Cavallino

есть слухи что инженеры Феррари не верят в версию топливного насоса. По их мнению СУ загнали.

1. пишут что в Бахрейне консервативно использовали СУ. Постепенно будут добавлять до первого апгрейда, где планируют решить вопрос надежности (5-6 гонка?). 2. дорожный просвет еще адаптивный из-за прыжков, пока теряют прижим. В ближайшие 3-4 гонки планируют вернуть потери. Думаю оба вопроса актуальны для всех команд. Кто быстрее вопрос.

Как же холодно он провел гонку, в хорошем смысле. Экстра-класс. Единственный шанс соперников моментом уничтожил.

Всех с дублем! Всех кто дождался. Форца Феррари! Шарль великолепен. Сайнс адаптируется. Огромное спасибо всей команде, всем на заводе, в боксах и на мостике. Комплименти. БРАВО!

Хороша работа Шарля. Последний раз Феррари брала поул в дебютной гонке 15 лет назад. Мы помним чем все тогда закончилось

ага, тоже заметил. Тяга бешенная у этого движка. А вот максимальная скорость меньше за счет лобового сопротивления, мне представляется. Результат 3 сектора барсы также подтверждает. Трассы стопэндгоу определенно будут подходить нам. 5-6-7-8 пороты в исполнении Шарля как песня Очень интересно посмотреть как будет с преследованием в боевых условий и всеми режимами ПУ. Если мешок потерял эффективность, иметь такую тягу разгона огромная роскошь.

У Шарля только два круга было с полными баками. Первый круг на полных баках практически такой же как у Макса. Самый быстрый круг Шарль поставил со второй попытки на старом софте после смены угла атаки. Двигатель монстр. Интересно оценить режим в q3. Мерс пока в беде, но списывать не стоит. на скоростных секторах сильно сдерживают себя (боятся рассыпаться?), а второй сектор на уровне у них. Когда отсортируют проблемы, будут быстры. Хорошее настроение у Бинотто. Машина после презентации практически не изменилась. До первого обновления хватает запаса чтобы бороться за поул и победу.

понял что ты имеешь в виду. возможно. будем наблюдать дальше.

Мы уже знали, что 18-дюймовые шины перегреваются не так быстро, как прежние. Но если вы едете быстро, сцепление с трассой теряется даже быстрее, чем в прошлом году. Видимо, причина в том, что конструкция шин стала более жесткой. Себ.

сомневаюсь в пропорции. Что там с шинами в этом году. Чем больше топишь, тем меньше на 3 сектор остается.

сейчас это может частично оправдать высокую максимальную скорость. Но в тоже время хорошие сектора, а особенно 3 сектор, могут говорить а неплохом прижиме. Кстати медленные повороты 3 сектора, слабость актуальных машин. Короче говоря, первые ощущения позитивные. Когда выбираешь нестандартный путь, всегда страшно))

крылья задние насколько разных размеров.

Ньюи все не мог понять тогда. до следующего межсезонья) Наши не стали эволюцию делать как многие, решили рискнуть.

невозможно пройти мимо. Какая красавица!

объяснять, разумеется, не стоит. крайне убедителен. вот прям как потенциально многократный чемпион, выигравший поул в прошлом году.

даже 26.1 был в 3 день у Бота Нашел эту цифру у Кими, это неполный круг( 2 день , вечер) явно срезал. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1jV78bjqXD-Or56VYapcJnjumq8qrTd3ciG1tRGfW7e0/edit#gid=1631039426

нигде не видел в протоколах такой цифры. Самый быстрый третий сектор в 2020 г. был у мерса в первые дни тестов. 26.3

откуда эти цифры?

разрыв не так велик, как себе многие представляют или ожидают).

краску забыли

прошлогодний мерс неплохо в гоночном формате выносим 1-й этап: Ferrari 24.09 - C2 - 20 кругов RP 24.74 - C3 - 16 кругов 2-й этап: Ferrari 22.97 - C2 - 16 кругов RP 23.81 - C2 - 22 круга 3-й этап: Ferrari 22.32 - C2 - 25 кругов RP 22.49 - C2 - 20 коленей

Очень тревожно... Здоровья тебе, Жюль.