Перейти к контенту

Барон Самеди

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    21 990

  • Регистрация

Сообщения опубликованы Барон Самеди

  2. Опубликовано

    Только что, BATTD сказал:

    Показательной была борьба в Бахре, где Росбу дико фартануло с СК, съевшим отрыв (превед трубадуру, у которого СК помогает Хэму), но который на более мягких шинах так и не сумел пройти Хэма в очной борьбе, с ДРС.

     

    О, это была эпичная заруба! Признаюсь, полагал, что у Хэма шансов нет в той ситуации. Но он затащил.)

  3. Опубликовано

    17 минут назад, Vivacity сказал:

    Не, ну не настолько большое. Я думаю, стандартно - 0,150-0,200.:smile:

    Полагаю - 0,1-0,15. С баттоном разницу журналисты высчитывали, там было 0,25-0,3. А Нико всяко быстрее Баттона.)

  5. Опубликовано

    1 минуту назад, IceLion сказал:

    Хорошая трасса в Спа: старинная, атмосферная, а потому надо брать здесь победу, на прошлом этапе не вышло, надо тут побеждать.

     

    В Спа Нико надо сильно постараться, чтобы не взять победу.)

  7. Опубликовано

    1 час назад, DeathStroke сказал:

    Перебор, автора понесло. Как ожиревший кот тронулся Гасли в первой гонке ГП2 в субботу. Росберг все таки лучше

    Это был конкретный слив, в конец первой десятки со второй стартовой позиции.)

  8. Опубликовано

    Мнение, почему Нико проиграл старт:

     

    Цитата

     

    «Сцепление "схватилось" слишком сильно, что привело к плохому старту, – рассказал Нико. – Я был застигнут врасплох, и совсем этого не ожидал, особенно после тренировки старта на прогревочном круге, когда всё прошло хорошо».

    На самом деле на прогревочном круге всё было не так и здорово, но команда не смогла сообщить об этом Нико по радио, поскольку в отношении обмена информацией между пилотом и командным мостиком в такие моменты по-прежнему действуют ограничения.

    «У Нико возникла сильная пробуксовка, – рассказал ###.### технический директор команды Падди Лоу. – Сцепление "схватилось" слишком сильно, а это один из параметров, которые вы можете регулировать. У него возникла сильная пробуксовка на старте. По иронии судьбы, после фактической отмены ограничений на обмен сообщениями по радио это был единственный момент, когда мы не имели права хоть что-то ему подсказать!

    Мы бы наверняка сообщили, что сцепление сработало не так, как ему было нужно. В таких случаях остается надеяться, что пилот сам сможет понять, в чем проблема – но на деле им достаточно сложно почувствовать разницу между обычной пробуксовкой и неверными настройками сцепления. В обоих случаях старт получается медленным, но они не всегда понимают, почему так вышло. В результате он потерял несколько позиций».

     

     

  15. Опубликовано

    Старик Холливел негодуе:

    :nono:

    Цитата

     

    Кристиан Хорнер требует разобраться, все ли в данном случае было сделано в рамках требований регламента.

    «Росберг был позади Даниэля, и здесь надо разобраться, как ему удалось показать абсолютно лучшее время на том секторе», – заявил британец в интервью Sky Sports.

    Узнав о словах гонщика о сброшенной скорости, Хорнер продолжил: «И при этом он показал такое время? Нет, с этим должны разобраться судьи.

     

     

  17. Опубликовано

    10 минут назад, RaNk-1 сказал:

    Я не знаю каким образом устроено ПО в болиде формулы 1, возможно, там отдельное ПО для каждого блока управления (двигателем, коробокй и т.д.), а возможно, там единый блок управления со своим ПО, но я уверен, что перезагрузить ПО для коробки, например, не трогая двигатель, возможно. 

     

    Но это лишь мои домыслы и предположения, не знаю, как там все устроено наверняка. 

     

    Общее ПО - это ОС, на который на каждый агрегат ставиться программа. Типа Windows, в общем. 

    p.s. Это всего лишь предположение, но, на мой взгляд, такая структура наиболее логична. :beer:

  18. Опубликовано

    35 минут назад, Сергей Владимирович сказал:

    Радиообмен надо сделать так: команда - Чарли - пилот. Пусть уж Чарли сам решает, что передавать гонщикам, и наоборот, а что нет.

    А чтобы Чарли было не скучно, завалить его радиообменом по самую макушку.

     

     

    Он тогда модераторов для радиообмена наймёт.)

  19. Опубликовано

    24 минуты назад, Blakk сказал:

    Я ОЧЕНЬ, сомневаюсь, что в мире Ф1 может существовать нежный, ранимый, интеллигентный юноша, по вечерам играющий на скрипке и плачущий в платочек от непонимания мира...скорее вы сами себе создали идеальный образ...

    Вообще сравнивая интервью Хэма и Нико, вывод не в пользу Нико, у Хэма куда более развита речь, он рассуждает без особых запинок на разные, не связанные с Ф1 вещи, а у Нико этого никогда не слышно...
    опять таки кругозор шире, что у Нико? вы знаете чем он занимается кроме гонок, кроме как подгузники меняет?

     

    У Нико хорошее образование, несколько языков знает. Совсем уж ты его загнобил.)

  21. Опубликовано

    1 час назад, Илья Носков сказал:

     

     

    ...а ещё ржачнее,если посчитать сколько потеряли очков на тех проблемах болида №6 за прошедшие сезона 2

     

    Посчитай на обоих болидах за 2014-2015, тебя ждёт сюрприз.)

  22. Опубликовано

    2 часа назад, phalanx сказал:

     

    12 очков в Китае и 5 в Баку. Как видишь, даже двадцатки не наберётся. :)

     

    Речь шла не о количестве, а о том, что если команда обвиняет пилотов в потере очков - неплохо бы самой быть безупречной по отношению к ним. Сейчас же ситуация выглядит примерно так: гонщик просит не обвинять команду (механиков) в поломках и потере очков, команда же недвусмысленно заявляет о вине пилотов в потере очков.

  23. Опубликовано

    Цитата

    В последних пяти гонках произошли три инцидента, стоивших нам потери более 50 очков в Кубке конструкторов. 

     

    Что-то ржу.) А сколько они потеряли на техпроблемах болида 44?

  25. Опубликовано

    1 минуту назад, Wisdombearer сказал:

    Да ладно тебе. Не перегибай. Нико - очень хороший пилот. Великолепный. Но со своими недостатками. (А у кого их нет?..) 

     

    Соглашусь. Скорость у него есть. :Laie_68:

×
×
  • Создать...