Schumium
-
Число публикаций
224 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Schumium
-
-
Хотелось бы вновь промуссировать резиновый вопрос в таком ключе:Тут вот упоминается о том, что Миши везут самые мягкие составы в Австрию. Тут же сообщается о возможных трех пит-стопах. Может, у кого есть сообржаения, почему тактика трех ям в нынешнем сезоне стала столь популярной? Тенденция или стечение обстоятельств?
ИМХО, все дело в квале. Все просто - меньше топлива - выше позиция на старте, что, несмотря на возможно невыгодную (при старых правилах) по сравнению с 2мя питами (как самой распространенной тактике при старых правилах) тактику, все-таки, наверное, приводит к положительному балансу.
-
Итак, что мы увидели в Испании. 2 новых болида Скудерии, болиды F2003-GA, которые Скудерия не устает хвалить, еле вырвали победу у Рено. При этом, Баррикелло проиграл дуэль Алонсо. Более того, если посмотреть на финишировавшую группу и мысленно убрать оттуда болиды Феррари, то мы увидим 2 группы: впереди - гонщики Michelin, позади - Bridgestone. Та же картина наблюдалась и на свободных заездах по ходу всего уикенда. В чем же причина? ИМХО, резина сыграла ключевую роль в гонке и Michelin обладал подавляющим превосходством. Что думает народ по этому поводу?Не забывайте о том что в Испании довольно жарко, поэтому япошки не могут угнаться за французами. Возможно из-за шинного фактора новая Феррари не имела подовляющего преймущества, но так ли это плохо, ведь все на форуме заявляют, что хотят тесной борьбы.....
Это в Испании было жарко? А что, по-вашему, холодно или тепло? Все свободные заезды, квала и т .п. температура держалась в районе 23 град., ну полотна чуть побольше. И это всегда считалось нормальной температурой.
я считаю
жарко <25
тепло 20
холодно >17
Классная система дифференциации, ничего не скажешь. Сомневаюсь, правда, что ее разделяют в Ferrari, etc. А после 25 - наверное, ад? Однако, адское Бразилия место...
-
Итак, что мы увидели в Испании. 2 новых болида Скудерии, болиды F2003-GA, которые Скудерия не устает хвалить, еле вырвали победу у Рено. При этом, Баррикелло проиграл дуэль Алонсо. Более того, если посмотреть на финишировавшую группу и мысленно убрать оттуда болиды Феррари, то мы увидим 2 группы: впереди - гонщики Michelin, позади - Bridgestone. Та же картина наблюдалась и на свободных заездах по ходу всего уикенда. В чем же причина? ИМХО, резина сыграла ключевую роль в гонке и Michelin обладал подавляющим превосходством. Что думает народ по этому поводу?Не забывайте о том что в Испании довольно жарко, поэтому япошки не могут угнаться за французами. Возможно из-за шинного фактора новая Феррари не имела подовляющего преймущества, но так ли это плохо, ведь все на форуме заявляют, что хотят тесной борьбы.....
Это в Испании было жарко? А что, по-вашему, холодно или тепло? Все свободные заезды, квала и т .п. температура держалась в районе 23 град., ну полотна чуть побольше. И это всегда считалось нормальной температурой.
-
М.Ш. после тестов: "Мы очень много сделали за эту неделю, в основном речь шла о совершенствовании машины, которая все еще остается для нас новой. Кроме этого, мы сконцентрировались на выборе покрышек для следующей гонки, поскольку на последнем этапе это было нашим слабым местом".
Шумахер продолжает верить в компетентность Bridgestone: "Мы заметили отчетливые улучшения, поэтому сейчас нас эти проблемы не беспокоят. Я знаю, что наш партнер Bridgestone вовремя отреагировал на сложившуюся ситуацию. В прошлом мы уже демонстировали это".
-
Hi All,Читаю форум достаточно давно, но пишу первый раз. Ну сколько же можно спорить! Я смотрел гонку по SuperSport (есть такой канал в Африке, показывает даже тренировки в прямом эфире и без рекламы!). Так вот после аварии Дэвида и Дженсона, комментаторы (а один из них - Мартин Брандл) на самом деле сказали что Дэвид странно себя повел, не оставив Баттону места, как будто он его вообще не видел. Однако минут через 10 после столкновения у Култхарда взяли коротенькое интервью, в котором его попросили объяснить причины аварии. Он сказал, что ехал по прямой один, никого не обгонял, а в повороте произошел контакт с Дженсоном, который, вероятно, выехал из боксов и которого он _не видел_! После этого интервью и Мартин Брандл сказал, что если Баттон выезжал из боксов, то Култхард его видеть просто не мог. Ну сами представьте, Култхард едет по прямой, вокруг - никого, впереди поворот, скорость большая, а зеркала, можно сказать, крошечные! Что вы там увидите, если даже красную Ferrari круговые замечают не сразу!
В общем, по-моему виноват Баттон, хотя в целом это почти обычный гоночный эпизод.
Ага, в общем понятно, виноват Баттон из-за того, что выехал из боксов, что выступал в этом ГП, что вообще выступает в Ф1, и что вообще появился на свет. Дык надо ему stop&go дать за выезд из боксов!
-
Народ, да что вы тут разбираетесь? По-моему, уже давно пора, при любом столкновении на вопрос "Кто виноват?" отвечать: "Виноват, конечно же, Шумахер!". Меня раньше злило немного, когда на МИхаэля выливают полное ведро словесного мусора, а теперь даже смешит. По-моему, на этом форуме чуть ли не любая тема сводится к наездам на Шумахера. Благо, Шумми от этого ни холодно, ни жарко.
-
Хисао Суганума, технический директор Bridgestone Motorsport: "Я восхищён этой победой и третьим местом. Покрышки Bridgestone проявили себя не только в сложных условиях, но и на сложной трассе. Были приятно, что Рубенс показал лучшее время прохождения круга в гонке. С другой стороны, ещё есть возможность для прогресса, и мы должны хорошенько проанализировать свои результаты. Поздравляю Ральфа Фирмана с первым очком в Формуле-1".Он еще не то скажет... Думается мне, Феррари просто не стало в открытую заявлять претензии к Бриджам, партнеры все-таки, но в приватном разговоре Бриджам много чего сказали...
-
У Феррари с Бриджем все в порядке.Вспомните дебют прошлогодней машины в Бразилии. Тоже Миха победу у брата буквально вырвал и все говорили о проблемах Бриджстоуна, а потом с каждой гонкой Феррари уезжала все дальше в свою собственную высшую лигу.
Думаю, не зря Росс Браун говорит о привыкании команды (гонщиков, механиков...) к новой машине. Научаться лучше настраивать, реагировать на изменения на трассе и GA попрет.
Тем более, что Рено имело прекрасную возможность тонко настроить болид на пятничных тренировках, а грубые прикидки были уже сделаны на многочисленных предсезонных тестах в Барселоне.
1. Бразилия по температуре градусов на 10 повыше будет.
2. "У Феррари с Бриджем все в порядке." - а у остальных что тогда?
-
полностью согласен! не дай бог, если бы у Феррари были ещё и Мишлены, тогда бы полный кошмар был!
а так хоть как-то соперники могут себя проявить!!!
Ну и зачем тогда Минарди перебежала к Бриджам?
На счет Феррари:
Насколько я понимаю Феррари предпочитает плотно работать с одной и той же командой. Когда уходил Гудеир они полгода пытались уломать их остаться, хотя все кричали, что Бриджи на голову выше. Вот и сейчас даже если Мишлен чуть сильнее у Феррари машина лучше адаптирована к достоинстваи и недостаткам Бриджей
Минарди не убежала к Бриджам. Им пришлось пойти к ним. Ссылочки про инфу про Гудиер нет? Что-то я не верю данной инфе. А то, что " у Феррари машина лучше адаптирована к достоинстваи и недостаткам Бриджей" - ну ладно, но это означает только то, если Феррари проигрывает из-за резины, скажем, полсекунды, то остальные секунду, и ничего, кроме этого.
-
Итак, что мы увидели в Испании. 2 новых болида Скудерии, болиды F2003-GA, которые Скудерия не устает хвалить, еле вырвали победу у Рено. При этом, Баррикелло проиграл дуэль Алонсо. Более того, если посмотреть на финишировавшую группу и мысленно убрать оттуда болиды Феррари, то мы увидим 2 группы: впереди - гонщики Michelin, позади - Bridgestone. Та же картина наблюдалась и на свободных заездах по ходу всего уикенда. В чем же причина? ИМХО, резина сыграла ключевую роль в гонке и Michelin обладал подавляющим превосходством. Что думает народ по этому поводу?
-
Кажись главная проблема Шума, это икотаНе понял?
-
Про Бенеттон vs Вильямс 95 : даже если отбросить то, что моторы у Бенеттона были максимум такие же, как у Вил, кто делал Вилам аэродинамику? Правильно...
-
Боже мой, какая ТУПОСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Миллиарды раз обспоренные и обсосанные темы, которые были тысячи раз пройдены здесь, на этом сайте, некоторым детям, которые втихаря от мамы пробрались к компу, по прежнему не дают покоя, а столько умных людей на это реагируют!!! Зачем?????? Кто-то из вас надеется переубедить всех этих бОГов, будь они под ником Angry или под каким угодно ещё??????? Блин, кто провёл интернет в сумасшедший дом??????Столько грязи и лжи в адрес болельщиков Шумахера я давно не встречал. И столько злобы. Зависть -- плохая штука. И незнание истории Формулы -- ещё большая. Приведите мне любого великого чемпиона, и я вам докажу, что он по крайней мере не лучше Шуми как человек. Это касается и Сенны, между прочим, даже его в первую очередь.
Некоторые факты, для охлаждения перегретых мозгов некоторых шумофобов.
Шумахер никакую невесту у Френтзена не уводил -- это давным давно известно (по словам самой Корины, они уже прекратили отношения к моменту появления Шуми). Ни один напарник не делал чемпионства Шуми -- Михаэль всегда побеждал с солидным запасом. До 2001-го года Михаэль НИ РАЗУ не имел лучшей машины чемпионата -- она была у конкурентов. Так что не имеет значения, ездили ли они в одной конюшне. Феррари -- не самая богатая конюшня чемпионата уже 5 лет!!! Лучший констркутор Ф-1 находится в МакЛарен!!! Рон Деннис организатор не хуже, чем Тодт! И Френк Вилльямс тоже. В Бенеттоне Тодта и вовсе не было, зато был Флавио Бриаторе, которому многие приписывали успехи Михаэля. Кто без кого чего добился -- очевидно. Талант Михаэля никогда никем в Ф-1 не оспаривался. Более того -- и Хилл, и Хаккинен (т.е. те, кто уже не гоняется) говорят о Михаэле чрезвычайно уважительно. Столкновений у того же Хилла было как минимум не меньше, чем у Шумахера, и шумофобы всегда вспоминают про Австралию-94 и Херес-97, но забывают про Сильверстоун и Монцу-95, к примеру. Мне крайне интересно, какие "положительные поступки" замечены, скажем, за Райкконеном, или Монтойей, или Култхардом, или даже Вильнёвом??? И зачем всё время прыгать с его качеств как гонщика на качества как человека???
В общем, это на редкость мерзская тема, и потому я предлагаю её закрыть. Мне странно молчание модератора.
5 баллов!
-
И кто бы не стал чемпионом в будущем - первое что про него скажут и запомнят - он победил Шумахера. ЧТо тоже косвенно доказывает его великость. И наличие харизмы.Вообще-то Шума неоднократно побеждали: и Хилл и многие другие. И что?????
Хотя добрую половину очков Шуму принесли вторые пилоты Ферров. У конкрентов понятия о честной борьбе немного другие. Но его все равно побеждают!!!
Вы арифметику в школе проходили? Перечисли мне хоть один сезон с половиной, хоть четвертью очков, которые Шуми принесли напарники.
-
А в чем проблема? ИМХО, если Шум вдруг решит перейти в другую команду, вся его "команда", в т. ч. Браун, Бирн, Тодт перейдут вместе с ним, причем без особых проблем.И чем это будет отличаться от Феров, кроме цвета комбинезонов?
Речь идет именно о средней команде со средней машиной.
Отличия будут, и отличия существенные. Не только цвет комбинезона.
Я уже писал, что мне было бы интересно посмотреть на переход МШ в другую команду. Потенциальные кандидаты (ИМХО) - БАР, Ягуар, Тойота. Не говорю о часниках, т.к. их бюджеты не позволят прогрессировать сумасшедшими темпами. А вот ресурсы перечисленных команнд потенциально позволяют сделать это.
Даже если рассматривать ГИПОТЕТИЧЕСКУЮ ситуацию перехода МШ, вместе с ним перейдет и основной костяк, НО ОСНОВНАЯ масса персонала будет ДРУГОЙ!!! А перешедшему костяку нужно будет научиться работать с новыми людьми и научить людей работать.
Тоже вариант. Хотя, думаю, сложности будут лишь в первый год. Ну и, ессно, мотор.
-
Идеальных людей не бывает, да и гонщиков тоже. Невозможно все делать без ошибок. На фоне других действующих гонщиков Шумми выглядит одним из лучших.А критерии общечеловеческих моральных и этических достоинств учтены при формировании мнения о МШ?
Необходимо обратить внимание, на то, что несмотря на последние неудачи МШ в него все еще верят его фаны!
Но, судя по всему, в плюсы чемпиона его "выдающиеся человеческие качества" не входят.
А жаль - хотелось бы, чтобы у великого чемпиона был положительный человеческий образ.
Не знаю, что к чему, но для меня он, безусловно, положительный человеческий образ. Вопрос в том, что подразумавать под словом "выдающийся". Кстати, см. голоса п.1 голосования...
-
А в чем проблема? ИМХО, если Шум вдруг решит перейти в другую команду, вся его "команда", в т. ч. Браун, Бирн, Тодт перейдут вместе с ним, причем без особых проблем.И чем это будет отличаться от Феров, кроме цвета комбинезонов?
Речь идет именно о средней команде со средней машиной.
Ну, во-первых, тогда зачем рассуждать на тему, что будет, если Шуми перейдет в Тойоту за 100 млн /во что лично я не верю, даже за 200 млн/. Будет болид Феррари и мотор Тойота. А в 96 Феррари и была средней командой со средней машиной. Так что, ИМХО, Шум уже все доказал, и переходить в среднюю команду, чтобы что-то там кому-то еще доказать, это полный идиотизм. Так что можете не мечтать.
-
Миша переходит в команду среднего звена и вытягивает в топ, думаю таланта хватит, другое дело - время, все люди стареют, а ещё пять лет и ему 40.Вряд-ли, тогда в другую команду надо тянуть "половину" Феррари (бывшую половину Бенетона).
А в чем проблема? ИМХО, если Шум вдруг решит перейти в другую команду, вся его "команда", в т. ч. Браун, Бирн, Тодт перейдут вместе с ним, причем без особых проблем.
-
Отношусь к тому редкому подвиду поклонников Михаэля, которые считают, что ему пора уходить. Причины - одна очень простая причина - ИМХО ему больше нечего доказывать, некуда стремиться, нет ресурса "вверх", есть только "вниз" - а этого мне бы не хотелось. Погоня за статистическими показателями - плохая мотивация. Бесконечные титулы уже ничего не добавят к его имиджу и репутации. Михаэль сам поставил себя в те рамки, когда "мне просто нравится гоняться" по отношению к нему всеми воспринимается скептически. Все ждут от него только побед, и просто гоняться в такой ситуации для него сложно - надо просто ПОБЕЖДАТЬ. С каждым разом это будет сложнее и сложнее, и ситуация может сложиться абсурдная, когда ему придется гоняться, чтобы исправить какие-то промахи на предыдущих этапах, чтобы снова и снова доказывать то, что и так уже доказано. Все это уже лишняя суета.Всему свое время. Последние 10 лет в Формуле это была Формула Михаэля Шумахера, Формула его побед, его ошибок, лаж и новых побед. Были яркие всплески других пилотов, но все "равнение" что ли - было на него. Это не может продолжаться до бесконечности. Уйти непобежденным лучше и для его самолюбия, и для самолюбия его болельщиков. Оф кос - все это полное ИМХО.
2Schummium - я не голосовал в опросе.
2Boss - лови весточку
В чем-то ты, конечно, и прав, особенно в том, что Михаэль уже все доказал, но как смотреть Ф1 без Шуми? Болеть за Баррикелло? Ну уж, увольте. Правда, есть Алонсо, но все же без Шуми Ф1 для меня многое потеряет...
Смотрим же мы Формулу без Сенны, Проста, Пике...
Но ведь если бы был Сенна, то смотреть было бы еще интереснее (?)...
-
2Schumium - наверное, пора закрыть тему. Аргументы кончились на второй странице. Началось обычное препирательство.
Наверное, ты прав. Меня в основном голосование интересовало.
-
Согласитесь, как-то глупо хотеть ухода более сильного гонщика, чтобы остальные смогли побеждатьНасчет более сильного - вопрос извечный, но что партнер Шума по Ферам не имеет даже теоретических шансов на реальное соперничество с оным (по причине командной тактики) - факт достоверный и прописанный в контрактах обоих. А спортивная сторона формулы от этого выглядит бледно.
А часто ли она применяется? Или, может, ты считаешь, что Рубенс на фоне Михаэля выглядит бледно, потому что ему нельзя себя показать? Может ему болид с прошлогодними деталями дают? Просто надоели разговоры о командной тактике, как будто Михаэль все гонки только командной тактикой и выигрывал.
Барику то и дело то колесо не найдут, недозакрутят, на пит-стоп зазовут чуть позже, чем нужно и т.п
Шумахеру же всегда все находят и закручивают вовремя. Потому что механики знают, что МШ НЕЛЬЗЯ НЕ ЗАКРУТИТЬ что-либо.
Видимо, у Барика таких пунктов в контракте нет.
Конкретнее, плиз. Не думаю, что подход механиков к пилотам Феррари на питстопе чем-то радикально отличается. Уже и в этом сезоне Михаэль успел на пите постоять...
-
Согласитесь, как-то глупо хотеть ухода более сильного гонщика, чтобы остальные смогли побеждатьНасчет более сильного - вопрос извечный, но что партнер Шума по Ферам не имеет даже теоретических шансов на реальное соперничество с оным (по причине командной тактики) - факт достоверный и прописанный в контрактах обоих. А спортивная сторона формулы от этого выглядит бледно.
А часто ли она применяется? Или, может, ты считаешь, что Рубенс на фоне Михаэля выглядит бледно, потому что ему нельзя себя показать? Может ему болид с прошлогодними деталями дают? Просто надоели разговоры о командной тактике, как будто Михаэль все гонки только командной тактикой и выигрывал.
-
Народ, данный топик действительно был создан не для того, чтобы поливать грязью Шуми. Наиболее верная интерпретация темы у Senn'ы. И этот топик не называется "не для фанов Феррари и МШ" (впрочем, не стоит обращать внимание на YD. Жаль, что нет, как в чате, кнопки "тотальный игнор").
p.s. 2Senna Мне может кто-нидь объяснить, почему меня все Schummium'ом называют?
-
Отношусь к тому редкому подвиду поклонников Михаэля, которые считают, что ему пора уходить. Причины - одна очень простая причина - ИМХО ему больше нечего доказывать, некуда стремиться, нет ресурса "вверх", есть только "вниз" - а этого мне бы не хотелось. Погоня за статистическими показателями - плохая мотивация. Бесконечные титулы уже ничего не добавят к его имиджу и репутации. Михаэль сам поставил себя в те рамки, когда "мне просто нравится гоняться" по отношению к нему всеми воспринимается скептически. Все ждут от него только побед, и просто гоняться в такой ситуации для него сложно - надо просто ПОБЕЖДАТЬ. С каждым разом это будет сложнее и сложнее, и ситуация может сложиться абсурдная, когда ему придется гоняться, чтобы исправить какие-то промахи на предыдущих этапах, чтобы снова и снова доказывать то, что и так уже доказано. Все это уже лишняя суета.Всему свое время. Последние 10 лет в Формуле это была Формула Михаэля Шумахера, Формула его побед, его ошибок, лаж и новых побед. Были яркие всплески других пилотов, но все "равнение" что ли - было на него. Это не может продолжаться до бесконечности. Уйти непобежденным лучше и для его самолюбия, и для самолюбия его болельщиков. Оф кос - все это полное ИМХО.
2Schummium - я не голосовал в опросе.
2Boss - лови весточку
В чем-то ты, конечно, и прав, особенно в том, что Михаэль уже все доказал, но как смотреть Ф1 без Шуми? Болеть за Баррикелло? Ну уж, увольте. Правда, есть Алонсо, но все же без Шуми Ф1 для меня многое потеряет...
Фотовикторина
в Дела давно минувших дней
Опубликовано
Какое браво? Если уж задаешь вопросы, то задавай, чтобы нельзя было зайти в Рамблер, и набрав в строке поиска, сразу же найти статью из АР,2000, из которой и был списан данный ответ (слово в слово).