FaceHugger

Холодный/горячий воздух это про турбо моторы. При холодной погоде, турбо мотору легче живется.

Самое интересное, что и билеты там значительно дешевле, помню смотрел ради интереса, в прошлом году, билеты на Спа. За те деньги, что в WEC можно погулять по паддоку, в F1 тебе дадут посидеть на травке. Вот и интересно, WEC деньги вообще зарабатывает?

Ну то есть, если опустить заводские коллективы, остальные живут чисто на деньги спонсоров, пожертвования? Исходя из этого, я думаю, расколотить машину для таких команд не допустимая роскошь. Я слышал, что по моему в молодежках, или быть может я путаю, пилот платит деньги, если разбивает технику.

Назрел вопрос. Экономически выступление команд вне зависимости от класса как то мотивировано? Помимо маркетинговой отдачи вложенных денежных средств, есть какие то призовые, если да, то какая градация по классам, есть ли какие то бонусы, типо как в Ф1, за легендарность, исторический вклад и прочие макаронные изделия на ушных раковинах?

Будем надеяться, что это временно. Будь моя воля, я бы вообще только за соревнованием P1 HY смотрел, команд 18-20, разных производителей и типов двигателей.

ну я так понял у них в любом случае прицел на ЛМП1 есть?

Надо было брать Ореку 05 и пилить потихонечку LMP1

Ориентировались бы сразу под новый регламент, а так выходит дорогой камень и не сказать что под него обильно течет вода.

Тогда напрашивается вопрос, а зачем? Денег им что ли девать не куда?)

Нет, ну в этом я понимаю, хотя все равно спасибо за ответ))) Просто я думал, что шасси более менее универсальное, а уже пакетами подстраиваются под ту или иную трассу.

Понятно, спасибо, просто старший класс вроде везде шпарит)

Largo, а в LMP2 разве нет низко/высоко прижимных пакетов? Как это понять, машина заточена по Сартэ? Я бы понял, если бы это был драгстер, но прототип?

Прикольно, черный выхлоп на горизонте, зеленые явно не могли тогда эти гонки смотреть

Да хоть и в 18-м, главное чтобы вернулись и тоже с дизелем, всегда хорошо для чемпионата, когда какой либо тип двигателя представлен не одним производителем. А как у Hdi FAP был звук......мммм.

А все таки, что слышно по Пежо, все так в плоскости слухов и крутится?.....жутко красивая машина у них была, и опять таки дизель, было бы любопытно опять понаблюдать за этой баталией.

От части так же можно выразится и про WRC, да и WEC по сути придерживают, от этого не уйти.

Ладно хоть не Оксана

Вот про это я и говорил, что участвуют они все в чемпионате мира по гонкам на выносливость, в каждой гонке есть победитель в своем классе, по этому справедливо считать победителей разных классов, по итогам сезона - чемпионами мира.

Планируют в ближайшее время увеличить число этапов или заменить одну трассу на другую (не считая Мексики)? Фудзи и Нюрбург не самое интересное, что есть в мире, было бы интересно глянуть WEC где ни будь на всеми забытом Истамбул парке, хороший автодром. Просто в Ф1 частенько идут разговоры про заменить/добавить, но там скорее алчность Берни.

Конечно, на мой вкус, это самый демократичный и не враждебный раздел на форуме, по гоночной тематике. Большое спасибо за это Largo

Странно, почему нельзя стать чемпионом мира в своем классе.

Ну к примеру Ребеллион и его пилоты, могут стать чемпионами мира в не гибридном классе, или я путаю?

Ребеллион как и Байколлес в своем классе едут вроде как, они к классу Гибридов никакого отношения не имеют.

Вчера заметил в кокпитах ЛМП1 изменения, добавились элементы безопасности вокруг пилота, напоминающие кокпит Формул.

Тайминг в приложении работал, пробовал)