PolePosition

Обе ноги левые. :rofl: Стальные пояса что ли не симметричны относительно середины колеса или у них другая конструкция нежели у кевлара?

Для Феррари в принципе выплаты по КК не критичны. И так хорошо получают.

Не по теме, но отвечу: в 2012 на одну победу больше, чем в 2009. Команда умеет держать удар.

Как тут всё чувствительно - нервы оголены прям. :spiteful:

Ало что-то не торт по сравнению с прошлым сезоном. У всех бывает спад, не каждый же сезон на пределе топить.

К 2016 поставят новую трубу и симулятор - готовятся к приходу Фета. Похвально. :D

Ой ну опять. :) Я конкретно про доработку и концептуальные ошибки.

Так у Феррари симулятор и труба нормальные или нет? Или всё дело в спецах?

Ну осталось Монте-Карло к Каталуньи приравнять. :rofl: Демагогия да и только. :facepalm: Просто болид становится более конкурентоспособным (пусть и за счёт резины) и на него уже так много не спишешь. А по поводу обгонов: ну не было у Феррари преимущества по максималке в 10 км/ч - не было и обгонов. :pardon:

Ну начал Бат за здравие, закончил за упокой. Да и Ало сам признался в уступчивости. Зачем так реагировать? Вон на Фета сколько тот же Бат и Ало вылили, а Хэм всё продолжает. Важна она куда в меньшей степени, чем везде - это факт.

Эти два демагога потом будут спорить по поводу определения словосочетания "никаких последствий". :rofl:

Та бомбит у них на пару с Ало уже четвёртый год к ряду. :rofl:

Вот это уже интересно: кому корешки, а кому вершки. :spiteful:

Серьёзно? Это называется нормальной доработкой? Сам Ало ненаглядный жаловался на болид, впрочем как и Феррари неоднократно заявляли о нехватке скорости. Они и сейчас жалуются. Или вы уже словам своей команды не верите? Ну и для полноты картины: проблемы с движками и генераторами у РБР явно не в компетенции РБР.

Я не знаю, почему такая топ команда до сих пор не может обойтись без тестов и нормально дорабатывать болид. :pardon: Ну так все в равных условиях. А то подавай тесты для всех команд на трассе в непосредственной близости Феррари. :)

Давай не будем обсуждать компетентность спецов - это не в нашей компетенции. :pardon: Тогда можно отбросить Риккьярдо, ибо пилотам лишь бы покататься. Про Фета можно сказать тоже самое. Может и надо бы вернуть в календарь Мюджело, но при чём тут её бесполезность на тестах? Ну а про Марашу, у которой на столько хреново с аэродинамикой, что эти тесты помогли лучше вообще не вспоминать. :D Остаётся Пермейн, но Булье против. Видимо выгода от этих тестов не сопоставима с затратами на них.

То, что команды потратились - факт. Никто не заставляет беседовать. :pardon:

А вот Мак неудчаный пример. :bigwink:

У Аллена, если вглядеться, то там можно найти и отзывы остальных: РБР, тот же Лотус, Мерс. Ну и Уэббо для полноты картины. Да даже итальянская газета цитировала ведущего инженера Мерса. Интересно, где бесплатность? Лотус и РБР говорят о бесцельной трате денег.

Странно. Не лучше было Феррари "протестировать" все комнады на адекватном автодроме? Получилось так: за что боролись на то и напоролись. :pardon: Я про команды, а не про отдельных пилотов. Но даже Петров знает на много больше, чем среднестатистический болельщик. Пальцы на одной руке не закончились даже. Где остальные? Ну у пилотов всегда любовь к классическим трассам, а не к унылым тилькедромам.

Отзывы команд.

Ну так почему бесполезную Мюджело тогда выбрали в прошлом сезоне? Потролить типа: вот мы вам тесты дали походу сезона и вы сами убедились в их бесполезности? :)

Ну и смещение, на мой взгляд, идёт в сторону городских трасс.

Сочи, Бангок, Джерси. Классических трасс осталось не так много. Тильке просто штампует свои творения, которые имеют мало общего со старыми трассами.

Ту сэшинс ин Басэлона. А Херес скорее для поверки надёжности и работоспособности "основных" узлов, да и привозят туда базовую версию шасси, а к Барсе уже что-то ставят новое. А проверять новинки по ходу сезона на старых трассах, я считаю, неэффективно. Ну тот же Мюджело в прошлом сезоне - команды вроде так и сказали: мало пользы.