Khushi Hill
-
Число публикаций
3 122 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Khushi Hill
-
-
Виталий Петров: "Испанские болельщики простили меня"
официальный сайт чемпионата
В эксклюзивном интервью официальному сайту чемпионата российский пилот Lotus Renault GP Виталий Петров рассказывает о ситуации в команде после аварии Роберта Кубицы, подготовке к новому чемпионату и своих целях на 2011 год...
Вопрос: Виталий, какова ситуация в команде без Роберта?Виталий Петров: Сложно сказать. Роберт играл в команде важную роль, но, думаю, мы не должны останавливаться, нам нужно продолжать движение вперед. К нам присоединился Ник, он опытный пилот, и это обнадёживает. Скажем так: жизнь порой бывает очень непредсказуема и жестока.
Вопрос: Каковы сейчас главные задачи для команды и вас лично? Лидер временно выбыл из строя – для вашей карьеры это может иметь очень важное значение…
Виталий Петров: Если вспоминать мой первый сезон, то он получился довольно сложным, потому для меня очень важно иметь быстрого напарника. Да, мы потеряли Роберта – но нашли Ника, который принес с собой большой опыт. Но теперь и я уже знаю и умею куда больше, чем год назад, так что команда может на меня рассчитывать.
Вопрос: Роберт, без сомнений, был лидером, за которым вы могли тянуться и у которого могли учиться. Что будет теперь?
Виталий Петров: Я по-прежнему буду концентрироваться на собственных выступлениях. Разумеется, мы с Робертом работали сообща, стараясь сделать машину как можно быстрее – жаль, что теперь все будет иначе.
Вопрос: Пока что тесты в Барселоне складываются для Renault не слишком гладко. Что происходит?
Виталий Петров: У нас были неполадки с KERS, и оказалось очень непросто разобраться, в чем именно дело. Но в итоге мы нашли неисправность и устранили её – и теперь уверены, что подобное не повторится по ходу сезона. Можно сказать, что все хорошо, что хорошо кончается: пусть уж лучше будут проблемы по ходу тестов – ведь на то они и тесты – но затем сезон окажется более спокойным.
Вопрос: Недавно вы говорили о том, что готовы играть более серьезную роль – что именно имелось в виду? В чем именно состоит эта роль?
Виталий Петров: Пожалуй, ничего конкретного, никаких серьезных изменений, сейчас мы работаем в том же режиме, к которому привыкли в прошлом году. Я также испытываю новые детали, получаю информацию – все осталось, как прежде. С моей точки зрения ничего не изменилось.
Вопрос: По нашим данным Роберт быстро поправляется, но все же еще слишком рано говорить, вернётся ли он за руль в этом сезоне. Чего вы ожидаете от Ника Хайдфельда?
Виталий Петров: А чего мне от него ожидать? Он опытный пилот, в свое время выступал вместе с Робертом – полагаю, команда останется настолько же сильной, какой была бы и с Кубицей.
Вопрос: Считается, что на тестах время круга не говорит ни о чем. Но результаты Роберта на первой сессии в Валенсии позволяют заключить, что Renault может стать в 2011-м тёмной лошадкой – во всяком случае, если бы он остался за рулем. А что будет теперь?
Виталий Петров: Да, забудьте о времени. Просто не смотрите на него. В прошлом году пилоты Red Bull не демонстрировали на тестах особенно высокую скорость. Все станет ясно только в первой гонке – до этого можно лишь строить догадки, а любой пилот, если действительно этого захочет, сможет оказаться на верхней строчке, и это не чудо.
Но мы не стремимся к этому. Команда работает по собственной программе, как и все вокруг. Мы стараемся как можно больше узнать и машине и резине – и время круга здесь не играет никакой роли.
Вопрос: Руководитель Renault Эрик Булье сказал, что машина получилась довольно радикальной. Вы с Ником сможете использовать ее возможности?
Виталий Петров: Да, она такая. Машины всегда строятся на пределе возможного, иначе это будет уже не Формула 1. Я бы сказал, что в настоящий момент ситуация выглядит очень неплохо. И, конечно, надеюсь, что мы с Ником сможем управлять машиной именно так, как это задумывали инженеры.
Вопрос: Простили ли вас болельщики Ferrari после прошлого чемпионата?
Виталий Петров: Испанские – точно. Они фотографируются со мной, улыбаются, и мне вовсе не нужны телохранители. То, что случилось в Абу-Даби – это гонки. Кто-то выигрывает, кто-то проигрывает. Я вел собственную гонку, и с течением времени люди начинают понимать это. Лишь в самом начале эмоции были несколько негативными.
Вопрос: Ваш контракт с Renault на 2011 год был подтверждён далеко не сразу – в чем была проблема?
Виталий Петров: Это не имеет значения. Команда приняла решение, и теперь все довольны.
Вопрос: Вы ездили навещать Роберта. Как он?
Виталий Петров: Да, я побывал у него несколько дней назад. Как он? Сложно ответить на этот вопрос. Он получил серьезные повреждения и отдает себе отчет, что произошло. Надеюсь, он поправится как можно быстрее.
Вопрос: Команда оказалась в сложной ситуации. Чего вы ожидаете в предстоящем чемпионате?
Виталий Петров: Для меня будет важно как можно реже ошибаться и попробовать довести до финиша все гонки. Разумеется, при этом важно бороться за попадание в первую десятку. Такова наша цель.
-
Формула-1. Тесты. Барселона. 18 февраля.
1. Себастьян Феттель ("Ред Булл") — 1:24.374 (37 кругов)
2. Фернандо Алонсо ("Феррари") — 1:25.485 (101)
3. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") — 1:25.638 (55)
4. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:25.641 (78)
5. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:26.365 (77)
6. Пол Ди Реста ("Форс Индия") — 1:26.575 (26)
7. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") — 1:26.912 (52)
8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:27.512 (90)
9. Нараин Картикеян ("Хиспания") — 1:28.393 (116)
10. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") — 1:30.065 (54)
11. Жером Д'Амброзио ("Маруся-Вёрджин") — 1:30.950 (116)
12. Виталий Петров ("Лотус-Рено") — 1:35.174 (20)
13. Ник Хайдфельд ("Лотус-Рено") — 1:44.324 (27)
Фото первого дня тестов:
-
Lotus Renault: День испорчен поломкой KERS
18/02/2011, пятница, пресс-служба Lotus Renault GP
Планируя программу тестов в Барселоне, команда Lotus Renault отдала первый день Виталию Петрову, но утром они с Ником Хайдфельдом должны были провести тренировку пит-стопов. Увы, из-за проблем с KERS Виталий проехал лишь 20 кругов перед самым окончанием сессии, но завтра утром россиянин вновь сядет за руль, а днём его сменит Хайдфельд.Впрочем, команда весьма позитивно комментирует итоги дня – тренировку пит-стопов с использованием светофора вместо привычного механика с «леденцом» провести удалось…
Технический брифинг с Аланом Пермейном:
- День был испорчен проблемой с KERS, обнаружить которую оказалось непросто. В конечном счёте, её удалось решить, мы многому научились и уверены в том, что она не повторится вновь.
- Позитивно, что мы смогли провести тренировки пит-стопов для Ника, Виталия и всех наших гоночных механиков.
Ник Хайдфельд: «Я провёл в машине только один час утром, чтобы отработать пит-стопы. Трасса была влажной, и я впервые опробовал дождевую резину Pirelli. Я не проехал большой дистанции – круг и сразу пит-стоп, сегодня я в первый раз ориентировался на сигнал светофора, всё прошло хорошо, но кое-что ещё нужно доработать».
Виталий Петров: «Сложный день, мы потеряли много времени на поиск проблем с KERS, но в итоге я всё же смог выехать в последние сорок минут сессии и отработать пит-стопы с нашей новой системой, со светофором. Поскольку сегодня не удалось проехать большую дистанцию, завтра команда даст мне некоторое время утром, прежде чем Ник сядет за руль».
-
Третья сессия. Автодром Каталунья де Монтмело (Circuit de Catalunya) трасса находится в Монтмело, на севере провинции Барселона. Испания.
18.02.2011
На испанской трассе Каталунья под Барселоной стартовала третья серия предсезонных тестов Формулы 1 2011 года. После ночного ливня полотно автодрома на протяжении первых двух часов оставалось влажным, что позволило командам впервые опробовать дождевые шины Pirelli. Сейчас в окрестностях столицы Каталонии светит солнце, температура поднялась до 16 градусов по Цельсию, асфальт стремительно подсыхает.В команде Lotus Renault GP с утра Виталий Петров и его новый партнёр Ник Хайдфельд отрабатывали процедуру старта и пит-стопы. После этого россиянин будет работать по дальнейшей программе пятницы, а немец сменит его в кокпите завтра.
-
Ник Хайдфельд подписал контракт с "Лотусом-Рено"
Команда "Лотус-Рено" определилась с заменой травмированному Роберту Кубице. До восстановления поляка за британскую команду будет выступать немец Ник Хайдфельд. Об этом сообщается в специальном пресс-релизе команды.
Напомним, что Кубица получил серьёзные травмы в результате аварии на ралли в Италии и выбыл на несколько месяцев. "Лотус-Рено" пригласил Хайдфельда на тесты в Хересе, где немец показал лучшее время дня в субботу, 12 февраля. После этого команда приняла решение в пользу Ника, который будет выступать за команду, пока Кубица не сможет вернуться в гонки. Точный срок, на который рассчитан контракт, не уточняется.
16 февраля 2011 года, Источник:"Чемпионат.ру"
-
Виталий Петров: "Роль - прежняя, задачи - новые"
16/02/2011, эксклюзивное интервью
Для Lotus Renault GP тесты в Хересе имели особое значение – команда впервые собралась вместе после аварии Роберта Кубицы. В такой ситуации роль лидера вольно или невольно досталась Виталию Петрову. О том, к каким изменениям это привело, и чем еще запомнились заезды в Хересе, россиянин рассказал в эксклюзивном интервью для читателей F1News.Ru...
Вопрос: Виталий, как изменилась ваша роль после того, как Роберт Кубица на какое-то время выбыл из строя?
Виталий Петров: Роль в принципе та же самая, но задачи команда ставила уже немного другие. Скажем, нужно было срочно испытать несколько новых аэродинамических элементов, привезенных с базы – и я ездил по прямой на скорости 100 км/ч, хотя очень хотелось быстрее.
Вопрос: Удалось ли на тестах пообщаться с Ником Хайдфельдом?
Виталий Петров: Не могу сказать, что мы с ним плотно общались, но я внимательно слушал его радиопереговоры, если это требовалось – давал советы или какие-то пояснения. Хорошо, что в тот день, когда он работал, у нас не возникло технических проблем, и Ник смог провести на трассе весь день.
Вопрос: Он и станет вашим напарником в начале нового сезона?
Виталий Петров: Других кандидатов я не представляю. Ник – опытный пилот, а когда они с Кубицей были напарниками, ездили примерно на одном уровне. Понятно, что выбор будут делать руководители, но на их месте я бы очень тщательно взвешивал каждый вариант.
Вопрос: О шинах Pirelli сказано немало, какие-то составы вы опробовали только в Хересе...
Виталий Петров: Я не ездил на резине SuperSoft, но и без этого ясно, что все будет гораздо сложнее, чем раньше. Мягкие шины позволяют ехать ощутимо быстрее, но надолго ли их хватит? Нам предстоит очень серьезно обдумывать стратегию – ведь обещают два или три пит-стопа в каждой гонке. С этой точки зрения очень важны тесты в Барселоне – и особенно в Бахрейне.
Вопрос: Известен ли уже график работы пилотов команды в Барселоне?
Виталий Петров: Я буду работать первый и третий день. Думаю, хотя бы один раз за руль снова сядет Хайдфельд, но официально пока ничего не объявлено.
Вопрос: R31 прибавляет в скорости?
Виталий Петров: Чем больше мы тестируем машину, тем лучше она едет. Постоянно появляются новые детали. Думаю, к первой гонке это будет уже совсем другая машина.
Вопрос: В Бахрейне сейчас неспокойно. Команда не планирует отменять визит?
Виталий Петров: Пока подготовка идёт по плану, а там посмотрим.
-
Команда "Лотус-Рено" определилась с расписанием тестов на оставшиеся два дня в Хересе. Немец Ник Хайдфельд сядет за руль R31 в субботу, 12 февраля. После этого команда проанализирует работу Хайдфельда и вынесет решение относительно того, стоит ли подписывать с ним контракт боевого пилота.
Тест-пилот команды Бруно Сенна будет тестировать машину в воскресенье, 13 февраля, сообщает Autosport.
Булье: "Лотус-Рено" построен вокруг Кубицы
Руководитель "Лотус-Рено" Эрик Булье подробно обсудил все проблемы, связанные с аварией надолго выбывшего из строя поляка Роберта Кубицы.
11 февраля 2011 года, пятница. 16:30, Источник: formula1.com. Автор: Пётр Геллер
интервью— Эрик, что вы знаете о состоянии Кубицы? Как у него дела?
— Скажем так: Роберт находится в наилучших кондициях, в каких только можно быть при данных условиях. Он уже начал восстановление, хотя ему предстоит ещё операция. Локоть и плечо будут зафиксированы, операция продлится около пяти часов.
— О его травмах поступали разные сведения. Кто-то говорил, что у него сломана рука, повреждено предплечье и так далее. Какие части на самом деле пострадали?
— Да все! Кисть, рука, локоть, ступня – всё…
— Когда вы ожидаете получить информацию о сроках его возвращения в гонки?
— Когда мне смогут дать медицинское заключение, я буду рад услышать его. Я каждый день контактирую с госпиталем, и последние новости позитивные – он хорошо восстанавливается и находится вне опасности. Восстановление проходит быстро, потому что он спортсмен, а такие люди всегда восстанавливаются быстрее. Он уже смог сам поесть. Теперь надо скрепить кости и научить мышцы и нервы работать. Я точно знаю, что в ближайшие три месяца он не вернётся, но это вряд ли случится также через четыре, пять или шесть месяцев.
— Когда вы навестите его?
— Я постоянно держу его в курсе событий на тестах, потому что он уже интересуется, над чем мы работаем. В понедельник я вышлю ему полный отчёт о тестах и о проделанной работе. Менеджер Даниэль Морелли зачитает ему данную информацию, а я прибуду в госпиталь сразу после тестов в Барселоне.
— Каким вы обнаружили его, когда навестили в первый раз?
— Я хотел немного подождать, прежде чем отправляться к нему, потому что он был в реанимации с 12 другими людьми, и это было не лучшее место для встречи. Момент, когда он увидел меня, был немного эмоциональным, но затем у нас был нормальный разговор о гонках! В итоге в конце разговора мы уже шутили, потому что я хотел увидеть улыбку на его лице.
— То есть вы не считаете, что он из-за этой аварии получит психологическую травму?
— Жизнь Роберта – это гонки, так что лежать в госпитале очень трудно для него. Это не мотивирует. Но я могу сказать, что в психологическом плане он такой же, как прежде.
— В последние годы команды стали более либеральными в отношении того, чем гонщики могут заниматься вне Формулы-1: они катаются на лыжах, участвуют в ралли. Как вы считаете, после инцидента с Робертом все команды пересмотрят своё отношение к данному вопросу?
— Я буду придерживаться своей точки зрения. Я люблю гонки, и я знаю, что Роберт – настоящий гонщик. Он похож на дикое животное – если посадить его в клетку, то оно сойдёт с ума. Конечно, у каждого есть своё мнение по данному вопросу, но мы поступаем так, как считаем наилучшим для команды и гонщиков. То, что случилось с Робертом, – несчастный случай. Он в госпитале, но до того злосчастного поворота он занимался тем, что любит: гонками.
— Кубица был во многом ключевым элементом команды. Он помог перестроить её в прошлом году, и вы ожидали многого от него в наступающем сезоне. Как это происшествие повлияет на команду?
— Не знаю. Мы построили эту команду вокруг него. Это определённо является ударом для нас, и теперь нам нужно найти хорошее решение, чтобы минимизировать ущерб для команды.
— Теперь вам приходится искать замену. Какие кандидатуры вы рассматриваете?
— Я скажу так: если бы это случилось посреди сезона и наша машина уже была доработана, то мы могли бы выбрать молодого пилота, дать ему необходимое количество времени за рулём, обучить и натренировать. Но, к сожалению, инцидент произошёл прямо после первых испытаний. Так что опытный пилот является очевидным выбором.
Я обсудил критерии выбора с инженерами. В целом нам нужен опытный гонщик, который сможет вести команду за собой. Пилот, чьи технические комментарии позволят развивать машину. Но он также должен справиться с новыми шинами и с другими новинками на машине вроде подвижного заднего антикрыла, при создании которого мы использовали смелый дизайн.
Так что нам нужен быстрый гонщик с опытом, чтобы помочь команде в развитии. После внимательного изучения всех кандидатов вариантов осталось только три: Ник Хайдфельд, Витантонио Лиуцци и Педро де ла Роса.
— Когда вы собираетесь принять решение?
— Ответ очень прост. Ник приехал в Херес для того, чтобы мы его оценили, – не хочу, чтобы это звучало высокомерно. После того как мы проанализируем его работу, мы либо сохраним его, либо протестируем другого пилота в Барселоне.
— Значит, если вы будете довольны им к концу тестов в Хересе, то подтвердите его в качестве боевого пилота?
— До этого ещё предстоят переговоры, но в целом всё обстоит именно так.
— Вы никогда не думали предложить вернуться в чемпионат Кими Райкконену? Он позволил бы привлечь большое внимание прессы.
— Нет. Он создал собственную команду в ралли, так зачем ему возвращаться? Он сказал, что хочет заниматься ралли, так что давайте не будем снова его обсуждать.
— Какое настроение в команде?
— Все до сих пор немного шокированы, потому что нам не хватает существенной части команды. Если вы посмотрите на реакцию других команд и пилотов, то увидите, что Роберт был важной частью всей Формулы-1, а не только нашей команды. Нам нужно ещё несколько дней, чтобы прийти в себя. Хорошо, что мы снова работаем на тестах, потому что все заняты ими. Если мы в ближайшее время сумеем найти Роберту замену, то сможем снова заняться доработкой машины. И конечно, мы продолжим думать о Роберте.
— Значит, ваш дедлайн для поиска замены – тесты в Барселоне?
— Да, если до этого замена найдена не будет, то Барселона станет крайним сроком, когда надо будет принять решение.
— Если Хайдфельд не убедит вас в Хересе, то значит ли это, что в Барселоне вы проверите ещё одного или двух пилотов?
— Да, конечно.
— Думали ли вы о привлечении кого-то из третьих пилотов других команд?
— Как я уже говорил, мы делали машину под определённый тип пилота. И нам нужно найти гонщика, который подходит под этот критерий, так что ответ – нет.
— Насколько этот трагический эпизод отбросит команду назад в развитии машины?
— То, что Роберта не будет с нами, очевидно, является огромной потерей для команды, особенно с учётом того, что у нас в распоряжении всего 15 дней тестов. Так что развитие машины замедлится.
-
Фотографии второго дня тестов (11.02.2011)
-
Пилот «Лотус-Рено» Виталий Петров: К двойной нагрузке готов
ВТОРНИК. ПЬЕТРА-ЛИГУРЕ. ВИТАЛИЙ ПЕТРОВ У ДВЕРЕЙ ПАЛАТЫ РОБЕРТА КУБИЦЫ.
ФОТО RUSSIAN LOOK/IMAGO
Российский пилот команды «Формулы-1» Виталий Петров в беседе с корреспондентом «Советского спорта» признался, что полноценно заменить Роберта Кубицу в кокпите машины не сможет никто, и заявил, что готов работать за себя и за того парня.
«ВЕРНУСЬ К КУБИЦЕ ПОСЛЕ ТЕСТОВ»
— Виталий, когда и где вы впервые узнали об аварии Роберта? Какие мысли в первый момент возникли?
— Это был шок! Правда, не сразу. Я узнал о случившемся от своего менеджера — она не могла дозвониться, я как раз с ребятами поехал на лыжах кататься, оставил телефон на базе. Вернулись погреться – а там тьма пропущенных вызовов: уже и Оксана (Оксана Косаченко – менеджер Петрова. – Прим. ред.) звонила, и папа, и из команды несколько звонков. Я, честно говоря, не сразу понял, насколько серьезна ситуация. Но потом поговорил с Эриком Булье, узнал подробности – вот тогда был шокирован по-настоящему. И сразу почувствовал, что надо сразу ехать к Роберту, поддержать его.
— Когда были у Роберта в палате, о будущих тестах и гонках, наверное, не говорили?
— Представьте себе, говорили. Только не о гонках – о том, как лучше подготовить машину к сезону. Договорились, что я буду поддерживать с Робертом постоянную связь, а после тестов в Барселоне приеду к нему в клинику, расскажу о машине, о том, что удалось сделать.
— Теперь основная работа по тестированию болида предстоит вам – как новому первому номеру команды. Вы к такому изменению статуса готовы? Что это для вас – новая ответственность или новый шанс?
— Скорее новая, я бы сказал, двойная нагрузка. Предстоит много работы, как говорится — за себя и за того парня. О том, кто временно заменит Роберта, я по-прежнему не думаю – это дело руководителей команды, наверняка в ближайшие дни они определятся со своим выбором. А я думаю сейчас только о работе. И отчетливо понимаю, насколько без Роберта, без его опыта, без его знаний, без его таланта будет сложнее.
— А если в команду придет более опытный пилот — скажем, Ник Хайдфельд — и вы останетесь вторым, это сильно расстроит?
— По большому счету мне все равно, кто станет моим напарником на время лечения и восстановления Роберта, – ведь заменить его стопроцентно не сможет никто. А я думаю о своей работе, о результатах, а не о статусах. Я готов выкладываться по полной! А там посмотрим. Кто лучше работает, тому больше доверия – вот из этого и будем исходить.
КОСАЧЕНКО: МОЯ ЗАДАЧА – УБЕРЕЧЬ ВИТАЛИЯ ОТ РИСКА
Менеджер российского пилота «Лотус-Рено» рассказала «Советскому спорту», почему Виталий Петров не примет участия в московской «Гонке звезд».
— Оксана, после случившегося с Робертом Кубицей поневоле возникает несколько вопросов. Как получилось, что призовой пилот «Формулы-1» стартовал в ралли? Кто принимал решение о возможности такого старта? Сам Кубица единолично?
— Едва ли. Скорее всего Роберт и его менеджер Дани Морелли решили, что местная гонка невысокого уровня не повредит пилоту за месяц до старта сезона.
— Но имеет ли право пилот «Формулы-1» на риск вне формулических трасс? Неужели запрет на это не прописан в контракте?
— С контрактом Кубицы я не знакома, но скорее всего таких запретов в нем нет. А риск – это часть работы автогонщика. Но, считаю, риск должен быть оправдан необходимостью – да и то, если все многократно взвешено и просчитано.
— Наверняка ваши взгляды на «взвешено» и «просчитано» после аварии Кубицы изменились?
— Да еще как! Я сразу для себя решила: буду настойчиво ограждать Виталия от любых мероприятий, где его присутствие будет сопряжено пусть даже и с минимальным, но риском. Поэтому за руль в «Гонке звезд», которая будет проводиться в феврале в Москве, Виталий не сядет.
— Но, насколько я знаю, участие Виталия в этой гонке было давно оговорено с «Рено».
— Да, это так. И поначалу в европейском представительстве «Рено» об отказе Петрова даже слышать не хотели. Я голос сорвала, но на своей позиции настояла жестко: Виталий приедет в Москву, примет участие во всех пиар-акциях, но в гонке его заменит тест-пилот «Лотус-Рено» Ромен Грожан.
— А как к этому решению отнесся сам Виталий Петров?
— Не скажу, что с большой радостью. Большинство пилотов ведь во всем, что касается машин, моторов, гонок, – большие дети. Даже сверхрассудочный по жизни Михаэль Шумахер при первой возможности гоняется на карте, а травму шеи получил, упав с мотоцикла. Такой же Кубица, такой же Петров: гонки – это для них все. Слава богу, Виталий хорошо понимает: главное для него – «Формула-1», и надо сделать все, чтобы избежать любых помех в его формулической карьере.
— Избежать помех – это избежать ненужного риска?
— В первую очередь. И это, считаю, главная обязанность менеджера. Менеджеры пилотов ведь существуют не только для того, чтобы помогать гонщикам зарабатывать деньги. Для меня самое важное – помогать Виталию правильно выстроить карьеру, принимать правильные решения. В том числе – решения отказываться от порой очень заманчивых, но рискованных предложений. И очень хорошо, что Виталий с такой моей позицией согласен.
-
Виталий Петров готов к более сложным задачам
11/02/2011, пятница, Autosport
Команда Lotus Renault GP после аварии Роберта Кубицы оказалась в крайне тяжелой ситуации, но, по словам Виталия Петрова, он готов взять на себя более серьезную ответственность.
Из-за травм, полученных в прошлое воскресенье, поляк может пропустить весь сезон, а это означает, что нагрузка на Виталия неизбежно возрастет, и для команды очень важен и его вклад в дело доводки новой машины, и результативная работа в ходе чемпионата.
Велика вероятность, что Lotus Renault GP подпишет контракт с опытным Ником Хайдфельдом, но Петров уверен, что уже готов к выполнению сложных задач.
«Я и раньше был к этому готов, – цитирует Виталия британский Autosport. – В прошлом году мне все было в новинку, но сейчас уже проще, хотя есть немало вещей, которые усложняют работу: новые правила, новые шины, новая аэродинамика. Но я пришел в Формулу 1, чтобы бороться, поэтому должен брать на себя более серьезную ответственность. Однажды это все равно пришлось бы сделать, просто момент настал несколько раньше.
Собственно, что изменилось? Да, конечно, для команды ситуация изменилась, но моя-то работа осталась прежней…»
Виталий Петров согласен, что команде имеет смысл пригласить более опытного гонщика на замену Кубицы, однако подчеркнул: у них с Робертом схожая манера пилотирования, что в какой-то мере облегчало команде работу: «Всегда хорошо, когда у вас два опытных профессионала, которые предоставляют команде максимум информации. Но у нас очень схожие стили пилотирования, мы предпочитали одинаковые настройки шасси, регулировки тормозов, и так далее. И команде не надо было по-разному настраивать для нас машины.
Конечно, я хочу, чтобы он поскорее вернулся. Мы нормально работали, хотя общались не так уж много и не проводили вместе время. Но отношения у нас хорошие: мы старались работать с командой и пытались общими усилиями улучшить машину».
-
Результаты первого для тестов
1. Ф.Масса Ferrari 1:20.709 (101 круг)
2. С.Перес Sauber 1:21.483 + 0,774 (94 круга)
3. М.Уэббер Red Bull 1:21.522 + 0,813 (94 круга)
4. Д.Риккардо Toro Rosso 1:21.755 + 1,046 (36 кругов)
5. Л.Хэмилтон McLaren1:21.914 + 1,205 (58 кругов)
6. Х.Альгерсуари Toro Rosso 1:22.689 + 1,980 (42 круга)
7. А.Сутил Force India 1:23.472 + 2,763 (28 кругов)
8. В.Петров Lotus Renault 1:23.504 + 2,795 (57 кругов)
9. Н.Росберг Mercedes 1:23.963 + 3,254 (67 кругов)
10. Я.Трулли Team Lotus 1:24.458 + 3,749 (54 круга)
11. Т.Глок Virgin 1:25.086 + 4,377 (42 круга)
12. П.Мальдонадо Williams 1:34.968 + 14,259 (12 кругов)
-
Фотографии первого для тестов (10.02.2011)
-
Вторая сессия.Автодром Херес (исп. CircuitoPermanente de Jerez) — гоночная трасса,
находящаяся в городе Херес-де-ла-Фронтера, Испания.
10.02.2011
] Сегодня в Хересе стартует вторая серия предсезонных тестов Формулы 1 2011 года. В команде Lotus Renault GP в четверг и пятницу будет работать Виталий Петров.Сегодня россиянин выведет на трассу новую машину Renault R31, на борту которой размещена надпись с пожеланием скорейшего выздоровления его напарнику Роберту Кубице. Напомним, в минувшие выходные поляк получил серьёзные травмы в аварии на Ралли Андора в Италии и выбыл из строя на неопределённый срок.
-
Оксана Косаченко в программе "Вести 24" разговор о травме Кубицы и не только
Польскому автогонщику Роберту Кубице сделают еще две операции. Он получил серьезные травмы в результате аварии. "Ответственность за случившееся лежит на менеджерах Роберта. Они должны были запретить ему участвовать в гонке", - заявила в эфире"России-24" менеджер российского пилота Оксана Косаченко.
http://www.vesti.ru/...id=318980&cid=1
Польскому автогонщику Роберту Кубице сделают еще две операции. Хирурги постараются стабилизировать сломанные кости правых руки и ноги. А еще через несколько дней спортсмен перенесет операцию на локте. Специалисты говорят, что на восстановление у Кубицы уйдет около года.Тем временем на польских сайтах появилась видео реконструкция аварии.По мнению Оксаны Косаченко, ответственность за случившееся лежит на менеджерах Роберта Кубицы. "Они должны были запретить ему участвовать в этой гонке", - заявила в интервью «России 24» менеджер российского гонщика. "Роберт немыслимый фанат ралли. Он пытается принимать участие во всех возможных соревнованиях. В январе команда не позволила Роберту принять участие в ралли Монте-Карло. Он к ней серьезно готовился, и наверно, немного обиделся, что не удалось участвовать в этой гонке", - рассказала Оксана Косаченко. И вот сейчас Роберт принял участие в гонке, которая даже не является национальным этапом соревнований, это всего лишь региональная гонка."Мы понимаем, чем выше статус и значимость соревнований, тем выше меры безопасности. Но мы проехали по местам, где проходит ралли. Это очень страшная гонка. Я вообще не понимаю, как можно в таких соревнованиях участвовать",- подчеркнула менеджер Петрова.
Более того, Роберт Кубица впервые поехал на автомобиле более высокой категории. "Он никогда не ездил на такой машине. Да и трасса сама по себе очень сложная, узкая, с одной стороны обрыв. «Риск был совершенно неоправданный",- считает Оксана Косаченко. Она убеждена, что ответственность лежит на менеджерах Роберта Кубицы, которые должны были запретить ему участвовать в гонке. "Это очень важный момент", -констатировала Косаченко. В этой связи менеджер Виталия Петрова жестко настаивает на том, что в 2011 году Виталий не примет участие ни в одном мероприятии, связанном с риском. "Виталий должен был участвовать в большом количестве промо-мероприятий, связанных и с картинговыми соревнованиями, и с ледовыми гонками. Но мы решили изменить программу Виталия в связи с риском, которому он может подвергнуться", - резюмировала Оксана Косаченко.
-
08.02.2011 Эрик Булье, Виталий Петров и Оксана Косаченко навестили поляка Роберта Кубицу в госпитале Santa Corona.
Пока что Кубица еще очень слаб, и врачи рекомендуют гонщику побольше спать- потому общение продолжалось недолго.
"За прошедший год мы сблизились не только как коллеги, но и как друзья, - приводит слова Петрова Savona News. - Во время встречи мы не говорили об аварии, но обсуждали состояние здоровье Роберта. Я очень надеюсь, что он как можно быстрее присоединится к нам на трассе. Роберт - настоящийпрофессионал и очень опытный пилот. Нам будет его не хватать".
Пресс-конференция08.02.2011
http://www.youtube.com/watch?v=kHeDM3ZJ6D8&feature=player_embeddedРоссийский пилот "Лотус-Рено" Виталий Петров рассказал о том, какпрошёл его визит к напарнику по команде Роберту Кубице, который находится в клинике Санта-Короны.
"Из искусственной комы его давно вывели, но, понятно, его состояние пока оставляет желать лучшего. Поэтому пробыли у него недолго – всего минут 10-15. Поговорили немножко – не об аварии, о том, как он себя чувствует. Я ему рассказал, что получаю кучу звонков, е-мейлов и из своего родного Выборга, и из всей России со словами сочувствия и поддержки, пожелал ему поправляться как можно быстрее, сказал: "Держись, Роберт!"
Роберт говорит, хотя и тихо, даже шутить пытается, хотя он понимает всю серьёзность своего положения, да и видно, что ему больно.Я тоже изо всех сил старался улыбаться, хотя, честно говоря, на сердце было тяжело. Я вообще человек неслишком сентиментальный, но когда увидел Роберта, измученного, всего перебинтованного, – едва сдержал слёзы. Так его жалко!
Близкими друзьями мы, может, и не были, но очень много общались как уважающие друг друга коллеги. Но какое это перед лицом случившегося имеет значение? Главное, чтобы он побыстрее выздоравливал, а друг,приятель – с этим мы как-нибудь потом разберёмся. Поскорее бы он возращался на трассу – нам будет его очень нехватать", — цитирует Петрова Sovsport.ru.
- Пока Роберт находится в палате интенсивной терапии, - рассказала Косаченко. - Состояние у него, конечно, довольно тяжелое, потребуется много времени на восстановление. Но хорошим знаком является уже то, что на следующий после операции день он пробовал шевелить пальцами травмированной руки. Думаю, все будет нормально, просто ему нужно дать время для реабилитации. Виталий поговорил с Робертом, но, естественно, не об аварии: расспрашивать его об этом сейчас не надо. Мы передали ему письмо, подписанное всеми членами команды, - все желают Роберту скорейшего выздоровления. Плюс к этому Виталий передал свои личные подарки - иконки из Иерусалима и специальные китайские шарики для разработки моторики кисти.- Что сейчас в руководстве "Лотус Рено" думают о замене Кубицы?
- Эрик Булье дал понять, что команде нужен взрослый, опытный гонщик.
- А что думает о перспективе получить нового напарника сам Петров?
- По большому счету для него это не важно. У Виталия есть свой четкий график, и ему нужно просто делать свою работу. Конечно, без Роберта все будет немногосложнее. Он ведь был для Виталия ориентиром, тем более что за год сотрудничестваребята уже сработались.
Машина в нынешнем году у "Лотус Рено" новая, и "доводить"ее лучше было бы вдвоем с Кубицей, который, как и Виталий, принимал участие в разработке автомобиля. Дела шли бы быстрее, а сейчас кто бы ни пришел, будет вынужден приспосабливаться к незнакомой технике.
Повторю, однако, что для Виталия сейчас в любом случае самое главное -выполнять свою работу. Тесты начинаются уже в четверг, и первые два дня за рулем будет Виталий. Думаю, команда примет решение о втором пилоте в ближайшее время.
09.02.2011 менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала, что Петров не будет принимать участия в традиционной Гонке звёзд "За рулём" 23 февраля. Среди участников гонки Петрова заменит Ромэн Грожан.
"Виталий не будет принимать участия в самой Гонке звёзд. Но он примет участие во всех промо мероприятиях этой гонки. Это решение однозначное, жёсткое. Однако команда не хочет нарушать свои обязательства перед компанией "Рено", и поэтому было принято решение, что в Гонке звёзд примет участие резервный пилот команды "Лотус-Рено" Ромэн Грожан. Виталий приедет в Москву, но он не выйдет на старт ни одного заезда, он не будет сидеть за рулём автомобиля", - рассказала Косаченко в интервью корреспонденту "Чемпионат.ру" Евгению Кустову. -
Третий день. Виталий наблюдал за тестами из боксов.
По итогам третьего дня, лучшее время на круге показал Роберт Кубица. Второй результат продемонстрировал Адриан Сутиль, а замкнул первую тройку Дженсон Баттон.
Формула-1. Валенсия. Тесты. 3 февраля
1. Роберт Кубица ("Лотус-Рено") — 1:13.144 (96).
2. Адриан Сутиль ("Форс Индия") — 1:13.201 (117).
3. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:13.553 (105).
4. Марк Уэббер ("Ред Булл") — 1:13.553 (105).
5. Фелипе Масса ("Феррари") — 1:14.017 (80).
6. Тимо Глок ("Вёрджин") — 1:14.207 (114).
7. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") — 1:14.299 (101).
8. Серхио Перес ("Заубер") — 1:14.458 (104).
9. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:14.537 (110).
10. Себастьян Буэми ("Торо Россо") — 1:14.801 (73).
11. Нараин Картикеян ("Хиспания") — 1:16.535 (63).
12. Ярно Трулли ("Лотус") — без времени (38).
Цифрология тестов. Валенсия
Лучшее время: Себастьян Феттель – 1:13.769
Наибольшее кол-во кругов: Фернандо Алонсо – 98
Лучшее время: Фернандо Алонсо – 1:13.307
Наибольшее кол-во кругов: Фернандо Алонсо — 108
Лучшее время: Роберт Кубица – 1:13.144
Наибольшее кол-во кругов: Адриан Сутиль — 117
Комбинированные результаты по итогам трёх дней
Лучшее время по итогам всех трёх дней осталось на счету поляка Роберта Кубицы, который стал быстрейшим в четверг. Вторым был Адриан Сутиль на прошлогодней "Форс Индия". Немец Тимо Глок на прошлогоднем "Вёрджине" поднялся аж на 10-е место, а Нараин Картикеян на "Хиспании" смог опередить обоих пилотов "Мерседеса".
1. Роберт Кубица ("Лотус-Рено") – 1:13.144
2. Адриан Сутиль ("Форс Индия") – 1:13.201
3. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:13.307
4. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:13.553
5. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:13.614
6. Пол ди Реста ("Форс Индия") – 1:13.844
7. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:13.936
8. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") – 1:13.938
9. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:14.017
10. Тимо Глок ("Вёрджин") – 1:14.207
11. Гари Паффетт ("Макларен") – 1:14.292
12. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:14.299
13. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:14.353
14. Серхио Перес ("Заубер") – 1:14.458
15. Нараин Картикеян ("Хиспания") – 1:14.472
16. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:14.537
17. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:14.645
18. Себастьян Буэми ("Торо Россо") – 1:14.801
19. Камуи Кобаяси ("Заубер") – 1:15.621
20. Жером д’Амброзио ("Вёрджин") – 1:16.003
21. Рубенс Баррикелло ("Уильямс") – 1:16.023
22. Виталий Петров ("Лотус-Рено") – 1:16.351
23. Хайме Альгерсуари ("Торо Россо") – 1:16.474
24. Хейкки Ковалайнен ("Лотус") – 1:20.649
25. Ярно Трулли ("Лотус")– без времени
Рейтинг по количеству пройденных кругов
Больше всех кругов традиционно прошёл Фернандо Алонсо. Испанец всегда на тестах наматывает почти что невероятное количество кругов, и в большинстве случаев именно он записывает на свой счёт лидерство в данном рейтинге. Поляк Роберт Кубица из "Лотус-Рено" проехал ровно 200 кругов. Индусу Нараину Картикеяну не хватило трёх дней за рулём "Хиспании", чтобы выбиться в лидеры – он единственный в пелотоне имел столько времени, но стал только третьим.
1. Фернандо Алонсо – 206
2. Роберт Кубица – 200
3. Нараин Картикеян – 188
4. Тимо Глок – 148
5. Серхио Перес – 146
6. Пол ди Реста – 139
7. Себастьян Феттель – 136
8. Пастор Мальдонадо – 130
9. Рубенс Баррикелло – 128
10. Михаэль Шумахер – 125
11. Марк Уэббер – 122
12. Себастьян Буэми – 119
13. Адриан Сутиль – 117
14. Дженсон Баттон – 105
15. Гари Паффетт – 91
16. Хайме Альгерсуари – 84
17. Льюис Хэмилтон – 83
18. Фелипе Масса — 80
19. Нико Росберг – 78
20. Нико Хюлькенберг – 71
21. Жером д’Амброзио – 71
22. Камуи Кобаяси – 68
23. Ярно Трулли — 38
24. Виталий Петров – 28
25. Хейкки Ковалайнен — 15
Среди команд лучшей оказалась "Форс Индия", которая обошла даже "Феррари". Впрочем, думается, что, если бы не инцидент с Фелипе Массой в заключительный день тестов, из-за которого итальянская команда потеряла много времени, "Скудерия" пободалась бы за первое место.
1. "Форс Индия" — 327
2. "Феррари" — 286
3. "Макларен" — 279
4. "Ред Булл" — 258
5. "Уильямс" — 258
6. "Лотус-Рено" — 228
7. "Вёрджин" — 219
8. "Заубер" — 214
9. "Мерседес" — 203
10. "Торо Россо" — 203
11. "Хиспания" — 188
12. "Лотус" — 53
Рейтинг красных флагов
Ну и в заключение небольшой несерьёзный рейтинг – кто сколько красных флагов вызвал. Лучшим оказался Нико Росберг, чья машина ломалась на трассе два раза. Зато в командном зачёте лидерство с "Мерседесом" разделила "Феррари", у которой каждый гонщик по одному разу вызвал появление красных флагов.
Нико Росберг – 2
Фернандо Алонсо – 1
Рубенс Баррикелло – 1
Пол ди Реста – 1
Себастьян Буэми – 1
Фелипе Масса — 1
"Мерседес" — 2
"Феррари" — 2
"Уильямс" — 1
"Форс Индия" — 1
"Торо Россо" — 1
Источник:"Чемпионат.ру"
-
Фредди и папин Hesketh -Cosworth 308B
-
Спасибо за эту ветку и фотографии
внесу лепту
На не входящий в календарь Чемпионата мира гонки International Trophy в 1974 год выступление Джеймса вошло в фольклор автоспорта при старте Хант отломал головку у рычага переключения передач своего Хескета и отвалился на 15-е место. Работая с коробкой передач только посредством обломка, он начал неистово атаковать. Он был пятым на пятом круге и вторым (вслед за Lotus’ом Петерсона) на 13-м. тогда Супершвед не смог сдержать Джеймса: в тот момент, когда два автомобиля на скорости 160 миль/ч неслись к повороту Вудкоут (шиканы тогда не было), Хант просунул свой Хескет внутрь и двумя колесами выехал на траву. Машину начало водить, но Джеймс поймал ее. Первая педаль была утоплена в пол. Это была замечательная победа.
Виталий Петров
в Сокровищница форума
Опубликовано · Изменено пользователем Hill
Фото второго дня тестов: