Физикелла'2000

[Fisicо]

Шестнадцатый этап, Япония, Сузука, 06-08 октября 2000 года.

Позитивный результат на "Сузуке", после неудачного знакомства с "старой кирпичницей" Индианаполиса, после критики со стороны Бриаторе и Симмондса (последний, впрочем, был, конечно же, куда деликатнее, нежели неразборчивый в выражениях Флавио), был бы для Физико весьма кстати - еще бы, ведь под угрозой внезапно оказалось его место в команде! Кто бы мог подумать об этом еще летом... Но серия неудач Джанкарло явно затянулась, и уже почти четыре месяца он не набирал очков - за это время его обошел Ральф Шумахер, и опасно приблизился набравший в Инди свои очередные три очка Жак Вильнев (для канадца это был уже четвертый финиш на четвертом месте в 2000-м году). Впрочем, если позиция в личном зачете имеет лишь личный, амбициозный смысл для пилота, то в Кубке Конструкторов это - деньги, и потому в Benetton хотели любой ценой удержать BAR позади себя.

Увы, но дефицит скорости (после Венгрии никаких обновлений машина уже не получала, так как усилия команды были перенаправлены на модель следующего года, с революционным двигателем) не позволил ни одному из гонщиков Benetton квалифицироваться в десятке, впрочем, шестой ряд стартового поля оставлял надежду на хорошую гонку. Вурц снова опередил Физикеллу, после чего по паддоку загулял слух о том, что на следующий день Физико должен предстать полностью постриженным - якобы Алекс предложил Джанкарло пари, что если опережает его в квалификации, то Физико стрижется налысо. Пари действительно было предложено, что подтвердил и сам Джанкарло перед стартом гонки - однако он сам не дал на него согласия, поэтому спор остался простой шуткой, и расставаться со своей шевелюрой Физико не пришлось.

Старт гонки снова прошел очень неудачно - Benetton едва не заглох, и Джанкарло мигом скатился с 12-го на 20-е место, не позволив опередить себя лишь паре пилотов Minardi. Старт Вурца был немногим лучше, и команда, таким образом, практически мгновенно лишилась шансов на очки. В отчаянной попытке поправить положение Пэт Симмондс предложил авантюрную тактику - несмотря на два запланированных перед гонкой пит-стопа, залить их на первой дозаправке до самого конца гонки. Вряд ли такой шаг мог оправдать себя на такой динамичной трассе, как Сузука, с не самым длинным пит-лейн, к тому же. Но так или иначе, это было сделано, и положение пилотов очень сильно осложнилось. Вурц так и не сумел совладать с тяжелой машиной, ошибся, вылетел в Spoon, вернулся, затем еще раз вылетел, уже окончательно... Дела Физико шли чуть лучше - он хотя бы удерживал машину на трассе, стараясь удерживать и время от времени возникавших преследователей. Последним из них оказался Де Ла Роса - испанец был явно быстрее и прошел вперед за десять кругов до финиша после решительной атаки в конце стартовой прямой. Вскоре Де Ла Роса нагнал и расправился с Ярно Трулли, ну а Физико финишировал прямо вслед за ними.

Видео:

Физикелла готовится к квалификации.

Физико дает интервью перед стартом и рассказывает о "пари насчет стрижки".

Хаккинен проходит Физикеллу на круг.

Де Ла Роса обгоняет Физикеллу.

Фотогалерея:

[Fisicо]

Из новостей:

16 октября 2000 года.

Benetton - смена Физикеллы на Трулли в 2002-м?

- У Флавио и Физико появились разногласия....

Директор команды Benetton Флавио Бриаторе заявил, что в 2002 году Ярно Трулли придет в команду на смену Джанкарло Физикелле. Это заявление лишь вызвало еще больше вопросов о взаимоотношениях итальянского менеджера и пилота, появившихся в последнее время из-за не совсем убедительных результатов Физикеллы. Правда, неясно, что думает об этом всем тест-пилот команды Марк Уэббер - он-то сам рассчитывал занять место Физикеллы в 2002 году! Вряд ли Марк согласится на еще один год работы тест-пилотом.

Впрочем, неясно еще, будет ли сам Бриаторе у руля Benetton в 2002 году. В последнее время, похоже, его интересуют и другие помимо Ф-1 вещи, и, с другой стороны, тут, в Ф-1, с ним хотят иметь дела все меньше и меньше. Так, например, главной причиной отказа команды Minardi от моторов Supertec стало ее нежелание вновь сотрудничать с Флавио.

Стоит заметить, что слова Флавио часто расходятся с его делами - иными словами, многое из сказанного им так и не воплощается в действительность. У Бриаторе имеется некий контракт с Трулли, датированный концом 1995-го года, на котором он уже заработал деньги, после переходов Трулли сначала в Prost, а затем и в Jordan. Но он истекает как раз в конце 2001-го года, и еще вопрос, захочет ли Ярно продлять его.

Что касается Физикеллы, то, похоже, ему действительно придется покинуть Benetton, так как он, несмотря на высокую позицию в чемпионате, по мнению руководства Renault не подтвердил тех авансов, которые получил за свои первые сезоны в Ф-1. Возможно, Флавио просто пытается подстегнуть его, но эта его тактика обычно не приносит успеха, более того, другие гонщики опасаются иметь дело с беспощадным итальянским менеджером, который не любит вникать в тонкости взаимоотношений с людьми. За одиннадцать лет в Ф-1 Флавио мог бы и научиться получше опекать своих подопечных, нежели без конца их понукать.

И это не частное мнение - его разделяют многие коллеги Флавио.

[Fisicо]

Семнадцатый этап, Малайзия, Сепанг, 20-22 октября 2000 года.

Сложно понять, что произошло с Физико осенью 2000 года, однако последние "Гран-При" сезона он провел очень вяло, чтобы не сказать хуже... В Малайзии тревожная картина не претерпела никаких изменений - лишь в первый день тренировок Джанкарло удалось опередить Вурца, в дальнейшем же тот просто доминировал (справедливости ради говоря, надо заметить, что Вурц вообще явно лучше чувствовал себя на "Сепанге" - в 1999 он так же опережал тут Физико) - Александер явно хотел хлопнуть дверью перед уходом в McLaren (в Малайзии он объявил о своей будущей занятности на службе тест-пилота в команде Рона Денниса).

На фоне деморализованного Физикеллы ему неплохо это удалось - в квалификации он опередил его на целых восемь мест (к слову, такого преимущества над напарником у Алекса не было ни раз за предыдущие почти три года), кроме того, Вурц был очень быстр и в тренировочных сессиях - в частности, в субботу утром он показа третий результат. Джанкарло же в свое оправдание мог бы сказать лишь то, что во время квалификации его в неподходящий момент зазвали на техническую проверку в гараж FIA - это обстоятельство неизменно ведет к потере ценного времени. Впрочем, утешение это слабое - к тому моменту Физико и так располагался в районе 15-го места... Вспрыгнуть на 13-е ему удалось лишь под самый конец сессии.

Старт с такой далекой позиции провоцировал на использование какой-то нестандартной тактики, что и было сделано - в Benetton решили использовать для Физико тактику лишь с одной дозаправкой. Конечно же, это давало известный выигрыш - но и потери от полного бака на такой трассе, как Сепанг, были немалыми. Мика Хаккинен, из-за фальстарта оказавшийся позади и прорывавшийся наверх, просто-напросто объехал Benetton на прямой - настолько быстрее ему удалось выйти из предпоследнего поворота трассы!

Эпизод с Хаккиненом стал единственным, в котором Физико удалось как-то покрасоваться в этой гонке. На финише он уступил Вурцу более 20 секунд, что было совершенно немыслимо в начале сезона...

Видео:

Физикелла в квалификации.

Хаккинен проходит Физикеллу.

Михаэль Шумахер и Култхард обгоняют Физикеллу на круг.

Фотогалерея:

[Fisicо]

Из новостей:

25 октября 2000 года.

Бриаторе ждет Баттона.

Флавио Бриаторе заявил, что ждет очень многого от пары Физикелла-Баттон в следующем году. Он надеется, что приход англичанина в команду послужит катализатором для нее.

- Я с нетерпением жду начала соперничества Физико и Баттона. А мы со своей стороны постараемся предоставить им как можно лучший пакет, чтобы они могли продемонстрировать все, на что способны. Чтобы быть быстрыми в 2002-м, когда команда будет называться Renault, нам надо быть быстрыми и в следующем году.

Флавио также заявил, что доволен итогами закончившегося сезона, несмотря на две его разные половины и на то, что в последних трех гонках команда не набрала ни очка.

- Мы намеревались занять четвертое место и мы сделали это. Кроме всего прочего, это значит, что у нас будут лучшие гаражи на пит-лейн в следующем сезоне - и это тоже важно для комфорта механиков. Мы не рассчитывали на четвертое место в начале сезона, так как Jordan смотрелась сильнее нас. Но в итоге результаты остались именно за нами, и я действительно очень доволен.

[Fisicо]

Из новостей:

16 ноября 2000 года.

Баттону не терпится за руль Benetton.

Молодой англичанин, ставший открытием 2000 года, признался, что ему не терпится поскорее вернуться за руль - несмотря на то, что знакомство с новой командой вряд ли окажется простым и гладким.

- Это настоящий вызов, но я к нему готов, - утверждает Дженсон. - Конечно, пока я не сяду за руль, делать прогнозы было бы рано. Но эта команда закончила сезон на четвертом месте, у ее руля Флавио Бриаторе, который прекрасно ею управлял, когда Михаэль Шумахер становился чемпионом мира.

Баттон ожидает, что ему будет предоставлен как минимум равный статус с Физикеллой:

- Мы с Физикеллой начнем сезон с равным статусом в команде, хотя не стоит забывать, он уже давно в команде и провел несколько впечатляющих гонок в прошедшем сезоне. Знаете, в этом году приехать на подиум было очень непросто, если у тебя в руках не McLaren или Ferrari, так что три его финиша на пьедестале почета - очень, очень сильные результаты.

[Fisicо]

Из новостей:

30 ноября 2000 года.

Физикелла захворал.

Череда серьезных аварий, в которые угодил Джанкарло Физикелла по ходу минувшего сезона, не прошла для него бесследно - возможно, ему потребуется скорое хирургическое вмешательство. Сейчас Джанкарло находится под присмотром своего личного физиотерапевта в Риме, и скоро, 11 декабря, должен пройти обследование, которое подскажет, есть ли необходимость в операции на коленной чашечке.

- Возможно, Джанкарло потребуется операция, но мы будем знать об этом только 11-го числа. Если понадобится, она состоится 23-го декабря, - заявил представитель Benetton.

Это значит, что Физико, скорее всего, пропустит зимние тесты, но в Benetton уверены, что этого времени ему хватит, чтобы выздороветь к началу сезона, в марте.

[Fisicо]

Вести с тестов:

04-07 декабря 2000 года, Херес, Испания.

После месячного перерыва команды "Ф-1" вернулись к своей привычной работе - и Benetton, в отличие от двух предыдущих лет, не стал игнорировать декабрьские тесты. Их важность для команды на сей раз представлялась гораздо выше - гонщикам надо было познакомиться с новой резиной Michelin (и для Физико, и для Баттона она была в новинку), и с новым, революционным двигателем Renault с углом развала цилиндров в 111 градусов. Нагрузка на Джанкарло на этих тестах была минимальной - ввиду вероятности скорого медицинского вмешательства гонщик проехал лишь несколько медленных кругов за два дня.

- Физико в Хересе - можно разглядеть мишленовского Бибендума на носу болида.

Результаты тестов в Хересе 04-07 декабря 2000 года:

[Fisicо]

Из новостей:

18 декабря 2000 года.

Физикелла успешно прооперирован.

Джанкарло Физикелла был успешно прооперирован сегодня, 18 декабря, в римской клинике "Valle Giulia". Операция, которой руководил профессор Джанкарло Пудду, длилась около часа и после нее Физико сразу же был отпущен домой. В пятницу, 22-го декабря, Джанкарло пройдет пост-операционное обследование, после чего приступит к тренировкам мышц, и ожидается, что он сможет отправиться с командой на традиционный предсезонный сбор в Ланцароте (Канарские острова) в начале января.

Эпилог:

В плане результатов 2000 сезон выдался более успешным, нежели предыдущий - Физико улучшил свои показатели по всем параметрам, таким, как набранные очки, количество результативных гонок, квалификационные результаты, и тд и тп. Однако возвращение Renault и вездесущего Флавио Бриаторе изменило оценку ситуации - строгий итальянский менеджер значительно поднял планку "успеваемости" для своего некогда чемпионского коллектива, поэтому даже к практически безупречной со стороны Джанкарло первой половине сезона он отнесся с изрядной прохладцей. Концовка же первенства, уже после того, как контракт Физико на 2001 год был подтвержден, вызвала массу вопросов - со стороны казалось, что итальянский пилот расслабился, что было весьма некстати под строгим взглядом Бриаторе, уже вовсю искавшего себе новую молодую звезду (несмотря на наличие одолженного у Williams Баттона, Бриаторе, "отбраковавший" весной Пантано и Пиццонию, сумел в течение 2000 года взять под свою опеку и делавших свои первые шаги Уэббера и Алонсо). В общем, теперь Физикелле надо было из кожи вон лезть, чтобы убедить-таки руководство команды в ценности своих услуг - неоднозначного 2000 сезона для этого оказалось недостаточно, амбиции Renault возросли, а вместе с ними - и требования к сотрудникам.

Статистика 2000 сезона:

Кругов пройдено (вместе с тренировками) - 839 (2281).

Километров пройдено - 3964 (11 024).

Кругов лидирования - 0.

Километров лидирования - 0.

Средняя квалификационная позиция - 10,29.

Очков набрано - 18 (30 по современной системе).

Кругов пройдено на:

1-е место - 0.

2-е место - 1.

3-е место - 69.

4-е место - 51.

5-е место - 96.

6-е место - 40.

7-е место - 42.

8-е место - 42.

9-е место - 65.

10-е место - 75.

11-е место - 85.

12-е место - 45.