WRC 2011

[RuMarisha]

WRC 2011 France Day 3

http://www.youtube.com/watch?v=yQqsRrswwCI&feature=channel_video_title

http://www.youtube.com/watch?v=Q4bpm2xRHtI&feature=channel_video_title

[RuMarisha]

1:12

[Andrey_Ukraine]

[Devil Jester]

[serglifar]

Porsche 996 GT3 громит WRC

Минувшее Rallye de France - Alsace входило также в календарь французского асфальтового первенства, только в урезанном виде и под названием Grand National.

Маршрут для участников национального чемпионата проходил по тем же спецучасткам, что и трасса этапа WRC - но со сдвигом в пару часов и только в один проезд, что дает почти двукратную разницу в дистанции (170 км против «мировых» 340 км).

Во французском чемпионате ситуация медленно и верно запутывается - в последние месяцы главные фавориты на технике WRC (прежде всего, Эрик Брюнсон и Дани Снобек) вошли в какую-то феерическую полосу неудач, уступив инициативу соперникам из других классов... Так что эльзасское ралли стало для них очередной возможностью переломить ход событий в свою пользу.

С первых же километров Брюнсон (Subaru Impreza WRC S12) со Снобеком (Citroen C4 WRC) не стали откладывать дело в долгий ящик и мгновенно «ускакали» в солидный отрыв. Шедший третьим Жиль Нанте на Porsche 996 GT3 после СУ3 проигрывал лидировавшему Эрику уже более двух минут! Казалось, кто-то из фаворитов наконец-то перехватит инициативу в чемпионате.

Но очень скоро у лидеров все пошло вкривь и вкось. Сначала Снобек вылетел с трассы и потерял около десяти минут - с таким отставанием ветерану на какой-то заметный уcпех рассчитывать уже не приходилось. Достижением можно считать уже тот факт, что Дани сумел подняться из четвертого десятка на девятое место. После этого пришла очередь Брюнсона, повторившего ошибку Снобека - и выбывшего из гонки.

Инициатива окончательно перешла в руки 54-летнего Жиля Нанте, который принес первую победу для автомобиля класса GT+! Попутно Жиль ушел в солидный 20-очковый отрыв от ближайших преследователей. Интересно, что этот успех стал первым для марки Porsche за 27 лет в чемпионате Франции - с тех пор, как легендарный Хенри Тойвонен в 1984 году на Porsche 911 SC RS выиграл Rallye des 1000 Pistes.

http://www.almrally.ru/novosti-evropy/info/6358/

[serglifar]

Пресс-конференция по итогам ралли Франции

Участники:

1. Себастьен Ожье, Жюльен Инграссиа (Citroen Total WRT)

2. Дани Сордо, Карлос дель Баррио (MINI WRC Team)

3. Петтер Сольберг (Petter Solberg WRT)

Руководитель команды:

Оливье Кеснель (Citroen Total WRT)

Вопрос: Себастьен, поздравляем вас с седьмой победой в карьере, которая пришлась на ваш домашний этап! Как ощущения?

Себастьен Ожье: Очень хорошо. Теперь — как гора с плеч. После схода Себа этот уик-энд тянулся для меня очень долго, и я испытывал огромное давление. Мне нужно было гарантированно добраться до финиша и гарантированно набрать очки для команды.

Дани и Петтер немного осложнили мне жизнь: было действительно очень трудно отобрать лидерство и опередить их. В первую очередь хочу поздравить Дани — он был очень быстр на протяжении всех выходных. Петтер, к сожалению, получил прокол, но и он ехал очень быстро.

Вопрос: Вы упомянули о давлении. Насколько большое давление вы испытывали в эти выходные, стараясь показать хороший результат для себя и для команды после схода Леба? Должно быть, победа стала для вас облегчением?

Себастьен Ожье: Я очень доволен результатом этой гонки. Я сделал в точности то, что мне нужно было сделать, приглядывая за Дани и за промежуточными временами на спецучастках. Я выполнил минимум, чтобы перехватить лидерство, стараясь не рисковать понапрасну.

В прошлом я ошибался, но не из-за давления. В Аргентине, например, имея 50-секундное преимущество, я просто допустил глупую ошибку. Это случается в ралли постоянно, но эти выходные прошли для нас идеально. Очень жаль, что у Леба возникли проблемы, потому что это его домашнее ралли — но это автоспорт.

Вопрос: Теперь вы отстаете от Себастьена Леба на три очка. Что думаете о своих шансах на титул?

Себастьен Ожье: Как вы сами можете убедиться, сейчас в чемпионате сразу три пилота ведут плотную борьбу за победу. И произойти может все, что угодно — как и получилось в эти выходные.

Этап выдался очень драматичным — особенно в первый день — и на следующем ралли с каждым из нас может что-нибудь произойти. Я лично продолжу выступать в том же духе, стараясь выкладываться на максимум. А там посмотрим.

Вопрос: Жюльен, расскажите мне о давлении, связанном с выступлением на ралли Франции. Вы знали, что команде нужен от вас наилучший результат из возможных. Каково вам пришлось?

Жюльен Инграссиа: Вы говорите о давлении... что ж, все мы — от ребят, отвечающих за давление в шинах, до боссов, обеспечивающих давление на нас — провели очень непростой, но потрясающий уик-энд, и мы очень рады выиграть во Франции.

На спецучастках было много болельщиков, а погода и дорожные условия были просто отличными. Гонка прошла весело, потому что мы вели острую борьбу. Да, выходные получились непростыми, но оставили у нас очень хорошее чувство.

Вопрос: Насколько напряженной была атмосфера внутри автомобиля?

Жюльен Инграссиа: Мы вели серьезную борьбу за победу. Каждый спецучасток был для нас схваткой с соперниками — от первого поворота до последнего. Мы же старались действовать хладнокровно и победить, хотя с этими ребятами в роли соперников это задача не из простых. Этим утром, например, мы потеряли время по отношению к Дани. Это всегда беспокоит.

Вопрос: Дани, потрясающая борьба на протяжении всего ралли и второй подиум за сезон! Что чувствуете?

Дани Сордо: Выходные прошли очень хорошо, и мы провели хорошую гонку, борясь с Петтером и Ожье. Вчера разрывы были невелики, и мы атаковали изо всех сил. Было очень сложно достать его. Мы попытались сделать это утром, но это было очень сложно.

Вопрос: Вы лидировали после первого дня и продолжали бороться с Ожье на протяжении второго дня. Вы ехали на пределе? Были ли какие-то опасные моменты?

Дани Сордо: Рисковал, да. У Ожье непростое положение — ему нужно было заработать как можно больше очков в зачет производителей. Мне же терять было нечего — я просто ехал в полную силу.

Я видел, что ему было сложно на первом спецучастке финального дня. Мне удалось отыграть у него три секунды, и я был очень быстр, но этого было недостаточно. Было сложно, но мы попытались переломить ситуацию. На втором прохождении он всегда был быстрее нас.

Вопрос: Автомобиль вел себя лучше, чем в Германии?

Дани Сордо: Особой разницы не было — разве что мы адаптировали настройки автомобиля под этот этап. Нам еще нужно будет усовершенствовать двигатель и коробку передач, а вот шасси у нас фантастическое — с таким можно уверенно атаковать на спецучастках. В поворотах автомобиль управляется очень хорошо.

Вопрос: Следующим этапом будет ралли Испании. Как вы оцениваете свои шансы на вашем домашнем этапе?

Дани Сордо: От него до моего дома — пять часов на автомобиле...

Вопрос: Ну что ж, не такое уж и домашнее ралли! Но вы же поняли, что имелось в виду.

Дани Сордо: Да. В Испании все должно быть хорошо. Мы хотели завершить ралли Германии в первой пятерке, а финишировали третьими. Теперь вот подиум во Франции. Но если вы спросите, сможем ли мы выиграть, я отвечу вам: «Эй, не так быстро!»

Разумеется, мы попробуем победить в Испании, тем более, что здесь мы не так уж и отстали от лидера. Почему бы и не выиграть в Испании? К тому же, у нас будет небольшое преимущество на гравии, потому что к моменту нашего старта трасса будет расчищена. Посмотрим.

Вопрос: Карлос, примите поздравления с вашим вторым подиумом в сезоне! Как прошел этот уик-энд с вашей точки зрения?

Карлос дель Баррио: Очень хорошо прошел! В Германии мы финишировали третьими, а здесь завоевали второе место. Но самое главное — это чувство, которые мы ощутили в пятницу вечером: мы можем выиграть гонку. Это серьезное достижение для нашей команды.

После этого мы могли продолжать гонку в условиях прессинга со стороны наших соперников. Мы показали отличную скорость, и очень довольны вторым местом. Самое главное, что мы очень старались одержать победу. Выиграть мы не смогли, но мы выложились на 110 процентов, и для меня это важнее всего.

Вопрос: Какова была реакция команды вечером первого дня, который вы закончили на первой позиции?

Карлос дель Баррио: Просто потрясающе. В пятницу мы видели, как ваш приятель Колин (Кларк) прыгал на финише последнего спецучастка. Он был невероятно рад за нас!

Это огромное достижение, потому что команда усердно трудилась над этим последние два года, так что ребятам было очень приятно. И теперь мы ждем дальнейших выступлений. В Германии я сказал, что на следующих этапах мы будем атаковать сильнее. Там увидим.

Вопрос: Оливье, Citroen выиграл во Франции, однако победа досталась вовсе не лидеру чемпионата. Результат Ожье сократил его отставание от Леба в личном зачете до трех очков. Будет ли он по-прежнему «прикрывать» Себастьена или же вы позволите ему бороться за титул?

Оливье Кеснель: Как бы то ни было, сейчас наша задача — опередить Ford. Ближайший к нам представитель Ford — Микко Хирвонен. В сложившихся обстоятельствах нам следует сосредоточиться на нем. На гравии он может оказаться очень быстрым. Может, он не столь быстр на асфальте, как можно было ожидать, но нам все равно следует позаботиться о нем. Для нас задача ясна: нам нужно опередить Микко.

Вопрос: А что касается ваших пилотов? Что произойдет, если они будут бороться на спецучастках друг с другом?

Оливье Кеснель: Они должны будут финишировать один за другим, так что бороться друг с другом они не будут. Лидером команды будет Себастьен Леб. А там посмотрим, что будет происходить в ходе гонки.

Вопрос: Леб покинул гонку в первый же день. Известна ли точная причина его схода?

Оливье Кеснель: На ралли Франции автомобиль Себастьена был оснащен новым двигателем. Полагаю, что мы допустили ошибку при сборке. С нами не случалось ничего подобного на протяжении десяти лет, но это все же произошло, и произошло это на ралли Франции и именно на автомобиле Себастьена Леба. Нам очень жаль, но это — ралли.

Вопрос: Себастьен, Оливье только что сказал, что команда выбирает Леба. Что думаете об этом вы?

Себастьен Ожье: Если честно, сейчас я просто хочу отметить свою победу и больше думаю об отлично прошедшей гонке, которую мы только что завершили. Потом я немного отдохну перед ралли Испании, как следует расслаблюсь... ну а там увидим, что произойдет в Испании.

Вопрос: Между вами, Сордо и Сольбергом велась довольно острая борьба. Скажите, в какой атмосфере проходило ваше общение на сервисе, во время регруппинга и в прочее время?

Себастьен Ожье: Разумеется, мы много времени проводим, общаясь между собой, и это одна из причин, по которой ралли нравится мне больше остальных дисциплин: здесь люди гораздо теплее относятся друг к другу. Мы ведь не боремся друг с другом, подобно пилотам «Формулы-1», так что нам гораздо проще. А вечером мы все вместе отметим завершение ралли.

Вопрос: Перед стартом ралли много говорилось о вешках, выполняющих роль ограждений в поворотах и предотвращающих срезки. Что скажут пилоты сейчас?

Себастьен Ожье: Хороший вопрос. С одной стороны, мы все прекрасно помним, в каких условиях проходило прошлогоднее ралли Франции — трасса была очень грязной, и пилотировать было крайне сложно. В этом году дорожные условия были гораздо лучше, а погода и вовсе была идеальной.

Решение с вешками было, конечно, не из лучших, но у меня есть два варианта. Мелкие вешки никак не исправят ситуацию, потому что их легко сбить, и тогда траектория будет меняться. На повторном прохождении это было серьезной проблемой. В первый день дневная секция было очень грязной, на трассе было полно гравия, и мы видели, как Микко потерял на этом кучу времени.

Я тоже терял время, и ничего хорошего в этом нет. Значит, следует использовать либо более крупные ограждения или большие камни, чтобы никто не мог срезать повороты, либо же вообще отказаться от ограждений.

Петтер Сольберг: Как по мне, лучше использовать тюки с сеном — их хотя бы видно! Временами вешки были вообще незаметны, а любая из них может как пробить радиатор, так и попасть в салон автомобиля, кого-нибудь травмировав. Идея-то хорошая. Материал бы другой.

Дани Сордо: Да, на втором прохождении действительно возникали проблемы. В первый день нам очень повезло не напороться на один из этих штырей. А если этого ограждения нет в стенограмме? После прохождения нескольких экипажей трасса все равно становится грязной. Я думаю, это была неудачная идея.

Вопрос: Себастьен, появились сообщения, что вы подписали контракт с Ford. Как вы это прокомментируете?

Себастьен Ожье: Я даже комментировать не буду. Где вы прочли это? Все совсем не так, мы продолжаем работать с Citroen, и я доволен своей командой. Больше я вам ничего по этому поводу сказать не могу.

Дани Сордо: Он покраснел! Значит, это правда!!!

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1317729821596863/0/ru/

[serglifar]

Микко: "Я не считаю особой удачей - унаследовать позицию из-за неудачи конкурента"

Микко Хирвонен (Mikko Hirvonen) сказал, что самый волнующий кульминационный момент чемпионата мира этого года ожидается теперь - после того, как он поравнялся в позициях с Себастьяном Лебом (Sebastien Loeb) после дисквалификации Петера Сольберга (Petter Solberg) на ралли Франции.

- Я не считаю особой удачей - унаследовать позицию из-за неудачи конкурента, но на данный момент каждое очко имеет значение, - сказал Хирвонен. – Теперь, когда до конца чемпионата осталось только два этапа, следующую гонку в Испании мы оба начнем как лидеры. Сейчас борьба за звание чемпиона становится действительно серьезной. Я хочу быть в хорошей форме в Испании, - впереди ждет захватывающий финал. Не могу дождаться.

http://wrc-info.ru/main/news/wrc/3530-mikkya-ne-schitayu-osoboj-udachej-unasledovat.html

Мы тоже хотим!

[Andrey_Ukraine]

[serglifar]

Леб извинился перед болельщиками за неудачу во Франции

Чемпион мира Себастьян Леб написал на своем официальном сайте, что одним из наиболее досадных моментов неудачного выступания на ралли Франции было то, что у гонщика появилось ощущение, что он подвел тысячи своих преданных болельщиков.

Леб лидировал в гонке, когда на третьем СУ в пятницу утром в его Citroen DS3 WRC возникли механические неисправности.

"Это ралли, где я надеялся на хороший результат, потому что оно проходит на асфальте, а мы всегда хорошо выступаем на этой поверхности," сказал Леб. "И в конце концов, мы остановились практически так и не начав гонку. Это первый раз с 2004 года, когда у нас сломался двигатель во время гонки. Такое случается время от времени на тестировании, но в гонках крайне редко."

Леб сказал, что поломка возникла совершенно неожиданно, и добавил: "Все было нормально, а потом вдруг появилось предупреждение о росте давления масла. Это плохой знак. В такие моменты надеешься, что это проблема датчика, но уверенность в машине теряется. Я ускорился и сразу увидел, что уровень мощности, не совсем тот, что был раньше. Мы припарковали машину, пока она полностью не перестала двигаться. Вот и конец истории ".

Ноль очков во Франции будет означать, что Леб начнет ралли Испании в конце этого месяца наравне с Микко Хирвоненом из Форд. Гонщик сказал: "Сейчас все стало намного сложнее. Мне жаль всех поклонников, которые пришли сюда, чтобы поддержать меня. Но иногда такое случается. "

http://wrc-info.ru/main/news/wrc/3531-leb-izvinilsya-pered-bolelshhikami-za-neudachu-vo.html

[serglifar]

Бразильский турист, Даниэль Оливейра, рассказывает о своих ощущениях от ралли Франции (рассказывает Колину Кларку)

[blanca]

[serglifar]

Остберг доволен своим выступлением

Пилот команды Stobart Мадс Остберг заявил, что его возвращение в чемпионат мира (норвежец пропускал австралийский этап) на Ралли Франции стало положительным опытом - даже несмотря на обилие проколов, которые не позволили ему показать более высокий результат.

Молодой норвежец начал Ралли Франции с отличной пятой позицией, на которой держался на протяжении почти всего первого дня гонки. Однако прокол на предпоследнем допе пятницы отбросил его на восьмую позицию.

Во второй день Мадс сумел улучшить свое положение, однако очередной прокол - на СУ12 - заставил его откатиться на десятое, а вслед за этим и на одиннадцатое место. Тем не менее, лидер команды Stobart сумел вернуть себе восьмую позицию, и даже прокол на финальном спецучастке не повлиял на его положение в таблице общего зачета. А после дисквалификации Петтера Солберга Остберг и вовсе классифицировался седьмым.

Мадс Остберг: «Я очень доволен тем, как прошел этот уикенд. Мы потеряли больше трех минут из-за медленных проколов в первые два дня, а потом снова прокололи переднее правое колесо на последнем допе, так что это немного расстраивает.

В ходе некоторых спецучастков я чувствовал, что мог атаковать, и получил огромное удовольствие от воскресного и субботнего дней. Воскресенье было особенно положительным днем, поскольку я остался доволен скоростью, которую мы показали.

Думаю, очень важно добиться хорошего чувства автомобиля перед очередным асфальтовым этапом, и мы в эти выходные заметили определенные улучшения. Надо сказать, что я доволен моим прогрессом на асфальте и жду испанского этапа, где смогу убедиться, что могу ехать еще лучше».

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/6370/

[serglifar]

Кампана намерен продолжать

Стартовавший на минувшем ралли Франции за рулем MINI John Cooper Works WRC Пьер Кампана хотел бы продолжить свои выступления на этапах чемпионата мира.

Об этом молодой корсиканец заявил после финиша асфальтовой гонки, по итогам которой он занял восьмое место, заработав свои первые очки в личном зачете чемпионата мира по ралли. Ралли Франции этого года стало для Кампаны всего лишь третьим стартом на этапах мирового первенства.

«Я очень рад воспользоваться шансом побороться бок о бок с наиболее опытными пилотами чемпионата мира — и, тем более, завоевать свои первые очки в этой серии, — заявил Пьер. — Пожалуй, никого не удивит, если я скажу, что хочу в скором времени все это повторить».

Кампана уже подал свою заявку на участие в ралли Испании, которое пройдет в конце этого месяца. Однако пока что для осуществления задуманного французу не хватает средств. Впрочем, несмотря на то, что детали его следующего старта в чемпионате мира пока не определены, в ближайшее время Пьер примет участие во французском чемпионате: он выйдет на старт Rally Cevennes и Rally du Var.

Что же до его старта в ралли Франции, то оно стало возможным благодаря серьезной поддержке Французской федерации автоспорта. После финиша корсиканец не забыл поблагодарить своих благодетелей.

«Я не знаю, как отблагодарить Французскую федерацию автоспорта, команду Drive-Pro, Michelin и всех моих партнеров, которые смогли предоставить мне столь потрясающую возможность, — сказал Кампана. — Этот старт позволил мне в очередной раз приобрести важный опыт».

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1317907330410513/0/ru/

[RuMarisha]

[Andrey_Ukraine]

[Andrey_Ukraine]

[serglifar]

Мюллер: до следующего года

Двукратный чемпион WTCC Иван Мюллер заявил, что не исключает своего возвращения в чемпионат мира по ралли в будущем, однако произойдет это лишь в том случае, если французу удастся получить для своих выступлений более мощный автомобиль.

На прошлой неделе Мюллер принял участие в ралли Франции, которое проходит в родном для него регионе Эльзас. Француз вывел на старт домашней гонки Peugeot 207 S2000.

Француз не впервые стартует на этапе чемпионата мира. В прошлом году он дебютировал в серии все на том же ралли Франции, однако тогда использовал старенький Citroen Xsara WRC, арендованный у Петтера Сольберга.

«В ходе ралли нам удалось улучшить баланс автомобиля, но нам не хватало мощности, — поделился своими впечатлениями от новой техники Мюллер. — Всегда приятно выступить перед домашней публикой, но гоночного кольца в Эльзасе нет, и это ралли — единственный и наилучший вариант.

Мы проехали эту гонку очень медленно, и я не получил такого удовольствия, как в прошлом году. На шестой передаче я ехал со скоростью в 100 км/ч, и не более. Это просто ужасно! С турбодвигателем гораздо веселее. Я буду работать над тем, чтобы стартовать во Франции и в следующем году».

Если в прошлом году за рулем Xsara WRC Мюллеру удавалось показывать результаты в первой десятке и близко к ней, то в этом сезоне, с автомобилем S2000, показать аналогичную скорость французу, разумеется, не удалось. После своего схода из-за проблем с коробкой передач в пятницу, Иван вышел на старт по системе SupeRally и в результате финишировал 31-м.

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1317999415153685/0/ru/

[serglifar]

Ричардс: «Мы не боимся рисковать»

Скорость, показанная Дани Сордо на ралли Франции, которое испанец завершил со вторым результатом, не стала сюрпризом для руководителя MINI WRC Team Дэвида Ричардса, рассказавшего об этом после финиша гонки.

На протяжении всего ралли пилот MINI задавал темп, являясь одним из двух лидеров, а первый день и вовсе закончил впереди выигравшего в конечном счете Себастьена Ожье. С учетом того, что для команды MINI это уже второй подиум подряд за четыре проведенных этапа, результат весьма впечатляющий — однако для Дэвида Ричардса вполне закономерный.

«Давайте оценивать вещи объективно, — сказал Ричардс. — Мы работаем над нашим проектом уже два года. Мы заявили, что этот год станет пробным. Я сторонник концепции «говори меньше — делай больше» — во всем, что мы делаем. Так уж исторически сложилось, что мы руководствуемся этим принципом в любой работе».

Ричардс добавил, что огромная заслуга в выступлении и результате Сордо во Франции принадлежит команде Prodrive, которая и занимается подготовкой автомобилей MINI John Cooper Works WRC.

«Это спокойный, непринужденный коллектив, — подчеркнул британец. — Это команда, которой уже доводилось выигрывать прежде, которая знает, как побеждать, уверена в собственных силах и в том, что у нее отличный автомобиль и великолепные пилоты.

И мы не боимся рисковать. Во Франции мы были единственной командой, которая начала гонку с одной запаской, в то время, как остальные выбрали две. Мы знали, что тем самым выиграем в скорости. Мы вообще пришли в чемпионат не покататься, а для того, чтобы показывать максимально возможный результат. И мы будем придерживаться этого подхода».

Антон Костин

http://www.rallyzone.ru/.contents/1102847351909996/1318002501061320/0/ru/

[Devil Jester]

А мне С2000 нравится, даже не смотря на меньшую скорость Ошибок не прощает

[serglifar]

Мик сменит тактику

Крис Мик (Kris Meeke) после авария во Франции планирует в последних этапах этого сезона в Испании и Великобритании попробовать новый подход.

Пилот MINI WRC Team показал отличную скорость в своей первой гонке во время чемпионата мира. Однако, его товарищ по команде Дани Сордо (Dani Sordo) показал лучший результат, добившись места на пьедестале в Германии и Франции.

- Иногда моим худшим врагом становлюсь я сам потому, что хочу бороться с лидерами, - сказал бывший чемпион IRC. - Трудно только устроиться и учиться, но иногда приходится так поступить, но [во Франции] это закончилось чересчур скоро. В любом случае мы должны собраться. В Испании будет другой этап, который даст возможность учиться, так же как и в Великобритании. Таким образом, до того, как мы сможем соревноваться с лучшими пилотами, мы оказываемся перед необходимостью подготовиться к нескольким гонкам и получить опыт.

Североирландец Мик боролся в топ-5, когда он потерпел крах во Франции. Он объяснил, что пошло не так: - Я допустил ошибку на одном повороте. Скорость была немного выше по сравнению с прежней. Я внес маленькую корректировку в заметки о скорости, и мы попытались увеличить скорость на повороте, но это была ошибка. Мы просто не сумели удержаться на трассе. Я просто немного перестарался. Это была полностью моя ошибка.

http://wrc-info.ru/main/news/wrc/3540-mik-smenit-taktiku.html

[serglifar]

20 - 23 октября

Конкурс Прогнозов WRC

Заявочный лист ралли Испании

1	CITROEN TOTAL WRT	FRA	LOEB Sebastien	ELENA Daniel	FRA/MCO	CITROEN DS 3 WRC	WRC	1
2	CITROEN TOTAL WRT	FRA	OGIER Sebastien	INGRASSIA Julien	FRA/FRA	CITROEN DS 3 WRC	WRC	1
3	FORD ABU DHABI WRT	GBR	HIRVONEN Mikko	LEHTINEN Jarmo	FIN/FIN	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
4	FORD ABU DHABI WRT	GBR	LATVALA Jari-Matti	ANTTILA Miikka	FIN/FIN	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
5	M-SPORT STOBART	GBR	WILSON Matthew	MARTIN Scott	GBR/GBR	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
6	M-SPORT STOBART	GBR	OSTBERG Mads	ANDERSSON Jonas	NOR/SWE	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
7	MUNCHI'S FORD WRT	ARG	VILLAGRA Federico	CURLETTO Diego	ARG/ARG	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
8	ICE 1 RACING	FIN	RAIKKONEN Kimi	LINDSTROM Kaj	FIN/FIN	CITROEN DS 3 WRC	WRC	1
9	FERM POWERTOOLS WRT	NLD	KUIPERS Dennis	MICLOTTE Frederic	NLD/BEL	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
10	TEAM ABU DHABI	ARE	AL QASSIMI Khalid	ORR Michael	ARE/GBR	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
11	PETTER SOLBERG WRT	NOR	SOLBERG Petter	PATTERSON Chris	NOR/GBR	CITROEN DS 3 WRC	WRC	1
12	BRAZIL WORLD RALLY TEAM	BRA	OLIVEIRA Daniel	MAGALHAES Carlos	BRA/PRT	MINI John Cooper Works	WRC	1
14	VAN MERKSTEIJN MOTORSPORT	NLD	VAN MERKSTEIJN Peter	MOMBAERTS Erwin	NLD/BEL	CITROEN DS 3 WRC	WRC	1
15	M-SPORT STOBART	GBR	SOLBERG Henning	MINOR Ilka	NOR/AUT	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
16	EVGENY NOVIKOV	RUS	NOVIKOV Evgeny	GIRAUDET Denis	RUS/FRA	CITROEN DS 3 WRC	WRC	1
17	MOTORSPORT ITALIA	ITA	ARAUJO Armindo	RAMALHO Miguel	PRT/PRT	MINI John Cooper Works	WRC	1
37	MINI WRC TEAM	GBR	SORDO Daniel	DEL BARRIO Carlos	ESP/ESP	MINI John Cooper Works	WRC	1
43	MONSTER WRT	USA	BLOCK Ken	GELSOMINO Alex	USA/ITA	FORD Fiesta RS WRC	WRC	1
52	MINI WRC TEAM	GBR	MEEKE Kris	NAGLE Paul	GBR/IRL	MINI John Cooper Works	WRC	1
55	DRIVE-PRO	FRA	CAMPANA Pierre	DE CASTELLI Sabrina	FRA/FRA	MINI John Cooper Works	WRC	2
56	VOLKSWAGEN MOTORSPORT	DEU	RIEDEMANN Christian	WENZEL Michael	DEU/DEU	SKODA Fabia S2000	2	2
57	VOLKSWAGEN MOTORSPORT	DEU	LEMES Yeray	PEСATE Rogelio	ESP/ESP	SKODA Fabia S2000	2	2
58	AARON BURKART	DEU	BURKART Aaron	KACHEL Andre	DEU/DEU	FORD Fiesta S2000	2	2
21	CZECH FORD NATIONAL TEAM	CZE	PROKOP Martin	TOMANEK Jan	CZE/CZE	FORD Fiesta S2000	2	3
22	OTT TANAK	EST	TANAK Ott	SIKK Kuldar	EST/EST	FORD Fiesta S2000	2	3
23	BARWA WRT	QAT	AL-ATTIYAH Nasser	BERNACCHINI Giovanni	QAT/ITA	FORD Fiesta S2000	2	3
24	TEAM QUINTA DO LORDE	PRT	SOUSA Bernardo	BABO Paulo	PRT/PRT	FORD Fiesta S2000	2	3
25	RED BULL SKODA	AUT	HANNINEN Juho	MARKKULA Mikko	FIN/FIN	SKODA Fabia S2000	2	3
26	ME3 RALLY TEAM	EST	KRUUDA Karl	JARVEOJA Martin	EST/EST	SKODA Fabia S2000	2	3
27	RED BULL SKODA	AUT	GASSNER Hermann jr	WUESTENHAGEN Katharina	DEU/DEU	SKODA Fabia S2000	2	3
28	PS ENGINEERING	NOR	BREEN Craig	ROBERTS Gareth	IRL/GBR	FORD Fiesta S2000	2	3
29	TURAN MOTORSPORT	HUN	TURAN Frigyes	ZSIROS Gabor	HUN/HUN	FORD Fiesta S2000	2	3
30	ALBERT LLOVERA	AND	LLOVERA Albert	VALLEJO Diego	AND/ESP	FIAT Abarth G Punto S2000	2	3
121	USPENSKIY RALLY TECNICA	RUS	FLODIN Patrick	BERGSTEN Gцran	SWE/SWE	SUBARU Impreza	3	3
122	LOTOS DYNAMIC RT	POL	KOSCIUSZKO Michal	SZCZEPANIAK Maciej	POL/POL	MITSUBISHI Lancer Evo X	3	3
123	GIANLUCA LINARI	ITA	LINARI Gianluca	BIOLETTI Chiara	ITA/ITA	SUBARU Impreza	3	3
124	BILBUTIKKEN AS WRT	NOR	LLINAS Carles	TORRA Juan	ESP/ESP	MITSUBISHI Lancer Evo IX	3	3
125	JUKKA KETOMAKI	FIN	KETOMAKI JUKKA	RISBERG Kai	FIN/FIN	MITSUBISHI Lancer Evo X	3	3
126	MARTIN SEMERAD	CZE	SEMERAD Martin	ERNST Michal	CZE/CZE	MITSUBISHI Lancer Evo IX	3	3
127	HARRY HUNT	GBR	HUNT Harry	ROBBIE Durant	GBR/GBR	CITROEN DS3	5	3
128	TEAM ABU DHABI	ARE	AL SHAMSI Majed	DUFFY Killian	ARE/IRL	SUBARU Impreza	3	3
129	TEAM ABU DHABI	ARE	AL JABRI Bader	McAULEY Stephen	ARE/IRL	SUBARU Impreza	3	3
130	MENTOS ASCANIA RACING	UKR	SALIUK Oleksandr	CHEREPIN Pavel	UKR/UKR	MITSUBISHI Lancer Evo IX	3	3
131	MENTOS ASCANIA RACING	UKR	KIKIRESHKO Aleksey	LARENS Sergei	UKR/EST	MITSUBISHI Lancer Evo IX	3	3
132	MENTOS ASCANIA RACING	UKR	GORBAN Valeriy	NIKOLAIEV Andriy	UKR/UKR	MITSUBISHI Lancer Evo IX	3	3
133	DMITRY TAGIROV	RUS	TAGIROV Dmitry	ZAVERSHINSKAYA Anna	RUS/RUS	SUBARU Impreza	3	3
135	NICOLAS FUCHS	PER	FUCHS Nicolбs	GARCIA Rubйn	PER/ARG	MITSUBISHI Lancer Evo X	3	3
138	HAYDEN PADDON	NZL	PADDON Hayden	KENNARD John	NZL/NZL	SUBARU Impreza	3	3
139	BENITO GUERRA	MEX	GUERRA Benito	ROZADA Borja	MEX/ESP	MITSUBISHI Lancer Evo X	3	3
59	RMC MOTORSPORT	ESP	PONS Xavier	HARO Alex	ESP/ESP	MITSUBISHI Lancer Evo X	2	[/cell]
60	JULIEN MAURIN	FRA	MAURIN Julien	URAL Olivier	FRA/FRA	FORD Fiesta S2000	2
61	YAZZED ALRAJHI	SAU	AL RAJHI Yazeed	MOSCATT Dale	SAU/AUS	PEUGEOT 207 S2000	2
62	ANDORRA AUTO CLUB	AND	FONT Ferran	JULIА Oriol	AND/ESP	MITSUBISHI Lancer Evo IX	3
63	LORENZO BERTELLI	ITA	BERTELLI Lorenzo	GRANAI Lorenzo	ITA/ITA	MITSUBISHI Lancer Evo IX	3
64	PALMEIRINHA RALLY	BRA	NOBRE Paulo	PAULA Edu	BRA/BRA	MITSUBISHI Lancer Evo X	2
65	EAMONN BOLAND	IRL	BOLAND Eamonn	MORRISSEY Michael	IRL/IRL	MITSUBISHI Lancer Evo X	3
66	RACC MOTORSPORT	ESP	PUJOL Ferran	ROSELL Enric	ESP/ESP	FORD Fiesta	6
67	MARIUSZ WOZNICZKO	POL	WOZNICZKO Mariusz	LESNIAK Daniel	POL/POL	FORD Fiesta	6
68	RMC MOTORSPORT	ESP	GARCIA Borja	SALOM Vicente	ESP/ESP	FORD Fiesta	6
69	RAFAL STALMACH	POL	STALMACH Rafal	KAZMIERCZAK Michal	POL/POL	FORD Fiesta	6
70	RMC MOTORSPORT	ESP	LODEIRO Jose Antonio	MURADO Jose	ESP/ESP	FORD Fiesta	6
71	LORIS ANTONIO PAPA	ITA	PAPA Loris Antonio	PIROTTA Gianluca	ITA/ITA	RENAULT Twingo	6

Расписание ралли Испании

	Friday 21 October 2011
SS1	Pesells 1 (gravel)	25,74	8:43	10:43
SS2	Terra Alta 1 (gravel & asphalt)	35,94	9:51	11:51
SS3	Les Garrigues 1 (gravel & asphalt)	18,50	11:29	13:29
SS4	Pesells 2 (gravel)	25,74	16:42	18:42
SS5	Terra Alta 2 (gravel & asphalt)	35,94	17:50	19:50
SS6	Les Garrigues 2 (gravel & asphalt)	18,50	19:28	21:28
	Friday totals	160,36
	Saturday 22 October 2011
SS7	El Priorat 1 (asphalt)	45,97	9:40	11:40
SS8	Riba-roja d'Ebre 1 (asphalt)	12,27	11:08	13:08
SS9	Punta de les Torres 1 (asphalt)	13,53	11:33	13:33
SS10	El Priorat 2 (asphalt)	45,97	14:48	16:48
SS11	Riba-roja d'Ebre 2 (asphalt)	12,27	16:16	18:16
SS12	Punta de les Torres 2 (asphalt)	13,53	16:41	18:41
	Saturday totals	143,54
	Sunday 23 October 2011
SS13	Santa Marina 1 (asphalt)	26,51	7:02	9:02
SS14	La Mussara 1 (asphalt)	20,48	8:22	10:22
SS15	Coll de la Teixeta 1 (asphalt)	4,32	9:12	11:12
SS16	Santa Marina 2 (asphalt)	26,51	11:39	13:39
SS17	La Mussara 2 (asphalt)	20,48	12:59	14:59
SS18	Coll de la Teixeta 2 (asphalt) POWER STAGE	4,32	14:11	16:11
	Sunday totals	102,62
	Total 18 SS	406,52

Ссылки на тайминг и лайвы

http://wrc.com/ - оф.сайт WRC

http://www.rallyracc.com/2011/ingles/index.asp - оф.сайт ралли Испании

http://wrc.com/fanzone/world-rally-radio/pop/ - ралли радио WRC

http://wrc.com/rallyracc-rally-of-spain/live-text/ - live-text

http://wrc.com/rallyracc-rally-of-spain/split-times/ - сплиты

http://wrc.com/rallyracc-rally-of-spain/stage-times/ - результаты спецучастков

http://www.ewrc-resu....php?event=2371 - результаты спецучастков от чехов

http://www.vysledky-...vysledky/?id=11 - выследки (голубые чехи)

http://wrc.com/rallyracc-rally-of-spain/day-results/ - результаты дня

Трансляции можно искать здесь:

http://www.sportlemon.tv/c-10.html

http://livetv.ru/allupcomingsports/7/

Обзоры дней:

Перший автомобільний - раз два три четыре пять

Авто Плюс

Результаты в чемпионате перед этапом

Некислый такой этап: более 400 км дистанции, гравий в первый день, два прохода по 46-ти километровому допу во второй, 62 участника, и не стартуют только академики.

[PSWRT]

Ралли Испании было одним из классических асфальтовых этапов,зачем нужно было добавлять сюда гравийные

и комбинированные СУ?? :wacko:

[RuMarisha]

WRC 2011 Rally de Espana RACC карты СУ

shakedown

День 1

Pesells 1/4

Terra Alta 2/5

Les Garrigues 3/6

День 2

El Priorat 7/10

Riba-roja d'Ebre 8/11

Punta de les Torres 9/12

День 3

Santa Marina 13/16

La Mussara 14/17

Coll de la Teixeta 15/18

[serglifar]

Ралли Испании было одним из классических асфальтовых этапов,зачем нужно было добавлять сюда гравийные

и комбинированные СУ?? :wacko:

Ну это же так весело по асфальту на гравийных шинах, по гравию на асфальтных. :laugh:

WRC 2011 Rally de Espana RACC карты СУ

shakedown

Надеюсь шейк в этом году другой относительно прошлого года.

[Clutch66]

Надеюсь шейк в этом году другой относительно прошлого года.

Смешно конечно, но вдруг у Кими нехочуха разбушуется, и он рванёт др отмечать, а про ралли вспомнит как раз числа 20.

Хотя теперь оправдание будет уважительное.

В общем, как Кими избегал Мексики, после неудачи, как бы не учудил и тут, с волнением я жду ралли Появится он там вообще или нет.