Библиотека фаната - Кими Райкконен

Loiste · 05.03.2011 09:22

Марко: рекламный эффект от Кими пока не так высок, как мы ждали (#96724 Dmytro)

Советник "Ред Булл" по автоспорту Хельмут Марко заявил, что на данный момент рекламный эффект от сотрудничества с Кими Райкконеном ниже, чем ожидалось.

"Мы очень, очень довольны Лёбом и Ожье. Рекламный эффект от Райкконена пока не столь высок, как мы ожидали, но это зависит от того, что он часто попадает в аварии и ему ещё только предстоит добиться результата. Если будет спортивный успех, то будет и рекламный эффект. Эти два фактора идут рука об руку", — цитирует Марко Motorsport-Total.

Question: "In the Red Bull family there is with Kimi Raikkonen a very interesting driver. Mark Webber has signed only a one-year contract. Does Kimi belong to the drivers who would come into consideration for 2012 as his successor?"
Marko: "That's not a question because his interest is clearly in rallying."
Q: Is it possible that he will test one day in the winter times, just for fun? "
Marko: "No, because the restrictions are so tough that we must use every mile with the drivers, which are under contract."
Question: "Red Bull is the main financier of his involvement in the World Rally Championship. Are you satisfied with it, also with the publicity?"
Marko: "We are very, very happy with Loeb and Ogier. We didn't get that much publicity by Raikkonen as we expected, but it is also related to the fact that he has quite often accidents and the results are missing. If the sporting success is there, then the advertising effect is there too. This goes hand in hand. "
Question: "What is the prospect for Kimi in the World Rally Championship? Will he continue with Citroen?
Marko: "Currently, formula one has the priority. From down there further decisions will be made."

Loiste · 05.03.2011 09:27

Илта-Саномат : Реклама без отдачи. (#96778 Loiste)

Безуспешность очаровывает так долго.

Вот оно как! Хотя и не в тех кругах, где наиболее горячие головы ожидали прошлой зимой, Кими Райкконен отпразновал свою первую победу вчера в Эльзасе, в стиле шоу, согласно Илта Саномат.

Через 2 недели ралли Франции, где Райкконен не уверен, что будет брызгаться шампанским.

Спонсорство РБ раллийных приключений Райкконен достигло своей анти-кульминации в этом в целом неутешительном соревновательном году. Реклама без отдачи. От Райкконена разумно было ожидать чего-то невозможного, но вместо этого мы не получили даже возможного. 10 место в WRC по меньшей мере не соответствовало ожиданиям РБ, если они спонсируют Формульную звезду Ситроена и вкладывают в него миллионы.

На прошлой неделе советник Хельмут Марко взял быка за рога. Он назвал инвестиции в Райкконена - провалом, настолько прямо, насколько это возможно в мире моторспорта. Слишком слабые результаты, слишком малая визуальная отдача, слишком много авария - сотрудничество может быть прекращено. Сложно представить, что Марко всё это бы сказал без разговора с Матешицем.

Райкконен как интересная фигура, опустился по ходу сезона, подобно тому, как опустился Майкл Шумахер в Ф1. Безуспешность только завораживает.

В отличие от Ф1 WRC борется за свое выживание. И хотя Райкконен изменил своё отношение к прессе, всё ещё нужно, чтобы пилоты выигрывали гонки.

Райкконен нужен РБ, иначе они бы не платили ему. Но они не критически нуждаются в нём. Они спонсируют многих звёзд, таких как Шон Уайт, Феттель, Райан Рондо, Грегор Шлиерензауер, Линдси Вонн, Марио Гомес, и он приносят больше "визуальной" отдачи.

В спорте и в спортивном спонсировании спортсмен хорош настолько, насколько он хорош на текущем уровне и это намного важнее, чем его ожидаемая стоимость. В Ф1 как молодая звезда, Райкконен превзошёл все ожидании, и в итоге выиграл Чемпионат.

Если кто-то следит за Кими через финские СМИ, то сложится впечатление, что Райкконен становится раллийном легендой. Его будущее описано в золотых тонах всеми раллйныйми мастерами и экспертами.

Но "мы стремимся к вершине, просто нам нужно время". Каждая буква в этом предложении верна. Следует оценить уровень журналистики с точки зрения того, что уничтожили ли бы эти льстецы и воздыхатели перспективы этого парня, если бы они думали, что перспективы были бы настолько чёрными, насколько бы они могли быть? Именно поэтому умные журналисты хотят знать мнение экспертов, не называя их имён. Вы не получите объективное мнение по всей ситуации от окружения Кими, его близких и от его клиентуры.

Райкконен ушёл из ф1 из-за проблем с мотивацией и он имел полное право сделать это, после почти 20 летней карьеры. Чтобы достичь вершины в ралли нужно учиться совершенно новой профессии.

Надеюсь, я ошибаюсь, но пока выглядит так, словно Кими рассматривает ралли как хобби, как хорошо спланированное занятие на год, и он может даже получать больше удовольствия между ралли.

Он в буквальном смысле заработал всё лучшее своими руками, но похоже что в определённой энергетической компании пахнет чем-то палёным.

Ilta-Sanomat 20.9.2010 (paper edition)
By Pekka Holopainen
pekka.holopainen@iltasanomat.fi
Hype without coverage
Unsuccessfulness fascinates for only so long.
Well there it was! Although not quite in the circles where the most steam-headed expected last winter. Kimi Räikkönen celebrated his first victory yesterday in Alsace, in a 'show-style' according to Ilta-Sanomat's webpage.
That was reasonable from the only real rally-rocket meaning the WRC-car that Räikkönen was driving in a national rally. He was also beating Minardi with Ferrari and McLaren.
After two weeks there is Rally France. After that rally Räikkönen will not for sure be spraying champagne in his overalls.
Räikkönen's Red Bull -sponsored rally adventure has been the anti-climax of the whole sad sporting year. Hype without coverage. Räikkönen was reasonably expected to do the impossible but instead we didn't even get the possible. 10th in the WRC-serie has at least not met Red Bull's expectactions after they have supported the F1-star's Citroen-gig with millions.
Last week the brand's advisor Helmut Marko took the bull by the horns. He described the investment as a failure as straight as it's possible to say in the motorsporting world. Too poor results, too liitle visibility, too many crashes, co-operation possibly terminated. It's hard to imagine that the advisor would have opened up without consulting Dietrich Mateschitz first.
Räikkönen has sank down during the season to a figure as interesting as Michael Schumacher in F1. Unsuccessfulness only fascinates for so long.
Unlike F1, WRC is fighting for it's own living space. Although Räikkönen has changed his media-attitude it still requires that drivers win the battles and who's paradise isn't there where you get to drive.
Red Bull needs Räikkönen because otherwise they wouldn't pay him. But they don't need him especially badly. There are other superstars like Shaun White, Sebastian Vettel, Rajon Rondo, Gregor Schlierenzauer, Lindsay Vonn, Mario Gomez or Petter Northug who also bring visibility.
In sport and sport-sponsoring the sportsman is just as good as his current level and what is even more important, his expectation-value. Räikkönen who got up to F1 as a childstar met all possible expectations and won his WDC.
MC Kimi
If one has followed his new career from the Finnish media, it looks as if there would be a real rally-legend hiding in Räikkönen. His future has been painted with golden colors by all possible rally-aces and other experts. He already lost to one of the air-heads, Juha Kankkunen, in Jyväskylä.
But 'we are aiming for the top, we just need time'. The latter of the sentence is correct. One should evaluate the level of journalism from the viewpoint that would these Räikkönen's flatterers and groupies really crush this guy's prospects even if they thought they would be as black as black can be? That is why smart reporters sometimes want opinions from experts without mentioning names. You won't get an objective view of the whole situation from MC Kimi's members, prospects and hangarounds.
Räikkönen left F1 because he had motivation problems and he had the full right to do so too after making a lifecareer for 20 years. To get to the top in rally would require learning a completely new profession meaning wretched top sport from day to day.
I hope I'm wrong but so far it looks like Räikkönen takes rally mostly as a fun hobby which nicely rhythms the year so that he can do even more fun stuff in between.
He has literally earned all the nice stuff with his own hands but it looks like a certain energy drink -company smells something burning.

Loiste · 05.03.2011 09:38

Дэвид Эванс: С какой планеты Хельмут Марко? (#96800 pothar)

Хельмут Марко: «Рекламный эффект от Райкконена не так высок, как мы ждали. Это связано с его авариями и нехваткой результатов. Должный эффект будет только в случае побед».

Я заинтригован, и хотел бы узнать, какой планете принадлежит Хельмут Марко из «Ред Булл».

Марко является консультантом «Ред Булл» по гонщикам, это тот самый человек, который считает, что сделка австрийского производителя энергетиков с Кими Райкконеном не работает, потому что они не получают достаточного рекламного эффекта.

Ээ? Это что, шутка?

Какой ещё эффект им нужен?

Этот человек посещал какой-либо этап WRC в этом сезоне? Я уже долгое время работаю с WRC. Я видел множество пресс-конференций Макрея и Бёрнса, я слышал гневную тираду Коррадо Проверы об исключении «Рено» и массу рекордных послегоночных пресс-конференций Себастьяна Лёба. Но ни одно, ни одно из перечисленных событий не сможет сравниться с массовой истерией, которая встречает айсмена каждый раз, когда он появляется на пресс-конференции.

Возможно, он не самый большой шутник, но пресса ловит каждое его слово (в буквальном смысле, он на самом деле говорит не так много).

Конечно, будут аварии, они есть всегда, но он сохранил тот массовый интерес, который был к нему в Формуле-1.

И если слова Марко отображают то, насколько его ценят в «Ред Булл», то ему стоит упаковать свои вещи и отправиться к Кену Блоку в «Монстер». Говоря языком Блока, это было бы «невероятно демонстративно»!

Автор: раллийный обозреватель Autosport Дэвид Эванс.

Loiste · 05.03.2011 09:42

Jukka Mildh: The driver-rumba (#96813 Loiste)

23.9.2010

PR-стоимость Кими уже упала в начале сезона в ралли. А сейчас выглядит так, будто некоторые люди не желают даже дать ему шанс попробовать и преуспеть. Несмотря на факт, что все знали - И Ситроен, и РБ, и сам Кими - путь к победам будет длинным.

The battle for the titles in F1 is getting more intense this weekend. The focus will be on five candidates but at the same time the movements on the driver markets are getting at least as much interest.

Helmut Marko who has a lot of influence in Red Bull's driver-matters evaluated Kimi's value from the marketing point of view. Since when has ex team managers and track-racing experts in drink companies taken part in marketing? It sounds like a very interesting combination especially since when talking about Kimi we talk about rally in particular, which is a completely different project for Red Bull than F1 is.

This might be the reason. Red Bull's investment in Kimi in rally has been quite significant when thinking of the genre's price level. If the amounts of sums are more inclined to F1's rather than WRC's price level then I understand that they haven't got their money's worth. With Kimi Red Bull grabbed a brilliant opportunity but frankly speaking it sounds like pure amateurish thinking that one could get out nearly as much PR-value from rally than from F1. It just isn't possible in any other way than the sponsor's massive actions to gain from it. Rally doesn't bring that so called 'free media' nearly as much as F1 does.

Helmut Marko is known as a difficult man who enjoys power. He has a long career as a team manager from lower formula-series. He is also a one of a kind - and stubborn - master in the political game. Now that Red Bull is really fighting for the titles I'm sure that Marko is securing that the resources should be put in the right place in the future too.

Kimi's PR-value was emptied already in the beginning of the rally season. Now it looks like some people wouldn't even want to give him a chance to try and succeed. Despite the fact that everybody knew - Citroen and Red Bull and Kimi himself - that the road ahead is going to be long.

I hope that Red Bull's PR-department finds a creative solution to utilize on Kimi in the future too, at least until his real chances to succeed in rally become clear.

In Finland DNA has taken care that Kimi's image has strongly changed into a more sympathetic and approachable direction. It's a good indication of how you can do miracles to a sportsman's image with a professionally carried out marketing that has the right kind of aggressiveness.

A sponsor can with an efficient campaign get the value and attraction of a driver to increase even though races wouldn't go the best possible way. A sponsor can also mold their mannequin's image into the direction they want. I believe that this is one of the reasons why the rights to Kimi as a person were given with a reasonable sum to such a big campaign that DNA has done in Finland.

В Финляндии DNA позаботился о том, чтобы имидж Кими изменился в более доброжелательном и доступном направлении. Это хороший показатель того, какие чудеса вы можете творить с имиджем спортсмена при профессиональном маркетинге с достаточной долей агрессивности.
Спонсор с эффективной маркетинговой кампанией может получить отдачу и увеличить привлекательность спортсмена, даже если его гонки не проходят наилучшим образом. Спонсор может даже создать тот образ спортсмена, какой они хотят... Поэтому, я полагаю, права на Кими были получены такой крупной финской компанией как DNA за разумную цену.

From the viewpoint of marketing when it comes to Kimi and the rally world the thing is that Red Bull already has the two brightest stars in their hands; the Sebastians Loeb and Ogier.

***

I cannot resist pondering over the setting Kimi and F1. Manager Steve Robertson admitted he had contacted Renault. That is a sign of him also having discussions with other teams. Partly through his own contacting but also because the teams have requested.

Since Kimi's future is clouded even for the F1-bosses they want to update the situation and Kimi is a good tool to keep the markets awake.

As a driver Kimi is completely ready to return to F1 with a better success than Michael Schumacher has. Team managers pondering about their drivers and and managers selling their drivers are aware of this.

We know Norbert Haug visited Kimi some time ago. The Merc-boss told that it was just a meeting of two old friends. I don't belive him. Haug never does anything without an agenda. He went there to find out the real situation with Kimi himself and his career-plans. Although they swear in Schumacher's name in Merc they always have to have a plan B.

Looking back in the history Kimi's relationships with Merc's bosses were clearly more warmer than with McLaren's management. The co-operation with Merc would definitely succeed but not with McLaren.

They talk openly in Renault about Kimi's manager contacting them. To bring out in the public a conversation like this is extremely unusual. You never tell about looking for a job or hirings in the business world. That's why I believe that Renault's management is using the situation to their advantage mostly for marketing and negotiations.

The setting Steve Robertson and Kimi – manager and driver - is of the kind that Steve would not have called Renault without Kimi's permission, or better yet, without Kimi telling him to do so.

In the end it still seems to be a question about Kimi still not knowing what he really wants to do.

Loiste · 05.03.2011 09:47

WRC.com : Райкконен взвешивает все опции на следующий год. (#96921 Nataly)

Former Grand Prix Champion Kimi Raikkonen has to choose between a number of options for 2011 - both within rallying and Formula One.

Raikkonen has shown encouraging progress throughout his debut season in the World Rally Championship with Red Bull and the Citroen Junior Team, but his best result of the year so far remains fifth place on the Rally of Turkey back in April.

Now Raikkonen has been linked with other options for next year, both in rallying and Formula One. Neither Raikkonen nor Red Bull are ruling out an extension to the Finn’s one-year WRC deal with the Citroen Junior Team, although Red Bull’s plans are fluid pending confirmation of its sponsorship agreement with Citroen.

One intriguing possibility is for Raikkonen to switch energy drinks allegiance and move to the Monster World Rally Team alongside Ken Block next year in a Ford Fiesta WRC. Raikkonen and Block have struck up a good rapport, and Monster bosses believe that the maverick Raikkonen would fit their brand image perfectly.

Raikkonen has also had an approach from MINI, although his drive there would be a commercial deal - which could again be linked to Red Bull.

Renault’s Formula One team is additionally in discussion with the 30-year-old about his services for next year, with the French squad being Raikkonen’s only realistic option on the F1 grid next year.

Finally, a third possibility exists of Raikkonen either taking a sabbatical or retiring from motorsport totally - as he considered at this time last year when his future was uncertain.

Nonetheless the Finn says that he is no hurry to make up his mind - and that his preferred option would be to stay in the World Rally Championship. “I’m enjoying it so far, but I’ve not made up my mind what I’m doing yet,” said Raikkonen. “Quite soon I hope I will know but there is no rush.”

Loiste · 05.03.2011 09:52

Превью Ралли Франции от Ситроен Джуниор Тим (#96972 Strrekoza )

PREVIEW: CITROËN JUNIOR TEAM AT RALLYE DE FRANCE.
After a year’s absence, the Rallye de France returns to the FIA World Rally Championship
calendar. Now based in Alsace, this new rally will allow the Citroën Junior Team to perform in front of its local crowd on home territory. Two Citroën C4 WRCs will be entered for Sébastien Ogier/Julien Ingrassia and Kimi Räikkönen/Kaj Lindström.
Following 35 World Championship events in Corsica, the Rallye de France now heads for Alsace. Based in Strasbourg, this all-new rally covers the whole region, visiting Mulhouse and Colmar (day one), Obernai (day two) and Haguenau (day three).
Although the event takes place in France, Sébastien Ogier and Julien Ingrassia only have limited knowledge of the route. “I’ve not been back here since taking part in the Alsace-Vosges Rally three years ago,” pointed out Sébastien. “At the time it was just my second season in rallying, and I eventually finished second in my class after having to work my way back up through the order at the end of the event. All that feels like an age ago now!”
Having won in Portugal and Japan so far this year, Sébastien intends to use the Rallye de France to demonstrate his capabilities on asphalt. “With a new rally like this we start on an equal footing with everyone else in terms of experience,” he said. “That was the case in Bulgaria earlier this year as well, where we managed to set some good stage times. We need to make sure that we do a good job during the recce so that we are right on the pace from the very first run through the stages. I’ve got every confidence that the team will soon find the right set-up for the Citroën C4 WRC in these conditions. The
goal for us is to be as close as possible to the very best…”
Kimi Räikkönen is becoming more and more competitive with every stage that he drives in the Citroën C4 WRC, and he was able to take the wheel of the car again recently at the Rallye Vosgien. The 2007 Formula One World Champion claimed his first rally victory on this former round of the French Rally Championship.
“We came to the rally to accumulate more kilometres of experience on asphalt,” explained Kimi. “It was more useful than a straightforward test, as it allowed us to try out quite a variety of special stages. The level in the World Rally Championship now is so high that you cannot afford to lose a single second. So you have to be completely ready from the very start. From what I have heard, the roads we have driven on during that practice event will be very similar to what we will find on the Rallye de France itself. It’s very positive to be able to prepare for a rally in this way.”
The Finn usually feels comfortable on asphalt, having set his first fastest stage time on the World Championship at the Rallye Deutschland. He will also have the advantage of competing on a rally that is brand new to everyone.
“This was the case in Turkey and in Bulgaria, both of which went well for us,” he added. “When we have the same amount of experience as the other crews, it’s definitely easier for us to be on the pace. Once again, this is proof that the key to it all is to stay patient and build up as much experience as possible.”

После года отсутствия ралли де Франс воpвращается в календарь WRC. Теперь, основанное в Эльзасе, это новое ралли позволит Citroën Junior Team выступить перед местной толпой на своей территории. Два Citroën C4 WRC будут подготовлены для Себастьяна Ожье/Жюльена Инграссиа и Кими Райкконена/Кая Линдстрема.

После 35 проведенных этапов на Корсике ралли де Франс в настоящее время возглавляет Эльзас. Расположенное в Страсбурге, это совершенно новое ралли охватывает весь регион, проходя через Мюлз и Кольмар (день первый), Оберне (день второй) и Хагенау (день третий).

Хотя мероприятие проходит во Франции, Себастьян Ожье и Жюльен Инграссиа так же имеют ограниченное представление о маршруте. «Я не был здесь с момента участия в Эльзас-вояж ралли три года назад», отметил Себастьян. «Тогда это был мой второй сезон в ралли, и я в конечном итоге занял второе место в своем классе. Такое ощущение, что это было всего год назад!»

Одержав победу в Португалии и Японии в этом году, Себастьян намерен использовать ралли де Франс, чтобы продемонстрировать свои возможности на асфальте. «В плане опыта в новом ралли мы начинаем на равных условиях со всеми», сказал он. «Так было в Болгарии в начале этого года, где нам удалось показать хорошее время на этапе. Нам необходимо убедиться, что мы хорошо выполняем работу в течение разведки, чтобы выбрать правильный темп с самого первого участка. У меня есть полная уверенность, что команда скоро найдет правильные настройки для Citroen C4 WRC в этих условиях. Целью для нас является быть ближе к самому лучшему настолько, насколько это возможно…»

Кими Райкконен становится все более и более конкурентоспособными на каждом этапе, где он ездит на Citroen C4 WRC, и у него была возможность сесть за руль снова на недавнем Rallye Vosgien. Чемпион мира 2007 года одержал свою первую победу в ралли на этом бывшем этапе французского чемпионата по ралли.

«Мы приехали на это ралли, чтобы накопить больше километража по асфальту, « объяснил Кими. «Это было более полезно, чем обычные тесты, так как это ралли позволило нам опробовать совершенно разные спецучастки. Уровень WRC сейчас настолько высок, что вы не можете позволить себе терять ни секунды. Таким образом, вы должны быть полностью готовы с самого начала. Из того, что я слышал, дороги, которые были на этом мероприятии, очень похожи на те, которые составляют ралли де Франс. Это положительно повлияло на возможность подготовиться к ралли Франции.»

Финн обычно чувствует себя комфортно на асфальте, выиграв свой первый спецучасток на чемпионате мира в ралли Германии. Он также будет иметь преимущество перед конкурентами на ралли, которое является новым для всех.

«Так было в случае Турции и Болгарии, оба из которых хорошо для нас закончились», добавил он. «Когда у нас равное количество опыта, что и у других экипажей, нам легче держать темп. Повторюсь, что это является доказательством того, что ключ ко всему – это оставаться терпеливыми и накопить столько опыта, сколько возможно».

Loiste · 05.03.2011 09:55

Turun Sanomat спрашивает о шансах Кими в Ралли. (#96976 Юнити)

Год назад в Сингапуре, после гонки, Феррари объявила, что она разрывает действующий контракт с Кими Райкконеным. Сегодня в Сингапуре размышляют , может ли Кими вернуться из ралли в F1 в 2011.

TS поинтересовалась мнением тех людей, кто работал с Райкконеным или гонялся с ним, о шансах Кими.

Петер Заубер был тем тим-менеджером, который подписал 21-летнего многообещающего финна, пришедшего из Формулы Рено в F1. Заубер поднял руки вверх, когда Хейкки Культа спросил его, насколько реалистичной видится ему идея возвращения Райкконена в Формулу в 2011 г.

– Совершенно без понятия, я действительно не знаю. Конечно, это возможно - вернуться спустя год, после ралли. Иначе я никогда бы не подписал Ника Хайдфельда, который не участвовал в гонках практически целый год.

- Что до меня лично, то я был бы рад, если бы Кими вернулся. Мне нравится этот парень. Он так отличается от других, и он так талантлив.

Ник Хайдфельд был первым напарником Райкконена в F1. Какова его реакция на возможный камбек Кими?

- Если бы Кими захотел это сделать, то он , без сомнения, мог бы вернуться без малейших проблем с адаптацией. Я сам долгое время не гонялся, но я уверен, что смогу делать все точно так же, как прежде, как если бы я все это время участвовал в гонках.

– В любом случае, один год отсутствия Кими в гонках – это не три года, пропущенные Михаэлем Шумахером, - считает Хайдфельд.

Действующего чемпиона мира Дженсона Баттона в начале его карьеры опекали те же люди, что и Кими Райкконена. Прошлой осенью он получил именно то место в Макларен, от которого отказался Райкконен.

Баттон предсказывает, что он больше не увидит Кими на трассах F1.

– Я не думаю, что Кими любит этот спорт настолько сильно, чтобы он хотел вернуться. Мне так не показалось, по крайней мере , судя по прошлому году. В любом случае ,возвратиться будет сложно, т.к. Кими, конечно, захочет гоняться только на хорошей машине.

– В этом году Кими, судя по всему, наслаждается ралли ,и у него там неплохо получается, время от времени. Но если это (вернуться на трассы Формулы) будет желанием самого Кими, то в таком случае возвращение не составит проблемы - он будет гоняться так же, как прежде.

Крис Дайер был гоночным инженером Кими в Феррари, этот дуэт совершил чудо в 2007 г., завоевав титул.

Стратегу Феррари известны и способности Кими, и его умение адаптироваться, но ему также известна любовь Кими к ралли.

– Это будет сюрпризом – если Кими вернется в F1. Это видно даже по его лицу – насколько ему нравится ралли. Я думаю, за его камбек больше ратуют его менеджеры, чем он сам.

– Как таковое, возвращение гонщика такого уровня как Кими в F1 будет легким. Один год вне игры – это немного. И у Кими будет преимущество в использовании новых шин Пирелли. А кнопкой КЕРС он уже успешно пользовался.

А как насчет отношения Кими к пилотированию в F1?

– Я никогда, ни в какой момент не замечал, чтобы у Кими было меньше интереса к гонкам, чем раньше. Но это не имеет значения. Я так хорошо знаю Кими, что я точно знаю – он в следующем году будет делать в точности то, чего захочет он сам, но я не хочу гадать, что именно это будет.

Фернандо Алонсо, заменивший Кими в Феррари – покачал головой, когда его спросили о шансах Кими вернуться в F1.

– Ни малейшего представления. Мы, гонщики, всегда хотим делать то, что , как мы чувствуем, будет наилучшим для нас.

Фелипе Масса.

– Мне кажется, ралли нравится Кими больше, чем F1. Я лично никогда бы не ушел в ралли. Это мне не подходит. Только Кими знает, чего он хочет.

Роберт Кубица в случае камбека мог бы быть потенциальным напарником Кими в F1.

– Все возможно в F1. Если Кими решит вернуться, я уверен, все поприветствуют его возвращение. Для него не будет трудным быстро вернуться ко всему этому снова из-за того, что ралли – совсем другие гонки.

– Но мне неизвестны планы Кими. Если бы я был на его месте, я бы остался в ралли, и я говорю это вовсе не потому, что хочу, чтобы его не было в F1, а потому, что я знаю, как хороши машины WRC, и потому что это все по мне – если бы я был Кими, я бы выбрал ралли.

Нико Росберг с близкого расстояния наблюдает проблемы возвращения Михаэля Шумахера. Вот что он думает о шансах Кими вернуться.

– Я знаю, что Кими нравится гоняться на машинах F1. Его камбек, определенно, был бы очень легким. Другое дело, – примет ли Кими то, что он больше не заработает здесь тех денег, которые он зарабатывал прежде. Если Кими потребует ту же з/п, что и раньше, тогда я не думаю, что мы его здесь увидим.

Марк Уэббер не верит в возможность возвращения Кими в F1.

– Кими уже многому научился в ралли. Я уверен, для него будет лучше получить преимущество от приобретенного опыта и знаний в следующем году, и ему ко всему никогда не доставляла удовольствия работа, которую выполняют гонщики F1 вне трассы. А в ралли у Кими ее наполовину меньше (да прямо).

– Я уверен, Кими бы хотел пилотировать машину F1, но я не думаю, что это мотивирует его так же, как прежде (да прямо, а спросите-ка у Дайера).

– Я люблю ралли, и я всегда следил за ним. Это такое чертовски сложное занятие. И да, я знаю, что там значат эти заметки темпа… пфу… и меня вовсе не забавляли те трудности, с которыми столкнулся Кими. (и на том спасибо! )

Друг Себастьян Феттель прямо сказал, что ему не хватает Кими, и он хочет, чтобы тот вернулся в F1.

– Лично я был бы на самом деле рад, если бы Кими снова гонялся в F1. Я думаю, он один из лучших гонщиков, и он один из моих самых настоящих фаворитов во всей F1.

– Год в ралли не мог отнять ни капли конкурентоспособности у Кими. И я считаю - да, Кими вернется, если он получит возможность бороться за чемпионат.

Хейкки Ковалайнен тоже был бы рад камбеку.

– Было бы здорово на это посмотреть. Год в ралли - не помеха, если Кими мотивирован, чтобы гоняться за рулем машины F1. Конечно, это зависит от того, какой автомобиль он сможет получить в свое распоряжение, ведь кажется, все топ-команды укомплектованы. Но я считаю, что вызов , который есть у Кими в ралли – более чем достаточный, если Кими решит остаться там.

Аки Хинтса, врач и физиотерапевт, который работал с Кими в Макларен, был беспощаден, со своей – профессиональной - точки зрения))

– Если Кими собирается вернуться, ему это следует сделать прямо сейчас. В 2011 это будет еще возможно, а позже – уже не будет шансов. Поезд уйдет, и его уже не догонишь. Это видно на примере возвращения Михаэля Шумахера.

– Решающий фактор – возраст, с этим никто ничего не может поделать, и тут не важно, насколько вы талантливы. Чем больше вам за 30, тем медленнее ваша реакция, тем труднее вам усваивать новые знания. Машины F1 постоянно меняются, меняется вся система уравнений, и чем вы старше, и чем больше изменений, тем в большей мере все это для вас становится минусом.

24.9 2010 21:22:30

Turun Sanomat, Singapore

Heikki Kulta

Loiste · 05.03.2011 10:01

Кубица: на месте Кими остался бы в ралли (#97007 aRealFan)

Поляк Роберт Кубица заявил, что на месте Кими Райкконена он принял бы решение остаться в ралли. Напомним, что финн является одним из кандидатов на место в команде "Рено", где в случае подписания контракта он станет напарником Кубицы.

"На месте Кими я бы остался в ралли. Но я говорю так не потому, что хочу, чтобы он остался там", — цитирует Кубицу Turun Sanomat.

Loiste · 05.03.2011 10:04

Статья в Турун Саномат : Миллион долларов и символ птицы (#97050 Strrekoza)

Million dollars and a bird sign
Singapore GP colum 25.9,
The Finnish flag is not waving as impressively at F1 venues as it used to but our small country has still not been completely forgotten in these circles.
Bernie Ecclestone himself revealed to a British journalist friend of mine that he's talked to Kimi Räikkönen about a comeback to F1 circuits. Apparently it's not looking good. Kimi is expensive and Renault can't afford him.
Kimi has a lot of fans but he's not a cash magnet equivalent to Michael Schumacher so there's a limit to what amount of money teams will try to lure him away from rally with.
But at the paddock people are on their toes wondering whether the 2007 world champion will get excited about coming back. Every other person I know first says hello and then asks what a Finnish reporter thinks Räikkönen will do.
Operative director of Force India, Omar Szafnauer, asked me to inform Räikkönen that if a million dollars and a Kingfisher logo on his helmet will be enough, he'll have a seat at the Indian team.
The usually seemingly dead serious Helmut Marko denies having anything to do with rally but the ex-driver known as Red Bull owner Dietrich Mateschitz's right-hand man has according to the German media hinted that the energy drink giant might withdraw from rally altogether. The reason for this would be the brand's disappointment with rally's low visibility around the world.
That would mean that also Räikkönen's oars would be pulled out of the Citroen boat.
In August I asked Ford's team boss Malcolm Wilson whether he'd be interested in Räikkönen if he wants to continue his rally career. Wilson told me then that absolutely but only if they would get a so called commercial deal made with him.
Since now there are rumors circulating that Räikkönen might drive next year with the new Ford Fiesta S2000 car with backing from the Monster energy drink, it's possible that Wilson has proceeded from words to deeds.
There's also discussion about Heikki Kovalainen's future plans in the F1 media. Since Heikki himself has only said that he knows where he'll drive in 2011, all kinds of conclusions have been drawn.
But Lotus is already Kovalainen's home that he's furnishing to his liking. And there probably won't be room for anyone else at the Renault which is waiting for Räikkönen either. I heard from very close to the team that Vitali Petrov will continue there – with 99,99% certainty.
Singapore/Heikki Kulta

Миллион долларов и символ птицы

Финский флаг уже не развевается так впечатляюще в центре F1, как это было раньше, но наша маленькая страна до сих пор не полностью забыта в этих кругах.

Берни Экклстоун сам открыл одному британскому журналисту, моему другу, что он говорил с Кими Райкконеным о путях его возвращения в F1. Видимо, всё не так хорошо. Кими слишком дорого стоит для Рено, и он им не по карману.

У Кими много поклонников, но он не денежный магнит, подобный Михаэлю Шумахеру, так что существует предел тому, каким количеством денег команды будут пытаться выманить его подальше от ралли.

Но в паддоке люди на пальцах гадают, будет ли волноваться чемпион мира 2007го о возвращении. Теперь каждый человек, который знаком со мной, первым здоровается и спрашивает, что я думаю о том, что будет делать Райкконен.

Производственный директор Форс Индии, Омар Сзафнауэр, попросил меня передать Райкконену, что если миллиона долларов и логотипа команды Кингфишер на шлеме будет достаточно, то место в индийской команде ему обеспечено.

Обычно кажущийся убийственно серьезным Хельмут Марко отрицает слухи по поводу ралли, но один бывший пилот, известный как правая рука Дитриха Матешица в Ред Булле, намекнул немецким СМИ, что гигант энергетических напитков может полностью уйти из ралли. Причина этого кроется в слабой освещенности ралли по всему миру.

Это будет означать, что весла Райкконена будут вытащены из лодки Ситроен.

В августе я спросил босса команды Форд, Малкольма Уилсона, заинтересуется ли он Райкконеным, если тот захочет продолжить свою раллийную карьеру. Уилсон сказал мне тогда, что несомненно, но только если они получат так называемые коммерческие сделки, заключенные с Кими.

Так что теперь есть слухи, что Райкконен возможно поедет в следующем году на новом Ford Fiesta S2000 при поддержке энергетика Monster. Вполне возможно, что Уилсон приступил от слов к делу.

В СМИ также происходит обсуждение планов на будущее Хейкке Ковалайнена. Сам Хейкке только лишь сказал, что знает, где будет гоняться в 2011м и что все выводы уже сделаны.

Но Лотус уже стал домом Ковалайнена, так что он может выбирать мебель по своему вкусу. И, вероятно, на всех комнат в доме Рено не хватит, которое так или иначе ждет Райкконена. Я слышал от приближенных к команде людей, что Виталий Петров по-прежнему останется там с 99,9% уверенности.

Loiste · 05.03.2011 10:49

Хельмут Марко в интервью финскому телевиденью. (#97255 Ray_X)

Основные моменты из интервью:

После того, как стало ясно, что Кими покидает Ferrari, RB предложили ему контракт на 2010 год в формуле(!), но Кими чётко дал понять, что хочет провести год в WRC.

В RB приняли его решение и заключили с ним раллийный контракт.

Марко сказал, что Кими уж больно часто попадает в аварии, но сказал он это с улыбкой, пошутив, "что сложно прочитать надпись 'Red Bull', когда машина колёсами вверх".

Про сворачивание раллийной программы он ничего не сказал, в конце лишь добавил, что теперь им с Кими нужно решить, что же делать дальше...

Хельмут Марко: "У Кими было несколько аварий и если вы попадаете в аварию, то не приносите результат, поэтому в итоге пиар получился не таким хорошим, как мы ожидали."
- Вы ждали лучших результатов?
ХМ: "Да. Иногда у него было лучшее время на секторах или лучшее время на СУ, но сложно прочитать "Ред Булл" вверх ногами. Мы были в контакте с ним и он дал понять в тот момент, что хочет пойти в ралли, мы приняли это и заключили контракт, как вы уже знаете, этот сезон он проехал за рулем раллийной машины и теперь мы должны посмотреть, что нас ждет в будущем.
На следующий сезон все места заняты, поэтому мы не можем ничего обсуждать."

Loiste · 05.03.2011 10:53

Блог Кая Линдстрёма перед ралли Франции 2010. (#116364 Loiste)

Привет всем ещё раз. Впереди 2 асфальтовых ралли сезона и наши ожидания высоки. У нас были тесты во Франции неделю назад - местное ралли, и мы его выиграли. Мы хорошо поработали на тестах : мы попробовали 3 различных варианта настроек машины, в зависимости от изменяющихся условий вождения, и мы смогли провести достойную гонку. Дороги этого ралли похожи на дороги предстоящего ралли Франции, так что в любом случае опыт был полезен.

В следующий уикенд уже Ралли Франции, которое 35 раз проходило на острове Корсика, но теперь оно стартует на родине Себастьяна Лёба, в провинции Альзас. Гонка новая для всех, в том числе и для Лёба - хотя это его родина, надо иметь в виду, что он не живёт там уже давно.

Ситуация становится интересной когда каждый должен ехать гонку, не имея уже стенограмму и какую-то память о спецучастках, когда никто не может положиться на это, потому что никто это ралли не ехал прежде. Когда вы проезжаете СУ дважды за ознакомление, никто не может зрительно запомнить их. Следующие 2 этапа - Франция и Испания, это те ралли, которые я жду с наибольшим нетерпением : у нас обоих есть высокая мотивация и кроме того на этой стадии обучения у нас в некоторой степени опыт уже накоплен. ( )

На Ралли Франции мы поставим новый двигатель, который будет использоваться и на оставшихся ралли сезона. Также, трансмиссия и её части также будут новыми на ралли Франции.

Во Франции, каждый участник за время ралли может использовать всего 36 шин, из них можно выбрать 24 жёстких состава и 22 мягких. Я считаю, что мы будем использовать оба состава, потому что сейчас осень, и даже во Франции в это время года по утрам и вечерам может быть прохладно. Никто ещё не знает, какой будет погода во время ралли, так что во время гонки мы будем придерживаться этой позиции.

Маршрут ралли Франции состоит из 10 СУ, каждый из которых проходится дважды. Длина короткой секции 352.88 км. Ралли стартует в пятницу и закончится в воскресенье в 19:16 по финскому времени.

После этого мы снова продолжим гонки)

Кайтсу

Loiste · 05.03.2011 11:01

Себастьян Леб : « Я не стараюсь быть звездой » (#97333 maranella)

За несколько дней до Ралли Франции, который может приподнести 7-ой чемпионский титул, Сабастьян Леб дал интервью ежедневнеку "Метро". В своей автобиографии, он вспоминает, без украдства, « издержки » своей молодости.

К: Почему, в возрасте 34 лет, Вы захотели опубликовать автобиографию?

СЛ: Было определеннoе ожидание со стороны, и я сказал себе : "Почему бы и нет"? Единственного, что мне не хватало, так это время.

К: Было ли легко говорить о личном для такого скрытного человека, коим Вы являетесь?

СЛ: Мне легче изливаться людям, которым я доверяю. Поэтому написать эту книгу вместе с Себастьяном (Себастьян Келлер, спортивный журналист газеты "Последние новости Эльзаса", прим. автора), которого я знаю и за пределами работы и с которым у меня есть общие друзья, было легче. Мы честно все рассказываем друг другу, а потом отбираем то, что будет опубликовано.

К: употребление конопли, нарушение дорожного кодекса, Вы не стали преукрашивать Ваши приключения...

СЛ: Я не из тех, кто рассказывает небылицы или скрывает определенные периоды своей жизни. Исходя из контекстa, в котором мы сделали это (написали книгу, мое примеч.), было легче вернуться к данному периоду моей жизни, когда между 16-ю и 20-ю годами я бросил заниматься спортом, практически бросил учебу, и единственной вещью, которая меня занимала, было мастерить с моими товарищами мопеды, покуривая косячки… Естественно, все это не могло увести меня далеко. Но я не думаю о том, что я мог бы плохо кончить. Я достаточно разумен во всех своих поступках. Конечно, я прекратил учебу, освоил профессию электрика, устроился работать на завод и так далее... Но с высоты моего опыта могу сказать что, если бы даже я не стал пилотом, я бы нашел чем заняться в жизни.

К: Ралли, если судить о вашем обучении "дикарем" на дорогах Хагуенау (Xaguenau), - это занятие для провинциалов?

СЛ: Ралли - это не для горожан. Когда ты живешь в Парижe, сложно узнать, быстро ли ты водишь машину. За тем исключением, когда твои родители - "шишки" оплачивают тебе "покатушки" на трассе каждые выходные. Ралли, этому учишься на дорогах, и в моей семье никто меня не сажал в карт, чтобы узнать, мог ли я быстро водить. Мне необходимо было открыть это для себя самому. И если бы я жил в Париже, я бы никогда этого не узнал.

К: Как вы обнаружили данные предрасположенности у Вас?

СЛ: В возрасте где-то 14-ти лет, по случаю местных соревнований на мопедах. Я сражался с лучшими при том, что я участвовал до этого всего лишь в двух-трех гонках. И я понял, что это было естественно для меня. Тоже самое касается и машины: я быстро понял, что было рискованнее, когда кто-то другой был за рулем, а не я. В пилотаже присутствует большая часть врожденного, которое мы потом развиваем. Но нужно чувствовать, когда нужно тормозить, или на какой скорости ты можешь зайти в поворот. Это чуство, кода сливаешься с автомобилем в одно целое, - это естественно.

К: "Естественно", означает ли, что это чуство приемлемо и по отношению к вождению раллийной машины и мотоцикла, одной из Ваших пристрастий, и по отношению к болиду Ф1, на котором Вы показали более, чем корректные времена?

СЛ: Вы не можете настолько же себя комфортно чуствовать и в седле мотоцикла и за рулем автомобиля. Когда дело касается траекторий и равновесия, как это было, когда я впервые встал на сноуборд, то я лучше справился, чем мои приятели, для которых это также было вновинку. Во время моих тестов болида Ф1 на треке, мне потребовалось меньше концентрации, чем во время прохождения раллийного спецучастка продолжительностью в 30 минут. Ты поворачиваешь, когда приближаешься к точке торможения, тормозишь - вот и все. Так и быть, в футболе или баскетболе я испытываю больше сложностей.

К: Говоря о первой пятеркe гонщиков Чемпионата мира, можно предположить, что понятие "естествено" также применимо и по отношению к ним. Что Вас отличает от них?

СЛ: Я проверяю остроту зрения каждый год, и мой показатель находится между 14 и 16/10, у меня следовательно хорошее зрение (16/10 - превосходная острота зрения, способность распознать букву величиной 4,37х4.37 мм с расстояния 5 метров, мое примеч.). Я легко запоминаю спецучастки. Хотя у меня совсем нет памяти на имена, дороги - это да! Я точно могу определить свое местонахождение. Однажды на ралли Уэльса, в условиях тумана, я сломал рампу с фарами и мне пришлось вести машину в полной темноте, только благодаря лунному свету отражаемому в лужах, и я неплохо спавился с этим. С помощью только указаний по распознанию местности, которые я дал Даниелю (Елена, штурман, прим. автора), я визуализирую поворот.

К: Какое значение имеет физическая форма в ралли?

СЛ : настоящая трудность - справлятся с усталостью и жарой. Когда в кузове жара достигает 60 градусов, и пот течет тебе прямо в глаза, нельзя, чтобы данные факторы нарушали твою концентрацию. Нет необходимости бежать марафон или поднимать гантели. Я знаю, что моя физическая форма не является моей сильной стороной, поэтому я работаю над выносливостью, занимаясь бегом или велосипедом.

К: Чувствовали ли Вы когда-либо, что перешли ваш предел, приняли бoльший риск, нежели Вы рассчитывали? В Вашей книге, к примеру, ралли Финлядии занимет особое место...

СЛ : Это территория охоты Финнов. За 50-летнюю историю не больше трех пилотов - не финнов смогли покорить это ралли. Это то ралли, где я чуствую опасность. Я не чуствую себя вольготно там. Ты говоришь себе : "На скорости 180 км в час, между деревьями, если ты вылетешь здесь, будет не очень здорово". Однако на одном из асфальтовых ралли, где скорость прохождения поворота намного выше, Финн будет чуствовать себя менее уверенно, в то время как у них на родине я чуствую, что опасность исходит отовсюду. Впервые выиграв ралли Финляндии в 2008, я сказал себе, что больше никогда не буду рисковать там.

К: Вы из тех, кто притягивает вспышки фото- и видеокамер к себе. Шестикратный чемпион - это Вы! Как относится к этому ваш штурман, Даниель Елена?

СЛ : Он немного моя нянька, мой секретарь. Штурман - это пилот, который не умеет водить, но который любит это дело и поэтому усаживается в сидение рядом (смеется). Говоря серьезно, он отдает себе отчет, что это не шутрман приводит машину к победному финишу. Он знает об этом. Естественно, он вносит свой вклад в каждую из побед, он также берет на себя риск, как и я, и порой это может быть немного разочаровывающе, но положительная сторона в том, что он спокоен.

К: Тесные отношения между Вами - это важно? Вы прожили какое-то время вместе...

СЛ : Внимание, не надо мешать все в одну кучу! На заре нашей карьеры, когда он приезжал из Монако в Страсбург, чтобы затем отправиться на этапы ралли, он "оприходывал" диван в доме моей матери, так как это было удобнее. Это позволяло нам съэкономить деньги, на которые мы потом заправляли полный бак... Мы с ним одного возраста (36 лет, прим. автора), и мы на одной волне, он мой хороший приятель! Хотя для кого-то совместное проживание - не больше, чем издержки профессии.

К: Вас также объединяет ваше скромное происхождение...

СЛ : он родился в Монако все же. Я, который думал, что с ним мы без труда найдем деньжат, мне попался единственный безденежный Манкунеанец (смеется). Ему также приходилось подрабатывать, но разница между нами заключатеся в том, что он с малого возраста был страстно увлечен ралли. И в то время, когда он ходил смотреть ралли Монте-Карло, я даже не подозревал, что такое ралли.

К: Вы являетесь одним из самых любимых спортсменов во Франции (хе-хе, типичный вопрос французского журналиста, как же без кукареку ). Как Вы относитесь к Вашей известности?

СЛ : Я такой, какой есть, я не заморачиваюсь этим и не бегаю за телевизионщиками. Я не стараюсь делать из себя звезду, может быть именно это привлекает людей. Но моя известность не имеет ничего общего с известностью Зидана.

К: Возможность завоевания седьмого чемпионского титула в воскресение в Эльзасе, так было спланировано специально для Вас?

СЛ : Федерация не желала больше, чтобы ралли проводилось на Корсике, и я могу предположить, что тот факт, что я из Эльзаса, имело значение в принятии решения о проведении ралли впервые в Страсбоурге. Есть даже спецучасток по дорогам Хагуенау. Если я выиграю ралли, вне зависимости от результатов моих соперников, я завоюю титул в родном городе. Это будет сумашедствием! Но обратная сторона медали заключается в том, что я испытываю определенное давление. И если для многох этот сезон уже закончен, уровень участников действительно сблизился.

К: Значит, по-вашму, уровень чемпионата никогда не был столь высок?

СЛ : У меня всегда был соперник моего ранга. Но в этом сезоне, у меня их не один. К счастью я смог создать отрыв с самого начала сезона в то время, как они отбирали у друг друга очки.

К: Высокий уровень конкуренции дал Вам желание продолжать?

СЛ : Возможно это повлияло. Но на сегодняшний день я гоняю, потому что у меня есть желание бороться. Желание остановиться может быть придет ко мне в тот день, когда я скажу себе: "стоит ли игра свеч"?

К: Eсть еще один Себастьян, тот, что « растет » в мировом чемпионате. Вы оба в Ситоене. Какие отношения поддерживаете Вы с ним?

СЛ : Это я представил его Ситроену, после того, как увидел его в деле на одном из этапов чемпионата Франции. Ех, если бы я знал... (смеется). Ясно, что у нас разный менталитет, но это не мешает мне признать, что он очень талантлив. И впервые у меня появился соперник в команде. Дани (Сордо, прим. автора) был часто позади меня. Сейчас же, если мы оба будем боремся за чемпионат и у нас будет преимущество в полторы минуты над остальными, и нас будут разделять 5 секунд, я думаю, что шеф в этой ситуации возьмется за голову.

К: Будете ли вы иметь в своем раположении наставления Оливье Кеснеля, директора Ситроен Рэйсинг?

СЛ : В настоящий момент данный вопрос не стоит. Будущее нам даст ответ.

К: Начиная уже со следующей недели у Вас будет возможность закрыть дебаты...

СЛ : Я говорю в большей степени об установках на следующих год, когда мы все перейдем на новые автомобили. В Эльзасе моим единственным конкурентом в борьбе за титул является мой будующий напарник, Ожье. Он занимает вторую строчку в чемпионате, он единственный, кто еще представляет угрозу с математической точки зрения.

К: Вы снова будете участвовать в чемпионате в следующем году, значит можно точно сказать, что мы Вас не увидем в кокпите формули 1. Это конец фантазии для любителей механических видов спорта?

СЛ : С этим покончено. Посмотрите на возраст парней в Ф1! Им всем по 18-20 лет. Мне же 36 лет. Однажды я попробовал болид Ф1, и мне пришлось об этом говорить в течение года. В тот момент, это было интересным испытанием для меня. Сейчас же, меня достали разговоры об этом.

К: Где гоняются лучшие пилоты?

СЛ : Многие говорят, что в ралли. Но я не могу ответить столь категорично. Если ты умеешь тормозить и вписываться в поворот, тогда показывать времена в Ф1, как я это сделал, вероятно легче. Когда же речь идет о борьбе в пелетоне за рулем супербыстрых автомобилей и тебя наровятся обгонать со всех сторон, это уже другое дело. Для Кими (Райкконен, перешедший из Ф1 в ралли, прим. автора) сложностью является ехать быстро после двух прохождений и доверять своим заметкам. Переход от кольцевых гонок к ралли требует гораздо большего опыта, это не может произойти само по себе.

Loiste · 05.03.2011 11:04

Турун Саномат проводит опрос : Вернётся ли Кими в Ф1? (#97363 Юнити, Nataly)

Come back, Kimi
Ilta-Sanomat (paper edition)
27.9.2010
Rita Tainola
IS Urheilu asked experts on Singapore paddock if they would want Kimi back to F1.
Niki Lauda
- I don't believe that he is coming back. He drives rally now and that I really don't understand. It has never happened before that someone from F1 goes to drive rally.
David Coulthard
- I haven't even thought about it. He is a good driver with a good personality. Kimi also always had time for his fans.
- I still don't really believe in his comeback.
Eddie Jordan
- I don't believe Kimi will come back.
Martin Whitmarsh
- Kimi's comeback would be a good thing for F1-races. He has a great personality and he is also a great driver. He would have to come back soon, next year at the latest. After that it's too late.
Мартин: - Разве он не собирается в Renault? Если мне придется выбирать между Виталием Петровым и Кими я бы не раздумывал об этом.
- Isn't he going to Renault? If I would have to choose between Vitali Petrov and Kimi I wouldn't think twice about it.
Jenson Button
- I hope that Kimi comes back. But only he knows if he is coming back to F1.
Sir Jackie Stewart
- It would be great if Kimi would come back. I respect his driving style and the F1-serie isn't the same without him.
- If Kimi stays away from the F1-world for too long it will be a great risk to come back. The same could happen to him that happened to Michael Schumacher who still hasn't won his team mate Nico Rosberg. Hopefully he finds the sparkle and Kimi returns to the track.
Norbert Haug
- I don't know if he comes back or not. It would be cool if he would come back. I have always liked Kimi.
- He is driving rally now and has shown already during the first year that he is good in that sport too. Kimi has talents. Thanks to Kimi we would have been more often world champions if we just wouldn't have had problems with technical matter and engines.
Bernie Ecclestone
- Of course I hope that Kimi comes back. But you should ask Kimi himself if he is coming back.
Rupert Grint, actor from Harry Potter -movies
- Kimi who? I only know Mika Häkkinen. I don't really follow F1 but I came here because I was invited.

Ники Лауда

- Я не верю, что он вернется. Он теперь гоняется в ралли, и это то, чего я на самом деле не понимаю. Сроду такого не было, чтобы кто-то из F1 ушел гоняться в ралли. (Ники как обычно, как скажет порой что-нибудь..)

Дэвид Култхард

- Я даже не думал об этом. Он хороший пилот и хороший человек. И у Кими также всегда находилось время для своих болельщиков.

- Я по-прежнему, в действительности, не верю в его возвращение.

Эдди Джордан

- Я не верю, что Кими вернется.

Мартин Уитмарш

- Возвращение Кими было бы хорошим делом для гонок F1. Он замечательный человек, и он замечательный гонщик. Ему стоит вернуться как можно быстрее, не позднее следующего года. Позже будет слишком поздно.

- А он разве не собирается идти в Рено? Если бы я выбирал между Виталием Петровым и Кими, я бы не раздумывал.

Дженсон Баттон

- Я надеюсь, что Кими вернется. Но только он знает, вернется ли он в F1.

Сэр Джеки Стюард

- Было бы замечательно, если бы Кими вернулся. Я уважаю его стиль пилотирования, и F1 без него – не та.

- Если Кими будет оставаться в стороне от мира F1 слишком долго, это будет рискованным для его возвращения. С ним может случиться то же, что происходит с Михаэлем Шумахером, который не может выиграть у своего напарника Нико Росберга. Надеюсь, он оживится (поймает искру ), и Кими вернется на трассу.

Норберт Хауг

- Я не знаю, вернется он или нет. Было бы здорово, если бы он вернулся. Я всегда любил Кими.

- Он сейчас гоняется в ралли, и уже в течение своего первого сезона показал, что и в этом спорте он также хорош. У Кими есть талант. Если бы не технические проблемы и моторы, мы бы благодаря ему могли бы иметь больше чемпионских титулов.

Берни Экклстоун

- Конечно, я надеюсь, что Кими вернется. Но вам следует спросить самого Кими, вернется ли он.

Руперт Гринт, Рон из фильмов о Гарри Поттере

- А кто такой Кими? Я только знаю Мику Хаккинена. Я на самом деле не слежу за F1, я здесь, потому что меня пригласили.

Loiste · 05.03.2011 11:08

Райкконен и Линдстрём о Ралли Франции 2010. (#97393 Lunna)

Кими: "Уверен, будет непросто. Но надеюсь на хороший результат во Франции. Если мы сможем показать такую же скорость как в Болгарии и быть в топ-5, будет очень хорошо.

Проблема в том, что всегда сложно предсказать результат, когда вы не имеете представления о маршруте, так что мы сконцентрируемся на разведке, чтобы заметки получились как можно лучше. В целом, мы улучшились с начала сезона во всех областях и теперь я чувствую себя более комфортно, поэтому мы надеемся на прогресс в этот уикенд. Франция – очень важное событие для Ситроен, уверен будет весело – немного как за рулем Феррари в Монце!"

Кай: "Мы учимся шаг за шагом, полагаю, иногда люди забывают, что это первый сезон Кими в ралли и никто сразу никогда не прыгал на такой высокий уровень, чтобы соревноваться с лучшими, не имея опыта. Кими выступает хорошо и, уверен, во Франции сможет еще лучше. Асфальт ему ближе и мы постараемся сработать так, чтобы составить хорошие заметки на разведке, чтобы выжать на допах максимум из его таланта."

Raikkonen: French outing like Ferrari at Monza
Buoyed by his first rally win, Kimi Raikkonen is looking forward to testing his mettle in Citroen team-mate Sebastien Loeb's backyard on this weekend's Rallye de France
Kimi Raikkonen has admitted that he is looking forward to this weekend's Rallye de France, comparing the thought of piloting a full-bore Citroen C4 WRC around the hills of Alsace to racing for Ferrari at the Maranello's spiritual home in Monza.
Buoyed by his first rally win, on last weekend's Rallye Vosgien, the Finn reports that he is feeling more comfortable with the car and the demands of a WRC weekend, but admits that, despite having one of the best cars in the event, there are still a lot of unknowns ahead as the French event switches from its familiar home in Corsica to embrace the area beloved of multiple champion - and Citroen team-mate - Sebastien Loeb.
After showing great pace on the last all-new round of the World Rally Championship, in Bulgaria, the 2007 F1 world champion is hoping to demonstrate just what he is capable of on the surface that he is most familiar - or least unfamiliar - even if he understands that beating Loeb, who stands poised on the brink of an unprecedented seventh world drivers' title, is nigh-on impossible unless he can end the Frenchman's six-year unbeaten run on asphalt.
"It's not easy, that's for sure," Raikkonen conceded, as he approaches just his tenth WRC event in the C4, "But I'm hoping that we can have a good result in France. If we can show the same sort of pace like we did in Bulgaria, in the top five, then that would be really good.
"The problem is that it's always hard to predict a result when you don't know anything about what the route is going to be like, so we'll just concentrate very hard on the recce to end up with the best set of pace notes possible. Generally, we've improved in every area since the start of the season and I feel a lot more comfortable now, so we're hoping to continue our progress this weekend. France is obviously a really important event for Citroen, so I'm sure it's going to be a lot of fun - a bit like driving for Ferrari at Monza!"
Co-driver Kaj Lindstrom, who has sat alongside Raikkonen since the Finn made his world rally debut in a Super 2000 car on the Rally Finland last year, is also looking forward to the weekend, although he's not expecting a French revolution.
"We're learning step by step, and I think sometimes people forget that this is only Kimi's first year in rallying and that nobody has ever walked straight into the very top level to compete against the very best with no experience before," he reasoned, "Kimi's been doing very well, and I'm sure that he can improve again in France. Asphalt is obviously a surface that he knows a bit better and, between us, we'll be working on putting together a good set of pace notes during the recce so that he can make the most of his talent on the stages."
Raikkonen may need to make the most of this weekend's outing, however, as, with his future at Citroen uncertain beyond the end of the season, he may not find himself able to use the Monza comparison again. The Finn has been linked t

Loiste · 05.03.2011 11:15

dna.fr : "Райкко", между теплом и холодом (#97461 demetra)

В субботу, менее чем за две недели до своего первого ралли Альзаса,Кими Райкконен приехал освоиться в Вогезы на региональное соревнование. Атмосфера рядом с финном.

Все держалось в секрете. Члены спортивной ассоциации Вогез намекали, что из-за близости своего соревнования - как в плане даты,так и в географическом отношении - с ралли Франции, один из ведущих пилотов мог бы выйти на старт ралли Вогез, не уточняя кто бы это мог быть. В итоге все внимание было обращено на C4 WRC финна Кими Райкконена.

"Даже не подошел поздороваться"

В субботу утром, оставаясь верным себе, бывший чемпион мира Ф1 остался в своем "коконе",что вызвало несколько разочарованных комментариев. "Он ледяной, это нормально, он ведь из холодной страны", бросил один зритель. "Я не понимаю такого поведения, он даже не пришел с нами поздороваться", сокрушался один из конкурентов, стартующий немного позже звезды соревнований.

На собрании в середине дня один из его инженеров сразу же предупредил присутствующих: "Будьте внимательны, не трогайте машину. Если откроет, тогда ок, а нет..."

Пока сверкают вспышки фотоаппаратов, пытаясь увековечить С4, Кими Райкконен решает приоткрыть свою дверь, к великой радости его болельщиков, оказавшихся в нужное время в нужном месте, и подписать плакаты, фотографии и другие обрывки бумаги. "Айсмэн" даже произносит пару слов в микрофон ведущего соревнований, страсбуржца Рене Гезеля.

Поставив машину в парк, он устраивается в буфете и, будучи немного более разговорчивым, чем обычно, соглашается рассказать о своем приезде в Вогезы: "Нам очень полезно побывать здесь, чтобы подготовиться к ралли Франции. Я предпочитаю участвовать в ралли в естественных условиях, чем проводить серию тестов".

Пилот Ситроен Юниор Тим оценил маршрут спецучастков: "Я очень доволен,что могу проехать здесь, особенно что касается длинных СУ". После этой беседы,некоторые зрители смогли сфотографироваться вместе с позирующим пилотом Ситроена,прежде чем он вернулся на свое водительское место, сконцентрировавшись на продолжении соревнования.

В итоге, организаторы счастливы видеть имя Кими Райкконена на первой строчке 25-ого ралли Вогез. Региональные пилоты оценили возможность увидеть С4 в одинаковых с их машинами условиях. Зрители - очень многочисленные на СУ - с удовольствием наблюдали за проходами финна.

Однако, когда наступила ночь, "Райкко" снова замкнулся. Рене Гезелю пришлось бежать за ним, чтобы протянуть микрофон и услышать, как финн тихим голоском бормочет "приехали, чтобы потренироваться на асфальте" и "очень рады проделанной за день работе"

Вдали от толпы

Произнеся эти несколько слов, Кими Райкконен, в окружении своей команды, покинул сервис-парк и сел в машину, ожидавшую его, чтобы увезти подальше от этой толпы, собравшейся специально ради него.

Теперь фанаты спрашивают себя, какую свою сторону продемонстрирует загадочный финн в Альзасе: ту,в цветных солнечных очках,практически доступную, что была в субботу днем, или ту, ледяную, что была при прибытии.

Loiste · 05.03.2011 11:19

Превью Ралли Франции 2010 от РБ. (#97468 Lunna)

The French national motto will be a good one for Red Bull driver Kimi Raikkonen as he discovers new territory on the Rallye de France this weekend: the first time that the event is being run in Alsace after several years in Corsica.
Liberty: After showing great pace on the last all-new round of the World Rally Championship, in Bulgaria, Kimi is free to demonstrate just what he is capable of on the surface that he is most familiar with. Or, to be accurate, the surface that he is least unfamiliar with.
Equality: Kimi will be driving the same Citroen C4 WRC as the great Sebastien Loeb, who has been undefeated on asphalt since 2004. The same record stands for Citroen, which is the car to beat on sealed surfaces.
Fraternity: Once more, Kimi will be part of the extended Red Bull and Citroen family as it celebrates its home event and very possibly a seventh consecutive drivers' title for Loeb. The rally runs through Loeb's native Alsace, so there's bound to be a good party with plenty of Red Bull cocktails afterwards.
Apart from that, Kimi has little idea of what to expect, although he did join the ranks of rally winners two weeks ago by triumphing on the Rallye Vosgien: a small national event in France that contains similar stages to those he will see this weekend.
Experience is what it is all about for Kimi this year, and he is hoping that the knowledge he gained in Sebastien Loeb's back garden will help him when he faces the rest of the WRC field on what will still only be his 10th World Rally Championship event in the Citroen C4 WRC.
"It's not easy, that's for sure," said Raikkonen. "But I'm hoping that we can have a good result in France. If we can show the same sort of pace like we did in Bulgaria, in the top five, then that would be really good. The problem is that it's always hard to predict a result when you don't know anything about what the route is going to be like, so we'll just concentrate very hard on the recce to end up with the best set of pace notes possible. Generally we've improved in every area since the start of the season and I feel a lot more comfortable now, so we're hoping to continue our progress this weekend. France is obviously a really important event for Citroen so I'm sure it's going to be a lot of fun: a bit like driving for Ferrari at Monza!"
Co-driver Kaj Lindstrom, who has sat alongside Kimi since the Finn made his world rally debut in a Super 2000 car on the Rally Finland last year, is also looking forward to the weekend, although he's not expecting a French revolution.
"We're learning step by step; I think sometimes people forget that this is only Kimi's first year in rallying and that nobody has ever walked straight into the very top level to compete against the very best with no experience before," said Kaj. "Kimi's been doing very well, and I'm sure that he can improve again in France. Asphalt is obviously a surface that he knows a bit better, and together we'll be working on putting together a good set of pace notes during the recce so that Kimi can make the most of his talent on the stages."
Rallye de France is based in Strasbourg: the seat of the European Parliament and the second-largest port on the Rhine River, after Duisburg in Germany.

Французский национальный девиз хорошо подойдет пилоту Ред Булл Кими Райкконену, в то время как он открывает новые территории Ралии Франции в предстоящий уикенд: в первый раз это событие будет происходить в Эльзасе после нескольких лет на Корсике.

Свобода: После того, как он показал отличную скорость на новом этапе WRC в Болгарии, Кими может свободно продемонстрировать свои способности на привычном ему покрытии. Чтобы быть точными, на покрытии, которое ему наименее непривычно.

Равенство: Кими поедет за рулем такого же Ситроен С4, как и великолепный Себастьян Лёб, непобедимый на асфальте с 2004. Таков же рекорд для Ситроена, чья машина является лучшей на плотном покрытии.

Братство: В очередной раз, Кими будет частью большой семьи Ред Булл и Стироен, которые отпразднуют домашнее событие, а возможно и седьмой подряд титул Лёба. Ралли пройдет по родным для Лёба дорогам Эльзаса, так что тут должна быть вечеринка с большим количеством коктейлей Ред Булл.

Помимо этого Кими не особо в курсе, чего ожидать, хотя он и присоединился к числу победителей ралли две недели назад, выиграв Ралли Вогез: небольшое национальное событие во Франции, с допами похожими на те, с которыми ему придется столкнуться с в этот уикенд.

В этом году Кими набирается опыта и он надеется, что знания, приобретенные на заднем дворе Себастьяна Лёба, помогут ему на этапе 10-ом этапе WRC за рулем Ситроен С4.

"Уверен, будет непросто," - говорит Райкконен. "Но надеюсь на хороший результат во Франции. Если мы сможем показать такую же скорость как в Болгарии и быть в топ-5, будет очень хорошо. Проблема в том, что всегда сложно предсказать результат, когда вы не имеете представления о маршруте, так что мы сконцентрируемся на разведке, чтобы заметки получились как можно лучше. В целом, мы улучшились с начала сезона во всех областях и теперь я чувствую себя более комфортно, поэтому мы надеемся на прогресс в этот уикенд. Франция – очень важное событие для Ситроен, уверен будет весело – немного как за рулем Феррари в Монце!"

Штурман Кай Линдстрем, который находится рядом с Кими с момента его дебюта в ралли за рулем S2000 на Ралли Финляндии в прошлом году, также в предвкушении предстоящего события, хотя и не ожидает Французской революции.

"Мы учимся шаг за шагом, полагаю, иногда люди забывают, что это первый сезон Кими в ралли и никто сразу никогда не прыгал на такой высокий уровень, чтобы соревноваться с лучшими, не имея опыта," - говорит Кай. "Кими выступает очень хорошо и я уверен, во Франции сможет еще лучше. Очевидно, асфальт ему ближе и мы постараемся сработать так, чтобы составить хорошие заметки на разведке, чтобы выжать на допах максимум из его таланта."

Ралли Франции базируется в Страсбурге: там же располагается Европейский Парламент и второй по величине порт на Реке Рейн после Дуйсбурга в Германии.

Loiste · 05.03.2011 11:28

Превью Ралли Франции 2010 от Кими Райкконена. (#97491 Lunna)

Vive la France!
Well, this is the rally we have been looking forward with very positive feelings since the rally-Bulgaria in mid-July.
We are heading for the second brand new tarmac rally of the WRC season. As well as we got some handicap in Bulgaria, I expect having a tiny advantage in our side against the frontrunners in Rally France, too.
Obviously, the other drivers won't be benefitting that much of the pace notes from the last ten years and the familiarity of the roads. This time we are all starting more or less from the same level and all of us has to learn all the stages from now on.
We didn't have a test session after Rally Japan, but, instead, we went to the local French Rally of Vosgien. It was good practise and good fun. We achieved some good results, we found some good things in the car and we got a good feel with the French roads similar we are gonna have in the WRC rally this weekend.
Me and my co-driver Kaj Lindstrom were happy with the work we did and with the feeling we had with the car during those special stages. We started the rally with the basic set-up, moved to a wrong way, but coming back to the basics it went right and now we should have a solid foundation to start the real rally on Friday.
Obviously, it's very difficult to say anything beforehand how the rally goes this time. We have to wait until we get there in the area and starting pushing. We go there to find the right rhytm quickly and to get things going smoothly since the very beginning this time.
To finish the rally without major errors is the target as always, but you never know, unfortunately, while I'm still lacking the long rally experience to score good results every time.
For the teams with Citroen WRC C4 cars, this will be a special weekend. While you drive a rally with a French car in France, you will get a lot of support and cheering from all the French fans. The French are real rally people like my Finnish compatriots. For sure, the atmosphere is going to be great - like in Finland.
Sebastien Loeb has a chance to clinch his world title. I don't know how many of them he has, I have lost in counting long time ago, but one thing I know - he's doing all he can to win his home rally and become a champion at home.
We hang on to do our very best. I still feel frustraded with some mistakes we had in the last couple of rallies. It feels just good to go back to tarmac, which gives me a cozy feeling every time.
We had a good training with a local rally in Italia before Bulgaria and that helped us there. I just hope the good feeling we got from Vosgien rally helps us in the same way this weekend in the Strasborg area as well.

Вива Франция!

Предстоящее ралли мы ждем с позитивным настроем еще с момента проведения Ралли Болгарии в середине июля.

Мы отправляемся на второе совершенно новое асфальтовое ралли WRC в этом сезоне. У нас был некоторый гандикап в Болгарии, также я ожидаю, что на Ралли Франции небольшое преимущество будет на нашей стороне.

Очевидно, у другие гонщики не получат выигрыш в виде заметок за предыдущие десять лет и знакомых дорог. В этот раз мы все начинаем боле менее с одного уровня и всем нужно изучать допы.

У нас не было тестов после Ралли Японии, но вместо этого мы поехали на местное ралли во Франции – Ралли Вогез. Это была хорошая практика и немного веселья. Мы добились хорошего результата, узнали кое-что хорошее о машине и прочувствовали французские дороги похожие на те, по которым пройдет ралли в этот уикенд.

Я и мой штурман Кай Линдстрем были довольны проделанной работой и своими ощущениями от машины на допах. Мы начали ралли с базисных настроек, затем пошли в неверном направлении, но когда вернулись к основным, все пошло хорошо и у нас есть солидная основа перед стартом ралли в пятницу.

Очевидно, сложно предсказать как пройдет ралли. Нужно подождать, пока мы приедем на место и поднажмем на газ. Нам надо быстро поймать ритм и продвигаться плавно с самого начала.

Финишировать на ралли без крупных ошибок – это привычная цель, но никогда не знаешь, что случится, ведь мне еще не хватает раллийного опыта, чтобы каждый раз показывать хороший результат.

Для команд, использующих Ситроен С4, это будет особый уикенд. Раз вы участвуете во французском ралли за рулем французской машины, значит получите большую поддержку французских фанатов. Французы такие же люди ралли как и финны. Уверен, будет отличная атмосфера как в Финляндии.

У Себастьяна Лёба есть шанс завоевать чемпионский титул. Не знаю, сколько их уже у него, я уже давно сбился со счета, но я точно знаю одно – он сделает все, чтобы выиграть домашнее ралли и дома стать чемпионом.

Мы настроены выступить как можно лучше. Я все еще расстроен некоторыми ошибками на последних ралли. Здорово вернуться на асфальт, на котором я чувствую себя более уютно.

Мы хорошо потренировались в Италии перед Болгарией и это нам помогло. Надеюсь, позитивные ощущения, полученные на Ралли Вогез также помогут нам в предстоящий уикенд в районе Страсбурга.

Loiste · 05.03.2011 11:31

Ралли Франции 2010. Шейкдаун. (#97560 Lunna)

Petter 1.53,4

Turan 1.57,7

Yvan 1.58,8

Loeb 2.02,2

Ogier 2.02,2

Sordo 2.02,7

Raikkonen 2.02,9

Latvala 2.03,6

Villagra 2.05,2

Hirvonen 2.06,4

Wilson 2.14,2

Kimi RAIKKONEN : “It seems that we will less disadvantaged on an itinerary that is brand new for everybody but the weather conditions are not ideal for us as we have very limited experience on this type of surface. We signed some good times in Germany but it might be much more difficult here. The route is pleasant and I am more at ease on asphalt where our Citroën has an excellent reputation. Still, we must face all the tricks of the road, starting with our position on the first day which is not the best possible one. We will have measured ambitions and will see as the rally goes on. ”

Кими: "Похоже, на абсолютно новом маршруте мы меньше отстаем от других, но погодные условия для нас неидеальны, т.к. наш опыт весьма ограничен на таком покрытии. Пару раз мы установили хорошее время в Германии, но здесь может быть гораздо сложнее. Маршрут приятный и мне проще на асфальте, где у Ситроена отличная репутация. Но мы еще столкнемся с трудностями, начиная с того, что наша стартовая позиция не самая лучшая. Мы взвесим амбиции и посмотрим как пойдет ралли."

Loiste · 05.03.2011 11:33

Райкконен : Меня не волнует критика. (#97564 Lunna)

MTV3 tulosruutu
Head Lines; RB not satisfied, Räikkönen doesn´t care about critisism, Citroen hopes co-operation continues.
Story & interviews by Anette Latva-Piikkilä: "rumours won´t stop with Kimi Räikkönen. Alternatives are staying in WRC or come-back to F1"
Oliver Quesnell: "I know Kimi wants to stay in WRC, deep down he wants to stay but F1 wants him back. I feel sorry if he leaves because it´s getting better and better every year. In two years time he might win a single rally"
Anette: "blaa, blaa, blaa Helmut marko blaa, blaa, blaa"
Kimi: " There are different people speaking different things. I only had one year contract with them. Those people there (RB) I personally have been speakin with knew it´s going to be tough and difficult and crashes were expected. It´s not surprising, there´s always lots of commentating, I´m not worried about it."

Анетт: "Слухи не прекращаются вокруг Кими Райкконена. Альтернативы таковы: остаться в WRC или вернуться в Ф1."

Оливье Кеснель: "Я знаю, что Кими хочет остаться в WRC, глубоко внутри он хочет остаться, но Ф1 хочет его обратно. Мне будет жаль, если он уйдет, ведь с каждым годом все будет лучше и лучше. Через два года он сможет выиграть какое-нибудь ралли."

Анетт: "Хельмут Марко, бла-бла-бла..."

Кими: "Разные люди говорят разные вещи. У меня с ними только годовой контракт. Они (РБ), люди, с которыми я говорил, знали, что будет трудно и будут аварии. Это не удивительно, всегда вокруг много комментариев, но меня это не беспокоит."

Loiste · 05.03.2011 11:55

Ралли Франции 2010. День 1.

SS1/SS5 Hohlandsbourg 1 (9.90 km)

“It’s a nice stage, which is very fast and flowing. There’s going to be a lot of cutting here - but that applies to every stage really. It’s quite a short stage so I think everyone will use it to play themselves in a bit. Our plan is to push from the start though.”

Крис Паттерсон:“Симпатичный доп, очень быстрый и плавный. Здесь будет много срезок, но это, на самом деле, применимо ко всем спецучасткам ралли. Достаточно короткий доп, так что, я думаю, каждый использует его немного в своих целях. Ну а наш план - давить на газ с самого старта.”

от "разведчика" Леба, Доминика Хейнца:

Основное: этот СУ очень хорош для новичков и для тех, кто не проснулся с утра; с широкими дорогами, однако есть риск высокой влажности, что требует правильного выбора шин.

1. 1 S. LOEB 5:18.0 0.0 0.0

2. 7 S. OGIER 5:21.9 +3.9 +3.9

.

6. 3 M. HIRVONEN 5:29.3 +4.0 +11.3

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 5:37.5 +8.2 +19.5 (1,96 с\км)

8. 9 F. VILLAGRA 5:52.3 +14.8 +34.3

9. 5 M. WILSON 5:52.5 +0.2 +34.5

10. 43 K. BLOCK 5:53.7 +1.2 +35.

SS2/SS6 Firstplan 1 (16.58 km)

“This is certainly a more technical stage than the first one. It climbs all the way to the top of a mountain and then goes down the other side. It’s very fast and very twisty: you’re going to need complete commitment to set a good time here.”

Криc Паттерсон: "Это, определенно, более техничный доп, чем первый. Дорога поднимается всё время вверх, к вершине горы, а затем спускается вниз, с другой стороны. Маршрут очень быстрый и очень извилистый: вам необходима полная самоотдача, чтобы показать тут хорошее время."

Хейнц : Тут уже все становится серьезно, начало СУ напоминает ралли Германии. Дороги широкие, но с многочисленными спусками и подъемами, очень техничный и быстрый СУ. Требует решительности и уверенности в своих заметках.

Этот спецучасток стартует сразу же после прибытия на предыдущий. Старт расположен на знаменитом винограднике Goldert, на склоне холма, с чудесным видом на эльзасскую равнину. Покинув виноградники, доп устремляется в лес. Дорога достаточно быстрая, к финишу чуть более извилистая.

1. 1 S. LOEB 8:20.3 0.0 0.0

2. 11 P. SOLBERG 8:22.4 +2.1 +2.1

.

6. 3 M. HIRVONEN 8:38.2 +7.1 +17.9

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 8:44.4 +6.2 +24.1 (1,45 с/км)

8. 43 K. BLOCK 8:57.4 +13.0 +37.1

9. 9 F. VILLAGRA 8:58.3 +0.9 +38.0

SS3/SS7 Vallee de Munster 1 (22.33 km)

“I would say that this could be a key stage of the entire rally. After about eight kilometres we go down through a forest and it becomes very narrow, very technical and very twisty. It’s a very difficult stage and we’ll see a lot happening here.”

Крис Паттерсон: “Я бы сказал, что этот спецучасток может быть ключевым на всем ралли. После прохождения около 8 км, мы спускаемся вниз, через лес, и дорога становится очень узкой, очень техничной и очень извилистой. Очень трудный спецучасток, посмотрим – тут много чего произойдет.”

Спецучасток взбирается на вершину Petit Ballon (1 267 м над уровнем моря), затем спускается вниз, потом снова набирает высоту; на маршруте чередуются медленные и быстрые отрезки, подлески сменяются жнивьем, пастбища, леса, узкие и широкие дороги, с потрясающей высотной панорамой.

СУ с узкими дорогами, в начале - новое ровное покрытие,что однако может осложнить жизнь в плохую погоду. Особенность СУ - быстрый, с маленьким числом медленных поворотов, зато много быстрых шикан. Всего на 22 км должно уйти около 12-13 минут

1. 1 S. LOEB 11:14.6 0.0 0.0

2. 2 D. SORDO 11:17.0 +2.4 +2.4

3. 11 P. SOLBERG 11:17.2 +0.2 +2.6

4. 7 S. OGIER 11:18.6 +1.4 +4.0

5. 4 J. LATVALA 11:22.2 +3.6 +7.6

6. 3 M. HIRVONEN 11:33.4 +11.2 +18.8

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 11:46.3 +12.9 +31.7 (1,42 с/км)

SS4/SS8 Grand Ballon 1 (24.12 km)

“Again, it’s another very difficult stage. At the start we climb up a mountain and it’s very wide and very fast. Then we go over the top past a ski slope, where it becomes more technical but stays wide before we head down into a forest and the stage finish.”

Крис Паттерсон: “И снова, еще один очень трудный доп. На старте мы взбираемся на гору, тут дорога очень широкая и очень быстрая. Затем мы проходим по вершине горнолыжного склона, маршрут становится более техничным, но дорога остается широкой, вплоть до того момента, пока мы не спускаемся в лес, к финишу допа.”

Идущий в гору средневысотный старт, по узкой и ухабистой дороге, с подъемом на Grand Ballon (1 424 метров над уровнем моря). Миновав горнолыжный курорт, дорога петляет между жнивьем и высокогорными ,я прошу прощения, но таки пастбищами)), с серией шпилек на Эльзасской равнине. Далее дорога становится узкой и очень извилистой, с изменяющимся характером покрытия. Очевидно, что это один их самых изнурительных (grueling= gruelling – страшный/ужасный/отвратительный) допов на всем ралли.

Типичный для Эльзаса СУ, состоящий из трех различных частей. Первая часть- узкая дорога, подъем на протяжении порядка 6 км; затем широкая дорога с подъемом и быстрым спуском около 8 км, похожая на трек, что должно прийтись по душе таким гонщикам, как Кими Райкконен ,ну и наконец узкая дорога, спуск.

1. 1 S. LOEB 13:50.7 0.0 0.0

2. 4 J. LATVALA 13:53.3 +2.6 +2.6

3. 7 S. OGIER 13:54.1 +0.8 +3.4

.

6. 3 M. HIRVONEN 14:08.7 +6.7 +18.0

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 14:35.3 +26.6 +44.6 (1,85 с/км)

SS5

1. 4 J. LATVALA 5:28.5 0.0 0.0

2. 2 D. SORDO 5:29.8 +1.3 +1.3

.

5. 1 S. LOEB 5:31.8 +0.3 +3.3

6. 11 P. SOLBERG 5:32.2 +0.4 +3.7

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 5:43.5 +11.3 +15.0 (1,52 c\км)

8. 9 F. VILLAGRA 5:48.6 +5.1 +20.1

SS6

1. 1 S. LOEB 8:25.1 0.0 0.0

2. 2 D. SORDO 8:26.1 +1.0 +1.0

3. 7 S. OGIER 8:28.6 +2.5 +3.5

4. 11 P. SOLBERG 8:31.6 +3.0 +6.5

5. 3 M. HIRVONEN 8:31.7 +0.1 +6.6

6. 4 J. LATVALA 8:35.3 +3.5 +10.1

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 8:46.2 +10.9 +21.1 (1.27 c\км)

SS7

1. 2 D. SORDO 11:13.5 0.0 0.0

2. 1 S. LOEB 11:14.6 +1.1 +1.1

3. 7 S. OGIER 11:20.9 +6.3 +7.4

.

6. 3 M. HIRVONEN 11:29.4 +4.0 +15.9

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 11:38.7 +9.3 +25.2 (1,13 с/км)

SS8

1. 4 J. LATVALA 14:28.5 0.0 0.0

2. 1 S. LOEB 14:32.7 +4.2 +4.2

.

6. 3 M. HIRVONEN 14:56.4 +12.3 +27.9

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 15:03.3 +6.9 +34.8 (1,44 c\км)

8. 9 F. VILLAGRA 15:26.6 +23.3 +58.1

Латвала: "This stage was absolutely crazy, lot of mud and no grip."
Абсолютно сумасшедший СУ, много грязи и нет сцепления.
Сольберг: "It was really tricky stage, unbelievable."
Действительно, очень сложный СУ, невероятно
Сордо: "Very difficult stage, very slippery. I hope tomorrow it will be better."
Очень сложный СУ, очень скользко. Надеюсь, завтра будет лучше.
Лёб: "...the end of this stage was really tricky. "
Финиш этого СУ был действительно сложным.
Кими: "It was very tricky and slippery, hard in breaking. We are losing too much time."
Сложно и скользко, тяжело тормозить. Мы потеряли много времени.
SS 1/5 (9,9 км) - 1,97 / 1,52 c/км
SS 2/6 (16,58 км) - 1,45 / 1,27 с/км
SS 3/7 (22,33 км) - 1,42 / 1,13 с/км
SS 4/8 ( 24,12 км) - 1,85 / 1,44 с/км

Loiste · 05.03.2011 12:11

Мюллер не собирается переключатся на ралли (#98008 Lunna )

"В моем возрасте невозможно заново начать карьеру. Посмотрите на Кими Райкконена. Он был одним из лучших гонщиков Ф1, но здесь у него проблемы даже за рулем лучшей машины. Это как футбол и регби. Вы играете на траве и должны забить гол, но правила совершенно разные.

Составление легенды на разведке отнимает много энергии. Кроме того, для меня непривычно слышать голос, который говорит вам, что делать, сложно к нему прислушиваться."

Muller rules out rally switch
World Touring Car Championship star Yvan Muller insists he has no plans to switch to rallying on a permanent basis.
Muller is contesting Rallye de France this week at the wheel of an ex-Petter Solberg Citroen Xsara WRC in what will be the 41-year-old’s sixth ever rally.
“When you are my age it’s impossible to restart your career,” said Muller, who hails from the Alsace region of France, where the World Rally Championship qualifier is based. “You look at Kimi Raikkonen. He was one of the best drivers in Formula One but he’s struggling [in the WRC] even though he’s got one of the best cars. It’s like football and rugby. You play on grass and have two goals but the rules are completely different.”
Muller prepared for his WRC debut with a 60-kilometre test last Monday. He said the biggest challenge he was facing was adapting to his pacenotes.
“To take the notes in the recce took a lot of energy,” said Muller. “It’s also not natural for me to have a voice telling you what to do and to be able to listen to that voice.”

Loiste · 05.03.2011 12:13

Кими после 1го дня Ралли Франции 2010. (#98012 Lunna)

Кими: "Было гораздо больше грязи и меньше сцепления, чем я ожидал, это и стало сегодня самой большой проблемой. Нестабильные условия представляют сложность, но мы не совершили ошибок и это очень важно. В плане скорсоти мы пока не дотягиваем, но, учитывая, что это был самый трудный день на асфальте, все ОК."

Райкконен уже сталкивался с переменчивыми условиями во время гонок, но в ралли - это совершенно другой вызов.

"В ралли контраст гораздо больше. Когда уровень сцепления так сильно меняется, сложно почуствовать себя уверенно. Я доверяю заметкам, но условия сильно изменились с момента их составления."

Завтра условия обещают быть более сухими, что должно подойти Райкконену. Кроме того, финн внесет некоторые изменения в настройки, чтобы было больше сцепления, а команда разберется с гидравлической проблемой, которая замедлила его на последнем СУ в пятницу.

Raikkonen experiences toughest day on Tarmac
News1st October 2010
By Giles Wade
Former Formula One champion Kimi Raikkonen has described the damp first day of Rallye de France as the toughest leg of asphalt rallying he has faced so far.
Despite battling inconsistent conditions – that he has traditionally struggled with in rallying – Raikkonen ended Friday in seventh overall: his best overnight placing after the first day of an asphalt event.
”There was a lot more mud and a lot less grip than I expected, and this has been the biggest problem today,” explained the 30-year-old Finn. ”It’s not easy when the conditions are inconsistent but at least we’ve made no mistakes, which is really important. I think we’re not quite there with the speed yet, but considering that this is one of the toughest days on asphalt we have done so far, it’s okay.”
While Raikkonen excelled in mixed conditions on circuits, he explained that rallying presented a completely different challenge. ”The contrasts are more extreme in rallying,” he said. ”When the grip changes so much, it’s hard to find confidence. I trust the pace notes, but the conditions have changed so much since we made them.”
Conditions on the second day of Rallye de France are expected to be drier, which should favour Raikkonen. The Finn is also making some changes to the set-up of his C4 WRC in order to look for more grip, while a hydraulic problem that slowed him on Friday’s final stage will be prepared in time for Saturday’s stages.

Loiste · 05.03.2011 12:31

Райкконен комментирует 1 день Ралли Франции 2010. (#98012 Lunna)

Гонщик Citroen Junior Кими Райкконен прокомментировал первый день Ралли Франции WRC, который он завершил на седьмом месте.

"Уровень сцепления постоянно менялся, и мне было непросто привыкнуть ко всему. Вероятно, утром мы были излишне осторожными. Дороги были очень скользкими, на них было много грязи и гравия, гораздо больше, чем мы ожидали. У первых двух машин, очевидно, было преимущество, а тем, кто ехал за ними, было действительно трудно. Но мы не допускали ошибок, что важно. Мы постоянно учимся чему-то новому: мы впервые ездили по таким скользким дорогам на спусках. Последнее асфальтовое ралли, в Германии, было без таких перепадов высоты. Днём я не был полностью уверен в машине, мы много скользили, и тормозить было трудно. Но мы весь день показывали неплохие времена, хотя нам хотелось бы быть немного быстрее. Завтра нам просто надо продолжать в том же духе", — цитирует Райкконена RallyBuzz.

Финн Кай Линдстрём, штурман гонщика Citroen Junior Кими Райкконена, прокомментировал первый день Ралли Франции WRC, который их экипаж завершил на седьмом месте в общем зачёте.

"Это определённо был самый сложный день на асфальтовом покрытии из всех, которые мы уже провели в WRC. То, что мы попадали в топ-8 на спецучастках и идём на седьмом месте в общем зачёте — отличный результат с учётом того, что Кими по сравнению с его соперниками не хватает опыта. У нас есть несколько идей перед субботой, мы планируем продолжать в том же духе и копить опыт. Я очень доволен тем, что сегодня мы не допускали ошибок, наша цель — добиться солидного финиша", — цитирует Линдстрёма RallyBuzz.

Ножье о Кими в первый день Ралли Франции:

“Хотя условия работали в пользу Себастьяна (который ехал впереди), они, определенно, работали против Кими. Он должен был ехать в условиях, которые часто напоминали дождевой ралли-кросс много больше, чем гоночную трассу! Но, не смотря на эти проблемы, он проявил сегодня множество своих качеств: и, прежде всего, стабильность, что подчеркивает его прогресс.”

Loiste · 05.03.2011 12:34

Ралли Франции 2010. День 2.

Комментарий с ралли-радио:

Colin says kimi has i pad in the car and is very serious about rallying. In between the stages if kimi has time then he goes through the videos of the stage while doing a recce and tries to get his home work done as much as possible.

Колин говорит , что у Кими в машине есть iPad, и Кими очень серьезно настроен в отношении ралли. В перерывах между спецучастками, если у него есть время, Кими просматривает видео спецучастков , которое было записано во время разведки, и старается выполнить свою “домашнюю работу” (подготовится к очередному спецучастку) настолько хорошо, насколько только возможно.

SS9/SS13 Klevener (10.54km)

“This is a complete vineyard stage from start to finish, that reminds me most of Rally Germany. Again, the biggest difference to Germany is the surface: asphalt rather than concrete. Here, we’ve mostly got short straights followed by 90 rights and 90 lefts so it’s not easy.”

"Этот спецучасток от старта до финиша проходит по винограднику, и это больше всего напоминает мне Ралли Германии. С другой стороны, самая большая разница с Ралли Германии заключается в покрытии дорог: это асфальт, а не бетон. Здесь мы имеем, по большей части, короткие прямые отрезки, за которыми следуют 90-градусные левые и правые повороты, так что это будет нелегко. "

1. 1 S. LOEB 6:25.2 0.0 0.0

2. 2 D. SORDO 6:28.3 +3.1 +3.1

3. 7 S. OGIER 6:31.4 +3.1 +6.2

.

9. 68 Y. MULLER 6:57.3 +1.6 +32.1

10. 8 K. RÄIKKÖNEN 7:01.2 +3.9 +36.0

RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. č. No Comment, overshot a hairpin.
промахнулся мимо шпильки

SS10/SS14 Ungersberg (15.50km)

“Again, very similar to SS9 and Rally Germany with vineyard roads, where you need good pace notes to make sure you nail all the corners and braking areas properly. If it rains, these stages are sure to be extremely treacherous.”

Крис Паттерсон: "И снова очень похожий на SS9 и на Ралли Германии спецучасток, с дорогами, проходящими по виноградникам, где вам необходимо иметь хорошие заметки темпа, чтобы быть уверенными в том, что все повороты и зоны торможения будут пройдены надлежащим образом. Если идет дождь, такие спецучастки, определенно, будут чрезвычайно опасными”.

RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. č. Stopped in stage.
55. 8 K. RÄIKKÖNEN 44:45.4 +27:42.1 +35:25.0

http://www.youtube.com/watch?v=71Ka5idtqEY&feature=player_embedded#at=59

Колин сказал, что у Кими проблемы с медленными поворотами. Он вылетал в них в Мексики, Японии, Финляндии, Болгарии и здесь. В быстрых поворотах у него нет никаких проблем. Он любит скорость и поэтому медленные повороты проходит быстре,чем необходимо.

Kimi Raikkonen is still running on Rallye de France after spending more than 30 minutes stuck in a ditch on the second stage of Saturday’s leg two.
Raikkonen, at the wheel of his Red Bull-backed Citroen C4 WRC, went off at no more than 20kph approximately halfway through the 15.50-kilometre Ungersberg test.
A spokesperson for the 2007 Formula One world champion said: “It’s very unfortunate because Kimi went off in very slippery conditions where there were only 10 spectators around to help him back on the road. The car is not damaged and he has lost an awful lot of time. But the important thing is he’s still running and will able to gain more experience.”

SS11/ SS15 Pays d’Ormont (35.48km)

“The character of the stages changes a bit now, as this stage and the following stage is more Alpine, and actually very much like a Monte Carlo stage - although I hope with a bit less snow! It’s the longest stage of the rally so it’s bound to be crucial.”

Крис Паттерсон: "А теперь характер спецучастков несколько изменяется, т.к. этот спецучасток и следующий за ним - более альпийские, и, на самом деле, очень похожи на участки Монте-Карло – хотя я надеюсь, здесь немного меньше снега! Это самый длинный по протяженности спецучасток ралли, так что он будет иметь решающее значение."

И там сейчас идет дождь.

1. 1 S. LOEB 19:39.7 0.0 0.0

2. 2 D. SORDO 19:58.0 +18.3 +18.3

3. 11 P. SOLBERG 20:00.4 +2.4 +20.7

4. 7 S. OGIER 20:02.0 +1.6 +22.3

5. 4 J. LATVALA 20:14.9 +12.9 +35.2

6. 3 M. HIRVONEN 20:27.0 +12.1 +47.3

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 21:33.5 +1:06.5 +1:53.8

8. 16 H. SOLBERG 21:44.2 +10.7 +2:04.5

LOEB S. / ELENA D. (st. č. 1) "I'm here. That's the main thing. It was very tricky, very bumpy, some aquaplaning."
"Я здесь. И это главное. Очень сложно, очень много ухабов и немного аквапланирования."

SS12/SS16: Salm (13.09 km)

“We’re back in Monte Carlo territory. These are real drivers’ stages, which we like a lot. They are twisty, technical and fast at the same time. Even on the recce, we saw straight away that these were stages that would suit us.”

Крис Паттерсон: "И снова мы возвращаемся на территорию Монте-Карло. Это по-настоящему пилотажный спецучасток, которые мы так любим. Извилистый, техничный и быстрый одновременно. Даже на разведке, с самого начала, мы увидели, что этот спецучасток должен нам подойти. "

1. 4 J. LATVALA 7:18.9 0.0 0.0

2. 2 D. SORDO 7:25.1 +6.2 +6.2

3. 1 S. LOEB 7:25.6 +0.5 +6.7

4. 7 S. OGIER 7:26.4 +0.8 +7.5

.

10. 79 A. MIKKELSEN 8:06.7 +2.2 +47.8

11. 9 F. VILLAGRA 8:08.8 +2.1 +49.9

12. 29 J. KETOMAA 8:09.9 +1.1 +51.0

13. 8 K. RÄIKKÖNEN 8:10.2 +0.3 +51.3

"We went off the road at basically zero speed," said the Finn. "It was so stupid. We got stuck on a mud bank with the car half on the road and half off the road. Eventually we had to get a rope to get the car back on the road."
"Не работает ручник. Мы вылетели на нулевой скорости. Как глупо. Мы застряли в грязи на обочине - половина машины была на трассе. В итоге мы нашли трос и вытащили ее на дорогу.

SS13

1. 7 S. OGIER 6:22.0 0.0 0.0

2. 1 S. LOEB 6:22.5 +0.5 +0.5

3. 2 D. SORDO 6:22.9 +0.4 +0.9

4. 11 P. SOLBERG 6:23.1 +0.2 +1.1

5. 4 J. LATVALA 6:26.0 +2.9 +4.0

6. 3 M. HIRVONEN 6:28.4 +2.4 +6.4

7. 8 K. RÄIKKÖNEN 6:32.9 +4.5 +10.9 (1.03 c\км)

8. 9 F. VILLAGRA 6:42.4 +9.5 +20.4

SS14

1. 2 D. SORDO 9:31.5 0.0 0.0

2. 4 J. LATVALA 9:37.4 +5.9 +5.9

3. 11 P. SOLBERG 9:38.1 +0.7 +6.6

4. 1 S. LOEB 9:39.0 +0.9 +7.5

5. 3 M. HIRVONEN 9:44.0 +5.0 +12.5

6. 8 K. RÄIKKÖNEN 9:56.4 +12.4 +24.9 (1.61 с\км)

7. 7 S. OGIER 9:56.8 +0.4 +25.3

SS15

RÄIKKÖNEN K. / LINDSTRÖM K. (st. č. Stopped in stage.

Loiste · 05.03.2011 12:58

Райкконен закончил Ралли Франции 2010. (#98370 Юнити)

http://www.youtube.com/watch?v=bILOYqzcFoI&feature=player_embedded

No restart for Raikkonen in France
Exclusive News
2nd October 2010
Скрытый текст
By Charlie Contadeli
Kimi Raikkonen won’t restart Rallye de France on Sunday after electing to save his Citroen C4 WRC for Spain’s round of the world championship later this month.
Raikkonen, Formula One world champion in 2007, slithered off the road and retired on Saturday’s penultimate stage. Although the car was undamaged, Raikkonen has opted to stop for good rather than return to action on Sunday’s final four stages.
“There was no point risking damaging the car ahead of Catalunya because it will be the same car I use there,” said Raikkonen. “The conditions here will not be the same as in Spain so I won’t learn much by driving tomorrow. We are expecting difficult conditions again tomorrow so I decided not to risk an accident when I am not learning anything.”
Raikkonen’s Citroen Junior Team stablemate Sebastien Ogier will restart, however, after his mechanics repaired the damaged suspension top mount, which forced his retirement on stage 14.

Кими:

"Нет смысла рисковать повреждением машины перед Каталуньей, потому что там я буду использовать эту же машину. Условия, которые будут в Испании – не те, что имеют место здесь, так что я не много почерпну , гоняясь завтра. Мы ожидаем снова сложные условия завтра, поэтому я решил не рисковать аварией, когда я не научусь [тут больше] ничему.

Я не хочу рисковать вылетом снова. В некоторых местах, вы с трудом можете видеть асфальт из-под грязи гравия на дороге. Машина не получила повреждений в 2х вчерашних инцидентах, но очевидно, что когда вы откатываетесь так далеко назад, у вас нет точно той же мотивации и это делает вещи довольно трудными. Хотя мы по-прежнему учились, было действительно полезно иметь этот опыт."

Кими:

“We still learned a lot though and it has been really useful to have had this experience. I don't think we're going to learn much more tomorrow under these conditions, so the sensible decision is to save the car for the Catalunya Rally, which I'm really looking forward to.”

”Мы по-прежнему многому учимся, и для нас было очень полезно - получить этот опыт. Я не думаю, что завтра мы узнаем много нового, в этих условиях, так что разумным решением будет сохранить машину для Ралли Каталуньи, которого я , действительно, с нетерпением жду.”

Кай:

"Some you win, some you lose and today was just a bit unlucky for us. In rallying, just the smallest things can put you out and finding the limit is all part of the learning process, particularly as this is only Kimi's third World Championship rally on asphalt with this car. He's put in some really promising performances under difficult circumstances, including a sixth-fastest time today. Now we're going to concentrate on being as well-prepared as possible for the next round in Spain."

“Порой вы выигрываете, порой проигрываете, а сегодня у нас был просто не самый счастливый день. В ралли, самые маленькие вещи могут вывести вас из игры, и нахождение предела – часть процесса обучения, в особенности если учесть, что у Кими это всего лишь третье асфальтовое ралли , на этой машине. Он показал здесь несколько действительно многообещающих проездов, в сложных условиях, включая сегодняшнее 6-е быстрейшее время. Но теперь мы намерены сконцентрироваться на том, чтобы как следует подготовиться к следующему этапу в Испании.”

Д. Сордо - "очень плохие условия.
Латвала : "Полностью грязные дороги"
Хирвонен М. "Трудно ехать вниз. Грязь на дороге все время. Это действительно сложно."
Д. Сордо - "сцепление меняется все время с разными типами асфальта и грязи. Трудно для торможения"
Хирвонен М. / Ж. Лехтинен (ул. č. 3) "Это очень сложно на грязной дороге
Леб С. "Очень страшно. Это было действительно сложно на этапе, я знал, что это будет ужасно".
Мюллер сказал, что его ввели в заблуждение, потому что он собирался участвовать в асфальтовом ралли, а не в грязевом.

В архиве

Библиотека фаната - Кими Райкконен

Recommended Posts

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Недавно просматривали 0 пользователей