Гомункул

Да, прокинули Хайме очень некрасиво. Но это не меняет факта, что в 2011 было столько же питов в Барселоне и все было хорошо тогда. А все эти бредни о супераэродинамике, слушать тошно. Это сродни тому, чтобы признаться в полном своем слабоумии, ибо никто и никогда не начинает проектировать шасси без учета характеристик резины.

Можно на ГП Монако демонстративно в боксы поехать после первого круга гонки и сойти. Это будет сокрушительнее еще и на глазах всего собравшегося бомонда.

Ну, это потому, что он мог спокойно держать свой темп, не ощущая прессинг и сохранять резину. Но кто сказал, что Алонсо не мог ему эту лафу обломить?

Я изначально подучал, что перейдут на тактику с двумя (тремя по факту) остановками или очень поздний последний пит на М и жарить на все деньги кругов 6-7, тогда и ДРС не нужен был бы. Но, судя по всему, из-за езды в трафике, резинка по такой жаре поплыла быстрее, чем хотелось. А так, даже думать не хочется сколько потеряли в этой гонке и в Малайзии. Если скромно прикинуть, то не менее 30 потенциальных поинтов. Такое ощущение, что с быстрым болидом достается стандартный опцион на тупняки и поломки. Хотя, я надеюсь, что это было проклятие юбилеев и больше подобного, и иного головняка больше не будет в этом сезоне, стандарнтые две гонки с косяками уже выбраны до конца года.

Изменили подход. До этого очень жестко сливали вначале чемпа, а теперь, видимо, более жестко будут в конце. Ну или точечно, по своему извращенному предпочтению. Это можно будет легко определить, когда Фелипе будет приигравать испанскому бесу, соответсвенно, его сливают.

тю, а что должно было измениться? три года сливали, а на 4-й должны были перестать?

дело в особенностях болида или конкретных настройках. думаю, что между высокой скоростью на втором и сливом третьего есть прямая связь.

ну да, а второй и третий, после первой серии быстрых кругов на харде.

А с учетом того, что два из них на харде..

Есть один железобетонный. С этим болидом мы могли выиграть все три гонки...

Мне Ф138 начинает отдаленно ф2002 напоминать, с её невнятным квальным и убийственным гоночным темпом.

Зачем? Первая самовозная победа с 2008, я еще растяну момент.

Если не более 3-4 кругов) Для этого нужно осторожно медиум использовать, что скажется на темпе.

у ФМ с Сутилем, это не сработало. Посмотрим, но РБ далеко не идеально сохраняет резину. Да и такая тактика должна сопровождаться хорошим стартом и быстрым прорывом. Или они надеются на прорыв по типу Абу Даби, Бразилия-13?)

мне не жаль, чище и удобнее для старта именно нечетная сторона

а в чем же он некорректный?

У автопроизводителей, как никогда, слабые позиции сейчас. По большому счету, это одна Феррари, есть Мерс, который с момента возвращения постоянно косится на дверь. Поэтому, если мы и правдахотим влиять и направлять развитие Ф-1, то необходимо увеличить количество автопроизводителей среди команд. Например: Альфа Ромео, Фиат, Мазерати, Крайслер...

Феррари не редко так делала в прошлом и позапрошлом году. И номер бы не прошел, если бы не дождь.

Да, иногда с ним случаются такие непрухи, как в Монако 2010 или Монца 2012. Главное, что после Спа 2012, он все еще в строю, бодр и здоров, быть может самых значимых фартов в жизни.

Это был оправданный риск. Продержись 3-4 круга на трассе и могли бороться за высокие места, заедь сразу в боскы, то выгрызай место в 10, в лучшем случае и при сходах соперников.

Ну Дженсо-Кристианам об этом вещать можно в течении почти полугода. Тем более, что это статистика и не более того.

Лотус, он в мягкой форме послал РБ с его предложениями

Пирельки уже сказали, что изменения только согласия всех команд. Марко, как по мне, выдает желаемое за действительное.

В Малайзии две нехилые зоны ДРС, если не сможет там обогнать, то разница в скорости незначительна.

Резины хватает только на круг выезда