Renault F1 Team

[Phoenix]

И это все благодаря спонсорству и умам Тольятинского автозавода...спасибо им огромное...

Это уже не смешно :) .

[Jester]

:lol: :lol: :lol:

А это за одинаковый период или они вообще не обновляли в 2009 году?

Особых эволюций в 09 году не было.

Сейчас крыло по сложности напоминает РБР-овское

[gosham]

3 года не напрасно мы ждали, друзья. :D Верили, надеялись. Так еще и после ухода Флавио, Пэта и Фернандо, уж совсем никак не могли и предположить, что «какой-то» Булье в управлении командой сможет превзойти этих зубров.

Если же в Канаде удастся обойти Мерседес в квалификации, то это будет совсем праздник!

"зубры" похоже в свои последние сезоны больше политикой занимались, вспомните противостояние с ФИА.

[madwolfa]

И это все благодаря спонсорству и умам Тольятинского автозавода...спасибо им огромное...

:D

[SlaF1]

И это все благодаря спонсорству и умам Тольятинского автозавода...спасибо им огромное...

Еще Ростехнологии не забываем ;) , мож какие военные секреты внедрили :D

[RENAULT F1]

Гы. Сравниваем. :)

2009:

2010:

это нужно в юмор.... :blush:

[SlaF1]

Вот теперь объясните мне, Рено 2010 делают теже люди, что делали Рено 2009 или другие?

[madwolfa]

Вот теперь объясните мне, Рено 2010 делают теже люди, что делали Рено 2009 или другие?

Даже больше скажу - те же люди, что делали Рено 2005 и 2006. Вот что значит толковое руководство и правильная атмосфера в команде!

Вон посмотрите на Феррари. Вроде всё те же люди - лучшие инженеры, гонщики. А сливаются из года в год. Проблема именно в верхах.

[SlaF1]

Даже больше скажу - те же люди, что делали Рено 2005 и 2006. Вот что значит толковое руководство и правильная атмосфера в команде!

Вон посмотрите на Феррари. Вроде всё те же люди - лучшие инженеры, гонщики. А сливаются из года в год. Проблема именно в верхах.

Я не про руководство, мне интересно откуда инженеры идеи черпают и где эти идеи были в прошлые сезоны, ведь они сейчас обновки выпекают как пирожки, а главное все в масть идет, машинка все быстрее и быстрее едет.

[madwolfa]

Я не про руководство, мне интересно откуда инженеры идеи черпают и где эти идеи были в прошлые сезоны, ведь они сейчас обновки выпекают как пирожки, а главное все в масть идет, машинка все быстрее и быстрее едет.

Слыхал про мотивацию? Без неё и идей не будет.

[KarbonBody]

Я не про руководство, мне интересно откуда инженеры идеи черпают и где эти идеи были в прошлые сезоны, ведь они сейчас обновки выпекают как пирожки, а главное все в масть идет, машинка все быстрее и быстрее едет.

А руководство зачем тогда? К сожалению, без толкового руководства никакое предприятие само по себе работать не будет. Вероятнее всего в том году, когда назревали все эти перипетии с командой, стояли другие задачи у Флава и Пэта, вообщем думали не о том, занимались политикой, как уже было сказано gosham.

[SlaF1]

А руководство зачем тогда? К сожалению, без толкового руководства никакое предприятие само по себе работать не будет. Вероятнее всего в том году, когда назревали все эти перипетии с командой, стояли другие задачи у Флава и Пэта, вообщем думали не о том, занимались политикой, как уже было сказано gosham.

Вот успехи РБР приписывают Ньюи, а кто "Ньюи" в Рено сейчас или это продукт коллективного разума?

[madwolfa]

Вот успехи РБР приписывают Ньюи, а кто "Ньюи" в Рено сейчас или это продукт коллективного разума?

James Allison (Technical Director), Tim Densham (Chief Designer), Dirk de Beer (Head of Aerodynamics).

[verdadero]

Даже больше скажу - те же люди, что делали Рено 2005 и 2006. Вот что значит толковое руководство и правильная атмосфера в команде!

Вон посмотрите на Феррари. Вроде всё те же люди - лучшие инженеры, гонщики. А сливаются из года в год. Проблема именно в верхах.

Это не совсем так....некоторые ключевые отделы возглавили новые люди, в т.ч. аэродинамику и СФД

именно они и внесли кое-чего полезного для развития машины в этом году :)

[Phoenix]

James Allison (Technical Director), Tim Densham (Chief Designer), Dirk de Beer (Head of Aerodynamics).

:lol:

Не зря ведь ПИВО на подвеске!

[SlaF1]

James Allison (Technical Director), Tim Densham (Chief Designer), Dirk de Beer (Head of Aerodynamics).

Понятненько, на троих значит соображают :D , это их точно Виталик научил как мозговой штурм правильно проводить :lol:

[KarbonBody]

Понятненько, на троих значит соображают , это их точно Виталик научил как мозговой штурм правильно проводить

В GENII все гении =))) А успехи Ред Булл, я бы приписал Матешицу, за хороший подбор ключевых людей. У RF1 был Дино Тозо, инженер-конструктор, ответственный за аэродинамику чемпионских R25 и R26, но судьбу его вы знаете :huh:

[madwolfa]

Это не совсем так....некоторые ключевые отделы возглавили новые люди, в т.ч. аэродинамику и СФД

именно они и внесли кое-чего полезного для развития машины в этом году :)

Ну понятно, что за 5 лет всё таки какие-то изменения в коллективе должны были произойти. :)

Я цитирую слова самого Эрика.

[verdadero]

Менеджер Кубицы: «Нас не интересуют другие предложения других команд»

Менеджер Роберта Кубицы Даниэле Морелли заявил, что пилот доволен работой в «Рено» и не ищет других предложений.

«Возможный переход Роберта в «Феррари» выглядит скорее как журналистская выдумка, чем как настоящие новости.

Кубица не допускает ошибок, он показывает самые лучшие из возможных результатов на не самой лучшей машине. Когда он лидировал в чемпионате с «БМВ», мы были плотно связаны с ними контрактом, потом, в прошлом сезоне, болид был значительно слабее, и мы начали искать новую команду. Сейчас нам не интересны никакие предложения», – цитирует Морелли Turun Sanomat.

Ну и вот....вполне логично... :)

[Jester]

Менеджер Кубицы: «Нас не интересуют другие предложения других команд»

Ну вот и хорошо. Вот и славно.

Значит команда может продолжать развиваться, ориентируясь на опытного пилота высокого класса.

Это есть гуд :)

[Phoenix]

Руководитель Renault F1 Эрик Буйе: «Исторически Renault предпочитала выступать на шинах Michelin, поскольку это две французские компании, но не думаю, что это касается сегодняшней Renault F1 Team. Нам подойдет лучшее решение, устраивающее паддок – теперь слово за шинниками. Мы уже далеко продвинулись в проектировании машины для следующего года, теперь нам нужна резина для испытаний в аэродинамической трубе».

:blink:

Как они так работают?

[SlaF1]

:blink:

Как они так работают?

Я помню сколько было разговоров в межсезонье по поводу R30, сколько форумных "икспертофф" говорили со знанием дела какое это ведро и вообще это модифицированая R29 и даже умудрялись аргументы какие-то находить, ну и где они все эти спецы доморощенные, а теперь оказывается чуть-ли не всем гонщикам нужно было осенью с Рено контракт подписывать, а тогда говорили, что бежать нужно как можно дальше, кстати Кубица чуть не удрал из команды после того как согласился сначала, теперь наверное и думать об этом забыл :blush:

[madwolfa]

а теперь оказывается чуть-ли не всем гонщикам нужно было осенью с Рено контракт подписывать

Да, вон даже Торнау заговорил, что Массу в Рено бы неплохо. :)

[Jester]

:blink:

Как они так работают?

Трудно сказать. Пока что даже невозможно предположить — будет ли болид следующего года эволюцией нынешенго, или же нечто совсем новое.

Пока что радует одно — Рено идет своим путем и не пытается слямзить у РБР их «утиный нос».

[Wals]

Гы. Сравниваем. :)

.........где ты такое нашел?