Galileo Figaro

На этом месте и застрял... Жаль. А на счет турка не уверен. Вроде все же ничего такого там и не было.

Ну вот Том лидер - и стоило так ныть? сорри. не лидер уже. Но главное в лидеры то выйти успел до дождя. Квала помехой ему то не стала что бы стать лидером .

Вот именно это была КВАЛИФИКАЦИЯ. Очков не потерял даже. Так что причин для такой нервной реакции нет. Странно ныть, когда у тебя не вышло(и твоего гонщика), а у других вышло

Не вижу тут проблем. Я б тоже бы так сделал бы будучи на месте организаторов. Слишком мало времени прошло после трагедии. Ясно что и без дождя такое случиться могло, но думается не раз они прокручивали у себя в голове, а если бы они не дали бы старт, а не совершили ли они ошибку дав старт. Так что понять их можно и трудно за это их осуждать. А Тому надо остыть. Проиграл так проиграл квалификацию. Это не конец света. Выиграть гонку можно и из глубины пелетона. А если так заводиться как он, то можно улететь в гравий завтра в гонке. Спокойствие и только спокойствие.

Silverstone - FIM Superbike World Championship - Superpole 3 1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2'04.730 2. Carlos Checa (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 2'04.949 3. Jonathan Rea (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 2'05.078 4. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'05.105 5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 2'05.949 6. Chaz Davies (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 2'06.369 7. Leon Camier (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2'06.775 8. Sylvain Guintoli (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 2'04.358 9. Davide Giugliano (Althea Racing) Aprilia RSV4 Factory 2'05.003 10. Jules Cluzel (Fixi Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 2'05.011 11. Max Neukirchner (MR-Racing) Ducati 1199 Panigale R 2'05.492 12. Leon Haslam (Pata Honda World Superbike) Honda CBR1000RR 2'05.573 13. Ayrton Badovini (Team Ducati Alstare) Ducati 1199 Panigale R 2'05.492 14. Michel Fabrizio (Red Devils Roma) Aprilia RSV4 Factory 2'05.593 15. Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK) BMW S1000 RR 2'13.317 16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'07.743 17. Federico Sandi (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 2'08.106 18. Vittorio Iannuzzo (Grillini Dentalmatic SBK) BMW S1000 RR 2'09.543

Почему сомнительно? Ведь сейчас то Ямаха оказывает заводскую поддержку им. В любом случае Ямаха еще может не раз передумать и переиграть все.

Я спецом не стал сам знаешь кого называть. Кстати, а когда организация чье имя называть я не хочу в МотоГП пришла?

Про Ямаха говорят что планирует уйти из МотоГП она и новый байк она строит для Супербайка. Причем слухи ходят что вместе с Росси придти могут

Проблемы и загибается - это две разные вещи. Проблемы были, но чемпионаты были интересными и этот скучным назвать не могут, хотя борьба в гонках не много хуже стала по сравнению с тем же годом. Сейчас загибается мотогп, хотя засчет популярность большой своей может и не загнуться совсем. Супербайк на грани того что бы начать загибаться, предпосылки к этому все есть и количество участников стало меньше и заводских команд мало и тут конечно дела по хуже будут. Он не так популярен. Хотя на отдельных этапах и много народу бывает, но на некоторых я смотрю трибуны не очень то и полны. С другой стороны Моточемпионата два и полностью не один не загнется. --- О хорошем. Ведь есть же информация о том что Яхнич в 2014-2015 в старший класс хочет перейти и по слухам они перейдут туда как заводская команда Ямахи. Уже сейчас в суперспорте они как бы полузаводская команда Ямахи. Инженеры Ямахи помогают им с совершенствованием мотора.

Это без шансов у него. Удар и в голову и в грудь пришелся. Судя по всему первый удар в грудь пришелся и потом в нижнею часть черепа. Черепом возможно он и об свой мотоцикл ударился потом(повтор не собираюсь пересматривать. Хватило одного раза) учитывая как его кинуло это вполне возможно, как и наоборот. Удар в голову а потом в грудь. Попытки спасти его были уже бесполезными. Два смертельных удара получил он. Ужасная смерть. Хотя скорее всего не мучился он. PS: А какие две версии было? Я слышал только одну от оф. врача сбк. Он перелома нижний части черепа(тут скажу что не стоит задаваться вопросом о том что врачи плохие или хорошие. Травм несколько получил и то что сердце оторвало узнать сразу не могли. А врач, действительно хороший врач должен бороться за жизнь до конца, да если видит что все уже. Так же было и с Дэном Уэлдоном. Погиб он скорее всего сразу, но за жизнь его боролись еще. Если кто не знает в столб удар шлемом пришелся на скорости за 200км/ч, там аж дугу безопасности сломало.)

на главной много народу было только все заняли места по удобнее например на первом ряду у ограждения или в проходах.

Такими темпами Супербайк станет как МотоГп и не будет нормального чемпионата по мотогонкам у нас. Знаю фаны мотогп не согласятся со мной, но МотоГП сейчас это жалкая пародия на себя прошлых лет.

А разве они не ушли? Мне казалось что заводской поддержки уже нет и они как частники ездят. AlexChe, фанат Нилин?)

Про стоянку мотоциклов ничего сказать не могу. Не видел. Мимо той которую я проезжал стаяли только машины. По местам. Билеты по местам продавались на гл. трибуну а на другие не смотрел. Но строгости в том где сидеть не было, садись где хочешь, только правда хозяин места может прогнать. Только строгость была в том на какой трибуне сидеть.

В этом году экран для гл. трибуны разместили более лучше и больше по размерам он стал. И как я понял там уже была собственная картинка а не тв трансляция, хотя тут могу и ошибаться. 2012г. 2013 год.

Стоянка как стоянка. Я вообще не вижу причин что бы эти жаловались и в прошлом году, когда парковка была платной. Машина есть - значит есть деньги на оплату так что не фиг ныть. И так все в Москве заполонили, что не пройти и скорой не проехать. Я ехал на своих двоих и ехал с англичанами. То как до трассы добираться они сравнили с Сильверстоуном. О трассе они сказали что она замечательная, но это про конфигурацию. Про обслуживание ничего не говорили. Я еду не ел. Вода своя была, да и еда тоже, хотя она и не понадобилась. Автобусов меньше стало, поняли что много автобусов - дорогое удовольствие. С трассы отправляться старались под электрички, а на трассу после прихода электричек приезжали. Автобусы и маршрутки были и для тех кто на машинах был. До парковки отвозили их. Кассы теперь только у трассы. Раньше тех кто без билетов высаживали у начала парковки и потом приходилось садиться на автобус снова и ехать. В этом плане удобнее стало. Примерно так вот. Я потом отчет собираюсь сделать с фотками и видео что сделал. Хочу сегодня, но думаю не успею все загрузить скорее всего а завтра уезжаю я уже. С туалетами проблем не было. В первый день доступ только к туалету под главной трибой был закрыт для тех у кого не было билетов на трибуну. А воскресенье открыли.

Такие вопросы задавались и ответ был примерно таким - организаторы разные и график МСR плотный в смысле эти шоу и в других местах походят и нет возможности изменить дату проведения. Короче лапшу на уши вешают. Учитывая что даты проведения WTCC, DTM, Формула рено и Супербайка раньше стали известны и МСR можно было вписать в свободную дату. Мое личное мнение на основании тех крох что я узнал тут дело в том о чем как раз я раньше говорил. Супербайк организует Яхнич Моторспорт, а MCR Обсуждали судя по всему с трассой дату проведения MCR. И решили так - Автогонки и мотогонки это разные виды и разным людям интересно и да и на mcr будет дтм и это отличный повод прорекламировать этап дтм. Хотя МСR вроде как раз в эти дни и проходит обычно, но в любом случае шоу должно подстраиваться под спорт а не наоборот. Конечно это шоу тоже завязано на спортивных соревнованиях и прежде всего на ф1 и проходить стараются его в паузах что бы могли участвовать боевые пилоты, но как мы видим боевых пилотов мало кто сажает. В любом случае при желании можно было договориться так что бы не совпадало. После дтм ничего такого из крупного вроде уже не будет на нашей трассе и вполне можно было в этот период провести. Можно конечно сказать что зря Супербайк перенесли, но август это время дождей а в июле обычно жара стоит(кто ж знал что в эти выходные дождь лить будет и кстати в понедельник погода наладилась) и мотогонки то все таки лучше в сухую погоду проводить.

Правила большой игры SUPERSPORT WORLD CHAMPIONSHIP МОСКВА, РОССИЯ 8 ЭТАП, 19-21 ИЮЛЯ 2013 Воскресенье, 21 июля Гонки 8-го этапа eni FIM World Superbike Championship в классе Supersport и Superbike (2 заезд) были официально остановлены, а позже отменены в связи с трагическим инцидентом, произошедшим в самом начале заезда WSS, в результате которого прервалась жизнь восходящей звезды итальянского мотоспорта Андреа Антонелли. Инциденты, подобные этому случаются. Но всегда они становятся шоком для вовлеченных в мотогонки и в мотоциклизм, как глобальное социальное явление, не имеющее границ. Нет слов, способных передать всю горечь этого момента. Клаудио Корсетти, директор команды Yakhnich Motorsport: «Мы, мотоциклисты, садясь на байк и выезжая из гаража, принимаем правила большой игры – невероятной, впечатляющей игры, которая покоряет нас с первой минуты. Гоночный трек или дорога – не важно, мы знаем, что наш разум и тело – на байке мы переходим в иное измерение. Это чувство доступно тем, кто внутри, а тем, кто вне этого неведомо. Быть мотоциклистом также означает, что мы хорошо знаем правила, по которым играем. Знаем, что игра может быть опасной, дарить нам как яркие запоминающиеся впечатления, так и печальный опыт. Кто не принимает эти правила, не является мотоциклистом и выбирает свой путь по жизни. Все по-честному». Клаудио Корсетти дал комментарий о уже состоявшихся заездах, в том числе первой гонки в старшем классе серии – World Superbike, в ходе которого впервые в 25-летней истории чемпионата мира было опробовано правило проведения заездов non-stop в случае изменения погодных условий. Гонка российского этапа WSBK, начавшаяся (и объявленная официально) как «сухая», всего через 10 минут стала «дождевой». Но многие участники, сражающиеся за призы и чемпионский титул, не спешили возвращаться на пит-лейн, где их ждали механики для быстрой замены колес (с новыми, только что установленными и хорошо прогретыми дождевыми покрышками). 20 кругов Чез Девис (GoldBet BMW Motorrad) и его напарник Марко Меландри, в итоге выигравший гонку, благодаря чуть менее продолжительному пит-стопу, продолжали заезд на шинах, предназначенных для сухого асфальта, наращивая преимущество над соперниками. Как и их соперник Аиртон Бадовини (Ducati Alstare), принесший своей команде дебютный подиум на Ducati 1199 Panigale R. Лорис Баз из заводской команды Kawasaki до последнего момента пытался удержаться в лидерах, на тех же шинах. Все они успешно финишировали. Затем был объявлен старт дождевой гонки Supersport, которая началась совершенно естественно и даже, согласно комментариям пилотов, «размеренно». Ничто не предвещало трагедии. «Обычно все складывается правильно и хорошо. Сегодня все сложилось не так. Мы не можем сказать ничего плохого ни о техническом состоянии мотоциклов, ни о состоянии трека. Больше, состояние трека было впечатляющим! – сказал менеджер российской команды, посвятивший многие годы своей жизни выступлению в национальных гоночных сериях, а теперь является ведущим инструктором и руководителем Федеральной Мотошколы при Мотоциклетной Федерации Италии (FMI). – Мы все видели, как прошла первая гонка Superbike. Это была удивительная гонка: гонщики боролись за результат на совершенно гладких покрышках (slick), когда условия стали меняться от 100% сухих к 100% дождевым, но они выжимали из мотоциклов все до последнего, чувствуя, что эта трасса дает им такую возможность даже на сыром покрытии – асфальт Moscow Raceway обеспечил непревзойденный держак! И после прогревочной сессии Supersport, когда все стартовали уже на специальных дождевых шинах, никто не жаловался на изменения в состоянии асфальта. Видимость также была хорошей. Но гонщики, выходя на старт, тем более, в таких условиях, знают, что может произойти на первых кругах, когда темп и плотность борьбы очень высоки. На любой трассе. Каждый знает, что когда едет на высокой скорости, а в нескольких сантиметрах сзади его преследует соперник, никто не сможет остановиться сразу, внезапно. И всегда есть что-то, что невозможно предсказать. Мы переживаем и сочувствуем всем, кто знал Андреа. Он был одним из нас». Команда Yakhnich Motorsport выражает глубокие соболезнования семье и близким Андреа Антонелли, а также Мотоциклетной Федерации Италии в связи с этой невосполнимой утратой. источник: Яхнич Моторспорт

Гонщик команды "Яхнич Моторспорт" Владимир Леонов прокомментировал аварию, произошедшую по ходу гонки Мирового суперспорта на автодроме Moscow Raceway. В результате инцидента погиб итальянский пилот Андреа Антонелли, в которого врезался один из соперников. "Я не видел всего, что происходило, потому что это случилось сзади нас. Когда уже показали красные флаги, я увидел, что на трассе очень большая лужа масла, а два мотоцикла лежат. Судя по кадрам, похоже, что у кого-то сломался мотор, и, видимо, Антонелли врезался в этот мотоцикл, а уже ехавший следом за ним гонщик врезался в него самого. Здесь стечение обстоятельств. Много гонок проходит в такую погоду. Нет такого — плохая погода, не поедем. Погода бывала и хуже, и видимость хуже была. Это были не худшие условия, в которых я выступал. Критической я ситуацию не считал. Был хороший "зацеп" с асфальтом, видимость была обычная для дождя. Сложно что-то сделать, когда у гонщика впереди тебя резко ломается мотор. На прямой очень большая скорость, всё происходит в доли секунды. Когда такой удар мотоцикла, ничто не поможет. От такого удара металл ломается", — рассказал Леонов в интервью телеканала "Россия 2". с чемпионата

Том Сайкс возвращается в боксы.

В своей последней гонке он стартовал 4м

Он яркий представитель людей с такими мнениями. Некоторые умудрились навального привязать к этому.. Люди по моему уже больны на голову и вот как раз они и создают плохую репутацию. Вот этого не знаю. Вроде в скорой наши были. Но по идее мед службой руководит гл. врач супербайка. По моему уже ко второму кругу скорая увезла его.

Moscow Raceway (Россия) Воскресенье, 21 July 2013 Сегодня, в ходе гоночного заезда класса FIM World Supersport, в 13:32 по московскому времени итальянский гонщик Андреа Антонелли (команда Kawasaki Goeleven) попал в гоночный инцидент на прямой между 14 и 15 поворотами. Мотоцикл пилота, шедшего следом за итальянцем, ударил его сзади. Удар пришелся в основание черепа. Первая помощь была незамедлительно оказана, после чего Андреа был оперативно перемещен в реанимационную машину, где был интубирован. К сожалению, все принятые меры были безуспешны. Пилот скончался в 14:10. FIM, Dorna и YMS Promotion приняли решение об отмене оставшихся в расписании гоночного дня заездов. Все участники чемпионата выражают глубочайшие соболезнования семье и близким Антонелли в связи с трагической утратой. Главный врач fim Superbike World Championship Руджеро Маттиоли