Перейти к контенту

maks87-20

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    4 326

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы maks87-20

  1. Опубликовано

    Ожье близок к контракту с Фольксваген, в то же время вторым номером Форд могут стать Ожье (на год), Сольберг и Танак

    Из этой всей братии на 2 машину предпочтительней смотрится либо Петка, либо малой, Отту всё таки надо вкатится, всё таки только 1 старт на WRC, хотя и это 1 старт удался. Нам нужен пилот способный сходу отбирать очки у Микко и Себа(по мимо Ярика)

  6. Опубликовано · Изменено пользователем maks87-20

    Я был на том ралли:)Саша там хорошо ехал, почти на ушах)

    А он по другому не умеет :D А если перед этим ещё и что-то сломается Саша включает повышенную передачу и отключает инстинкт самосохранения :D

  8. Опубликовано

    Тема команды не может быть без забавного курьеза :)

    А ведь мог и задавить кого-нибудь :blink:

    Мне ещё было смешно когда он с Червоненко в Алуште на сервисе шлема забыли. Сижу на сервисе, смотрю Санёк ухал. Потом бац смотрю стоит его машина возле выезда из СП а Саня бежит кудато, потом смотрю бежит обратно а в руке чехол со шлемом :haha:

  10. Опубликовано

    И кратко подведём итоги сезона 2011. Mentos Ascania Racing в очередной раз стала чемпионом Украины по ралли в командном зачёте, Валерий Горбань стал абсолютным чемпионом Украины среди 1 пилотов, Евгений Альфредович Червоненко в составе команды, спустя 20 лет, стал абсолютным чемпионом Украины среди 2 пилотов, в чемпионате мира PWRC заняли: 7 место - Горбань 46 очков; 8 место - Салюк 43 очка; 14 место - Кикирешко 14 очков. В целом сезон получился успешным, хотя как в Украине так и на чемпионате мира команда выступала с переменным успехом. Сезон обучения в чемпионате мира завершён и теперь есть время для работы над полученными знаниями как в работе команды, так и с точки зрения пилотажа. Теперь ждём следующего сезона а пока наслаждаемся фото и видео с прошедшего сезона 2011 года :)

  14. Опубликовано · Изменено пользователем maks87-20

    vm_a_140_salyuk_10.jpg

    Итак Mentos Ascania Racing - Украинская команда проехавшая полный сезон в Чемпионате Мира по Ралли в зачёте PWRC. Но для начала история команды.

    Название, с которым родилась команда в 2002 году - MacCoffee Rally Team, что однозначно указывает на нашего первого титульного спонсора. Собственно говоря, сингапурская компания Future Enterprises, которая владеет торговой маркой MacCoffee, вряд ли заинтересовалась бы украинским автоспортом, когда бы не желание и энтузиазм Валерия Горбаня, представлявшего интересы бренда в Украине. Именно он убедил руководство компании вложить средства в раллийный проект, который должен был привлечь к продукту внимание молодой и активной аудитории.history_1.jpg

    «Ну да, это была изначально моя идея, – признавался по прошествии нескольких лет Горбань. – Я придумал эту команду и долго добивался поддержки от Пранаба, генерального директора Future Enterprises. Вся идея с MacCoffee Rally Team сразу была построена как рекламный проект; причем нас не особо страшило, что MacCoffee не является автомобильным брендом. Идея была в том, чтобы сделать лучшую команду, динамичную, быструю, «номер один» в украинском ралли, чтобы это соответствовало имени и имиджу марки».

    Но, понимая, что без побед этот смелый проект не принесет желаемого эффекта, Горбань сделал ставку на двух сильнейших гонщиков страны, отца и сына Салюков. Александр Петрович к тому времени выжимал последние соки из морально и физически уставшего Ford Escort Cosworth, который принес ему титул чемпиона Украины еще в далеком 1996 году. Саша же младший демонстрировал врожденный талант и скорость, выигрывая все, что можно было выиграть в те годы на вазовской «восьмерке».history_4.jpg

    Так, двумя экипажами команда и дебютировала на ралли «Столица» 2002 года – только если экипаж Александр Салюк/Александр Горбик так и стартовал на своей «восьмерке», просто перекрашенной в огненно-красные цвета, то Александр Салюк-старший и его штурман Леонид Косянчук получили в свое распоряжение новенький Mitsubishi Lancer Evo VII. «Был большой аврал, – вспоминает Александр Петрович. – Перед презентацией машина была даже не лакирована, все происходило за несколько часов до начала представления. А вот в гонке особой неуверенности не было – ведь «Столицу» никак не назовешь самой сложной в сезоне. Да, машина была настолько «сырой», что буквально после первого СУ я понял, что ехать «на все деньги» она не сможет. Решил поберечь ее, гнал не в полную силу и, в общем, особо не переживал».

    Второе и четвертое места старшего и младшего Салюков в той гонке были, как выяснилось, только «цветочками». Следующий этап чемпионата, ралли «Стара Фортеця», отец и сын выиграли в одну калитку – первый победил в абсолюте, второй в 8-м классе. На «Арабате» серьезную конкуренцию Петровичу составил Андрей Александров – но победа с 26-секундным преимуществом все же досталась Салюку. А вот «Днепр» принес лишь второе место, причем отставание лидера MacCoffee от победившего Валерия Разумовского составило более пяти (!) минут. «Начались проблемы с коробкой, на одном из допов пропали первая и вторая передачи, – рассказывает, словно хороший анекдот, Александр Петрович. – Я съехал на обочину – все, думаю, что-то обрезало. Простоял минуты три, вышел из машины, пропустил соперников…. А потом, уже садясь глушить мотор, случайно зацепил рычаг переключения передач – и машина ожила! Счастье мое, что я ее не заглушил». Однако разочарованной команда не осталась: Салюк-младший без проблем добрался до финиша четвертым и досрочно завоевал чемпионский титул в классе А8.history_7.jpg

    Финальная гонка сезона, «Чумацкий Шлях», принесла Салюку-старшему победу и второй титул абсолютного чемпиона Украины. В тот уикенд сама Фортуна была на стороне «красно-кофейных» – одному Богу известно, что заставило их предусмотрительно взять на гонку разрешенные в то время шипованные шины. В итоге преимущество обоих Салюков над конкурентами на раскисшей трассе было столь велико, что вопрос о победителях этапа можно было снимать после знаменитой параллельки. Первое и третье места в абсолюте «Шляха» принесли MacCoffee титулы в трех личных и командном зачетах. При этом выступавший на «восьмерке» Саша занял по итогам чемпионата пятое место, опередив даже чемпионов-2001 Владимира Петренко и Игоря Полутова.

    Под этим названием команда просуществовала до 2008 года, за это время она завоевала 5 чемпионских титулов в командном зачёте. После того как марка MacCoffee решила свернуть свою раллийную программу команда выступала под названиями Chervonenko Racing, Prime Rally Team.

    В 2009 году после ухода марки MacCoffee и тяжёлого переходного периода Валерий Горбань принял решение создать собственную, независимую структуру. “Мы создали команду, которая будет работать не только на обслуживание боевых экипажей, но и строить автомобили для аренды. – Валерий Горбань расширил сферу деятельности своих специалистов. – В Украине - в отличие от Европы - такая схема совсем не развита, а напрасно. Я знаю, что у человека, желающего попробовать себя в ралли, должна быть возможность арендовать автомобиль вместе с механиками на пару этапов, не связываясь с его покупкой, перевозкой, обслуживанием”. Вот так и родилась Ascania Racing. В последствии был найден титульный спонсор и команда стала называться Mentos Ascania Racing. Под этим названием команда выступает и по сей день, с успехом завоёвывая победы в чемпионате Украины по ралли и проехала полный сезон в Чемпионате Мира по ралли в зачёте PWRC.

    Экипажи которые выступали за команду:

    Салюк ст./Косянчук - закончили спортивную карьеру

    Салюк мл./Горбик/Автаназив/Черепин/Червоненко - выступает и по сей день

    Горбань/Леонов/Чернега/Николаев - выступает и по сей день

    Трутнев/Данилишин - иногда стартует на различных ралли как частный пилот

    Кикирешко/Чернега/Ларенс - выступает и по сей день

    http://www.ascania-racing.com/

  16. Опубликовано

    Может в этом и проблема, что не нужно ездить боком. :D

    Хирво придётся ооооочень тяжело поработать над собой чтобы в конце чемпа быть сразу за Себом, но что я не видел у него особого рвения поработать на своими слабыми местами

  18. Опубликовано

    Писали вроде, что Малкольм Хирво предложил бабло на сезон собрать и тогда будет ему клиентский Форд.

    Уж лучше быть вторым номером в заводском Ситро, чем первым в каком-то там клиентском Форде, это имел ввиду.

    Угу и на машине которая тебе нифига не подходит, тоже самое касается и Ожье

  20. Опубликовано

    Яри Латвала примет участие в ралли Дю Вар

    До этого финальный этап французского чемпионата почтили вниманием Себастьен Лоеб и Себастьян Ожье

    Молодец Ярик продолжает работать над собой :good: С каждым годом всё лучше и лучше едет на асфальте, надеюсь ралли Уэльса будет для него последним в качестве пилота №2

  24. Опубликовано

    Ну вот и подошёл к концу наш чемпионат Украины и стал известен чемпион 2011 года. К сожалению фамилия чемпиона Украины в абсолютном зачёте стала известна ещё до старта Ралли Алушта. Перед этапом в Алуште свою заявку отозвал Юрий Кочмар, что сделало Валерия Горбаня абсолютным чемпионом Украины по ралли досрочно. Но на этом этапе была ещё одна не маловажная интрига, станет ли Евгений Альфредович Червоненко после долгого перерыва абсолютным чемпионом Украины среди 2-х пилотов? И это ему удалось. Не смотря на поломки техники и небольшой конфуз, на одном из сервисов 2 дня Салюк забыл шлема и ему пришлось возвращаться(а уехали они судя по всему далеко и возможно уже были возле старта СУ) :haha:, экипаж Александра Салюка младшего и Евгения Альфредовича Червоненко одержали убедительную победу, что позволило Евгению Альфредовичу в 51 год стать абсолютным чемпионом Украины среди 2-х пилотов, тем самым он обновил возрастной рекорд чемпионата Украины установленный его бывшим пилотом Александром Салюком Старшим( Александр Петрович стал абсолютным чемпионом в 49 лет). Победа Александра в Алуште также позволило подняться в абсолюте на 2 место и в итоге его и Горбаня разделили 45 очков. Вторым По итогам ралли стал Валерий Горбань, хоть он и стал чемпионом ещё до старта ралли этот результат позволил команде Mentos Ascania Racing выиграть чемпионат в зачёте команд. 3 место по итогам ралли досталось Сергею Перцу, который продолжает радовать хорошими результатами на асфальте(выигрыш в Ялте и подиум в Алуште) Но самым обидным стал результат экипажа Владимира Апостолюка. Они сошли на 10 СУ и до своего схода на Калине ехали на 6!!! месте в абсолютном зачёте!!! :wacko: и по свидетельствам очевидцев парни летели просто не реально, причиной схода стала поломка привода. Но старт по SupeRally в зачёте кубка Украины также не задался, экипаж попал в аварию и к счастью никто из экипажа не пострадал. Так что вот такие события происходили на финальном этапе чемпионата Украины по ралли "Ралли Алушта"

  25. Опубликовано

    Сразу несколько новостей появилось за эту неделю касательно сезона 2012

    Обидно будет если Мини так и не придёт по полной программе, ведь потенциал у машины очень хороший :( По Хёндай и Тойота посмотрим что у них выйдет :) Что касается Стобарта, если их активы выкупит Адапта будет не плохо и будет у нас Adapta Ford WRT :D

×
×
  • Создать...