Библиотека фаната - Кими Райкконен

[Loiste]

Пресс-релиз титульника Perky Jerky после гонки Кими в Truck Series. (#118128)

KIMI RÄIKKÖNEN RETURNS TO NASCAR THIS WEEKEND FOR HIS DEBUT IN THE NATIONWIDE SERIES AFTER A SUCCESSFUL PERFORMANCE IN THE CAMPING WORLD TRUCK SERIES

Perky Jerky Reveals Paint Scheme for Kimi Räikkönen’s No. 87 Toyota

DENVER, CO. (May 24, 2011) Perky Jerky, the ultra-premium jerky flavored with a hint of guarana that’s quickly gaining fame around the world, unveiled today the paint scheme set to adorn the No. 87 Toyota Nationwide Series race car that Kimi Räikkönen will race in his return to NASCAR this weekend at Charlotte Motor Speedway. This race will mark Räikkönen’s second NASCAR performance in as many weeks, with Perky Jerky as the primary sponsor.

On May 20th, Räikkönen made his first appearance in NASCAR when he competed in the Camping World Truck Series. Amidst a crush of media and international fans, the Finnish racer qualified 31st in the field and piloted his truck to complete the race in 15th position, an epic performance for his first time in a NASCAR truck and on a speedway. Räikkönen described his first NASCAR experience as “fun”, and commented that he’s looking forward to another NASCAR performance, where he can put his first education into practice.

The NEMCO-owned No. 87 Perky Jerky Toyota will be assembled, managed and fielded by Kyle Busch Motorsports on behalf of Perky Jerky.

“Last week, Kimi put on an incredibly impressive performance at Charlotte Motor Speedway by powering his Perky Jerky truck through half the pack”, said Brian Levin, Perky Jerky founder and chairman of the herd. “Now with one speedway race under his belt, the world will be watching as Kimi Räikkönen brings the No. 87 Perky Jerky Toyota to the finish line in first place.”

Already entrenched in NASCAR as the official and exclusive jerky of the Daytona 500, Perky Jerky has developed a marketing strategy that includes consumer sampling via Velcro suits, better known as the “jerk suit” and tasting opportunities via the “jerk bar”, a traveling sampling display, which has become a must-stop at many NASCAR events around the country.

Kimi Räikkönen’s first Nationwide Series appearance will be this Saturday, May 28th in the Top Gear 300 at Charlotte Motor Speedway. The race will be broadcast live on ABC at 2:30 ET nationwide.

[Loiste]

Райкконен повредил машину на тестах. (#118138 Loiste)

Spencer: Raikkonen test car damaged

Kimi Raikkonen tested at Virginia International Raceway, the 3.27-mile road course in Danville.

Reports came in early Tuesday afternoon that after just a half-dozen laps, the former Formula One champ ripped the nose off the front end of the No. 7 Dodge he was testing for Robby Gordon Motorsports, according to multiple sources at the track.

Raikkonen, 31, finished 15th in his NASCAR Camping World Truck Series debut Friday night driving a car prepared by Kyle Busch Motorsports. Raikkonen will race this weekend in the Nationwide Series race in the No. 87 Toyota.

Райкконен тестировался на 3.27 мильном треке в Данвилле.

После половины запланированных кругов, Райкконен оторвал носовую часть Доджа, на котором он проводил тесты.

Робби Гордон, собиравший тестировать машину на следующий день, в среду, проводить тесты не будет.

[Loiste]

Спринт Кап: Райкконен может поехать в Сонома. (#118453 Юнити)

Two-time Formula 1 champion Kimi Raikkonen said Friday he might run next month’s NASCAR Sprint Cup race at Infineon Raceway.

But Kyle Busch, who is providing two vehicles for Raikkonen’s NASCAR debut, said he is still owed money from the Finnish driver and will not be working with him going forward after this weekend unless and until he receives additional funding.

Raikkonen made his NASCAR debut last Friday night, finishing 15th in the NASCAR Camping World Truck Series at Charlotte Motor Speedway. He is entered in the Top Gear 300 NASCAR Nationwide Series race at CMS this weekend, piloting a Nemco Motorsports-owned Toyota built by Kyle Busch Motorsports. KBM also provided his truck last weekend.

Thursday afternoon at CMS, Raikkonen briefly met the press in a session that was announced at the last minute and lasted just 6 minutes and 29 seconds, less than half the customary time for NASCAR media availabilities.

Earlier in the week, Raikkonen tested with Robby Gordon Motorsports at Virginia International Raceway, leading to rumors he would enter the Infineon road race.

“Of course you always have it in mind to try to do it,” Raikkonen said of competing in the Cup Series. “The other thing is, is going to happen or not? I don’t know. Of course, I’m probably more keen to do road courses than ovals.”

Asked if we could consider Sonoma, Raikkonen added, “It would be nice to go and do it, but I don’t know if it’s going to happen. We’ll see what happens after this weekend. I have to go back (to Europe) and do my rally stuff.”

Busch initially said the plan was to run three to five races with Raikkonen, but that’s changed. “As far as the Sonoma race, we’ve had no discussions about Cup stuff,” Busch said. “As far as I know, this weekend is the last hurrah with Kimi.”

Asked what changed, Busch was blunt.

“What’s changed is the payment schedule,” Busch said. “The contract states we’re supposed to receive so much (money) and we have not. We’ve only received enough for these two races.”

That said, Busch has been impressed with Raikkonen’s on-track performance to date.

“I thought Kimi did a nice job last week,” Busch said. “Certainly, he gave the truck a good ride. ... He did a nice job with car control.”

As for the forecast for this weekend, Busch said, “What’s to be expected of him this weekend is certainly just to, again, try to run all the laps, try to make 300 miles in a Nationwide Series race, get a feel for what the car is like.”

Raikkonen said he will leave after the NASCAR Nationwide Series race and return to his home in Europe.

Tom Jensen is the Editor in Chief of SPEED.com, Senior NASCAR Editor at RACER and a contributing Editor for TruckSeries.com. You can follow him online at twitter.com/tomjensen100.

Двукратный чемпион Формулы 1 Кими Райкконен рассказал в пятницу, что он может выступить в гонке NASCAR Sprint Cup на Infineon Raceway в следующем месяце.

Но Кайл Буш, который обеспечивает обе машины для дебюта Райкконена в Наскар, заявил, что ему ещё причитаются деньги от финского гонщика, и он не будет работать с ним в дальнейшем, после этого уикенда, до тех пор, пока не получит дополнительные средства.

Райкконен дебютировал в Наскар в прошлую пятницу, ночью, финишировав 15-м в гонке NASCAR Camping World Truck Series на Charlotte Motor Speedway. В этот уикенд он заявлен на гонку Top Gear 300 в серии NASCAR Nationwide Series на Charlotte Motor Speedway , он будет пилотировать Тойоту, принадлежащую Nemco Motorsports и построенную для него Kyle Busch Motorsports. KBM также представляла Райкконену свой пикап в прошлый уикенд.

Днём в четверг на Charlotte Motor Speedway Райкконен провёл короткую встречу с прессой, о которой было объявлено в последнюю минуту, и которая длилась ровно 6 минут 29 секунд - меньше половины того времени, которое обычно предоставляется прессе для общения с гонщиками в Наскар.

Чуть раньше на этой неделе Райкконен тестировался с Robby Gordon Motorsports на Virginia International Raceway, что привело к слухам о его возможном участии в гонке на Infineon Raceway.

"Конечно, вы всегда держите подобное в уме – попытаться сделать это", - рассказал Райкконен о своём предполагаемом выступлении в NASCAR Sprint Cup. - "Другое дело, получится или нет? Я не знаю. Конечно, я , возможно, больше хотел бы проехать роуд корс, чем овалы."

Когда его спросили о Сонома, Райкконен добавил: "Было бы хорошо отправиться туда и погоняться, но я не знаю, что произойдёт после этого уикенда. Я должен вернуться в Европу и заняться моими раллийными делами." воть, и гудбай, Америка.. :bye: о (с)))

Буш первоначально говорил, что план с Райкконеном состоял в том, чтобы проехать от 3 до 5 гонок, но ситуация изменилась. "Что касается гонки в Сонома, то вопрос с участием в Sprint Cup мы не обсуждали,” – сказал Буш. - Насколько я знаю, в этот уикенд будет наше последнее “Ура!” с Кими."

На вопрос, что изменилось, Буш ответил: “Изменился график платежей. По контракту мы предполагали получить много денег, но мы их не получили. Мы получили деньги только на две эти гонки.”

При этом Буш, в данный момент, впечатлён выступлением Райкконена.

“Я считаю, Кими выполнил отличную работу в прошлый уикенд. Определённо, он здорово пилотировал пикап.. и он отлично контролировал машину.”

Относительно прогноза на этот уикенд, Буш сказал: “Чего от него можно ожидать в этот уикенд, так это , конечно, просто попытаться , снова, пройти все круги, постараться проехать 300 миль в гонке серии Nationwide и “прочувствовать” машину.”

Райкконен сказал, что он покинет Штаты после гонки в серии NASCAR Nationwide Series и вернётся домой в Европу.

[Loiste]

Практики перед первой гонкой в Нэйшнвайде. (#118473 Railag )

http://www.youtube.com/watch?v=F26L-FXobeo&feature=player_embedded

Кими занял 18е место. В начале сессий машину Кими тестировал Кайл Буш.

http://www.youtube.com/watch?v=_3u8SWUV-UI&feature=player_embedded

[Loiste]

Кими Райкконен дебютирует в Нэйшнвайд , но не уверен в дальнейшем выступлении в НАСКАРе. (#118489 Loiste )

Raikkonen keen on road Cup race

By Diego Mejia Friday, May 27th 2011, 06:56 GMT

Kimi RaikkonenKimi Raikkonen wants to take part in a NASCAR Sprint Cup road course race, following his test in a Robby Gordon Racing Toyota at Virginia International Raceway earlier this week.

The 2007 F1 world champion's test was hampered by an early off that damaged the nose of his car during the morning, and then rain in the afternoon.

Despite his limited running, the Finn enjoyed the test, which came just a few days after he finished 15th on his NASCAR debut in the Truck Series at Charlotte.

"We had few issues in the test with the Cup car," said Raikkonen. "We didn't do an awful lot of running in the morning and then in the afternoon we knew it was going to start raining. So I went out and just ran a bit wide and decided to go over the grass but there was a big hole or something in the grass so it destroyed the front a bit and then it started to rain anyhow.

"It was fun to drive it, the road course with that car."

Raikkonen was non-committal when asked if he will be taking part in a Sprint Cup race soon, but said he wants to try it and showed a preference for doing so on a road course.

NASCAR's top series visits Sears Point on June 26 - a date that does not clash with Raikkonen's World Rally Championship schedule, making it a likely choice for the Finn.

"Of course we have all this in mind, try to do it," said Raikkonen. "The other thing is it going to happen or not, I don't know.

"Of course I'm probably more keen to do those road courses than anything else.

"I'll leave [on] Saturday as soon as the [Charlotte Nationwide Series] race is over [and go] back to Europe. I have other things to do there, so after that I don't know when I will be back but I after that I have a rally in Greece and then some other rallies at least before I'll be back."

Kyle Busch, who is fielding a car through NEMCO Motorsports for Raikkonen this weekend in the Nationwide race Charlotte, had initially spoken about running him in about three to five Truck Series events.

However, he said on Thursday no further outings are currently planned and that joint plans for his Cup debut have not been discussed.

"We appreciate the guys from Kyle Busch Motorsports doing the building of the car and then for NEMCO Motorsports and them working on it here this week - along with us just trying to help them out in case there's any bugs," said Busch.

"As far as the Sonoma [sears Point] race, we've had no discussions about Cup stuff at all. As far as I know, just this weekend is the last hoorah with Kimi unless he comes back and wants to do further races in NASCAR."

Busch added that there have been changes on his initial deal with Raikkonen.

"What's changed is the payment schedule," Busch said. "The contract states that we're supposed to receive so much and we have not. We've only received enough for these two races.

"It's either up to Kimi or up to the financial people that run Kimi's business side of things and decide that they need to find the sponsorship funds in order to carry the experience for him further.

"

Чемпион Ф1 сказал, что он не уверен вернётся ли он в НАСКАР и когда он вернётся, если это произойдёт.

"Конечно, я вероятно более заинтересован в роад-кроссах, чем в чём-то ещё. Я уеду Европу сразу, как только гонка закончится. У меня есть другие дела. Я не знаю, когда вернусь сюда."

На тестах в Вирджинии Райкконен разбил машину.

"Я лишь проехал немного шире и решил выехать на траву, но к сожалению там была большая яма или что-то другое в траве, так что я разбил немного переднюю часть машины. Было весело гонять на этой машине..Вероятно, я проехал на ней всего 20 кругов."

"Мы только поставили шины на машину. Мы не делали никаких изменений. У нас не было времени. Как я сказал, было бы здорово поехать в Сономе, но я не знаю, случится это или нет. Я еду в НАСКАРе на этой неделе, потом уеду, чтобы заняться моими раллийными делами. Посмотрим, вернусь ли я."

"Когда вы провели уже одну гонку, вы узнаёте больше о том, как что происходит. Я не знал что надо делать в течение гонки. Я знал, как делать рестарты, но не знал точно как это происходит, потому что я никогда это не делал и не видел прежде.

"Теперь о подобных вещах я знаю. Во второй раз будет намного легче"

Буш: “Изменился график платежей. По контракту мы предполагали получить много денег, но мы их не получили. Мы получили деньги только на две эти гонки. Всё зависит от Кими или тех, кто ведёт его финансовые дела. Если они решат получать дальнейший опыт, то им нужно найти средства на это."

Робби Гордон : "Конечно, нашей целью было провести хорошие тесты и посмотреть как они пройдут. К сожалению, они прошли плохо, но это не значит, что мы их больше проводить не будем."

Робби готов подготовить для Кими вторую машину на гонку в Спринт Капе в Сономе, хотя Гордон не уверен, будет ли это номер 7 , под которым обычно он ездит, или 77, который нужно подготовить.Гордон полагает, что у Кими есть спонсоры на гонку в Сономе, и добавил, что машину, пострадавшую на тестах, придётся чинить около 2х недель. (ппц...)

"Мы выбыли недели на 2. Эта машина приехала второй в прошлом году в Сономе. Она была основной."

Райкконен завершил практики в Нэйшене на 18й строчке. Он даже привлёк внимание Карла Эдвардса, который включил переговорку и спросил команду : "Кто это в 87й?"

"У него избыточная поворачиваемость. Но он справился с ней. Я был удивлён. Я не знал, чья это машина. Понятия не имел. Потом я увидел наклейки Perky Jerky. Он безусловно умеет контролировать машину. Это не просто слова."

[Loiste]

Райкконен квалифицировался 22м на Шарлотта Мотор Спидвей, Нэйшнвайд. (#118652 Loiste, Юнити )

http://www.megaupload.com/?d=IG72YENG - :excl:

http://www.youtube.com/watch?v=cxw5zRZZtfI&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=tPH4RVepymc&feature=player_embedded

- Я думаю, что это было лучше, чем на практиках. Было трудно понять насколько быстро ты можешь проехать тут, потому что мы не ехали здесь со вчерашнего дня, а был сильный дождь. Я доволен, это был не очень хороший круг, но мы там где мы есть, так что.. уверенность есть, посмотрим как хороши мы будем в гонке.

Чему вы уже научились?

- Аааа...Только управлять машиной, эта машина отличается от пикапов. Она немного управляется по-другому. Я думаю, практика прошла хорошо, у нас будет хорошая машина на гонку, и мы будем стараться как только сможем, но это будет длинная гонка и будут разные парни вокруг, это будет весело.

[Loiste]

Сложная гонка в Нэйшнвайде для Райкконена. Радиопереговоры.

Кими отлично стартова, с 22 строчки переместился на 18ю. После первого технического коушена, Кими остался на трассе и занял 9ю позицию. Потом заехал на питстоп и выехал 21м. Спустя несколько кругов Кими - 11й.

Kimi Raikkonen: Biggest problem is my foot. "It's burning. Inside the cockpit. The floor and everything."

Kimi Raikkonen's proposed solution: "Maybe we can put some water on the floor."

Kimi Raikkonen:"Maybe I'll put my foot out the window," jokes Kimi. The guy has some humor after all. Team LOL in the pits.

Что-то там , какие-то проблемы с ногами (обувью?)у Кими - горячо ногам: "Они горят".

И Кими предлагает , вначале – залить немного воды на дно машины, а следующее креативное предложение - может быть, высунуть ноги в окно?

Raikkonen running P18 after 18 laps, makes early progress, but worried about front grip. "Really bad," he says.

Raikkonen: "The car is s--- b/c I cannot get it turned! I cannot get the f----- car turned!"

"Эта машина @#$%&%, я не могу повернуть! Я не погу повернуть эту чёртову машину!

Кими беспокоился о сцеплении передних покрышек. Машина не поворачивает.

"Kimi how are your feet now?" Raikkonen: "They are burning, but I get them off the floor so it's better. ... Need drink."

Как свои ноги, Кими? "Они горят, я их оторвал от пола, так легче." Райкконена спросили, хочет ли он чтобы положили ему изоляцию под тапки."Нет, положить будет сложно. Очень сложно".

"Мне нужна бутылка с водой. * пауза* Эй, парни, дайте мне мою воду!"

После второго коушена Кими остался 10м на трассе.

"Райкконен по радио попросил Арналла в следующей раз следить за водой. Кими едет без воды."

Кими на трассе 15й. Опустился на 17е место.

Kimi Raikkonen uses a double expletive to describe car. "The car is @#%^ing @#%!. It's unbelievable."

Печатных нет выражений у Кими, чтобы описать поведение машины.)

После питстопа Кими выезжает на 22м месте. На питстопе Кими превысил скорость, за что получил штраф - проезд через питлейн.

Kimi to pit in ten laps, frustrated with front-end handling

Kimi yells: "Did you see how f..... bad it is?" Team working on adjustments .

Под днищем Кими застревает кусок защиты от машины сопрерника. Он вынужден заехать на питстоп, где механики вытащили этот кусок.

http://www.youtube.com/watch?v=iPmN7xwZfyk&feature=player_embedded#at=14

Кими 28, в 3х кругах от лидера.

Кими постоянно напоминает про воду.. Но ему не дают её.

"It doesn't have any grip,"

сцепления нет.

Hot day in the car for Kimi Raikikonen: "Even my @@# is burning up. Everything is just burning up. My legs and my @#%."))))

Горячий денёк в машине для Кими Райкконена: "Даже моя ... горит огнём. Всё вокруг просто пылает. Мои ноги и моя ..."))))

His Nationwide debut won't turn out so well, but Kimi Raikkonen deserves a lot of credit for staying on lead lap for 140 laps.

После многочисленных проблем в гонке, Кими финишировал 27м!

[Loiste]

Райкконен рассказывает о своей гонке в Нээйшнвайде. (#119097 celevro , Loiste, SF1fan )

ФОТО

Raikkonen 27th in Nationwide debut

By Diego Mejia Saturday, May 28th 2011, 22:51 GMT

Kimi Raikkonen finished 27th on his NASCAR Nationwide Series debut at Charlotte following a pit road penalty and damage to the front of his car, having run most of the distance on the lead lap before that.

The Finn, driving the #87 NEMCO Motorsports Toyota prepared by Kyle Busch Motorsports, enjoyed solid long runs in practice on Thursday and set some competitive lap times, feeling much more at ease ahead of the race than a week ago when he made his NASCAR debut in the Truck Series.

Having qualified 22nd despite brushing the wall on his first flying lap, Raikkonen made early progress even while not being happy with his car's balance.

He was able to pick up a few spots on every restart, making a clear improvement from his first NASCAR experience last week, and eventually managed to race his way up to 15th in the order despite not getting the right feel from the front end of his car, struggling to turn it into the corners as he wished.

Following a green-flag pitstop for tyres and fuel on lap 139 of 200, Raikkonen was too fast leaving his stall and had to serve a drive-through penalty which left him two laps down on the leaders. Then he ran into a piece of debris from another car on the backstretch, which caused damage to the front of his Toyota, further affecting its lack of front grip.

An additional stop to remove the debris stuck under the nose of the car placed Raikkonen another lap down and from then onwards he tried to make the most of his seat time, eventually crossing the finish line 27th, four laps down on race winner Matt Kenseth.

"It was nice in the beginning and I could overtake on the restart and it felt really good when [the car] turned," said Raikkonen. "Then it really it turned out to be really bad, the handling. Just because I couldn't even get the car in, even I felt I had to stop in the corner and it was just pushing all the time.

"The same thing happened in the first and second practice and then we could improve it in the second practice but somehow it came back for me. Something's not right. It's a shame because in some points it felt quite good."

He added: "When it was really bad I hit the wall a few times, more or less everywhere. I got pushed, almost spun around. Once it got difficult it's really [hard] because you cannot race, you just try to survive through the corner, so it's not so much fun. But until that point it was good.

"The car was nice after the restarts and I could really go high or low and I could go fast. If the car would have stayed like that I think we could have finished very high but it's [a case of] learning."

Raikkonen also faced heat isolation issues early in the race, complaining especially of his feet getting very hot. Most NASCAR drivers wear heat-isolating heal protectors over their racing shoes, but he said he did not wear them because he did not have any issues last week in the Truck race.

"It just burned them, the floor got really hot and then the feet got really hot, I don't know why the car was somehow really hot inside," said Raikkonen. "It was hurting on the heels but I couldn't really do anything so I just tried to get my feet off the floor and just hold them up."

Rick Ren, crew chief for Raikkonen in both of his NASCAR outings thus far, was pleased with how they ran and felt a top-15 finish looked attainable before the speeding penalty placed them two laps down.

"My goals for both races were to finish on the lead lap," said Ren. "That's a realistic goal and then take what you can get and we were shooting for that today. I think he did a really good job.

He added: "I liked when we unloaded for practice [on] Thursday he was aggressive and attacked the race track while he was very apprehensive the first Truck practice here.

"I feel like he adapted a lot better, whether it's the car or the truck or because he had run [at Charlotte] the week before. But during practice he passed some cars low and high and I felt really good when we were on Thursday night that he was prepared to come and do this."

Raikkonen will return to Europe to compete in the Rally Acropolis in Greece next month and said he does not know if he will be travelling back to the US for a possible NASCAR Sprint Cup Series debut next month.

Ren said if Kyle Busch Motorsports was to run Raikkonen at the road-course event at Sonoma on June 26, it would need to do so through an established Cup team, although the timing would be tight and the options very limited.

"We would have to do that with a Cup team and the Cup teams that could go do that are very, very limited," said Ren.

"The frontrunning Cup teams, we cannot get a car from those teams. We only have Nationwide cars. I have something that could maybe develop if he wanted to do that, but boy, it's cutting it close to go to Sonoma. It's just a few weeks away."

Cup drivers dominated Saturday's Nationwide Series event, Kenseth beating Roush Fenway team-mate Carl Edwards, and Joe Gibbs Racing's Kyle Busch.

"было хорошо вначале, он смог обогнать на рестарте, чувствовал что машина здрово себя ведёт. А потом всё изменилось и она перестала поворачивать и управляться -Кими не мог заставить машину войти в поворот, чувстовал словно она прям там остановится.

Подобное случалось на обеих практиках, они типа смогли улучшить, но в гонке проблема вернулась. Что-то не так. "Досадно, ведь иногда она была хороша".

"Когда было особенно плохо, я ударил стену несколько раз. Я атаковал и меня почти развернуло. Один раз было особенно плохо, что ехать было почти невозможно, и я старался только безопасно входить в повороты, так что это было не весело. Но несмотря на это, было хорошо."

"Райкконен также столкнулся с вопросом теплоизоляции в начальной стадии гонки, особенно жалуясь на то, что его ноги становятся очень горячими. Большинство пилотов Наскара надевают теплоизоляционную защиту поверх своей обуви, но Кими сказал, что не одел их, потому что у него не было перегрева в гонке грузовиков на прошлой неделе.

"Их просто обжигало, днище было очень жарким, горячим, и из-за этого ноги стали горячими. Я не знаю, почему машина внутри была такой жаркой" - сказал Райкконен. "От жары было больно пяткам, но я не мог ничего сделать, я лишь пытался не касаться ступнями пола и держать ноги на весу"

Рик Рен, крю-чиф Райкконена в обеих состязаниях Наскара, был доволен их заездом и предполагал, что цель быть в Топ-15 достижима, пока пенальти за превышение скорости не откатил их на 2 круга от лидеров.

"Моими целями для обеих гонок было закончить их в одном круге с лидером" - сказал Рик. "Это реалистичная цель, быть в круге с лидером, а далее попробовать быть настолько высоко, насколько сможешь, вот на что мы нацеливались. Я думаю, он сделал хорошую работу"

Райкконен возвращается в Европу для участия в ралли Акрополис в Греции в следующем месяце, и сказал, что не знает вернётся ли он снова в Штаты для возможного дебюта в Наскар Спринт Кап.

Рен считает, что если контора Буша собирается организовывать участие Райкконена на этапе в Сонома 26 июня, это необходимо делать в составе одной из уже существующих команд, хотя времени для этого очень мало, и варианты весьма ограничены.

"Нам следовало бы это сделать с одной из Кап команд, но число таких команд очень, очень ограничено. Мы не можем получить машину в ведущих Кап командах. У нас есть только Нэйшнвайд машины. Я знаю, как можно было бы доработать такую машину, если он (Кими) хочет участвовать, но, Бог мой, времени в обрез, скоро уже нужно отправляться в Сонома, до неё всего несколько недель."

[Loiste]

"10 забавных фраз, которые Кими сказал в своей дебютной гонке в НАСКАР Нейшнвайд." (#119178 celevro)

http://jalopnik.com

The ten funniest things Kimi Raikkonen said in his NASCAR debut

Tom Joslin — If you weren't listening to Kimi Raikkonen's in-car audio during his NASCAR Nationwide series debut yesterday (he raced a truck last week), you missed some gems. During the race he managed to curse his car, his burning ass, and the lack of hydration.

Luckily Jeff Gluck, Motorsports Editor at SBNation.com, captured some of the funnier exchanges during Kimi's first race and shared them via Twitter. We present to you the ten funniest things Kimi Raikkonen said in his Nascar Nationwide series debut at the Top Gear 300.

Full size

"I don't understand how this car can be so hot. My ass is even burning in here!"

Kimi decided not to wear heat shields because heat had not been an issue in the truck he raced the week beforehand. It appears it certainly became one.

"Why you shouting on the fucking radio?"

Water bottle confusion also plagued Raikkonen throughout the race. After a crew member gave Kimi an empty bottle, the crew chief started yelling. Kimi quickly told them to take it off the air.

"I am out of the drink again. It's so small. Mark has to make sure it's completely full, because it is too small."

As the liquid related chaos continues, it becomes obvious the Iceman just can't get enough to drink.

"We're so fucking shit, it's unbelievable."

Regardless of his 27th place finish and uncertain racing future it became clear pretty quickly that Kimi certainly sounds like a NASCAR driver.

"Did you see how fucking bad it is? I cannot even turn the car into the corner. ..And remember, I need water."

As he was about to get lapped, Raikkonen stuck with his pre-existing strategy of asking for more water and complaining about the car.

"I need my drinking water. Hey!! Give me my drinking water!!!"

Jeff Gluck thinks Kimi might have said "bottle" instead of "water" as he was coming into the pit. We hope his second interpretation was correct because "Give me my drinking bottle" could quickly become the official catchphrase of NASCAR fans worldwide.

"You just have to do what you have to do to get fast laps."

In response to Kimi's spotter pointing out he is on old tires and his car is handling accordingly. We aren't really sure what it means either.

"The car is just so fucking bad (mumble mumble)."

Who knows what the mumbles were exactly, but a cry for more drink wouldn't be a bad guess.

"The car is shit because I cannot get it turned! It is so frustrating! I cannot get the fucking car turned!"

This one does a nice job explaining itself.

Full size

"Don't talk about other things on the radio"

Kimi quickly made it clear after his spotter began discussing an incident on track he didn't want to hear about it. We imagine this was well received in the pits where the crew had been listening to Raikkonen's burning feet complaints and demands for more water the whole race.

автор Том Джослин.

Если вы не слушали радиообмен между Кими и командой во время вчерашней дебютной гонки в Нейшнвайд (пикапом он управлял на прошлой неделе), вы пропустили некоторые ценные моменты.

Во время гонки он отпускал проклятия машине, горящей заднице, и отсутствию воды для питья.

К счастью, Джефф Глюк, автоспортивный редактор SBNation.com захватил некоторые из забавных радиообменов в ходе этой гонки и выложил их через Твиттер.

Мы представляем вам 10 смешных вещей, сказанных Кими Райкконеном в гонке Top Gear 300

«Я не понимаю, как в этой тачке может быть так жарко. Даже мой зад горит сейчас!»

Кими решил не надевать теплоизоляционную защиту на свои ноги, так как не одевал ее в гонке пикапов. Похоже это и стало причиной.

«Зачем ты кричишь в это гребанное радио!»

Путаница с водой тоже отравляла жизнь Кими на протяжении гонки. Когда член команды дал Кими пустую бутылку, крю-чиф начал кричать. Кими сказал ему эту фразу, чтобы он не засорял эфир.

«Я опять без питья. Там таак мало. Марк должен убедиться, что она полностью наполнена, потому что она [бутылка] слишком маленькая.»

Так как жидкосный хаос продолжается, становится понятным, что Айсмен просто не может получить достаточно, чтобы напиться.

«Мне так чертовски дерьмово, это просто невероятно»

Независимо от того, что Кими финишировал на 27м месте, и что его гоночное будущее в НАСКАРе не определено, стало довольно быстро ясно, что выражается Кими как гонщик Наскара

«Вы видели как все плохо? Я даже не могу заставить машину ввернуть в поворот.... И помните, мне нужна вода!»

Когда его уже обогнали на круг, он застрял с предгоночной стратегией, просьбами о воде и объяснениями поведения машины (вот эту фразу не до конца понял).

«Мне нужна моя питьевая вода! Эй! Дайте мне питьевой воды!»

Джэф Глюк считает, что Кими должен был сказать «бутылку» вместо «воды». Мы же считаем, что так, как сказал Кими – правильнее, иначе фраза от Кими «Дайте мне бутылку пойла» мгновенно стала бы его официальной фразой в сообществе фанатов НАСКАРа по всему миру.

«Вы просто должны делать то, что вы должны делать, чтобы получить быстрые круги»

Это фраза Кими в ответ на указание своего споттера, о том, что он сейчас на старых шинах и автомобиль ведет себя соответственно. Мы не совсем уверены в том, что это значит.

«Автомобиль чертовски, просто S!;%:&%» плох (далее бормочет неразборчиво)»

Неизвестно, о чем он бормотал, но предположение о том, что это была очередная просьба о воде, наиболее вероятно.

«Машина – дерьмо, потому что я не могу заставить ее повернуть! Фрустрашка!() Я не могу повернуть на этой гребанной колымаге!»

Эта фраза не нуждается в пояснениях.

«Не говорите о других вещах по радио»

Кими дал это быстро понять после того, как его споттер в эфире начал обсуждать инцидент на трассе, о котором Кими не хотел слышать. Мы представляем, что эта фраза была хорошо воспринята на командном мостике, где команда слушала о горящих ногах Кими и требованиях о воде на протяжении всей гонки.

[Loiste]

Дэйл Эрнхардт-мл: "уверен, что Кими понравится Наскар" (#119192 Юнити)

“Я думаю, он будет наслаждаться тем, чем он теперь начал заниматься.”

тебе со мной так понравится, что ты не захочешь меня отпускать!(с)

Мнение Дэвида Ньютона, освещающего Наскар для ESPN, о Кими в заокеанских гонках.

Ньютон считает, что Кими Райкконен может стать следующей звездой Наскар.

Он полагает, у Райкконена есть всё, чтобы построить там успешную карьеру.

- У Райкконена уже есть этот подход “дайте мне всё, что мне нужно” (или ,выкладываемся по полной для меня), который Наскар успешно рекламирует. Его не волнуют больше никто и ничто; всё, что его заботит – быть быстрым, считает Ньютон.

- Финская звезда также имеет звёздный статус, что привлекает спонсоров. Да у него и у самого больше 200 млн долларов, заработанных за время карьеры в F1.

Ньютон говорит, что Кими только нужно улучшить общение с прессой.

- Его краткие ответы и нежелание давать интервью тут не будут работать.

И еще, он считает, что Райкконен должен был бы переехать в США, полностью посвятить себя гонкам Наскар и сесть за руль машины Спринт Кап так быстро, как только возможно, если бы он хотел стать одним из лучших в этой серии.

[Loiste]

Кими после гонки в Шарлотте успел на ГП Монако!

http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-

Кими отдыхал на яхте в Монако с финскими телезвёздами Dudesons.

Чемпион мира 2007 года в Формуле-1 Кими Райкконен, принявший в минувший уик-энд участие в гонке NASCAR Nationwide был замечен в воскресенье в Монако, где проходила гонка Формулы-1. Финн вылетел в Монако в субботу вечером после гонки NASCAR Nationwide. Райкконен был замечен на своей яхте в компании друзей. После отдыха на яхте компания отправилась в ночной клуб Billionaire, принадлежащий Флавио Бриаторе.

[Loiste]

Подробное описание гонки в Нэйшнвайде от ICEONE Racing (#119245 Nataly)

Kimi Räikkönen Suffers Series of Unfortunate Events in NASCAR Nationwide Series Debut; Finishes 27th

Kimi Räikkönen and the No. 87 Perky Jerky Toyota Camry

CONCORD, NC (May 28, 2011) – After an impressive 15th-place finish in the NASCAR Camping World Truck Series race last week, Kimi Räikkönen decided to try his hand at the Nationwide Series by entering the Top Gear 300 in the NEMCO-owned No. 87 Toyota Camry, again with Perky Jerky as the primary sponsor. Despite an accident-shortened test with Robby Gordon on Tuesday, Räikkönen ran well in Nationwide Series practice on Thursday. By the final practice session, he was listed as 18th fastest (fastest lap: 30.642 seconds at 176.229 mph), already a marked improvement from last week.

By Saturday, the garage was still buzzing about Räikkönen’s presence in NASCAR and all were waiting to see how he would qualify in a Nationwide Series race car. Räikkönen posted a qualifying lap time of 28.896 seconds at 180.626 mph, which placed the No. 87 Perky Jerky Toyota Camry in the 22nd starting position.

Almost immediately after the green flag waved, Räikkönen remarked that the car was “way too tight” and very difficult to turn. Spotter Mike Swaim suggested he try a different line but the car remained tight. However, even with the difficult handling, Räikkönen managed to make it to the 18th position by Lap 10.

Thankfully, on Lap 25, a competition caution was scheduled so the No. 87 Perky Jerky team could make some adjustments to the car. KBM general manager and race day crew chief Rick Ren called for gas and chassis and air pressure adjustments to the Toyota Camry. With the No. 87 pit stall partially blocked because of the No. 62 car, the crew still successfully managed all adjustments and got Räikkönen back on track in the 21st position.

Räikkönen had been complaining that his feet and legs were burning inside the car. His suggested solution? “I may try putting my feet out the window.” To note, prior to the start of the race, Räikkönen had decided not to wear his insulated heel boots because he felt he would not need them. Although this decision did not cause any issue with his on-track performance, it did cause him quite a bit of additional discomfort, which leads this to become Unfortunate Event #1.

Soon after the restart on Lap 31, a caution came out on Lap 34, something that had greatly frustrated Räikkönen in last week’s truck race. Räikkönen commented that the car was now “quite loose.” Ren advised him that the car would “get better as (it) burned off fuel and air pressure.” The No. 87 team decided to stay out and, at the restart on Lap 38, Räikkönen was shown in the 22nd position.

Kimi remained quiet for the next 30 laps as he focused on gaining track position and by the time the third caution came out on Lap 73 for a blown engine on the No. 41 of Jeffrey Earnhardt, he was running in the 20th position.

Räikkönen mentioned again that his feet were burning and that he was trying to keep them off the floor. Crew chief Ren asked him if he wanted to try to put on the insulated heel boots that would possibly provided him some relief but he decided it would be too difficult to try and put them on during the pit stop without losing track position. Ren called for four tires, two cans of fuel and instructed the Perky Jerky crew to “loosen it up” after Räikkönen mentioned the car was now “too tight.” At the restart on Lap 78, Räikkönen was 21st.

Another quick caution came out on Lap 82 for yet another blown engine. This time it was the No. 81 of Blake Koch. Räikkönen said that the car was driving better and Ren mentioned that because of the adjustments made the car would possibly get tight again but at least they were headed in the right direction as to what changes to make. The Perky Jerky Toyota stayed out and restarted the race in the 15th position on Lap 91.

Unfortunate Event #2 occurred when Räikkönen began having trouble hearing Ren over the radio. Again, this caused no delay or issue with performance but the lack of communication between the two for several laps was discouraging to Kimi. Ren’s radio was soon fixed and all was back to normal.

Once out, Räikkönen again remained quiet over the radio as he worked on track position. After a little planning and strategy by Ren with a few other teams, the No. 87 team decided to pit on Lap 138, bringing the car in for two tires, fuel, a windshield tear-off and a drink for Räikkönen. Unfortunately, Räikkönen was handed the wrong water bottle (the empty one he had handed over to the crew), which, with the heat and the discomfort Kimi was experiencing in the car, was Unfortunate Event #3.

After leaving the pit stall and returning to the track, Räikkönen almost immediately complained that the car was “really bad”. Spotter Swaim soon saw that something was stuck under the front of the car, leading to Unfortunate Event #4. On Lap 144, Räikkönen brought the Perky Jerky Toyota in so the crew could remove the mysterious object AND give Kimi a fresh drink bottle. The culprit turned out to be the splitter from the No. 51. Once Räikkönen was back on track, a yellow flag was thrown on Lap 148 for debris, something that the No. 87 team was already aware of. This fifth Unfortunate Event would cause Räikkönen to restart in the 28th position, three laps down.

While under caution, Räikkönen remarked it “doesn’t matter what I do, the car is bad…all the time.” He also couldn’t understand why the car was so hot inside, to which crew chief Ren replied “it’s the first time running this car when it’s so hot, the teams will have to work to adjust the cooling systems.” Ren also let Räikkönen know that he was not alone; other drivers had been complaining about the heat inside the car as well.

Clearly frustrated, Räikkönen fell quiet for the remainder of the race to do everything he could to gain track position. He came on the radio briefly to again say that no matter what he did the car just wasn’t responding.

When the checkered flag dropped, Räikkönen finished in the 27th position, four laps down. Even though it was a disappointing finish for the 2007 Formula 1 champion, he maintained solid track position through all the “Unfortunate Events” of the day, brought the car home in good shape and pocketed great track and competition experience. AND, now that the race was over, Räikkönen was finally able to soothe his burning feet and legs by throwing them into a cooler full of ice as soon as he arrived at his motor coach…relief after a frustrating day.

--Kimi Räikkönen Post-Race Quotes:

What happened that made the race car so hot?

“The floor got really hot under the seat. I don’t know why the car was so hot inside. It was hurting on the heels, but I couldn’t really do anything. Just tried to keep my foot off the floor and just hold them up.”

Did you enjoy racing in the Nationwide Series?

“In the beginning, yes, but the car was getting more and more difficult. It was nice in the beginning and I could overtake on the restart and the car felt really good. It really turned out to be a really bad day with the handling just because I couldn’t get the car to turn and had to almost stop in the corners because it was pushing all the time. The same thing happened in the first and second practice and then we could improve it in the second practice, but somehow something is not right.”

What are your future NASCAR plans?

“My plan was always to do these first two races and then I have to go back to Europe and do some Rallies and then we will see what happens.”

--KBM general manager and race-day crew chief Rick Ren Post-Race Quotes:

Do you think Kimi Räikkönen was struggling with the handling of the car?

“The aero package on these cars is -- the front running guys are saying the exact same thing. These things just do not handle very well and like where he’s (Kimi Räikkönen) talking about he feels the front end solid, you’ll hear race car drivers say their tires feel like they’re basketballs. If you look at the air pressure that comes in on those tires, that’s what it is. It’s just a new feel to him. I’m sure he has never raced cars with that much air pressure in the tires. It feels abnormal to him, but it’s part of how these cars react.”

How did Kimi Räikkönen perform on the restarts?

“I was really impressed with his (Kimi Räikkönen) restarts. He did a really good job. One of the other teams got on the spotter because he was pushing him out of the way and he needed to go. When we unloaded for practice Thursday, he was aggressive and attacked the race track where he was very apprehensive the first Truck practice here. I feel like he adapted a lot better. Whether it’s the car or the truck or whether it was because he had run the week before. In practice, he passed some cars low and passed some cars high and I really felt good when we went home Thursday night that he was prepared to come and do this.”

[Loiste]

Рик Рен : Райкконен полностью расплатился за гонки!

Сначала было запланировано до 5 гонок, а потом планы изменились, и Кими остановился на 2х (с КBM).

TRUCKS: Raikkonen Has Paid In Full For Races He’s Run Says Ren

Kimi Raikkonen has paid for the races he has run for Kyle Busch Motorsports and does not owe the team money, KBM general manager Rick Ren said Saturday.

The question over whether Raikkonen had paid for his races was raised Thursday after team owner Kyle Busch said that the original plan of doing three to five Camping World Truck Series events with Raikkonen had changed because Raikkonen had not yet paid for future events.

"What's changed is the payment schedule,” Busch said Thursday. “The contract states that we're supposed to receive so much and we have not. We've only received enough for these two races.

“It's either up to Kimi or up to the financial people that run Kimi's business side of things and decide that they need to find the sponsorship funds in order to carry the experience for him further."

Those comments were interpreted that the former Formula One champion might still owe Busch money. Ren said prior to Raikkonen’s Nationwide Series debut Saturday at Charlotte Motor Speedway that that is not the case.

“Reports circulating that Kimi has not paid for the races he is running at KBM are untrue,” Ren said. “As Kyle Indicated Thursday, we have received payments from Kimi for both last week’s truck race and today’s Nationwide Series race.

“When Kyle stated that the payment schedule has changed, he was referring to plans for future truck races for Kimi at KBM.”

Ren reiterated there is no disagreement between KBM and Raikkonen’s management over payments.

“Since the original announcement, the plan changed and all parties agreed to take the funding for future truck races and put it towards running today’s Nationwide Series race,” Ren said. “After today’s race, if Kimi is interested in running more NASCAR events this year, we’ll be happy to discuss that with him.”

[Loiste]

Статья Хейкки Культа в Турун Саномат перед первой гонкой Кими в Наскар. (#119276 Юнити)

Элита автоспорта США дорожит традициями и делает деньги

Turun Sanomat

2.06.2011 19:52:17

Турун Саномат предприняла поездку в духе открывавших Америку пионеров, отправившись на гонки НАСКАР в Шарлотт во время уикенда, в который там проходила гонка All Star. Там мы также увидели Кими Райкконена - впервые за рулем пикапа серии Camping World Truck.

Журналист и фотограф прибыли на трек ранним утром в пятницу с тем, чтобы избежать траффика. Похожий на замок комплекс Мотор Спидвей в Шарлотт – громадный объект, окруженный кемпингами. Однако, в утренние часы траффика практически не было, да и зрители отсутствовали, несмотря на то, что пятничные практики должны были вот-вот начаться.

И где же публика, вы же ожидаете более 100 000 зрителей в этот уикенд?

- Это пятница, люди пока ещё работают. Гонка будет вечером, и это то время, когда люди освобождаются от дел, и публика заполняет трибуны. Не беспокойтесь, - утешил финнов Льюис Франк - репортер , который уже долгое время занимается автоспортивной тематикой на канале ESPN.

Каждый овал особенный.

Мы смогли оценить на собственном опыте, каково это – гоняться на полуторамильном овале, когда получили возможность проехать по треку на пейс-кар. В действительности, ничего общего с европейскими гоночными трассами. Вдобавок ко всему, каждый овал имеет свои отличия, несмотря на то, что внешне они все похожи друг на друга. Длина варьирует от полумили до 2,5 миль.

Наклон трека в Шарлотт 24 градуса в поворотах и 5 – на прямых.

- На треке есть лишь одна идеальная трактория, более быстрая, чем все остальные. Т.к. все не могут одновременно её занимать, то они должны занять вторую быстрейшую траекторию, а те, кто едет позади них, соответственно, следующую по скорости траекторию. Требуется время, чтобы научиться, как управлять машиной на овале, когда сразу несколько машин едут бок о бок на предельной скорости , - объяснил нам особенности гонок в Наскар водитель пейс-кар.

Затем начинается практика. В медиа-центре больше народа, чем обычно, и гонщики общаются с прессой по одному (сменяя друг друга). Атмосфера очень открытая - как если бы вы повстречали старых друзей. Даже Райкконен говорил и говорил, и был на удивление непринужденным. )))

После Джима Кларка, Марио Андретти и Жака Вильнева, Райкконен привнес в Наскар глоток свежего воздуха - от чемпиона F1. Причем , как выяснилось, он даже не был первым Айсменом в этой серии.

Когда Райкконен был маленьким мальчиком и только начинал заниматься картингом, на овалах Наскар выступал гонщик по имено Терри Лабонте, которого отличал исключительно невозмутимый подход к гонкам, и он был одним-единственным Айсменом в Наскар.

Наступает вечер. Гонщиков представляют зрителям одного за другим на специальном помосте, построенном перед главной трибуной. Мужской хор исполняет гимн США, который местные жители слушают, положив правую руку на сердце.

Простые правила легко контролировать.

Наскар - это та серия, которая прекрасно функционирует. И здесь нет нужды менять правила каждый год, как в F1.

- Чем проще правила, тем легче их контролировать. Вот почему правила не слишком изменились за время существования Наскар. И поскольку и боксы и машины – на виду, то каждый тотчас же видит, если сосед собирается неким образом сжульничать, - рассказывает Льюис Франк.

В Наскар вам нужно приглядеться, чтобы отыскать финский флаг. Их было два (в Шарлотт): один на треке, а другой на трибуне.

Колумбийский репортер Diego Mejia напоминает мне, что, на самом деле, вы не увидите здесь и много колумбийских флагов.

- Когда Хуан Пабло Монтойя выступал в Инди, сотни колумбийских болельщиков с флагами приезжали на гонку. Когда Хуан гонялся в F1, вы могли видеть колумбийские флаги по всему миру. Затем, когда он пришел в Наскар в 2006 году, вы больше не видите флагов. Но они начали медленно возвращаться, - прокомментировал ситуацию колумбийский журналист.

[Loiste]

Кими - самый популярный финский гонщик в мире. (#119285 Loiste )

30% проголосовали за него.

- Кими самый спокойный и самый талантливый из всех, Max объяснил ясно и доступно.

Sivuston kyselyssä eräs suomalaiskuski nousi ylitse muiden.

Viimeisimmässä kyselyssä tiedustelimme, ketä suomalaiskuskia sivustolla kävijät kannustavat voittoon. Vastausvaihtoehdosta löytyivät Heikki Kovalainen, Nico Rosberg, Kimi Räikkönen, Niklas Ajo, Mikko Hirvonen, Jari-Matti Latvala sekä Juho Hänninen.

Suhteellisen tasaisen vertailun voitti kolmenkymmenen prosentin äänisaaliillaan Kimi Räikkönen.

– Kimi on lahjakkain ja coolein kuski ikinä, Max perusteli lyhyesti ja ytimekkäästi.

Toisiksi eniten ääniä kerännyt Heikki Kovalainen tuli tiukasti Kimin kannoilla 23,9 prosentin äänisaaliillaan.

– Heikki on todella sympaattisen oloinen kaveri, eikä ole unohtanut juuriaan ja suomalaisia! Tsemppiä Heikki tulevissa kisoissa, nimimerkki PiKo huikkasi.

[Loiste]

Последние переговоры Кими по тим-радио удостоились от Autosport'a звания цитаты недели (*ICY Kimi* )

Кими впечатлил соперников, но не себя.

Кими Райкконена, вероятно, весьма бы позабавил начавшийся спор вокруг его бывшего соперника по Формуле 1 Льюиса Хэмилтона в Монако в прошлые выходные, если бы он не был очень взбешен поведением своей машины в NASCAR Nationwide.Собственно, для того, кто дебютировал в формуле 1, имея всего 23 гонки за плечами, карьера финна в NASCAR прошла в ускоренном темпе.

Приблизительно за 2 недели ему удалось буквально протиснуться в первые тесты грузовиков, первую гонку грузовиков, первые тесты серии Cup, первую гонку Nationwide и обменяться серией веселых ругательств по радио. Все, что ему остается, - втянуться в ссору.Он вернулся в Европу, чтобы подготовиться к Ралли Греции, и, если Вы верите большинству интернет-изданий, он вернулся назад поджав хвост после того, как финишировал “унизительным” 27-ым. Что касается его карьеры в WRC, согласно СМИ, никакой недостаток незамедлительных побед не представляет собой успех.

Зато его соперники были впечатлены. Карл Эдвардс на середине дистанции гонки спросил по радио, кто же ехал так "свободно, как ад" на Тойоте #87. “Я, должно быть, видел дым из-под правого заднего колеса”, - сказал он впоследствии. Следующий шаг Райкконена – это тайна, которая представляет собой только то, что ему нравится. Но я сомневаюсь, что Кими и NASCAR уже распрощались.

Марк ГленденнингAutosport.com

[Loiste]

Кими возвращается в Ралли. (#119336 Юнити )

wrc.com

08 Jun 11

Кими Райкконен вернется к своим обязанностям в WRC на следующей неделе в Греции, спустя почти два месяца после его последнего появления в этой серии в Иордании, где он финишировал 6-м, выступая за свою команду Ice 1 Racing на Citroen DS3 WRC.

За это время экс-чемпион F1 дебютировал в серии NASCAR Camping World Truck, финишировав 15-м в Шарлотте, а вслед за этим результатом последовало 27-е место в его дебютной же гонке в дивизионе NASCAR Nationwide на том же треке , ровно через неделю.

Райкконен пока еще не выступал на Ралли Акрополис, которое будет базироваться в Лоутраки, и на котором ему придется иметь дело со сложными гравийными спецучастками. Сегодня (в среду) он ре_акклиматизировался к безжалостному (суровому) пилотированию своего Ситроен DS3 с турбонаддувом на гравийных дорогах во время тестов неподалеку от Марселя, на юге Франции, где он проехал в общей сложности примерно 150 километров.

Ножье: "Мы были очень довольны его выступлением в Иордании, и у него есть хорошие возможности в Греции. Мы нашли дорогу [для тестов], условия на которой максимально приближены к Греции, и Кими был вполне доволен. Это будет сложное ралли, не только для гонщиков, но и для машин. Первый день - очень долгий/длинный, с далеко расположенным сервисом, но Кими больше не новичок, и он будет в состоянии справиться с этой ситуацией."

Райкконен, штурманом которого является его приятель финн Кай Линдстрем, будет с нетерпением ждать старта своей гонки в Греции после того, как он пропустил два последних ралли в Италии и в Аргентине. Он охарактеризовал свое выступление на Ралли Иордании в середине апреля, как лучшее из всех, что были у него в WRC до сих пор, это выступление могло принести ему пятое место, если бы не прокол на предпоследнем спецучастке.

"Пилотаж улучшился, и теперь мы можем больше поднажать," – как сказал недавно Райкконен. - "Моя единственная цель, на самом деле, - прогресс в WRC."

Ралли Актрополис станет пятым из 10 запланированных Райкконеном ралли в WRC в 2011 году. В настоящее время он занимает 9-ю позицию в чемпионате гонщиков с 18 очками. Его команда Ice 1 Racing с 26-ю очками – 6-я в зачете производителей.

[Loiste]

Кими провёл тесты перед Ралли Греции 2011. (#119428 Bibendum )

Сегодня (в среду) он ре_акклиматизировался к безжалостному (суровому) пилотированию своего Ситроен DS3 с турбонаддувом на гравийных дорогах во время тестов неподалеку от Марселя, на юге Франции, где он проехал в общей сложности примерно 150 километров.

Ножье :

"Кими был доволен тестами, но я думаю, что Акрополис будет проходить для него трудно. Это не простое ралли, и Кими не знает СУ, потому что в прошлом году Акрополиса не было. В то же время, другие гонщики их знают".

[Loiste]

Статья про Райкконена в финском журнале City за 2001 год. (#119429 serglifar, Loiste)

He is the F1-driver of the new generation. Way too inexperienced. Way too unpolished. Way too stubborn. And way too good way too soon.

"Say *****!"

There's still time for Monza qualification, therefore a Finnish man keeps a language course in a bus filled with Italian F1-fans.

"P****", an Italian boy repeats.

After the important substantive is learned it's time to move to names.

"Häkkinen!"

"Räikkönen!"

"Schumacher", an Italian tries to say but he is quickly silenced.

The teaching lesson stops for a moment while the Italians take pictures of Finns.

But repetition is the key to learning.

"Then say P*****"

Although the Finnish flag is waving in Monza it isn't the number one destination for Finnish formula-tourists. Budapest, Barcelona and Hockenheim are the traditional places.

In the plane that took us to Milan - Monza is 20 km from Milan – a rumour was circulating that the Finnish employees of Hewlett Packard had cancelled their trip because they feared terror strikes.

But Sonera's people aren't afraid like they are. The atmosphere is up in the roof and the truth is that other liquids than petrol are used.

"This is already my 11th drink" one Sonera-man crows behind his gintonic, half an hour before we arrive to Milan.

We are about to experience an exceptional motorsport-weekend: the main focus isn't on Michael Schumacher. The Italian paper Il Gazzetta dello Sport has dedicated almost two pages for flying Finns. Mika Häkkinen has announced that he will take a one year leave. He will be replaced by 21-year old Kimi Räikkönen who cost Ron Dennis 160 million FIM to get him out of Sauber. That's a lot of a driver who nobody knew anything about 13 months ago.

One can only guess Räikkönen's salary at McLaren but without doubt it will be more than the 6 million FIM Sauber paid him, according to Italian sources.

Nine points in 15 races with Sauber's car is a sensation. As is also the fact that Räikkönen has fought with his team mate, the big promise Nick Heidfeld evenly all through the season. Heidfeld has afterall a long career in F3, testing driver for McLaren and races in Prost-team. When looking at the amount of hours and the machinery, Räikkönen has made a miracle that resulted in Team Clerasil (the nick name on the paddock for the commando unit Räikkönen-Heidfeld) - breaking up. Omens were in the air right from the beginning. Räikkönen scored points in his very first race. People were mostly astonished by the fact that he was the only driver who didn't drive off the track during the whole weekend.

Who found this boy who seemed to have grown fastened into the steering wheel? You have to look to Norway for the answer. A karting-company guy Harald Huismann had a year before seen Räikönen's driving lines. He contacted manager David Robertson who had only a year ago pushed the teenager Jenson Button into Williams F1-team.

"This you have to see", Huismann had said.

Finally the opportunity to test for Sauber came, thanks to Steve Robertson. He was immediately convinced of Räikkönen's skills.

In September 12th 2000 Räikkönen sits for the first time in a formula-car. He has under him 800 horsepowers, which is 600 horsepowers more than in Formula Renault, which is Räikkönen's current vehicle.

Räikkönen decides to drive just like they tell him to drive.

"Don't push too hard"

And Kimi takes it easy.

"Now you can squeeze but try to spin in that specific corner."

And Kimi squeezes and spins in the exact corner.

On his 3rd testing day Räikkönen is faster than Sauber's test driver Pedro Diniz.

In November Räikkönen makes a 3-year contract with Sauber. Räikkönen's contract changes the whole F1-recruiting at once. The teams wake up and start to look for real talents from lower classes, which leads to more younger and inexperienced drivers rising up to F1.

The hunger for winning, speed on track and having a brilliant way to take in new things are enough.

"Räikkönen. Bueno!", a grey-haired taxi driver praises the boy who has just taken the 9th position in qualification. The taxi takes us to the village Il Triuggio. There the biggest heros in motorsport get peace. There is only one hotel, Hotel Fossati. It's the safehome for F1-stars. The lobby has hundreds of signed photos of drivers who have spent the night there. JJ Lehto. Carlos Reutemann. Niki Lauda. Michael Schumacher. Ayrton Senna. The elevator door is full of F1-team stickers.

You notice the difference to a normal middle class hotel when you speak to the manager. There is a helicopter field behind the hotel. The hotel has a Gerhard Berger-suite and two Schumacher-suites of which the bigger one is - of course - for the big brother. The garage is filled with Lamborghinis, Ferraris and Porsches. The tennis court can be changed into a football court in a minute if some of the drivers, usually Michael Schumacher, wants so. There is also a complete gym. The bathroom in the lobby is so clean that you could have a picnic on the floor. There is a guard 24/7 in front of the hotel and he is there for a reason. About 20 F1-groupies hang around the hotel during the whole GP.

Just as the sun has set, a slim guy walks by in the lobby.

"I'll go and eat. Let's talk after that", Räikkönen says while walking by. Before he has time to run down the stairs to the restaurant, the hotel manager grabs Kimi familiarly from the hand.

"Kimi, Kimi."

When his overwhelming attention stops Räikkönen goes into the restaurant. But you can't hide from other drivers in a F1-hotel. Olivier Panis hangs out in the hotel bar. He is there with a blonded girlfriend who wears a lot of makeup. Panis eats salty biscuits and talks with other employees from BAR. Heinz-Harald Frenzen carries a brown suitcase and looks small.

9.30 pm Räikkönen comes from his dinner. He had a salami pizza. And maybe a beer?

"Nooo, no alcohol before the race"

Räikkönen wears jeans and a loose sweater with the number 43. He sits on the sofa chair and doesn't even bother to correct his position. When touching his 8000 FIM Nokia Zippo he looks like a boardskater who couldn't be less interested.

They tell that Peter Sauber got upset because Räikkönen's team shirt was always hanging outside his loose jeans. Finally Kimi agreed to let go of his jeans but the shirt never disappeared inside the trousers. They say that Räikkönen is a boy who asks too often "why"? And if the answer isn't well enough justified, then he doesn't follow the advice or order. Mother Paula thinks that Kimi getting through the army was a bigger miracle than his victory in Britain's Formula Renault last year.

When manager Steve Robertson called Räikkönen and told him that he is now a McLaren-man, Räikkönen commented it by saying "aha." The coolness of Räikkönen is sometimes almost autistic, on the other hand it's acting like a machine and the ability to shut out everything that's irrrelevant from his mind, that is one of his greatest strenghts.

When Räikkönen's water bottle broke in the middle of the race in Hungaroring, his helmet was filled with one and a half liter of liquid. Räikkönen didn't see much and drove a couple of times to the lawn, but he couldn't make himself go to the pitstop even though his visor was sticky and his face was covered with sugary liquid. Whereas Häkkinen has been critisised of having no fighting spirit when he meets small setbacks, Räikkönen again can change his driving style and drive flat out with even three tyres.

One story. Summer 1988. It rains in Pori so that it's like standing in a shower. Matti, Paula and Rami Räikkönen are in the trailor. Big brother Rami, a skillfull karting driver himself, has said to his parents that he doesn't have the guts to drive in that weather. The family is fearfully watching how the self-made karting car goes round and round on an empty track. The driver is 8-year old Kimi. The mother hopes that the boy would already stop. Finally the car stops in the furthest corner. Kimi waves wildly to his parents and father Matti rushes anxiously out in the pouring rain.

"I'm out of gas, bring more."

A year earlier Matti Räikkönen had had it. The brothers Kimi and Rami held their 'Päijänne-race' nonstop on the lawn outside their house in Espoo. If the lawn was dry it was watered with a hose so that they could get their mopeds go into a slide getting the mud to fly everywher. The father decided to buy the boys a karting car and remove the "problem" to tarmac tracks. He probably didn't guess where his decision would finally lead to.

Matti Räikkönen did at worst four jobs so that he could fund Kimi's hobby and later on Rami's rallying. Mother Paula worked in an office.

"Now I have a chance to pay back to mom and dad. Things were many times put on ice because of money", Kimi says and you can't fail to see how satisfied the look on his face is.

All of a sudden the interview is stopped because the hotel manager's son comes with a chocolate cake.

The star just has to taste this magnificent cake, he absolutely has to.

“No thanks. No sweet", Kimi rejects.

Räikkönen's trainer Jukka Viitasaari says that Kimi has left almost all fat, red meat and sugar out of his food.

“He eats healthier than many top sportsmen."

The driver takes care of his body with the right nutrition - the salami pizza was an exception.

Viitasaari says that Kimi runs 10 km under 40 minutes and 3500 meters in Cooper-test (12 minutes). Although the F1-drivers are in top form these days those results are exceptional.

“Mika Salo ran 3200 meters", Viitasaari knows.

When Räikkönen is in Finland he runs in the surroundings of his childhood home in Espoon Keskus or in Helsinki central park, usually over 10 km at a time. In GPs Kimi has a habit of jogging around the track a couple of times.

Viitasaari thinks that Räikkönen's ability to control his body is phenomenal.

“Kimi could have become a gymnast. He learned to stand on his hands in four days. He immediately succeeded on the sleigh."

Räikkönen's co-ordination skills are developed in many ways. In one practice they put a one meter board on a football where Räikkönen has to balance.

“Häkkinen was is his youth in a circus school", Viitasaari reminds.

Viitasaari has trained many top sportmen. According to him he has only met one sportsman who has had as strong will to win as Räikkönen has, Arto Bryggare.

"When they fail they don't explain. In fact they aren't even able to talk because they are so disappointed in themselves because they couldn't win."

Anecdot: In the army that Kimi hated he was the 2nd best orienteer. The best one was an orienteer from the national team.

Respecting team mates too much is without doubt a hinder for winning. But there have to be drivers who Kimi adores, some driver's clean driving lines or something.

"I don't have any idols", Räikkönen says.

Only barely does he agree to admit that Schumi and Häkkinen has to be good drivers because they have won WDCs.

Snap. Snap. Snap. Kimi stares at his Zippo, writes a SMS, answers shortly and rubs his neck. If there is one thing where Kimi's professionalism is still questioned it's his dealing with the media. According to an experienced sport reporter, Kimi is in fact a warm person but his shyness makes his behaviour clumsy and the answers are often very short. Finns are used to that but abroad his behaviour is seen as unpoliteness.

Räikkönen's withdrawal can also seen by the fact that he hasn't much become friends with other drivers.

“I went out with Heidfeld a couple of times in the beginning of the season. Now that has stopped too. I don't really have any mates among the drivers, with whom I could spend time with."

Earlier the same day the F1-circles have been shocked when the Italian Alex Zanardi had an accident in Cart-serie. Zanardi is put in coma and they had to amputate his both legs. Isn't Kimi afraid? Isn't his mother afraid?

"I don't think about fear. If I would then I would be in the wrong profession but mothers are always afraid. Women are like that."

Kikka Kuosmanen who co-ordinates Räikkönen's press contacts in Finland says, that Kimi is a guy who simply thinks it's 'cool' to cruise 360 km/h. Cool, that's it.

"Yeah, I usually take a nap half an hour before the race", Räikkönen tells.

If Häkkinen is an iceman then Räikkönen is a carbonic acid iceman. And a man like that always means troubles for his team mate. The most cynical British reporters have claimed that David Coulthard is afraid of Räikkönen's performance. If Räikkönen can win Coulthard several times next season, then there might well be two Finns in McLaren in 2003. Although they doubt that Mika Häkkinen will ever come back.

"If Häkkinen starts to feel bored with changing diapers and being at home then he will come back. Otherwise he won't", a British reporter said.

It's 10 pm, Kimi has to go to sleep because he has a race tomorrow - an important race, Steve Robertson hints. But the wonder boy doesn't get to go to sleep that easily. The fans stalk everywhere. Two 20-year old girls grab him. The camera takes photos but Kimi doesn't smile. It's not his style. He grins.

Kimi Räikkönen came in 7th in Monza.

What is the magic drink then made of?

F1-commentators say that the formula of the magic drink is a top secret.

Bull Shit!

F1-drivers drink a 15 % energy drink, trainer Jukka Viitasaari tells.

It's a maltodextrin drink based on carbohydrates with added B-vitamine and salt. You get it in different flavours, berry or fruit. The drivers usually drink the same liquid that cyclists and runners drink.

Кими Райкконен

Он - гонщик Ф1 нового поколения. Слишком неопытный.

Слишком не отполированный. Слишком упрямый. И слишком рано стал так хорош.

"Скажи *****" (учит финской матерщине )

Ещё осталось время для квалификации ГП Монцы, поэтому финн давал языковой курс автобусу, наполненному итальянскими болельщиками ф1.

"П****", повторяет мальчик.

После того, как важная основа изучена, пора перейти к фамилиям.

"Хаккинен!"

"Райкконен!"

"Шумахер", попробовал сказать итальянец и тут же замолчал.

Урок учителя остановился на тот момент, пока итальянцы фотографировали финнов.

Но повторенье - мать ученья.

"Затем скажи П****" (повторяет финскую матерщину :haha: )

Хотя финский флаг развевался в Монце, это не ГП №1 для финских болельщиков Ф1. Будапешт, Барселона и Хоккенхайм - традиционные ГП.

В самолёте Милан-Монца, на борту которого мы летели, бродил слух, что финские сотрудники Hewlett Packard отменили свою поездку, потому что они боялись терактов. Но люди из Sonera не боялись так, как они. Атмосфера была на высоте, и правда в том, что используются другие жидкости вместа бензина.

"Это уже мой 11й дринк", похвастался один сотрудник, поднимая стакан с джинтоником за полчала до прибытия в Милан. Мы собираемся получить опыт исключительного моторспортивного уикенда : главной целью будет не Майкл Шумахер. Итальянская газета Il Gazzetta dello Sport выделила почти 2 страницы для "летающих финнов". Было объявлено, что Мика Хаккинен возьмёт годичный перерыв. Его заменит 21-летний Кими Райкконен, который стоил Рону Деннису 160 млн финских марок, когда тот выкупал его из Заубера. Это много за парня, о котором 13 месяцев назад ещё никто не знал.

Можно только догадываться о зарплате Райкконена в МакЛарене, но никто не сомневается, что она больше 6 млн финских марок, которые Заубер платил ему, согласно итальянским источникам.

9 очков в 15 гонках на машине Заубера - это сенсация. Как и то, что Райкконен боролся со своим напарником, многообещающим Ником Хайдфельдом на протяжении всего сезона. У Хайдфельда долгая карьера в Ф3, он был тестпилотом МакЛарена и гонялся за команду Проста. Если посмотреть на количество часов, проведённых в машине, Райкконен сделал чудо, в результате которого команда Клерасил (так прозвали в паддоке пару Райкконен-Хайдфельд) - распалась. Предзнаменования витали в воздухе с самого начала. Райкконен набрал очки в своей первой же гонке. Люди были в основном поражены тем, что он был единственным гонщиком, который ни разу не вылетел за пределы трека за весь уикенд.

Кто нашёл этого парня, который, казалось, прочно сросся с рулём болида? За ответом нужно отправиться в Норвегию. Парень из картинг команды, Harald Huismann, год назад увидел траектории Райкконена. Он связался с менеджером Дэвидом Робертсоном, который лишь год назад подписал юнца Баттона в Вильямс Ф1.

"Вам надо это увидеть", сказал Huismann.

Наконец, появилась возможность протестировать Заубер, благодаря Стиву Робертсону. Он сразу же убедился в таланте Райкконена.

12 сентября 2000 года Райкконен в первый раз сел в машину формулы. Под ним было 800 л\с, что на 600 л\с больше, чем в машине Формулы Рено, на которой тогда ездил Райкконен. Райкконен решает ехать так же, как ему сказали ехать.

"Не едь слишком быстро."

И Кими расслабился.

"Сейчас можешь поднажать, но постарайся повернуть в этом специфическом повороте."

Кими прибавил, и повернул точно в этом повороте.

На 3й день тестов Райкконен быстрее тестового пилота Заубепа Педро Диница.

В ноябре, Райкконен заключил контракт на 3 года с Заубером. Его контракт сразу же изменил набор пилотов в Ф1. Команды проснулись и стали искать настоящих талантов из младших серий, которые омолодят Ф1.

Жажды победы, скорости на трассе - достаточно, чтобы получить эту прекрасную возможность.

"Райкконен, хорошо!", седовласый таксист хвалит парня, занявшего 9е место в квалификации. Такси везёт нас в деревню Il Triuggio. Там расположились великие герои моторспорта. Там только один отель, отель Fossati. Это безопасный дом для звёзд Ф1. В холле - сотни подписанных фото гонщиков, которые ночевали здесь. Джей Джей Лехто, Карлос Ройтеман, Ники Лауда, Майкл Шумахер, Айртон Сенна. Лифт - весь в наклейках команд.

Вы замечаете разницу, по сравнению с обычным отелем, когда говорите с менеджером. Сзади отеля расположена вертолётная площадка. В самом отеле есть номер из нескольких комнат Герхарда Бергера, и два многокомнатных номера Шумахеров, более просторный из которых, конечно же, предназначен для старшего брата. В гараже полно Ламборджини, Феррари и Порше. Теннисный корт за минуту становится футбольным полем, если кто-то из гонщиков, вроде Майкла Шумахера, так захочет. Есть хороший тренажёрный зал. Ванная так чиста, что вы можете устроить пикник на полу. Охрана 24 часа в сутки 7 дней в неделю перед отелем, и на это есть причины. В течении всего ГП 20 поклонниц бродят вокруг отеля.

Когда солнце село, худой парень выходит в фойе.

"Я иду поесть, давайте поговорим после этого", говорит Райкконен проходя мимо. Прежде чем он спускается вниз в ресторан, менеджер отеля фамильярно хватает его за руку.

"Кими, Кими."

Когда его навязчивое внимание осталось позади, Кими спустился в ресторан. Но в отеле ф1 невозможно спрятаться от других гонщиков. Оливье Панис висит в баре. Он с подружкой-блондинкой, с большим количеством косметики на лице. Панис ест крекеры и трещит с сотрудниками БАРа. Хайнц-Харальд Френцен несёт коричневый чемодан и кажется маленьким.

Половина десятого, Кими возвращается с обеда. Он ел пиццу с салями, и может быть пиво?

"Нет-нет, никакого алкоголя перед гонкой."

Райкконен одет в джинсы и свободный свитер, с номером 43. Он сидит в кресле и даже не заботится сменить позу. Когда он касается экрана своей Нокии Зиппо за 8000 финских марок, он похож на скейтбордиста, потерявший остатки интереса.

Говорят, что Петер Заубер расстраивается из-за того, что командная рубашка на Кими всегда выпущена на свободные джинсы. В конечном счёте Кими отказался от джинс, но рубашка так никогда не заправлялась в брюки. Говорят, что Райкконен - парень, который слишком часто задаёт вопрос : "Зачем?", и если ответ его не достаточно удовлетворяет, он как правило не следует совету. Мама Паула считает, то, что Кими прошёл армию, ещё большим чудом, чем его победа в британском чемпионате Формулы Рено в прошлом году.

Когда Стив Робертсон позвонил Райкконену, и сказал, что он теперь гонщик МакЛарена, Кими прокомментировал это, сказав "ага". Спокойствие Кими, иногда на грани аутизма, кажется недостатком, но с другой стороны это даёт ему возможность отключиться от любых неважных мыслей и действий, а это можно считать одной из его сильных сторон.

Когда поилка сломалась посредине гонки в Хунгароринге, его шлем был наполовину заполнен полулитром жидкости. Райкконен мало что видел, и пару раз вылетел на траву, но он не поехал на питстоп даже тогда, когда его визор был липким, а лицо покрывала сладкая жидкость. Другого финна Хаккинена часто критиковали за отсутствие духа при малейших проблемах, в то время как Кими мог гнать на полную даже на трёх колёсах.

Страница из прошлого. Лето 1988. В Пори льёт как из ведра. Матти, Паула и Рами сидят в трейлере возле картинговой трассы. Старший брат, который и сам уже опытный картингист, сказал, что у него не хватает духу гоняться в такую погоду. А в это время на самодельном карте, восьмилетний Кими, нарезает круг за кругом на абсолютно пустом треке. Мама не может дождаться, когда же он всё-таки остановится. И вот Кими останавливается в дальней точке трека и начинает судорожно махать. Отец с тревогой бросается в проливной дождь.

«У меня закончился бензин. Давай ещё».

Матти пришлось купить им карт за год до этого. Ему надоело, что Рами и Кими устраивали свои Päijänne-гонки на заднем дворе и забрызгивали грязью всё, что возможно, и потому он решил переместить «проблему» на асфальт. Знал ли он тогда, к чему это в итоге приведёт.

Матти приходилось работать на четырёх работах для того чтобы давать возможность заниматься Кими картингом, а Рами ралли. Паула же работала в офисе.

«Теперь у меня есть возможность отдать должное родителям, им много чем приходилось для меня жертвовать», говорит Кими, и вы не можете не заметить, то нескрываемое удовольствие, с каким он это делает.

Вдруг интервью останавливается из-за того, что к нам приходит с шоколадным тортом сын менеджера отеля.

Наш герой просто должен попробовать этот великолепный торт, он абсолютно должен.

«Нет, спасибо, не ем сладкого», отвергает предложение Кими.

Тренер Райкконена Юкка Витасаари говорит, что Кими полностью в своём рационе отказался от жирного, красного мяса и сахара.

«Он ест более здоровую пищу, чем много кто из топ-спортсменов».

Пилот должен заботиться о своём теле и правильном питании – пицца салями единственное исключение.

Витасаари говорит, что Кими пробегает 10 км за 40 минут и 3,5 в тесте Купера (нужно больше 2800 метров за 12 минут, для тогдашнего Киминого возраста). И хотя гонщики формулы 1 находятся в очень хорошей форме, это исключительный результат.

«Мика Сало пробегает 3200 метров», говорит тренер Кими.

Когда Кими находится в Финляндии, он бегает в окрестностях своего родного дома, в городском районе Кескус или в центральном парке Хельсинки, как правило, больше 10 км за раз. Во время же гран-при Кими имеет привычку пробегать пару раз по дорожке вокруг автодрома.

Витасаари считает, что способность Райкконена контролировать своё тело феноменальна.

«Кими мог бы стать гимнастом. Он научился стоять на руках за четыре дня. И у него сразу же получилось ездить на салазках».

Навыки координации Райкконена разрабатываются многими способами. В одном из них они положили на мяч метровую доску, и Кими должен был удерживать баланс.

«Хаккинен почти всю свою молодость провёл в цирковом училище» припоминает Витасаари.

Витасаари работал с многими ведущими спортсменами. И по его словам он встречал только одного, с такой же волей к победе как у Кими, и им был Арто Брюггаре.

«Когда они проигрывают, они не оправдываются. На самом деле они настолько разочарованы в себе, что не смогли выиграть, что просто не могут говорить что либо».

Забавная штука, но в армии, которую Кими ненавидел, он был вторым кто лучше всех ориентировался на местности, первым был член национальной сборной.

Большое уважение к своим напарникам это, без сомнений, помеха победам. Но должны быть гонщики, которых Кими обожает, обожает их чистые траектории или что-то ещё.

«У меня нет кумиров» говорит Кими.

Разве что с трудом он согласится признать, что Шуми и Хаккинен должно быть неплохие гонщики, так как они уже выигрывали Чемпионаты мира.

Щёлк. Щёлк. Щёлк. Кими пристально смотрит на свою Zippo, пишет SMS, коротко отвечает и потирает шею. Если есть одна вещь, где профессионализм Кими по-прежнему под сомнением, так это его умение общаться со средствами массовой информации. По словам одного из опытных журналистов, Кими в общении на самом деле очень тёплый человек, но его застенчивость делает его поведение неуклюжим, и потому он часто даёт очень короткие ответы. Финны привыкли к тому, что эта его манера поведения за границей рассматривается как невежливая.

Также косвенные подтверждения этому можно увидеть в том, что Кими не сильно сдружился с кем-то из пилотов.

«Я несколько раз выходил с Ником в свет. Сейчас эти вылазки прекратились тоже. Так что в действительности у меня нет друзей среди гонщиков, с которыми я мог бы проводить свободное время."

Ранее в те же дни среда Ф1 была шокирована аварией Алекса Занарди в серии Карт. Он сейчас находится в коме и докторам пришлось ампутировать ему обе ноги. Не боится ли этого Кими? Или его мать?

«Я не думаю о страхе. Если бы я боялся, я бы не выбрал эту профессию, но матери всегда боятся. Женщины они такие».

Кика Куосманен, которая координирует общение Кими с прессой в Финляндии, говорит, что Райкконен - тот парень, который думает, что гоняться на скорости 360 км/час это круто. Круто, и всё тут!!

«Да я люблю вздремнуть полчасика перед гонкой», говорит Райкконен.

Если Хаккинен Iceman ,то Райкконен Iceman из из сухого льда. И такой напарник всегда есть проблемой для своего партнёра. Самый циничные британские журналисты заявили, что Дэвид Култхард опасается гоночных качеств Райкконена. И что если Кими сможет выиграть у него несколько гонок в первом их общем сезоне в одной команде, то уже в 2003 году в МакЛарене будет два финна. Но мало кто верит в то, что Мика хоть когда-нибудь вернётся.

«Если Хаккинен начнёт скучать, меняя подгузники и сидя каждодневно дома, то он вернётся. В противном случае нет», говорит британский репортёр.

Уже 10 вечера, Кими пора спать, у него завтра гонка – важная гонка, намекает Стив Робертсон. Но у удивительного мальчика не получается так легко уйти к себе. Фаны повсюду, и даже здесь, две двадцатилетние девушки цепляются за него. Щёлкает камера, но Кими не улыбается, это не его стиль, он усмехается.

Кими финишировал седьмым в Монце.

Что такое волшебный напиток?

Комментаторы формулы 1 говорят, что есть какой-то совершенно секретный волшебный напиток для пилотов.

«Чушь! Пилоты пьют 15% энергетический напиток», говорит Юкка Витасаари. «Это мальтодекстрин, основа на углеводах, с добавлением витамина Б. Вкус либо фруктов, либо ягод. Пилоты обычно пьют те же напитки, что и велосипедисты, и бегуны».

[Loiste]

Райкконен собирается провести уверенное ралли Греции 2011. (#119499 Loiste, Nikotin_007)

Raikkonen backed for solid Acropolis

By David Evans Wednesday, June 15th 2011, 08:43 GMT

Kimi Raikkonen's co-driver Kaj Lindtsrom is confident the Finn's improvement on the stages will continue on this week's Acropolis Rally, despite a two-month lay-off since his last outing.

Raikkonen's last event was the Jordan Rally, where he finished sixth, just missing out on equaling his best ever WRC result in his Citroen DS3 WRC. Since the Middle East event, Raikkonen has had just one day of testing in the Citroen - a day spent close to Marseille in France last week.

Lindstrom said: "The test was a good day, not just to improve the feeling in the car but also to test a few [set-up] things for Greece. There were no problems [getting back in the car after two months away] because Kimi felt comfortable straight away and found the feeling. The road was rough and loose for the test, a bit like what I remember Greece to be, but it's a long time since I was there."

This week's Acropolis will be Raikkonen's first taste of the notoriously tough Greek roads.

"Sure it will be a new rally for Kimi but he will be okay," said Lindstrom. "We made some improvements to the car in the test and Kimi was confident, no question. Like in Jordan he felt comfortable in the car and I think we can see another strong performance by him.

"It's always difficult to say what that result will be and there's still a long way to go [for his learning] but we are closing the gap all of the time and I'm confident we will be even closer in Greece.

"The first day of the event is a tough day with only remote service but I don't think the approach will be any different. It's the same for everybody, a matter of luck if you have problems or not. If something breaks you know you have to live with it and get through. We will look to make a clean run but I am not that concerned for Kimi."

Raikkonen's team manager Benoit Nogier was equally confident in the former Formula 1 world champion's ability to deal with a new event. The Frenchman added: "We were very happy with his performance in Jordan and he has a good opportunity for Greece.

"We found a road with a condition as close as possible to Greece and Kimi was quite happy. It will be a tough rally, not necessarily for the drivers but for the cars. The first day is very long with only a remote service but Kimi is not a rookie anymore and will be able to manage this situation."

Штурман Кими Райкконена уверен, что прогресс Кими в ралли продолжится на Ралли Акрополис, несмотря на двухмесячный перерыв в вождении.

Линдстрём : "День тестов был хорош не только в плане ощущений от машины, но также в плане подбора настроек на Ралли Греции. Нет никаких проблем с возвращением в машину после перерыва, потому что Кими сразу было комфортно и он сразу её почувствовал. Дороги на тестах были ухабистые и на них много песка, такие же, насколько я помню, дороги и в Греции, но я давно там не был.

Первый день ралли будет сложным, с одним лишь удалённым сервисом, но я не думаю, что тут нужет другой подход. Всё одинаково для всех, разве что зависит от удачи - столкнёшься ли ты с проблемами или нет. Если что-то сломается, ты будешь знать, что придётся как-то с этим ехать и пережить это. Мы рассчитываем на чистое прохождение."

Ножье : " Мы были очень довольны выступлением Кими на ралли Иордании, у него хорошая возможность преуспеть на ралли Греции. Мы нашли на тестах дороги, по условиям максимально приближённые к Ралли Греции, и Кими был доволен. Это будет тяжёлое ралли, не столько даже для гонщиков, сколько для машин. Первый день очень длинный, и там только один удалённый сервис, но Кими больше не новичок и способен справиться с этой ситуацией."

“Kimi Räikkönen is having his first outing in this rally, but his performances in Turkey and Jordan on stages like these prove he has the right skills to adapt to difficult conditions where necessary. He has a good opportunity to show what he can do. Fifth or sixth place overall wouldn’t be a surprise. The aim of the two Van Merksteijn Motorsport drivers is to finish. The whole team’s worked very hard to get the DS3 WRCs ready to tackle the Greek roads.”

[Loiste]

Райкконен проведёт раллийное шоу в Хельсинки. (#119460 Nikotin_007 )

24 июля Райкконен и Лёб проведут дорожное шоу на своих раллийных машинах. Власти города открытым голосованием едва не позволили шоу состояться (4-4), но председатель комитета Ярмо Ниеминен имел решающий голос.

- Подавляющее число жителей города хотя видеть и слышать Кими Райкконена, заявил Ярмо Ниеминен.

Спонсор мероприятия - энергетический гигант РедБулл.

Кими :" Я однажды принимал участие в подобном шоу, в Порто. Это было очень занимательно, особенно для зрителей. Посмотрим, что за дороги будут в Хельсинках. Очень здорово."

Идея шоу возникла у РБ и Кими изначально не планировался)) Они получили разрешение у организаторов на шоу.

- Я слышал об этом некоторое время назад. Конечно - разрешения это важная часть в организации шоу.

[Loiste]

Превью Ралли Греции 2010 от Кими Райкконена. (#119561 SF1fan, Loiste)

Kimi Acropolis rally preview in Finnish

TO THE TOUGHEST RALLY

Скрытый текст

We had a break from the rally business for a couple of months. When driving the tests in France with Kaitsu it felt like I hadn't been gone at all. The test went well and we got right away a good feeling in the car. It was good preparation for this rally in Greece since we even got the car better.

Greece is a new place to me and the gang says that it's the toughest rally for the car. Therefore the biggest challenge will be to get the equipment to the finish line in one piece.

I mean, this isn't the first rally where it's hot with rocky and dusty roads like here. We had a tough route in Jordan too and there the car survived the beating completely fine. It's completely new that we will now go fast on Saturday-night during darkness.

We have been in three rallies this year. One can be completely satisfied since we have each time finished the rally and scored points. Since the goal has been to learn more each time, we have succeeded in it and developed as much as possible.

It's nice when you see that the notes get better each time.

Since everything went well in the tests it's easy to come back to this car.

We have good feelings to start pulling, although we are taking these routes for the first time. Our goals haven't changed at all. We will do our best so that we avoid big mistakes and can pull the whole race in a good speed all the way to the finish line.

ГОТОВЯСЬ К СЛОЖНЕЙШЕМУ РАЛЛИ

Мы сделали перерыв на пару месяцев от участия в ралли. Однако, когда я тестировался с Каитсу во Франции, ощущение было такое, как-будто я вовсе никуда не уезжал. Тест прошёл хорошо, и мы сразу же получили хорошее чувство машины. Это была хорошая подготовка перед ралли Греции, т.к. мы ещё лучше прочувствовали машину.

Греция для меня - новое место, и механики говорят, что это самое суровое испытание для машины. Таким образом, самая трудная задача будет состоять в том, чтобы на финише снаряжение (машина) составляло единое целое.

Я имею в виду, это не первое ралли, где будет жарко, а дороги пыльные и усеяны камнями. У нас был трудный маршрут в Иордании тоже, и там машина абсолютно прекрасно перенесла это "избиение". Полностью новым испытанием будет прохождение скоростного участка в субботу вечером, в тёмное время суток.

В этом году мы приняли участие уже в трёх ралли. Одним можем быть полностью удовлетворены, что мы финишировали в каждом из них, и в каждом заработали очки. Так как задача была каждый раз приобретать больше опыта, мы в этом преуспели, и продвинулись настолько, насколько это возможно.

Здорово, когда ты видишь, что записи становятся с каждым разом всё лучше.

Так как тесты прошли хорошо, то и легко снова возвращаться за руль этой машины.

У нас хорошее чувство перед стартом, хотя мы и впервые поедем по этим дорогам. Наши цели совершенно не изменились - мы будем стараться как можем, чтобы избежать серьёзных ошибок, и в то же время пройти всю гонку на хорошей скорости до самого финиша.

[Loiste]

Прессконференция перед Ралли Акрополис 2011. (#119502 Nikotin_007 , Loiste)

2011 FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP__ACROPOLIS RALLY OF GREECE

Pre-event Press Conference

Thursday 16 June

Present:

Sébastien Loeb, Citroën Total World Rally Team

Jari-Matti Latvala, Ford Abu Dhabi World Rally Team

Mads Østberg, M-Sport Stobart Ford World Rally Team

Kimi Räikkönen, ICE 1 Racing

Q:

Kimi, Jordan was the last time we saw you behind the wheel of the Citroen DS3 – it’s been a while! Is it good to be back?

KR:

Yes. It’s good to be back.

Q:

You tested last week, how many kilometres did you cover and was the test successful?

KR:

It was last week, in France. It was good, we tried a few changes. It was mainly to get back in the car and drive, we did a bit more than 100 kilometres, just to get the feeling back.

Q:

And how is the feeling?

KR:

It’s fine. This is a new place for me, new stages. The stages don’t look very easy, but we will do our best.

Q:

Where are you trying to improve your performance?

KR:

I’m trying to improve all the time. Australia is a new place for us, it should be a little easier than some of the other rallies, but I try to improve all the time.

Q:

What do you know about the future? Will you commit to the WRC?

KR:

I don’t know. I’ll see after this season, but so far there is nothing sure.

Q:

You have done well on the rough WRC events - sixth in Jordan and a career-best fifth in Turkey last year. Do you think rough rallies suit you?

KR:

I don’t think so, some of those places - like Turkey - was a new place – it was the same for everybody. The guys have been here before and I haven’t done rallies for a while, it will be a tough rally for me. The stages are rough, but it’s the same for everybody. The car is strong enough – but if we have problems, it happens and we will try and deal with it the best we can.

Q:

What’s the toughest challenge for you on this rally?

KR:

It’s a new place with new stages – that’s the most difficult thing for us.

Martin Holmes

Martin Holmes Rallying, UK

Q:

To all the drivers, isn’t shakedown the time to get the car ready for the rally? [Note: the precise regulations for shakedown from 2012 have yet to be finalised.]

KR:

I don’t know exactly the details of the rules, but it sounds like it doesn’t change much: do your running, set the quickest time as you can and then chose the position. It doesn’t change so much.

Кими, на ралли Иордании мы в последний раз видели тебя за рулёи DS3 - это было давно! Здорово вернуться?

- Да. Здорово вернуться.

Ты провёл тесты на прошлой неделе, сколько километров ты проехал и насколько тесты прошли успешно?

- Это было на прошлой неделе, во Франции. Было хорошо, мы попробовали несколько изменений. Главным было вернуться в машину и водить, мы проехали немного более 100 км, для того чтобы вернуть ощущения от неё.

И как ощущения?

- Нормально. Это новое место для меня, новые СУ. СУ не выглядят простыми, но мы сделаем всё от себя зависящее.

Где ты постараешься улучшить свои выступления?

- Я всё время стараюсь улучшиться. Австралия будет новой для меня, но там должно быть проще, чем на некоторых других ралли [ да ладно?! ], но я всё время стараюсь.

Что ты думаешь о будущем? Ты останешься в Ралли?

- Я не знаю. Увидим после окончания сезона, но пока ничего конкретного.

Ты провёл хорошо сложные ралли - 6е сесто в Иордании и 5е в Трции в прошлом году. Думаешь, что сложные ралли подходят тебе?

- Я не думаю так, некоторые из этих ралли - ралли Турции, например - были новыми одинаково для всех. Парни были здесь прежде, до того как я занялся ралли, это будет сложная гонка для меня. Дороги сложны, но они сложны одинаково для всех. Машина достаточно сильна - но если проблемы случатся, то они случатся, а мыц попробуем справится с ними, делая всё от себя зависящее.

Какой самый сложный вызов бросает тебе это ралли?

- Это новое ралли, новые СУ - это самое сложное для меня.

Вопрос для всех :

Время шейкдауна - время начать ралли? (изменение в регламенте на 2012 пока не утверждено)

- Я не знаю точно всех деталей в правилах, но выглядит так, что не многое изменится - делай свой проход, установи лучшее время, какое только сможешь и тогда сможешь выбрать позицию. Немногое меняется.

Like his rivals, Raikkonen faces the prospect of tackling Friday’s six stages with only a remote service halt to make any repairs. However, he is determined not to let that fact play on his mind when the event’s first stage goes live at 09:08hrs local time on Friday.

“We do the best we can,” he said. “If something happens we try to fix it. I don’t worry about it. If you can fix [any problems] you always try but it really depends on what happens to the car and if it happens. It’s more the luck if something breaks or not breaks. If it happens you try to deal with it. Hopefully we can run without any problems but the car has been working well on all the rallies so I am not really worried about something going wrong.”

[Loiste]

Ралли Акрополи 2011. Шейкдаун. (#119496 Nikotin_007, SТIG)

Loeb, Citroën 2.15,5

Petter, Citroën 2.16,2

Hirvonen, Ford 2.16,8

Ogier, Citroën 2.17,8

Henning, Ford 2.18,0

Raikkonen, Citroën 2.18,6

Novikov, Ford 2.18,6

Latvala, Ford 2.19,0

Villagra, Ford 2.19,1

Østberg, Ford 2.19,2

"We are here to test the setup and that's what we did. Everything OK."

"Мы здесь чтобы потестировать настройки, чем мы и занимались. Всё нормально"

[Loiste]

Райкконен рассказывает об опыте в НАСКАР. (#119551 Nikotin_007 , Loiste)

У меня была хорошая поездка в Америку. Гонка в НАСКАРе на Шарлотте стала довольно интересным опытом. Овалы - это что-то совершенно новое для меня, но в любом случае это те же гонки. Надо ехать быстро, много машин бок о бок. Это увлекательно. Приятно было попробовать этот мир.

- Целью было узнать этот мир гонок и проехать так много кругов, сколько получится. Я достиг цели, финишировав оба раза.

- Приятно было узнать этот мир. У янки есть своё собственное представление о том, как делать подобные вещи. Это увлекательная серия и в этом спорте захватывающая атмосфера.

- Правила очень понятные. Машины очень простые, как и всё остальное. Там нет электроники. Там только гонщик в машине. Точно так же и в ралли. Чем больше ты водишь, тем больше получаешь знаний. Хотя переход из ралли в Наскар не был таким трудным, как их Ф1 в ралли.