Кими Матиас Райкконен

[AP-Racing]

Для меня всегда было наоборот - в Ф1 слишком стерильные условия, из года в год одни и те же трассы, раз изучил и всё, дальше по накатанной.

А в ралли всё же каждый год даже на казалось бы знакомом допе случаются перемены, природа близка, больщики ближе, пилоты более доступны для автографов или просто общения. :rolleyes:

Просто это дело вкуса. :smile:

Интересно как к примеру 40-ка километровый доп может быть знакомым? :)

Я вот например 28-ми километровые Топольки (Выборг) только детально помню - целиком - анрил

Стенка на 50 с лишнем страниц

[Rémy]

Вот, кстати, очень хорошее видео. :smile:

[Rémy]

Интересно как к примеру 40-ка километровый доп может быть знакомым? :)

Я вот например 28-ми километровые Топольки (Выборг) только детально помню - целиком - анрил

Стенка на 50 с лишнем страниц

Ну Себ как-то раз говорил, что по знакомым допам он едет лучше и уверенее, чем по новым. Значит всё же что-то запоминается? :unsure: Или всё же нет?

Хотя может он имел ввиду стенограмму? :rolleyes:

[AP-Racing]

Ну Себ как-то раз говорил, что по знакомым допам он едет лучше и уверенее, чем по новым. Значит всё же что-то запоминается? :unsure: Или всё же нет?

Хотя может он имел ввиду стенограмму? :rolleyes:

Запоминаешь детали.

Некоторые СУ я сегодня могу по память на 80% точно описать, некоторые хоть убей, даже не помню куда первый поворот был :)

[Рыжий Галк]

Вот, кстати, очень хорошее видео. :smile:

А чего это в начале гражданина болтало сильно?

Аквапланирование?

[Rémy]

Запоминаешь детали.

Некоторые СУ я сегодня могу по память на 80% точно описать, некоторые хоть убей, даже не помню куда первый поворот был :)

Теперь понятненько :smile:

[AP-Racing]

А чего это в начале гражданина болтало сильно?

Аквапланирование?

Внимательно на колесо заднее посмотри :)

Там у подвески углы ушли

[red_van]

Запоминаешь детали.

Некоторые СУ я сегодня могу по память на 80% точно описать, некоторые хоть убей, даже не помню куда первый поворот был :)

Хорошо, что у Кими нет провалов в памяти;) Флер тебе не об этом писала, гламур и чистенькие автодромы Ф1 против лесов и полей, о близости раллистов к зрителям)

[PORCO ROSSO]

Всё еще жалеете, что он ушел из феррари? :smile:

хотя с точки зрения конструкторской мысли в Ф1 больший простор.

Уж не в замороженных движках ли, та свобода? Или в едином ЕБУ?

[Рыжий Галк]

Уж не в замороженных движках ли, та свобода? Или в едином ЕБУ?

В аэродинамике.

[AP-Racing]

В аэродинамике.

В аэродинамике в ралли твори что хочу. Главное чтобы за контур не выходило.

Т.е. крыло не выше крыши и не больше длины машины. Да и переднюю часть как угодно модернизируй.

[Рыжий Галк]

В аэродинамике в ралли твори что хочу. Главное чтобы за контур не выходило.

Т.е. крыло не выше крыши и не больше длины машины. Да и переднюю часть как угодно модернизируй.

А мне ваши на Раллизоне сказали, что в ралли запрещена электронная активная подвеска, разрешена только механическая.

[PORCO ROSSO]

В аэродинамике.

До прошлого года - таки да. Даже ушли Бимбо успели посмотреть. Ну а в этом?

[AP-Racing]

А мне ваши на Раллизоне сказали, что в ралли запрещена электронная активная подвеска, разрешена только механическая.

Скажем проще - она не механическая, а гидравлическая, но управляет ей все равно гонщик, используя для это электронику.

Т.е. по сути это электронная активная подвеска с ручным управлением (т.е не как в Ф1, у некоторых она сама уже под нужное место подстраивалась)

[Рыжий Галк]

До прошлого года - таки да. Даже ушли Бимбо успели посмотреть. Ну а в этом?

DDD.

[АББ]

Скажем проще - она не механическая, а гидравлическая, но управляет ей все равно гонщик, используя для это электронику.

Т.е. по сути это электронная активная подвеска с ручным управлением (т.е не как в Ф1, у некоторых она сама уже под нужное место подстраивалась)

если она сама не подстраивается, какая же она активная?

активность в том и заключается, что она сама подстраивается, разве нет?

[Rémy]

DDD.

Ну это всё же не то, что было прошедшие пару-тройку лет. :rolleyes:

[PORCO ROSSO]

DDD.

Малыш, знаешь, кто это? Это жулики. (С) Карлсон.

[AP-Racing]

если она сама не подстраивается, какая же она активная?

активность в том и заключается, что она сама подстраивается, разве нет?

Активность заключается в возможности ее гибкого изменения

Пассивная - работает в одном режиме настроенном на сервисе

[VogelFrei]

Может будет интересно, сегодня на dirty.ru увидел

http://video.google.com/videoplay?docid=-3...48773832597270#

5 минутный ролик о подъеме на гору Ари Ватанена

красота :rolleyes: особенно после 3 минуты :blink:

[ФиМиКи]

Спасибо. :megalol:

Вчера полдня не была дома, написала Даниэль что едва "вчера" сдержалась, чтобы избежать бана... приехала домой, смотрю - всё-таки бан. Зря сдерживалась))

"А я всегда говорил: Не держи в себе" (с) Все тот же Шрек :D

Кстати, тоже старался держать себя в руках, но, шоб знал, что тебя забанят, я бы , так сказать, компанию поддержал. :)

Соскочил журналист B)

[АББ]

Активность заключается в возможности ее гибкого изменения

Пассивная - работает в одном режиме настроенном на сервисе

я не технарь

но по моему активность предполагает самостоятельные действия механизма

как абс работает или есп

ты же не говоришь что педаль газа активная

а ведь степень нажатия на нее гибко меняется

[AP-Racing]

я не технарь

но по моему активность предполагает самостоятельные действия механизма

как абс работает или есп

ты же не говоришь что педаль газа активная

а ведь степень нажатия на нее гибко меняется

АБС между прочим тоже сама по себе не работает. Пока ты на педаль тормоза не нажмешь.

У нее есть определенный упор сопротивления, после чего она срабатывает.

Так же как и разница между активным и пассивным дифференциалом

[Nikotin_007]

"А я всегда говорил: Не держи в себе" (с) Все тот же Шрек :D

Кстати, тоже старался держать себя в руках, но, шоб знал, что тебя забанят, я бы , так сказать, компанию поддержал. :)

Соскочил журналист B)

Вот это новости :blink:

Вайдос нас покинул навсегда?

А у некоторых лизать одно место получается как всегда перфектно :angry:

[Andrew Smolensky]

Для тех, кто еще не догоняет... ;)

1) Скорости.

В целом в ралли скорости далеко не дотягивают даже до серии ГТ, однако суть тут не в скорости, а в том, что ралли, по сути своей, что уже неоднократно говорилось мной, Лешей Ковальчуком, Стасом Грязиным - это как джаз, постоянная импровизация. Даже одна и та же дорога для каждого экипажа - индивидуальна. Тут ты не можешь заучить трассу, ты можешь запомнить только ее характер. Это выгодно отличает ралли от любой кольцевой серии, где гонщик заучив точки торможения, травинки по которым надо целится в апексе - в целом едет +- так же как собраться по цеху. Все равны для трассы. Талант безусловно нужен, но...импровизировать они не умеют. Т.к. кольцо - это классическая музыка. Какой была 100 лет назад, такой будет еще через 100 лет.

2) Зрелищность

Кольцо привлекательно борьбой за позиции. Смотреть квалификацию дело весьма скучное, особенно если ты стоишь у трассы и не видишь тайминга. Очень многие участники этого форума будучи как на Ф1, так и на других кольцевых гонках думаю со мной согласятся.

Ралли - это что то неописуемое. Очень большое впечатление на моего знакомого, который был до этого только на кольце (правда не пропустил помоему ни одной гонки за последние лет 7-8) произвел Юха Ханнинен в Выборге, когда мы стояли в 3-м повороте после 400 метрового прямика. Сначала был звук (я тут не о библии к слову )) ), сопровождаемый эхом (те кто слышали - это неописуемо), затем появилась точка и видеть, как машина несется в лесу, по каменистой дороге, в отсечке (а это километров 180), затем точный сброс, прегазовка, переключение передачи и вот он уже пронесся мимо тебя и ушел дальше по трассе. Вот в этом прелесть ралли. Когда втягиваешься больше, начинаешь следить за тем же таймингом, стоя в лесу знать кто кому сколько проигрывает, а обладая умением выбирать места, видишь как машина проносится в метре от тебя, срезая бампером выступающие комья земли внутри поворота...это не сравнится ни с каким кольцом.

3) Мегастремные деревья

Ну они бегают - я серьезно. А еще бегают столбы, Лоси, Олени, камни, скалы - ну и прочая живность. А главное - это все настоящее, не закатанная в асфальт площадка с бетонным забором, а то, по чему утром ни о чем не подозревающий Семен Егорыч, бригадир трактористов совхоза Красный Луч поедет в свой совход на стареньких жигулях.

Эпилог

Ралли, это зрелищно, ярко, динамично и для тех, кто действительно обладает стальными шарами (про слабый пол молчу - они вообще достойны отдельного уважения). Ну и самое главное - ралли ближе к людям, т.к. это спорт, где обычные люди (а не космонавты как тут выше уже намекалось), садятся за руль обычных машин (ну утрированно, но похоже ведь), едут по обычным дорогам, с необычно быстрой скоростью, дабы понять кто же из них лучший.

(с) RallyZone, Barry

Лучше и не скажешь... ;)