Vulkan

Уже обсуждали недавно. Когда -30 было. И большинство убеждало (само себя): да фигня! Вот уже -36.... Гонок меньше, разрыв больше. И дело все-таки не только в машине уже. Пришла пора резко менять тактику. Нельзя догнать, просто доезжая а-ля Монако. Терять уже нечего...

Ребята, как ни трудно, но все-таки поздравляю вас с победой! Себ победу заслужил, отлично отработал квалификацию и в гонке сделал правильный отрыв. С первой Канадой вас!

Нда... Надо забывать про формулировку "минимизация потерь". Потому что нет никакой минимизации. Ибо это тактика только для лидера. А когда ты про...шь 30 очков, то должен рвать вперед. Рассчитывать, что соперник сломается большее число раз, чем сам - дилетантство. Как и ожидалось, пару-тройку гонок назад было -30, а теперь уже -36 очков по отношению к лидеру. Идет постоянный слив

УМЕЛ и УМЕЕТ ДО СИХ ПОР - разные вещи. С чего вдруг другие не могут ВДРУГ научиться хорошо справляться с дождем? Лучше чем другие. Вчера не умели, а завтра - научились. Все в порядке вещей. Это и есть смысл спорта.

Нда... Гонки идут, а все те же 30 очков (плюс минус). И это пока что...

Французский пилот "Торо Россо" Жан-Эрик Вернь примкнул к пилотам, осуждающим поведение мексиканского пилота "Макларена" Серхио Переcа, который столкнулся с чемпионом мира 2007 года Кими Райкконеном из "Лотуса" на Гран-при Монако. "Я рад, что избежал неприятностей. В конце концов восьмое место — хорошая итоговая позиция в Монако. Авария впереди пошла мне на пользу, иногда такое случается. Если честно, я не радуюсь, когда случаются неприятности с другими пилотами, ведь такое слишком часто случалось и со мной в последнее время. Касательно комментария по самой аварии я думаю, что это не невезение Серхио. Он попал в аварию, потому что, кажется, хотел этого. Невезение произошло с Риккардо, когда Грожан врезался в него", — приводит слова Верня GPUpdate.

Сам Фернандо обозначил проблему на собственном примере (кто за язык тянул??? :bang: :D ). Мол когда машина не едет (как у него в 2008-2009) - меняешь тактику и суешь носы куда ни попадя. Так что видимо здесь дело НЕ ТОЛЬКО в Пересе как таковом. А значит и команда будет подталкивать Переса в этом направлении. Вопрос в том, сколько СВОИХ машин они могут разбить ради такой тактики. Получается, что Перес - официально одобренный командный комикадзе-вышибала? В угоду мексиканским горячим болельщикам?

Перец - Герострат в Формуле 1. Что вполне соответствует национальному менталитету ЕГО болельщиков в ЕГО стране. Нет шансов идти первым на такой машине, будет рисковать и вышибать. Просто повезло, что Алонсо увернулся, а Кими - остался на трассе. В другой раз - может и не прокатить. Пока парень не выбьет энное количество машин - ничего не изменится. Он будет СПЕЦИАЛЬНО создавать УГРОЖАЮЩИЕ ситуации для всех, чтобы его пропускали. И не остановится. Сам...

Канада - не алонсотрасса. (Как впрочем и не пальцетрасса). Но и не ферраритрасса (Хотя и не РБР...) На чем тогда расчет Алонсо строится? Минимизируй максимальный ущерб максимизируя даже минимальные шансы? :D

Вижу, что очень многие верят (именно так - верят!), что Алонсо уже все просчитал. Якобы счетовод №1. Вопросы в этой связи. 1. Предполагается, что Алонсо точно знает на каких трассах до конца сезона и какое количество очков НА КАЖДОЙ трассе он наберет? И этого ему хватит для титула? 2. Он точно знает НА СКОЛЬКО больше-меньше других гонщиков (Фетт, Льюис, Кими....) он наберет на каждой трассе и ему этого хватит для титула? 3. Кто-нибудь из гигантов мысли может предположить, что это за "очковое" расписание трасс на сезон? И если такой мыслитель найдется, то может прогнозы в студию и будем сверяться с реальностью? Ведь читаю и вижу, что некоторые мнят себя Богами.... А некоторые - просто "истинно верующие". Мне вот например, все это счетоводство НЕОЧЕВИДНО! Не просчитаться бы! И как бы в завершение. Раз просчитал ОН, то разве не просчитали "ОНИ"? И кто это ему даст реализовать СВОЙ план?

Остается предполагать, что недолго Перец будет такие змейки рисовать на трассе. Шашечник... Ноль очков за гонку + сломанная машина (из-за собственных действий) = наихудшее сочетание для характеристики профессионализма пилота. Еще несколько подобных результатов Переса, и что называется "так даже и с канцелярского дела могут попросить..." Алонсо же, похоже, действительно считает, что Монако - просто одиночный эпизод, когда пришлось ехать в куче-мале со всякими там... А вот мол выйдет на широкий простор и станет неуловимым Джо. Как бы не замечтаться.

Я думаю Алонсо просто очумел от неожиданности :blink: Как и я впрочем... Потому что и не толкнул, и не заставил отвернуть особо... Просто прошмыгнул неожиданно. Да, Алонсо уперся в Переса и оттормозился, но явно не ожидал (как мне кажется), что за этот отрезок кто-то проскочит никого не задев при этом...

Просто идеально. :clapping: Думаю ни я один думал, что такое невозможно. Но Сутиль и обгонял и вчистую обыграл Алонсо. Наверное Алонсо и сам удивился :unknw: Думаю, многие теперь именно обгоны Сутиля для этой трассы будут изучать как пособие :read: Вот отличие одного гонщика от другого (Перец). Одному аплодируют даже те, кого он переиграл, а второй потерял последнее уважение...

Кими просто респект. Вынес Перца. И наш так же должен был поступить. Выносить таких надо сразу, иначе потом от них не отвяжешься. Раза три машину грохнет в подобных ситуациях - в конюшне многое про себя услышит. Это не жигули ломать...

Перес - еще один "вундеркинд". Едет в ..опе, зато всех выталкивает. Что за дятел! Напоминает мне Петрова, который разбил больше всех машин кажется, приобрел репутацию ломателя, а потом в финальной гонке перед Алонсо "гениально упирался". Перец тоже теперь приобретают репутацию безголового.

Абсолютно согласен. Хотя ведь и до того видно было, что Сутиль лезет внутрь. Так нельзя расслабляться на трассе :angry:

Это вряд ли. Даже не представляю, как можно "заточить" под столь изменчивые условия (разные трассы и регионы) под одного пилота. А вообще я поддерживаю принцип - раз в 2-3 года надо довольно резко что-то менять (резину-моторы - и т.д.), чтобы не было преимуществ. А то получается как в РБ за прошедшие 3 года.

Если шины опять начнут изнашиваться у всех по-разному, то тут и зароется собака. В Монако особо некуда выехать за пределы, кругом стены. С износом же ехать надо очень аккуратно. Опасаюсь всяких комикадзе-трюков со стороны тех, у кого шины опять не поедут... Терять то им нечего... :angry2:

Ура!!!!! :cake: С победой!!! :punk:

Всем нам желаю честной красивой борьбы. Меньше всего хотелось бы потом разбираться, кто и что и как... :bye:

С этим согласен. Надо работать над надежностью и конкуренцией в ходе гонки.

Надеюсь все-таки не все решится на старте. Хочется, чтобы машина позволила бороться гораздо дольше....

В квалификации это не имеет значения. Разве не так? Хоть тысячную уступи - а уже другое место. Как были по местам - так и остались. Борьба за квал - это стратегия на гонку. У фер - точно не будет реализации такой стратегии. Все равно в гонке надо прорываться. Так чего ради? Работайте на прорыв...

Марку удачи!

Вот и дождались Испании. Сейчас все станет ясно. Потому что Феррари, как помнится, собиралась решить принципиальные вопросы. Про то что обещали/стремились прибавить в квалификационном режиме - .... мы уже видим :facepalm: Уже тогда это казалось утопией и бессмысленной тратой ресурсов Беспокоит, научились ли привертывать гайки ... :angry: