Axell

Да нет никакой теории. Есть вопрос - почему убирать машину под СК было не так опасно, а вот "чинить" барьер - опасно и потребовались КФ. Я же не про теорию, я про логику которой руководствовался ММ в обоих случаях. Я вижу, что в двух одинаковых случаях принимаются разные решения, которые трудно объяснить. Поэтому я за то, чтобы у дирекции гонки было как можно меньше вариативности в принятии решений, пусть все решения будут приниматься в соответствии с регламентом. Или вы против?

Я писал, что Мерсы в этот момент допустили ошибку, про эпизод с ВСК полностью согласен, надо было заезжать. Но вот под СК заезжать было нельзя и тут Мерсы поступили единственным верным способом.

А как же Джидда? Почему там КФ вывесили не сразу, когда МШ врезался, а спустя несколько кругов, когда машину разбитую убрали. Какая была нужна в КФ? То есть при наличии разбитой машины - не так опасно, можно обойтись СК, а после того как ее уже убрали вдруг стало так опасно, что надо было КФ вывесить?

Не много не так. Хэм не мог застрять за Максом если бы сделал пит, он застрял бы за Перцем, это очевидно. И вопрос был бы решен сам собой, вы могли видеть как Серхио сдерживал Хэма. Опять же, никто не знал что будет с СК, когда он уйдет. И по правилам, при тех раскладах что были, гонка должна была завершиться под СК. По этому финал и победа Макса - заслуга только ММ, который начудил по полной в этой гонке. Всем кто хотел бы реальной борьбы на трассе и реальной победе в этой гонке. Но для этого надо было вывешивать КФ. Мы не можем знать что бы там произошло дальше, но, как мне кажется, это была бы равная борьба на последних кругах и достойная победа для любого из гонщиков.

Ну вот очередную глупость на мой згляд написали. Про уход от столкновений - всегда это было и всегда гонщики срезали повороты или выезжали за пределы трассы уходя от столкновений. В последней гонке так поступил Норрис уходя от столкновений в том же повороте на первом круге, его наказали? то есть исходя из вашей логики ЛХ должен был либо столкнуться с МФ, либо отдать позицию МФ(который был в повороте явно позади ЛХ) или что еще? И что такое - "получил преимущество в 2 сек"? ЛХ потом от Макса уехал еще на 8 сек штампуя БК. И что мешало МФ на красных шинах догнать в борьбе на трассе ЛХ? Ах да, у последнего самовоз который не догнать на ведре... Ну так а что мешало РБ построить подобный самовоз? Это же технический вид спорта, тут техника тоже решает, у кого она лучше -- тот и побеждает. Или это тоже не логично?

Если вы хотите понять логику наказаний то давайте начнем с последствий столкновений в этих поворотах. Кому оно было выгодно? Только Максу. Можете это опровергнуть? И в первом и во втором случае ЛХ старался избежать этих столкновений, Макс же напротив, шел на них. И это прекрасно понимали стюарды, поэтому в Джидде Макса наказали, а Абу-Даби ЛХ нет, так как ЛХ в последней гонке срезая - уходил от столкновения которое провоцировал Макс.

Да не воспринимают оппоненты логики. Они не совсем понимают что проигрывающей стороне, в данном случае Максу, терять нечего уже было. И он ничего не терял заезжая на питы. Полемика про эти смены резины явно зашла в тупик по причине отсутствия логики у болельщиков Макса. Объяснять им ситуацию это все равно что атеисту спорить с верующим, которые ничего не могут доказать, но их не переспоришь.

вы видимо совсем не понимаете смысла написанных раз 20 пояснений на эту тему. Либо у вас проблемы с логическим мышлением. Хотя может и то и другое одновременно. Ну не было у мерсов вариантов выиграть гонку заехав на пит - от слова "совсем". Да, возможно они были не правы при варианте 1-го СК, когда стоило заменить шины. Но в конце гонки этого сделать уже было нельзя точно. Что касается борьбы на трассе - Хэм на "убитых" шинах не позволял Максу к себе приблизиться и все прекрасно понимали что в такой борьбе Макс проиграет. Самым очевидным и правильным решением было бы остановить гонку КФ и после дать гонщикам выяснить отношения в равных условиях. Так как СК "съел" всё преимущество заработанное ЛХ по ходу гонки. А что сделал Макс самостоятельно чтобы приблизиться к ЛХ?

На сегодня шей день Ред Булл превращается в Феррари начала 2000х. Когда им нужна была поддержка ФИА для борьбы с Маками. Очевидно что сейчас ФИА тянет а уши Макса к чемпионству и Маси максимально этому способствует.

Конечно Норрис виновен .. а как же еще. На протяжении многих чемпионатов виновны столько гонщики Маков и Мерседес. Вспомни когда было обнаружено несоответствие днища феррари регламенту - какие были последствия для них? Маков наказывали а меньшее. То что Сайнс понимая, что проигрывает позицию, давил Ландо влево - есть на видео. Очень странно что Ландо спустил это бывшему партнеру.

То что Норрис признал вину не умоляет того факта, что Сайнс ударил его в заднее колесо.

Сайнс редиска этой гонки.. Ландо должен набить ему физиономию

Во что превратился некогда офигительный RB с кульком - в мерзотное подобие феррари(( сутяжничество и под коверные игры + гонщик стукачёк

Вот посмешил... Мерсы не довели свой болид при Шуми, только после прихода Хэма это случилось. Хватить уже идеализировать Майкла, как человек он был очень расчетливый и подлый