Петров первый

[ilovef1]

VII этап, Гран-При Турции, автодром "Истанбул отодром парк". 28 мая.

Первая часть свободных заездов.

1. Л. ХЭМИЛТОН 1:28.653 20

2. Д. БАТТОН 1:29.615 0.962 21

3. М. ШУМАХЕР 1:29.750 1.097 24

4. Н. РОСБЕРГ 1:29.855 1.202 25

5. С. ФЕТТЕЛЬ 1:29.867 1.214 30

6. Р. КУБИЦА 1:30.061 1.408 23

7. В. ПЕТРОВ 1:30.065 1.412 24

Времена по секторам.

1 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 33.136

2 ФЕТТЕЛЬ 33.434

3 РОСБЕРГ 33.517

4 ШУМАХЕР 33.630

5 ПЕТРОВ 33.718

6 КУБИЦА 33.743

2 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 31.144

2 ФЕТТЕЛЬ 31.182

3 УЭББЕР 31.270

4 БАТТОН 31.333

5 ШУМАХЕР 31.382

6 КУБИЦА 31.443

7 РОСБЕРГ 31.529

8 ПЕТРОВ 31.553

3 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 24.359

2 БАТТОН 24.486

3 ФЕТТЕЛЬ 24.614

4 РОСБЕРГ 24.618

5 КУБИЦА 24.629

6 ПЕТРОВ 24.717

Замер максимальной скорости.

1 БАТТОН 312.1

2 ЛИУЦЦИ 311.5

3 ХЭМИЛТОН 311.0

4 ФЕТТЕЛЬ 307.7

5 КУБИЦА 307.6

6 АЛОНСО 307.3

7 УЭББЕР 306.9

8 ЧАНДХОК 306.9

9 ПЕТРОВ 306.2

Покруговка Виталия.

1 P 10:02:49

2 40:56.148

3 1:32.538

4 1:31.590

5 1:36.805

6 1:30.312

7 1:32.936

8 1:30.495

9 1:33.045

10 1:30.065

11 1:30.511

12 1:30.099

13 P 1:34.056

14 17:07.498

15 1:33.964

16 1:30.889

17 1:30.775

18 1:30.716

19 1:32.865

20 1:30.526

21 1:42.523

22 1:35.376

23 2:16.468

24 P 3:02.253

Вторая часть свободных заездов.

1 БАТТОН 1:28.280 30

2 УЭББЕР 1:28.378 0.098 24

3 ФЕТТЕЛЬ 1:28.590 0.310 27

4 ХЭМИЛТОН 1:28.672 0.392 32

5 АЛОНСО 1:28.725 0.445 30

6 РОСБЕРГ 1:28.914 0.634 22

7 ШУМАХЕР 1:28.974 0.694 22

8 КУБИЦА 1:29.225 0.945 34

9 ПЕТРОВ 1:29.501 1.221 36

Времена по секторам.

1 сектор.

1 БАТТОН 32.989

2 РОСБЕРГ 33.204

3 УЭББЕР 33.215

4 ШУМАХЕР 33.252

5 ФЕТТЕЛЬ 33.285

6 ХЭМИЛТОН 33.290

7 АЛОНСО 33.307

8 МАССА 33.361

9 СУТИЛ 33.439

10 КУБИЦА 33.484

11 ПЕТРОВ 33.539

2 сектор.

1 УЭББЕР 30.776

2 ФЕТТЕЛЬ 30.801

3 АЛОНСО 31.097

4 ХЭМИЛТОН 31.139

5 РОСБЕРГ 31.175

6 КУБИЦА 31.178

7 ШУМАХЕР 31.178

8 БАТТОН 31.243

9 ПЕТРОВ 31.268

3 сектор.

1 БАТТОН 24.048

2 ХЭМИЛТОН 24.193

3 АЛОНСО 24.280

4 УЭББЕР 24.290

5 ШУМАХЕР 24.406

6 МАССА 24.425

7 КУБИЦА 24.439

8 РОСБЕРГ 24.439

9 ФЕТТЕЛЬ 24.484

10 ПЕТРОВ 24.536

Замер максимальной скорости.

1 БАТТОН 311.8

2 ХЭМИЛТОН 311.5

3 АЛОНСО 309.8

4 ЛИУЦЦИ 309.8

5 МАССА 309.6

6 ПЕТРОВ 308.1

10 КУБИЦА 306.4

Покруговка Виталия.

1 14:03:45

2 1:30.049

3 1:43.776

4 1:29.923

5 1:37.173

6 1:33.550

7 P 1:32.082

8 11:37.682

9 1:36.416

10 1:29.501

11 1:36.272

12 1:37.302

13 1:30.415

14 P 1:43.231

15 14:48.534

16 1:34.667

17 1:35.291

18 1:34.405

19 1:34.177

20 1:34.407

21 1:34.072

22 1:34.475

23 1:47.582

24 1:33.729

25 P 1:42.569

26 12:22.878

27 1:34.624

28 1:34.318

29 1:34.043

30 1:33.968

31 1:33.736

32 1:34.881

33 1:33.867

34 1:33.918

35 2:19.277

36 P 2:58.205

Комментарии.

Виталий Петров (7-й/9-й): "Очень приятно вновь приехать на автодром Истанбул-парк, он мне нравится, в прошлом году я побеждал здесь в серии GP2. Сегодня состояние трассы поначалу было не самым хорошим, асфальт оставался грязным, но условия были одинаковыми для всех, да и по ходу уик-энда они наверняка улучшатся. В целом день прошел нормально – мы начали с определения базовых настроек, и на протяжении обеих сессий я пытался улучшить баланс. Машина оставила приятное впечатление, но ее можно сделать еще лучше – потому я намерен поработать с инженерами, чтобы хорошо подготовиться к завтрашней утренней тренировке".

Алан Пермейн: "Виталию немного мешала недостаточная поворачиваемость – уверен, до завтра мы сможем разобраться с этим".

На сладкое: Один круг по трассе с Виталием Петровым с комментариями Алексея Попова

Великолепная инфракрасная картина болида Виталия в боксах!

[ilovef1]

Фотогалерея. Стамбул. Пятница.

Остальные фотографии взяты из Живого Журнала

[ilovef1]

Виталий крупным планом.

"Ничего, ребята. Успехи будут. Всё впереди"

ЖЖ

[ilovef1]

VII этап, Гран-При Турции, автодром "Истанбул отодром парк". 29 мая.

Третья часть свободных заездов.

1 ФЕТТЕЛЬ 1:27.086 18

2 РОСБЕРГ 1:27.359 0.273 16

3 ХЭМИЛТОН 1:27.396 0.310 14

4 УЭББЕР 1:27.553 0.467 15

5 КУБИЦА 1:27.784 0.698 20

6 АЛОНСО 1:27.861 0.775 18

7 ШУМАХЕР 1:27.879 0.793 16

8 БАТТОН 1:27.963 0.877 17

9 МАССА 1:27.969 0.883 20

10 ПЕТРОВ 1:28.344 1.258 18

Времена по секторам.

1 сектор.

1 ФЕТТЕЛЬ 32.632

2 БАТТОН 32.652

3 ХЭМИЛТОН 32.674

4 РОСБЕРГ 32.698

5 УЭББЕР 32.710

6 АЛОНСО 32.794

7 ПЕТРОВ 32.813

9 КУБИЦА 32.887

2 сектор.

1 ФЕТТЕЛЬ 30.365

2 УЭББЕР 30.486

3 ХЭМИЛТОН 30.622

4 РОСБЕРГ 30.633

5 АЛОНСО 30.750

6 БАТТОН 30.762

7 КУБИЦА 30.767

8 ШУМАХЕР 30.812

9 МАССА 30.872

10 ПЕТРОВ 30.952

3 сектор.

1 КУБИЦА 24.004

2 РОСБЕРГ 24.028

3 БАТТОН 24.045

4 АЛОНСО 24.047

5 ХЭМИЛТОН 24.074

6 ФЕТТЕЛЬ 24.089

7 МАССА 24.142

8 ШУМАХЕР 24.151

9 БАРИКЕЛЛО 24.185

10 БУЭМИ 24.202

11 ДЕ ЛА РОСА 24.244

12 ПЕТРОВ 24.277

Замер максимальной скорости.

1 БАТТОН 314.3

2 ХЭМИЛТОН 313.1

3 АЛЬГЕРСУАРИ 311.9

4 АЛОНСО 311.8

5 МАССА 311.6

6 ЛИУЦЦИ 310.7

7 ФЕТТЕЛЬ 310.3

8 БУЭМИ 309.4

9 КОБАЯШИ 309.1

10 КУБИЦА 308.9

11 УЭББЕР 308.0

12 ПЕТРОВ 307.6

Покруговка Виталия.

[ilovef1]

VII этап, Гран-При Турции, автодром "Истанбул отодром парк". 29 мая.

Квалификация.

Максимальная скорость по секторам.

1 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 288.3

2 БАТТОН 288.0

3 УЭББЕР 285.0

4 ЛИУЦЦИ 284.2

5 МАССА 283.6

6 СУТИЛ 283.5

7 АЛЬГЕРСУАРИ 283.2

8 ФЕТТЕЛЬ 283.0

9 АЛОНСО 282.7

10 ПЕТРОВ 281.9

2 сектор.

1 БАТТОН 294.4

2 ХЭМИЛТОН 293.6

3 АЛЬГЕРСУАРИ 291.4

4 СУТИЛ 291.4

5 ЛИУЦЦИ 291.2

6 АЛОНСО 291.1

7 ФЕТТЕЛЬ 290.3

8 УЭББЕР 289.9

9 МАССА 289.9

10 БУЭМИ 289.6

11 ПЕТРОВ 288.7

3 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 248.7

2 БАТТОН 246.6

3 СУТИЛ 245.3

4 АЛОНСО 244.5

5 МАССА 244.4

6 ПЕТРОВ 243.9

Времена по секторам.

1 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 31.991

2 УЭББЕР 32.066

3 ФЕТТЕЛЬ 32.142

4 БАТТОН 32.279

5 РОСБЕРГ 32.303

6 ШУМАХЕР 32.334

7 ПЕТРОВ 32.450

2 сектор.

1 ФЕТТЕЛЬ 30.000

2 УЭББЕР 30.091

3 ШУМАХЕР 30.424

4 ХЭМИЛТОН 30.446

5 МАССА 30.541

6 ПЕТРОВ 30.613

3 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 23.937

2 МАССА 23.992

3 БАТТОН 24.018

4 КУБИЦА 24.048

5 УЭББЕР 24.063

6 ШУМАХЕР 24.099

7 ПЕТРОВ 24.104

Замер максимальной скорости.

1 БАТТОН 320.4

2 ХЭМИЛТОН 320.1

3 УЭББЕР 314.0

4 ХЮЛКЕНБЕРГ 313.6

5 ФЕТТЕЛЬ 313.6

6 БАРИКЕЛЛО 313.3

7 АЛЬГЕРСУАРИ 312.7

8 СУТИЛ 311.9

9 ПЕТРОВ 311.9

Покруговка Виталия.

1 14:04:28

2 1:28.461

3 2:09.081

4 1:28.252

5 P 1:31.068

6 4:45.125

7 1:27.620

8 P 1:41.568

9 13:20.359

10 1:27.450

11 P 1:34.220

12 5:21.931

13 1:27.387

14 P 2:29.412

15 7:50.014

16 1:27.496

17 1:27.808

18 P 1:32.315

19 2:04.850

20 1:27.430

21 P 2:03.069

Прямая речь.

Виталий Петров (9-й): "Очень приятно наконец-то добраться до третьей части квалификации и завоевать девятую стартовую позицию. Пока что этап складывается для меня очень хорошо – никаких проблем, а инженеры и механики работают просто здорово, благодаря им я полностью доволен машиной. Ей очень легко управлять, и нам удается с каждой новой сессией ехать все быстрее.

Я знал, что сегодня у меня есть хорошая возможность пробиться в первую десятку. Но завтра нас ждет долгая гонка – уверен, не обойдется без плотной борьбы с теми, кто стартует с соседних позиций, но я очень рассчитываю принести команде очки".

Эрик Буйе, руководитель команды: "Попадание двух наших машин в первую десятку – отличный результат для всей команды, который дает нам хорошие шансы в завтрашней гонке. На протяжении всего уик-энда техника работает отлично, а те новинки, которые мы привезли, добавили нам скорости. Седьмой результат Роберта стал для него продолжением череды успешных выступлений, а впервые видеть Виталия в третьей части квалификации по-настоящему здорово. По ходу всего этапа он держится очень близко от напарника - и не допускает даже небольших ошибок по ходу сессий. Мы знаем, что в гоночной конфигурации машина быстра, и потому надеемся завтра добиться двойного финиша в десятке лучших".

Ален Пермейн, главный гоночный инженер: "В целом день прошел отлично: пилоты довольны машинами, а тренировка и квалификация обошлись без неприятностей. Одним из важнейших сегодня было решение о том, на каких шинах лучше выступать в квалификации – жесткий и мягкий составы очень близки по своим свойствам. В итоге мягкий все же показал себя чуть быстрее, потому на нем мы и остановили свой выбор в финальной части.

Роберт прошел хороший круг и показал седьмой результат, ну а Виталий впервые добрался до финала, что очень здорово, и занял там девятое место. В гонке мы рассчитываем финишировать двумя машинами и набрать немало очков".

Эта квалификация стала лучшей пока в короткой формульной карьере российского гонщика. Девятая позиция на старте стала лучшей для таких пилотов, как Вилсон Фиттипальди, Рикардо Суниньо, Дэнни Салливен, Джонатан Палмер и Луис Перес-Сала. А у таких гонщиков, как Алан Мак-Ниш, Бертран Гашо, Габриэле Тарквини результаты ниже...

Проведя седьмой Гран-При, Виталий сравнялся по этому показателю с Максом Паписом, Франком Монтаньи и Романом Грожаном.

Надо сказать, что средняя позиция на старте за семь квалификаций у Грожана - шестнадцатая, у Пике - пятнадцатая, в то время как у Петрова - четырнадцатая. Весьма неплохо, если учесть, какими разными были пути этих трёх гонщиков.

[ilovef1]

VII этап, Гран-При Турции, автодром "Истанбул отодром парк". 29 мая.

Фотогалерея.

Виталий вне кокпита.

[ilovef1]

VII этап, Гран-При Турции, автодром "Истанбул отодром парк". 29 мая.

Фотогалерея.

Живой Журнал

[ilovef1]

Интервью перед стартом...

Вопрос: Поздравление с попаданием в первую десятку по итогам квалификации. Вы считаете это важным прорывом, признаком прогресса?

Виталий Петров: Конечно! Нашей целью всегда было попадание в третью часть квалификации, и сейчас это удалось, поскольку мы не допустили ни одной ошибки. Все неплохо шло с самого начала.

Вопрос: У вас есть ощущение, что в этот уик-энд вы сделали некий шаг вперед?

Виталий Петров: Я отлично знаю эту трассу по прежним выступлениям в GP2. Мне известно, что в каком повороте надо делать, и это помогло поднять качество пилотирования.

Вопрос: После удачных тренировок вы были уверены, что попадете в финал квалификации?

Виталий Петров: Никогда не знаешь наверняка, удастся тебе это, или нет, но я стараюсь, делаю все, что в моих силах. Думаю, мы отработали неплохо.

Вопрос: Вы чувствуете, что с новым крылом машина ведет себя лучше?

Виталий Петров: Конечно. Такое ощущение, что машина прибавила в прижимной силе, хотя в этом отношении мы пока отстаем от Red Bull и других команд. Но нам понятно, над чем надо работать.

Вопрос: Вы теперь регулярно сможете выступать на таком уровне?

Виталий Петров: Да, по крайней мере, на знакомых трассах. Но не знаю, как сложится ситуация в Канаде, где я еще не выступал: там будет сложно показать высокий результат. Но я постараюсь подготовиться, и мы попробуем. Почему бы и нет? Нам это под силу. Это лишь вопрос времени.

Вопрос: Чем объясняются ваши неплохие результаты в Турции? Прежним опытом, или тем, что вам уже очень комфортно за рулем Renault R30?

Виталий Петров: Инженеры очень хорошо поработали, и мне понравилось, как машина вела себя во время квалификации. Не люблю, когда шасси несбалансированно. Иногда проявляется избыточная поворачиваемость, иногда – недостаточная. Но сегодня машина была настроена так, как я хотел, так что я мог постоянно улучшать результат, мог более агрессивно атаковать в каждом повороте и ехать все быстрее. Иногда мне удавалось прибавить даже на 10 км/час, и это неплохо.

Вопрос: Какие чувства вы испытываете перед стартом со столь высокой позиции?

Виталий Петров: В этом для меня нет никакой разницы. Пробиваться в первую десятку сложнее, но чем отличается борьба в первых рядах, от борьбы в конце пелотона?

Вопрос: Перед вами стартует Фелипе Масса, который в прошлом очень успешно выступал на этой трассе: что вы думаете по этому поводу?

Виталий Петров: Посмотрим, как сложится гонка. Она будет трудной, но мы к этому готовы.

Вопрос: Поведение машины добавляет вам уверенности в своих силах?

Виталий Петров: Да. Я верю в машину, и именно поэтому был столь быстр в квалификации. В каких-то поворотах ты должен полностью доверяться машине. Чтобы показать хорошую скорость, ты не должен думать о том, как она поведет себя в том или ином повороте. Сегодня я был именно в такой ситуации.

Вопрос: Вы впервые работали со столь хорошо настроенной машиной?

Виталий Петров: Может быть, такое бывало и раньше, но у меня было недостаточно опыта, и я еще не привык к системе проведения квалификации. Но сейчас я очень доволен. В Барселоне тоже было неплохо, но там нам не очень повезло, поскольку в субботу я разбил машину, и R30 не хватало прижимной силы.

Вопрос: Вы говорите, что инженеры подготовили машину именно так, как вы хотели. Ваши отношения с инженерами заметно улучшились, и это тоже можно считать позитивным фактором?

Виталий Петров: Думаю, от отношений всегда много зависит, но это никак не связано с настройками, которые мне нужны. Я стараюсь объяснить, чего хочу, и утром в субботу у нас состоялось большое совещание с инженерами. В итоге я был очень доволен.

Вопрос: В квалификации вы достигли своего предела, проходя 8-й поворот?

Виталий Петров: 8-й поворот не столь важен. Ты его проходишь на полном газу и едешь дальше. Есть другие повороты, где надо думать о том, что ты делаешь.

Вопрос: В чем заключается ваша главная цель в гонке? Просто доехать до финиша, или вы будете бороться за очки?

Виталий Петров: Разумеется, первая цель – добраться до финиша. Чем больше километров проеду, тем больше опыта получу. Но, конечно, постараюсь побороться за места в первой десятке.

Источник: f1news©

[ilovef1]

VII этап, Гран-При Турции, автодром "Истанбул отодром парк". 30 мая.

Гонка.

Диаграмма гонки от Дмитрия Череповича, wildsoft©

ПОЗ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

СТАРТ 6 2 5 1 3 4 11 7 12 23 14 8 22 16 9 17 10 15 18 19 24 21 25 20

КРУГ 1 6 2 5 1 3 4 11 7 12 23 14 8 22 17 10 15 18 19 21 9 24 20 25 16

КРУГ 2 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 18 9 19 21 24 20 25 10 16

КРУГ 3 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 9 18 19 21 24 20 25 10 16

КРУГ 4 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 9 18 19 21 24 20 25 10 16

КРУГ 5 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 9 18 19 21 24 10 20 25 16

КРУГ 6 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 9 18 19 21 24 10 20 25 16

КРУГ 7 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 9 18 19 21 24 10 25 20 16

КРУГ 8 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 9 18 19 21 10 24 25 20 16

КРУГ 9 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 9 18 19 10 21 24 25 20 16

КРУГ 10 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 23 8 22 17 15 9 18 19 10 21 24 25 20 16

КРУГ 11 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 8 22 17 15 23 18 19 10 9 21 24 25 20 16

КРУГ 12 6 2 5 1 3 4 11 7 12 14 22 17 15 8 23 18 19 10 9 21 24 25 20 16

КРУГ 13 6 2 5 1 3 4 11 7 17 15 12 8 23 14 22 19 18 9 10 21 24 25 20 16

КРУГ 14 6 2 5 1 3 4 17 11 7 12 8 23 14 22 15 19 18 10 9 21 24 25 20 16

КРУГ 15 6 2 1 4 5 3 11 7 12 8 23 14 22 17 15 19 10 18 9 21 24 25 16 20

КРУГ 16 1 6 5 2 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 19 10 18 9 21 24 25 16 20

КРУГ 17 1 6 5 2 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 19 9 18 21 24 25 16 20

КРУГ 18 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 19 9 18 21 24 16 25 20

КРУГ 19 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 24 21 16 25 20

КРУГ 20 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 24 21 16 25 20

КРУГ 21 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 24 16 25 21 20

КРУГ 22 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 24 16 25 21 20

КРУГ 23 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 16 24 25 21 20

КРУГ 24 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 16 24 25 21 20

КРУГ 25 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 16 24 25 21 20

КРУГ 26 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 16 24 25 21 20

КРУГ 27 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 16 24 25 21 20

КРУГ 28 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 10 9 19 18 16 24 25 21 20

КРУГ 29 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 19 18 16 24 21 25 20

КРУГ 30 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 19 16 18 24 21 25 20

КРУГ 31 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 19 18 24 21 25 20

КРУГ 32 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 19 18 24 21 25 20

КРУГ 33 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 19 24 21 25 20

КРУГ 34 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 24 21 20 25

КРУГ 35 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 24 21 20 25

КРУГ 36 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 24 21 20 25

КРУГ 37 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 24 21 20 25

КРУГ 38 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 21 20 25

КРУГ 39 6 5 2 1 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 21 20 25

КРУГ 40 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 21 20 25

КРУГ 41 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 21 20 25

КРУГ 42 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 21 20 25

КРУГ 43 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 21 20 25

КРУГ 44 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 21 20 25

КРУГ 45 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 24 20 21 25

КРУГ 46 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 24 20 25 21

КРУГ 47 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 10 16 24 20 25

КРУГ 48 1 2 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 20 25

КРУГ 49 2 1 6 3 4 11 7 12 8 23 14 22 17 15 9 16 10 24 20 25

КРУГ 50 2 1 6 3 4 11 7 12 8 14 23 22 17 15 9 16 10 24 20 25

КРУГ 51 2 1 6 3 4 11 7 12 8 14 23 22 17 15 9 16 10 24 20 25

КРУГ 52 2 1 6 3 4 11 7 12 8 14 23 22 17 15 9 16 10 24 25 20

КРУГ 53 2 1 6 3 4 11 7 12 8 14 23 22 17 15 9 16 10 24 25

КРУГ 54 2 1 6 3 4 11 7 8 14 23 22 17 15 9 12 16 10 24 25

КРУГ 55 2 1 6 3 4 11 7 8 14 23 22 17 15 9 12 16 10 24 25

КРУГ 56 2 1 6 3 4 11 7 8 14 23 22 17 15 9 12 16 10

КРУГ 57 2 1 6 3 4 11 7 8 14 23 22 17 15 9 12 16 10

Покруговка Виталия.

1 15:04:51

2 1:36.395

3 1:35.026

4 1:34.741

5 1:34.215

6 1:34.038

7 1:34.457

8 1:34.380

9 1:33.788

10 1:33.809

11 1:33.692

12 P 1:33.750

13 1:50.430

14 1:32.452

15 1:32.338

16 1:32.592

17 1:32.645

18 1:33.399

19 1:32.955

20 1:32.653

21 1:32.403

22 1:32.151

23 1:32.362

24 1:32.190

25 1:32.428

26 1:32.510

27 1:32.980

28 1:32.313

29 1:32.113

30 1:32.110

31 1:31.700

32 1:31.745

33 1:31.790

34 1:31.589

35 1:31.719

36 1:31.477

37 1:31.519

38 1:31.219

39 1:30.811

40 1:31.268

41 1:30.898

42 1:31.465

43 1:30.973

44 1:30.712

45 1:30.721

46 1:30.521

47 1:30.528

48 1:30.440

49 1:30.421

50 1:30.404

51 1:30.437

52 1:32.170

53 1:31.939

54 P 2:29.240

55 1:59.137

56 1:29.527

57 1:29.165

Отставание Виталия от лидера по кругам.

5.036 7.746 8.962 10.327 11.291 12.424 13.927 15.247 16.271 17.634 18.822 PIT 38.260 38.353 38.315 35.582 36.248 23.130 24.586 25.771 26.723 27.074

28.101 29.143 30.075 31.437 33.000 34.463 35.173 36.201 37.415 38.603 39.730 40.666 41.567 42.533 43.718 44.531 44.716 44.018 44.694 46.037 45.944 45.977

46.065 46.227 46.087 43.560 43.321 43.276 43.079 44.591 45.345 1кр 1кр 1кр 1кр

Быстрейшие круги в гонке.

1 В. ПЕТРОВ РОС Renault F1 Team 1:29.165 57

2 M. УЭББЕР АВС Red Bull Racing 1:29.195 0.030 54

3 Х. АЛЬГЕРСУАРИ ИСП Scuderia Toro Rosso 1:29.535 0.370 50

4 Р. КУБИЦА ПОЛ Renault F1 Team 1:29.580 0.415 57

Лучшие времена по секторам.

1 сектор.

1 M. УЭББЕР 33.300

2 В. ПЕТРОВ 33.359

9 Р. КУБИЦА 33.540

2 сектор.

1 M. УЭББЕР 31.159

2 В. ПЕТРОВ 31.356

3 Р. КУБИЦА 31.360

3 сектор.

1 В. ПЕТРОВ 24.450

9 Р. КУБИЦА 24.662

Максимальные скорости по секторам.

1 сектор.

1 Л. ХЭМИЛТОН 283.6

2 Д БАТТОН 282.5

3 Х. АЛЬГЕРСУАРИ 281.6

4 В. ЛИУЦЦИ 281.4

5 С. ФЕТТЕЛЬ 281.3

6 A. СУТИЛ 281.3

7 Ф. АЛОНСО 280.8

8 С. БУЭМИ 280.8

9 Р. КУБИЦА 280.6

10 П. ДЕ ЛА РОСА 279.7

11 Ф. МАССА 279.6

12 В. ПЕТРОВ 279.5

2 сектор.

1 Д. БАТТОН 291.4

2 Н. ХЮЛЬКЕНБЕРГ 290.3

3 Р. КУБИЦА 289.9

4 Л. ХЭМИЛТОН 289.3

5 С. БУЭМИ 289.2

6 A. СУТИЛ 289.1

7 В. ЛИУЦЦИ 289.0

8 С. ФЕТТЕЛЬ 288.4

9 Н. РОСБЕРГ 288.3

10 В. ПЕТРОВ 287.9

3 сектор.

1 Л. ХЭМИЛТОН 245.2

2 Ф. АЛОНСО 243.8

3 Д. БАТТОН 242.4

4 С. БУЭМИ 241.6

5 Р. КУБИЦА 241.2

6 A. СУТИЛ 241.1

7 В. ЛИУЦЦИ 240.7

8 Ф. МАССА 240.1

9 Н. РОСБЕРГ 239.3

10 П. ДЕ ЛА РОСА 238.9

11 В. ПЕТРОВ 238.5

Засечка максимальной скорости.

1 Л. ХЭМИЛТОН 321.4

2 С. ФЕТТЕЛЬ 313.9

3 Х. АЛЬГЕРСУАРИ 313.2

4 Д. БАТТОН 312.7

5 Н. ХЮЛКЕНБЕРГ 312.7

6 Р. БАРИКЕЛЛО 312.6

7 Р. КУБИЦА 312.5

8 Ф. АЛОНСО 312.0

9 В. ЛИУЦЦИ 311.9

10 A. СУТИЛ 311.5

11 Ф. МАССА 311.4

12 M. УЭББЕР 311.2

13 K. КОБАЯШИ 310.9

14 В. ПЕТРОВ 310.9

Описание хода гонки.

Этот Гран-При Виталий начал очень уверенно. В тренировках на этот раз он прервал неприятную тенденцию, наметившуюся было на предыдущих этапах, и не допустил серьёзных ошибок - машина в паре лёгких вылетов совершенно не пострадала. Петров был настроен принести себе и команде долгожданные очки.

Девятое место в квалификации, с отставанием от Кубицы всего лишь на полсекунды и на две позиции, только укрепило веру россиянина в успех. Ждали этого успеха и трибуны, на которых становится всё больше флагов с российским триколором.

Погасли красные огни, Виталий в своей привычной манере отлично стартовал, но на главной прямой "Истанбул отодрома" особенно негде демонстрировать прыть. Кубица, блокируя Массу, оставил не у дел и своего товарища по команде, поэтому Петров как девятым стартовал, так и остался девятым.

Тем не менее, эту позицию наш пилот держал уверенно. Поползновения Кобаяши были быстро пресечены, а Сутил, который затем стал главным преследователем Виталия, никаких атакующих действий не предпринимал, рассчитывая, видимо, на пит-стоп.

Но в "Рено" рассчитали всё филигранно, и зазвали Петрова в боксы на 13 круге одновременно с немцем - в итоге ни Сутил, ни Кобаяши ничего не выиграли у россиянина, но теперь сзади появилась "Феррари" Фернандо Алонсо. Петров оказался между двух алых машин, пилота первой из которых - Массу - он пытался атаковать в дебюте гонки.

Впереди кипели страсти, а начиная с пятого места сложилась странная ситуация. Шумахер, Росберг, Кубица, Масса, Петров и Алонсо шли с небольшими разрывами, но не могли атаковать друг друга, и в этой длинной связке царила полнейшая идиллия. После аварии Феттеля все они поднялись автоматически на одну позицию выше, однако борьбу между ними это никак не обострило.

Но долго продолжаться эта идиллия не могла. На машине Петрова, которого периодически атаковал Алонсо, шины износились уже весьма прилично, и за четыре круга до финиша Виталий уже вынужден был резко сбросить темп. Алонсо мгновенно догнал его и начал попытки прорваться выше. Первую атаку россиянин уверенно отбил, но в первом повороте, когда он шёл с Фернандо бок о бок, машина заскользила, заднее правое колесо вошло в контакт и получило смертельную пробоину.

Невыносимо жаль было видеть, как теряет Петров всё то, что было нажито непосильным трудом. Он добрался на раненой машине до боксов, где ему поставили свежую резину, и всё-таки получил награду за дерзость - показал лучший круг в гонке, вписав своё имя в историю Ф1 и команды "Рено".

Но главное, что Гран-При Турции показал - Петров стал серьёзным соперником, он уже осмотрелся в Ф1 и может доставить большие неприятности даже грандам. Так держать, Виталий!

Теперь я хочу привести, как обычно, немного статистических выкладок.

Седьмой Гран-При в карьере вывел Петрова на 365-е место. Так же он принял участие в седьмой гонке, это 331 место, столько же раз в гонках участвовали французы Франк Монтаньи и Роман Грожан, а также рента-драйверы Поль Бельмондо и Джованни Лаваджжи (причём Гран-При на их счету гораздо больше, но они до старта не доехали).

Быстрый круг стал первым в карьере Виталия (дай Бог, чтобы не последним, тьфу-тьфу-тьфу), также один раз смогли отметиться такие известные гонщики, как Андреа де Чезарис, Роберто Морено, Тьерри Бутсен, Маурисио Гужельмин, Бертран Гашо, Эдди Ирвайн, Ярно Трулли, Александр Вурц, Педро де ла Роса, Глок, Сутил - совсем неплохая компания

По числу пройденных в гонке кругов Виталий также серьёзно прибавил - теперь у него 305 кругов, это больше, чем, например, у Берндта Шнайдера, Грожана.

В гонках Петров смог преодолеть 1463 км, это больше, чем, например, у Зигфрида Штора, Фабрицио Барбаццы, Грегора Фойтека, Эммануэле Наспетти.

Конечно же, пока это всего лишь район 330 мест, но каждая полностью пройденная гонка серьёзно позволяет продвинуться наверх в этих списках.

Так что будем ждать пополнения ещё в одном списке - в Канаде можно вполне рассчитывать на очки. Об этом говорит сам гонщик. Впрочем, давайте дадим слово ему и первым лицам команды.

Эрик Буйе, руководитель команды: "В целом мы удовлетворены прошедшим уик-эндом. Техника работала без сбоев, а оба гонщика впервые в сезоне квалифицировались в десятке сильнейших. В сегодняшней гонке мы вновь показали, сколь сильна наша машина, и продемонстрировали тот прогресс, которого смогли добиться в последнее время.

Жаль, что Роберту не удалось опередить гонщиков Mercedes во время пит-стопов – мы чувствовали, что он быстрее соперников. Виталий отлично выступал на протяжении всего уик-энда и очень сильно смотрелся по ходу гонки – прессинговал Массу и сражался с Алонсо. Обидно, что он проколол колесо, когда финиш был так близко, сегодня россиянин заслужил хороший результат по итогам успешного уик-энда".

Алан Пермейн, главный гоночный инженер: "Нам удалось по-настоящему сильно провести этот этап, и ещё за пару кругов до финиша гонка складывалась вполне логично. Большую часть дистанции оба пилота провели в плотной группе позади Mercedes, потому увидеть истинную скорость машины было весьма сложно.

Нам нужно поработать над скоростью в квалификации, чтобы занимать более высокие позиции на стартовом поле и реализовать свои возможности. Роберт был традиционно хорош, по ходу уик-энда не допустил ни единой ошибки – здорово, что он смог набрать очередные очки. Виталий сегодня произвел очень приятное впечатление, поскольку ехал действительно быстро. Очень жаль, что он пробил шину, сражаясь с Алонсо, но сегодняшним выступлением он может гордиться".

Реми Таффен, глава департамента двигателей: "Виталий в этот раз использовал новый мотор, а Роберт проводил уже третью гонку на одном и том же двигателе, и уже в Канаде на его машину установят новый.

У нас не было никаких осложнений по ходу дистанции, что позволило Роберту и Виталию атаковать в высоком темпе. Машины работали отлично, а пилоты здорово выполнили свою работу – невероятно обидно, что у Виталия ближе к финишу случился прокол. На этом этапе он отработал просто здорово, потому действительно заслуживал нескольких очков".

Виталий Петров (15 место): "Хотя я и расстроен, что не заработал очков, но гонка мне понравилась, а машина показала себя с лучшей стороны. По ходу дистанции мне казалось, что вполне возможен дождь, который сделал бы всё ещё интереснее, но он оказался очень слабым и почти не повлиял на развитие событий.

Перед финишем шины были сильно изношены из-за поединка с Алонсо – он попробовал опередить меня по внешнему радиусу третьего поворота, но мою машину тоже начало сносить наружу, что привело к контакту и проколу. Не повезло, и я очень расстроен тем, что остался без очков.

В любом случае, прошедшая гонка оставила приятное впечатление, ведь в этот раз наша машина была очень быстра и позволяла сражаться за позиции в первой десятке. Надеюсь, в Канаде мы тоже будем сильны, и там я смогу заработать очки".

[ilovef1]

Стамбул. Воскресенье. Фотогалерея.

Виталий вне кокпита.

Парад пилотов.

Перед стартом.

[ilovef1]

Стамбул. Воскресенье. Фотогалерея.

Старт.

Фактически всю гонку Виталий провёл, изучая заднюю часть Ferrari Фелипе Массы.

Сутил не смог навязать борьбу Петрову.

Всю гонку Виталий был в окружении соперников, и всё же иногда в кадр попадал лишь он один.

Живой Журнал

[ilovef1]

А вот Фернандо Алонсо оказался грозным соперником.

Вот чем закончилось их сражение - двукратный новичок против дебютанта...

После гонки Фернандо сам подошёл к Виталию обсудить эпизод с контактом...

К счастью, дело закончилось миром

Живой Журнал

[ilovef1]

НТВ в Энстоуне. Экскурсовод: Виталий Петров.

[ilovef1]

Виталий рассказывает корреспондентам российских СМИ о гонке в Турции.

Ситуация с Алонсо – это обыкновенный гоночный инцидент, которого невозможно было избежать – с моей стороны. А с его стороны избежать было можно, но он, наверное, не думал, что мы столкнемся.

Я ничего не мог в сделать, переднее правое колесо уже было стерто, и я не мог довернуть налево. Алонсо не думал, что меня заденет, он хотел лучше подготовиться ко входу в 4-й поворот. На телеэкране этого не видно, но контакт произошел, когда он чуть-чуть довернул машину.

Я не рисковал, не собирался врезаться, мне это не нужно. И с моей стороны уже ничего нельзя было сделать… Это нормальная ситуация, просто на трассе шла борьба. Но я не “зарубался”, ничего такого не было, я всегда стремлюсь доехать до финиша.

После гонки Алонсо подъезжает, глушит машину и разводит руками. Потом подходит ко мне, а я ему говорю: “Да ладно, ничего страшного…” Но мы прочитали в каком-то журнале, что он извинился, а в тот момент мы были в шлемах, усталые, и я просто не слышал, что он говорил.

В целом турецкий уик-энд оказался очень позитивным. Во-первых, я не разбил машину на тренировках, как это было в Монако или в Шанхае, где я разбивал новые компоненты, которые команда готовила для тех Гран При. В Турции мне тоже прислали новое антикрыло только к самой квалификации, и, так как я его не разбил, то результат сразу виден: машина едет немного по-другому, и мы уже можем бороться за место в первой десятке.

А до этого, когда я бил машины, в квалификации просто не хватало прижимной силы, поскольку вместо поврежденных деталей ставились старые. Разница в скорости с Кубицей объясняется еще и этим. Но и, естественно, он намного опытней. Хотя гонка показала, что эта разница не так уж и велика.

Какого-то особого общения с Кубицей у меня нет, кроме одной темы: как нам поскорее доработать машину. Если видим, что Red Bull быстрее, и у них больше прижимной силы, мы говорим команде, что нам тоже нужна прижимная сила, вместе жалуемся Эрику Буйе, чтобы он давил на людей здесь, на базе в Энстоуне, чтобы они работали быстрее.

Но, к сожалению, гонщики не обсуждают друг с другом приемы прохождения трассы. В Формуле 1 нет такого, хотя бы мне это помогло быстрее учиться. Но Кубица специально не рассказывает, зная, что я потом смогу это использовать против него, быстрее “вкатиться”, и даже объехать на каких-то трассах.

Например, в Турции, если бы он мне что-то рассказал, если бы я знал точки торможения, мне бы не надо было их искать и заново все учить. И тогда, не исключено, в квалификации я мог бы выступить лучше, чем он. Конечно, телеметрия доступна, как и во всех командах, но она же не показывает работу рулем, как и где именно надо поворачивать.

Самое сложное – это квалификация. Формула 1 не прощает даже маленьких ошибок. Если ты один раз в каком-то повороте “потерял” машину, её заднюю часть понесло, – это уже минус две сотых, сколько-то тысячных. А от этих тысячных все и зависит. В той же Турции разрывы между гонщиками и на тренировках, и в квалификациях, были минимальны. Главное, я знал эту трассу, знал все повороты, понимал, где можно ехать быстрее, за счет чего можно было улучшать время. Там много интересных поворотов, и если бы я был совсем новичком, мне было бы сложнее. А так как я выиграл здесь гонку GP2, и после прошлого года у меня есть много наработок, это очень сильно помогло.

Кстати, лучший круг гонки я показал не на новых шинах: они уже использовались на первом отрезке гонки. Я на них стартовал, но они были все-таки чуть лучше, чем предыдущий комплект. И ситуация складывалась так: когда я выехал после пит-стопа, передо мной оказался Фелипе Масса. Поэтому в конце круга я немножко сбавил скорость, чтобы трасса освободилась. Я знал, что сейчас догоню Фелипе и буду сидеть у него на хвосте: я круговой и обгонять не имею права, потому что могу ему что-нибудь испортить, а потом меня в следующей гонке оштрафуют. Поэтому я обеспечил себе какую-то дистанцию, а потом проехал лучший круг…»

http://www.f1news.ru/news/f1-58374.html

[ilovef1]

Из серии "То, что вы хотели узнать о Виталии Петрове, но боялись спросить"

Оригинал интервью

The Secret Life of Vitaly Petrov

Ever wanted to know your favourite Formula One driver better? Ever wanted a glimpse inside their lives outside the cockpit and see what really makes them tick - away from the race track? You can with the help of our series, The Secret Life. Renault’s Vitaly Petrov is our latest target, as he reveals a hatred of early starts, a penchant for playing cards and a passion for Spanish football…

Q: Are you the kind of guy to have a ‘Plan-B’?

Vitaly Petrov: Yes, of course! I’m always thinking of finding a good exit plan if ‘Plan-A’ does not work. For example at the start, you gain 20 positions and wow, you’re suddenly second! But at that very minute it dawns on you that you will probably not finish the race in P2, so you immediately have to roll out your ‘Plan-B’. You have to save your tyres, you must defend, and make it your goal to finish in the top ten!

Q: Apart from driving a Formula One car, what is your favourite buzz?

VP: To finish a weekend positively. To be able to walk out of the paddock in high spirits. It is not about winning but about feeling at ease with yourself.

Q: Who is your dream date?

VP: Before this season, it was obviously people in Formula One! But by now, I’ve met everybody so my interest has shifted a bit. Now I would say it would be Brad Pitt, or at least those kinds of people - film stars. It was fantastic in Melbourne to bump into John Travolta in the paddock! From other sports, maybe Mike Tyson or Muhammad Ali.

Q: Which film makes you cry?

VP: A film called ‘Goal!’ by director Danny Cannon, which is about a youngster from Mexico and his overwhelming desire to be a football player.

Q: What are you afraid of?

VP: Losing my family.

Q: What was the last book you read?

VP: ’The Foreigner’ by Sergei Dovlatov. It’s about Russian immigration into the US.

Q: Name five things that you hate?

VP: When someone lies to me, waking up earlier than I have to, and when people ask you questions about racing and have no idea about motorsport. Nothing more really springs to my mind. That shows that I am a very balanced person!

Q: Have you ever dyed your hair?

VP: I did one time. A little lighter than my natural colour. It was not too impressive. It didn’t look all that great for all the time it took to do. But I guess, when you are young, you sometimes want to slip into another personality, which is of course an illusion, especially if you want to achieve it with a bit hair colour!

Q: What was the first CD that you bought?

VP: I don’t really remember! Usually I buy compilations, so it’s not about one artist or one song. I’m the compilation guy!

Q: Do you have any tattoos or piercings?

VP: No. And if I ever do, only my lady will know.

Q: What did your teachers say about you in your school report?

VP: My mother is a teacher, so they always hoped that I wouldn’t mess about during lessons. And to be honest, I never did.

Q: Who were your childhood heroes?

VP: It was Bruce Lee, and Muhammad Ali because my father enjoyed boxing.

Q: Do you have any guilty pleasures?

VP: I prefer not to tell anybody. It is my life. On a small scale, it’s eating sweets.

Q: Do you collect anything?

VP: Playing cards. I try to buy them in every country I visit.

Q: What do you miss most about home when you’re travelling?

VP: Friends, Russian food, and of course my family.

Q: What was your worst buy?

VP: Nothing big - just the usual stuff. You go shopping, buy a pair of jeans - your 25th pair - you put them in the closet and take them out again after a few weeks and find out they are too small! It happens to me all the time! (laughs)

Q: How do you take your coffee?

VP: I don’t drink coffee.

Q: Your ideal non-race Sunday morning?

VP: To sleep as much possible, eat as much as possible and do nothing as much as possible. Oh and go to a good Russian sauna.

Q: What was your first car?

VP: A Volkswagen Golf 1.4. My dad gave it to me.

Q: What’s the most embarrassing mistake you’ve ever made?

VP: Mistakes happen to all of us, and that goes for me, too. I really cannot remember anything embarrassing, just those little things that go wrong every day.

Q: What is the best thing that you can cook?

VP: Pasta.

Q: When was the last time you were really angry?

VP: When Inter Milan defeated Barcelona! I’m a Barca fan and also a Real Madrid fan. How is that possible? I like the way they play. Aside from Russian football, I like Spanish football the best. I was with a friend in a sports bar watching the match and we both ended up being very upset.

скрыть

");document.close();

Перевод от F1news.ru:

Вопрос: Вы обычно готовите некий запасной план, путь к отступлению?

Виталий Петров: Конечно! Я всегда продумываю хороший путь к отступлению, – на случай, если основной план не сработает. Например, если на старте отыграть сразу 20 позиций, ты вдруг окажешься вторым! Но тут ты понимаешь: не факт, что тебе удастся удержать 2-е место, поэтому сразу переходим к «Плану В»: надо беречь шины, надо обороняться и стремиться попасть в первую десятку.

Вопрос: Что вас радует, кроме пилотирования машины Формулы 1?

Виталий Петров: Результативный уик-энд. Когда ты покидаешь паддок в отличном настроении. Речь идет даже не о победах, а о ситуации, когда ты доволен своей работой.

Вопрос: С кем бы вы хотели встретиться?

Виталий Петров: Перед началом сезона, конечно, это были люди из мира Формулы 1, но сейчас мои интересы поменялись. Я бы сказал, что теперь мне любопытен Брэд Питт, или еще кто-нибудь из кинозвезд. В Мельбурне я повстречался в паддоке с Джоном Траволтой – это было здорово! Может быть, интересно познакомиться со звездами спорта, такими как Майк Тайсон или Мохаммед Али.

Вопрос: Какой фильм вызывал у вас слезы?

Виталий Петров: Фильм «Гол!» режиссера Дэнни Кэннона. Картина рассказывает о мексиканском подростке, который страстно мечтает стать футболистом.

Вопрос: Чего вы боитесь?

Виталий Петров: Потерять близких.

Вопрос: Какую последнюю книгу вы прочли?

Виталий Петров: «Иностранку» Сергея Довлатова. Это книга о русских эмигрантах в США.

Вопрос: Назовите пять вещей, которые вам не по душе?

Виталий Петров: Когда кто-то мне врет; не люблю просыпаться раньше, чем нужно; не люблю, когда вопросы о гонках задают люди, не имеющие представления об автоспорте. Больше ничего в голову не приходит. Значит, я очень уравновешенный человек!

Вопрос: Вы когда-нибудь красили волосы?

Виталий Петров: Один раз красил: делал чуть светлее. Но результат меня не очень впечатлил. Не стоило тратить на это время. Наверное, когда ты молод, иногда хочется казаться кем-то другим. Разумеется, это иллюзия, особенно, если ты хочешь просто поменять цвет волос!

Вопрос: Какой первый CD-диск вы купили?

Виталий Петров: Не помню! Обычно покупаю сборники, где записи разных артистов и разных песен. Мне больше нравятся сборники.

Вопрос: У вас есть татуировки или пирсинг?

Виталий Петров: Нет. Но если бы и были, об этом знала бы только моя избранница.

Вопрос: Как о вас отзывались школьные учителя?

Виталий Петров: Моя мама – учительница, и она всегда надеялась, что я буду себя хорошо вести на уроках. Если честно, я так себя и вел.

Вопрос: Кто был вашим героем в детстве?

Виталий Петров: Брюс Ли и Мохаммед Али, потому что мой отец любит бокс.

Вопрос: У вас есть порочная страсть?

Виталий Петров: Предпочитаю об этом не распространяться. Это моя частная жизнь. Но если говорить о мелочах, то, например, люблю сладкое.

Вопрос: Вы что-нибудь коллекционируете?

Виталий Петров: Люблю играть в карты, поэтому из каждой страны, где бываю, стараюсь привезти очередную колоду.

Вопрос: Чего вам больше всего не хватает, когда вы путешествуете?

Виталий Петров: Друзей, русской кухни и, конечно, моей семьи.

Вопрос: Ваша самая неудачная трата?

Виталий Петров: Ничего крупного – обычные покупки. Идешь по магазинам, покупаешь джинсы – это будет уже 25-я пара в твоем гардеробе. Кладешь их в шкаф, вынимаешь через пару недель – а они малы! Со мной такое часто бывает! (смеется)

Вопрос: Какой кофе вы предпочитаете?

Виталий Петров: Я не пью кофе.

Вопрос: Каким вам представляется идеальное воскресное утро (не в день Гран При)?

Виталий Петров: Подольше поспать, как можно плотнее кушать и по возможности ничего не делать. Ах, да! Хорошенько попариться в русской бане!

Вопрос: Ваша первая машина?

Виталий Петров: Volkswagen Golf 1,4. Его мне отдал отец.

Вопрос: Самая нелепая ошибка, которую вы когда-либо совершили?

Виталий Петров: Мы все делаем ошибки, в том числе и я. Но не могу припомнить чего-то существенного – так, обычные мелочи, которые случаются каждый день.

Вопрос: Какое блюдо вы готовите лучше всего?

Виталий Петров: Пасту.

Вопрос: Когда в последний раз вы приходили в ярость?

Виталий Петров: Когда миланский «Интер» выиграл у «Барселоны!» Я болельщик «Барселоны» и мадридского «Реала». Почему? Мне нравятся, как они играют. Если не говорить о русском футболе, то, по-моему, испанский футбол – самый лучший! Мы смотрели этот матч в спорт-баре вместе с другом, и оба сильно расстроились.

[ilovef1]

Виталий Петров: "Соперником я считал не Алонсо, а Массу"

Спустя неделю после Гран При Турции российский пилот Renault F1 еще раз вспоминает о событиях стамбульской гонки.

Вопрос: Большую часть гонки вы провели между пилотами Ferrari – непривычно было?

Виталий Петров: Прежде всего, я боролся с самим собой – пытался на каждом новом круге проехать все быстрее. И уж если кого-то и считал своим соперником, то вовсе не идущего позади Фернандо Алонсо, а Фелипе Массу, который был передо мной. Мне удавалось постоянно прибавлять – но он делал то же самое.

Вопрос: Дождь, о котором все вдруг заговорили по ходу гонки, всё-таки пошел или нет?

Виталий Петров: По камерам этого не было видно, но на самом деле в какой-то момент на отрезке между девятым и 12-м поворотами он начался, причем был довольно сильным. На скорость на прямых это не влияло, а вот на торможениях и в поворотах приходилось немного осторожничать.

Вопрос: В Турции было очень жарко. Погода стала дополнительной сложностью?

Виталий Петров: Нет, жара никак не сказалась – в этом отношении все было нормально, как обычно.

Вопрос: Можете ли вы сказать, что сейчас, когда в календаре нет российского этапа, турецкая гонка является для вас в чем-то домашней – тут ведь столько наших болельщиков?

Виталий Петров: Естественно, я не могу считать эту гонку домашней – это же не Россия. Но мне очень хочется, чтобы у нас как можно скорее появился свой этап, причем, неважно, в каком городе.

f1news.ru©

[ilovef1]

Виталий Петров: "Было интересно соперничать с лидерами"

07/06/2010, Пресс-служба Renault

Вопрос: Виталий, в Турции вы были очень близки к тому, чтобы заработать очки. Расскажите о своих ощущениях от столь сильного выступления

Виталий Петров: У меня смешанные чувства – турецкая гонка складывалась хорошо, но в итоге я остался без очков, и это огорчает. По ходу всего уик-энда мне удавалось выступать стабильно, я чувствовал себя за рулем очень комфортно, а в квалификации впервые добрался до финальной части. К такому результату я стремился уже давно, и это важный шаг для меня. А в гонке все складывалось просто здорово – до происшествия с Алонсо, когда я проколол колесо.

Вопрос:Вы довольны тем, что соперничали с Ferrari?

Виталий Петров: Конечно, хотя большее удовольствие доставили бы заработанные очки. В гонке машина выглядела очень хорошо, позволяя поддерживать ту же скорость, что и соперники, особенно Фелипе Масса, на которого я оказывал давление на протяжении почти всей дистанции. Несколько машин ехали по трассе плотной группой, для меня соперничество с представителями команд-лидеров стало полезным опытом.

Вопрос: Вы готовы к предстоящему этапу в Монреале?

Виталий Петров: Для меня это будет что-то совершенно новое, прежде я никогда не бывал в Канаде. Так что предстоит открывать для себя новую страну и новую трассу. Мне доводилось слышать, что в городе всегда царит очень приятная атмосфера, что гонка пользуется у болельщиков большой популярностью – и теперь хочется самому ощутить все это.

Вопрос: Чего вы ждете от гонки?

Виталий Петров: Прежде всего мне хочется увидеть, как пойдут наши дела в пятничных тренировках. После этого можно будет ставить себе цели. Мне нужно почувствовать машину, затем – выучить трассу, это две главные задачи. Там много серьезных торможений и «эсок», думаю, что они подойдут нашей R30, потому что машина легко управляется и уверенно ведет себя при атаке поребриков. Я рассчитываю пробиться в квалификации в первую десятку – а там посмотрим, как сложится гонка.

Источник: F1News©

[ilovef1]

Интервью с Виталием накануне Гран-При Канады.

Вопрос: Виталий, турецкий уик-энд позволил вам поверить в свои силы? В квалификации и гонке вы были очень конкурентоспособны…

Виталий Петров: Уик-энд в Турции был для меня пока лучшим в этом сезоне, сложно рассчитывать на большее, но теперь я хочу добиваться хороших результатов во всех следующих Гран При.

За исключением последних пяти-семи кругов, гонка прошла неплохо, я был уверен в машине. В Барселоне и Монако я разбил в аварии подготовленные командой новинки, в Турции смог их использовать, и всё получилось.

Вопрос: Насколько сильным был контакт с Алонсо в Истанбул-парке?

Виталий Петров: Удар был чувствительным, пострадала подвеска, и лучший круг я проехал с рулевым колесом, смещенным на 30 градусов.

Вопрос: Алонсо мог оставить вам больше места?

Виталий Петров: Конечно, но в тот момент он готовился к пятому повороту, поэтому сместился влево, и мы столкнулись. Я не думаю, что столкновение было намеренным.

Вопрос: Насколько сложно будет повторить хорошие результаты на незнакомой трассе?

Виталий Петров: Выступать на новой трассе всегда непросто. Турецкий автодром знаком мне по выступлениям в GP2, я там побеждал, и ещё до начала свободных заездов понимал, где можно проехать быстрее, где позже начать торможение. Канадская трасса мне пока не знакома, здесь многое зависит от стабильности на торможении и эффективной атаки поребриков.

Вопрос: Канадская трасса, как и Монако, не прощает ошибок…

Виталий Петров: Да, это так. В Турции были большие зоны безопасности, но обошлось без ошибок.

Вопрос: Теперь вы знаете, что можете провести уик-энд без ошибок, это поможет?

Виталий Петров: Это не важно. В Монако я допустил глупую ошибку, а в Барселоне поскользнулся на мокром поребрике – я не видел, что там вода.

Вопрос: Чувствуете ли вы перемены после семи прошедших Гран При?

Виталий Петров: Я начинаю понимать, что мне нужно от машины. В Турции я благодарил своего инженера – команда проделала большую работу, возможно, дело в подготовленных новинках, но поведение машины изменилось к лучшему. Я и сам изменился, скорректировал стиль пилотирования, что позволило пробиться в первую десятку – в Турции мы боролись с Ferrari и Mercedes, правда, нам не хватало скорости на прямых, чтобы атаковать соперников.

Вопрос: В каких областях вы изменили свой стиль пилотирования машины?

Виталий Петров: Во всех. При торможении, при входе в поворот, при работе рулём – это исключительно важно в Формуле 1. В GP2 всё было иначе.

Вопрос: Что вы можете сказать о канадской трассе?

Виталий Петров: Сложная трасса, барьеры совсем рядом, здесь нужно быстро разгоняться и агрессивно атаковать поребрик – на этом можно выиграть. Естественно, очень важна эффективность тормозов.

Мы будем работать над этим, необходимо доверять машине, чтобы атаковать и тормозить как можно позже. Скорость в повороте здесь не так важна – в Монреале нет скоростных поворотов, но нужны мягкие настройки подвески для атаки поребриков.

Жаль, что у нас нет воздуховода. В Канаде многое зависит от максимальной скорости на прямых, и на этой трассе такая система может обеспечить серьёзное преимущество на длинной прямой после шпильки.

Вопрос: Существуют ли внутри Renault F1 договорённости, позволяющие избежать столкновений вроде того, что произошло между гонщикам Red Bull в Стамбуле? Есть ли у вас командная тактика?

Виталий Петров: Нет, ничего такого. Подобные инциденты могут произойти с каждым, у нас пока проблем нет, но в автоспорте нельзя загадывать.

Вопрос: На месте Феттеля вы атаковали бы напарника, если бы это был Кубица?

Виталий Петров: Конечно, почему нет? Иногда в гонке у вас есть лишь один шанс для атаки, и его нужно использовать. В случае с Red Bull атака была неудачной.

Источник: F1News©

[ilovef1]

VIII этап. Канада, Монреаль, трасса им. Жиля Вильнёва. 11 июня.

Первая часть свободных заездов.

Время по секторам.

1 сектор.

1 ШУМАХЕР 21.886

2 БАТТОН 21.932

3 АЛОНСО 21.937

4 ХЭМИЛТОН 21.942

5 КУБИЦА 21.970

6 ФЕТТЕЛЬ 22.008

7 РОСБЕРГ 22.016

8 ХЮЛКЕНБЕРГ 22.028

9 БАРИКЕЛЛО 22.068

10 ЛИУЦЦИ 22.125

11 МАССА 22.128

12 УЭББЕР 22.222

13 ПЕТРОВ 22.251

2 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 25.103

2 ШУМАХЕР 25.137

3 ФЕТТЕЛЬ 25.189

4 РОСБЕРГ 25.194

5 БАТТОН 25.196

6 КУБИЦА 25.252

7 АЛОНСО 25.374

8 МАССА 25.388

9 ЛИУЦЦИ 25.454

10 БАРИКЕЛЛО 25.547

11 ХЮЛКЕНБЕРГ 25.554

12 УЭББЕР 25.602

13 ПЕТРОВ 25.607

3 сектор.

1 БАТТОН 30.999

2 ХЭМИЛТОН 31.079

3 КУБИЦА 31.081

4 РОСБЕРГ 31.146

5 ФЕТТЕЛЬ 31.258

6 ШУМАХЕР 31.262

7 АЛОНСО 31.349

8 СУТИЛ 31.363

9 ЛИУЦЦИ 31.376

10 ХЮЛКЕНБЕРГ 31.559

11 ПЕТРОВ 31.575

Засечка максимальной скорости.

1 ПЕТРОВ 319.2

2 КУБИЦА 318.8

3 БАТТОН 315.6

4 МАССА 315.0

5 АЛЬГЕРСУАРИ 314.5

6 БУЭМИ 314.1

7 СУТИЛ 312.9

8 ХЭМИЛТОН 312.5

9 ФЕТТЕЛЬ 312.5

10 ГЛОК 310.8

Покруговка Виталия.

1 P 10:02:20

2 P 42:35.507

3 2:01.642

4 1:27.563

5 1:28.009

6 1:25.804

7 1:27.145

8 1:22.257

9 1:21.310

0 1:25.637

1 1:26.104

2 1:20.823

13 1:20.122

14 P 15:59.254

15 1:44.958

16 1:20.635

17 1:22.380

18 1:20.893

19 1:25.287

20 1:22.810

21 1:19.996

22 1:20.119

23 1:27.407

24 1:19.549

---------------------------------------------------------------------

Вторая часть свободных заездов.

Время по секторам.

1 сектор.

1 ФЕТТЕЛЬ 21.285

2 АЛОНСО 21.408

3 УЭББЕР 21.511

4 МАССА 21.552

5 РОСБЕРГ 21.562

6 ШУМАХЕР 21.661

7 КУБИЦА 21.713

8 ХЭМИЛТОН 21.722

9 БАТТОН 21.728

10 СУТИЛ 21.814

11 БАРИКЕЛЛО 21.865

12 ПЕТРОВ 21.885

2 сектор.

1 УЭББЕР 24.695

2 РОСБЕРГ 24.778

3 ФЕТТЕЛЬ 24.785

4 АЛОНСО 24.812

5 СУТИЛ 24.877

6 БАТТОН 24.903

7 ШУМАХЕР 24.915

8 МАССА 24.940

9 ХЭМИЛТОН 24.994

10 КУБИЦА 25.010

11 ЛИУЦЦИ 25.034

12 ХЮЛКЕНБЕРГ 25.159

13 БАРИКЕЛЛО 25.174

14 ПЕТРОВ 25.333

3 сектор.

1 АЛОНСО 30.608

2 СУТИЛ 30.627

3 ХЭМИЛТОН 30.644

4 РОСБЕРГ 30.712

5 ФЕТТЕЛЬ 30.759

6 КУБИЦА 30.806

7 УЭББЕР 30.809

8 МАССА 30.835

9 ЛИУЦЦИ 30.854

10 БАТТОН 30.869

11 ШУМАХЕР 30.893

12 КОБАЯШИ 30.909

13 БАРИКЕЛЛО 31.156

14 ДЕ ЛА РОСА 31.174

15 ХЮЛКЕНБЕРГ 31.255

16 БУЭМИ 31.282

17 ПЕТРОВ 31.288

Засечка максимальной скорости.

1 КУБИЦА 319.8

2 ПЕТРОВ 319.6

3 ХЭМИЛТОН 318.1

4 СУТИЛ 317.7

5 КОБАЯШИ 317.6

Покруговка Виталия.

1 P 14:01:41

2 1:46.890

3 1:22.239

4 1:20.097

5 1:19.156

6 1:28.406

7 1:18.913

8 P 11:35.477

9 1:42.837

10 1:20.819

11 1:21.898

12 1:18.582

13 1:23.748

14 1:19.133

15 P 13:54.709

16 1:49.831

17 1:29.371

18 1:25.123

19 1:27.110

20 1:27.295

21 1:27.231

22 P 11:01.229

23 1:49.414

24 1:22.602

25 1:22.148

26 1:22.020

27 1:22.524

28 1:23.564

29 1:24.589

30 1:25.166

31 1:25.855

32 1:27.171

33 1:26.578

34 1:25.838

35 1:31.035

36 1:25.888

37 1:24.992

38 1:24.572

39 1:25.460

40 1:26.375

[ilovef1]

Накануне свободных заездов. Четверг, 10 июня. Монреаль.

Фотогалерея.

Остальные фото взяты отсюда.

[ilovef1]

Монреаль, пятница, 11 июня.

Фотографии и видео.

Михаэль и Виталий. Небольшая ошибка Петрова в повороте.

Круг с Виталием по трассе имени Жиля Вильнёва (онбоард + внешние камеры)

Источник

---------------------------------------------------------------------------------------------------

Фотогалерея с сайта ###.

Прогулка по набережной...

Первая часть...

----------------------------------------------------------------------------------------------------

----------------------------------------------------------------------------------------------------

Фотографии с f1.gpupdate.net

[ilovef1]

VIII этап. Канада, Монреаль, трасса им. Жиля Вильнёва. 12 июня.

Третья часть свободных заездов.

Время по секторам.

1 сектор.

1 УЭББЕР 21.079

2 ФЕТТЕЛЬ 21.117

3 АЛОНСО 21.156

4 МАССА 21.238

5 ХЭМИЛТОН 21.254

6 ШУМАХЕР 21.345

7 БАТТОН 21.360

8 КУБИЦА 21.405

9 ХЮЛКЕНБЕРГ 21.431

10 РОСБЕРГ 21.464

11 СУТИЛ 21.475

12 ЛИУЦЦИ 21.581

13 БАРИКЕЛЛО 21.583

14 КОБАЯШИ 21.586

15 ПЕТРОВ 21.600

2 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 24.434

2 ФЕТТЕЛЬ 24.437

3 АЛОНСО 24.438

4 УЭББЕР 24.470

5 ШУМАХЕР 24.500

6 МАССА 24.532

7 БАТТОН 24.553

8 РОСБЕРГ 24.592

9 КУБИЦА 24.615

10 ПЕТРОВ 24.616

3 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 30.370

2 ЛИУЦЦИ 30.447

3 УЭББЕР 30.486

4 СУТИЛ 30.487

5 КУБИЦА 30.592

6 ФЕТТЕЛЬ 30.595

7 ПЕТРОВ 30.603

Засечка максимальной скорости.

1 ДИ ГРАССИ 324.1

2 БУЭМИ 321.2

3 АЛЬГЕРСУАРИ 320.2

4 ПЕТРОВ 320.0

5 ЛИУЦЦИ 319.9

6 КУБИЦА 319.1

Покруговка Виталия.

1 P 10:00:32

2 P 27:55.595

3 1:51.160

4 1:27.055

5 1:19.226

6 1:22.310

7 1:18.144

8 1:17.641

9 1:22.262

10 1:21.981

11 1:18.273

12 1:17.921

13 P 9:53.037

14 1:34.025

15 1:19.923

16 1:17.135

17 1:22.805

18 1:16.982

[ilovef1]

VIII этап. Канада, Монреаль, трасса им. Жиля Вильнёва. 12 июня.

Квалификация.

Времена по секторам.

1 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 20.883

2 АЛОНСО 20.939

3 ФЕТТЕЛЬ 20.942

4 УЭББЕР 21.010

5 МАССА 21.116

6 РОСБЕРГ 21.117

7 КУБИЦА 21.127

8 БАТТОН 21.161

9 ЛИУЦЦИ 21.174

10 ШУМАХЕР 21.221

11 СУТИЛ 21.246

12 БАРИКЕЛЛО 21.262

13 ХЮЛКЕНБЕРГ 21.331

14 ПЕТРОВ 21.364

2 сектор.

1 УЭББЕР 24.126

2 БАТТОН 24.152

3 КУБИЦА 24.190

4 ХЭМИЛТОН 24.195

5 МАССА 24.220

6 ФЕТТЕЛЬ 24.264

7 АЛОНСО 24.271

8 ЛИУЦЦИ 24.313

9 РОСБЕРГ 24.323

10 БАРИКЕЛЛО 24.388

11 СУТИЛ 24.411

12 ХЮЛКЕНБЕРГ 24.443

13 ШУМАХЕР 24.492

14 ПЕТРОВ 24.668

3 сектор.

1 ХЭМИЛТОН 30.023

2 ФЕТТЕЛЬ 30.091

3 КУБИЦА 30.109

4 БАТТОН 30.140

5 ЛИУЦЦИ 30.161

6 УЭББЕР 30.171

7 АЛОНСО 30.205

8 СУТИЛ 30.224

9 МАССА 30.298

10 РОСБЕРГ 30.427

11 БУЭМИ 30.461

12 ШУМАХЕР 30.492

13 АЛЬГЕРСУАРИ 30.508

14 ПЕТРОВ 30.512

Максимальные скорости на секторах.

1 сектор.

1 КУБИЦА 262.7

2 ПЕТРОВ 262.1

3 АЛОНСО 262.1

2 сектор.

1 КУБИЦА 290.4

2 БУЭМИ 289.8

3 ПЕТРОВ 289.7

3 сектор.

1 ПЕТРОВ 290.7

2 КУБИЦА 289.7

3 ХЭМИЛТОН 289.4

Покруговки Виталия.

1 P 13:00:34

2 1:29.137

3 1:20.210

4 1:24.341

5 1:17.883

6 1:21.837

7 1:17.203

8 P 4:51.101

9 1:27.746

10 1:19.269

11 1:16.569

12 P 9:03.654

13 1:41.399

14 1:23.526

15 1:19.831

16 1:17.019

17 P 4:46.635

18 1:24.596

19 1:17.027

20 1:17.741

21 1:16.844

Засечка максимальной скорости.

1 PETROV 323.6

2 BUEMI 323.2

3 R. KUBICA 321.5

[ilovef1]

Супергалерея пятничных заездов

Источник

[ilovef1]

Супергалерея пятничных заездов. Часть 2.

Готовимся к заездам.