Сколько нужно шинников

[steelkuzen]

Вот..точно..именно так, как сейчас написал, и говорил ( ну я ведь почти также написала...хм-м...)..память девичья

Ну и вот...реклама замечательная...или шины Мишлен ориентированы на другого потребителя, нежели Бриджи?

Так и во всех смертных грехах обвинят . Потребители бывают разные. Вот у меня ни один знакомый на Мишленах не езит, в основном на Бриджах, несколько на Гудьирах

[Юпи]

Так и во всех смертных грехах обвинят . Потребители бывают разные. Вот у меня ни один знакомый на Мишленах не езит, в основном на Бриджах, несколько на Гудьирах

Так и я про это...на кого ориентированы Мишлены?(если учесть их отмазку по поводу идеальных условий)

Мне кажется они темнят...

[steelkuzen]

Так и я про это...на кого ориентированы Мишлены?(если учесть их отмазку по поводу идеальных условий)

Мне кажется они темнят...

А они отмазывались? что то не припомню

[Юпи]

А они отмазывались? что то не припомню

Ладно...пойдем по-другому...какие веские причины были у Мишлен в отказе быть поставщиком резины в ф1?

[steelkuzen]

Ладно...пойдем по-другому...какие веские причины были у Мишлен в отказе быть поставщиком резины в ф1?

Например, высокие затраты

[Юпи]

Например, высокие затраты

Может они провели маркетинг..и решили, что средства, потраченные, не оправдывают рекламу от ф1?

[steelkuzen]

Может они провели маркетинг..и решили, что средства, потраченные, не оправдывают рекламу от ф1?

Сомневаюсь, что не оправдывают, вон у Бриджей продажи после начала участия в Ф-1 довольно сильно выросли. А если учесть, что последние два года машины Мишлен выииграли два кубка конструкторов...

[Юпи]

Сомневаюсь, что не оправдывают, вон у Бриджей продажи после начала участия в Ф-1 довольно сильно выросли. А если учесть, что последние два года машины Мишлен выииграли два кубка конструкторов...

ТОгда в чем причина...если затраты оправдыют средства..не понимаю..подождем других вариантов...

[steelkuzen]

ТОгда в чем причина...если затраты оправдыют средства..не понимаю..подождем других вариантов...

Одного Мишлена схоронили, Дюпаскье на пенсию ушел, а больше никому, наверное, не надо

[Dragon]

Поживем - увидим. Пока что скорости росли несмотря ни на какие изменения в регламенте, в т.ч шинном.

А вот расходы все-таки должны сократиться за счет монополии. Это не движки новые разрабатывать.

Впрочем, резину-то бриджам наверное придется новую разрабатывать? Снова затраты.

Я вообще не понимаю всей этой эйфории вокруг монополизации резины.

Визуально (в плане рисунка борьбы на трассе и в сезоне), ИМХО, мало что изменится, а человек, который только смотрит гонки, не лазает по Инету и не читает мудрые журналы может и не заметить, что шинник стал один, а не два .

Ну экономию Команд , а не шинников вводят .

Да и Бриджстоун , съэкономит , на разработках и поисках , более быстрой , да и тупиковых разработок не будет .

Так что даже он в итоге съэкономит.

Скорости росли , из-за Шинных войн , теперь этому конец . А шинном фронте перемирие и стабильность .

Но интерес будет , так как одни будут твёрдые составы брать , другие мягкие .

Хотя они там что то придумали , надо по подробней выяснить .

Типа в гонке , придётся ставить оба состава , мягкий и твёрдый , но вот возможно будут ставить , не все с начала , хотя и выгода есть Квалу то на мягком надо гнать . Вообщем пока не совсем ясно .

[steelkuzen]

Типа в гонке , придётся ставить оба состава , мягкий и твёрдый , но вот возможно будут ставить , не все с начала , хотя и выгода есть Квалу то на мягком надо гнать . Вообщем пока не совсем ясно .

Совсем необязательно в квале в таком случае выступать на мягком составе. Да, выехав на жестком время круга будет хуже, но в гонке, имея достаточно быструю машину, потерю позиций в квале можно после пит-стопа компенсировать, когда пелетон растянется по трассе. Правда, применение такой тактики на трассах, где обгоны затруднены, может оказаться неприемлемым

[Dragon]

Совсем необязательно в квале в таком случае выступать на мягком составе. Да, выехав на жестком время круга будет хуже, но в гонке, имея достаточно быструю машину, потерю позиций в квале можно после пит-стопа компенсировать, когда пелетон растянется по трассе. Правда, применение такой тактики на трассах, где обгоны затруднены, может оказаться неприемлемым

Не ну понятно , что тактики возможны тогда разные .

Притом Мосли вроде обещает поменять формат Квалы . И это не будет уже так важно .

Хотя наверно большие изменения будут к Новому Договору Согласия в 2008г .

Вроде и слики вернут , а может и разрешат менять резину как захотят , а не которубю выбрали в субботу ( пусть хотябы и оставят , обязательную устоновку , обоих сухив типов) Но ведь возможно типа 2Пита и 2 раза мягкие и 1 твёрдый составы . или 1 пит и мягкий и твёрдый , про 3 Пита уже не говорю.

Но и важней когда в начале или конце гонки ставить , а ещё возможные Сафети и тд

[kolexus]

а может и разрешат менять резину как захотят , а не которубю выбрали в субботу

По мне так это и есть хорошо... И команда, и пилот могут подумать, оптимизировать настройки, стратегию...

Драг, подскажи, пожалуйста, вот что...

Сезон 1991, в середине сезона значительное приемущество получил Williams и казалось, что они своего не упустят

Но весьма неожиданно Сенна выигрывает Гран-При Венгрии, лидируя со старта до финиша

Когда его спросили: в чем секрет такого успеха? Ответ был: в резине...

Большинство поворотов Хунгароринга правые, соответственно, левые колеса проходят большую дистанцию... Сенна поставил более мягкий состав "внутрь" (справа), и более жесткий состав "наружу" (слева)

ЕСЛИ ЭТО НЕ СЛУХИ, то я могу только восхититься подобными решениями: выжать максимум из одинаковой для всех резины (регламента) - это действительно супер...

а вот

пусть хотя бы и оставят обязательную устоновку, обоих сухив типов

не хочу... зачем? неестественная и нелогичная для гонок чехарда...

[kupu]

По мне так это и есть хорошо... И команда, и пилот могут подумать, оптимизировать настройки, стратегию... Драг, подскажи, пожалуйста, вот что...

Сезон 1991, ... Сенна выигрывает Гран-При Венгрии, лидируя со старта до финиша

Когда его спросили: в чем секрет такого успеха? Ответ был: в резине...

Сенна поставил более мягкий состав "внутрь" (справа), и более жесткий состав "наружу" (слева)

ЕСЛИ ЭТО НЕ СЛУХИ, то я могу только восхититься подобными решениями: выжать максимум из одинаковой для всех резины (регламента) - это действительно супер...

(= Это Чистая Правда + баЙан (для любителей Ф-1 со стажем). Будто "это" тока Драг знает. Ню-ню.

А про 2007+08 и далее: мне интереснее 3+ шинника (конкуренция).

При условии свободного доступа к любым видам _И_ маркам шинам каждого _Пилота_ !

Вплоть до права ехать ГП на разных шинах (1й пит \ 2й пит) - (перед \ зад) - (право \ лево).

Однако при монополии мне интереснее наоборот: всего 3 типа шин: 1сухие - 1микст - 1дождевые.

[kolexus]

(= Это Чистая Правда + баЙан (для любителей Ф-1 со стажем). Будто "это" тока Драг знает. Ню-ню.

То, что это "баЙан", как ты изволил выразиться, это понятно

Впервые я подчерпнул эту информацию из статьи "Черный Покер" в специальном выпуске газеты "Спорт-Экспресс", посвященного началу сезона 1994 года Формулы 1

Только позднее я где-то услышал, что это всего-лишь слухи, не более

А Драга спросил, потому как отвечал на его пост

Коль скоро в моем мозгу есть эта инфа, естественно, что не только Драг это знает

Спасибо за твой ответ

(какой ты все-таки "вредный" )

А про 2007+08 и далее: мне интереснее 3+ шинника (конкуренция).

При условии свободного доступа к любым видам _И_ маркам шинам каждого _Пилота_ !

Вплоть до права ехать ГП на разных шинах (1й пит \ 2й пит) - (перед \ зад) - (право \ лево).

собственно говоря, ты в своем репертуаре :

обмен шасси, пилотами, моторами...

ИНТЕРЕСНО, но мало осуществимо, и дорого...

[kupu]

1= (какой ты все-таки "вредный" )

2= собственно говоря, ты в своем репертуаре :

3= обмен шасси, пилотами, моторами...

4= ИНТЕРЕСНО, но мало осуществимо, и дорого...

1= Я тоже тебя ... Уважаю !

2= Взаимно !

3= Конкуренция - это хорошо. Выигрывают - лучшие.

4= Это уже было (!) в Ф-1 так или иначе. Вряд ли раньше Ф-1 была дороже. ФактЪ.

[Torin]

Ладно...пойдем по-другому...какие веские причины были у Мишлен в отказе быть поставщиком резины в ф1?

Им нужна была конкуренция. Так им не интересно.

[Chilly]

Я тоже хочу конкуренции. Стремление сэкономить скоро приведет к тому, что на велосипедах будут гоняться, закупаемых оптом для всех

[steelkuzen]

Я тоже хочу конкуренции. Стремление сэкономить скоро приведет к тому, что на велосипедах будут гоняться, закупаемых оптом для всех

Судя по результатам опроса, многие хотят видеть конкуренцию

[Torin]

Я тоже хочу конкуренции. Стремление сэкономить скоро приведет к тому, что на велосипедах будут гоняться, закупаемых оптом для всех

Ну, уже есть гонки с одинаковыми для всех машинами.

[Chilly]

Ну, а зачем же Формулу 1 в такое превращать? Без конкуренции и новых технологий это будет уже не вершина автоспорта

[Torin]

Ну, а зачем же Формулу 1 в такое превращать? Без конкуренции и новых технологий это будет уже не вершина автоспорта

Согласен. Поэтому мне то же не нравится ,что будет один шинник.

[z3nith]

Согласен. Поэтому мне то же не нравится ,что будет один шинник.

Ну с одним шинником еще можно жить.

А вот если шасси у всех будут одинаковые, или моторы, вот тогда уже можно будет Ф1 хоронить.

[Torin]

Ну с одним шинником еще можно жить.

А вот если шасси у всех будут одинаковые, или моторы, вот тогда уже можно будет Ф1 хоронить.

Сначало одно. Потом другое. Всё постепенно. Двигло вон заморозили.

[Untouchable]

Сначало одно. Потом другое. Всё постепенно. Двигло вон заморозили.

Мне кажется, не будет ни двигательной монополии в Ф-1, ни на шасси. Уж больно это дело будет невыгодно автопроизводителям. Они ведь вкладывают деньги в рекламу своих авто, а если лавочку прикроют, то многие разбегутся. Возврощать Ф-1 в эпоху частников нецелесообразно, ИМХО.