Roman Ivanov

Не всё получилось, но одну победу всё-таки увезли, это главное. Даже со всеми проблемами Роберт в тройке лучших новичков сезона, двое из которых имеют солидную денежную поддержку и вкат. Ещё Эшторил через 3 недели, готовимся

Жаль, что на стартовой решётке третьей гонки учитываются вторые лучшие быстрые круги квалы, Роберт в ней будет стартовать 9-м.

Пока как-то тихо в этом плане. В Хоккенхайме говорят, что она будет, а на сайтах/фейсбуках/твиттерах/ютубе ни одного упоминания. Будет очень странно, если Ф4 покажут, а ФР2.0 нет.

В первой квале было высокое давление в шинах. Норриса остановили, опустили давление на последнюю попытку, а Роберту сказали просто остудить колёса... Зато во второй квале всё прошло по плану)

Штраф был за столкновение с Габсбургом в момент, когда Обри налетел на Дефорни. В этой ситуации у Роберта было мало шансов что-то сделать, так как Габсбург затормозил раньше, будучи внутри. Просто слишком много машин в одном месте. В довершении ко всему, были ещё и проблемы с мотором. Уик-энд у всей команды не задался. И хотя Норрис выиграл титул, скорости на победу ему тоже не хватило.

Несколько лучших кругов сняли, включая один у Норриса. Он остался первым, Роберт 10-й. Видимо, в отсутствие скорости в пятницу команда опять сделала упор на Ландо.

Это комплексный момент. На основе полученного опыта ведутся дальнейшие переговоры, чтобы в будущем таких же проблем не возникало. Вчерашняя победа - первый шаг к организации будущего правильного подхода. Сегодня не повезло. Поворот довольно широкий, но 4 в ряд в тумане - это многовато. Роберт даже не мог видеть, сколько там машин. Ну и ребята из Tech 1 сегодня зажигали.

Передал Роберту поздравления от вас. Он радуется, просил передать вам его благодарность. Сказал, что были по ходу сезона трудные моменты, но ваши в том числе сообщения его всегда подбадривали. Будет стараться и дальше радовать всех результатами)) Сегодня никакого празднования, весь фокус на завтрашнюю гонку.

Кстати, на прошлой неделе Роберт сдавал экзамены в Италии. Сдал экстерном программу экстерна.

Отличная гонка! Очень близко по темпу были с Норрисом. Ландо не удалось побороться с Робертом и обогнать, как он это делал неоднократно с Дефорни Ну и конечно, оба не рисковали, грамотно боролись друг с другом на старте и рестарте. Отдельно радует Роберт в интервью на английском языке - русский акцент отсутствует, есть только немного итальянского. Это тоже важно, чтобы быть "своим" в тусовке

Сегодняшние фото с Нюрбургринга. Слева - Роберт и Йозеф Кауфманн, справа - Роберт и Ларс Кауфманн.

Основной трудностью Роберта, помимо упомянутого здесь отсутствия подготовительных тестов, остаётся то, что он едет этот сезон без инженера. В команде есть всего один гоночный инженер, и он работает с Ландо. Соответственно, тонкая настройка под каждую трассу просто-напросто отсутствует. Сама по себе машина подготавливается неплохо, но, по сути, это прокат. Так что, взаимодействие установить нельзя ввиду отсутствия этих самых инженеров.

Подробности из Франции. В первый день Роберт ехал на высокой прижимной силе и проигрывал прямики, поэтому тяжело было удержать гонщиков Tech 1 позади. Во второй день прижимную силу уменьшили, но из-за этого стал проигрывать на третьем секторе. По словам Кауфманна, Роберт проехал на уровне своего шасси, быстрее на этой машине не получается. Отработал, как мог, на этой трассе.

7-е место. Опередил Дарувалу в чемпионате, но Фенестраз вышел вперёд на пол-очка. Тяжело обороняться на трассе, где можно обгонять

Команда такому раскладу не обрадуется)) Роберт собрал неплохой круг на текущих настройках, поэтому улучшить его было бы сложно.

"Дожали", Роберт оказался во главе плотной группы. Интересно, как теперь пилоты Кауфманна стартуют с нечётной стороны друг за другом.

Да, нам бы тоже этого хотелось Предпосылки есть, в Ассене всё начиналось неплохо, хотя во второй гонке скорость упала. Во время летней паузы будет работа на базе, настройка, включая даже повторную подгонку сиденья.

В Eurocup 6-й в 1 очке от Дарувалы. В NEC 6-й в 3 очках от Гилла. Стоит отметить, что очки Суперлицензии даются первой пятёрке - по 1 за 5 место в обоих чемпионатах.

Поднялся на 6-е место в личном зачёте. 5 очков до 5-го места Гилла, в 2-х очках сзади Габсбург и Фенестраз. Завтра будет жарко перед летней паузой.

Во второй квале 6-й. В первой квале и правда был трафик, в том числе, на последнем быстром круге. Думаю, на пару позиций там можно было подняться. Во второй квале Роберт выехал в правильной группе вместе с Бокколаччи и Дефорни, в начале был в нескольких тысячных от них, ближе к концу они больше улучшили. У Роберта более старое шасси - рулится сложнее. И, судя по данным телеметрии, двигатель на разгонах хуже работает, чем у напарников - 4-5 передачи в лимитатор упираются на пару секунд позже. На ред булл ринге это было особенно заметно, так как там есть медленные повороты.

Думаю, Renault "скидывается" с более крупными сериями на телевизионные съёмки. А когда самая крупная серия - это сама Renault 2.0, тогда не окупается. Для Роберта топ-5 в практике - очень хороший результат, учитывая, что он ни разу не был на этой трассе.

ZeusZee всё правильно говорит. Взлёты и падения бывают у всех. По этому сезону чётко видно, что Роберт едет на пределе возможностей своей машины. Когда едет машина - подиумы, когда она не едет - середина второго десятка. При этом Роберт за всё это время не допустил ни одной серьёзной пилотской ошибки. Он понимает, что выше головы прыгнуть можно не всегда и продолжает работать над собой в тех рамках, которые возможны при текущем положении вещей в команде. В этом виден его профессионализм. Многие на его месте начали бы нервничать, косячить, вылетать с трассы, выбивать других гонщиков и т.п.

Всё ещё сложнее - после окончания квалификации оказалось, что на его машине сломаны задние тяги. Команда не особо занимается его машиной, фаворит у них - Норрис. Да и шасси 2011 года новее не становится. В общем, доехал так высоко, насколько это было возможно в данной ситуации.

Я передам Роберту, чтобы дополнительно постарался