C_S

Позднее и не особо вразумительное начало карьеры Льюиса в формулах можно отнести на счет отсутствия средств и нормальной поддержки со стороны местной автогоночной федерации. Проще говоря, Уильямсоном занялись только после того, как решили часть проблем с Ди Рестой. Что получится в итоге - не известно, но будем надеяться на лучшее. Фэйсбук Льюиса Оф.сайт

Поздравляю Дэвида с Днем рождения! Удачи ему во всех начинаниях!

Он и сам не ожидал После квалификации Дэвид сказал, что гоняться на незнакомой трассе оказалось намного легче, чем переучиваться на известной по Ф1. В гонке ничего особого не ждет, главное - не угодить в стартовый завал и добраться до финиша. (Источник: моторспорт-тотал.ком)

Ничего страшного - толкаться и атаковать бордюры тоже надо учиться, а сломанная "в процессе" пару-тройку раз старая машина не считается. Опыт дороже, тем более до очков пока еще далеко.

Дэвида с Днем рождения! И с возвращением в гонки! А будут гонки - придут и победы!

Продолжение. Второе обновление посвящено предстоящей гонке в Бахрейне. НОВЫЙ МИРОВОЙ ПОРЯДОК УСТАНОВЛЕН - провозглашает Дэвид. Браун ГП, Ред Булл и Тойота будут занимать весь подиум в этом году. Победа в Китае для РБ не была проявлением какой-то неземной удачи, а обычным результатом упорного труда. Прошедшая посуху квалификация в Китае показала, что Браун ГП все еще имеет самую быструю машину, но в дождь Ред Булл сильнее. Все в Ред Булле знают, что готовится новых диффузор, который вскорости должен быть установлен на машины, и вся команда конструкторов во главе с Эдрианом Ньюи, машины которого одержали более 100 побед в Гран При, работают, не покладая рук. Новый диффузор будет поставлен если не к Барселоне, то уже наверняка к Монако. СУДИТЕ ФЕТТЕЛЯ ПО ЗАСЛУГАМ Люди обожают развешивать на людей ярлыки, и на Себастьяна Феттеля уже приклеили стикер с надписью "следующий Шумахер". "Я этого не понимаю" -говорит Дэвид. "Тот факт, что они происходят из одной страны,не дает оснований их сравнивать. Себастьян принадлежит сам себе. Конечно, я вижу, что у него есть некоторые качества, которыми обладал Михаэль, но Себастьян совершенно другой - он представителен, доступен, забавен и привлекателен. Мартин (Брандл) и я взяли как-то у него интервью на стартовой решетке - вы можете вообразить такое с Михаэлем? С первого до последнего сезона он говорил: "я даю интервью только немецкому ТВ,и никому другому". Также Дэвид просит не забывать о фантастической работе, проделанной Марком Уэббером по возвращению в строй после перелома голени и плеча, и прогнозирует минимальные разрывы в результатах походу сезона между гонщиками команды. КТО НУЖДАЕТСЯ В СИЛЬНОМ УИК-ЕНДЕ? В самом начале своего уже традиционного раздела Дэвид напоминает, что Себастьян Феттель тоже по итогам первых двух ГП находился под давлением, что было в третьем, все знают - в Ф1 все может меняться с калейдоскопической быстротой. В настоящее время наиболее шатки позиции Нельсиньо Пике и Себастьена Бурде. Если от Нельсиньо требуется показать хоть какие-то мало-мальски приличные результаты,то Себастьен Бурдэ находится под давлением из-за сравнения с Себастьеном Буэми, который показывает очень хорошие результаты, несмотря на нехватку опыта. Тойота тоже выглядит неплохо, и имеет преимущество на трассе в Бахрейне - они тестировались здесь зимой. Наконец, отчаянно нуждается хоть в каком-либо результате Феррари - три гонки, ноль очков. Удивительно,но к этому уже начинаешь привыкать. И в конце Дэвид, как всегда, прошелся по погоде: "Поскольку в сейчас мы находимся в пустыне, то можно гарантировать теплый и сухой уик-енд, но глядя нато, каким адски захватывающим выдалось начало сезона, кто знает, что может случиться?"

Спасибо огромное за ссылку, я очень рада, что Дэвид наконец-то "взялся за ум" и решил продолжить блог. На данный момент в блоге уже 2 обновления, посвященных обзору уик-енда в Китае и превью Бахрейна. Так как переводить Дэвида - занятие очень длительное и трудозатратное , то попробую ограничиться кратким изложением: Перед Малайзией Дэвид предполагал, что скандал вокруг Макларена, больше известный как "лжегейт", разрастется до еще бОльших объемов, что и произошло, и в Париже нас ожидает еще много интересного. Далее Дэвид обращает внимание на трудности работы стюардов в Ф1: нет методических указаний от ФИА по проверке правдивости показаний участников разбора гоночных инцидентов, за всеми разъяснениями приходится обращаться непосредственно к руководству ФИА, и при открытии новых доказательств позиция соответственно может меняться. Сложностью Ф1 является то, что честности команд и пилотов слишком доверяют. Также проблемой является невозможность судейского контроля за всем треком на всем протяжении уик-енда. Результат данного скандала является неутешительным в первую очередь для Льюиса: вне зависимости от того, будет ли Макларен подвергнут каким-либо санкциям, имидж Льюиса все равно пострадает. Дэвид считает, что происходящее не окажет воздействия на гоночные кондиции Льюиса, но запомнится всем еще надолго, возможно до конца карьеры Льюиса в Ф1, как в свое время произошло с Михаэлем Шумахером. В начале скандала Дэвид защищал Льюиса и Дэйва Райана, основываясь на предыдущем опыте работы и общения с ними обоими, но когда он прослушал аудиозапись их разговора с Чарли Уайтингом во время "разбора полетов", то изменил свое мнение. Странным для Дэвида явилось только увольнение Райана за совершенно незначительный по меркам Ф1 обман. Переходя к Китаю, Дэвид пожелал бы увидеть наконец-то нормальную гонку без разного рода форс-мажоров, которая могла бы дать устойчивое представление о силе команд и гонщиков пелетона, особенно хотелось бы посмотреть работу КЕРС на шанхайском автодроме с его длинной задней прямой. Главные сторонники КЕРС - Феррари и БМВ, не получили достаточного преимущества от использования данной системы в Сепанге, подиум Хайдфельда является плодом удачной шинной стратегии. Если в Шанхае две вышеупомянутые команды не покажут чего-то экстраординарного, то можно будет говорить о наступлении "нового мирового порядка в Ф1" ((с) Мартин Брандл): "Большую тройку" составят Браун ГП, Тойота и Ред Булл, Макларену же и Феррари придется надеяться на очки в конце зачетной восьмерки и подиум при особом везении. Также Дэвид обращает внимание на неудачников начала сезона: в то время, как Дженсон действительно выжимает из машины все, Рубенс "недотягивает" и постоянно жалуется на команду, у которой тоже есть предел терпения. Хейкки: 2 гонки - 2 провала, без комментариев. В Рено уже давят на Пике,хотя и сама команда находится не в лучшей форме. И, в заключении, Дэвид желает удачи Вильямс и Нико Росбергу. По его мнению, команда должна прибавить, а Нико вырос в классного гонщика.

С Днем рождения! Дэвид, пусть твой сын растет так же быстро, как телерейтинги ВВС , чтобы все в жизни удавалось, и не забывай своих фанатов - побыстрее возвращайся в гонки!

Оно конечно понятно, но это первый кубок, выигранный Дэвидом при непосредственном присутствии сына на месте событий, да и вообще после его рождения

Да, побольше КТМа, и большой кубок был бы наш А если серьезно - просто прекрасный результат, есть чем перед сыном гордиться

В пятницу, 21 ноября, в 13.30 по среднеевропейскому времени Карен родила сына! Поздравляем Дэвида, ставшего отцом! Имя ребенка будет объявлено позднее, т.к. счастливые родители решили не торопиться и тщательно подумать над этим вопросом еще несколько дней. http://www.motorsport-total.com/f1....01.html

Менять название не надо, т.к. Дэвид все равно остается в Ф1, пусть и в несколько ином качестве. И если слухи о подписании контракта с ВВС являются реальностью, то видеть и слышать его мы будем уж никак не меньше, чем в годы гоночной карьеры

Я просто и незатейливо рада. А финиш в очках, да еще в такой гонке, для Дэвида очень дорогого стоит. Молодец однозначно! (конечно, если бы не происшествие на пит-стопе, мог бы и подняться места на 2 повыше, но сослагательного наклонения история не знает )

Самое интересное, что в отличие от того же Пике, Буэми в гонках вообще ничего еще не показал! И такие заявления смотрятся по меньшей мере странно с учетом результатов: сезон в ГП2 на вторых ролях и зимний сезон А1, выигранный только потому, что Джарвис выступал не во всех гонках - в очной борьбе Оливер был наголову сильнее. И к чему все эти разговоры о будущем Буэми в Ф1? Не понимаю...

Конечно, мотористам виднее, но это отговорки - просто хотят "подровнять" оба мотора по циклам использования и модификации. К сожалению, полностью согласна. Раньше над ним в Макларене экспериментировали, а теперь и в Ред Булле до того же самого додумались

Да, такого апофеоза скупости я даже от Ред Булл и Рено не ожидала. Понятно, что Дэвид уходит в конце сезона, но сливать его таким образом - просто непорядочно.

Не надо. Это было очень хорошее время, полное невероятного накала эмоций. Да, побед всего 13, да и "в живую" я видела всего 6, но каждая дарила просто невероятный уровень счастья, как и оба чудесных подиума за РБ. Что касается меня - да, но только до того времени, пока в Ф1 не появится гонщик, который хоть сколько-нибудь затронет мое сердце. Я тоже, и с предложением написать письмо от имени фанатов и передать Дэвиду согласна полностью.

Грустно сознавать, что все в этом мире когда-нибудь кончается, и карьера Дэвида - не исключение. Я никогда не видела по ТВ гонок Ф1 без его участия, но в 2009 все изменится, и это пока еще трудно осознать. Хорошо, что Дэвид останется в паддоке - он нужен Ф1, и, надеюсь, так будет очень долго.

Тогда шлемы, если не ошибаюсь, были достаточно одинаковыми для всех, в том числе и по размеру, разница только в производителях. Новый "анатомический" стандарт был введен с начала сезона 2003г.

Я тоже надеюсь и на очки, и на то, что эта полоса невезения скоро закончится.

Естественно, что команда предложит Дэвиду административную работу в любом случае. Речь идет о том, согласится ли он, во-первых, и продолжит ли гоночную карьеру, во-вторых (и в какой серии).

Это он говорит, что не интересуется, а что происходит на самом деле, мы не знаем. Насчет НАСКАРа - там у Ред Булла есть команда, которая показывает, откровенно говоря, плохие результаты. Поэтому для решения проблем хороши все средства, вплоть до перевода проверенного сотрудника, знакомого с решением подобных проблем, из другого подразделения компании. Насчет ДТМа - Ральф выступает на полузаводской машине годичной давности, оттуда и результаты, плюс еще уровень Ральфа от перехода в кузова отнюдь не повысился. Сам по себе ДТМ сейчас является достаточно сильной гоночной серией, как в техническом плане, так и по подбору гонщиков. По моему мнению, достаточно приличная перспектива. Насчет Индикара Дэвид настроен отрицательно, т.к. его не устраивает безопасность. По моему мнению, не может - масштаб личности не тот. Считаю, что пока рано заканчивать с гонками, в крайнем случае, можно сменить серию. Комментатор из него будет хороший, но учитывая присущий Дэвиду образный стиль выражения мыслей, возможны различные проблемы с героями репортажей, их фанатами и т.п., не отличающимися чувством юмора. Насчет работы в команде - полностью поддерживаю, только должность нужна соответствующая, с определенным уровнем ответственности, чтобы не получилось как у МШ в Феррари.

Конечно, возможно все, но такую тактику в РБ не использовали уже очень давно. На жестких шинах с большой загрузкой топливом показать не только высокий, но и конкурентоспособный результат было невозможно. Дэвид выехал на трассу только для того, чтобы показать хоть какой-нибудь результат на случай возможного штрафа вышерасположенных участников, т.е., "на всякий случай".

Везение - штука тонкая, и не всегда от результатов зависящая. К сожалению Но скорость есть, и это радует