Перейти к контенту

Ницшеанец

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    2 483

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Ницшеанец

  3. Опубликовано

    Тогда получается у Mini нет заводской команды и модернизировать машину они не могут?

    Я вроде читал про поправки в регламент следующего года, которые давали возможность частникам самим модернизировать технику, даже если в чемпионате нет заводской команды. Специально для Мини и Форда их вносили. Хотя Форд всё-таки получил статут "заводской" команды

  5. Опубликовано

    Форд понял что ловить им нечего против Ситроена и потому решили свалить? Второй после Сёба Хирвонен как раз, удачно он перешел в Ситроен, в следующем сезоне поди он титул и возьмет, что косвенно покажет что Лёб конечно крут но и команда у него была лучшая и ставка на него

    Шансы были на титул без Лёба. В этом году Латвала не раз шёл в темпе Лёба, дважды выиграл, но уж больно крэшей много. Микко могли бы попробовать одолеть.

  7. Опубликовано

    Кто знает, можно ли будет посмотреть эту гонку онлайн и выкладывают записи таких гонок в торрент?

    Иногда выкладывают, но на закрытый торрент, туда доступ только по инвайтам.

    ВКонтакте можно найти, есть несколько групп, которые грузят полные гонки.

  10. Опубликовано

    учитывая опыт объединения ChampCar и IndyCar важнее, чтобы ключевые гонки серии сохранились бы хоть в каком-то календаре. В этом смысле несколько боязно за Моспорт и Road Atlanta

    Ну Индикар и Чампкар скорее не объединились, Индикар поглотил обанкротившийся Чампкар.

    А тут именно объединение. Все руководящие должности поделены примерно поровну. Президент совета директоров новой серии будет из Гранд Ама, вице-председатель из ALMS

  12. Опубликовано

    если а-ля скандинавский туринг не получится, то это можно только приветствовать

    Надеюсь что всё нормально будет :)

    Главная проблема обоих серий это заполненность стартовых решёток. Теперь они должны быть заполнены не только на Дайтоне и Себринге :)

    Вот только непонятно что будет с новым единым высшим классом, какими будут новые прототипы, ибо Дайтоновские и Ле-Мановские сильно отличаются.

  15. Опубликовано

    Буду рад, если добьётся чего-либо за океаном, хотя с трудом верю в это.

    Уже давно ждём человека, который закрепится за океаном :)

    Может Антон.

    А то Мокшанцев уж слишком слаб был, у Гойхберга проблемы с финансами. Ещё один парень машину третьего дивизиона Наскара тестил, были слухи что несколько гонок в пикапах проведёт, видимо не срослось, стихло всё.

    Нужен нам хотя бы один более-менее успешный пилот за океаном. чтобы хотя бы немного лучше их у нас освещали

  17. Опубликовано

    К сожалению у Меня нет возможности смотреть эти гонки , могу только скачать с торрента. Но этот чемпионат очень сильно отличается от Ф-1. Веселье? Нет, просто хаос и сумятица, один питстоп чего стоит-гайковерты через машину перекидывают :newconfus: ! Смотрел Флорида Санкт-Петербург Хонда Гран -При, при всей моей любви к Хонда , был очень удивлен когда Цивик возглавил пелетон, а Реджелайн эвакуировал заглохшие машины и весь пелетон ждал когда починять этого лузера :facepalm: ! Сато хорошо проводил гонку, а после ожидания лузера весь отрыв сошел на нет :blink: !

    Непонятно! Не удивительно, что у Рубенса проблемы :huh:

    Ты просто не распробовал чемпионат :) Да, он отличается от Ф1, но это же здорово,было бы скучно если бы повсюду все чемпионаты копировали Ф1 :D

  19. Опубликовано

    Гутьерез "не едет" в ГП2, я не думаю что Заубер пойдёт на это, пилот просто не готов. Команда результатами может привлечь другого спонсора. К тому же могут выставить и Камуи, ведь ещё в команде не выступал 4 сезона подряд.

    У ФИ появился бустер в виде Сахары и пока Малья рулит- рент там не будет, он энтузиаст автоспорта. Рубенс готов и сам заплатить, так что зарплата- не проблема.

    Сложно привлечь спонсора, аналогичного Слиму.

    А по поводу ФИ, уже были новости что компанию Мальи лихорадит, он с трудом содержит двух пилотов на чисто символической зарплате. Одних денег Сахары пока мало

  20. Опубликовано

    Очень хочу возвращение Рубенса в Ф1 :) !

    В этом сезоне Мне его не хватает, хорошо ,что в этом сезоне нет доминирующих пилотов и команд, интерес к гран при пока есть , но нет у Меня фаворита, так сказать для остроты переживаний :bigwink:

    PS Рубенс красавец, жаль сезон уже почти кончился, отличится толком не успел.

    А чем Индикар хуже? Я вот лично слежу за Индикаром с таким же интересом что и за Ф1.

  21. Опубликовано

    Думаю шансы Рубенса на Ф1 не такие уж смешные. Сейчас наблюдается дефицит опытных гонщиков, ведь в командах вне ТОП5- 11 из 14 пилотов имеют опыт в 1-2 сезона. Вильямс уже конечно пожалел о своём выборе, но ошибку признавать разумеется не захотят. А в других командах могут быть вакансии:

    Перес может уйти на повышение в Феррари. Гутьерез явно не тянет, нынешний сезон показывает, что второго Переса из него никогда не выйдет. От Ковы в команде отнекиваются. Сутил имеет неоднозначную репутацию. Остаётся Альгер, который конечно может место урвать.

    Если Шуми решит уйти, то его точно заменит ди Реста. Конечно у Мальи есть традиция повышать своих тестеров, но она не столь долгая, чтобы бояться её нарушить. Бьянки снова не может собраться и выступает на равных с куда менее опытынми коллегами. В возвращение Сутила не очень-то верится.

    Ковалайнен уже не клянётся в вечной любви к Катеру и очевидно отношения с командой уже не столь гладкие. Если финн куда-то перейдёт, то команда скорее обратит взор на опытного пилота, коих на рынке попросту нет.

    Вот три, на мой взгляд, вполне реальных вакансии, которые могут открыться Рубенсу. Разумеется не все сразу, но хотя бы одна из них. Но тут всё зависит от решительности руководства Феррари и настроения Шуми. Важно, что Рубенс не пропустил сезон, а провёл его в очень сильной формульной серии. Наверняка BMC будет готова его снова поддержать. Плохо, что результаты оказались слабые, но лучше так, чем никак. А самое главное, если у боссов память не короткая, у Рубенса есть репутация и результаты, в том числе самые высокие, которые он показывал ещё не далее как три года назад.

    По хорошему и в Феррари понимают, что их нынешний вторикелла совсем не тот, так что чем чёрт не шутит. ;) Консервативная Скудерия не жалует малоопытных пилотов, коли так- пора бы уже принимать взрослые решения...

    Заубер вряд ли. Даже если Перес уйдёт - Гутьереса возьмут. Иначе деньги Слима потеряют.

    У ФИ с финансами тяжёлая ситуация, у них сейчас 2 пилота с чисто символической зарплатой, но команду всё равно лихорадит, у авиакомпании Мальи проблемы. Так что если Ди Реста уйдёт - позовут пилота с финансами.

    Катэрхэм не знаю.

  23. Опубликовано

    В бэнкинге тоже башню сносило, Ральф подтвердит :crazy:

    А так реально нет таких мест на современных трассах... Башнесносные повороты к которым подлетаешь на 250 и продолжаешь в них разгон :spiteful: ФИА не разрешает вроде... да не та Ф1, не та...

    Индикар почаще смотри :)

  24. Опубликовано

    Обгоны в гонках не главное. Почему на форуме никто не захотел убрать Монако? В этом году там было девять обгонов. Чтобы хорошо обгонялось можно сделать одно - заставить делать машины менее мощные, как в девяностых. Тогда и на Валенсию особо жаловаться не будут.

    Почему убрали Маньи-Кур, Имолу, А1 ринг? Ведь те же Каталунья, новый Сильверстоун, Сузука примерно такие же. Пытались выкинуть Спа. А те, кто укорачивал Спа - действительно великие архитекторы. А потом изуродоваи Ля Сарс и Бас стоп. Заасвальтировали О'Руж, Радиййон, Брюссель, Пуон, Фагне. Ставело, Бланшимон. а в Сузуке где обгонять? Только в треугольнике. Ладно ещё эску в 130R не делают. А Индианаполис вообще самой интересной трассой был.

    Монако это очень богатая история, традиции и т.д. и т.п. Поэтому его позиции незыблимы.

    Про менее мощные машины в 90-х не понял. Мощность мотора в те годы была как сейчас, плюс минус 20 лошадей ( в зависимости от сезона, на расцвете 3,5 литровых моторов мощность была чуть больше, после переход на трёшки уменьшилась, потом снова выросла). Прижимная сила была меньше, это да. Да и то, насколько меньше, тут от конкретного сезона зависит.

  25. Опубликовано

    IndyCar: В KV Racing хотят, чтобы Баррикелло остался

    F1News.ru уже рассказывал о том, что ветеран Формулы 1 Рубенс Баррикелло, ныне выступающий в заокеанской серии IndyCar, планирует перейти в другую команду. Бразильского гонщика не устраивает скорость машины команды KV Racing, и он хочет в следующем сезоне бороться за победы.

    «Меня не устраивает финиш в районе 15-го места, и я хочу добиться большего, - заявил тогда Рубенс. - Я постепенно прогрессирую, если сравнить мои показатели с результатами напарников, но о машине этого сказать нельзя. Я выхожу на старт ради побед».

    В свою очередь совладелец KV Racing Джимми Вассер доволен результатами Баррикелло и надеется, что гонщик продолжит выступления за его команду.

    Джимми Вассер: «Мы инвестировали в Рубенса и хотим, чтобы он остался в нашей команде. Сейчас наши люди в Бразилии пытаются найти спонсоров. Рубенс волен делать все, что хочет, но я хочу разобраться в ситуации, потому что продолжаю слышать разговоры о том, куда он может перейти».

    По слухам, Рубенс Баррикелло может в следующем сезоне присоединиться к Target Chip Ganassi. Руководитель команды Rahal Letterman Lanigan Racing Бобби Рейхол также не скрывает интереса к бразильскому гонщику...

    «Рубенс тот парень, которого мы ищем? Конечно! - сказал Рейхол. - Баррикелло хороший гонщик, лично мне он нравится, и может стать лидером команды. За таким пилотом обязательно нужно следить. Сейчас главная задача состоит в том, чтобы найти финансирование для второй машины, и мы, конечно, надеемся, что в следующем сезоне нашу команду будут представлять двое пилотов».

×
×
  • Создать...