Библиотека фаната - Кими Райкконен

[Loiste]

Кими говорит о НАСКАРе в интервью MTV3 (#115915 Loiste ,RuMarisha )

- Америка совершенно другая, там время от времени тоже весело, и у них несколько другой взгляд на моторспорт, НАСКАР там действительно большой вид спорта и он отрешён [от другого автоспорта]. Конечно, я видел там ещё не много. С самого начала это был забавный опыт, на пикапах, но это совершенно другой жанр, мало поворотов, но овал есть овал. Конечно, всё меняется, когда ты гоняешь рядом с другими. Вероятно, это довольно интересно, но займёт какое-то время привыкнуть к этому , потому что я не видел пока все стороны этих гонок.

[Loiste]

Себастьен Буэми упоминает Райкконена в интервью. (#115923 KimiMR)

Пилот "Торо Россо" Себастьян Буэми считает, что в нынешней Формуле-1 много талантливых пилотов, поэтому готовиться к чемпионату надо ещё напряжённее, чем когда-либо.

"Каждый, кто попадает в Формулу-1, очень талантлив, но этого недостаточно. Если не считать Райкконена, недостаточно просто сесть в машину и поехать", — цитирует Буэми TSR/

[Loiste]

Эксклюзивный контент Автоспорта : Анализ перехода Кими в Наскар. (#115946 Loiste, Strrekoza )

by Diego Mejia

Подготовил Дмитрий Шаров.

In month's time, Kimi Raikkonen will be making his race debut in NASCAR's Truck Series, a move that took the motorsport community by surprise. But will the Finn be able to succeed where others failed? Diego Mejia analyses the former F1 world champion's prospects

"We need all the talent we can get, it helps us broaden our fan base so we're excited about it," says Rick Hendrick.

"I think it's interesting to hear that he wants to make that step, he's obviously a very talented race driver and the chance to team up with Kyle Busch is exciting. We need more stars like that in our sport," says Roger Penske.

Nearly five years after NASCAR was taken aback with the news that Formula 1 star Juan Pablo Montoya was committing to a future in the Sprint Cup series, the racing community was surprised to learn that world champion Kimi Raikkonen is set to try his hand at America's most popular form of motor racing.

It was news worldwide, but in NASCAR circles, reports were taken initially with certain scepticism, but as AUTOSPORT was able to learn first, the Finn's plans were well underway and less than a week before the news broke in Finland, a test was already set for Raikkonen with Toyota's top outfit in the Camping World Truck Series, Kyle Busch Motorsport.

"I can't wait for him to come in [the media center] and do an interview because the one-word answers that you guys are going to get out of those questions is going to be hilarious to watch. I might come in here for that first session!" joked four-time Sprint Cup champion Jeff Gordon when asked at Martinsville about Raikkonen's arrival in NASCAR.

"I think it says a lot about NASCAR that somebody like him is considering coming here. I admire him for wanting to take the step to go Truck racing and not just jump into a Cup car. Obviously the word is out there to the best drivers in the world [that] if you think you're just going to come in here and jump in a Cup car and be competitive, you're kidding yourself," Gordon added.

"I'm excited to see how he takes to the sport," said Dale Earnhardt Jr, NASCAR's most popular driver. "It would be kind of neat if Mr. Schumacher would come over here and give it a try... So it's kind of neat to see some of those guys have an interest in our sport because there is definitely such a big difference between the two."

Although we'll probably never get to see "Mr. Schumacher" driving a stock car, it is indeed very good news for NASCAR to have yet another international star deciding to give it a go with the good ol' boys, Raikkonen being the second world champion to do so in the last few years.

Recapping, there have been several after Montoya attempting to make the move. 1997 Formula 1 world champion Jacques Villeneuve has tried it in since 2007, then came Scott Speed, Narain Karthikeyan and Nelson Piquet, without mentioning those trying the move from IndyCar, like champions Sam Hornish Jr and Dario Franchitti, and even Paul Tracy well before them.

Out of those, only Piquet has a full-time seat at the moment, driving for Sprint Cup star Kevin Harvick in the Truck series and perhaps AJ Allmendinger is the other exception, him having committed to NASCAR since 2006, currently racing in Cup for Richard Petty Motorsports.

Certainly there have been more stories of failure than success in those trying to make the transition, but Raikkonen is perceived obviously to be in another league altogether.

"I think when you're a talent like that, and again I'll compare him to Juan Pablo, I know they're a little bit different styles, but I'll compare them in the fact that they both have a tremendous amount of talent and a lot of racing experience," says Jeff Gordon.

"There's not a whole lot you can tell them because they know how to get into different race cars and adapt. But I will say that this is one type of series and vehicles that I think are far more challenging than people realise, especially when you've come out of high-downforce cars."

Raikkonen had a two-day test behind closed doors at Gresham Motorsports Park, a half-mile oval with low banking where Kyle Busch and him set identical laptimes, according to the NASCAR star, somthing that could well be the Finn's equivalent in the stock car world in terms of talent.

Raikkonen's technique impressed just as much as his speed and he was able to learn some of the truck's reactions to different set-up adjustments, placing all that knowledge in his own data recorder.

"He is very methodical with his acceleration, braking and steering and there is no doubt that he has a good feel for a race vehicle," says Rick Ren, general manager for Kyle Busch Motorsports about Raikkonen.

"We threw a lot at him over the two days. We made a lot of chassis changes to both the front and rear. Shock adjustments, air pressure adjustments and track-bar adjustments, so he could get a good feel for how these affect the handling of the truck.

"For being unfamiliar with a truck and unfamiliar with the track, he did an outstanding job. We made both race runs and qualifying runs and there is no doubt that making the truck go fast will not be a problem."

During the same week Raikkonen also tested at Rockingham, a one-mile track with steeper banking, once again impressing by going faster than the team expected.

Steve Hallam, Executive Vice President for competition for Michael Waltrip Racing, was a McLaren man when Raikkonen joined the Woking outfit in 2002 and was still there when the Finn left to drive for Ferrari.

A former race engineer, who worked closely with Mika Hakkinen before moving up the McLaren ladder, is looking forward to see Kimi making the move to NASCAR and believes his World Rally Championship experience will only make him more suitable for a smoother transition that other former open-wheel drivers.

"There is no doubt that his rally experience - driving on low grip surfaces and what have you will help him much more than someone coming into the sport from a high downforce arena or where the cars generate a lot of grip," says Hallam. "Our cars don't have a huge amount of grip and it degrades very quickly as the tyres fade during the run. I think he will be well suited for this."

Since Raikkonen left Formula 1 we haven't had the chance to see him compete in anything different than a rally car. Following his unfortunate incident in the Ronde di Andore last February, Robert Kubica said that rallying made him better and allowed him to improve his skills in certain areas.

For sure Raikkonen must be in a way a superior driver these days to who he was when he left F1. He hasn't just been racing some rally cars, but measuring himself against the best in the sport, including seven-time WRC champion Sebastian Loeb.

But one thing Raikkonen hasn't been doing lately is racing wheel-to-wheel as his main rival has been a stopwatch since he left Formula 1. His race-craft and the competitive edge evidenced many times, like in his last lap pass on Giancarlo Fisichella for victory in the 2004 Japanese Grand Prix, that should still be in him.

However, when he hits the track for his NASCAR debut and his first oval race at Charlotte on May 20, he will be among a 36-truck field featuring some young hopefuls but also a number current and former Cup drivers, plus other veterans who know all there is to know about the track, racing lines, the aero effects of racing close to others, handling, adjustments or what have you.

Also, different to his F1 and WRC experience, Raikkonen won't have any telemetry readings during his first race weekend. Data acquisition is allowed in tests but not in race meetings and he will have be the one saying what the truck is doing and what he needs it to do handling-wise. Although for someone of his experience and talent this shouldn't pose a major hurdle, stock cars have their very own nuances and inevitably there will be a learning curve for him on that front.

"He'll have to be able to communicate very quickly and precisely and that's what makes it difficult for some drivers coming over [to NASCAR]," says Hallam. "They are feeling different things to what they're used to and they have to learn how to translate them into a medium where the engineers can understand what the car is doing and what the car needs to go better.

"The absence of data certainly in the race weekends makes things difficult but If he's in a team where he's got good team-mates and a very strong technical group, then there would be no problem, I'm sure."

Montoya, Raikkonen's team-mate at McLaren in 2005 and part of 2006, agrees with Hallam in that driving for a top team in the Truck series and having Kyle Busch as a team-mate initially will make the lack of data easier to overcome, while he tips the Finn to succeed in his transition.

"The trucks don't have as much power as a Cup car and he's driving one of the best trucks, for one of the best teams," says Montoya. "They must have some very good information and data that can help him. He should be good. It may be a little hard for him at the beginning but he should be getting plenty of help from his team.

"...He has a lot of talent. It will be interesting to see when he gets to a big track, because you have to be a little more patient, but I think he will be fine. He is pretty good. If anybody can do it, it's him."

Kyle Busch has placed the bar not to high for Raikkonen's debut, expecting a top-15 finish as a successful entry into the sport. Charlotte, known as the 'Best of the Southeast', may not be the easiest track for a first race, although back in 2007 Jacques Villeneuve made his NASCAR debut in a truck race at Las Vegas, a similar layout in terms of its characteristics. He finished 21st, a lap down, while his Bill Davis Racing team-mate Johnny Benson Jr finished second. Different to Talladega or the current Daytona, handling and making the right set-up adjustments are key to performance at Charlotte.

What happens after Raikkonen's NASCAR debut is still up in the air. He may do another two to four truck races, there may be some Nationwide series outings, and even a Cup debut could eventually come sooner than many expect. His people have already had contact with some Cup teams and it wouldn't either be surprising to see a McLaren reunion at Michael Waltrip Racing, where besides Hallam, he would meet with former McLaren Chief Designer Mike Coughlan, currently working as Director of Vehicle Design.

It is still early to know if Raikkonen will make a full transition, leave the WRC behind, and move to the US to immerse himself in a completely new environment, slightly more laid-back in a way - just like him - but probably a lot more hectic than he has with his current schedule. When Montoya signed with Ganassi he was committing himself to it full-time, while Raikkonen is, for now, just testing the waters, getting his feet wet to see whether he dives in or not.

"He's very much his own person, he's very independently minded," says Hallam of Raikkonen's persona. "If he has made the decision that he wants to do come into this arena of motorsports I'm sure he would have thought through some of this issues, given them his consideration and make his own decisions.

"It is a more open environment here compared to Formula 1. I have no idea how it is in the World Rally Championship scene because I've never experienced it, only on TV. Each discipline has its own requirements. I'm sure he would have given them due consideration."

Piquet, also a former rival of Raikkonen in Formula 1, competed in a number of ARCA, Truck and Nationwide Series races last year before entering this season on a full-time basis. He expects the Finn to enjoy his NASCAR experience.

"I think Kimi's only going to start realizing how fun and how good this is after he does a few races," says the Brazilian. "It's a whole different world, a different country, mainly ovals, heavy stock cars. I think anybody in Europe would like to try it but moving here and committing yourself to it is a completely different story."

Raikkonen and his group may review their plans after his first Truck race, but all signs point at him making a very quick transition. For now he is bringing some sponsors to fund his stock car foray though his ICE 1 Racing outfit but the doors of NASCAR are already open to him.

He has the right team to be able to quickly stamp a good first impression, and things should evolve naturally from there on, counting on his people managing to close the right deals for him moving forward, but only if NASCAR is where Raikkonen really wants to let the roots grow.

What happens with his career from late May onwards will be fascinating to see.

В мае Кими Райкконен будет дебютировать в кузовном чемпионате NASCAR. Такой переход стал сюрпризом для мировой автоспортивной общественности. Удастся ли финну состояться там, где другие не смогли стать успешными?

«Нам нужны таланты, они помогут нам привлечь новых болельщиков», - говорит о переходе Кими Рик Хендрик. «Мы очень рады этому событию».

«Очень интересно было услышать о его решении перейти к нам, он безусловно талантливый пилот. Его партнером по команде будет Кайл Буш, и это будет занятно. Нам нужны и другие звезды масштаба Кими в NASCAR», - говорит Роджер Пенске.

Около пяти лет назад гоночное сообщество NASCAR застала врасплох новость о планах Хуана Пабло Монтойи принять участие в Spring Cup Series. Теперь аналогичный эффект произвел переход Кими Райкконена.

Так говорилось в мировых новостях, но на трассах NASCAR изначально это воспринималось скептически. Однако, финн уже был по горло в работе. Чуть менее, чем за неделю до анонса первых новостей в Финляндии, он уже провел тесты за команду Kyle Busch Motorsport.

«Я не мог дождаться того момента, когда он зайдет в пресс-центр и даст интервью, поскольку на то, как он как всегда дает односложные ответы, забавно посмотреть. Быть может, только ради этого я сюда и приехал!», - шутил четырехкратный чемпион серии Джефф Гордон в Мартинсвилле.

«Думаю, что переход пилота уровня Райкконена говорит о NASCAR многое. Я восхищаюсь им за желание участвовать именно в кузовных гонках, а не просто в Sprint Cup. Но конечно же, если хотя бы кто-то из лучших пилотов Европы думает, что сразу же сядет в наши машины и будет конкурентоспособен, он просто смеется над собой», - добавил Гордон.

«Я рад приветствовать Кими», - говорит Дейл Эрнхардт-младший, самый популярный пилот NASCAR. «Было бы здорово, если бы еще мистер Шумахер приехал и выступил… Так или иначе, мне приятно видеть, что некоторые пилоты Формулы 1 интересуются нашими гонками, несмотря на большие различия».

И хотя «мистера Шумахера» мы вряд ли когда-нибудь увидим на грузовой машине, переход звезды мирового масштаба в NASCAR – еще одна хорошая новость для американской серии. Райкконен станет вторым за последние пять лет чемпионом мира, отважившимся на такой переход.

После Монтойи в NASCAR перешли и другие пилоты. В 2007 году это сделал чемпион мира Жак Вильнев, затем Скотт Спид, Нараин Картикеян и Нельсон Пике-мл.. Не забудем упомянуть и тех, кто перешел из IndyCar – Сэма Хорниша-мл., Дарио Франкитти и Пола Трейси – все они были чемпионами в своей прошлой серии.

Из них постоянное место в команде сейчас есть только у Пике – он выступает в кузовной серии за коллектив звезды Sprint Cup Кевина Харвика. Другим исключением можно назвать Энтони Джеймса Олмендингера, перешедшего в NASCAR в 2006 году и выступающего ныне за Richard Petty Motorsports.

Конечно же, история NASCAR знает больше провалов, нежели успешных переходов из других гоночных серий, но Райкконен все равно воспринимается как пилот другой лиги.

«Я сравнил бы его с Хуаном Пабло. Да, у них разный гоночный стиль, но у них одинаково невероятный талант и огромный опыт в гонках», - говорит Джефф Гордон. «Им не нужно говорить многое, ведь им известно, как адаптироваться к различным гоночным автомобилям. Тем не менее, машины NASCAR гораздо сложнее, чем кажется людям, особенно если пилот раньше сидел в машине с высокой прижимной силой».

Райкконен провел два дня закрытых тестов на трассе Гресхэм - на овале длиной в половину мили и низким бэнкингом. Ориентир для финна установил Кайл Буш как эквивалентный Кими по потенциалу пилот. Техника Райкконена была столь же впечатляющей, как и его скорость. Он самостоятельно выявлял реакцию машин на разные типы настроек, тщательно все фиксируя.

«Он работает предельно упорядоченно – это касается как ускорения и торможения, так и поворотов. Нет сомнений в том, что он хорошо чувствует гоночную машину», - говорит Рик Рен, главный менеджер Райкконена в Kyle Busch Motorsports.

«Мы провели за два дня большую работу. Мы внесли много изменений в конструкцию шасси – как спереди, так и сзади. Работали с подвеской и давлением воздуха, и Кими был доволен всеми модификациями».

«Для того, кто не знаком ни с трассой, ни с кузовными автомобилями, он провел потрясающую работу. Мы имитировали как гонку, так и квалификационные заезды. Опасений по поводу того, что Кими не сможет извлечь из машины скорость, нет».

По ходу той же недели Райкконен тестировался в Рокингеме – на трассе протяженностью одна миля и уже с более крутым бэнкингом. И снова он оказался быстрее, чем ожидала команда.

Стив Холлам, вице-президент команды Michael Waltrip Racing, работал в McLaren на тот момент, когда Кими Райкконен оказался в команде, и ушел из неё одновременно с переходом финна в Ferrari. Раньше он был гоночным инженером Мики Хаккинена, а затем получил повышение по служебной лестнице McLaren. Он считает, что Кими не ошибся в своем выборе, а его опыт участия в ралли поможет ему лучше приспособиться.

«Не сомневаюсь, что его раллийный опыт, то есть пилотаж в условиях низкого сцепления с трассой, поможет ему гораздо больше. По сравнению с тем, кто перешел из серии с высокой прижимной силой, где у машин хорошее сцепление с трассой, он будет иметь преимущество», - говорит Холлам. «На машинах NASCAR сцепные свойства значительно хуже. Более того, по мере износа резины даже они стремительно ухудшаются. Но думаю, что Кими к этому подготовлен».

С тех пор, как Райкконен ушел из Формулы 1, мы видели его только за рулем раллийной машины. Но, например, Роберт Кубица после своей февральской аварии на ралли Андоры заявил, что участие в ралли помогло ему поднять уровень своего пилотажа в некоторых компонентах.

С момента своего ухода из Формулы 1 Райкконен должен был только вырасти как пилот. Он не просто участвовал в ралли, а соревновался с лучшими, включая семикратного чемпиона мира Себастьяна Лёба.

Единственное, чего Кими в последнее время был лишен – это гонки «колесо в колесо». Однако его стремление победить мы уже много раз видели – стоит вспомнить только обгон Джанкарло Физикеллы на последнем круге Гран При Японии 2005 года.

Конечно же, когда он выйдет на старт своей первой гонки по овалу в Шарлотте 20 мая, ему будут противостоять 36 пилотов, среди которых есть как «молодые дарования», так и нынешние и бывшие пилоты Sprint Cup. Есть и ветераны NASCAR, которые знают трассы досконально – траектории, аэродинамические эффекты, возникающие при близкой борьбе, настройки машин.

Также в отличие от Формулы 1 и WRC, на машине Кими не будет телеметрии. Она разрешена на тестах, но не на гоночных уик-эндах, и поэтому финну в одиночку придется определять, что происходит с машиной. Для пилота с таким большим опытом, как у него, это не составит большого труда, но на кузовных машинах есть свои нюансы, и неизбежно ему придется научиться некоторым вещам.

«Он должен будет очень быстро и точно определять неполадки. Перешедшим в NASCAR пилотам обычно это дается сложно», - говорит Холлам. «Их ощущения отличаются от привычных, и им приходится учиться распознавать их так, чтобы инженеры могли установить, что с машиной не так и что нужно сделать, чтобы поднять темп».

«Отсутствие телеметрии по ходу гонок осложняет задачу. Но если у него будут хорошие партнеры по команде и сильные инженеры, проблем не возникнет, я уверен в этом».

Монтойя, бывший партнером Райкконена на протяжении полутора сезонов, соглашается с Холламом в том, что ресурсы Kyle Busch Motorsport упростят финну жизнь, и считает, что полный переход Кими в NASCAR состоится.

«Кузовные машины не настолько мощные, как машины Sprint Cup. Он будет пилотировать за одну из лучших команд», - говорит Монтойя. «Они снабдят его достаточной информацией. Он должен уверенно выступить. Сначала, возможно, будет тяжело, но он получит поддержку команды».

«Он очень талантлив. Интересно будет посмотреть на него на длинных автодромах, там нужно быть немного более терпеливым. Но думаю, что все будет в порядке. Если кто-то и может выступить успешно, то это – именно он».

Кайл Буш не так высоко поднял планку. Финиш на одном из первых пятнадцати мест он будет считать успешным дебютом. Трасса в Шарлотте – пожалуй, не самая простая для первой гонки. В 2007 году Жак Вильнев впервые вышел на старт NASCAR в Лас-Вегасе, на похожем кольце. Он финишировал 21-м, проиграв лидеру круг. Однако его партнер по команде Bill Davis Racing Джонни Бенсон-мл. пришел к финишу вторым. В отличие от трасс в Талладеге и Дайтоне, ключевую роль в Шарлотте будут играть настройки.

Что произойдет после дебюта Кими Райкконена пока не известно. Возможно, он проедет еще две-четыре гонки в кузовном чемпионате. Как варианты рассматриваются Nationwide Series и Sprint Cup, а представители Кими уже выходили на связь с рядом команд этих серий. Не станет сюрпризом и воссоединение бывших коллег по McLaren в Michael Waltrip Racing, где помимо Холлама, Кими встретит и бывшего главного конструктора McLaren Майка Коглана.

Еще неизвестно, оставит ли Райкконен WRC насовсем, тем самым полностью сделав акцент на полностью новые для него американские гонки. Американский чемпионат больше подходит ему, но при этом имеет гораздо более плотный календарь. Монтойя сразу же заключил полный контракт с Ganassi, а Райкконен пока что только пробует воду, выясняя, стоит ли туда нырять.

«Он во многом закрытый и очень независимый человек», - так Холлам описывает характер Райкконена. «Если он решил перейти в другой вид автоспорта, думаю, что он учел все детали».

«Здесь более открытая атмосфера по сравнению с Формулой 1. Не знаю, как сейчас обстоят дела в ралли – я там никогда не работал, только смотрел по телевизору. Каждая дисциплина предъявляет свои требования. Уверен, что Кими это должным образом учел».

Пике-младший, бывший соперник Райкконена по Формуле 1, провел ряд гонок в ARCA, Nationwide Series и кузовном чемпионате, и только затем подписал контракт на полный сезон. Он ожидает, что Кими останется в американских гонках.

«Думаю, что Кими только начинает осознавать все прелести NASCAR. Он полностью все поймет только через несколько гонок», - говорит бразильский пилот. «Это совершенно другой мир, другая страна, овалы, тяжелые кузовные машины. Каждый в Европе хотел бы попробовать себя в этих гонках, но желать этого и перейти сюда – две абсолютно разные вещи».

Райкконен может пересмотреть свои планы после первой гонки, но все говорит о том, что он очень быстро освоится. Сейчас он привлекает спонсоров, обкрадывая тем самым свою раллийную команду ICE 1 Racing, но двери в NASCAR для него уже открыты.

Для того, чтобы произвести первое впечатление, он выбрал прекрасную команду. Из неё можно начать развиваться и заключить контракты с нужными людьми. Но все это при условии того, что Кими действительно решит обосноваться в Америке.

Интересно будет посмотреть, как изменится карьера финна к концу мая.

[Loiste]

Райкконен : " Иордания - пока что моё лучшее ралли." (#115959 Loiste)

Лучшим результатом Кими Райкконена в мировом раллийном первенстве пока остается пятое место, добытое год назад в Турции. На недавнем этапе WRC в Иордании финский пилот имел шанс повторить такой результат, но из-за прокола на предпоследнем скоростном участке финишировал только шестым. Тем не менее, гонщик Citroen дал высокую оценку своему выступлению.

- Я сильнее атаковал на этом ралли и старался быть быстрее. Пилотирование по ощущением лучше. Утром финального дня я стартовал не очень хорошо, но я был доволен стартом после обеда.Окей, было досадно схватить прокол, но теперь мы продвинулись вперёд и кажется, это было лучшее моё выступление.

Перед Акрополисом у нас будут тесты. Я не волнуюсь насчёт перерыва, это то, что есть, зимой мы тоже не гонялись.

Raikkonen: Jordan my best rally yet

By David Evans Tuesday, April 19th 2011, 12:19 GMT

Kimi Raikkonen labeled his sixth place on last week's Jordan Rally as his best performance in the World Rally Championship.

Citroen-driving Raikkonen was looking likely to equal his best ever WRC result - fifth on last year's Rally of Turkey - until a penultimate-stage puncture dropped him behind Matthew Wilson's Ford at the finish.

"I have been pushing harder on this rally and trying to be quicker," said Raikkonen. "The driving has felt better. On the final morning, it didn't start very well, but I was happy with the afternoon. Okay, it was a shame for the puncture, but we're moving forward now, this felt like my best event."

Raikkonen will now miss the next two WRC rounds, returning to the series in time for the Acropolis Rally in June.

"We have a test before then," said Raikkonen. "I'm not worried about the gap, it is what it is, we didn't do any [driving] over the winter."

Last week's Jordan Rally was Raikkonen's 15th World Rally Championship outing and the eighth on which he's scored points. The Finn has scored on all three WRC rounds he has contested this season.

[Loiste]

Линдстрём : "Всё гораздо лучше, чем в прошлом году." (#116005 Lunna)

Why happy Kimi continues to improve

While the thrilling finish to last week's Jordan Rally wrote headlines around the world, Kimi Raikkonen was delivering another solid performance at the wheel of his Ice 1 Racing Citroen DS3 WRC.

For the third event in succession, Raikkonen scored championship points. While he might yet be some way from threatening the podium it was a notable achievement from a driver who could barely muster an error-free run during his debut season in 2010.

Kaj Lindstrom, who has co-driven Raikkonen since the ex-Formula One world champion took his first steps in rallying back in 2009, said increased experience - and confidence - is playing a huge part in the Ice Man’s upturn in form, rather than a change to his approach behind the wheel.

“It’s much better than last year because he’s finding the right way by finishing rallies without making mistakes,” said Lindstrom. “There’s no difference to what he’s doing. Rallying was a brand new experience for him when he started and there’s no short cut in this sport. It takes time to learn and after one year it’s getting easier for him.”

Lindstrom explained that Raikkonen is finally able to trust his pace notes, which was one of his main weaknesses last season.

“There won’t be any miracles from him just yet but his self-confidence is building because we’ve seen a big improvement in his pace notes,” said Lindstrom. “He is relying on them more and more and when that happens there are no big surprises for him on the stages.”

Asked whether Raikkonen was happy within the Citroen Racing empire, Lindstrom said: “The team took us in from the start and the second year is always easier in any relationship. You have to remember he had the option to go where he wanted. It’s his choice and he chose to stay with Citroen, which says it all. He’s happy and he’s definitely enjoying the WRC. He doesn’t have to drive but he does because he wants to be here. He’s very motivated.”

Кай: "Все гораздо лучше, чем в прошлом году, он идет верной дорогой - финиширует в ралли не совершая крупных ошибок. Нет разницы что он делает. Ралли было новым опытом для него, а в этом спорте нет короткого пути. Нужно время, чтобы учиться и спустя год ему становится проще.

Просто пока не стоит ожидать от него чудес, но его уверенность сильно растёт, т.к. мы видим большой прогресс в его стенограмме. Он все больше и больше ей доверяет и в результате на спецучастках ничто не становится большим сюрпризом.

Мы с этой командой (Ситроен) с самого старта, а на второй год любые отношения устаканиваются. Вы должны понимать, что он мог пойти куда только хотел. Это его выбор и он решил остаться с Ситроен, что говорит обо всём. Он счастлив и определённо наслаждается WRC. Он не обязан ездить, но он здесь, т.к. хочет этого. Он очень мотивирован."

[Loiste]

ESPN The Magazine : Кими Райкконен заработал в 2010м году больше всех гонщиков в Ф1 (#116019 SlaF1)

"Annual Salary" represents only base salary from the most recently completed season or calendar year from each sport, and excludes any other source of compensation, unless otherwise noted. In countries where official salary figures were unavailable, we estimated the number based on information from multiple sources, including leagues, agents, consulates, embassies, sports federations, cultural centers and the U.N. All figures converted to U.S. dollars. Per Capita GDP (Gross Domestic Product), a leading indicator of national wealth, is the market value of a country's goods and services divided by its population; we used most recently available GDP data for each country.

Согласно изданию, базовая зарплата (исключены другие виды доходов) Райкконена за 2010й год составила $26,333,333.

[Loiste]

Autosport: Райкконен отказывается от денег. (#116064 Nataly , Loiste)

Многомилионное предложение не соблазнило финна на переход на постоянную основу в НАСКАР.

Ресурс, близкий к KBM и Joe Gibbs Racing в Америке, сообщил, что большой контракт был предложен финну, но чемпион мира 2007г в Ф1 дал понять, что он не собирается полностью переключаться на НАСКАР.

Райкконен, который финишировал в Ралли Иордании на 6м месте во время ралли сообщил репортёрам, что он расслаблен по поводу своего будущего.

"У меня нет каких-либо планов на следующий год. Я делаю что хочу. Я сам по себе, так что если захочу, могу остановиться хоть завтра. По мне, так сейчас проще."

По поводу Америки, он подтвердил, что это не то, чем он планировал заниматься в прошлом.

"У меня было раньше несколько предложений из Америки. Неплохо было бы попробовать. Это не то, чем я когда-то думал заняться, но почему бы не пойти и не попробовать? Я был здесь только раз и не видел очень много, но люди тут приятные."

"Они здесь работают по-другому, и спорт сам несколько другой, но пока всё хорошо."

"Я пока провёл только тесты. Всё будет по-другому, когда рядом ещё будут ехать 40 машин. Но на этих машинах ехать лучше, чем я думал изначально."

[Loiste]

ICEONE Racing набрала первые очки на втором этапе Чемпионата Мира по мотокроссу. (#116136 Andrew Smolensky , Loiste)

Второй ГП Чемпионата Мира по мотокроссу проходил при рекордных летних температурах в Валкенсваарде, Голландия. Песчаный трэк подошёл финнам - Лудде набрал первые очки для команды, финишировав 19м в первой гонке MX2 и продолжил сильное выступление во второй гонке, заняв 16е место. Команда вынуждена была заменить травмированного Эрикссона другим райдером из молодёжной команды Сантту Тианеным в классе MX1. Тианинен преуспел в своей дебютной гонке, став 23м в своём классе - в первой гонке он занял 25е место, во второй 20е. Он смог набрать очки в первой же своей гонке.

"Старт в первой гонке был плохим, так что я мучился и пробивался всю гонку. Но я рад набрать очки в первой же гонке, это здорово!", говорит Сантту.

"Это реально классные ощущения", говорит Лудде. "Я смог расслабиться во второй гонке. Хотя старт был плохим, я смог подняться выше и в конце я смог удержать позицию. Хочу сказать спасибо моей семье и моей команде."

Владелец команды Кими Райкконен также лично следил за гонкой.

"Здорово было увидеть райдеров в деле, это выглядело неплохо. Результаты становятся лучше от гонки к гонке, и таков наш план.", сказал довольный Райкконен.

GP-points for ICE1RACING – both Söderberg and Tiainen on points

The second GP in the Motocross World Championship was raced in record high temperatures in summer conditions in Valkenswaard, Holland during Easter weekend. Sandy track suited Finns - Ludde Söderberg got the first ICE1RACING motocross GP-points by placing 19th in the first race of MX2 and continued with solid performance in the second race by placing 16th. ICE1RACING had to substitude the injured rider Toni Eriksson with ICE1RACING junior team rider Santtu Tiainen in MX1. Tiainen succeeded in his GP debut well by placing 23rd in his class, in the first race he was 25th and in the second race he was 20th and took a GP-point in his first GP event. The team owner Kimi Räikkönen was also following the race with his team.

The second GP event was raced on the sandy track of Valkenswaard near the ICE1RACING summer training center in Lommel, Belgium. The Easter weekend GP was held in hot conditions and the high temperatures drew in Dutch fans, also the team owner Kimi Räikkönen was following the race. ”It was great to see the riders in action and it’s looking good. The results are getting better from race to race, that’s our plan”, said pleased Räikkönen.

Ludde Söderberg started his second event in the GP by taking the first GP-points for ICE1RACING and placing 19th in the first race in MX2. ”It feels really great”, said happy Söderberg after the first race. In the second race Söderberg succeeded even better and placed 16th. ”I was able to be more relaxed in the second race. Even though I had a bad start, I was able to rise and in the end I hold my position. I want to thank my family and the team for this.”

In MX2 Jeffrey Herlings won both the races, Ken Roczen was second in both the races and Tommy Searle was third in both the races. The Finn Harri Kullas was seventh in both the races.

Due to injury Toni Eriksson was replaced by ICE1RACING junior team rider Santtu Tiainen, who rode his first ever GP in Holland. ”The first start was bad, so I struggled and fought through the race”, commented Tiainen his 25th place. In the second race Tiainen placed 20th and took one GP-point. ”It was great to open the GP with points, really great”, said happy Tiainen.

MX1 was won by Antonio Cairoli with great win in the first race and second place in the second race. Second in the race was Maximilian Nagl and third in the GP was David Philippaerts.

ФОТО :

[Loiste]

25 дней до дебюта Кими в НАСКАРе. (#116138 Nataly)

25 days to Räikkönen's big bang

Turun Sanomat 25.4 2011 21:37:20

Kimi Räikkönen's 'big bang' in the States and elsewhere in motorsporting world, due to his Nascar-debut will be seen in 25 days in Charlotte, North-Carolina. Camping World Truck -serie's 7th race along with qualification will be held on Friday 20th May. Charlotte Motor Speedway is a 1,5 mile long so called square oval. On Saturday they will drive for a million dollar prize in all star Sprint Cup -race, where only the established stars in the serie have been invited to.

Räikkönen's ICE1 Racing -team will lease a car from Kyle Busch Motorsports. Kyle Busch himself won the Truck-season during the weekend in Nashville.

Nelson Piquet junior came in 2nd. It was the Brazilian's first podium on Nascar-level and his all time best result in the three main series.

So far they are still only building up Räikkönen's schedule. On top of Charlotte's races we might see Kimi in at least two Nascar-races on normal racing arenas.

Räikkönen's next WRC-rally is in Greece from where he immediately leaves to California.

Räikkönen spent the weekend with his own motocross-team as a mechanic and supporter in Holland's second race of the season. Kimi participated with enthusiasm in the maintenance of the bikes.

Mark Arnall hasn't yet made any special programs for his driver's Nascar-challenges.

– In tests Kimi drove a couple of hundred laps on an oval per day. They turn into the same direction there all the time and in theory the strain on certain muscles is different than for example in rally. The faster you go, the more harder it is on the neck muscles, Arnall thinks.

– In tests Kimi drove about 20 lap stints. I massaged the muscles in the evening. The neck was a bit stiff but I can't say if it was because of the driving strain or something else.

– Let's just wait for the first races. Then they drive 300-400 laps flat out and we will see if something special is required when it comes to the muscles. I think it's the same as it was when starting the season in a F1-car, the more you drive the better your muscles get used to it.

Arnall can't use any expertise-help since on Nascar-level the drivers don't have a personal trainer to help them.

Kaj Lindström doesn't believe that combining two very different genres would in any way mess up the performance level in either way.

– There's nothing wondrous about that. Kimi has planned his Nascar-job so that it won't interfere with our rallies. It didn't come to me as any surprise. You have to try out everything when you get the chance and they have been asking him there for so many times already, Lindström says.

– We were holding the 5th place and we lost it without the driver's mistake. A success like that rewards in a nice way between the ears and gives more trust into one's own doing in the future, Lindström praised.

Then what does Foster Gillett who lured Räikkönen to Nascar-circles expect from the Finn:

– There is a lot of challenge to come come out of the bushes in the middle of the season. Yet Kimi has so much experience of all kind of racing in all kinds of circumstances that I would believe he would feel good in Nascar-races too. I'm sure he will in a way have an advantage of driving rally after his F1-career, Gillett thinks.

– All decisions about his Nascar-continuance is completely up to Kimi, he reminds.

Turun Sanomat

HEIKKI KULTA

[Loiste]

Робертсон набрасывает гоночные планы Кими (#116169 Loiste)

- У него есть планы на этот год, так что он проведёт несколько гонок на грузовиках и машинах Нэйшнл Вайда. Это будет очень очень скоро. Конечно, у него довольно напряжённая программа в WRC, и он собирается совмещать их вместе, что не очень просто, но это то, что он хочет. Но его переход в НАСКАР возможен с 2012 или 2013, но он хочет увидеть, получит ли он удовольствие сначала, перед тем как принять решение что делать.

Manager outlines Räikkönen’s racing plans

27 April 2011

Kimi Räikkönen’s current racing agenda has been outlined to GPUpdate.net this week by the Finn’s long-term manager, Steve Robertson. The 18-time Grand Prix winner is currently contesting the World Rally Championship (WRC) with ICE 1 Racing and will continue to do so while embarking on his new NASCAR ambitions.

The ex-Sauber, McLaren and Ferrari Formula 1 driver signed a deal with Kyle Busch Motorsports earlier in April to compete in the NASCAR Truck Series and Robertson has explained that, if Räikkönen’s selected races prove enjoyable throughout the season, the 31-year-old could commit himself to the sport.

"He’s got a plan for this year, so he’s doing some races this year in the trucks and also the Nationwide cars," Robertson told GPUpdate.net.

"That’s happening very, very soon. Obviously he’s got a pretty heavy programme with WRC as well and he’s going to combine the both, which is not so easy to do, but that’s what he wants to do.

"But (his move to NASCAR is) with a view for possibly 2012 and 2013, but he wants to see if he enjoys it first before he makes a decision as to what he does."

[Loiste]

Статья : "Кими Райкконен и неосуществимая беспечность - не быть знаменитостью." (#116206 Юнити)

Helsingin Sanomat /10 сентября 2005 года.

Юха Паатало (Juha Päätalo) , из Спа Франкошам

“Для меня идеальным было бы гоняться в Формуле 1 и наслаждаться нормальной жизнью.”

Итак, если по существу, кто он такой, Кими Райкконен?

Возможно, он - самый быстрый гонщик в Формуле 1 в данный момент? Вероятно , но он, тем не менее и скорее всего, не сможет выиграть чемпионский титул в 2005 году, поскольку его машина McLaren-Mercedes слишком много раз подводила его в этом сезоне, тогда как Рено Фернандо Алонсо все едет и едет , и привозит своего гонщика на подиумы с бесперебойностью швейцарских часов.

Или Райкконен – суперзвезда из списка топ-знаменитостей Финляндии? Без сомнения, это так. И это - та роль, от которой Райкконен с удовольствием бы отказался.

Итак, Райкконен - суперзвезда финского спорта, в настоящий момент?

Судя по всему, да.

Аки Хинтса, личный физиотерапевт 25-летнего уроженца Эспоо считает Райкконена находкой, которая случается один раз в сто лет: вроде золотого самородка размером с кулак.

"Способность Райкконена концептуализировать трехмерное пространство совершенно не от мира сего. Результаты его тестирования не укладываются в обычные рамки, они абсолютно лучшие из всех тех, которые я когда-либо видел," - говорит Хинтса с восхищением.

Райкконен в ответ лишь пожимает плечами, сидя на пит-лейн трассы в Спа. Ему без разницы результаты этого тестирования.

“Аки – доктор, и он ничего не знает о пилотировании,” – смеется Райкконен во время нашего интервью. “Пока я быстр, в машине, я, на самом деле, не слишком сильно заморачиваюсь над тем, что и как я вижу.”

И это именно тот ответ, которого Хинта и ожидал от Райкконена. “Кими очень сопротивляется, когда к нему привлекается повышенное внимание. Однако, сам он невероятно наблюдателен.”

Райкконен мыслит очень просто. Когда разговор заходит об Алонсо и касается того момента, что многие считают именно его (Райкконена) более быстрым гонщиком из них двоих, Райкконен находит в этом факте очень маленькое утешение.

“Я хочу побеждать,” - говорит он. – “И если кто-то другой,а не я, выиграет титул ЧМ, эту ситуацию не сможет изменить мнение людей обо мне. Гонщик, у которого в конце чемпионата больше очков, становится чемпионом. Все просто. ”

Райкконен особенно разочарован результатами этого сезона.

“Конечно, я огорчен, т.к. я теряю титул во второй раз,” – говорит он.

"В настоящее время разница в очках еще больше, чем в 2003 году. В этом году у нас была машина, потенциально способная выигрывать гонки и взять чемпионат, тогда как в 2003 машина в действительности не была конкурентоспособной. Однако, тогда надежность позволила нам набирать очки. Во всяком случае, учитывая весь тот потенциал, которым мы располагали в марте ,в этом сезоне было больше разочарования."

И все же, сложившийся общественный имидж Райкконена должен вызывать у него огорчение в ещё большей мере, чем возможная неудача в завоевании чемпионского титула.

Многочисленные истории о пьянстве и "усталом и эмоциональном" поведении создали образ пилота, который хватается за стакан при любой возможности.

Когда Михаэль Шумахер на пресс-конференции в Спа выдал комментарий о том, что он предпочел бы выпить с Райкконеном, собравшиеся журналисты разразились дружным хохотом, т.к. каждый представил себе их обоих - не держащихся на ногах.

Нести на себе крест репутации сильно пьющего пилота Райкконену, вероятнее всего, придётся до конца своей карьеры в автоспорте. Но как он сам себя чувствует, в этой ситуации?

"В начале моей карьеры я был очень разочарован тем, каким образом газеты писали обо мне. И я по-прежнему этим разочарован, но я отказываюсь, чтобы всё это каким-то образом повлияло на мою жизнь. Даже если в этих историях и содержится крупица правды, они используются исключительно для того, чтобы газеты раскупались. Я читаю эти истории и смеюсь над ними, " - говорит Райкконен.

“Кажется, никому нет дела до того, что именно находится в моем стакане, т.к. каждый всегда готов предположить, что я пью именно алкоголь. Я был в ночных клубах несколько раз, и вёл себя там прилично, но наутро узнавал из газет, что меня выставили из того или другого клуба. Многие люди очень огорчаются, когда я не даю им автографы, и они знают людей, которые пишут в газетах все эти истории. Однако я отказываюсь, чтобы такие вещи разрушали мою жизнь.”

Райкконен является знаменитостью на протяжении уже пяти лет, с тех пор ,как он ворвался в Формулу 1 в качестве многообещающего юного гения.

Тем не менее, почему-то кажется , что он до сих пор не вполне согласился со своим статусом звезды.

Стало быть, необходимо задать следующий вопрос: когда вы сравниваете вашу жизнь и жизнь ваших друзей , которые не являются центром всеобщего внимания, у вас не возникает искушения - поменяться с ними местами?

“Если бы я мог выбирать, я был бы обыкновенным человеком, но я знаю, это невозможно,” – отвечает Райкконен. – “Во многих отношениях, было бы идеальным, если бы я мог быть гонщиком F1, но вести при этом обычную жизнь. Когда я отправляюсь куда-либо с моей женой или с друзьями, всегда есть кто-то, кто меня достает, в любой момент, когда я хотел бы, чтобы меня оставили в покое. ”

Райкконен не согласен с утверждением, что паблисити – один из факторов, которые делают гонщиков Формулы 1 высшей кастой автоспорта.

“Моя жизнь – совсем не то, что пишут о ней в газетах,” – говорит Райкконен. – “Я по-прежнему делаю то, что мне нравится, а если газеты предпочитают писать об этом, что ж, пусть они этим занимаются.”

Отношение Райкконена к масс-медиа ровно такое же, как и ко всему тому, что , по его мнению, не имеет отношения к его пилотированию: он просто старается вычеркнуть это из своего сознания.

"Однако ж, всему есть предел," – говорит он , имея в виду последнюю публикацию в немецком журнале AutoBild.

В опубликованной там истории утверждается, что Райкконен был в стельку пьян и бегал голым по парку Монцы во время тестовых заездов на итальянской трассе.

Аналогичная история была также опубликована в Финляндии, и никому как-то не пришло в голову задуматься над тем, что подобное поведение во время двухдневных тестов команды Макларен-Мерседес определенно неправдоподобно.

“В данном случае журнал опубликовал историю, не удосужившись выяснить, есть ли в тех слухах, которые до них дошли, хоть сколько-нибудь правды. ”

“Мы думаем над тем, чтобы подать в суд и положить конец публикациям подобного сорта.”

ps

Райкконен выиграл в Спа в воскресенье, но это ему не слишком помогло: Фернандо Алонсо финишировал вторым, и разрыв в чемпионате между двумя гонщиками по-прежнему составляет ужасающие 25 очков.

[Loiste]

Кими Райкконен стал франчайзи торговой компании 24MAS. (#116351 Loiste)

Компания занимается разработкой гоночных игрушек для iPhone, iPad и разных смартфонов. Совместно с BlackBox Interactive на рынок будет внедрены игрушки серий Supercross, ATV Offroad, TROPHYLITE Rally, X Games Snocross, и Ricky Carmichael’s Motocross Match-Up, в которых виртуально можно играть за ICEONE Racing.

- Я рад, что стал выбором разработчиков игры, которые выходят на рынок. Я пробовал первую версию и она выглядит здорово, так что я с нетерпением жду когда игра выйдет. Как фанат гоночных игр, я вижу прекрасную возможность для ICEONE Racing стать широким и инновационным брендом с помощью такого забавного спортивного маркетинга. Я буду тесно сотрудничать с 24MAS ради рекламы и маркетинговой инициативы во всём мире.

24MAS Announces First Game Based on Kimi Räikkönen, Ice One Racing Franchise

STOCKHOLM--(BUSINESS WIRE)--24MAS announced today the first in the series of sports racing titles based on the racing franchise of Kimi Räikkönen, Ice One Racing coming to iPhone, iPad and other smartphones. 24MAS has selected award winning PC and mobile developer BlackBox Interactive to develop the game, having participated in racing titles such as Supercross, ATV Offroad, TROPHYLITE Rally, X Games Snocross, and Ricky Carmichael’s Motocross Match-Up. The first game in the Kimi Räikkönen franchise will focus on four unique racing types, representative of Kimi’s experience and passion for each. The game will be shipping worldwide globally in late summer.

In April it was announced that Kimi Räikkönen is heading to the United States to drive in the premier race of the NASCAR Camping World Truck Series to start of the 2011 season. The former Formula 1 champion will debut in the N.C. Education Lottery 200 in North Carolina on May 20th, teaming up with owner Kyle Busch. The next stop will be in Greece in the beginning of June where Kimi will participate in 2011 Acropolis: The Rally of Gods. In developing a game series based on Kimi Räikkönen, fans will have the opportunity to follow Räikkönen racing around the world. Providing a progressive play experience based on this multi-faceted platform will give players increased levels of difficulty and a means for which to engage with Kimi and his skill.

“We feel honored to have been selected to partner with 24MAS on the development of a mobile game for Kimi Räikkönen. We welcome him to the United States, and look forward to watching him excite his fans both on the track and in game as he takes on NASCAR as part of Kyle Busch’s team. We are excited to launch a game based on Kimi’s legacy and offer an extension of his already solid brand to his fans, whereby they can engage with him through devices they carry in their pockets," says Richard Cassey, President BlackBox.

"I'm happy with the choice of developer and the game design that will be coming to market. I've tried the first version and it looks really cool so I'm excited to see it once it gets out. As a fan of racing games myself I see The Ice One Racing game as a great opportunity for global brand awareness and an innovative, fun form of sports marketing. I'll be working closely with 24MAS for advertising and marketing initiatives globally," says Kimi Räikkönen.

"We are delighted to be working with BlackBox on the first installment of our new global racing franchise for smartphones. The combination of a world-class franchise of Kimi and a cutting edge development team, is going to give racing fans worldwide a great new experience on tablet and smartphone devices. We have lined up a unique global marketing and advertising partner around the game as well which we will be announcing shortly," says Tero Turunen, CEO 24MAS.

About 24MAS

24MAS is an established leader for targeted mobile advertising, applications and managed services in Asia-Pacific, Latin America, North America and Europe. Through distribution via mobile operators and media companies as well as partnership with publishers and handset manufacturers in five continents, 24MAS gives advertisers and application developers the opportunity to reach mobile subscribers in more than 80 countries via its application and advertising platforms.

Headquartered in Stockholm, Sweden, the company has been in business for over ten years and currently has 120 employees in seven global offices located in Stockholm, London, Zurich, Singapore, Kuala Lumpur, Bangkok and Lima. http://www.24mas.com.

About BlackBox Interactive

BlackBox Interactive is a digital media company that provides branded video games and mobile applications with innovative solutions to connect with customers through mobile technology. The Phoenix-based company creates customized interactive digital experiences through video games, mobile applications, dynamic advertising and their proprietary YourRealRewards.com platform.

[Loiste]

Райкконен примет участие в гонке на электрических картах. (#116365 Loiste)

В декабре Кими вместе с Ожье примут участие в первой в мире международной гонке на электрических картах!

Гонка пройдёт в Париже . Приглашены также гонщики ф1, Алонсо, Феттель, Хэмилтон. Сами они выразили желание участвовать, переговоры ведутся с их менеджерами и командами.

Карты мощностью 30 л\с, весом 114 кг.

The return of the event was expected for years. The official press conference announcing it was held this morning in Paris, unveiling the date of the ERDF Bercy Kart Masters 2011.

The first international races in the world for electric karts will take place on Saturday December 10th (evening) and Sunday 11 (afternoon) with the participation of several of the best drivers in the world.

Philippe Streiff, a former Grand Prix driver and organizer of the Masters in Bercy in the ‘90s, is heading this new project with ERDF, the provider of electric power in France.

While Alain Prost, Michael Schumacher, Ayrton Senna contested the Bercy event behind the wheel of gasoline-powered karts, the next races will take place with fully electric machines.

The French manufacturer Sodikart has been selected to supply the chassis. The electric motor is developing about 30 horsepower at 11,000 rpm, and the full weight of the machine is 114 kg (with 2 batteries located in the sidepods).

Jean-Eric Vergne, the Formula Renault 3.5 driver, tested the kart Electric SODI STX and declared he was fully enthusiastic. "The Sodikart electric kart is fantastic; its power is impressive, proving a vigorous and continuous kick. Since the weight is relatively low, the machine is also quite nimble. I am delighted to contest the Bercy event with this kart,” said Vergne.

Kimi Raikkonen and Sebastien Ogier have already confirmed their participation in December. Sebastian Vettel, Fernando Alonso and Lewis Hamilton are also very interested to compete, but Philippe Streiff has yet to convince their teams and managers.

[Loiste]

Стив Хэллам о переходе Кими в НАСКАР. (#116375 Loiste)

Стив долгое время работал в МакЛарене, с 1991 года, был гоночным инженером, главным гоночным инженером, главой гоночного подразделения МакЛарена, инженером Алонсо на питуол в 2007м. С 2009 года он является главным гоночным инженером команды Michael Waltrip Racing в НАСКАР, Спринт Кап.

Уинздор : Кими идёт в Трак Серию, он уже провёл тесты за команду Кайла Буша.. Вы знаете Кими очень хорошо, что скажете насчёт этого?

Стив : Я считаю, что у Кими всё будет хорошо там. Всё зависит от того насколько хочет он гоняться там. Насколько я знаю Кими, ему интересен моторспорт в целом. Это могут быть снегоходы, могут быть карты и машины Ф1, могут грузовики, это может быть всё, что угодно, имеющее руль... раллийная машина. Он действительно хорошо управляет всем этим. Я думаю что, то, что Кими идёт в Наскар из ралли - основопологающий фактор, если говорить о том, что ему может помочь на арене Наскара. Может быть ралли это не гонки как таковые, но это вождение в изменяющихся условиях. Это может быть гравий, другое покрытие.. Но машина имеет гораздо меньше сцепления, чем машина ф1 или индикара. Я думаю, что этот переход в НАСКАР оттуда, где он сейчас - из чемпионата мира по ралли - очень сильно облегчит его адаптацию. То, по чему гонщики обычно скучают, переходя с открытых колёс из Европы или Северной Америке, это высокий уровень сцепления, который имеет машина Ф1 или машина Индикара. Они с инженерами пытаются настоить машину так, чтобы у неё было максимальное сцепление с покрытием. Наши машины тяжелее, все знают это, шины деградируют достаточно быстро, сцепление с покрытием исчезает довольно быстро ,вообще сцепление на овальном треке зависит от температуры полотна, а эти условия постоянно меняются. Я думаю, что несколько лет опыта Кими в ралли, где он гоняется в изменчивых условиях сцепления, помогают ему хорошо подготовиться к НАСКАРу.

[Loiste]

Кими Райкконен поделился мыслями о ERDF Masters Kart 2011 (#116402 *Icy Kimi*)

Событие будет только в декабре, но организаторы мероприятия уже разместили на Facebook комментарии тех гонщиков, которые примут участие. Среди них: Кими Райкконен, Себастьян Феттель и Себастьян Ожье:

Кими Райкконен (пилот мирового чемпионата по ралли (WRC) и чемпион мира Формулы 1 2007 года):

"Я никогда не бывал в Берси прежде и, кажется, это великий момент среди пилотов. Я люблю гоночные карты, и очень хочется погонять на них, используя весь их потенциал. Будет здорово поучаствовать в Париже на этом событии".

Себастьян Феттель (чемпион мира Формулы 1 2010 года и победитель 2001 года в категории "Юниор" Берси):

"В 2001 году, когда мне было 14 лет, я выиграл последние соревнования Берси в Париже среди юниоров, уже под эгидой Red Bull. У меня сохранились удивительные воспоминания. Десять лет спустя, сейчас я удовлетворен тем, что Philippt Streiff снова проводит в Париже соревнование на электрических картах. Я помню атмосферу Берси и удивительные презентации, которая была представлены общественности. Я уверен, что будет вновь очень интересно в декабре и, что мероприятие будет лучшим маркетинговым ходом для гоночных картов, чья категория является самой любимой среди пилотов".

Себастьян Ожье (пилот чемпионата мира по ралли (WRC)):

"Все мы поедем на Kart Racing, чтобы поразвлечься и встретиться с пилотами различных категорий, ведь это будет приятное и праздничное событие, поскольку это будет конец сезона. Данная презентация будет исключительным событием, без сомнения. Я рад буду испробовать этот карт, который был разработан специально для Берси."

[Loiste]

В паддоке вновь обсуждают переход Кими в Наскар (#116403 муся)

F1-glance on Nascar

F1-blog 5.5.2011 18:53, heikki.kulta

When exchanging news with F1-colleagues in Turkey they turned quickly the story to Kimi Räikkönen's Nascar-prospect. The surprising news is still making the F1-reporters talk.

Long time reporter Maurice Hamilton believes that Räikkönen did a completely awesome decision when going to the oval tracks.

– Of course Kimi has a lot to learn. I chatted some time ago with Montoya about how difficult it is for a F1-driver to get into Nascar-driving and he made a long list over everything you have to figure out before starting to do well there.

– It's clear that nobody there will help Kimi. They look at him as an intruder who takes a lot of the publicity they love so much. Kimi's strenghts is that he doesn't care about what others say or do.

– As soon as Kimi has taken his time to learn things he will take his place in the leading group. The car was afterall good starting from the debut. Hopefully Kimi gets so excited that he will drive the whole next season because that's the only way he will start getting those results, Hamilton thinks.

Heikki Kovalainen shrugs his shoulders when I ask for his opinion about Nascar.

– Kimi is going there so why not. They are afterall completely different circles. They use a sledge hammer to put the cars in the right measurements and the monkey wrenches are really as big as men's feet. Everything is upside down in the garage just like at home. The audience likes it and anything can happen in the races when yellow flags come out all the time and when the order is determined during the last laps, Kovalainen thought based upon his one Nascar-visit.

American F1-reporter Dan Knutson reminds that he is not a Nascar-expert. He says that Räikkönen's switch gathered unexceptionally large media-attention especially in the genre's professional magazines.

– Not so that Räikkönen comes to Nascar, it's so that a F1 World Champion is coming to Nascar. I'm sure it will also be widely seen in the publicity when Kimi drives his first races.

– Kimi is experienced and due to his rally background I'm sure he is more ready to start in Nascar than Montoya or some other F1-driver was. Nascar requires that you have to learn everything from the scratch. I believe that Kimi has enough humility to do it since he already started from scratch in rally too, Knutson thinks.

– I don't dare to say a thing about his chances to succeed. It's not going to be easy for Kimi. That's for sure.

Oleg Karpov told that they were buzzing of excitement for a whole week in Russia over the news Turun Sanomat published.

– It was big news. Kimi is a big name in Russia and he will definitely attract a lot of tv-viewers wherever the satellite is shown. Russia's tv will show Sprint Cup -races one week after the race but in order to see Truck-races one has to have satellite-channels.

– I believe strongly that Kimi will succeed in Nascar too, although it is a completely different world to anything he has ever been used to. Nelson Piquet junior started to do well after learning tens of races. I'm sure Kimi will learn faster.

– In the beginning it would be a great result if Kimi's speed would be enough for the top 10. There it doesn't matter what your starting position is but you have to get all tactical figures to fall in place in order to get a good result in the end, Karpov says

Räikkönen's Nascar-switch hasn't caused any bigger hulabaloo in Italy. Marco Evangelisti does however say that people know Kimi will compete in the States but it's a big thing only for the genre's most dedicated fanbase.

– I have to say that Kimi leaving F1 and going to rally was bigger news compared to this one. Of course they follow more closely an old Ferrari-WDC's doings but when the driver is out of F1-circles they don't talk as much about him anymore.

– For me Nascar is a completely strange serie. Yet I know Kimi so well that if he has fun there, then he will do well there. I expected Montoya to do better than he did there, Evangelisti says.

Maurice Hamilton считает, что Райкконен сделал совершенно удивительное решение о переходе на овалы.

- Конечно, Кими есть чему научиться. Недавно я разговаривал с Монтойа о том, как трудно гонщику Ф1 начать в Наскар, и он выделил длинный список всего, что вы должны узнать, прежде чем выступать там на хорошем уровне.

- Понятно, что никто не станет помогать Кими. Они видят в нем незваного гостя, берущего на себя большую часть рекламы (известности), которую они сами так любят. Сила Кими в том, что он не заботится от том, что говорят и делают другие.

- Как только Кими показал свое время, стало понятно, что он займет место в лидирующей группе. Все же машина была хорошей в его дебют. Надеюсь, Кими будет настолько взволнован, что он будет ездить весь следующий сезон, так как это единственный путь начать получать те результаты (которые желает), - думает Хэмильон.

Хейкки пожимает плечами, когда его спрашивают мнение о Наскаре.

- Кими собирается быть там, почему бы и нет. Это совсем другой уровень. Они используют кувалду, чтобы исправить машину. Все с ног на голову, как в гараже своего дома. Зрителям нравится, и все что угодно может случиться в гонках, когда постоянно вывешивают желтые флаги, и все окончательно определяется только на последних кругах, - так думает Ковалайнен, основываясь на посещение Наскара однажды.

Американский Ф1-репортер, Dan Knutson, напоминает, что он не эксперт по Наскар. Он говорит, что переход Кими собрал большое внимание СМИ, особенно это касается профессиональных журналов в этом жанре.

- Не то чтобы Райкконен пришел в Наскар, но чемпион мира Ф1 пришел в Наскар. Я уверен, что он также будет предаваться большой гласности в СМИ, когда выступит а Наскаре впервые.

- Кими имеет опыт, связанный с его выступлениями в ралли. Я уверен, что он более готов начать выступать в Наскар, чем Монтойа или другие пилоты Ф1. Наскар требует, что вы должны узнавать все с нуля. Я думаю, Кими имеет достаточно терпения, чтобы это сделать, так как он уже начинал все с нуля в ралли однажды.

- Я не могу сказать каких-то слов о его шансах на успех. Но это не будет легко для Кими. Это точно.

Олег Карпов говорит, что они жужжали от волнения в течение целой недели в России от новостей опубликованных в Турун Саномат .

- Это было огромной новостью. Кими это большое имя в России, и он, безусловно, привлечет много телезрителей, где спутник будет показывать картинку (трансляций). ТВ России будет показывать Sprint Cup-рас через неделю после гонки, но для того, чтобы увидеть гонки грузовиков, нужно иметь спутниковые каналы.

- Я твердо верю, что Кими добьется успеха в Nascar тоже, хотя это совершенно другой мир, отличный от того, что было когда-либо раньше. Нельсон Пике младший начал выступать на таком уровне после изучения десятков рас. Я уверен, что Кими будет учиться быстрее.

- Для начала хорошим результатом будет, если скорость Кими будет достаточной для топ-10. Там не имеет значения стартовая позиция как таковая, но вы должны совершать все тактические решения для того, чтобы получить хороший результат в конце концов, говорит Карпов

[Loiste]

Прессконференция после ГП Сузука 2005. (Loiste)

Q: Kimi, a sensational win from you from 17th on the grid, first of all talk us through the first lap, I think a bit of contact with your team-mate Juan Pablo Montoya.

“Yeah, there was quite a lot happening in the first and second corner so I was turning into the second corner and Montoya touched me on the rear wheel a little bit and got sideways and he got past me but luckily enough we didn’t damage our cars, so it was alright. The first lap was quite exciting but I ran wide in the chicane and then unfortunately for him he something happened to him and he went off but otherwise it was a good race.”

Q: Then some sensational competition and Fernando Alonso and Michael Schumacher.

“Yeah, I was behind them but unfortunately we had a slight problem with the gearing and seventh gear was a little bit too short and every now and then when I got really close I started to hit the rev limiter so it was very difficult to get past people but in the end the car started to get better and better all the time and we were able to catch up in the later part of the race.”

Q: Well it looked like a phenomenal move at the end there on Giancarlo, talk us through that.

“Yeah, just before my last pit stop I was able to go fast and I pulled out a bit of a gap and I was not too far behind any more when I came out so I thought maybe I would have a chance to catch him up and try to overtake and just into the last lap I was able to get him on the main straight and then I started to hit the rev limiter again but I just went as quickly as I could outside on the first corner and luckily I made it through, so it was very good.”

Q: Obviously it was a disappointment not securing the Drivers’ Championship but how does this race rank in your mind in terms of enjoyment and achievement?

“Of course, it was much more difficult than any other of my wins but in one way it is much nicer when you have to fight for it. So it is one of the best ones. It was great, you know, with all the problems in practice with the engine, then the ten-place penalty and all the problems in qualifying with the weather. We were still able to win and now we have a perfect place for qualifying in the last race.”

Q: Kimi, what are your thoughts going into China. With the Constructor’ Championship as close as it is, it is going to be a tense finale to the season.

“Yeah, it is going to be a nice race for both teams I think. Last year our car was pretty quick there and I quite like the circuit, so for sure we will try to win the race and hopefully we can win the championship too for the team. We just need to do the best we can and we will see at the end of the race what happens.

Q: Kimi, how does that win rate for you?

“I think it is one of the best for sure, maybe the best one, because I really had to fight for it and after all the problems we had this weekend, it was very nice.”

Q: It certainly looked fantastic from outside, what was it like inside?

“Yeah, there was quite a lot happening during the race all the time. There was traffic and I was not really able to run at my own speed, in the clean air, only at the end. It was exciting with some nice overtaking and it is always nice when you can fight like this.”

Q: You and Fernando had fantastic opening laps, were you a little bit more held up than Fernando?

“Actually I went a little bit straight in the last chicane, I tried to overtake in some places and then the safety car came out. Montoya touched me a bit at the rear tyre, so I got sideways and lost a place from him but apart from that it was pretty okay.”

Q: And behind Michael as well.

“Yeah, after the pit stop I was able to get past him. He made a little mistake and I was quicker than him on the main straight but I had a little bit too short seventh gear, so I was hitting the limiter.”

Q: And then the vital later second stop got you past Webber and Button.

“Yeah, I was quicker than them but I was just closing up and I was not able to get a good run on them and I knew they were going to stop before me, so I had two laps to really push and try to gain time. I was able to pull a little bit away from them and then after the last pit stop I saw that he was not so far away and there were seven laps to go, so I went as quickly as I could and luckily I caught him on the last lap and got past him.”

[Loiste]

Статья в The Daily Mail : В конечном счёте, давление сказалось на Хэмильтоне, - говорит чемпион мира Кими (#116422 Юнити)

JONATHAN McEVOY

Last updated at 23:11 pm on 5th December 2007

Прикол в том, что к тому моменту, когда Макларен, спустя несколько часов после завершения ГП Бразилии , дал ход своей апелляции, Кими Райкконен зашел уже слишком далеко в праздновании чемпионского титула, чтобы обратить на это хоть какое-то внимание.

В дальнейшем, когда он воплощал бы в жизнь своё намерение – опустошить запасы каждого из баров западного мира, его возвращения к реальности были бы столь мимолётными, что он попросту проигнорировал бы исход судебного заседания в Лондоне (прим. - заседание Международного Апелляционного Суда ФИА, рассматривавшего протест Макларен).

И, наконец, лишь вернувшись к работе, во время зимних тестов, Кими узнал бы о том, что Льюис Хэмильтон официально объявлен чемпионом мира 2007 года.

Шутка. ( )

На самом деле, Райкконену было не о чем беспокоиться. Протест Макларен против несоответствующего топлива у двух конкурирующих команд был отклонен, и финн из Феррари сохранил свой титул, опередив в чемпионате чудо-мальчика из Макларен на одно очко.

Однако, когда Кими впервые после завоевания им титула вернулся в кокпит во время тестов в Хересе, его воспоминания в части точного воссоздания последовательности событий, в результате которых он узнал о том, что титул чемпиона мира остаётся за ним, являются достаточно смутными.

Где он находился той ночью, в пятницу, в прошлом месяце (прим. - 16 ноября 2007 г.), когда было подтверждено, что титул чемпиона мира – в его руках? “Хм, думаю, я был дома в Финляндии – или, может, в Швейцарии,” – рассказал Кими в своем первом интервью в статусе номера 1. – “Да, думаю, мне послали текстовое сообщение. Но я, так или иначе, ожидал, что результат будет хорошим, так что это ничего по большому счёту особенно не изменило.”

Не считая этих незначительных провалов в памяти, Райкконен взволнован своим триумфом. Он не является одним из тех парней, которые произносят монологи в духе Шекспира, но он был позитивно настроен и полон энтузиазма, когда появился в боксах Феррари, намотав 78 тестовых кругов на трассе в Хересе, на юге Испании.

И он был счастлив поговорить на темы своей привязанности к Феррари, восхищения Джеймсом Хантом и своего отношения к технологиям управления персоналом в исполнении Рона Денниса.

Итак, была ли вечеринка по поводу чемпионства Кими самой грандиозной со времен чемпионства Ханта 31 год назад? Он смеется. “Мы хорошо отметили. Тут нет вопросов. И это было особенно приятно, потому что поначалу всё не выглядело так, как будто мы сможем это сделать, но мы смогли вернуться в борьбу и отыграть 17 очков в двух последних гонках.”

“Хэмильтон ошибся в Китае, а затем у него случились какие-то проблемы с коробкой передач или что-то в таком духе в Бразилии.”

“Мы выиграли в честной борьбе. Он (Хэмильтон) мог бы сказать, что не испытывал никакого давления, но участие в борьбе за титул для него было нелегким. Каждый находится под давлением. Я счастлив завоевать титул, но я хочу выиграть его снова. Я не хочу выиграть его, скажем, 10 раз, только потому, что у кого-то ещё есть много титулов. Я просто хочу выигрывать каждую гонку и каждый чемпионат.”

Успех Райкконена укрепит его популярность в Феррари ( мы тоже на это рассчитывали ). Они признали тот факт, что у него свой собственный способ работы. Он флегматичен настолько же, насколько итальянцы эмоциональны. И он может быть настолько же немногословным, насколько его предшественник Михаэль Шумахер был усердным в том, чтобы работать над развитием команды. Но Феррари считают Райкконена преданным интересам команды.

“Определённо, Феррари станет моей последней командой,” – настаивает Райкконен. – “Я не заинтересован в том, чтобы уйти куда-то ещё. Я счастлив здесь. Это место подходит мне. Здесь мне лучше, чем в какой-либо другой команде. У меня по контракту впереди ещё два года, и, возможно, на этом всё не закончится.”

Один из компонентов формулы успеха Феррари с Кими Райкконеным заключается в том, что они оставили его в покое. Если ему хочется отрываться где-то по полной всю ночь или принять участие в гонке на снегоходах с риском переломать себе конечности - в одной из таких гонок он выступил под именем Джеймса Ханта – что ж, он может это сделать.

“Я бы не сказал, что Хант – мой герой,” – раскрывает Райкконен суть своего отношения к мятежному сыну брокера из Суррея. - “Я думаю, он всегда поступал по-своему и никогда , на самом деле, не беспокоился о том, что из-за этого произойдет. И при этом он всегда был очень хорош в гонках. Он поступал не так, как остальные люди, и я, возможно, делаю тоже самое. Те дни были более весёлыми.”

Прежний босс Райкконена, Рон Деннис, отказался морально поддерживать его “эксцессы”. Эта пара распалась , и это стало одной из причин, по которой Кими подписался в Феррари. Свою роль также сыграла зарплата в 25 млн. фунтов стерлингов. Райкконен, которому исполнилось 28 лет, с пониманием относится к тем трудностям, с которыми столкнулся Фернандо Алонсо, покинувший британскую команду всего после одного сезона, который он провёл в Макларен, то и дело занимаясь внутрикомандными “разборками”…

“Я провёл в Макларен много лет, и не всегда у нас с Роном были самые лучшие отношения, но мы в результате всегда со всем разбирались. Я бы , вероятно, мог закончить таким же образом, как Алонсо , но я был более расслабленным.”

“Порой Рон высказывал мне своё недовольство. Но это никогда не имело никакого отношения к гонкам. Это было связано с тем, как я провожу своё свободное время. И , в действительности, выражать недовольство этим - никогда не было справедливым. Не знаю, писал ли он ещё кому-нибудь письма, но именно так он поступал со мной. Я получил от него несколько не слишком-то приятных писем. Вы хотите быть хорошим для всех, но я хочу жить своей собственной жизнью.”

В течение нескольких следующих дней пройдут праздничные мероприятия с участием Райкконена сразу в трёх странах. Сегодня - День Независимости Финляндии, и президент Тарья Халонен соберёт у себя всех самых знаменитых финнов. Завтра – официальная церемония награждения ФИА в Монако, и торжественный обед ФИА-гала, а затем, в субботу – праздник Феррари в Италии.

Но внимание прессы сосредоточено не на нём. Что Кими думает об этом?

“Я бы не сказал, что завоевание титула чемпиона мира изменило мою жизнь, но это здорово - получить то, о чём ты всегда мечтал. А если внимание прессы сконцентрировано на Льюисе Хэмильтоне, которому вручают призы (прим. - 2 декабря 2007 г. Льюис впервые в истории получил сразу три награды на Autosport Awards, в том числе, приз как лучшему гонщику), или на Михаэле Шумахере, который принимает участие в наших тестах, или на том, где собирается гоняться в будущем Фернандо Алонсо, то я счастлив.”

“У меня замечательная спокойная жизнь.”

“Я получил тот трофей, который, вероятно, хотел бы получить каждый. И я бы предпочел этот трофей любой другой награде.”

[Loiste]

Мика Сало : Я присоединюсь к Кими в НАСКАРе. (116495 муся)

Мика Сало идёт в НАСКАР, в Трак Серию, длительные переговоры закончились успешно.

Мика думает, что у Кими все получится, а совет от него для Кими только один: финишировать в первой гонке.

Salo: I'll join Kimi in NASCAR

Wednesday, 11 May, 2011

The former F1 driver Mika Salo will join his compatriot Kimi Räikkönen in the NASCAR series.

Salo spoke to the Finnish news paper Turun Sanomat about his plans.

- This year it's finally going to happen. We had negotiations for who knows how long.

We made progress little by little and now it seems by the end of July I'll take part in the truck series,

Salo suggested.

By then Räikkönen will most likely have been promoted to a higher series,

so chances are the two Finns won't compete against each other.

Salo has faith in Räikkönen

Mika Salo follows Räikkönen's NASCAR career that is about to take off with

great interest.

- Kimi will also move on in his NASCAR career just as fast [as in F1].

For Räikkönen's first race Salo has one piece of advice.

- The most important thing is to finish the race, Salo tips Räikkönen.

Mika Salo has several years of experience of driving in the US. He, among other things,

participated in the American Le Mans series,

where he took the title in the GT2 class in 2007.

[Loiste]

Кай Линдстрём : "Кими должен попробовать НАСКАР." (#116497 Loiste)

Кай не беспокоится по поводу старта Кими в Наскаре.

"Кими спранировал гонки в НАСКАР таким образом, что они не влияют на наши ралли."

Кими сейчас занимает 8 строчку в чемпионате.

"Это приятный успех, и он даёт гонщику больше уверенности".

Выступление Кими в НАСКАР не удивило Кая.

" Я не удивлён. Нужно всё попробовать, если есть возможность. Кроме того, они постоянно предлагали ему это, он лишь согласился", говорит Кай.

You have to try everything

Co-driver Kaj Lindström is relaxed about Kimi Raikkonen's NASCAR start. It will not negatively affect his WRC exploits.

May 20th is Kimi Raikkonen's NASCAR debut. The Finn will compete in 2011 both in the WRC and in some races in the NASCAR series. Co-driver Kaj Lindstrom does not have any doubts that the double load could negatively affect Raikkonen's performance level in the World Rally Championship. "Kimi has his NASCAR acitivites planned so that it does not affect our rallies," said Lindström.

Currently, the Citroen driver is ranked eight in the championship standings. "This is a nice success for the head and it gives the driver more confidence," says Lindström. Raikkonen's participation in NASCAR did not surprise him. "This is no surprise. You have to try everything, if you have the opportunity. Besides they have constantly requested for him, and he has just committed," said Lindström.

[Loiste]

Кими Райкконен : " WRC - мой первый приоритет." (#116530 Юнити)

Меньше недели остается до официального дебюта Кими Райкконена в серии NASCAR. 20 мая на овале в Шарлотте он сядет за руль пикапа Toyota Tundra команды Кайла Буша. Однако новому увлечению гонщик, по собственному признанию, намерен посвящать лишь время, свободное от выступлений в раллийных соревнованиях, которые в нынешнем сезоне считает для себя главной задачей.

"Я бы не стал участвовать ни в каких гонках, если бы они совпали по времени с чем-либо, что я делаю в WRC. Гонки (в НАСКАР) были выбраны потому, что они “вписались” в график ралли, в которых я участвую. Не имеет значения, где я нахожусь, когда я не гоняюсь в ралли. Пилотаж (в WRC) становится всё лучше, и теперь мы можем больше поднажать. Моя единственная цель, на самом деле, – прогресс в WRC. "

В прошлом месяце 31-летний финн на состязаниях в Иордании был близок к повторению лучшего результата в карьере, лишь в самом конце дистанции упустив пятую позицию. Следующий раз он выйдет на старт в середине июня в Греции, а пока несколько раз выступит в заокеанской серии.

«Я сел за руль пикапа и проехал несколько кругов, чтобы иметь результат для сравнения, – рассказал о тестах Кими Кайл Буш. – И оказалось, что мы с ним одинаково быстры».

Former Formula One title winner Kimi Raikkonen says his first commitment remains to the World Rally Championship ahead of his NASCAR Camping World Truck Series debut in Charlotte on 20 May.

Raikkonen is in his second season in the WRC, driving a Citroen DS3 WRC for the Ice 1 Racing team. He says he feels his pace is improving all the time - which is why he won’t be distracted by taking part in the oval-based racing series in the United States.

“I wouldn’t be doing any of the racing if it clashed with anything which I’m doing in the WRC,” said the 31-year-old. “The races have been picked because they fit around the rallies I’m doing. It doesn’t matter where I am when I’m not on the rallies. The driving has been better and we’re pushing harder now. My only target really is to improve in the WRC.”

Raikkonen just missed out on equaling his best ever WRC result on the Jordan Rally last month, dropping from fifth to sixth when a puncture cost him time late in the event.

The Finn has impressed mightily on his first NASCAR tests, with superstar American racer and team owner Kyle Busch commenting: “He’s right there, he knows what he’s doing. Kimi is a race driver, so he knows how to drive race cars and drive them well.”

Busch is among America’s most successful NASCAR racers, but Raikkonen, who drove for the Citroen Junior Team last season, matched his pace at a recent test in North Carolina.

“I got into the truck and ran some lap times to see how I compared to where he was on tyres and stuff,” said Busch, “and we ran identical lap times.”

Raikkonen’s next WRC outing is on the Acropolis Rally of Greece, which runs from 16-19 June.

[Loiste]

Получение лицензии НАСКАР - долгий процесс для новичков. (#116692 Loiste, Foxy)

Когда Чемпион Мира Формулы 1 Кими Райкконен решил, что он хочет гоняться в НАСКАР, ему нужно было сделать одну вещь, которую должен сделать каждый будущий гонщик серии - получить лицензию : он должен представить своё резюме в аттестационный комитет гонщиков НАСКАРа под председательством Бретта Бодина.

У Бретта есть подробная база данных гонщиков, которые заинтересованы в гонках в любом из 3х дивизионов НАСКАРа. Бодин признался, что он очень редко получал резюме, подобное тому, что прислал Райкконен, но это всё ещё его работа - удостовериться, что Райкконену будет удобно гоняться в Трак Серии Наскара.

"Парень - чемпион Мира в ф1. Я не знаю, существует ли много рекомендаций, которые перекроют это, а вы знаете?"

"Конечно, то, где он хочет начать гоняться хорошо для нас. Он хотел начать в Шарлотте на грузовиках, и мы утвердили его. Решение основывалось на его прошлом гоночном опыте. У каждого свой собственный путь в НАКСАР, он таким образом собирается принять свой старт".

"Я исследую огромное количество гонщиков, о которых я мало что знаю или о которых мало что слышал. Очевидно, я дважды перепроверяю резюме тех, кто вообще ещё не гонялся или не гонялся в НАСКАРе, чтобы удостовериться, что они будут аккуратны. Буду честен, находятся не совсем правдивые резюме. Это моя работа - проверять их и удостовериваться, что информация в них правдива."

"Когда гонщики посылают резюме, не все из них ещё знают где они хотели бы гоняться. Так что первоначально мы их определяем. Может быть они уже выбрали дивизион, но они не могут знать, где мы им собираемся разрешить гоняться. Для них всё определяем мы."

"Некоторые гонщики запрашивают дивизион, но мы не позволяем им выступать в нём, потому что у них недостаточно опыта. У нас были гонщики, которых мы определяли в другую серию или на большие овалы и они ехали там, не оправдывая наши ожидания, и мы отправляли их обратно, позволяя им сделать шаг назад и начать всё сначала."

"Мы все должны удостовериться, что гонщик способен соревноваться безопасно и комфортно на том уровне, куда мы его определили. Мы защищаем гонщика не только от себя самого, но и защищаем других гонщиков".

When Formula One champion Kimi Raikkonen decided earlier this season that he wanted to race in NASCAR, he had to do one thing every prospective driver must do to get approval: He had to submit a resume to NASCAR's driver credentialing committee, chaired by Brett Bodine.

Bodine is director of cost and research at NASCAR's research and development center in North Carolina. But he also keeps a detailed database of drivers who have interest in racing in one of NASCAR's three national series. And Bodine admitted he rarely gets a resume like the one Raikkonen submitted, but it's still his job to make sure Raikkonen would be comfortable racing in the Truck Series.

"The guy's a world champion Formula 1 driver," Bodine said. "I don't know if there's many credentials that top that, you know?

"Certainly where he wanted to start racing was fine with us. He wanted to start in the Trucks at Charlotte, and that's a great place for him to get started. That's what we approved him for. It's all based off his previous racing experience. And everybody gets their start in different ways, and that's where he's going to get his start."

But approving drivers with less stellar resumes is the trickier part. Bodine said a number of factors come into play.

"A driver's race experience is the key," Bodine said. "The kind of cars you race, the kind of tracks you're racing on, how fast do you go? The quality of the field. All of those things weigh into what that experience is worth.

"So for a young man or woman who comes out of Legends cars up to a world champion, they all have race experience and you just have to look at each individual resume independently."

The committee is made up of series directors and vice presidents, and Bodine will bring up candidates for debate once he's satisfied that the driver in question has done what he claims to have done.

"I do a tremendous amount of research on drivers I don't know much about or haven't heard much of," Bodine said. "Obviously, first-time drivers or drivers who have not raced within NASCAR, I'll double-check their resumes to make sure they're accurate. And I'll be honest with you, I've found resumes that weren't exactly right. That's my job to check up on them and make sure their information is correct."

And it's up to the committee to determine the best starting level for each new driver. In addition to having three series requiring varying amounts of experience, Bodine said NASCAR approves drivers based on track size and speed. So a driver might have the correct experience level for short tracks but not superspeedways.

"When a driver sends in a resume, not all the time do they know where they want to go race," Bodine said. "So we basically will place them. Maybe they have a series picked out, but they may not know where we're going to allow them to start. We kind of determine all of that for them.

"Some drivers ask for a series and we won't let them in that series because they don't have enough experience. We've had drivers that we've upgraded to other series or bigger race tracks and they've gone up there, not performed to our liking and we've pulled them back, made them go backwards and start over again."

Bodine said safety is ultimately at the heart of NASCAR's approval process.

"We're all about making sure the driver can compete safely and comfortably at the level we have them placed," Bodine said. "Not only are we protecting the driver from themselves, but we're also protecting the other competitors."

[Loiste]

Уэйн Отон (директор Truck Series): "Мы сделаем всё, чтобы Кими чувствовал себя здесь как дома." (#116685 Loiste)

There may be only a handful of active drivers in the world with a resume as impressive as 2007 Formula One champion Kimi Raikkonen. But when Raikkonen walks into the garage area at Charlotte Motor Speedway this weekend, it's as a Camping World Truck Series rookie.

And for series director Wayne Auton, that means making Raikkonen feel at home.

"We're fortunate enough to have such a great series that we have a competitor like Kimi Raikkonen want to come and compete in Trucks," Auton said. "The one thing we will do for him, just like any other driver, is bring him in, set him down, talk to him, explain to him some NASCAR ways, and mostly make him feel comfortable. Most rookies who come in here don't set the world on fire right off the bat. As the series director, that's part of my job [to explain things].

"And then we go into things like, 'Here's how this race track races compares to other race tracks that you've raced at. You may have been here before, but this turn's a little different. You want to run high here, you want to run low here.' It's our job to make sure they feel comfortable, No. 1."

And that's as much about what's going on off the track as much as it is getting strapped in and making laps, Auton said.

"We bring them in and say, 'Here's when the meetings are. Here's the papers you've got to sign. Here's where the drivers meeting location is and by the way, you've got to go to the rookie meeting or you miss practice. You've got to be at the drivers meeting or you go to the rear. You've got to be at driver introductions in uniform, ready to go,' " he said.

Raikkonen, who won 18 F1 races over eight seasons, was impressive enough during testing sessions to land a ride with Kyle Busch's Truck team this season, beginning with Friday's 200-miler at Charlotte. Even though he's run more than a dozen World Rally Championship races, Auton said stock cars should present a different challenge to Raikkonen.

"I think the biggest thing he's going to have to get used to is he's used to open-wheel, open-cockpit [cars]," Auton said. "Now he's going to have a roof over his head and windows around him. And oh, by the way, there's going to be 35 other competitors -- and no disrespect to any other racing series, but these guys are usually side by side for 200 miles, 250 miles, whatever we race."

Auton said all rookies go through a learning curve, particularly when it comes to knowing the changes in downforce when another truck is racing close to your right rear bumper at high speeds.

"I think that's going to be his hardest adjustment: What does it feel like, especially for somebody in the Truck Series, when somebody's on that right side," Auton said. "Because if you don't know what it feels like, it will pull you around. And I don't care how great a driver you are.

"We've seen it happen to our two-time champion, Todd Bodine, at Kansas Speedway last year. A truck came up on the right side and off he went. And you can't sit here and tell anybody that. They've got to get that feel for it on the race track.

"Kimi Raikkonen is used to having someone on that right side, but it's not pulling that vehicle and tugging on it. Ricky Carmichael, when he came in, he had that experience but when he got here, he'll tell you it was the hardest thing he ever did, especially when you get to these faster race tracks."

The majority of Raikkonen's racing experience has come in high horsepower-to-weight ratio, high downforce vehicles. Because of that, Auton said his decision to try the Truck Series first was a smart move.

"The good thing about Kimi coming to trucks is -- of all of our NASCAR national series -- the Truck Series has the most downforce, but it's also the draggiest," Auton said. "So it sort of offsets.

"How does it plant when you go in? Where do you let off to actually make the truck turn itself without fighting it? Do I get on the brakes here? For him coming from a vehicle with the tons of downforce that they have, it's probably going to be a lot less than he's used to but it's a lot more than what it would be if he was in a Nationwide or a Cup car."

Auton said Charlotte should certainly provide an adequate challenge for the driver nicknamed "the Iceman." Even though Raikkonen is a world-class driver, it'll be his first time on a track that has befuddled the best, so having a mentor is a huge assist.

"I'll get another driver to go over and watch them on the race track and then while they're out there is run maybe behind them for a little bit," Auton said. "The first thing we'll tell Kimi to do when he comes into Charlotte is get out there and follow somebody for a little bit and learn the line of the race track, No. 1.

"Learning the line is probably the hardest thing that a rookie can do. Kimi's coming into a race track that's so track sensitive that one lap, it'll be this and the next lap, it's something totally different."

[Loiste]

Шоу Garage Chatter : Кими в НАСКАР. (#116667 Loiste)

http://www.youtube.com/watch?v=l2QrqFoZ3-E&feature=youtu.be

[Loiste]

Райкконен готовиться к дебюту в НАСКАР. (#116676 Юнити, Foxy)

Кайл Буш и его команда надеются подготовить Кими Райкконена к его дебюту на Шарлотт Мотор Спидвей в серии NASCAR Camping World Truck настолько хорошо, насколько только они в состоянии.

ЧМ F1 2007 собирается начать свой “набег” на Наскар в предстоящий уикенд за рулём Тойота Тундра под номером 15 , в команде Кайл Буш Моторспортс на 1,5-мильном треке , против соперников, среди которых будут бывшие и действующие участники серии Спринт Кап, включая Кайла Буша, Клинта Боуэра, плюс - бывший гонщик F1 Нельсон Пике-мл.

В противоположность тому, как проходят гонки в F1 и ралли в WRC, вся работа на треке для Райкконена уложится в один-единственный день: он проведёт две практики утром в пятницу, квалификацию днём и затем поздно вечером – 134 круга гонки.

Кайл Буш, который на прошлой неделе выиграл гонку в Довере на пикапах в серии Трак, пилотируя за свою собственную команду, говорит, что Райкконену предоставили ин-кар видео предыдущих гонок на Шарлотт с тем, чтобы помочь ему получить так много информации, как только возможно, прежде, чем он выйдет на трек в пятницу.

"Мы послали ему [Кими Райкконену] несколько видео гонок на пикапах на Шарлотт за последние пару лет, и я думаю, мы отправили ему также пару видео ин-кар камер, так что, он может в некотором роде посмотреть и привыкнуть к тому, как работает механизм управления дроссельной заслонкой, насколько можно ускоряться, как гоняться с другими парнями , и что случается порой, когда вы находитесь в гонке бок о бок с другими гонщиками", - рассказал Буш.

"Я думаю, я выиграл гонку на пикапах на Шарлотт в прошлом году, а годом раньше [Рон] Хорнадей [бывший чемпион серии] и я сражались здесь, и закончили тем, что нас равернуло или что-то в этом духе. Он [Кими] получит хорошее представление о том, чего стоит ожидать с помощью материалов с ин-кар камеры.”

"... Он придет в NASCAR R & D Center и сядет там со всеми этими ребятами и получит ряд разъяснений на брифинге пилотов – ему “выдадут”)) “длинную версию” , в которой будет рассказываться о double file [рестратах], о прохождении пейс-кар и о тому подобных вещах. Он получит “длинную версию” того, что может происходить, но только так он сможет понять, как здесь всё работает.”

“ Что до управления пикапом, то это достаточно просто,” – добавил Буш. – “Пикап такой же, как и все остальные, как любой другой пикап, который у нас есть. У нас была машина, и мы работали над ней в течение двух месяцев, вероятно, с того момента, когда нам , в действительности, стало известно [о планах Кими]. Всего пара корректировок, и его пикап будет стоять рядом с моим, готовым к участию в гонке на Шарлотт.”

Дуг Хау, который одержал победу в этом году в открывавшей сезон гонке в Дайтоне с ветераном Наскар Майклом Уолтрипом, будет выполнять обязанности крю-чифа Райкконена в этот уик-энд. Райкконена будет обслуживать команда, которая обычно работает с пикапом Кайла Буша во время гонок.

Крю-чиф команды Буша Эрик Филлипс, который работал с Райкконеном на тестах, сказал, что он с нетерпением ожидает дебюта финна, после того, как он был впечатлён его скоростью, показанной с первых же минут, когда он оказался за рулём пикапа в Рокингхеме в прошлом месяце.

“Мы тестировались в течение двух дней в Грешаме, а затем в четверг мы отправились на Рокингхем – на большой гоночный трек. Он выполнил великолепную работу. Ему понадобились час или два в Грешеме, чтобы по-настоящему разогнаться, но когда мы приехали в Рокингхем, всего четыре круга, и он поехал быстрее, чем Брайан [Иклер] и Тейлор [Малсам] во время тестов в прошлом году.”

“Я и Рик [Рен, главный менеджер] были действительно впечатлены. Он выполнил отличную работу, и я с нетерпением жду предстоящий уикенд с ним.”

Первой задачей Райкконена, которая не должна стать самой главной из тех задач, которые ему нужно будет решить, будет квалификация, т.к. есть 45 участников, но только 36 пикапов выйдут на старт гонки в пятницу. И пикап Райкконена находится среди тех машин, которым не гарантировано место на старте.

Команда Кайл Буш Моторспортс в настоящее время, в свой второй год выступлений в серии Трак, возглавляет общий зачёт владельцев команд, выиграв 4 из первых 6 гонок, три из них – с владельцем команды, Кайлом Бушем за рулём Тойота Тундра под номером 18.

Raikkonen gears up for Trucks debut

By Diego Mejia Thursday, May 19th 2011, 06:31 GMT

Kyle Busch and his team hope to have Kimi Raikkonen as best prepared as they can for his NASCAR Camping World Truck Series debut on Friday at Charlotte Motor Speedway.

The 2007 Formula 1 world champion is set to start his NASCAR foray next weekend behind the wheel of the #15 Kyle Busch Motorsports Toyota Tundra at the mile-and-a-half track and against a field including some current and former Sprint Cup series regulars including Kyle Busch, Clint Bowyer, plus former F1 driverl Nelson Piquet Jr.

In contrast to Formula 1 and World Rally Championship events, Raikkonen will have all on-track activity restricted to a single day, as he will run two practice sessions on Friday morning, qualifying in the afternoon and then the 134-lap race at night.

Kyle Busch, who won last week's Truck series event at Dover driving for his own squad, says Raikkonen has been given in-car video footage of previous races at Charlotte in order to help him get as much information as they can before he hits the track on Friday.

"We sent him [Kimi Raikkonen] a few videos of the past couple years' Truck races in Charlotte and I believe we also sent him a couple in car cameras so he can kind of watch and get used to listening how throttle control was, how much you're on the gas, how to race people, sometimes what happens when you're side-by-side with guys," said Busch.

"I think I won last year the truck race there and the year before, [Ron] Hornaday [former series champion] and I were battling it out and we ended up spinning or something. He'll get a good view of what to expect with some in car camera stuff.

"... He'll go over to the NASCAR R&D Center and sit down there with those guys and kind of get an explanation of the driver's meeting -- he'll get the long version, the one that tells you all about double file [restarts], passing the pace car on the wave-around and all that kind of stuff. He'll get the long version of that just so he can get the idea of how that works.

"Other than that, that's pretty much it. As far as the truck goes, it's pretty simple," Busch added. "It's like anything else, any other trucks that we have. We had one in the stable and we've been working on it for two months now, probably ever since we've known really. Just fine tweaking on it and getting stuff ready along with my truck for Charlotte."

Doug Howe, who got a victory this year in the series winning the Daytona season-opener with NASCAR veteran Michael Waltrip, will be Raikkonen's crew chief this weekend. Raikkonen will get serviced in the pits by the crew usually working on Kyle Busch's truck during races.

Busch's crew chief Eric Phillips, who worked with Raikkonen in testing, said he is looking forward to the Finn's debut after being impressed with his instant speed when he got on track for the first time at Rockingham last month.

"We tested two days at Gresham and then on Thursday we went to Rockingham -- the big race track at Rockingham," said Phillips. "He did a tremendous job. It took him an hour or two at Gresham to get up to speed, but when we got to Rockingham, in four laps, he'd run faster than we'd been there testing with Brian [ickler] or Tayler [Malsam] last year.

"Me and Rick [Ren, general manager] were really impressed. He did a great job and look forward to next weekend with him."

Raikkonen's first challenge, which shouldn't be a major one to overcome, will be qualifying for the event as there are 45 entries and only 36 trucks make the field for Friday's event. Raikkonen's truck is among those not guaranteed the start in the race.

Kyle Busch Motorsports, in its second year competing in the Truck series, currently leads the owner standings having won four out of the first six races, three of them with owner Busch behind the wheel of the #18 Toyota Tundra.