nil

наконецто все взятки розданы и откаты поделяны, строительство в Донингтоне началось. будкм надеяться, что у них получится интересная трасса и не зря она сменит в календаре Сильверстоун.

Испанский автоспорт на подъёме. В Барселоне и Валенсии проходят Гран При Формулы 1, трассу в Хересе и стационарный автодром в Валенсии команды используют для тестов, в этом году гонщики получат ещё один комплекс - MotorLand Aragon. На северо-востоке Испании, в окрестностях города Альканис, который принимал уличные гонки во второй половине прошлого века, завершается строительство стационарного автодрома. Проект гоночного комплекса разработан Германом Тильке, в качестве спортивного и технического консультанта организаторы пригласили земляка, тест-пилота McLaren Педро де ла Росу. В середине июля трасса дебютирует на международной арене, приняв этап чемпионата Европы по картингу, а в конце октября на MotorLand Aragon пройдут финальные гонки Мировой серии Renault. Рассчитывать на попадание в календарь Формулы 1 практически невозможно, чаще говорят о возможных тестах, хотя и эта возможность, учитывая действующие ограничения, очень невелика. Заявленная задача организаторов - проведение семейного досуга, мероприятий, в которых болельщики могут быть как участниками гонок, так и зрителями на выступлениях звезд... Педро де ла Роса: "Я уже несколько лет связан с этим проектом, имеющим полную поддержку регионального правительства. MotorLand Aragon - это больше, чем трасса, это целый город для поклонников автоспорта, которые смогут приезжать на уик-энд всей семьей. Это один из самых интересных проектов в Испании за последние несколько лет".

Организаторы Гран При Сингапура намерены внести ряд изменений в конфигурацию трассы, чтобы увеличить вероятность обгонов, и обсуждают эти планы с FIA и командами Формулы 1. По словам главы оргкомитета Колина Сина, прежде всего, речь идет о реконструкции первой связки поворотов, следующей сразу после стартовой прямой. «Мы вносим изменения в профиль первого, второго и третьего поворотов, поскольку хотим, чтобы в этом году гонщики получили больше возможностей для обгонов, – цитирует Сина британский Autosport. – Также мы собираемся убрать кочки и сделать поверхность трассы более гладкой. Все эти улучшения направлены на то, чтобы гонка прошла еще успешнее, чем в 2008-м году». По информации Autosport, определенные изменения коснутся и конфигурации 10-го поворота, в котором во время дебютной сингапурской гонки произошло несколько аварий, в частности, именно там допустил ошибку и вылетел с трассы, разбив машину, Кими Райкконен. Тем временем Эклстоун дал Донингтону время до Сентября, что бы те изобразили вид кипучей деятельности на стройплощадке, иначе Берни пригрозил перенести этап кунибудь повосточней. В свою очередь руководители совместного предприятия ISG, занимающегося проектом реконструкции Донингтона, полагают, что смогут преодолеть все трудности, несмотря на неблагоприятный финансовый климат. "Конечно, 12 месяцев назад мы были в большей степени уверены в успехе, но и сейчас проект развивается успешно. Формула 1 по-прежнему привлекает огромное внимание, и очень позитивное влияние оказывает “эффект Льюиса Хэмилтона”." - сказал Эндрю Хэмбел, глава ISG. Будем надеется, удача, сопутствовшая Хэму при завоевании чемпионского титула, распространится и на организаторов ГП Донингтона.

ну вот и показала экологическая экспертиза, что уровень шумов в Донингтоне превышает допустимые нормы и явно возрастает. но власти Южного Дербишира дали понять, что экспертиза экспертизой, а бабло всем нужно, и экологам в том числе, на колбочки всякие или на реактивы и т.д. «Проект обещает значительные экономические перспективы, – заявил Марк Элфлат, один из руководителей региона. – У Гран При есть определенный потенциал для привлечения как инвесторов, так и обычных посетителей, которые будут тратить свои деньги. Сооружение новых объектов инфраструктуры создаст немало рабочих мест в строительной отрасли. Регион получит новые инвестиции, ему потребуются квалифицированные кадры» Тем самым Марк Элфлат дал понять, что экология - экологией, но идите вы с ней в западный Девоншир и прочёсывайте там болота в поисках собаки Баскервиллей, а мы тут привлечём инвесторов и зрителей и если вы, дорогие экологи, по-меньше будете открывать свой рот, выбросы из которого соответсвуют нормам Euro5, то глядишь и вам что-нибудь перепадёт, а нет, так поставим вам туда KERS, хоть какой то толк будет!

если судить по схеме, то конфигурация интересная. есть места для обгонов... и правда похожа на ацкий пулемёд в любом случае, пака толком её не объездят, будет унылое г, как в валенсии и прочих тилькодромах

какая бы гонка не была, всёравно впечатляет размах и отношение к гонкам в отличие от европейских и американских коллег. сразу видно, кто хочет видеть у себя гонки, а кто нет. обидно, если по зрелищности получится очередная валенсия или сахир, но размах потрясает! http://www.youtube.com/watch?v=cpNzLC5Mm1Q&NR=1 вот ещё шикарный видос

и что? хунгара всегда нудная, сахир всегда нудный, барселона, если не дождь. а если дождь, то жаже хунгара может быть не нудной. мне кажется скоро берни изобретёт какуюнибудь службочку, которая будет нагонять дождь, если гонка скучная. гонка в альберт парке хотя бы красивая. пальмы, озеро, городской/парковый антураж. аделаида всётаки проигрывает в этом компоненте.

ну не только кочки... и сами гонки там куда интересней той же имолы, новой валенсии или, прости господи, хунгары.

а почему посещаемость то низкая? не по корману билеты или не интересно смотреть? или и то и другое?

Организаторы Гран При Австралии уверены, что изменения, внесенные в расписание уик-энда, будут способствовать успеху гонки в Альберт-парке, несмотря на то, что она не будет перенесена на темное время суток. Судьба австралийского этапа была под вопросом, поскольку коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун настаивал на переносе гонки на вечернее время и проведении ее в условиях искусственного освещения. Однако прошлым летом был достигнут компромисс: организаторы обязались перенести старт Гран При на 17 часов по местному времени (11 утра по Москве), поскольку так будет удобнее европейским телезрителям. Глава компании Grand Prix Corporation Дрю Уард в интервью газете Sydney Morning Herald пояснил, что подобное решение было подсказано австралийскими гоночными болельщиками. Дрю Уард: «В это время в Мельбурне стоит ранняя осень (когда в северном полушарии весна, в южном - осень): благодаря сезонному времени дни будут длинными, и мы намерены этим воспользоваться. Если раньше все события начинались утром и заканчивались днем, то теперь они будут продолжаться с обеденного времени до заката. Вечерняя гонка была хороша для Сингапура. Никаких сомнений, это был позитивный опыт, но мы должны идти своим путем. Мы провели детальные исследования, и опросы показали, что болельщикам, которые собираются в Альберт-парке, нравится наслаждаться теплом и солнечным светом». Изменения расписания уик-энда рассчитаны и на то, чтобы привлечь на трассу побольше местной публики, в частности, офисных работников, которые в пятницу освобождаются пораньше и к началу тренировки, запланированной на 16.30, вполне могут добраться до Альберт-парка. Солнце в эти дни на широте Мельбурна заходит примерно в 19.20, и, по идее, никаких проблем с видимостью, как полагают организаторы, возникнуть не должно. В районе трассы будут сооружены дополнительные кафе и бары, в течение всего уик-энда в Альберт-парке будут играть разнообразные музыкальные коллективы, а венчает программу легендарная британская группа The Who. Гран При Австралии состоится 29 марта следующего года. вот берни гундел, что мол слишком затратно летать в северную америку из-за 1 гран-при. за двумя ещё ничего, а вот 1 - это затратно. НО! в австралию летают. а в австралию лететь сложнее чем в америку. в австралию через японию по любому лететь, на прямик из европы не долететь. однако это типа не затратно очень хочется, что бы австралия осталась. всегда весёлая гонка!

ну что ж, вот мы и узнали, от кого зависит будущее ГП Германии и в частности гонки в Хокенхайме! от старика Берни! федеральные власти не хотят выделять средства на гонки, оно и понятно, кризис и деньги налогоплательщиков тратить на алчную развлекуху не популярное занятие. министр-президент Баден-Вюртемберга Гюнтер Оттингер заявил, что хотел бы встретиться с Берни Экклстоуном, чтобы вместе обсудить будущее Гран При и, в частности, попробовать договориться о «скидках». Карл-Йозеф Шмидт, глава компании Hockenheimring GmbH, которая занимается организацией гонки, признал, что предполагаемые убытки могут составить 6 миллионов евро, и без внешней экономической помощи проведение гонки будет невозможно. мне вот только одно не понятно, ведь проведение гран-при заведомо должно приносить прибыль? не приносит? выходит старикан толкает поршивенький продукт, а цену ломит в тридорога? а ещё жаль лесных прямых, которые теперь засадили деревами в угоду обновления трассы. выходит, что зря обрезали старый Хоккенхайм?

На фотографиях, которые несколько часов назад стали поступать из Сан-Паулу, машина Дэвида Култхарда была раскрашена в необычные цвета. Через некоторое время появилось разъяснение от команды - Дэвид действительно проведет финальный Гран При сезона и своей карьеры на машине уникальной раскраски - эта инициатива направлена на благотворительные цели, на исследования в области лечения травм спинного мозга... Дэвид Култхард: "Я хочу посвятить свою финальную гонку проблемам лечения параплегии. Успех в Формуле 1 зависит от нескольких секунд, для успеха в медицине подчас нужны годы, но в обеих дисциплинах многое зависит от амбиций и обязательства, от тех факторов, которые необходимы, чтобы как-можно скорее пересечь линию финиша. Я уверен, программа Wingsforlife поможет совершить прорыв в исследованиях заболеваний спинного мозга". С подробностями программы можно познакомиться на официальном сайте - www.wingsforlife.com...

только вот иногда добивают откровенные рекламные статьи. недавний пример статья о Ford Kuga. они же ненавидят Форд! откуда такое заискивание: "откуда такой симпатичный Форд". он же, говоря словами Кларксона, уродлив! а в новом номере, ясен перец, реклама новой Феррари...

макаронская кватрорутэ шлак полнейший! похож на наш карданный вал плюс! ацтой, ацтой, ацтой! сколько можно про управляемость и сколько ступеней в коробке передач! топ гир чумовые ребзо! они не боятся чмырить даже самые крутые авто, от которых то же автор-ревю просто на задние лапки встаёт! и кто мог напечатать статью про гонки на... машинках для уборки улиц:) а колонки Джереми в начале каждого журнала! суппер! жаль перестали по телеку показывать этих настоящих любителей автомобилей

а и правда!!! да вобще кто то правильно сказал: "понанимали всяких юристов, адвокатов и пр. и всем им нужно найти работу"