Перейти к контенту

Stranger

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    14 513

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Stranger

  1. Опубликовано

    РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ

    Пилот Команда Время Скорость Пит
    1. Ш.Леклер Ferrari     3
    2. К.Сайнс Ferrari +5.598   3
    3. Л.Хэмилтон Mercedes +9.675   3
    4. Д.Расселл Mercedes +11.211   3
    5. К. Магнуссен Haas +14.754   3
    6. В.Боттас Alfa Romeo +16.119   3
    7. Э.Окон Alpine +19.423   3
    8. Ю.Цунода AlphaTauri +20.386   3
    9. Ф.Алонсо Alpine +22.390   3
    10. Г.Чжоу Alfa Romeo +23.064   3
    11. М.Шумахер Haas +32.574   2
    12. Л.Стролл Aston Martin +45.873   3
    13. А.Элбон Williams +53.932   3
    14. Д.Риккардо McLaren +54.975   3
    15. Л.Норрис McLaren +56.335   3
    16. Н.Латифи Williams +61.795   3
    17. Н.Хюлкенберг Aston Martin +63.829   3
    18. C.Перес Red Bull     3
    19. М.Ферстаппен Red Bull     4

  12. Опубликовано

    Цитата

     

    Вопрос: Похоже, пока вы неплохо справляетесь…
    Нико Хюлкенберг: Да, готов согласиться.

    Вопрос: В обычной ситуации вы бы не были довольны 17-м результатом, но в какой мере он вас устраивает в этих обстоятельствах?
    Нико Хюлкенберг: Устраивает, ведь всё всегда относительно, согласитесь? Вы пилотируете так, как вам позволяет машина, и я полагаю, что команде есть над чем работать, мы должны повышать темп. Лично для меня важнее всего, что в квалификации я смог чисто, без ошибок проехать все свои круги.

    На тренировках всегда проще проехать круг чисто, когда на машине стоит свежая резина и нет особого прессинга, но в квалификации моей главной задачей было проехать круг, не допустив ошибок. По-моему, мне это удалось, и я чувствую удовлетворение.

    Вопрос: Какого прогресса вам уже удалось добиться?
    Нико Хюлкенберг: Прогресс заметен, но это естественно. Вы садитесь за руль, потом перед следующим днём у вас есть вечер и ночь, и на уровне подсознания идёт активный процесс анализа информации, вы возвращаетесь в кокпит и определённо чувствуете, что добились какого-то прогресса. Поэтому по итогам квалификации мне удалось переместиться на более высокие позиции, но понятно, что я не впервые в подобной ситуации.

    Вопрос: Какие у вас ожидания перед гонкой? В квалификации вам уже удалось проверить, на какие скорости способна машина AMR22?
    Нико Хюлкенберг: Если честно, я не почувствовал особой разницы с машинами предыдущего поколения. Похоже, что резина стала жёстче, а ходы подвески теперь короче. Новые машины тяжелее, и ты определённо это чувствуешь, поскольку в среднескоростных поворотах возросла инерция. Скажем так, динамические характеристики машины стали несколько хуже, но в целом это по-прежнему машина Формулы 1.

    Вопрос: Получается, что вы сейчас можете ориентироваться только на напарника?
    Нико Хюлкенберг: Я на это вообще особого внимания не обращаю. Поскольку я не участвую в чемпионате, то совершенно спокоен. Мне нечего терять, я могу только приобрести. Сейчас у меня вполне нормальный настрой.

    Вопрос: Что скажете о мышцах шеи?
    Нико Хюлкенберг: Если честно, с ними дела лучше, чем я предполагал, но эта трасса предъявляет не столь высокие требования к физической подготовке, как, скажем, Сильверстоун. Там я просто умирал за рулём, и дошло до того, что в квалификации я даже не мог в полной мере использовать потенциал машины, потому что шея не выдерживала, и я был не в состоянии контролировать машину так, как нужно.

    Но в Бахрейне намного больше прямых участков, не так много скоростных поворотов, а средние скорости в целом ниже. Это облегчает задачу.

    Вопрос: Значит, вы должны справиться с нагрузками, которые вас ждут по ходу гонки?
    Нико Хюлкенберг: Думаю, что из всех дней уик-энда воскресенье будет самым тяжёлым. Так что главные трудности ещё впереди, ведь мне предстоит бороться с другими гонщиками на первом круге, беречь шины, думать обо всём сразу. Словом, придётся решать слишком много задач одновременно.

    Я просто постараюсь сделать всё, что в моих силах. А вдруг не справлюсь?

    Вопрос: Но если вы хорошо проведёте гонку, может быть, у вас появится шанс вернуться в Формулу 1?
    Нико Хюлкенберг: Может быть, но я не знаю, ведь гонщиков оценивают руководители команд. Кроме того, есть молодые таланты, но если честно, я совершенно спокойно ко всему этому отношусь.

    Вопрос: Пример Кевина Магнуссена говорит о том, что может произойти всё, что угодно…
    Нико Хюлкенберг: Согласен.

     

     

  14. Опубликовано

    Цитата

    Бывший руководитель «Ливерпуля» Мартин Бротон может стать одним из совладельцев «Челси», сообщает Sky Sports. По информации источника, консорциум во главе с Бротоном объединился с президентом World Athletics Себастьяном Коу и уже отправил предложение о покупке «Челси». Бротон и Коу заявили, что готовы вкладывать деньги в развитие инфраструктуры и усиление состава. Также они отметили, что все средства, направленные на покупку «Челси», будут переданы «жертвам гуманитарного кризиса» на Украине. 

    :cb2:

  17. Опубликовано

    17 часов назад, yaonline сказал:

    Хюльку всегда не хватает ...

    те пилот который неделю назад еще занимался хз чем

    садиться в незнакомый от слова совсем болид и укатывает в квале младшего

    это всегда не хватает? :D

    2 часа назад, Tony666 сказал:

    Мда. Если 35-летний Халк прямо с дивана привозит основному пилоту 2.5 десятки в квале то...

    :smile44:

  20. Опубликовано

    Цитата

     

    Джордж Расселл (9-й): «Я доволен своим выступлением во второй части квалификации. В финале я решил иначе работать с резиной и атаковал на прогревочном круге, а в результате в первом повороте у меня не было сцепления. Я надеялся отыграть десятую, а в итоге уступил секунду своему результату во второй сессии. Жаль, что так получилось.

    Мы рассчитываем на другие результаты, и машина позволяет добиться большего, чем девятое место. Постараемся отыграться и навязать борьбу Ferrari и Red Bull Racing. Не лучший результат, но гонка только завтра.

    Мы делаем один шаг вперёд и два назад: команда прогрессирует, но затем проблемы возвращаются. Всё это сложно, ведь приходится решать основные проблемы, а не разбираться в деталях и всё настраивать. Но всё так, как есть. Мы знаем, что скоро вновь сможем бороться за победы – и делаем для этого всё возможное».

     

     

  21. Опубликовано

    РЕЗУЛЬТАТЫ КВАЛИФИКАЦИИ

     

    Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
    М Время Кр М Время Кр М Время Кр
    1. Ш.Леклер Ferrari 1 1:31.471 3 3 1:30.932 6 1 1:30.558 6
    2. М.Ферстаппен Red Bull 3 1:31.785 5 1 1:30.757 3 2 1:30.681 6
    3. К.Сайнс Ferrari 2 1:31.567 3 2 1:30.787 6 3 1:30.687 6
    4. C.Перес Red Bull 11 1:32.311 6 4 1:31.008 6 4 1:30.921 6
    5. Л.Хэмилтон Mercedes 10 1:32.285 5 5 1:31.048 6 5 1:31.238 6
    6. В.Боттас Alfa Romeo 4 1:31.919 6 10 1:31.717 6 6 1:31.560 3
    7. К. Магнуссен Haas 5 1:31.955 6 7 1:31.461 3 7 1:31.808 3
    8. Ф.Алонсо Alpine 12 1:32.346 5 8 1:31.621 6 8 1:32.195 3
    9. Д.Расселл Mercedes 9 1:32.269 5 6 1:31.252 6 9 1:32.216 6
    10. П.Гасли AlphaTauri 7 1:32.096 9 9 1:31.635 6 10 1:32.338 6
    11. Э.Окон Alpine 6 1:32.041 6 11 1:31.782 6
    12. М.Шумахер Haas 13 1:32.380 6 12 1:31.998 5
    13. Л.Норрис McLaren 8 1:32.239 8 13 1:32.008 6
    14. А.Элбон Williams 15 1:32.726 8 14 1:32.664 5
    15. Г.Чжоу Alfa Romeo 14 1:32.493 6 15 1:33.543 6
    16. Ю.Цунода AlphaTauri 16 1:32.750 8
    17. Н.Хюлкенберг Aston Martin 17 1:32.777 6
    18. Д.Риккардо McLaren 18 1:32.945 8
    19. Л.Стролл Aston Martin 19 1:33.032 6
    20. Н.Латифи Williams 20 1:33.634 8

  24. Опубликовано

    Цитата

     

    Джордж Расселл (4-й): «Всё несколько хуже, чем хотелось бы. Мы добились прогресса, решили некоторые проблемы, но машине не хватает скорости – и с этим предстоит разобраться. У нас обоих возникли проблемы, мы серьёзно уступаем в скорости Red Bull Racing и Ferrari. Судя по всему, у нас с AlphaTauri и Alfa Romeo одинаковый темп, а возможно, они даже быстрее.

    Я занял четвёртое место в протоколе, но это только один быстрый круг, и я сомневаюсь, что на его основе можно делать какие-то выводы. Темп на машине с полными баками более показателен – а на длинной серии мы стабильно уступали соперникам более секунды. Надо внимательнее изучить данные – возможно, я найду какое-то объяснение. Но я недоволен машиной, и у нас много работы.

    Сегодня ветер усилился по сравнению с прошлой неделей. Это застало нас врасплох, но изменились и многие другие факторы: мы работали в другое время, и пробовали много решений, чтобы сделать машину эффективнее.

    По нашим расчётам, у нас неплохая машина, и мы направили все усилия, чтобы добиться нужной скорости, но на один шаг вперёд делали два шага назад. Постоянно что-то мешает нам добиться большего, и нужно время, чтобы найти причину. Надеюсь, что мы решим проблемы в этот уик-энд.

    Машина постоянно дорабатывается, но изменить что-то за один вечер невозможно: нельзя полностью переделать машину – это было бы слишком опрометчиво. Мы изучим данные. Гоночный уик-энд ещё не закончился, и мы должны по максимуму использовать ситуацию. Возможно, сейчас придётся минимизировать потери. Посмотрим».

     

     

  25. Опубликовано

    Цитата

     

    Нико Хюлкенберг (17-й): «Сегодняшний день получился многообещающим. Моя задача состояла в том, чтобы освоиться за рулём и обрести скорость. Вчера я разговаривал с Себастьяном, и он дал мне несколько советов, которые помогли подготовиться к возвращению за руль.

    Тем не менее, для меня стало сюрпризом, насколько эта машина отличается от предыдущих, особенно на торможении. Я доволен своими ощущениями от машины и тем, что с каждым кругом мне становилось всё комфортнее.

    Всегда есть возможности прибавить, и мы продолжим работать ради дальнейшего прогресса. В этот уик-энд меня ждёт интересный вызов, но я получаю удовольствие от каждого круга за рулём».

     

     

×
×
  • Создать...