Sign in to follow this  
Followers 0
Tyranor

Бруно Сенна

79 posts in this topic

Бруно Сенна: "Хиспании" нужно продолжать прогрессировать

Гонщик "Хиспании" Бруно Сенна прокомментировал предстоящий Гран-при Бахрейна Формулы-1, который состоится через неделю.

"Нам надо продолжить развивать то, чего мы добились в Бахрейне. В Бахрейн мы привезли две машины и успешно на них выступили. Теперь нам надо продолжить работать как команда. Я заранее приехал в Австралию, чтобы акклиматизироваться к смене часового пояса. Я всё больше и больше люблю Австралию! Я уже выступал в Мельбурне в 2006 году. Я выступал в гонке Формулы-3, и тогда у меня был успешный уик-энд, ведь я добился победы. Теперь мне надо работать с командой, чтобы продолжить изучать машину. Пока что я наслаждаюсь работой с командой, и я буду отдавать все силы, чтобы прогрессировать и гарантировать хорошие результаты", — цитирует Сенну пресс-релиз "Хиспании".

А это поздравление Айртону от Бруно, с его твиттера:

Feliz 50 anos, Becao! Realmente gostaria que voce estivesse ainda junto conosco! Saudades! Vou fazer meu melhor SEMPRE!

Поздравляю с 50-летием, Becao (когда Айртон был маленький, у него в семье было прозвище Беку, Becao - большой Беку)! Безумно жаль, что тебя нет с нами! Я по тебе скучаю! Я буду ВСЕГДА делать самое большее, на что способен!

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...ncas-entre.html

Вивиан высказалась о сходстве Айртона со своим сыном: "Помимо внешнего сходства, которые многие отмечают, их объединяет целеустремленность, дисциплина, преданность гонкам и способность сконцентрироваться на работе".

Бруно гуляет по трассе и попутно дает интервью ДиСи в Бахрейне.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...imacao-com.html

Бруно считает, что - помимо увеличения технической надежности - в этот уикенд гишпанцы подтянутся до уровня других новичков, но технических обновлений можно ждать только к европейским этапам.

Привет с твиттера Бруно:

Melbourne, here we go!

25 марта 2010 года, четверг, первая официальная пресс-конференция Бруно Сенны

00ddfe845b4e.jpg

23723c8c9bcct.jpg94a0d373caf9t.jpgdd78fe43869dt.jpg3e36503eb25ct.jpg

Вопрос: Бруно, насколько сложной оказалась гонка в Бахрейне?

Бруно Сенна: Это был настоящий вызов! Команда приехала на гонку практически без подготовки, все пришлось делать на месте, из-за чего возникли некоторые трудности. Мы не могли опираться на предыдущий опыт, в нашем распоряжении было всего несколько кругов, что, разумеется, не облегчало задачу, но команда сработала великолепно и вывела на старт обе машины.

Вопрос: Что происходило в команде после первой гонки?

Бруно Сенна: У нас есть огромный список деталей, которые нужно доработать, но, принимая во внимание отсутствие тестов и крайне малый промежуток времени между двумя первыми гонками, модификаций совсем немного. Конечно, этого недостаточно, но мы надеемся, что к началу европейской части сезона сможем провести серьезную доработку, которая позволит повысить надежность и скорость машины.

Вопрос: Вам и команде приходится многому учиться. У Lotus, по крайней мере, есть пара опытных гонщиков…

Бруно Сенна: Думаю, для команд и гонщиков, дебютирующих в чемпионате, главное – проехать достаточно километров на тестах. Было бы здорово, если бы перед европейскими этапами мы смогли немного поработать на трассе – это позволило бы устранить все те базовые недостатки, которые мы бы давно исправили, имея возможность тестировать машину. Уверен, это устроило бы и новичков, и действующих участников чемпионата – особенно если учесть тот факт, что сейчас этим парням приходится обгонять нас излишне часто.

Вопрос: (Крис Лайнс – Associated Press) Бруно, в Бахрейне у вас возникли многочисленные проблемы с гидравликой. Команде удалось исправить ситуацию? Каков шанс, что вам удастся финишировать в гонке?

Бруно Сенна: На самом деле, у нас не было значительных проблем с гидравликой – скорее, подвело сцепление. На моей машине гидравлическая система оказалась достаточно надежной, а сбой вызвал металлический осколок, повредивший трубы радиатора – в итоге мотор работал без жидкостного охлаждения. Впрочем, все эти неполадки уже устранены, и мы в принципе должны закончить гонку – надеюсь, в этот раз у нас все получится. В предыдущей гонке мы вплотную подобрались к этой цели – жаль, возникли проблемы, ставшие следствием нехватки тестов. Для абсолютно новой машины подобные неприятности вполне закономерны, притом они не всегда оказываются очевидными.

Вопрос: (Майк Дудсон) Бруно, в прошлом году вы не раз говорили, что вас раздражает, когда 99% процентов журналистов задают вам единственный вопрос об ожиданиях, связанных с вашей фамилией. Тем не менее, меня интересует как раз ваша фамилия. Моя супруга родом из Южной Америки, и она выбрала двойную фамилию, взяв фамилию отца и фамилию матери. А что прописано в вашем паспорте: Бруно Лалли, Бруно Лалли Сенна или просто – Бруно Сенна?

Бруно Сенна: Бруно Лалли Сенна – так меня назвали при рождении. Впрочем, в Бразилии мы сами выбираем себе имя – здесь нет особых правил, определяющих преемственность.

Вопрос: (Майк Дудсон) Значит, вы сами выбрали себе имя и уже не можете бранить журналистов за столь пристальное внимание к этому факту!

Бруно Сенна: Это не мой выбор! Не было смысла начинать карьеру с именем Бруно Лалли – если бы люди узнали, что я имею какое-то отношение к Айртону Сенне, они тотчас же нарекли бы меня трусом за попытку скрыть этот факт. В итоге я решил, что вполне естественно называть меня Бруно Сенной.

Вопрос: (Йорис Фиорити – AFP) Бруно, с вашей фамилией легко ли начинать карьеру с единственным стремлением добраться до клетчатого флага?

Бруно Сенна: Не думаю, что моя ситуация отличается от чьей-либо еще только по причине фамилии. Конечно, было бы здорово начать карьеру с машиной, позволяющей бороться за победы, но мне выпал иной шанс, и я попал в Формулу 1 не только из-за родственных связей. У меня уже были результаты, которых оказалось достаточно для получения суперлицензии, так что я достоин выступать здесь, как любой другой гонщик с такими же достижениями.

Вопрос: (Ливио Орихио – O Estado de Sao Paulo) В Бахрейне Михаэль Шумахер неизменно оказывался медленнее своего напарника. В чем причина? Может ли он снова стать тем Михаэлем Шумахером, которого мы все знали?

Бруно Сенна: Думаю, парни правы. Легко судить по одному уик-энду, особенно если он – первый за последние три года. За свою карьеру Михаэль добился впечатляющих результатов, нет никаких сомнений в том, что ему по силам снова взойти на вершину. Трудно сказать, каких именно достижений можно ожидать, но я не думаю, что талант исчезает просто так.

http://www.motorsport-maga zin.com/formel1/news-95269-interview-bruno-senna-tolle-zeit-in-sydney-aber-auch-harte-arbeit.html

Кое-что забавное.

10 дней в Австралии - как отпуск. Бруно ходил на пляж (там он типа занимался физподготовкой - плавал, бегал). Один раз провел вечер неформально, но был "хорошим мальчиком", пил много, но... клюквенный сок (так перевелось на английский), народ изумлялся, как человек может столько выпить ... клюквенного сока. Съездил га обзорную экскурсию по Сиднею, город ему очень понравился.

Но все это время он был на связи с командой, ему присылали на эл. почту данные телеметрии, и они их обсуждали, результаты этого обсуждения будут дополнены на месте.

Относительно известных людей, которые пришли в команду, Geoff Willis и Jacky Eeckelaert, Бруно сказал, что они мыслят по-другому, чем те люди, с которыми он раньше работал. Он очень рад, что может работать с такими людьми. В боксах он все время задает вопросы обо всем, что ему непонятно /in the box asking everything possible to explain everything/ и "впитывает" новые знания.

Изменения в болиде - было слишком мало времени, чтобы внести требуемые существенные изменения. Что изменено:

кое-что в топливной системе, установлен новый бак, т.к. были проблемы с давлением топлива, они не могли начать движение, если в баке было меньше 25 фунтов бензина. Вроде, эта проблема устранена.

Список изменений длинный-длинный, но пока мало что можно сделать. Задача - извлечь максимум из того, что имеется на данный момент. Бруно надеется, что удастся проехать бОльшую дистанцию, чем в Бахрейне, и желательно финишировать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

26 марта 2010 года, пятница, 1-я сессия – 22-е место (1:33.401/24 круга).

e8e2aa705278.jpg

Первая сессия прошла без видимых проблем и Бруно уверенно опередил Каруна на 0.850 секунды, который расположился на одну строчку ниже.

be3f54e98991t.jpg0c4ee7c41f43t.jpga293ab5d58a9t.jpg382b5430df0dt.jpg2f9c0398c17ft.jpg1a52833d91f7t.jpgb03c38136061t.jpg

b752a02aef19t.jpgc639cacd605dt.jpg4ab63c6d0d25t.jpg

26 марта 2010 года, пятница, 2-я сессия – без времени (не выезжал на трассу).

Вторая сессия была пропущена Сенной из-за проблем с давлением топлива, а Карун проехал всего один круг из-за проблем с КП.

49e3397e7d24t.jpg4f888e5c9b4et.jpgf1cb3a4f559at.jpg10d035bad0a0t.jpg1fad1ac99348t.jpg

Что сказал Бруно: «… во второй сессии возникли все те же проблемы в топливной системе, о которых он говорил ранее. Сначала они думали, что засорился фильтр, его заменили, но проблема не устранилась, нужно было менять насос, а это длительная процедура, за время практики ее выполнить было невозможно. Адаптация к Ф1 еще не закончилась, многому еще надо учиться.»
Сенна: были сфокусированы на тестировании аэродинамики

Пилот "Хиспании" Бруно Сенна дал свой комментарий после пятничных тренировок Гран-при Австралии.

"Утренняя сессия прошла для нас нормально. Мы преодолели приличное расстояние, а это помогает лучше понять наш автомобиль. Мы были сфокусированы на тестировании аэродинамики, но то, как автомобиль ведёт себя на ухабистых участках, подсказало нам, где нужно улучшиться с механической точки зрения. В целом это был хороший шаг вперёд для команды. Всё прошло успешно, и я получил удовольствие от свободных заездов", – цитирует Сенну официальный пресс-релиз "Хиспании".

Сенна хочет дополнительных тестов для команд-новичков

Пилот "Хиспании" Бруно Сенна считает, что было бы хорошо, если бы командам-новичкам предоставили возможность провести дополнительные тесты. Напомним, что впервые Сенна протестировал болид во время свободных заездов Гран-при Бахрейна, а по ходу самой гонки сошёл из-за технических проблем.

"Жаль, что из-за технических проблем мы не смогли финишировать в Бахрейне, но это случилось также и потому, что у нас не было тестов. Было бы здорово, если бы команды-новички получили возможность провести дополнительные тесты, когда мы вернёмся в Европу. Это было бы хорошо и не только для команд-новичков", – цитирует Сенну голландское издание Foksport.

Подтверждение с твиттера:

raining on and off in the second session. My car has a fuel pressure problem. Not a big deal to fix but will take too long to get out again.

После первой сессии:

A 'normal' practice session/test. Were 1 of the first cars out on track & ran all session well. Team & car r both really getting there.

Нормальная практика/тест. Выехали на трассу одними из первых, и сессия прошла хорошо....

Aero adjustments helping and next we need to improve the car over the bumps on this track, but now its beginning to become FUN!

Аэродинамические корректировки сработали, нужно улучшать поведение машины на кочках, но начинает становиться радостнее.

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-95338-senna-wieder-aerger-mit-dem-benzindruck-das-kann-passieren.html

Бруно говорит, что во второй сессии возникли все те же проблемы в топливной системе, о которых он говорил ранее. Сначала они думали, что засорился фильтр, его заменили, но проблема не устранилась, нужно было менять насос, а это длительная процедура, за время практики ее выполнить было невозможно.

Он говорит,что его адаптация к Ф1 еще не закончилась, многому еще надо учиться.

Затра Бруно попытается сделать все,что возможно. чтобы еще приблизиться с Лотусу и Виржину.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...normal-diz.html

Бруно дал интервью Tazio.

В принципе, он рассказал то. что уже известно, - первая практика прошла хорошо, план был выполнен, проблем почти не было, только в конце практики у Бруно возникли проблемы с топливной системой, но тогда их удалось решить. Конечно, жаль, что не удалось провести вторую сессию так же плодотворно, но Бруно оптимист, завтра он обещает обратить большее внимание на скорость и в квале посоперничать с Вирджином и Лотусом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

26.03.2010, Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 1)

9c91f2504d67ca38c5fc646ad29468db.jpeg 962a8129b5630b10f8076e01a9766477.jpeg 43b79f0146f48f33c773139f0d587bf3.jpeg d8841f88b21bce52e98f46941749d3e0.jpeg 244aaa36712ec5b021165e7d828d31b2.jpeg _905be382ada418cac79be2ec498550f3.jpeg a8b6ab425a01ee9ae446b9d76bd95299.jpeg 5c3239ecdd6b592f9a18b67b8b905a9c.jpeg 5296f4ee923ece8ae0f7b0b1ca8e82d4.jpeg _261bca2f57e06614ebb7b9fd1a39a5ea.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

26.03.2010, Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 2)

_c8fc2f612b124a7aea07ea8dc18f26fe.jpeg5bbfe3ca32887be0325f45edab4c3060.jpeg7d2dd9356725d96356be3b806749da93.jpega95498898f521590b26c893c403265d2.jpegb8f6e6fb148163dc79009a42b3086b79.jpeg_526c42e11dc055dbe9f8aa7eb4f48304.jpeg6b2cb0a2620f14996894db59ee53651a.jpegcb790dceb55aef372f91494a3dc519fd.jpeg_694db1696fe126635c58aab7f2b1a304.jpeg072d06af98fecd97c4504c794120a1c3.jpeg

641710b9f41678477b85bc4b67d339ea.jpeg _b1c5c88e3e674b6cf5629f2ee19b2e69.jpeg _d6b88865ae310d9a527e39c952e20170.jpeg _1575ef9b9bc86efd7ae1084bfc1115ee.jpeg e256334b33d76d6658772e85828df49e.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

27 марта 2010 года, суббота, 3-я сессия – 24-е место (1:36.649/8 кругов).

ec1f3d3563fae986b9d2077d5fd23e6e.jpg

Проблемы продолжаются – на этот раз гидравлика на обеих машинах. Бруно последний в 11.930 секунды от лидера Марка Уэббера и в 2.315 секуды от предпоследнего Чандхока.

27 марта 2010 года, суббота, квалификация – 23-е место (1:30.526/10 кругов).

c3d1b043af977f0bf332d92aa667b124.jpg

Небольшая волна критики по поводу неуверенного выигрыша у Чандхока (24-е место) в 0.087 секунды.

Сенна: целью является финиш в гонке

Пилот “Хиспании” Бруно Сенна прокомментировал своё выступление в квалификации Гран-при Австралии, по итогам которой занял 23-е место на стартовой решётке.

“Это был несколько непростой день. С утра у нас возникла проблема с гидравликой, это после того, как мы решили вчерашнюю проблему с давлением в топливной системе. После этого мы хорошо поработали с командой.

Мы продолжаем изучать, как автомобиль реагирует на изменения настроек. Мы рано закончили утреннюю сессию, поскольку опасались начала дождя. В сложившейся ситуации показанный нами результат не плох, теперь нашей целью является финиш в гонке”, – цитирует Сенну Autosport.

С твиттера Бруно:

Too much oversteer in Q slowed us down a LOT. Good to talk about normal racing issues. We are getting there and will really be racing soon.

В квале на их скорости сильно сказалась избыточная поворачиваемость,

Но он рад, что можно поговорить об обычных гоночных вопросах. К гонке готовы

Да, сказалось отсутствие надлежащей утренней практики

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...23-posicao.html

Бруно имел следующий план на третью практику: проехать на мягких шинах с полным баком для воссоздания гоночных условий. Но сделать это не удалось из-за утечки масла. Цель по-прежнему остается та же - финишировать, Бруно надеется, что ему это удастся, несмотря на многочисленные проблемы вылезающие из всех щелей. "Чего нам по-настоящему не хватает, так это трех полноценных тестовых дней".

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...nte-da-hrt.html

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...nna-apos-o.html

В интервью Tazio Бруно сказал, что различные проблемы не позволили ему выполнить все, что было запланировано на утреннюю практику и квалификацию. В основном, проблемы с гидравликой. Но, тем не менее, он доволен результатом.

Уже задумался о Монако. Навроде того, что 26 машин, из которых некоторая часть - медленные, превратит гонку в ад.

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-95440-senna-will-in-china-an-konkurrenz-dran-sein-jeder-kilometer-bringt-uns-weiter.html

Бруно считает, что к Китаю они смогут на равных соперничать со всеми новичками.

Он говорит, что у них будут обновления, но нужен километраж. Нужна уверенность в том, что можно пилотировать болид без проблем. "У нас будет кое-что новое, но и у других новичков тоже, а у великих команд будет очень много чего нового." Все, что мы можем сделать - работать над надежностью и характеристиками машины.

Баланс машины все еще далек от идеального, они страдают то от недостаточной, то от избыточной поворачиваемости, но, тем не менее, время на круге становится меньше. Это обнадеживает.

Бруно говорит, что без сегодняшних проблем они могли бы быть на секунду быстрее в квале. Несбалансированность стоила очень много времени.

Они с Каруном работают сообща, в команде не делают между ними различия, они полностью обмениваются мнениями и вырабатывают общее. Они так делали еще во времена ГП2. Да, конечно, это соревнование, но то, что они узнают о машине, помогает команде. Они все работают сообща. Вся информация используется совместно, никто не держит никаких секретов.

О деньгах.

HRT, whose participation was in doubt until a week before the start of the season, has so far managed to attract just $500,000 in sponsorship, with $32m coming from the team's owners and its two drivers, Karun Chandhok and Bruno Senna, nephew of three-time champion, the late Ayrton Senna.

Пока $500,000 спонсорских денег плюс $32m от владельцев команды и двух пилотов.

Так написано.

http://www.ft.com/cms/s/0/b519c890-3940-11...144feabdc0.html

Я что-то не поняла, что такое "$32m от владельцев команды и двух пилотов". :sorry:

От пилотов, что, не спонсорские деньги?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересная статистика внутрикомандной дуэли Бруно и Каруна в квалификациях GP2.

Сенна-Чандхок ( квалы в 2008)

Барселона 4-7 места в квале,разрыв -0.11.

Турция 5-6 , разрыв -0.002.

Монако 2-6, -0.4

Франция , Бруно на поуле, Чандхок где-то 4-8.

Сильверстоун, 1-8 , -0.8 ( вот где наша трасса).

Германия, 6-11 , -0.5

Венгрия , 8-5 , +0.2

Испания, 4-7, +0.1

Бельгия , 2-1 , +0.07

Италия , 12-10, +0.15

Итого выходит счет в квалах 7-3 в пользу Бруно .

Share this post


Link to post
Share on other sites

27.03.2010 г., Гран При Австралии

12feadc8d6103a4e67fb17b16ba17235.jpeg fe159ceba74c9730b8ce1322080c0315.jpeg a4fccd40fc98dcac93ff4169a043ee74.jpeg 8f344f5fe02502728c67630d588cf92a.jpeg f8c7b1b06668d26da9f6f039809fa2db.jpeg 83f11219dc313f943072dbb84840c8cc.jpeg d922e0c1b3653705858efdcdc93d45d9.jpeg 52c4807ae1b62e66b8ab01bd69a22f34.jpeg 13e430f93e8a53cb84da7e43312d0e30.jpeg 8d31f5c05d8b6449bb71114e42f1cd80.jpeg1678b2da02fb4f6dd456a70f9443d136.jpeg 719b42b38b1e3e41f6b9641be406a832.jpeg f44863c2e62d006500a0a63961aa25e3.jpeg 6b144eda141f0c2d206e624074eb39a6.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

27.03.2010 г., Гран При Австралии, квалификация

a2216ce1646a771c48cc8310473aae0f.jpeg 0ef330021fc1c73a49aa252903215e26.jpeg 82d8a5b962b80938fa3ef1d047d0e565.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

28 марта 2010 года, воскресенье, гонка – сход (10:09.847/4 круга/125.216 км/ч).

Лучший круг в гонке: 2:27.276 (129.626 км/ч) на 4-м круге (20-е время).

  • Второй сход по техническим причинам подряд.

3628911ade71b373e5999791e60c7036.jpg

Сенна: сошёл из-за гидравлической поломки Пилот "Хиспании"

Бруно Сенна прокомментировал гонку Гран-при Австралии, в которой он не смог добраться до финиша.

"Я не смог финишировать в своём втором Гран-при из-за поломки гидравлики, но это гонки! Мне удался хороший старт, и я поднялся на четырнадцатое место после большой аварии впереди. То, что Карун добрался до финиша, — фантастика для команды, и теперь у нас есть много информации для работы перед Малайзией. Я надеюсь, что в следующей гонке мы сможем финишировать обеими машинами", — цитирует Сенну пресс-релиз "Хиспании".

Коллес: наш сезон по-настоящему начнётся в Малайзии

Руководитель "Хиспании" Колин Коллес подвёл итог гонки Гран-при Австралии.

"Этот результат, финиш Каруна на 14-м месте, является большим шагом вперёд. Мы достигли цели с одной из двух машин на финише гонки. Я приношу извинения Бруно, потому что он проделывал отличную работу весь уик-энд. Карун Чандхок провёл первую полную гонку для нашей команды и финишировал на четырнадцатом месте, это фантастика, особенно в таких трудных условиях. Команда проделала отличную работу и выставила две конкурентоспособные машины на старт. Теперь мы продолжим прибавлять и сфокусируемся на подготовке к Малайзии, где по-настоящему начнётся наш сезон", — приводит слова Коллеса пресс-релиз команды.

С твиттера Бруно:

Great news for the team that we finished today but i really wanted to make it to the flag too. no gears, no finish.

Отличная новость для команды, что мы финишировали, но я тоже очень хотел доехать до флага. Нет передач, нет финиша.

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-95630-kolumne-bruno-senna-es-geht-voran.html

Колонка Бруно. Рассказывает про гоночный уикенд.

Бруно написал про Хэма. Что ничего "дикого" в его инциденте не было, дорога была совершенно пустынная, и никакого вреда он никому причинить не мог. Вроде того, что полиция Мельбурна просто продемонстрировала свою власть с синими мигалками и пр. Случилось так, что Бруно был свидетелем этого дела, т.к. случайно выезжал в это же время.

Еще написал, что в квале страдал от несбалансированности машины. А в гонке проблема опять была в копеечной алюминиевой детали, которая сломалась. Ко всему прочему, у них была такая же деталюха из более прочного сплава, но они на подумали, что эта может сломаться.

Пишет, что они, в принципе, убедились, что их машина способна проезжать дистанцию, равную длине гонки.

В воскресенье вечером он посетил клуб "Бутик", где также клубились другие пилоты, а в понедельник утром он вылетел в Малайзию, во вторник уже будет с командой, надо решать рабочие вопросы. В среду - день пиара, а с четверга будут в полном объеме готовиться к очередной гонке. Очень хочет доехать до конца.

30 марта 2010 года, вторник

Пилот "Хиспании" Бруно Сенна также прокомментировал предстоящий этап.

"Я с нетерпением жду Гран-при Малайзии. Я уже выступал здесь в GP2, так что хорошо знаю трассу. Это сделает меня свободнее, я надеюсь, что здесь гонка пройдёт для нас лучше - с точки зрения нашей скорости. Так что посмотрим, что я смогу сделать на "Сепанге", — заявил Сенна.

30 марта 2010 года, вторник

"Хиспания" ждёт, что быстро отыграет две секунды на круге

Глава "Хиспании" Колин Коллес уверен, что в ближайшее время команда добьётся серьёзного прогресса.

"У нас нет серьёзных проблем. Мы подбираемся ближе к пелотону и, похоже, скоро его догоним. Думаю, у нас в запасе две секунды. По крайней мере две секунды. У пилотов нет опыта в Формуле-1, болид Ф-1 отличается от любой другой машины. Думаю, в целом всё и даёт две секунды. С точки зрения надёжности уже есть прогресс, ведь первое дело — сделать машину надёжной. Так что мы уже переводим часть ресурсов на другие вопросы", — отметил Коллес в интервью Autosport.

31 марта 2010 года, среда

Сенна: мы боремся сами с собой

Бразильский пилот "Хиспании" Бруно Сенна прокомментировал состоявшийся Гран-при Австралии, а также выразил уверенность в том, что команда прогрессирует.

"У нас случилась действительно глупая гидравлическая поломка, сломалась небольшая деталь. Но нас очень воодушевило, что Карун финишировал в гонке, потому что мы не должны были ожидать финиша в первых гонках, где мы просто тестируемся. Моя машина прошла всего около 200 км, так что двигатель ещё не преодолел дистанцию даже одного Гран-при.

В Австралии у меня получился очень хороший старт. Приятно было находиться на стартовой решётке, пусть и не на той позиции, которая нас устроила бы. Я был очень осторожен в первом повороте и потерял одну позицию. Нам не было смысла бросаться в борьбу, сейчас мы сражаемся сами с собой, с собственными проблемами, нам лучше пробовать финишировать в гонке.

Когда трасса в Мельбурне мокрая, то она очень сложная, потому что уровень сцепления становится очень низким, и все испытывают проблемы. Но, несмотря на то что было трудно, я насладился тем, что провёл в гонке больше времени, чем в Бахрейне, и даже попытался оказать на кого-то давление.

Мы прогрессируем. Весь вопрос в том, как работать с машиной, потому что пока что у нас не было достаточно времени на то, чтобы хорошенько над ней потрудиться. Передняя и задняя части машины не связаны между собой! Болид очень нестабилен, это машина, которая ещё не настроена, и это вопрос времени. К Европе мы должны добиться улучшения в этом направлении", — цитирует Сенну в своём блоге журналист Адам Купер.

Видео. Полный круг Бруно и Уэббера.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...n-full-lap.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 1)

a0ac03194e02f4a30cce38045b4a5064.jpeg _013ae3666a1fa0537e56f6a551ca8308.jpeg _2372cc698bd8e185e5eb5781de38e0b1.jpeg _608b54068f2be0551cf12b4ff8404844.jpeg _644b7133a7742695966aac5bd04e282d.jpeg 5db063b8f6c54c908618b129cdcb1d95.jpeg cbfedfc4c6a9bcfada134d3ff2e33bbb.jpeg cc855544ea377f665c1905ef90a4ecb5.jpeg _a8cbe27b14ba4c4c14429c78da559e6d.jpeg _d5cdbaad201761eeed96fb3ece732443.jpeg 3dae09cd72ab1321e356fd4a856443e9.jpeg 637d0221fe37e0b025387c1c237d0906.jpeg 79aa9a2fd590df065aeff8ef36f18511.jpeg 5b9066394403a6be7fb6d6f6fdf6cb8b.jpeg 8c0af38c43d8fecd1d2d4bc18e478302.jpeg 3a0621feca3374bf423f8042047d0715.jpeg 24ac61e4608018374d062897cb029460.jpeg 8ec7949de775534acf2476338482a7bb.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 2)

7c25b826911004a848b182d53d17b318.jpeg _7f727b0cef9e2191e478d9cf07f320d3.jpeg 84c6accc5b0d20b11a43ea7a5a63ec0a.jpeg eca5186f5b6e4082ce3a0c682cf988b9.jpeg bd9de8e065a3bf4a2ed2159ef5fc79f9.jpeg bc0751b02faa8e6cdcbe7804ec5e4c2c.jpeg _eaef46c97bef3be06c493851ad2d1fa2.jpeg _696926fad80f5ad079df069cd5a06667.jpeg _a479dfe08ed2820b257f22701746baec.jpeg 4fc810eba63d82af54b25f8172fad97e.jpeg 57df8d25b49e217cd2599be67d4afcc5.jpeg 129dc993e8389996ff0e9be8d24b41be.jpeg 7bdab6d94a2c43267274f6ed77c2711f.jpeg 58bdc5fd574d2544d27ac87691df7a1d.jpeg 7340a16bd60c49947d7b1a6c48e8595f.jpeg 71243f92d7a68fce56ad254097819eba.jpeg 75273bcc1c48665543e203d8e3873cc5.jpeg fbce67bf95a7243a8eb7ed0a16f3ae9b.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 3)

e58b18cff9e06f16ec994fed567705c4.jpeg ffe1cdf4728029b3b84bd1c332bfd409.jpeg 1d48bb0ea26d51a9bcd8f9486240ca2f.jpeg cb867311cda2c0bd705a140251ca45a0.jpeg 64ba5a6098463af4f1b35449e498cdf3.jpeg _a16e066ef5484c59361b12b896f69f62.jpeg 6e1c0c14f726944565a6f4c7b7cafe90.jpeg eb7fe5b18c275195ff1288594af098f1.jpeg _5990dbd1d09b4c33f1036d53cad7664e.jpeg 6822d74183de7c64a5799f7dd7dbbac1.jpeg c0eade553549cec51a794c1214f227c9.jpeg e34d78d2bb1b848a72c1341ffab11a56.jpeg b5576c638a83a1b9cf70eb023b0f584c.jpeg 1d0f82e6bc60f43fc90a31d750ff98fc.jpeg 08eba10afda30efe7f57362d4b78f402.jpeg 7fbdceb38f184b5432dbf0244f74b6a4.jpeg 2ec568e2093882433588320d6dd9bbb0.jpeg e5d2b12aaec5021c7b3bae823a0fa1a8.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 4)

33ae308fc8ea9479ef2a374634f79414.jpeg da44239ac004514eaea806ee5686d2e1.jpeg bfa74a514fb31a8c30454b64be85ee5e.jpeg abfe54fcf44de15a07ee0982a2986a2f.jpeg _522b385ec7691d69878854d591dd38b8.jpeg f18ddc2a4aac5d1051c0a1cecbfd00f4.jpeg _6f16483a45ca1bbf14ce23892b7adb8a.jpeg 977720e331d90d9d4527085a8155704a.jpeg 9b074e77c1914c209db39dc45a2614e6.jpeg 2fa8cd3478bcf3b55845b171ea466fee.jpeg 7d4149a1bc608300496a5288ab536545.jpeg 5575083234f4a8be46f8bfd1427ddbec.jpeg bf764421333f12602b496abbfc0c382a.jpeg 5e95f758b48ee48bbeba865f97ab03f7.jpeg _9a941ed48f20b231f4c38e5af54a3049.jpeg 743304ac1250c04427ae1cb35ca938cc.jpeg 6d868571c8c9c1dfae5ec3c6e8411d0c.jpeg _ceb8aa8a966d94c6a2564a6453ef6f4d.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 5)

_fd4bda7e89d3e2e27444d7a528843974.jpeg _b6dfa60020a93513efd26c4f5ef78e87.jpeg _3465f2e75823965f7edf7296eb2cd25f.jpeg _071dd81e7a1e099fdda9a637eba60428.jpeg _86d50a05996fa4ce7177dad30b3165e2.jpeg _f3a0fbc5ab6df2da4e9b364f0c3ec478.jpeg _4fc8b03e572a75b07fe6330090c1bcac.jpeg _7e08a020a1ede4dd02b0a9c954f3f66a.jpeg _c08d0af6eaa716af8bd48b28dfa69db7.jpeg _ff8d2086056822eb78ed4fb81b1c3099.jpeg _035a550959ab63b0a9d8a2c632d9cd00.jpeg _8dc3405c6b381532d4ac41d2bceda193.jpeg _3e731d29a7206d9080a7f0087f748404.jpeg _91c53ec21961701d5d515ef371118455.jpeg _4bc036c6b6207fe61195863e4f5c37e8.jpeg _45c9b4b10d746023b4777f59b8e985f4.jpeg _c5057851802a3f5c32f81f6a76de24ee.jpeg 31204ac2733ddb357e3bfd42512e7af1.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 6)

_c83d191461343769159f71fcba4a8356.jpeg 8e7e5867c3dbbe98f2342bbb6ea5e43a.jpeg 8c4b3cb1903c8e6e8e35af4739ccff43.jpeg b5d971842bd7c15c7339b1327d963939.jpeg _b9c91321c85d83d3df8cff3fe0b84a91.jpeg 224a5933b3235d2cf19c1746f1f40938.jpeg 7e9507513bcbdab489f4f18c4d421bc3.jpeg 300d8031b60f0dc4ff5fbd070ff27816.jpeg 7bf68866aa42b51340028a8cb91a1fbc.jpeg _6b7891767858340994b379a871936594.jpeg 42b0596254ad88f80e4dc4f2c9eeadb7.jpeg 4b1d156a5ca6d171d4a8dcf02fd17e4a.jpeg d57c2f24b355091c9583fb195807cd92.jpeg d4b93106fe473f37cba55e5c8d78e8ff.jpeg _5529deea799c56bd7b2da2e3786458f2.jpeg

_253c152c9918baeac6316a92d71161dc.jpeg _a8b1f6741cb7592d2674555a790ac2e9.jpeg c3cdb45d2b923d857b023780a2726b77.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гран При Австралии (Hi-Res) (часть 7)

_9946cad35e4a6ce81d7812a5bf55cd6b.jpeg _69e9d834023cb6bb01797b1e94216530.jpeg _7498ee236a5ed56676dfd358589ee2cd.jpeg _c2ee85c4e0dd2545b5d7d54b96d6ebcc.jpeg df9578244d0d04acb3867025c3b96830.jpeg 00b1e585f8ccaa6edb4d8e665d9729a3.jpeg _76e5383a7cdaae8353f6c30ab19729f1.jpeg _10715789a5f694d3f04304a280d539a2.jpeg 27cb0bcb12a6bf79c1666e1fc22fcf06.jpeg 23b3f94202151ac689997bb7d612bc59.jpeg 1aed596ceb544576dc8982fffb92fd8f.jpeg 177974d23c80e1b3a64e6cf6024af9cc.jpeg 1e8dfa258363426cb0f038fc57b4e133.jpeg _d2915e0b5913d4b2e7ab853eda604e72.jpeg _59a7a56a3b3b70c0b256a99227c1d370.jpeg 8d863273b0add202717de88e18ae6ba0.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

3 этап, Гран При Малайзии (2-4 апреля 2010 года)

fda69da27ce7fea1db30e97bbf7eb6ac.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Бруно Сенна перед ГП Малайзии-2010: «Я рад, что мы направляемся в Малайзию, поскольку выступал на Сепанге в GP2 и хорошо знаю эту трассу. Это мне поможет, и надеюсь, что гонка пройдет более удачно: посмотрим, чего мне удастся добиться».

30.03.2010 г., Гран При Малайзии

3febd8f0a5b7a9dcbbf1218cda85b21f.jpgf16edcd98925b4f04423500fed10e723.jpg07f7efff2514202017c095538e75716b.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

31.03.2010 г., Гран При Малайзии (часть 1)

59b9132465e14dca20c15ba7d710d29d.jpeg 074c620bde1a05ec44cf010e3d97e98b.jpeg d853382f300a0dc58391fa5e72444726.jpeg 980b04c230fa4d0df71fe277df56024a.jpeg db2182a4ca0888701a93c5ec41ae5c48.jpeg 23b049154df6c0beb508068ab9c08cf4.jpeg f1c9d58c2e3d3edbafe20ccac6d3f46a.jpeg 0afe5370ee68ab89774177ea68f00043.jpeg bfc9b2801eb077abf6285b1ac56ea392.jpeg 9f175c401b52f6fe1bbcc487d678b6fb.jpeg560ec39ca70f2ba0a6d58df3bacb860a.jpeg 7396e925cd16f53ea1aa8ab813393166.jpeg c89b15ab84901383b3bc5ab0dcc14087.jpeg fed5740948375efe7b12c1ec25708be6.jpeg 7e282717c80f91f14ff9dbe78f109163.jpeg 7572b64025efde4f39d5052d79b1a6a1.jpeg c87bdbf2360b4bfcccdf6ee1f3332715.jpeg 34480444289b8dfb56bdd5d836e5c27e.jpeg c02f7e9f590d6d3a47de01bd019eba7b.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 марта 2010 года, среда - Сенна: мы боремся сами с собой

Бразильский пилот "Хиспании" Бруно Сенна прокомментировал состоявшийся Гран-при Австралии, а также выразил уверенность в том, что команда прогрессирует.

"У нас случилась действительно глупая гидравлическая поломка, сломалась небольшая деталь. Но нас очень воодушевило, что Карун финишировал в гонке, потому что мы не должны были ожидать финиша в первых гонках, где мы просто тестируемся. Моя машина прошла всего около 200 км, так что двигатель ещё не преодолел дистанцию даже одного Гран-при.

В Австралии у меня получился очень хороший старт. Приятно было находиться на стартовой решётке, пусть и не на той позиции, которая нас устроила бы. Я был очень осторожен в первом повороте и потерял одну позицию. Нам не было смысла бросаться в борьбу, сейчас мы сражаемся сами с собой, с собственными проблемами, нам лучше пробовать финишировать в гонке.

Когда трасса в Мельбурне мокрая, то она очень сложная, потому что уровень сцепления становится очень низким, и все испытывают проблемы. Но, несмотря на то что было трудно, я насладился тем, что провёл в гонке больше времени, чем в Бахрейне, и даже попытался оказать на кого-то давление.

Мы прогрессируем. Весь вопрос в том, как работать с машиной, потому что пока что у нас не было достаточно времени на то, чтобы хорошенько над ней потрудиться. Передняя и задняя части машины не связаны между собой! Болид очень нестабилен, это машина, которая ещё не настроена, и это вопрос времени. К Европе мы должны добиться улучшения в этом направлении", — цитирует Сенну в своём блоге журналист Адам Купер.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...nfianca-de.html

Бруно говорит, что ожидать большого прорыва до европейских этапов - бессмысленно.

Проблема, которая вынудила его прекратить гонку в Мельбурне, обнаружена и устранена, в принципе, это можно было сделать еще в Австралии, они могли заменить алюминиевую деталь, которая сломалась во время гонки, на стальную, но проблема не была идентифицирована заранее.

Бруно все равно, какая будет погода (по прогнозу ожидаются ливни), но в случае сильного дождя будет много неожиданностей, что может принести им некоторые преимущества.

Бруно считает, что после нескольких тестов (гоночных уикендов) по скорости они сравняются с другими новичками - это дело времени.

Сегодня Бруно был занят в рекламных акциях. Он говорит, что реальное развитие начнется, когда команда вернется на базу (пишут, что в Мурсию). "Здесь и в Китае нам надо набраться терпения, увеличивать километраж и добиться надежности машин".

http://www.motorsport-magaz in.com/formel1/news-95443-senna-sportwagenjahr-hat-nicht-geholfen-wieder-in-den-monoposto-modus-finden.html

О своем опыте в LMS:

Он считает, что с точки зрения чистой скорости и агрессивности этот опыт не особенно помог. После сезона в ГП2 на тестах Хонды адаптация была более быстрой, т.к. были свежи навыки пилотирования сингл-ситтеров. Говорит, что непосредственно после ГП2 он мог бы достигнуть хорошей скорости быстрее, но это придет, нужно время и кое-что сделать. Он над этим работает.

31.03.2010 г., Гран При Малайзии (часть 2)

2b04d0500ddaf3e8f3c52898afc5c5f8.jpeg 09090a4ce48e82e8469d2126e044d15b.jpeg 786e4dc8e50209526d902a298fe372a1.jpeg c1b1191fdfbbfd366a137b39fe777195.jpeg

c27c40f66e5107cf918f468ccc753983.jpeg fab34674f93227ebb7c22414cadb433d.jpeg ed59055ba518b2fde7e64236b8a26a14.jpeg

Видео о водных развлечениях с Каруном в Малайзии:

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://www.motorsport-total.com/f1/news/20...n_10040102.html

Несмотря на трудный дебют, Бруно считает, что контракт с этой командой был правильным выбором.

Ничего похожего на возможности, которые открывались бы в случае с экс-Хондой в прошлом сезоне, но Бруно все равно счастлив, потому что он в Ф1.

Пока невозможно вернуть болиды на завод для доработки, необходимо добиваться надежности и совершенствовать свои навыки пилотирования. Финиш Каруна в Мельбурне показал, что они на правильном пути.

Бруно не удовлетворен тем, что команда играет роль аутсайдеров, но он видит потенциал машины и считает, что нужно надеяться и верить в себя, тем более, что в команде есть технически грамотные люди.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...o-senna-na.html

Бруно дал интервью радио Jovem Pan, в котором подчеркнул, что машины в Малайзии должны вести себя лучше, чем в Австралии из-за более жаркой погоды и более ровной поверхности трассы. В то же время он призывает быть реалистами, никакое существенное совершенствование болидов пока не возможно. Он отметил, что они с Каруном очень продуктивно готовились к предстоящему ГП с точки зрения физической подготовки (занимались плаванием, водными видами спорта и теннисом, хотя в последнем он не преуспел.

http://www.motorsport-magaz in.com/formel1/news-95834-exklusiv-senna-malaysia-sollte-uns-besser-liegen-pete-sampras-schlimmster-albtraum.html

Бруно считает,что на малазийской трассе недостатки машины (в частности, недостаток прижимной силы) будут заметны меньше , чем в Австралии.

Они вернулись к версии бака, которая была в Бахрейне, потому что бак, сделанный к Австалии, создал больше проблем, чем преимуществ.

Жара его не пугает, они там отлично акклиматизировались.

По поводу бака Бруно выразился так: представьте себе, что при ускорении и особенно при торможении на вашей машине танцует 150-килограммовый толстяк, именно такие ощущения были у меня в Мельбурне.

В новом баке есть специальные приспособления, которые не позволят всей массе бензина перемещаться внутри бака. Такой тип бака использовал Карун в Австралии (интересно, почему у них разные баки были?)

Еще на пятничной практике Бруно будет тестировать новую систему коробки передач. Написано, что она позволит переключать скорости без потери времени (а раньше они, что, минуту ждали, пока скорость переключится? непонятно, Карун, значит, будет со старой ездить?) /Короче, они работают именно в режиме тестов./

Сегодня, когда Бруно изучал трассу с инженерами команды, пошел сильный ливень. Бруно был сильно впечатлен. "Казалось, он смоет асфальт". Прогнозы на уикенд неутешительные. "Одно дело пилотировать болид в дождь, но в это сущее наводнение практически невозможно проводить гонку"

http://esportes.terra.com.br/automobilismo...iz+B+Senna.html

01.04.2010 г., Гран При Малайзии

21517ef8272dd096e37bed0253dbeaab.jpeg fdf3d96a906cedcbb66027e698f239c5.jpeg c2483969e87ca30b3d77072caae44f0b.jpeg 123101d56dec5b6f7fb48454c47517cf.jpeg 7a10b51911a91494e6c3d5dc66243ddf.jpeg a5ab0aa49994d2821e66938aca3f7531.jpeg a41ebd8bd8cdfdd603badf9ec2e50758.jpeg cd7f9501e22b7da1d3458fed6023810b.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites

2 апреля 2010 года, пятница, 1-я сессия – 23-е место (1:41.832/27 кругов/195.958 км/ч).

e6e085bd38abf4d1e88c7d18bada9362.jpg

Опередил только напарника по команде Каруна Чандхока на 0.134 секунды. Отставание от лидера сессии Льюиса Хэмилтона на 6.911 секунды.

d8653ae468697953ce0fb197fa39bff5.jpeg 771c1295443cea37cd374ce5939b32c7.jpeg 744f53c3f1d7ab0df6c89f6e1086d7a4.jpeg 8fcb9ab6f318344a19c0b42ca6358565.jpeg 7ec0646da7ae9b692db164f0f07b24c6.jpeg

2 апреля 2010 года, пятница, 2-я сессия – 24-е место (1:41.481/32 круга/196.635 км/ч).

36038b5c91ee0c25dfb5d157d2d9a364.jpg

Бруно занял последнее место, уступив даже Чандхоку и опять отстал от лидера, того же Хэмилтона, более чем на 7 секунд (7.306). Единственным положительным моментом можно отметить то, что обе машины закончили пятничные тренировки без технических проблем, проехав в общей сложности 110 кругов.

05725428718df8839e1866f2c6da46d6.jpeg691be3d28de399d69e57d8c463369abf.jpegfdb02755840b8d4230087dfd15fc52b5.jpeg9398666864bbe91559535ce462706fa1.jpegba7f7aff845efdc00b71cb6ea5b61430.jpeg9b7afcd6a8907ca2522ecb8ccfe10836.jpeg24a0e2f9e8565dc5b14c2a7973b96238.jpeg4a8e69c01911c6f7452e33db04308de4.jpeg

91afea2f206f811a56e7d9331f9fae75.jpeg61d67c7260dee61782eed0f6a610bed6.jpeg

Что сказал Бруно: «Приятно быть готовым к выезду на трассу к началу сессии. Мы выполнили всю намеченную программу, не столкнулись с проблемами – это первый день со 100%-й надежностью машин. Я с нетерпением жду субботних свободных заездов и квалификации».
2 апреля 2010 года, пятница, Motorsport Total - Джеф Уиллис разочарован разработкой Dallara

Что сказал Джеф Уиллис: «Честно говоря, я разочарован. Многие факторы повлияли на судьбу этого проекта, не в последнюю очередь – финансовые проблемы и возникшие задержки. Мы собирали машину для дебюта в Бахрейне, на многое закрыв глаза, но даже в этом случае надеялись на большее.

Я не хочу работать с машиной, которая плетётся в хвосте, моя работа – заставлять машины ехать быстрее, и я хочу убедиться в том, что у нас есть серьёзная программа с достаточным финансированием, которая сделает этот вызов интересным.

Эта машина не соответствует современным стандартам Формулы 1, и не важно, что послужило причиной – нехватка средств, времени или опыта. Мы должны сделать её лучше, с помощью Dallara, или без – это решится в ближайшие недели.

Ещё один из вариантов – начать проект на пустом месте. Можно перепроектировать машину, потратить время на разработку, тестирование в аэродинамической трубе, краш-тесты и только потом понять, что мы получим в итоге. На это уйдёт несколько месяцев, но это слишком большой срок для команды. Нам нужно принять решение в самое ближайшее время, лучше всего – на следующей неделе.

Я говорю о качестве разработки и производства, работать с такой машиной крайне непросто. Я был уверен, что столь опытная компания отлично справится со своей работой, но этого не произошло. Даже смена настроек и простое обслуживание становятся настоящим мучением».

http://www.motorsport-magazi n.com/formel1/news-95893-exklusiv-senna-setup-ist-verbesserungswuerdig-tanz-mit-150-kilo.html

Бруно говорит, что основной акцент был сделан на достижение надежности. Целая пятница без механических поломок - отличный результат. Команда довольна. Тестирование прошло успешно. Теперь можно работать над повышением управляемости.

Бруно с нетерпением ждет субботы, когда ему заменят топливный бак.

Насколько я поняла, он работал только на жесткой резине (вот вам и объяснение, если угодно), но с ней возникли определенные проблемы - не удалось достичь температуры /так написано/. Теперь стратегия будет перенесена на мягкую резину.

http://formulaone.blogs.nytimes.com/2010/0...-need-love-too/

Прикол. Двигателям тоже нужна любовь. Первый двиг Бруно назывался Диана. Ее спасти не удалось. :(

Теперь у него Джоанна. Мотористы дают двигам имена (женские), чтобы их легче было различать. Они предложили Бруно самому назвать свой новый двиг, но он сказал, что так, с ходу, не готов. Говорит, это отношения любви/ненависти. Если дашь двигу имя дорогого человека и он загнется, это как смерть любимого человека. А если дашь имя человека, которого не любишь, двиг может загнуться, а это нежелательно. Он ни за что не дал бы двигу имя матери.

http://brunosennaoficial.blogspot.com/2010...runo-senna.html

Видео. Круг Бруно по Сепангу.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now
Sign in to follow this  
Followers 0

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.