Scuderia Ferrari

[xxxxxx]

Не мало, но капитальные стены в виде хорошо обученного персонала и Кими и Фелипе - это то, чему другой руководитель позавидовал бы. Кстати, Росс хотел остаться на всем этом. Думаю, не хуже СД был бы :rolleyes:

что же не остался? не помню, что-то, что бы его кто- то выгонял?

[SERB]

Вопрос по руководству сформулируй понятнее, пожалуйста. Если про полемику, то в руководстве она отсутствует. Есть группа топов, которая решает коллегиально (под ненавязчивым руководством, потому что они "звезды" и давить на них не надо) ключевые задачи. Руководителям подразделений вменяется в обязанности безусловно выполнять поставленные задачи. Их мнение может учитываться, но, признаться, редко, потому что они специально подбирались как исполнители, а не как творцы. Примерно так...

Теперь всё понятно. Психология руководителя, как самого умного. Без учёта мнения подчинённых, их жизненого опыта и квалификации. Плюс небольшие заигрывания с заместителями, чтобы себя уж полными буратинками не чувствовали. И это ты преподносишь, как западный стиль руководства. Про японский стиль слышал? И между прочим неплохих успехов добились. А про бизнес-процессы и методики их прописания?

Предлагаю больше не оффтопить, поскольку шансов на взаимопонимание не наблюдаю.

[xxxxxx]

Нельзя починит то, что не сломано. Если Доменикали пришел в команду-чемпион, какой смысл ее перестраивать, ломая старую структуру? Нужно сохранять ту базовую политику, которая позволяла побеждать, аккуратно ее адаптируя к новым условиям.

к тому моменту когда Стефано стал управлять командой, сохранять уже было нечего.

[SERB]

Нельзя починит то, что не сломано. Если Доменикали пришел в команду-чемпион, какой смысл ее перестраивать, ломая старую структуру? Нужно сохранять ту базовую политику, которая позволяла побеждать, аккуратно ее адаптируя к новым условиям.

Я не слышал про глобальные изменения структуры СФМ после прихода СД. Просвети.

[Cockpit]

что же не остался? не помню, что-то что бы его кто- то выгонял?

Во-первых, он ушел и так. В отпуск. Во-вторых, он не вернулся, потому что предложил Феррари свои условия, а ЛдМ на них не пошел. Результат известен

[SERB]

Во-первых, он ушел и так. В отпуск. Во-вторых, он не вернулся, потому что предложил Феррари свои условия, а ЛдМ на них не пошел. Результат известен

С каких это пор наёмный работник ставит условия руководителю?

[Cockpit]

Теперь всё понятно. Психология руководителя, как самого умного. Без учёта мнения подчинённых, их жизненого опыта и квалификации. Плюс небольшие заигрывания с заместителями, чтобы себя уж полными буратинками не чувствовали. И это ты преподносишь, как западный стиль руководства. Про японский стиль слышал? И между прочим неплохих успехов добились. А про бизнес-процессы и методики их прописания?

Предлагаю больше не оффтопить, поскольку шансов на взаимопонимание не наблюдаю.

Ты термины слышал, но совершенно не представляешь о чем ты рассуждаешь. То, что ты себе вообразил ни в какое сравнение не идет с той успешной моделью управления крупной компанией, которая выстроена благодаря годам и куче полученных высших образований. Действительно, обсуждать это здесь не имеет смысла, но тему подняли дилетанты, которые вообразили, что могут давать советы по управлению Феррари :lol:

[xxxxxx]

Во-первых, он ушел и так. В отпуск. Во-вторых, он не вернулся, потому что предложил Феррари свои условия, а ЛдМ на них не пошел. Результат известен

Результат известен, условия-нет. А Стефано пришел к власти по остаточному принципу - просто он занимал наивысшую должность после Жана и Росса.

[DJ Abbat]

Я не слышал про глобальные изменения структуры СФМ после прихода СД. Просвети.

Во-первых, в составе команды появились должности, которые вносят дополнительную неразбериху в работу команды и назначение которых не очевидно, во вторых, структура руководящего звена изменилась, в третьих с ключевых должностей убираются опытные сотрудники, творцы побед поколения Тодта. Чего стоит только замена моториста. Если это не перестройка, то что? А степень глобальности оценить сложно. Но определенный слом системы выстроенной Тодтом произошел.

[DJ Abbat]

С каких это пор наёмный работник ставит условия руководителю?

То есть придя устраиваться на работу не стоит спрашивать о величине зарплаты, будь она хоть 500 руб. в месяц?

[Cockpit]

Результат известен, условия-нет. А Стефано пришел к власти по остаточному принципу - просто он занимал наивысшую должность после Жана и Росса.

Вот об этом и речь. Если по остаточному принципу назначать руководителя, или сажать в болид гонщиков, то результатов особо ждать не приходится.

Короче, мое ИМХО - у ЛдМ пропало тонкое чувство управления СФМ. Нужно или возвратить это чувство или найти новую "звезду"

[SERB]

Ты термины слышал, но совершенно не представляешь о чем ты рассуждаешь. То, что ты себе вообразил ни в какое сравнение не идет с той успешной моделью управления крупной компанией, которая выстроена благодаря годам и куче полученных высших образований. Действительно, обсуждать это здесь не имеет смысла, но тему подняли дилетанты, которые вообразили, что могут давать советы по управлению Феррари :lol:

Да, да. Я уже понял, что в подмётки тебе не гожусь :D Особенно про кучу высших образований - зачёт. Профессионал здесь один - ТЫ. Все остальные дилетанты. Надеюсь, твоё эго удовлетворено.

[xxxxxx]

С каких это пор наёмный работник ставит условия руководителю?

это один из признаков развала бизнеса, а кто-то еще, про косметический ремонт тут говорит.

[Cockpit]

Во-первых, в составе команды появились должности, которые вносят дополнительную неразбериху в работу команды и назначение которых не очевидно, во вторых, структура руководящего звена изменилась, в третьих с ключевых должностей убираются опытные сотрудники, творцы побед поколения Тодта. Чего стоит только замена моториста. Если это не перестройка, то что? А степень глобальности оценить сложно. Но определенный слом системы выстроенной Тодтом произошел.

СД конкретно ломает команду под себя, о чем говорит увольнение Райкконена. 2010 год многое (если не все) прояснит

[xxxxxx]

Вот об этом и речь. Если по остаточному принципу назначать руководителя, или сажать в болид гонщиков, то результатов особо ждать не приходится.

Короче, мое ИМХО - у ЛдМ пропало тонкое чувство управления СФМ. Нужно или возвратить это чувство или найти новую "звезду"

у ЛдМ такого чувства никогда небыло, управлением СФМ раньше занимался Тодт, сейчас СД, а то, что Лука его пока не трогает означает, что свой лимит СД еще не исчерпал, "звезде" же все равно потребуется время.

[SERB]

Во-первых, в составе команды появились должности, которые вносят дополнительную неразбериху в работу команды и назначение которых не очевидно,

Что за должности?

в третьих с ключевых должностей убираются опытные сотрудники, творцы побед поколения Тодта. Чего стоит только замена моториста.

на другого моториста, который тоже не с гор спустился...

Если это не перестройка, то что? А степень глобальности оценить сложно. Но определенный слом системы выстроенной Тодтом произошел.

Пока вижу неизбежные кадровые перестановки и ничего больше.

[SERB]

То есть придя устраиваться на работу не стоит спрашивать о величине зарплаты, будь она хоть 500 руб. в месяц?

Спрашивать стоит, а говорить руководителю, что ты согласен работать только если он подарит тебе свою секретаршу, не стоит :rolleyes:

[Cockpit]

Да, да. Я уже понял, что в подмётки тебе не гожусь :D Особенно про кучу высших образований - зачёт. Профессионал здесь один - ТЫ. Все остальные дилетанты. Надеюсь, твоё эго удовлетворено.

Не надо извращать - здесь мы все равны. И мое эго никого не волнует, потому что я его не выпячиваю. Ты спросил - я ответил. До вопроса я ничего про себя не писал, да и дальше не собираюсь - я вполне доволен жизнью и хвастаться не имею привычки и надобности. Дело в другом. Не надо думать, что мы можем давать простые советы как эффективно управлять Феррари. Это бренд, к которому требуется особое отношение и особые свойства управления. Здесь надо иметь харизму уровня Тодта, а таких людей крайне мало. И я и ты - песчинки по сравнению с этим уровнем. Поэтому все мои посты были направлены не на то, чтобы поссориться, а на то, что управление СФМ гораздо сложнее, чем многие себе представляют

Мир? :rolleyes:

[Cockpit]

это один из признаков развала бизнеса, а кто-то еще, про косметический ремонт тут говорит.

Если рядовой сотрудник ставит условия - то таких еще пучок найдется. А если топ-менеджер - то это в порядке вещей. Все ставят свои условия

[DJ Abbat]

Что за должности?

Советник команды по общим вопросам - самая показательная. (сразу уточняю, что про Шумахера ничего плохого сказать не хочу, я именно о смысле введенной должности).

на другого моториста, который тоже не с гор спустился...

А это наверное поглупел неожиданно? Моторы которые он построил позволили выиграть много гонок, значит проблема не в нем, зачем его менять? В чем смысл этой замены? Ответ очевиден - не ужился с Доменикали.

[Cockpit]

у ЛдМ такого чувства никогда небыло, управлением СФМ раньше занимался Тодт, сейчас СД, а то, что Лука его пока не трогает означает, что свой лимит СД еще не исчерпал, "звезде" же все равно потребуется время.

Вот когда он пригласил Тодта - было. Когда позволил Тодту "рулить", а сам практически не вмешивался - было. А когда отказал Россу и поставил СД - у меня сомнения...

[DJ Abbat]

Спрашивать стоит, а говорить руководителю, что ты согласен работать только если он подарит тебе свою секретаршу, не стоит :rolleyes:

Если специалист знает себе цену, то за зарплату которая его не устраивает, он работать не пойдет, он выдвинет свои требования. Что и сделал Браун. Думаю, он просил не секретаршу, не стоит подменять предмет спора ;)

[SERB]

Не надо извращать - здесь мы все равны. И мое эго никого не волнует, потому что я его не выпячиваю. Ты спросил - я ответил. До вопроса я ничего про себя не писал, да и дальше не собираюсь - я вполне доволен жизнью и хвастаться не имею привычки и надобности. Дело в другом. Не надо думать, что мы можем давать простые советы как эффективно управлять Феррари. Это бренд, к которому требуется особое отношение и особые свойства управления. Здесь надо иметь харизму уровня Тодта, а таких людей крайне мало. И я и ты - песчинки по сравнению с этим уровнем. Поэтому все мои посты были направлены не на то, чтобы поссориться, а на то, что управление СФМ гораздо сложнее, чем многие себе представляют

Мир? :rolleyes:

Не вопрос :rolleyes:

На этом форуме нет идиотов, которые думают, что своими постами они дают советы руководству Феррари. Люди обмениваются мнениями на тему, как они бы поступили, обладая своим жизненным опытом и высказывая более или менее эмоциональную оценку происходящему. Ни я, ни ты - не песчинки. И не боги горшки обжигают. Догадываюсь, что мой скромный опыт руководителя несопоставим с опытом ЛдМ, но я и не с ним общаюсь.

[xxxxxx]

Если рядовой сотрудник ставит условия - то таких еще пучок найдется. А если топ-менеджер - то это в порядке вещей. Все ставят свои условия

ну наверное условия оказались для Феррари не приемлимы, да и переговоры вроде не СД, а Тодт вел.

[xxxxxx]

Вот когда он пригласил Тодта - было. Когда позволил Тодту "рулить", а сам практически не вмешивался - было. А когда отказал Россу и поставил СД - у меня сомнения...

Думаю у ЛдМ тоже сомнения, и если СД в ближайшие пару лет не сумеет построить команду-мечту, то вряд ли удержится у руля СФМ.