Кофеман

Крачлоу считает что шасси 2019 хуже, чем шасси 2018. По его словам, сейчас лучшая угловая скорость из всех 4-х гонщиков Хонды у Накагами, который на байке 2018. Но вернуться к шасси 2018 ему не так просто, сначала нужно проверить, как будет работать двигатель 2019 на шасси 2018. Использовать полностью байк 2018 Крачлоу не может, за ним омологирована спецификация двигателя 2019 и на нем он должен ехать весь сезон.

Эспаргаро тоже не последним приезжает, Зарко сначала надо быть лучшим на КТМ, а потом уже вякать. Лоренсо это понимает.

Хорнер насчитал, что лицензия у О`Варда есть.

Но молодой, хотя очков на СЛ маловато, всего 15.

А вот и интересный новичок в программе

Лоренсо тоже сливает и напарнику, и сателлитам. Но помалкивает и не рассказывает на камеру, какое убожество это ваша Хонда.

У КТМ есть значительные денежные ресурсы, не только Зарко, но и многие ожидали что бабло победит нехватку опыта. Не получается. Но в любом случае, называть байк дерьмом, когда перед тобой камера прямого эфира, очень плохая идея.

Охренеть реально, он же должен был соображать, что камера вот стоит. Shit звучит совершенно отчетливо.

Вот еще подробности, с чего все началось. В пятницу, после падения в практике, Зарко вернулся в боксы и стал общаться на повышенных тонах с инженерами и механиками, называя байк дерьмом. На тот момент в боксах была съемочная команда Canal + France, все это пошло в эфир. Некоторые источники уже говорят, что в тот же день Зарко получил уведомление, что в 2020 КТМ в его услугах не нуждается. Он вообще соображает что делает? Это заводская команда, как бы плох ни был байк, всегда улыбайся.

Ответ от КТМ не заставил себя долго ждать. Пит Бирер уже говорил в Техасе, что отношения в боксах с Зарко стал грубыми. Ситуация обострилась в пятницу на FP1 в Хересе. И так далее и в таком духе. Главное послание от КТМ, хватит требовать чтобы КТМ построили ему Ямаху, этого не будет, у команды есть своя концепция и они будут её придерживаться. Гонщикам следует приспосабливаться к байку и менять свой стиль, а не ждать, что завод перестроит байк под стиль гонщика. И контракт на 2020 есть, но расставание не исключено.

Зарко звучит не очень хорошо. Выделенное это вообще Что значит "я согласился помочь", одолжение он что ли за бесплатно делает? Ему дали жирный кусок в конвертируемой валюте и он выбрал КТМ, плюнув на Хонду.

Точняк.

Вроде сегодня не 1 апреля. Есть шанс что это действительно так.

Подробнее о новом шасси, которое сегодня тестил Маркес. Главное изменение в материалах, конфигурация же не изменилась.

Какой же всё таки дикий старт был в Мото2 и как всем невероятно повезло, худший расклад падения под колеса. Реми, Алекс и Димас потрясающие везунчики, хотя Димаса Беззеки все таки переехал, но обошлось без серьёзных травм. .

С этого ракурса не видно. У Марка же есть несколько кроссовых байков в этой ливрее.

-Рассказывай, Штефан, что за новая зверюга. -Марк, я лично объезжал, теперь он твой.

Тот самый новый байк, на котором Брадль был в гонке. Сегодня его отдали Маркесу. Новинка в одном экземпляре что ли?

Янноне гонку пропустил, но в тесте похоже примет участие. Во всяком случае байк его команда подготовила.

С ней творится тоже самое, что творилось с заводской Хондой в 2016, нет скорости на выходе из поворота. Раньше этот недостаток компенсировался заводской электроникой, которая, как мы постфактум узнали, была лучшая у Ямахи, но с введением единого блока управления Марелли, все недостатки двигателей вылезли. В принципе это можно нивелировать более поздними торможениями, как получилось у Хонды с Маркесом, но у Ямахи нет гонщиков, которые сильны в этом, хотя Росси в общем на торможении хорош и тут Маверик уступает ему. А вообще лучшим гонщик на позднем торможении считается Дови, потом Маркес. Хонда решила эту проблему просто выкинув предыдущую версию двигателя и запилив революционно-новый, полностью пересмотрев архитектуру движка. Это больно и было много "детских болячек", но устраивать подобное в культуре Хонды и они всегда в общем готовы к таким разворотам. Ямаха не славится радикальность, они все еще пытаются решить все проблемы эволюцией своего двигателя. И конечно усугубляет трудности, что двигатели омологируются на весь сезон. Ну а шасси у Ямахи всё еще бесподобное, скорость с которой новички Ямахи адаптируются просто феноменальная. Багнайя сильный гонщик, уж точно не хуже Квартараро, но как же ему тяжело дебютировать на Дукати.

Мда уж. Кэл в итоге оказался прав, Хонда самый не дружелюбный байк, ну разве что КТМ еще может поспорить. Но ничего, сам Кэл и есть пример, что в итоге всё сложится.

Сегодня официальные, общие тесты. Пока знаем что серьезное обновление есть у Хонды, новое шасси, на котором Брадль уже был в гонке. Сегодня его тестировать будут основные гонщики.

Похоже главная тема вчера/сегодня, это как постарел Марк. Самый старый на первом ряду грида, самый старый на подиуме. Даже на пресс-конференции Росси это обсуждали. Годы неумолимы. Что сказал Вале не буду здесь размещать, а то забанят еще. Желающие могут прочитать в твиттере у Саймона.

Никого не неволят, каждый может переключить канал, в ожидании когда/если Марк пересядет

Это да, все кто слезал с Хонды и переходил на другие байки, крестились и не скрывали слез счастья.