Кареты мультимиллионеров. На чем ездят не просто богатые, а очень богатые люди? Понятно, что не на "Таврии". Хотя чудаки встречаются и среди миллиардеров… Например, основатель компании по производству упаковочных материалов "Tetra Pak" Ханс Раусинг, владеющий состоянием в 8 миллиардов долларов, ездит на… обычной российской "Ниве" 1992 года выпуска, которую он приобрел пару лет назад на барахолке. Причем при этом долго торговался. Но этот случай - редкое и почти аномальное исключение. Те же, кто хочет и может поразить окружающих широтой размаха, предпочитают "кареты", стоимость которых начинается с шестизначной цифры. Это даже не "шестисотые мерсы". Это гораздо круче! Для начала назовем "серебряную десятку" самых дорогих автомобилей, составленную по версиям американским журналов "Super Cars" и "Forbes". На первое место лихо въезжает "Porsche Schuppan 962CR" 1994 года, стоимостью 2500000 долларов. Этот почти эксклюзивный спорткар (всего выпущено 5 экземпляров) был сконструирован бывшим гонщиком "Формулы-1" Верном Шуппаном. Шестицилиндровый двигатель объемом 3294 см3 с двумя турбинами развивает мощностью 600 л.с. и разгоняет сверкающий метеор до 345 км/ч. Да уж, рядом с ним Андрейка Ющенко со своим BMW M6 (139000 долларов) нервно перебирает босыми ступнями на снегу! Второе место у "Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe", проданного 27 января этого года на благотворительном аукционе во Флориде за 2 миллиона долларов. Этот собранный вручную роскошный кабриолет является выставочным образцом – его производство начнется только летом этого года. Нужно заметить, что его покупатель поторопился – с началом его серийного выпуска цена на модели снизится до 350 тысяч. Третье место занимает "Mercedes-Benz AMG CLK-GTR" (612 л.с, 312 км/час). Купивший его в 2004 году за 1700000 долларов владелец американской компании "Grand Prix Motors" Марк Джонсон тоже явно поспешил. Дело в том, что не успел счастливый покупатель проехать на нем несколько кварталов, как началась утечка масла. Но это было только начало неприятностей! Затем машина начала разваливается на части – полетела трансмиссия, стеклоподъемники. При этом в сервисном центре в ответ только разводили руками. В конце концов, Джонсон решил подать на компанию-производителя "DaimlerChrysler" в суд. На четвертом месте британский "McLaren F1 LM" 1995 года, выпущенный в пяти экземплярах. Его цена зашкаливает за 1250000 долларов. Этот резвый железный конь входит также в число самых динамичных автомобилей: мощный 668-сильный двигатель позволяют ему разгоняться до 100 км/час всего за 2,9 секунды. Максимально же он может выжать 362 км/ч. Пятое место у одного из самых мощных на сегодня легковых автомобилей "Bugatti EB 16.4 Veyron", чей чудовищный 16-цилиндровый двигатель развивает мощность в 1001 л.с.! На испытаниях спорткар разогнался до 407 км/час – думается, что он может и больше, но гонять с такими скоростями опасно даже на европейских дорогах. Кстати, одной из самых сложных ступеней в его создании были тормоза – которые могли бы быстро тормозить этот истребитель на колесах. Выпуск автомобиля начался в 2005 году и закончится в 2008-2009, когда исчерпается лимит в 300 экземпляров. Причем его цена уже в ближайшее время поднимется с нынешних 1192000 до 1400000 долларов. Так что спешите купить его сейчас – если, конечно, у вас есть деньги! Шестое место занял немецкий "Koenig C62" с ценою 1029455 долларов. В свое время (он создан в 1991 году) он слыл автомобилем с самым футуристическим дизайном и даже снялся в нескольких фантастических фильмах. Его характеристики тоже поражали: он развивает скорость в 378 км/час, что весьма неплохо даже для самых новых спорткаров. Седьмое место занимают сразу несколько моделей, оцененных круглой суммой в миллион долларов. Во-первых, это "Ferrari Enzo" 2002 года, названный в честь знаменитого итальянского инженера Энцо Феррари, основавшего эту престижную автомобильную компанию. Кроме того, на этой ступеньке бок о бок стоят и другие игрушки для богатых: "Ferrari 333 SP" 1993 года, "Nissan R390 GT1" 1998 года, "Porsche 911 GT1" 1996 года, "Porsche DP 962" 1992 года и "Jaguar XJR-15" 1990 года. Восьмое место у еще одного почетного ветерана "Dauer 962 Le Mans", который можно купить "всего" за 853000 долларов. В свое время он был создан не для забав богачей, а для настоящих автогонок, поэтому он резко выделяется своими профессиональными спортивными "мускулами": 730-сильный мотор может разогнать до 403 км/ч. На девятом месте – "Pagani Zonda F" (от 647 до 740 тысяч долларов). Он выпускается в двух модификациях - базовой и "Clubsport", которые отличаются мощностью 12-цилиндрового мотора и комплектацией. На базовой модели он развивает мощность в 602 лошадиные силы, а на "Clubsport" – целых 650 лошадиных сил. И на десятом месте - чудовищная мощь "SSC Ultimate Aero", который стал американским ответом на спортивные суперкары Европы. В его чреве из титана и карбона стоит пламенное сердце в 1046 лошадиных сил! До сих пор еще точно неизвестно, сколько именно этот монстр может выжать на трассе – если, конечно, существует такая трасса. Пока что на предварительных испытаниях он легко разогнался до 440 км/час. Правда у автомобиля есть большой недостаток – ради снижения веса из него выбросили все "лишнее" - включая систему навигации и аудиосистему. Стоит же он по сравнению с предыдущими машинами сущие пустяки – 654000 долларов. Как видим, в эту десятку вошли в основном малосерийные спортивные автомобили большой мощности – дорогие игрушки для золотой молодежи, любящей поотрыватся с ветерком. Однако самые-самые дорогие авто, которые предпочитают более взрослые и спокойные владельцы огромных состояний, практически не выезжают из гаражей. И не мудрено – ведь это раритетные модели самых знаменитых автомобилей прошлого, которые приобретают истинные ценители и коллекционеры. Итак, в порядке возрастания цены, представляем вам "золотую десятку" самых дорогих авто – которые в буквальном смысле ценятся на вес золота. "Duesenberg SJ Speedster" 1930 года, некогда олицетворявший своим 320-сильным двигателем мощь и великолепие американского автомобилестроения - продан в 2004 году за 4445000 долларов. "Bentley Speed Six", который был двукратным победителем гонки Double Twelve в 1930 году, ушел с "Christie's" за 5109700 долларов. "Ferarri 250 GTO" 1962 г. выпуска – знаменитый гоночный автомобиль был продан за 5500000 долларов в 1991 году. Причем, по мнению экспертов, сегодня стоимость этой машины, если она будет выставлена на торги, возрастет втрое! Его младший брат "Ferarri 330 P3" 1966 года прежний владелец "толкнул" за 5,616 миллионов. И еще один "Ferrari", "TRI/LM Testa Rossa" 1962 года, потянул на 6 490 000 долларов. "Bugatti Royal Berline de Voyager" выпуска 1931 года, который в свое время сам конструктор Этторе Бугатти называл "сливками со сливок", в 1986 году был продан за 6500000 долларов. Гоночный "Mercedes-Benz 38/250 SSK", обладатель "Гран-при Германии" 1927 года, та самая знаменитая "машина смертников" (она часто разбивалась на соревнованиях), в 2004 году увезли в английский замок, купив его за 7400000 долларов. "Bugatti Royale Kellner Coupe" 1931 года, специально созданный как лимузин для королевских особ, был продан на аукционе "Christie's" за 8,7 миллионов долларов. Таких автомобилей было выпущено всего шесть экземпляров, причем две из них пережили Вторую мировою войну, будучи спрятанными в специальном тайнике. "Bugatti Type 41 Royale Sports" - еще одна машина для "Божьих помазанников", но созданная в виде спортивного суперкара – накручивать круги по дорожкам королевского парка. Это был самый дорогой из когда-либо проданных автомобилей – в 1987 году на "Christie's" за него отдали 10700000 долларов! Но и это не предел. В этом году аукцион "Christie's" готовится побить собственный рекорд продажей гоночного "Auto Union D-Type". Эту машину в 1939 году по личному заказу Гитлера создал знаменитый конструктор Фердинанд Порше. Когда-то он должен был воплощать техническую мощь Третьего Рейха: 485-сильный двигатель позволял ему обгонять многие тогдашние самолеты – ведь машина неслась со скоростью в 300 км/час! Но почти все автомобили этой модели были уничтожены вместе с мощью Рейха – и до наших дней дожили только две. Причем та, которую будут продавать (за ее рулем сидел знаменитый гонщик Тацио Нуволари), в свое время была вывезена в СССР и разобрана на части – для изучения. Так она и провалялась до наших дней, пока ее не обнаружили и не додумались собрать и выставить на продажу. И продавцы, и аукцион (который снимает комиссионные) уверены, что уникальный исторический автомобиль удастся толкнуть за… задержите дыхание…15 миллионов! Так что иногда полезно порыться в старом хламе – а вдруг и вы найдете какой-то раритет. Пятнадцать миллионов, чай, не лишние!
