DamonHILL

Никак. Ее уже нет. Искал через яндекс в начале октября, тыкал во все ссылки подряд и случайно наткнулся.

То есть, чтобы заполучить внимание спонсоров, нужно было подождать, пока лорд спустит весь бюджет до пенса, а команда отпустит классного пилота в другой гараж? Топ-менеджмент рулит :coffee:

Значит "Пармалат" Лауду еще до перехода в Брэбхэм поддерживал. Не знал этого. Ники, похоже, любимчиком у спонсоров был. А вот у Ханта с ними не заладилось. В "Хескете" обещанные лордом наклейки сигаретных и прочих компаний так и не появились. Интересно, почему? Ведь у Ханта за годы в "Хескете" и подиумы были и победы. Неужели никто не хотел видеть свою нашивку на нем?

Смотрел в нете через десяток ссылок экранку. Но даже она дает представление о силе фильма. В "Киномакс" схожу, чтобы получить полное впечатление, когда туда привезут фильм. А по ГП действительно у Ханта дисквал. И в фильме это отражено. Только я в силу не шибко хорошего знания английского прощелкал, что речь идет именно о ГП Британии. Тогда по факту только с наклейкой "Пармалата" ошибка. Фантастическое внимание к деталям!

Фильм действительно классный. Правда я посмотрел на английском языке. Думается, в русском переводе без огрехов не обойдутся. Есть в фильме и исторические неточности. Ханту приписали победу в ГП Великобритании, а Лауде - в ГП Италии, что для сезона 1976 года - преувеличение. Еще понравилось, что в фильме не стали в угоду новым законам уничтожать или закрашивать рекламные наклейки табачных производителей на кузовах машин, как на многих современных модельках. А вот с нашивкой parmalat на комбинезоне Лауды ляп вышел. Она появится лишь двумя годами позже, и не в "Феррари", а когда он в "Брэбхэм" уйдет. Да и надписи raiffeisen bank на шлеме Лауды не видел никогда на исторических фотографиях. Наверное, это уже продакт плейсмент самого кино, я так понимаю. Но это все фигня, многим это будет по барабану. Зато техника и лица Ханта, Лауды и Регаццони показаны в фильме потрясающе достоверно. Да и сценарий хороший.

Не надо принижать Марка. В 2010 году он всем доказал, что может бороться за титул. И победы его были красивы, чисты, на мастерстве, что называется. Если бы Себ не повел себя неадекватно в Гран-при Турции, а Гельмут Марко не пропердоливал бы так откровенно своего протеже, то Веббер выиграл бы чемпионат. А Кими - это Кими. Он особенный. Ну кто еще может спокойно уснуть чуть ли не за пару часов до старта?

А то, что Фитиль директор по развитию бренда Инфинити (или че-то в этом роде) не даст ему автоматически более привилегированное положение над Кими? Тогда не хотелось бы видеть самого самобытного пилота современности в роли подающего снаряды.

А Дженс тоже претедует на место в Рэд Булл или я чего-то не так понял?

Точно. Все-таки Хонда и Браун - это две большие разницы :)

Блин, а ведь действительно. Кими побеждал в трех командах. Только Алонсо в этом веке удалось подобное. Да и в прошлом Прост, Пике, Шектер, Ройтеманн, Фанхио да, вроде и всё.

Может Трулли? Впрочем их обоих через пару-тройку лет никто уже не вспомнит, впрочем как и Хайдфельда с Массой, были, числились, толку особо не было, чего вспоминать то?! :D Ну че вы так Массу-то? Все-таки пять минут чемпионом мира был. А авария в Венгрии? Неужели все забыли?

А вот не скажите. Если в младших сериях успеха нет - старших просто не видать как своих ушей.

Вообще-то он второе место в Ле-Мане-2013 занял. Это показатель. И потом Кими раскатывался от души в британской местечковой серии Рено, а Феттель в мировой БМВ. Разница есть. Да и, честно говоря, я не особо был впечатлен его дебютом в Заубере на фоне Хайдфельда. Но Гран-при Малайзии десятилетней давности оставил, конечно, неизгладимые впечатления. Кими был просто неудержим! Никогда не забуду гоночного инженера: "спокойствие, только спокойствие! Баррикелло отстает почти на вечность"

Там труба пониже и дым пожиже. Кто вспомнит братьев Дальзилей и Тома Сизли - соперников Кими по ФРено. А Фитиль в ФБМВ Буэми в два раза сделал :(

Ну объективно между Фитилем и Райкиным восемь лет разницы. Это гонщики разных поколений практически. Я буду очень рад, если Кими в итоге будет быстрее, но факты - вещь упрямая. Из хрестоматийных примеров Кларк-Хилл, Сенна-Прост, Шумахер-Пике. Из более позднего: Хайдфельд вынес Вильнева в БМВ, потом Кубица вынес Хайдфельда. Молодость быстрее, однако.

Я боюсь с ним сравнить Фитиля. Как вспомню, как Фитиль выносил соперников в Формуле БМВ, аж в дрожь бросает.

to ATLANT Отправлено Сегодня, 19:43 Кими для РБР интересен по многим причинам, это афигенный ажиотаж и реклама, это еще легионы поклонников, но это еще и профессиональный гонщик экстра класса, неординарная личность и чемпион мира! К тому же пригласив Кими, они вообще убьют всех зайцев и закроют все имеющиеся слабые стороны болида, а именно его работу с резиной) А классно будет если космолет к своей скорости света будет делать пистоп только ради галочки) например в каждой гонки не более одного) ихххаааааааааа, в Маранело точно закончатся телевизоры, а Уитмарш уйдет в монастырь У Рэд Булл весьма странная маркетинговая политика в Ф1. В 2010 году, когда Вэббер стремился к чемпионству, они имели все возможности его поддержать и привлечь к своему бренду МИЛЛИОНЫ людей, рожденных в 70-е. Но они предпочли Феттеля. В результате те, кто рожден в 80-е как пили РБ так и пьют, а 70-ники его в жизни не купят. Сейчас им надо, по идее 90-тиков привлекать и Жан-Эрик Вернь был бы оптимальным вариантом на место Марка Вэббера. И, кстати, не факт, что он оказался бы в тени Фитиля. Тенденция последних лет показывает, что более молодой пилот - практически ВСЕГДА более быстрый! Кими только на фоне катастрофически невезучего Грожана смотрится превосходно. Да и то не всегда.

Пока в Рэд Булл правят бал Гельмуды Марко, кроме Фитиля там выступать НИКТО не будет. Абсолютно ВСЕ будут нумером последним. Кими - это личность, но даже ему не переломить, как думается, ход вещей.

Увы, чудес не бывает. Даже великого Хуана-Мануэля Фанхио в его последнем домашнем Гран-при Аргентины молодые гонщики просто пропустили полидировать, практически остановившись у обочины. Годы берут свое и никакой фитнес Михаэлю не помог бы в принципе. Когда ты выиграл 91 гонку, а ближайший конкурент 51 трудно найти мотивацию, да еще в 43 года! Ник Хайдфельд, думается, выступил бы в 2010-12 в Мерседесе гораздо лучше.

Странное дело. Когда Марк выступал в Ягуаре, я его недолюбливал грещным делом. Не Ирвайн он, одним словом, да и не Педро для Розы. Нам, фанатам FIA.RU тогда казалось, не лучшим решение команды выкинуть любимых пилотов ради человека с рубленой челюстью и Пиноккио. Но в 2010 году я бы отдал титул Вебберу. Он его заслужил. И его у него отобрала практически родная команда. Кристиан Хорнер - я бы ему после того сезона руки не подал. Гельмут Марко - человек вообще в команде лишний, никчемный интриган. Дитрих матешиц - ему некогда всем заниматься. В результате Марк Веббер остался одним из самых недооцененных в Ф1 пилотов, наряду с Рубенсом Баррикелло и Хайцем-Харальдом Френценом. Увы, не думаю, что у Марка что-то получится в Ле-Манских прототипах. В 90-е были ДТМ и чемпионат мира спортпрортотипов, где старики были успешны. Сейчас все поделено и разрулено. Думается, даже Михаэль Шумахер на Ауди не смог бы выиграть Ле-Ман, при всем желании. Как Жак Вильнев на Пежо. И абсолютно соглашусь с Мурадином. Мужики из Формулы-1 ушли. Марк последний был. Дольше всех терпел. Даже когда бородача Хайдфельда выгнали. А, может, и не надо было? Айртон Сенна, думается, после случая со злопамятным крылом сразу же ушел бы.