Kimi faster than you

Кем бить???

Берни давно недолюбливал Кими, .а Кими давно ложил на Берни...

как по мне.. то сайт Ханту сделали колхоз-стайл

интересно, а машины страхуются от аварий?

Товарищи, я понимаю, это в некотором смысле вопрос в воздух, но все же: что делать с нашим Ромой крашером? команда тут можно сказать каждую копейку считает,... а все эти его аварии команде довольно дорого обходятся!

мол, ложил Кими на Берни?

попроситесь к Булье на работу в качстве такового сотрудника)))

причем Лотус?

Факен, факен Гросжан, факен идиот! а ведь когда поднимали машину краном, то днище было открыто всем и вся для осмотра...

каковы обстоятельства аварии Гросжана?

какие будут мысли товарищи?

http://blogit.ts.fi/formulablogi/2013/05/20/ja-vastaus-on/ ну товарищи, кто у нас тут в финском силен? :)

можем только гадать... правды нам все равно никто не скажет

Кими Райкконен: У меня есть два варианта на 2014-й: Мое мнение что надо в Лотусе оставаться, (пусть и с менее конкурентноспособной машиной) чем в РБ выгребать как Уеббер. Ведь понятно же что РБ делают "своего Шумахера", и им просто нужен еще один сильный пилот для борьбы в КК, сильно сомневаюсь что в РБ будет равенство пилотов...

ну мало ли...хотя шутка юмора правильная!

Народ, там слшок проскочил о том что Лотус может перейти на движки Хонды в 2015 году. Кто в курсе как Хонда выглядела в последние годы своего пребувания в чемпионате в плане надежность/мощьность/еластичность/приеместисть? Нынешние Рено пусть и не самы мащьные, но очень приеместые и эластичные по настойкам.

а петь будем?

"В итоге же можно констатировать, что Дженсон Баттон и Brawn GP во многом обязаны своим триумфом простому японскому инженеру, полного имени которого история не сохранила…"

Уход Елиссона уже конечно обсуждался, но позволю себе еще пару слов об этом. Помнится мне в 2009 году чемпионат выиграл Баттон на самовозе фишкой которого был двойной дифузор. Руководил той командой Рос Браун, и все лавры достались именно ему, но вот имя конструктора который и придумал этот двойной дифузор не извесно до сих пор. Мораль такова: намного важнее кадры находящиеся "внизу" - простые инжинеры, которые непосредственно разрабатывают узлы и детали, а распиаренный и рафинированый тех.директор ... это уже несколькл иное кино.

Бывший пилот Формулы-1 австриец Герхард Бергер сомневается в том, что пилот "Лотуса” Кими Райкконен сможет выиграть чемпионский титул в сезоне-2013. "На данный момент Кими пилотирует очень хороший болид. Но "Лотус” не имеет настолько мощной финансовой базы, чтобы конкурировать с "Ред Булл” и "Феррари” на протяжении всего года. Кими заставит их испытывать дискомфорт, будет выигрывать гонки, но он не будет бороться за титул”, — цитирует Бергера Auto Motor und Sport. Также австриец прокомментировал ситуацию с покрышками в современной Формуле-1: "В принципе ситуация одинакова для всех. Сохранение резины всегда было проблемой для всех, но, возможно, это не имело такого значения, как сейчас. С другой стороны, вряд ли имеет смысл вкладывать миллионы долларов в разработку автомобилей и двигателей, если работа шин является определяющим фактором. И если побеждает тот, кто лучше сохраняет резину, то проблема есть. Но всё может быть преувеличено. Думаю, что наилучшим компромиссом была резина образца 2012 года”.

не надо паниковать товарищи... уход Єлиссона єто конечно плохо,но сдается мне что большинство новинок и перспективных идей толкают рядовые работяги с базы а не распиаренные тех.директора.

Лопес: "Спортивная составляющая имеет большое значение, так что нам необходимо убедиться, что команда предоставит ему конкурентоспособную машину. В настоящий момент в его распоряжении есть такая техника. Если мы продолжим гарантировать ему такие условия, он останется в нашей команде». согласен с Жераром, но вот беда в том что никаких гарантий в современной Ф1 практически нет. хотя нет, есть одна гарантия - могу гарантировать что Кейтерем не завоюет КК в следующем году)))

Три подиума Кими Райкконена в первых четырех гонках сезона, включая победу в дебютном этапе в Австралии, позволяют говорить, что подопечным Эрика Булье удалось сделать самый большой среди всех команд Формулы 1 шаг вперед. В этот же момент год назад в активе Lotus было на 36 очков меньше (57 вместо 93). Кими Райкконен также показал наибольший прогресс по сравнению с 2012-м среди всех пилотов чемпионата, набрав на 33 зачетных балла больше по сравнению с первыми четырьмя гонками прошлого сезона. Представляем вашему вниманию разницу команд в очках по прошествии первых четырех этапов по сравнению с прошлым сезоном: 1. Lotus +36 2. Ferrari +32 3. Mercedes +27 4. Force India +9 5. Red Bull +8 6. Toro Rosso +1 7. Caterham = 8. Marussia = 9. Williams -18 10. Sauber -26 11. McLaren -69 Давайте Господа, начинайте: "Лотус такой Лотус, и т.д."

как говорится "гремит лишь то, что пусто изнутри"