Прохожий 84
-
Число публикаций
292 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Прохожий 84
-
-
41 минуту назад, GaMi сказал:лул,это просто логика всех хондофилов с 2015
Да, а для тебя пара очков видимо ценнее победы.
-
14 минут назад, Барон Самеди сказал:С горящими Мерседесами пару раз даже за титул заборолись, с хондоподелкой ни разу даже на подиум не заехали.)
Мне кажется победу из-за мотора тяжелее терять чем пару очков.
-
2 часа назад, Butt сказал:Это точно Ала надо благодарить? Испанца заслуга?
Конечно. Вон горящие мерседесы 02-06г годов уже многие позабыли. А все потому что Райкин и Култхард нормально себя вели.
-
14 часов назад, Барон Самеди сказал:"Надеюсь, о трех минувших сезонах с Honda быстро забудут."(с) Алонсо.
Благодаря Алонсо точно не забудут. Алонсо сидящий на стуле, Алонсо за камерой,, джипиту, теперь мэмы на века.
-
2 часа назад, Схиндинамаратхи сказал:Внимание Акция! Фанаты! Даем прогнозы наугад!
развлечение итоги которого мы подведем в самом конце сезона после крайнследней гонки.
три (чтобы не раздувать до безумия) цифры:
1. Наше место в чемпе по итогам 2018-го года;
2. Кол-во очков (выиграет ближайший попавший пальцем в тучу);
3. Самое трудное - кол-во технических DNF.
все. никаких кубков, никакого входного взноса и почестей. только развлекуха и приятные воспоминания.
пора заниматься фигней! ждать до тестов нельзя ибо это чистая интуиция!
как бы не хотелось но условия нужны..
- надо успеть до зеленых огней первых тестов (уже недолго их ждать, если что);
- "наше" это место команды McLaren Renault с возможным титульным спонсором в начале названия;
- если будет больше 20-ти участников - обещаю приз победителю и двум ближайшим соперникам. от себя лично.
- и наверное упущенный момент, 1-е, 2-е, 3-е итд место есть по всем трем вопросам. то есть мне придется начислять очки и складывать.. гарантирую прозрачность
*прогнозы от дорогих гостей тоже приветствуются! come on!)
**прошу всех принять участие. движняк исключительно позитивный, найдите время на один пост со ссылкой на этот и в нем озвучьте три цифирьки. в столбик было бы чудесно для внесения в табличку.
***Баррета прошу отдельно прикрепить эту веселушку до начала тестов и принять личное участие!
Спасибо!
1) 4
2) 234
3) 7
-
Я за один мотор на один гп, ну максимум на два.
5 часов назад, Ferdi сказал:https://www.f1news.ru/news/f1-126452.html
Вот те на. Так кто за три мотора-то? Про 80-100 движков - это вообще сенсация, признание. Они все разные, нет двух одинаковых. Можно в связи с этим предположить какой отбор у Мерса был для Макларена в 2014 году, наверное отрицательный.
-
В 01.12.2017 в 13:09, Yang сказал:Серый кардинал таки выпилил неугодных... )
Т.е есть всех!
-
2 часа назад, Barrett сказал:Да тут и вопроса нет кто бы смог. Если. Даже. Рон не смог. Ответ - никто. Причем идея была совершенно правильной, чамп и оруженосец. Другое дело, что незаурядный именно гоночный талант у Хэма есть и получилось, то что получилось.
Ну, хоть одну чашку и пучок побед в статистику мы с этого поимели и то хлеб. Шыт хэппенс. )
Папайя будет, крепись. ))
Х. Марко смог бы. Высадил бы на один-два гп Люиса и всего делов. С угрозой не повинуешся еще раз пойдёшь на упсляля.
-
Х. марко смог бы. Высадил бы на один-два гран при Люсика и всего дело
-
Да, не так я себе союз МакХонды представлял. Трудные три года были, жаль плоды этих трудов пожинать не Маку.
-
8 часов назад, Ferdi сказал:Массе мешало то, что он не Алонсо и шасси у него Вильямс, а не Макларен. На круге в целом он был не быстрее. А вот как спокойно он объехал Хонду на старте, без ДРС. Джипиту энжин во всей красе.
Двойные стандарты во всей красе. Вышел криво из поворота после борьбы с Оконом, так это сразу Хонда виновата, а когда обогнал его же на прямой - так Хонда сразу не причём.
-
43 минуты назад, Spectore сказал:Воспоминания Ньюи о начале работы в Макларене
Я покинул Вильямс в ноябре 1996 года. Согласно условиям контракта, в течение определенного периода времени я не мог приступить к работе в другой команде (gardening leave). Я не знаю, сколько Рон заплатил Френку, но им удалось договориться, и Вильямс отпустил меня в Макларен с 1 августа 1997 года.
В Макларене я занял кабинет, ранее принадлежавший Джону Барнарду. Я познакомился со своими будущими коллегами. Мне снова предстояло работать с Нилом Отли, отвечающим за механическую составляющую болида; французом Анри Дюраном, отвечающим за аэродинамику, и калифорнийцем Стивом Николсом, отвечающим за работу команды на трассе. Мне показали завод. Во время этой экскурсии я понял, что меня что-то беспокоит, но не мог понять что именно. И наконец меня осенило: в Макларене абсолютно все было серого цвета.
Конечно, я знал, что в цветах гоночной машины Макларена преобладал серый цвет, но я и предположить не мог, что все и внутри команды было выкрашено в серый цвет, любимый цвет Рона.
Однако мой кабинет, а точнее, бывший кабинет Барнарда, был обставлен в несколько иной цветовой гамме. Джон Барнард ушел из команды в конце 80-х, и казалось, что с этого времени про кабинет забыли. Стены от пола до потолка были обшиты панелями красного дерева, на полу лежал темно-коричневый ковер, оконные рамы были черного цвета, дополнял эту картину рабочий стол из красного дерева. А в углу стояла моя чертежная доска, которая никак не вписывалась в окружающую меня картину. Приступив к работе, первые две недели я безвылазно сидел в кабинете. И к концу второй недели меня начала охватывать депрессия, причиной которой стала невеселая палитра окружающих меня предметов.
Рон настоял, чтобы я присутствовал на венгерском этапе 16 августа. Если честно, мне не очень хотелось ехать, нужно было продолжать работу над машиной 1998 года. Но Рон надеялся, что я смогу оказать какое-то влияние на развитие болида 1997, дать совет, касающийся настроек болида и тому подобное. Кроме того, во время ГП я мог встретиться с гонщиками, Микой Хаккиненым и ДиСи, познакомиться с их методами работы. А поскольку Рон мог быть очень убедительным, когда ему что-то было нужно, я в итоге согласился.
Перед тем как уехать, я попросил управляющего немного оживить мой кабинет. Понимая, какая цветовая гамма преобладает в Макларене, я наглядно объяснил ему, какие цвета мне хочется видеть в моем офисе, попросил заменить ковер на более светлый и поставить бежевое кресло.
В Венгрии я впервые надел новую серую униформу. После стольких лет работы в Вильямсе было странно надевать цвета другой команды. Еще я несколько раз ловил себя на том, что пытаюсь зайти не в тот гараж.
Во время ГП Венгрии я лучше узнал Мику и понял, что он готов принимать любые мои идеи. И по возвращении чувствовал, что нас ожидает плодотворное сотрудничество.
Теперь мой кабинет был глотком свежего воздуха. Управляющий проделал отличную работу. Мой офис теперь был приветливого зеленовато-голубого цвета с бежевым ковром посередине. Бесконечные рабочие дни и ночи с тех пор не казались такими тоскливыми.
Однако Рон был не настолько впечатлен произошедшими переменами, когда зашел ко мне в понедельник вечером после возвращения из Венгрии, чтобы узнать, как у меня дела. Он как вкопанный встал в дверном проеме и более тридцати секунд, которые казались вечностью, не мог произнести ни слова. Его лицо налилось краской, а потом приобрело пурпурный оттенок. Я даже испугался, что у него сердечный приступ. Потом, так и не произнеся и слова, он развернулся и быстро ушел.
К счастью, в тот период времени мы оба были довольны друг другом, в работе я не допускал ошибок, и все прошло для меня благополучно. Однако через несколько лет его жена Лиза призналась, что в ту ночь по возвращении домой Рон был вне себя от ярости. Рон любил контролировать все на свете, и не мог допустить, чтобы что-то пошло не по его плану.
В 1997 я посетил еще одну гонку - Херес, последний этап чемпионата. Эту гонка стоила того, чтобы приехать. Жак Вильнев за рулем FW19, в создании которой я тоже принимал участие, боролся за итоговую победу с Михаэлем Шумахером на Феррари.
Ясное дело, я не был простым зрителем, мне очень хотелось, чтобы победил Жак. Неприятие Феррари ощущалось повсюду, и многие команды также хотели победы для Вильнева.
В гонке Шумахеру удалось выйти вперед, но потом команда предупредила его о проблемах с гидравликой, из-за которых он мог не финишировать. Он продолжил гонку, когда Жак попытался его обогнать. Тогда Шумахер просто повернул в него, пытаясь вынести обоих с трассы, как это произошло несколько лет назад с Деймоном. Но ему это не удалось. Он лишь сам сошел. А Жак выиграл чемпионат.
В то время между Деннисом и Френком была договоренность, что если пилоты Макларена помогут Вильневу в гонке, то Вильямс поможет Макларену выиграть эту гонку.
Френк согласился. На питстопе у Вильямса возникли проблемы, в результате которых Жак оказался позади Дэвида и Мики, которые потом его пропустили. Затем по радио Вильнев получил инструкции пропустить пилотов Макларена. Таким образом, Мика выиграл первую гонку в карьере, Дэвид стал вторым, а Жак третьим, одержав победу в чемпионате.43 минуты назад, Spectore сказал:Воспоминания Ньюи о начале работы в Макларене
Я покинул Вильямс в ноябре 1996 года. Согласно условиям контракта, в течение определенного периода времени я не мог приступить к работе в другой команде (gardening leave). Я не знаю, сколько Рон заплатил Френку, но им удалось договориться, и Вильямс отпустил меня в Макларен с 1 августа 1997 года.
В Макларене я занял кабинет, ранее принадлежавший Джону Барнарду. Я познакомился со своими будущими коллегами. Мне снова предстояло работать с Нилом Отли, отвечающим за механическую составляющую болида; французом Анри Дюраном, отвечающим за аэродинамику, и калифорнийцем Стивом Николсом, отвечающим за работу команды на трассе. Мне показали завод. Во время этой экскурсии я понял, что меня что-то беспокоит, но не мог понять что именно. И наконец меня осенило: в Макларене абсолютно все было серого цвета.
Конечно, я знал, что в цветах гоночной машины Макларена преобладал серый цвет, но я и предположить не мог, что все и внутри команды было выкрашено в серый цвет, любимый цвет Рона.
Однако мой кабинет, а точнее, бывший кабинет Барнарда, был обставлен в несколько иной цветовой гамме. Джон Барнард ушел из команды в конце 80-х, и казалось, что с этого времени про кабинет забыли. Стены от пола до потолка были обшиты панелями красного дерева, на полу лежал темно-коричневый ковер, оконные рамы были черного цвета, дополнял эту картину рабочий стол из красного дерева. А в углу стояла моя чертежная доска, которая никак не вписывалась в окружающую меня картину. Приступив к работе, первые две недели я безвылазно сидел в кабинете. И к концу второй недели меня начала охватывать депрессия, причиной которой стала невеселая палитра окружающих меня предметов.
Рон настоял, чтобы я присутствовал на венгерском этапе 16 августа. Если честно, мне не очень хотелось ехать, нужно было продолжать работу над машиной 1998 года. Но Рон надеялся, что я смогу оказать какое-то влияние на развитие болида 1997, дать совет, касающийся настроек болида и тому подобное. Кроме того, во время ГП я мог встретиться с гонщиками, Микой Хаккиненым и ДиСи, познакомиться с их методами работы. А поскольку Рон мог быть очень убедительным, когда ему что-то было нужно, я в итоге согласился.
Перед тем как уехать, я попросил управляющего немного оживить мой кабинет. Понимая, какая цветовая гамма преобладает в Макларене, я наглядно объяснил ему, какие цвета мне хочется видеть в моем офисе, попросил заменить ковер на более светлый и поставить бежевое кресло.
В Венгрии я впервые надел новую серую униформу. После стольких лет работы в Вильямсе было странно надевать цвета другой команды. Еще я несколько раз ловил себя на том, что пытаюсь зайти не в тот гараж.
Во время ГП Венгрии я лучше узнал Мику и понял, что он готов принимать любые мои идеи. И по возвращении чувствовал, что нас ожидает плодотворное сотрудничество.
Теперь мой кабинет был глотком свежего воздуха. Управляющий проделал отличную работу. Мой офис теперь был приветливого зеленовато-голубого цвета с бежевым ковром посередине. Бесконечные рабочие дни и ночи с тех пор не казались такими тоскливыми.
Однако Рон был не настолько впечатлен произошедшими переменами, когда зашел ко мне в понедельник вечером после возвращения из Венгрии, чтобы узнать, как у меня дела. Он как вкопанный встал в дверном проеме и более тридцати секунд, которые казались вечностью, не мог произнести ни слова. Его лицо налилось краской, а потом приобрело пурпурный оттенок. Я даже испугался, что у него сердечный приступ. Потом, так и не произнеся и слова, он развернулся и быстро ушел.
К счастью, в тот период времени мы оба были довольны друг другом, в работе я не допускал ошибок, и все прошло для меня благополучно. Однако через несколько лет его жена Лиза призналась, что в ту ночь по возвращении домой Рон был вне себя от ярости. Рон любил контролировать все на свете, и не мог допустить, чтобы что-то пошло не по его плану.
В 1997 я посетил еще одну гонку - Херес, последний этап чемпионата. Эту гонка стоила того, чтобы приехать. Жак Вильнев за рулем FW19, в создании которой я тоже принимал участие, боролся за итоговую победу с Михаэлем Шумахером на Феррари.
Ясное дело, я не был простым зрителем, мне очень хотелось, чтобы победил Жак. Неприятие Феррари ощущалось повсюду, и многие команды также хотели победы для Вильнева.
В гонке Шумахеру удалось выйти вперед, но потом команда предупредила его о проблемах с гидравликой, из-за которых он мог не финишировать. Он продолжил гонку, когда Жак попытался его обогнать. Тогда Шумахер просто повернул в него, пытаясь вынести обоих с трассы, как это произошло несколько лет назад с Деймоном. Но ему это не удалось. Он лишь сам сошел. А Жак выиграл чемпионат.
В то время между Деннисом и Френком была договоренность, что если пилоты Макларена помогут Вильневу в гонке, то Вильямс поможет Макларену выиграть эту гонку.
Френк согласился. На питстопе у Вильямса возникли проблемы, в результате которых Жак оказался позади Дэвида и Мики, которые потом его пропустили. Затем по радио Вильнев получил инструкции пропустить пилотов Макларена. Таким образом, Мика выиграл первую гонку в карьере, Дэвид стал вторым, а Жак третьим, одержав победу в чемпионате.Интересно с чем было связано повсюду неприятие Феррари другими командами.
-
В 25.11.2017 в 16:45, Merry Christmas сказал:красивый элемент? Да вы сударь знаете толк в извращениях.
по сравнению с непристойностями на носу да, красивый.
-
Лучше б Макларен писюны запретил. А так, забанил красивый элемент.
-
Я в шоке, нормально уикенд проехали не сломались, боролись с клиентами мерсов всю гонку, а Хонда все равно дно. И все это на довольно моторной трассе. Мне кажется даже если б Фёдор победил бы и то ничего бы здесь не поменялось. Мда ребят, молитесь что б Маку под конец 18-го запчастей хватило... , за которые придётся ещё и платить,
-
23 часа назад, rreedd сказал:Три круга КАРЛ!!! ТРИ!!!! Да как так то
Очевидно механики криворукие чего нить не привернули как надо.
-
Поздравляю болельщиков мака. Не прошло и трёх лет, как Макларен аж два пита быстро провёл. Осталось тактику подтянуть. По тактике с Вандорном обосрались по полной.
-
3 часа назад, ferNANDO сказал:Не задалось с Хондой 3 года мотор построить. Вот это точно не задалось. А остальное пустяки.
Во второй половине 16 нормальный был мотор.
-
18 минут назад, ferNANDO сказал:Т.е. то, что машина стартовавшея последней прошла Макхонду на круг, не считается? Спору нет на этот раз заметили и даже пожаловались, но результата это не изменило.
У Алонсо гонка не задалась. Вандорна не прошла.
-
12 часов назад, Bekra сказал:Гоните, гоните эти мысли прочь. Нам машина, стартовавшая последней круг привезла.
Вообще-то Вандорну не привезла. А Алонсо эту машину 6 кругов за собой возил. Дольше чем все клиенты мерса вместе взятые. И чего он на прямой "немощную" хонду пройти не мог тогда?
-
28 минут назад, Henry Ford сказал:Вообще-то он говорит
Здесь нет сомнений, а есть констатация очевидного.
Также он говорит что решение не простое, значит не уверен. И решение коллективное, ну что б потом на него не повесили очередное провальное решение макларена. Соломку уже стелит. А ведь ещё спек 4 даже не вышел.
-
О, уже началось! Не прошло и месяца, а Браун уже на главной говорит что не уверены в правильности решения пререхода на Рено. Видать более моторный Сепанг приоткрыл ему глаза.
-
Мда, не впечатлил в Сингапуре Макларен, совсем не впечатлил. Тактика ужасная, пистоп просто дно. Очки есть, а радости нет. Могли взять больше. Думаю на более моторных трассах повеселее выступят.
-
4 часа назад, Ferdi сказал:Вот ты пожалеешь, если прямо сейчас не поставишь свою квартиру на третье место Торо Россо в КК в следующем году. Не теряй времени, коэффициент скоро упадёт.
ТР хоть Мерседес дай они выше пятого не поднимутся.
McLaren Racing
в Архив
Опубликовано
Это не факт, а всего лишь частное мнение обиженого пилота, получившего заслуженного пендаля посреди сезона. Неудивительно что ничего хорошего про Рона он не скажет.