Игры о формуле 1

[VogelFrei]

Проехать круг в принципе не сложно (ты же не испытываешь перегрузок), но проехать его быстро - совсем другой разговор. Ты находишься в постоянном напряжении, чтобы контролировать ситуацию и не терять темпа.

почему бы не попробовать рфак или лфс и не перестать заблуждатся? :D

[Kuzov]

Категорически не согласен. Я гоняю в F1 championship edition 2006 на руле с педалями на харде - всё как положено, и должен сказать, что это весьма непросто. Проехать круг в принципе не сложно (ты же не испытываешь перегрузок), но проехать его быстро - совсем другой разговор. Ты находишься в постоянном напряжении, чтобы контролировать ситуацию и не терять темпа. Борьба с соперниками похожа на реальную - т.е. колесо в колесо (ты прошёл его, а он отыгрывает у тебя через 2-3 поворота и выходит вперёд)

Тоже самое можно ощутить игря напрмер в одну из NFS-ок

Износ резины чувствуешь очень хорошо. Про графику можно даже не говорить (она отличная, хотя игра-то 2006 года), т.к. пока что сравнить с компьютерными аналогами просто невозможно. На компе просто не выходило официальных симуляторов Ф1 уже давно,

В аркадах графика может быть красивой, да

а бесконечные моды ф1 челленж я не считаю за симуляторы в принципе

:lol: :lol:

Главный недостаток игры в том, что режим тренировки (например по приглашению команды) проходит в такое время, когда солнце очень низкое, и просто очень хреново видно трассу

Надо же! Я думал там нет недостатков! А в факторе например можно хоть ночью гонять :P

Ф1 челленж в корне неверно моделирует поведение болида Ф1 на трассе. Малейшее действие газом или рулём чревато разворотом даже в совершенно безобидных ситуациях - я это называю "корова на льду". А бывало ли у вас, что болид в повороте просто переворачивался (как бешеный автобус)? У меня бывало и не раз. Это откровенно "баговый" продукт.

Вообще-то так и должно быть что если неправильно настроить и/или затем неправильно жать на газ - болид разворачивает. Или в кокпите вообще не надо ничего не делать? Тупо жать газ и тормоз как хотишь?

А вообще некорректно сравнивать сим 2003-го года и 2006-го. Щас технологии оочень быстро развиваются

[Yuri_Ud]

Тоже самое можно ощутить игря напрмер в одну из NFS-ок

Считаешь это разумным контраргументом?

В аркадах графика может быть красивой, да

Ты же не играл ни хрена в F1 championship edition 2006 - ты только что расписался в этом. Приравнял жопу и палец.

А в факторе например можно хоть ночью гонять :P

В Р фактор я не гонял. И не писал про него, кстати.

Вообще-то так и должно быть что если неправильно настроить и/или затем неправильно жать на газ - болид разворачивает. Или в кокпите вообще не надо ничего не делать? Тупо жать газ и тормоз как хотишь?

А вообще некорректно сравнивать сим 2003-го года и 2006-го. Щас технологии оочень быстро развиваются

Ну если плохо настроенный болид переворачивается на поворотах - и так и должно быть, то на здоровье, значит таков твой стандарт реализма! А ты знаешь, как именно люди гоняют в Ф1 челленж, чтобы показывать хорошее время? Открывают блокнотом какой-то файлик и прописывают там характеристики помощи, после чего вся игра и превращается в "тупо жать на...". Мне один знакомый показал в своё время, как надо это делать - действительно результат был налицо сразу - только вот никакого кайфа от такой долбиловки я не испытал.

Теперь по поводу сравнений. Ф1 челленж уступал ГП3, который появился ещё лет на 3-5 раньше.

[Yuri_Ud]

F1 Champions Edition для Sony PS3... хорошая игруха до выхода F1 2010 от codmasters. кто играет сейчас в F1 CE на соньке - добавляйтесь к deni80s

К большому сожалению, сервис интернет игры уже отключили, поэтому не погонять через сеть теперь. Кодмастерс должна сделать хороший симулятор - это хорошая компания. Правда если это будет типа Колин Мак Рей Ралли по качеству и задумке, то я не обрадуюсь, т.к. она действительно аркадна.

[DuelAnt]

Вообще-то так и должно быть что если неправильно настроить и/или затем неправильно жать на газ - болид разворачивает. Или в кокпите вообще не надо ничего не делать? Тупо жать газ и тормоз как хотишь?

А вообще некорректно сравнивать сим 2003-го года и 2006-го. Щас технологии оочень быстро развиваются

По-любому в челлендже (хотя я его и люблю) иногда есть ощущение, что ты управляешь трактором. Развороты какие-то... неразворотные. Машину просто медленно поворачивает, как движение в вальсе. И контроль над машиной, если ты задеваешь траву, теряется весьма странно.

[Kuzov]

Считаешь это разумным контраргументом?

Это не аргумент. А говорю что бороться на пределе и колесо в колесо можно и на аркадах тоже

Ты же не играл ни хрена в F1 championship edition 2006 - ты только что расписался в этом. Приравнял жопу и палец.

Да не играл, но разве в аркадах графика не может быть отменной??? :blink:

В Р фактор я не гонял. И не писал про него, кстати.

Поиграй ;)

Ну если плохо настроенный болид переворачивается на поворотах - и так и должно быть, то на здоровье, значит таков твой стандарт реализма! А ты знаешь, как именно люди гоняют в Ф1 челленж, чтобы показывать хорошее время? Открывают блокнотом какой-то файлик и прописывают там характеристики помощи, после чего вся игра и превращается в "тупо жать на...". Мне один знакомый показал в своё время, как надо это делать - действительно результат был налицо сразу - только вот никакого кайфа от такой долбиловки я не испытал.

Теперь по поводу сравнений. Ф1 челленж уступал ГП3, который появился ещё лет на 3-5 раньше.

Вспоминается история, когда разработчики Хаммера предоставляли возможность каждому попробовать перевернуть его на открытой площадке за что обещали 1 млн. баков этому человеку. Никто не смог, пока мимо не проходил русский который просто хотел на халяву погонять на Хаммере :lol: И я не говорил что его можно перевернуть из-за неверных сэтапов, я имел ввиду лишь работу с педалю газа. Я знаю как некторые личности гоняют в чалендж, знаю как там можно все менять, знаю что там даже есть автопилот и всё что требуется от тебя в гонке - это жать либо газ либо тормоз ))))) И ещё много-много чего! ;) Но причем тут всё это? Пусть эти читеры так и гоняют, я же гонял на нормальном чалендже

Пробовал гран-при - не понравился, сразу понял что игра так себе (дело и мнение каждого)

[DuelAnt]

Ну если плохо настроенный болид переворачивается на поворотах - и так и должно быть, то на здоровье, значит таков твой стандарт реализма! А ты знаешь, как именно люди гоняют в Ф1 челленж, чтобы показывать хорошее время? Открывают блокнотом какой-то файлик и прописывают там характеристики помощи, после чего вся игра и превращается в "тупо жать на...". Мне один знакомый показал в своё время, как надо это делать - действительно результат был налицо сразу - только вот никакого кайфа от такой долбиловки я не испытал.

Теперь по поводу сравнений. Ф1 челленж уступал ГП3, который появился ещё лет на 3-5 раньше.

Описанный тобой способ называется очень просто - читерство. Чем тут виновата игра, а не игроки, которые не могут честно играть, не знаю.

Ну, это ты загнул. При задевании травы колесом в GP3 болид ведет себя логичнее вроде бы. На этом и все. А вот "чистая" потеря машины на Челлендже реализована также. Обгоны примерно одинаково. Только в GP3 болиды как-то широковаты и куда более склонны к аварийности. Они даже и не подумают попробовать избежать столкновения.

Вот только в GP3 сейчас играть физически весьма непросто.

[Kuzov]

По-любому в челлендже (хотя я его и люблю) иногда есть ощущение, что ты управляешь трактором. Развороты какие-то... неразворотные. Машину просто медленно поворачивает, как движение в вальсе. И контроль над машиной, если ты задеваешь траву, теряется весьма странно.

"Развороты какие-то... неразворотные" - в реале есть такие сносы/заносы/срывы из которых не выйти. Отпусти педальку газа, когда заехал на траву и конотроь вернется обратно ;)

[Yuri_Ud]

Я знаю как некторые личности гоняют в чалендж, знаю как там можно все менять, знаю что там даже есть автопилот и всё что требуется от тебя в гонке - это жать либо газ либо тормоз ))))) И ещё много-много чего! ;) Но причем тут всё это? Пусть эти читеры так и гоняют, я же гонял на нормальном чалендже

Пробовал гран-при - не понравился, сразу понял что игра так себе (дело и мнение каждого)

Ну, значит мы друг друга поняли.

Описанный тобой способ называется очень просто - читерство. Чем тут виновата игра, а не игроки, которые не могут честно играть, не знаю.

Ну, это ты загнул. При задевании травы колесом в GP3 болид ведет себя логичнее вроде бы. На этом и все. А вот "чистая" потеря машины на Челлендже реализована также. Обгоны примерно одинаково. Только в GP3 болиды как-то широковаты и куда более склонны к аварийности. Они даже и не подумают попробовать избежать столкновения.

Вот только в GP3 сейчас играть физически весьма непросто.

Да, это читерство. Но у меня выработалось стойкое убеждение за всё время попыток поиграть в Ф1 челленж (в своё время), что разработчики решили вместо продуманной симуляции максимально усложнить процесс пилотирования. Ведь там банально без помощи и круга не проехать! Т.е. постоянные потери машины на ровном месте. Я недаром сравнил Ф1 челленж с ГП3, в которую я тоже играл на руле лет 15 назад - там совсем другое дело! Можно было ездить совершенно без помощи и настраивать машину не менее серьёзно.

[DuelAnt]

"Развороты какие-то... неразворотные" - в реале есть такие сносы/заносы/срывы из которых не выйти. Отпусти педальку газа, когда заехал на траву и конотроь вернется обратно ;)

а вот тут ты ошибаешься. В том-то и дело, что отпустить педаль газа - логичное действие. Но не поможет. Вернее, поможет, но не всегда.

[Kuzov]

разработчики решили вместо продуманной симуляции максимально усложнить процесс пилотирования. Ведь там банально без помощи и круга не проехать! Т.е. постоянные потери машины на ровном месте

Ну дык ведь так и должно быть! Сейчас графику во время заездов показывают как пилоты работают педалью газа - одно лишнее движение и разворот! Тем более что ТС отменили не так давно и если нужна именно симуляция, то в чалендже нужно ехать с включенным ТС, а когда тебя развернуло поперек трассы - выключать ТС (как и в реале есть такие кнопки на руле) Это и есть симуляция. Сейчас ТС отменён и теперь приходится потеть чтобы нормально проехать всю дистанцию гонки без разворота. И в факторе щас разворачивает также как и в чалендже 2002 сезона - моментально! Просто потому что мы не умеем работать педалями также как и реальные пилоты в силу того что мы не чувствуем болид вот и всё! Поэтому они и получают таке баки за такую работу :)

а вот тут ты ошибаешься. В том-то и дело, что отпустить педаль газа - логичное действие. Но не поможет. Вернее, поможет, но не всегда.

В чем я ошибаюсь поясни. Или мне следовало всё досканально отписать что следует делать в таком случае? Эдакую инструкцию? Лично мне это помогает

[D.man]

у меня выработалось стойкое убеждение за всё время попыток поиграть в Ф1 челленж (в своё время), что разработчики решили вместо продуманной симуляции максимально усложнить процесс пилотирования. Ведь там банально без помощи и круга не проехать!

Года 2 гонял и в стандартный и с модами и представь себе даже без помощей получалось круг проехать :D. Я в принципе догадался в чем твоя проблема - Traction Control. Отключив его машина "нереально" виляет при нажатии газа. Увы, но когда под капотом 900 с лишним лошадей, управляемых педалью с ходом 3-5 см без электроники, занос - весьма обычная вещь.

З.Ы.: Андрюха опередил :)

[VogelFrei]

Ведь там банально без помощи и круга не проехать! Т.е. постоянные потери машины на ровном месте.

Это неправда :)

Что в челенже, что в рфаке единственные хелпы, без которых невозможно научится ездить, - TC и автосцепление, остальное не нужно

В чем заключается симуляция в Ф1 2006?

Там резина в реальном времени обрабатывается по трем секциям колеса? От чего износ зависит?

Как машина откликается на изменения клиренса?

Как работают тормоза и двигатель при перегреве?

Телеметрия в каком-нибудь виде имеется?

Про челенж и гп3-4 забудь и не вспоминай, не представляю кто на нем еще ездит :scratch_one-s_head:

[DuelAnt]

В чем я ошибаюсь поясни. Или мне следовало всё досканально отписать что следует делать в таком случае? Эдакую инструкцию? Лично мне это помогает

Наверное, ты давно не играл в челлендж или мало играешь.

Тебе следовало понять, что проблема в игровой физике. Там есть моменты, где не поможет ничего. Кстати, как ни странно, навскидку именно в Венгрии случались такие вещи. Возможно, еще на Нюрбургринге, но я не уверен.

[Kuzov]

Это неправда :)

В чем заключается симуляция в Ф1 2006?

Там резина в реальном времени обрабатывается по трем секциям колеса? От чего износ зависит?

Как машина откликается на изменения клиренса?

Как работают тормоза и двигатель при перегреве?

Телеметрия в каком-нибудь виде имеется?

Можно ещё дополню: передаточное число задней передачи влияет на шанс не уткнуться носом в отбойник при вылете??? :D

[VogelFrei]

Просто потому что мы не умеем работать педалями

А кпп не пробовал поднастроить? :)

В реальной Ф1 они перенастроили режим работы двигателя, как конкретно понятия не имею, но догадываюсь, что на низких оборотах и первых передачах двигатель не выдает всю мощность и крутящий момент, поэтому большинство ошибок работы с педалью машина прощает

у нас такой возможности нет, тут или кпп с медленным разгоном или тк

[Kuzov]

Наверное, ты давно не играл в челлендж или мало играешь.

Тебе следовало понять, что проблема в игровой физике. Там есть моменты, где не поможет ничего. Кстати, как ни странно, навскидку именно в Венгрии случались такие вещи. Возможно, еще на Нюрбургринге, но я не уверен.

Никто из нас с точностью не сможет сказать что-же все-таки реальнее, потому что никто (уверен на 99% на кого-то выпал 1% )))))) не гонял на реальном болиде Ф1 и не сможет сравнить :) В чалендж я гонял с 2004-го по 2009 годы. Это был мой первый симулятор И трансляции Формулы-1 я стал смотреть с 2004-го года из которых стал получать много полезной информации и стал проверять это в чалендже и всё совпадало! И именно поэтому я сразу посчитал его лучшим на тот момент симулятором :)

[DuelAnt]

Никто из нас с точностью не сможет сказать что-же все-таки реальнее, потому что никто (уверен на 99% на кого-то выпал 1% )))))) не гонял на реальном болиде Ф1 и не сможет сравнить :) В чалендж я гонял с 2004-го по 2009 годы. Это был мой первый симулятор И трансляции Формулы-1 я стал смотреть с 2004-го года из которых стал получать много полезной информации и стал проверять это в чалендже и всё совпадало! И именно поэтому я сразу посчитал его лучшим на тот момент симулятором :)

поэтому я и говорю не "реальнее", а "логичнее".

[Kuzov]

А кпп не пробовал поднастроить? :)

В реальной Ф1 они перенастроили режим работы двигателя, как конкретно понятия не имею, но догадываюсь, что на низких оборотах и первых передачах двигатель не выдает всю мощность и крутящий момент, поэтому большинство ошибок работы с педалью машина прощает

у нас такой возможности нет, тут или кпп с медленным разгоном или тк

Ну это понятно что они свели риск срыва на минимум. Понятно что различные режимы двигателя, сцепелния, старта и т.д. и т.п. КПП крутить не пробовал да и вообще ничего не менял, просто было интересно бороться с болидом без нянек ))))

Да жаль что у нас нет всех настроек которые существуют в реале :( Ещё жаль что нет инженера, котоорый бы подсказал как надо изменить настройки чтобы прехать быстрее, а тот тут усераешься, выжимаешь всё, но этого недостаточно...

[Yuri_Ud]

Это неправда :)

Что в челенже, что в рфаке единственные хелпы, без которых невозможно научится ездить, - TC и автосцепление, остальное не нужно

В чем заключается симуляция в Ф1 2006?

Там резина в реальном времени обрабатывается по трем секциям колеса? От чего износ зависит?

Как машина откликается на изменения клиренса?

Как работают тормоза и двигатель при перегреве?

Телеметрия в каком-нибудь виде имеется?

Про челенж и гп3-4 забудь и не вспоминай, не представляю кто на нем еще ездит :scratch_one-s_head:

Резина обрабатывается и изнашивается в реальном времени - это стандартный набор любого серьёзного симулятора. Не помню, есть ли там температурная карта по сечениям, но в процессе езды общую температуру каждого колеса ты видишь. Естественно, настраивать подвеску там можно в различных плоскостях и пружины тоже. Сильное уменьшение клиренса не всегда приводит к повышению стабильности и скорости, бывает, что начинаешь ехать на брюхе. Движок перегреться может. Тормоза, по-моему, ещё не сгорали у меня (я помню в Челленже в Канаде постоянно сгорали даже несмотря на самый большой диск), но я не ездил на слишком длинные дистанции - обычно бывало если даже кругов 20 осилю, потом потеряю концентрацию и вылечу. Телеметрии тут нет. В кокпите предусмотрено управление тормозным балансом (3 предустановленных в боксах режима) и управление трекшн-контролем (также 3 гаражные преднастройки). Настройка коробки передач тоже присутствует в стандартном исполнении. В течение гонки болид ведёт себя нестабильно, т.е. на разных отрезках гонки он может стать быстрее или медленнее.

[Yuri_Ud]

Что касается РФака, надо будет попробовать для интереса, надеюсь, он серьёзнее челленжа.

[Yuri_Ud]

Тебе следовало понять, что проблема в игровой физике.

Абсолютно верно.

[Kuzov]

В кокпите предусмотрено управление тормозным балансом (3 предустановленных в боксах режима) и управление трекшн-контролем (также 3 гаражные преднастройки)

Кто-нибудь знает такую прогу либо возможно настроить Logitech Profiler так, чтобы при нажатии одной кнопки (неважно на руле или на клаве) автомаически в долю секунды "виртуально" нажимались заданное количество раз кнопки к которым привязан баланс тормозов??? Чтобы как в реале перед каждым поворотм его менять? :blush: Пробовал на ходу менять - слишком отвлекало + промазывал со значением :)

[Yuri_Ud]

не в курсе. но я честно говоря не представляю, как ты это на ходу делаешь. там времени даже подумать нет. забавно бывает, если кто-то потерял скорость, и ты его настигаешь мгновенно - у меня бывали такие аварии, когда едешь за кем-то, а впереди кто-то сломался и ковыляет, ты его не видишь и пролетаешь мимо него как пуля.

[VogelFrei]

Резина обрабатывается и изнашивается в реальном времени - это стандартный набор любого серьёзного симулятора. Не помню, есть ли там температурная карта по сечениям, но в процессе езды общую температуру каждого колеса ты видишь. Естественно, настраивать подвеску там можно в различных плоскостях и пружины тоже. Сильное уменьшение клиренса не всегда приводит к повышению стабильности и скорости, бывает, что начинаешь ехать на брюхе. Движок перегреться может. Тормоза, по-моему, ещё не сгорали у меня (я помню в Челленже в Канаде постоянно сгорали даже несмотря на самый большой диск), но я не ездил на слишком длинные дистанции - обычно бывало если даже кругов 20 осилю, потом потеряю концентрацию и вылечу. Телеметрии тут нет. В кокпите предусмотрено управление тормозным балансом (3 предустановленных в боксах режима) и управление трекшн-контролем (также 3 гаражные преднастройки). Настройка коробки передач тоже присутствует в стандартном исполнении. В течение гонки болид ведёт себя нестабильно, т.е. на разных отрезках гонки он может стать быстрее или медленнее.

Насчет резины это точно или догадки?

Про клиренс я имел ввиду как машина в поворотах себя ведет. Если в момент выхода из поворота из-за крена передний угол днища оказывается выше заднего то возникает сильная недостаточная (в рфаке, и челенже тоже)... Ведь тут все зависит не просто от базового клиренса, а еще и от пружин и амортизаторов. И в челенже и рфаке работу подвески можно проверить по телеметрии.Как это сделать в ф1 2006? :wacko:

В рфаке и челенже при небольшом перегреве двигатель теряет 1-2%мощности, это незаметно и компенсируется меньшим аэродинамическим сопротивлением, но при сильном перегреве потеря будет больше, тоже самое при низкой температуре...

У тормозов так же есть рабочий диапазон, стоит им перегрется выше 1100-1200(в зависимости от мода) как их эффективность резко падает и тормозной путь вырастает раза в полтора, тоже самое если они не прогреты...

А тормозной баланс и вовсе с точностью до 0.2%(в зависимости от мода) можно менять в любой момент.

Исходя из этого как бы непонятно, как можно считать симом ф1 2006, и не считать им челенж.

Из-за нескольких геометрических косяков в моделях трасс и одновременно неправильно настроенной машины?