Jeraldo

Что-то в теме такой книги не нашел, поэтому напишу - может кому станет интересно. Итак, Адам Парр "Искусство войны. Пять лет в Формуле-1". Нашел на www.korsaclub.ru Еще в догонку: там же можно приобрести ежегодник ДТМ 2013 на русском за полцены. Но это скорее в тему "Библиотека автоспорта". Единственное, что не понравилось: для тех, кто будет заказывать доставку (не самовывоз), при оформлении нужно согласиться с Условиями предоставления услуг (договором), где есть пункт про использование персональных данных против Вас (подписка на рекламные рассылки).

Золотые годы комментариев Попова имхо приходятся на дуэты с Ческидовым: они были по делу и порой весьма эмоциональными. Ну а про Курочкина вообще последнее время говорить нечего. Намедни решил на спортбоксе посмотреть обзоры второй половины сезона Европейского Трак Рейсинга. Кроме Альбасетте и Хана никого не знает. В остальном больше похоже на поток сознания, а уровень комментариев даже хуже, чем был у комментаторов на заре начала трансляций Ф-1 в России. И это при том, что программа в записи, т.е. не прямой эфир - вполне можно было бы лучше готовиться.

Поизучал сайт издательства Гранд-Фаир на предмет продажи книг непосредственно у издателя - такой информации не нашел. Зато наткнулся на другую книгу Джона Типлера и думаю, ее стоит сюда добавить.

Помню в прошлом году на Кубке Лада Гранта в Мячково, Владислав Викторович вручал кубки на подиуме участникам Легенд. Я не считаю себя каким-то особо сентиментальным, но черт, было как-то особенно приятно его видеть в таком качестве. Учитывая, что я не силен в истории советского автоспорта, больше всего мне запомнились выступления Барковского в Гонках на выживание и особенно выпуск шоу Перехват с Фоменко.

АвтоСпорт, конечно не стал заменой АМСу, но, имхо, хотя бы частично стремился к этому. Одним словом хороший журнал. Читал с удовольствием, причем даже не столько очерки про формулу (зачастую они тематически совпадали с печатавшимися в Формуле), сколько ради кузовов. Также хорошие статьи были про дорожные автомобили. Посему обеими руками за Ваше начинание!

Формула за 1999 год доставлена. Осталось: Журнал Формула: 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра №6); F1 Racing: 2004 5,7,9,11,12; 2005 1,3-11; 2006 1/2,3,4,6-11. Книга-справочник "Гран-при "Формула 1". Сезон 2002. Команды, пилоты трассы". Издательство Третий Рим. Все по 50, кроме ежегодника за 150.

Очередное обновление. Журнал Формула: 1999 7-12; 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра №6); F1 Racing: 2004 5,7,9,11,12; 2005 1,3-11; 2006 1/2,3,4,6-11. Книга-справочник "Гран-при "Формула 1". Сезон 2002. Команды, пилоты трассы". Издательство Третий Рим. Все по 50, кроме ежегодника за 150.

Обновлено. Журнал Формула: 1999 7-12; 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра №6); F1 Racing: 2004 5-7,9,11,12; 2005 1,3-11; 2006 1/2,3,4,6-11. Formel 1 немецкий: 2004 3,7,10; 2005 10. Grand Prix 2002 №9. Книга-справочник "Гран-при "Формула 1". Сезон 2002. Команды, пилоты трассы". Издательство Третий Рим. Постер формата А1:1997 Дэвид Култхард. Все по 50, кроме Formel по 30, ежегодник за 150, постер за 100.

Очередной апдейт. Журнал Формула: 1999 7-12; 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра №6); F1 Racing: 2004 5-7,9-12 (2 экземпляра №12); 2005 1,3-12; 2006 1/2,3,4,6-11. Formel 1 немецкий: 2004 3,7,10; 2005 10. Grand Prix 2002 №9 Книга-справочник "Гран-при "Формула 1". Сезон 2002. Команды, пилоты трассы". Издательство Третий Рим. Постер формата А1: 1997 Дэвид Култхард. Все по 50, кроме Formel по 30, постер - 100, ежегодник за 150.

Прочитайте пожалуйста сообщение на предыдущей странице: http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=3024&view=findpost&p=3555604

Можно, конечно, купить у издателей по 150 руб./номер. Но я бы не стал поощрять этих злодеев.

Обновленный список. Журнал Формула: 1999 7-12; 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра №6); F1 Racing: 2004 5-7,9-12 (2 экземпляра №12); 2005 1,3-12; 2006 1/2,3,4,6-11. Formel 1 немецкий: 2004 3,7,10; 2005 10. Автомотоспорт: 1997 №2. Grand Prix 2002 №9 Книга-справочник "Гран-при "Формула 1". Сезон 2002. Команды, пилоты трассы". Издательство Третий Рим. Постер формата А1: 1997 Дэвид Култхард. Все по 50, кроме Formel по 30, АМС и постер по 100, ежегодник за 150.

Журнал Формула: 1998 12; 1999 5-12; 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра №6); F1 Racing - русская редакция: 2004 3,5-7,9-12 (2 экземпляра №12); 2005 1,3-12; 2006 1/2,3,4,6-11. Formel 1 немецкий: 2004 3,7,10; 2005 10. Автомотоспорт: 1996 №9, 1997 №2. Grand Prix: 2002 №9. Книга-справочник "Гран-при "Формула 1". Сезон 2002. Команды, пилоты трассы". Издательство Третий Рим. Постеры формата А1: 1997 Мика Хаккинен, 1997 Дэвид Култхард. Все по 50, кроме Formel по 30, ежегодник за 150, постеры по 100.

Внесу свои "пять копеек": Журнал Формула: 1998 12; 1999 1,4-12; 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра №6); F1 Racing: 2004 3,5-7,9-12 (2 экземпляра №12); 2005 1,3-12; 2006 1/2,3,4,6-11. Formel 1 немецкий: 2004 3,7,10; 2005 10. Автомотоспорт: 1996 №9 1997 №2. Grand Prix 2002 №9 Книга-справочник "Гран-при "Формула 1". Сезон 2002. Команды, пилоты трассы". Издательство Третий Рим. Постеры формата А1 1997 Мика Хаккинен. 1997 Дэвид Култхард. 2003 Фернандо Алонсо. Москва. Все по 50, кроме Formel по 30, АМС по 100, ежегодник за 150, постеры по 100, кроме Алонсо - 50. Оптом дешевле, в любом случае, надеюсь, договоримся.

Нет, это не я, просто предложил человеку разместить объявление здесь. Я не искал, просто периодически просматривал объявления в интернете. Приобрел за 50 рублей в хорошем состоянии.

Возможно, мое предыдущее сообщение и первая часть Вашего - это одни и те же номера, а вот второй части не нашел. Когда нашел это объявление, был готов тоже приобрести, но в это же время мне чертовски повезло и я приобрел августовский и октябрьский в разы дешевле. Коллекция собрана, ура Припомнилась Ваша фраза, за точность не ручаюсь и не помню на каком форуме, что за 5 лет в интернете всплыло малое число первых номеров Формула. Так вот за последний месяц я наткнулся на 3, если не считать предложение комрада zonda.

Изучается спрос на подшивку АвтоМотоСпорта (АМС) за 1993 год.

Прошу прощения за несколько запоздалый пост, не буду вдаваться в причины этого. В начале августа довелось побывать на Truck Battle Russia, 5 этапе Чемпионата Европы кольцевым гонкам на грузовиках, на введенном в строй "Смоленском кольце". Хоть мероприятие имело статус международного, думаю, в этой теме будет интересно рассказать о нем с точки зрения организации. Не знаю,к счастью или сожалению,но всего лишь один день, 8 августа. Ехал даже не задумаваясь, будут билеты или нет, ибо официальной информации о цене и наличии не было. С юго-востока Подмосковья до трассы доехал примерно за 4 часа по М1, отличной в Смоленской области как минимум до поворота на Верходнепровский и не очень, местами с колеей, ближе к границе областей. Отдельного упоминания заслуживает дорога от вышеупомянутого населенного пункта до трассы,проходящая через деревни: местами неплохая, местами "стиральная доска", местами слепленная на скорую руку перед выходными. Остается только представлять "восхищение" водителей фур команд, доставлявших грузовики и оборудование из Европы. Примерно за километр до входа на территорию завода и трассы был организован первый так называемый КПП, после которого сотрудники госавтоинспекции на обочине подъездной дороги "расставляли" машины приезжающих. Причем ближе всего ко входу удалось запарковаться тем, кто приехал позже, т.е. машины "расставляли" по направлению к трассе. К слову сказать, по времени успел попасть на территорию, немного побродить по паддоку, за исключением, конечно, ВИП-зоны , пофоткать грузовики и всякое прочее и подготовиться к просмотру третьего зачетного заезда (первого заезда второго дня). Перед входом на территорию трассы в импровизированной палатке продавались билеты. При общении с "кассиршей" был неприятно удивлен ее полной некомпетентностью. Поинтересовался организацией трибуны на предмет наличия свободных,сидячих или стоячих мест - не получил убедительного ответа. К этому был готов и прихватил из дома рыбацкий стул , который так и не понадобился. Если говорить о трибуне, единственной и расположенной справа от боксов, в районе начала старт-финишной прямой, то надо сказать, что ее конструкция оказалась неудачной. Небольшой по высоте шаг ступенек и смонтированные на них сидушки не позволяли увидеть многого. А если еще учесть стоящих зрителей, закрывающих обзор сидящим, рельеф трассы и общую не очень удовлетворительную обзорность, то, полагаю, в большем выигрыше оказались те, кто расположился с противоположной стороны трассы на холме, соответственно вне территории трассы.В целом обзор с этой трибуны не очень хороший: помимо начала старт-финишной прямой, последнего поворота и предшествующей прямой, был виден левый поворот между двумя секциями эсок ну и те части, что на возвышенностях. Повторюсь, понравилось, что было свободное перемещение по зонам паддока с фурами и гоночными тягачами команд. В определенное время были организованы афтограф-сессии с некоторыми пилотами. Перед вторым заездом фирменные плакаты подписывал мистер Алгоер, владелец команды, за которую гоняется Александр Львов. К сожалению, я не успел получить подписанный экземпляр, т.к. на носу был второй и финальный заезд. В перерыве между зачетными заездами грузовиком была проведена гонка Легенд. Это время было посвящено походу к машине, частичной разгрузке от вещей (рыбацкого стула ) и обеду из доширака . По поводу еды: только в одной части трассы, перед входом на ее территорию стояли какие-то палатки со всяческим фаст-фудом и шашлычные. Учитывая жару под 40 градусов, местные производители воды пригнали цистерну с вроде как бутилированной холодной водой и организовали что-то вроде водопоя: можно было умыться или набрать с собой. Что касается непосредственно гонок, они вышли боевыми, динамичными и захватывающими. На последок немного фотографий.

Рискую попасть под гнев модераторов за оффтоп, но тем не менее порекомендую каталогизировать Ваши диски, например, с помощью программы WhereIsIt или ей подобных аналогов.

Большая часть F1 Racing переехала в другой город.Осталось: Журнал Формула: 1998 12; 1999 1,4-12; 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра); F1 Racing: 2004 12; 2006 3. Formel 1 немецкий: 2004 3,7,10; 2005 10. Автоспорт: 2000 3-12; 2001 1-4,8. Пишите на почту corn007@rambler.ru или личными сообщениями.

Имеется на обмен (приоритетно)/продажу: Журнал Формула: 1998 12; 1999 1,4-12; 2000 1-12 (2 экземпляра №1); 2001 1-12 (2 экземпляра №10); 2002 1-12 (2 экземпляра №1,6,8,9,10); 2003 1-12 (2 экземпляра №4,10,12); 2004 1-3,5,6 (2 экземпляра); F1 Racing: 2004 12; 2005 1-3,6,9,10,12; 2006 1/2,3 (2 экземпляра),4. Formel 1 немецкий: 2004 3,7,10; 2005 10. Автоспорт: 2000 3-12; 2001 1-4,8. Пишите на почту corn007@rambler.ru или личными сообщениями.

Chateau,интересно узнать цены на все,особенно Формула-1 ноябрь 98 и Формула-1+ август,сентябрь,декабрь 98. Можно ответить на corn007@rambler.ru.

Что желаете за него?