fonarace

А на картинке в стартовом посте достаточно и одного очка. Только небольшое уточнение про ближайшего преследователя. Если +25 над Пиастри - Норрису нужна победа в ГП, если +25 над Ферстаппеном - Ферстаппен не должен победить в ГП. Ну, и при победе в основной гонке в спринте достаточно стать седьмым. Дальше все решает количество вторых мест и в Абу-Даби можно не приезжать.

Только что посмотрел, полез читать, а тут такое. Захватывающий сюжет. Количество дисквалов за сезон сравнялось с количеством спринтов.

Не прошло и месяца, как бразильский Норрис повторил максимальный результат американского Ферстаппена. Снова 33 очка в одни руки. Неспешные догонялки главного соперника превратились в стремительный отрыв. За два последних этапа разница отыгранных очков в два с лишним раза больше, чем за предыдущие четыре.

Спасибо. Нашел.

Это где такое про спринты написано? Ни разу не видел.

Так выше написали. Массе действительно ни к чему заново ловить давно пойманную команду. Он, считающий себя главным пострадавшим по итогам сезона, пытается поймать систему. Вот пусть адвокаты и огласят правила, инструкции и прочее.

Берни прям активизировался, так и Формулу назад отожмет. Небось, уже и ставку сделал, чтобы Массе легкие деньги отдать.

У Хэмлина все-таки выбор был, у Ларсона нет. Променяй вейв эраунд на новые шины - останься в круге, поменяй первый раз 4 колеса - останься за пределами десятки (как упомянутый Бриско), поменяй второй раз 4 колеса - поставь себя далеко за Хэмлином на решающий рестарт, а может и за Бриско. Без вариантов. Финикс далеко не первый раз, раньше как-то ехали. Причем, с минимумом желтых. Serg919 правильно написал - хотели - получили. Насчет правила вместо рекомендаций согласен, качества это не отменяет, но хотя бы по давлению отмазка у шинников будет. Ф1 совсем другое зрелище. Там в подавляющих случаях самовоз, да еще ставка на одного пилота. Поэтому пока наслаждаемся двумя сезонами подряд, а дальше неизвестность. ПО оставят, можно не беспокоиться. Беспощадный, рандомный экшен. Вот кстати. Многие замечают, этот давно не побеждал, то не побеждал. А моя мечта увидеть чемпиона без единой победы в сезоне. Понятно, что сейчас это нереально, но именно наскаровская очковая система подходит для этого идеально.

Поможет. Шина взорвется в первой гонке из четырех и дальше ты зритель. А еще вместо одной или двух гонок будут говорить целых четыре - не играйте в командные игры, не жестите с финалистами. Это уже бесит.

Ну и правильно. Только не формата, а вообще ПО. Такой серьезный чемпионат достоин быть монолитом до конца, без всяких ответвлений на экшены. Одним удаются одни гонки, другим другие. Взрываются шины, горят моторы, разлетаются тормоза, аварии, минус круг из-за желтого и т.д. И в конце ты чемпион.

А здесь не надо шарить, надо просто принять или нет, как и многое другое. Разумеется, такие шины это позор. Борьба далеко не всегда только на рестартах, и в этой гонке это было не так, с поправкой на финал, где всех предупреждают – будьте осторожны с финалистами. Бывает и тошнилово по 3,5 часа вместо 1,5 в Ф1. Пит-стопы и желтые это и есть главное в НАСКАР, когда все может перевернуться за одну минуту. Бывают и топливные концовки, реже чем хотелось бы.

Финал, конечно, получился экшн. Спасибо Гудиеру, нарулил больше всех вместе взятых гонщиков. Ларсон один из тех пилотов, благодаря которым я смотрю НАСКАР. Но это какой-то капец. Давно я не был так сильно расстроен. Сейчас сколько угодно можно рассуждать кто больше или меньше достоин, зачем четыре шины вместо двух. Все это уже бесполезно. Просто опустошение.

Надеюсь, Хэмлин с командой не промахнутся в финале. Молодежь наступает.

Байрон, конечно, подготовился по максимуму, поул и 61 очко, и даже первое место в раунде.

Ни одной Пенске в финале, значит можно смотреть.