Яна

Действительно! Заменим на "русскоговорящая". ok? ( как назло опять это анлийское сокращение конечно не говорила, ты это написала

Ты меня насмешила. Какая приверженность строгому алфавиту. А витамины-это да! Это про ДиСи. Он нужен всем! Ты преувеличиваешь роль российских болел. Инициалы DC с подачи Култхарда-старшего появились на шлеме Дэвида, когда ему было 12 лет, и с тех пор его в паддоке все так и зовут -ДиСи Этим именем его называет весь автогоночный ( и не только) мир и уж извини, что при этом игнорируют со страшной силой мнение русской девушки Юпи, у которой так сильны ассоциации с лифчиками. Может, фраза тебе и кажется глупой, но рассчитана она на умных

Инфа от Мэтта Бишопа. И даже в двух номерах, Об одном интервью Култхарда написал Мixa, а в последнем номере ( за ноябрь) уже не Дэвид, а сам Бишоп сказал, что на самом деле, это новый двухгодичный контракт. Думаю, главреду британского журнала можно доверять больше, чем анонимным сочинителям рунетовских новостей. фразу Дэвида совсем не нужна продолжать, она самодостаточна Что касается "некоего DC(ДиСи)", то совершенно непонятно, что ты имеешь против английского алфавита? Эй, би, си, ди, ну и т.д. На западе же очень часто известных людей называют вот так, лишь по инициалам, британцы это тоже любят , обычное дело. Что тебя смущает?

Ну и ну! .. Не следует древние китайские поговорки от ДиСи воспринимать столь буквально. Китай-дело тонкое ( как впрочем, и английский юмор)

Дэвид Култхард: "Если быстрый гонщик хочет дожить до старости, ему надо побыстрее соображать"

Дэвид Култхард: «Я люблю спорт и считаю, что нужно не только получать, но и отдавать. Михаэль много получил, но много и вложил. Я, например, и взял меньше, и дал меньше, но что-то я точно дал. Зато есть такие, кто только берет. Например…» Возможно, эти слова залог формульного долголетия Дэвида

Ну не настолько теряется, как некоторым хотелось бы. К тому же есть понятие «биологический возраст», который строго индивидуален и практически никогда не совпадает с паспортным. Возвращаясь к Дэвиду: по физическим кондициям он сто очков вперед даст иным молодым хлипким вундеркиндам. К тому же годы, проведенные в гонках, это не только гоночная « старость», но и гоночная мудрость. Скорее речь может идти о накапливающейся с годами психологической усталости и постепенной потере мотивации( что-то вроде этого произошло с Микой), но это не значит, что тоже будет и с ДиСи. Он другой. И вообще отличается от многих гонщиков. Достаточно прочитать интервью Бишопа с ним в последнем F1Racing'е, чтобы понять это. Дэвид любит этот спорт в себе, а не только себя в спорте, поэтому он соответственным образом отреагировал на идиотский вопрос китайского гида :Дэвид, когда ты уйдешь из гонок?» ЗЫ .Кстати, а новый контракт у ДиСи с РБР вовсе не на один, а на два года

Точно-точно! Ясли-сад! или тинейджеры с подростковыми комплексами. И до Култхарда у них еще нос не дорос А насчет «не тот», так это машина у него не та. Вот это действительно правда. Вон очень даже Тот, по мнению многих, Кими, за шесть лет тоже ничего не добился, несмотря на статус первого номера и 5 лет в топ-команде. Не всё от этих ребят зависит. А Дэвид столько лет продержался в F1 не за красивые( хотя действительно красивые ) глаза и уважаемого Михаэля он обгонял едва ли не чаще, чем кто-либо еще из прытких нынешних, пока машина позволяла. Что, касается того, что он якобы проиграл Дорнбосу, то из трех гонок у них один совместный финиш, в Китае, где Дэвид финишировал места на 3 впереди Роберта. Плюс два технических схода и полное отсутствие мотивации у ДиСи, которому давно ясно, что команда демонстративно забила на эту машину А Дорнбосу ух как надо было стараться. А что до возраста, то это просто расхожий штамп. Уж на что Матешитц был уверен, что надо делать ставку на молодых и тот понял, что мужЫк ДиСи –это лучший выбор

Типы то у них может и разные, но вот гоночные стили во многом схожи.Оба относятся к так называемым « классицистам» Так что новая машина должна обоим в равной степени подойти( либо обоим не подойти ). Посмотрим, что из этого соревнования выйдет.

Пожалуйста. ( на английском) http://www.thisislondon.co.uk/showbiz/arti...#39;/article.do Вообще интервью достаточно откровенное. Мне понравилось

Есть интересное интервью с Култхардом под заголовком 'My playboy days are over'Понятно, думаю, без перевода. Там много о Карен и что касается личной жизни, может и вправду веселые денечки бывшего плэйбоя уже сочтены, но о гонках он говорит однозначно "I am not retiring," Ну и про жажду победы! Одной на всех(хотя бы ). Как говорится, за ценой не постоим! Вот только эта тягомотина с моторами. Команды уже начинают тестировать новые моторы, а РБР все еще в состоянии неопределенности, кому какой достанется. Это может отрицательно сказаться. Ferrari вцепились – не оторвешь. Не хотят сильного конкурента? Жаль, если мотор рено будет у младшеньких.

Ну, это только, на поверхностный взгляд, если смотреть чисто на итоговую классификацию. 11-ый –15-ый. Если же взглянуть шире и глубже , то стартовавший намного впереди Клин опускался, а далекий Култхард поднимался и ближе к концу гонки они и встретились. Причем Дэвид обошел Клина и ехал сразу за Уэббером, которого надеялся опередить, но, увы, затем проблемы с коробкой передач,и ДиСи, пропустив Кристиана и еще двоих, сходит за 3 круга, попадая тем не менее в итоговую классификацию на 15 месте. Так что, е сли говорить о чисто гонке, а не о результате именно Дэвид был, как ты говоришь, предпочтительнее. Вот это да, точно. Рэд Булл практически официально,( если перевести их пресс-релиз по поводу машины на русский) забил на нее, сосредоточившись на подготовке к следующему году.

Гонки-это особый разговор. Но в квалификации Уэббер Дэвиду конкуренцию точно составит

Статистика статистике рознь. Есть какие-то основополагающие моменты и кроме очков, подиумы, например, и особенно победы. Одна победа может быть случайной, да и то этот случай поймать- тоже мастерство требуется , а когда побед несколько- это уже закономерность и подтверждение определенного уровня мастерства. Но есть всякие статистические изыски, которые на мой взгляд, сущая ерунда, например, статистика по совместным финишам. А кроме статистики, есть то, что лишь косвенно с ней связано - репутация гонщика, мнение о нем профессионалов автоспорта, экспертов, боссов команд, т. е. тех, кто принимает решения, от кого что-то зависит ( болельщики тут точно не на первом месте ) Это мнение формируется по отношению к разным компонентам гоночного мастерства, например, есть хорошие стартеры, есть умение обгонять, умение видеть гонку, бойцовские качества, когда гонщик не сдается ни при каких обстоятельствах и по всем перечисленному Дэвид, на мой взгляд на сегодняшний день впереди Марка. Поэтому я согласна с теми, кто говорит, что Марк Култхарду не конкурент. На данный момент. А там посмотрим.

А ты что предлагаешь? Не опираться на статистику вообще и обращать внимание только на твоих любимых пилотов? В конечном счете, ради побед и очков, ради такой вот "статистики" они и гоняются. Таковы правила. И их приходится принимать, а те кому они не по вкусу уходят, например в Наскар, или их уходят. А Уэббера я, конечно, не числю в любимых, но отношусь к нему нормально и совсем не хочу сказать, что он никчемный пилот, просто смешно выглядит, когда преимуществом Марка именно в этом сезоне называют стабильность. А пара, повторюсь, должна получиться неплохая и уж во всяком случае очки в КК надеюсь, буду зарабатывать оба, а не так как в этом сезоне ДиСи практически в одиночку выигрывает Кубок Конструкторов у Вильямса.

И в чем же стабильность Марка именно в этом году? В стабильных сходах? За 13 гонок всего 4 финиша, из них лишь два в очковой зоне на 6 месте. Впрочем, выбор РБР вполне понятен и скорее всего, в этом велика заслуга Флава, который понял, что карьеру австралийца, которому через две недели стукнет 30, надо спасать. Взять его в чемпионскую Рено-это показалось слишком, а пристроить в РБР вполне нормально, да еще если в пакете с моторами. Пара, я думаю, действительно неплохая, но с точки зрения положения в команде, лидером (имхо) , останется Култхард, на что и Хорнер намекнул. А каковы будут спортивные успехи- увидим... И что? Когда Дженс пришел в эту же команду, то хотя и был новмчком, в первый же сезон опередил старожила Вильнева Так что по-разному у всех получается

Что будет, не знает никто, в том числе и сами Култхард с Уэббером. А вот что есть сейчас, так это то, что в гонках Марк слабоват против ДиСи. Pепутация Уэббера действительно, долгое время держалась на 5 месте, завоеванном за рулем Минарди. А за 2 года в Ягуаре он так и не смог этот успех повторить. Его конек-квалификация- это точно. Но как сказал мистер Матешиц: «за успехи в квалификации очки не дают»

Собака лает, ветер носит, а караван идет!( восточная мудрость)

Кравитц так не думает , я тоже никакого серьезного соревнования между ДиСи и Клиеном сейчас нет, да и не было по сути. Вопрос стоит вовсе не Дэвид или Кристиан ?, а Дэвид и Кристиан ? или Дэвид и кто-то другой? Так что .Култхард действительно был расстроен отсутствием прогресса, (что совершенно очевидно), и перспектив - прошла инфа, что работы над РБ2 вообще сворачиваются. Конечно, и результат не обрадовал( спасибо Ральфу), но достаточно резкими были и его комментарии уже после ГП Франции. Правда, тогда он нашел в себе силы пошутить, сказал, что команда прогрессирует и скоро станет одной из самых организованных в Формуле, но это все ерунда, если машине не хватает скорости.

На сайте ITV есть обзор ГП Германии весьма известного Тэда Кравитца, где он пишет о том насколько расстроен был Култхард, после гонки, он даже отказался давать интервью, что совершенно нетипично для шотландца. Особенно его расстроила борьба с Лиуцци. Тэд делает вывод: если РБ не может даже побить машину, которая является ее же прошлогодней версией, то о какой борьбе за очки может идти речь и с кем? Так что перспективы не особенно радостные. Правда, Венгрия все же особая трасса. И еще эта тягомотина с контрактом. О причинах задержки можно только догадываться и не обязательно это желание объявить сразу полный состав. В прошлом году Клина подписали значительно позднее и ничего. Вроде бы статья, процитированная Айрис звучит оптимистично, но все же... все же...

Плохо! Потому что стартовавший на такой же машине 20-ым Трулли приехал седьмым, а стартовавший 8 Ральф лишь девятым и по своей собственной вине, в своем стиле « ничего не вижу, поэтому не виноват», испортил гонку и себе , и Дэвиду. А шотландец ехал со старым мотором, в отличие от Клина и все-таки дожал эту гонку, потому что МужЫк. Правда по окончании послал всех на фиг, это если на русский его I’ ve nothing more to say. перевести. Действительно. Все познается в сравнении

Более чем справедливо. Не помню , кто бы еще после такого взлета и посадки упорно тянул до финиша, а не предпочел сойти. Никто бы и придраться не смог. Какой бы дубовой не оказалась эта тачка, баланс все равно был нарушен , а особой скоростью машина и так похвастаться не могла. Трулли также спокойно обогнал и "быстрого"Клина и тот заработал очко только благодаря сходу Уэббера. Небольшая поправка- обычный для Ральфа. На ГП Германии Шум-мл. сталкнулся в квалификации с Педро, затем практически тут же ухитрился чуть не столкнуться с Баттоном на пит-лейне В гонке буквально воткнулся в Култхарда, испортив Дэвиду гонку (говорит, заблокировал колеса и не смог отвернуть), позднее получил штраф за превышение скорости на пит-лейн, где четырежды приветствовал своих механиков. Не слишком ли много для одного гоночного уикенда? Словом, согласна все с тем же сайтом, который назвал Ральфа клоуном, который превратил в комедию свой домашний Гран При. Если сравнить, то Иде вообще не за что выгнали

Дэвид в бешенстве, судя по его послегоночному комментарию. И дело не только в этой конкретной гонке. Машина не eдет( и скорее всего уже и не поедет) Единственное достоинство этой телеги ее неожиданно проявившаяся прочность. В очки попадают, в основном из-за проблем соперников (кроме Монако- там, конечно тоже не без этого, но сыграло роль и мастерство ДиСи на трассе, где это особенно важно). И в этот раз его усилия дали очень малый результат. Другой бы сошел, а он доехал таки, но 11, стартовав 10. Достали мужика! ЗЫ. Ральф ужасен. Его один популярный английский сайт в лузеры главные определил и правильно сделал.

Дэвид сказал, что это конечно здорово, попасть в топ-10, но разочаровывает то, что там ты всего лишь десятый . Так что не надо излишнего оптимизма, чтоб не сглазить парня

Да нЕчего Клина с Дэвидом даже сравнивать. Кристиану еще тренировать и тренировать старты, гонки и обгоны. И это его интервью не от большого ума. Клину бы пословицу восточную вспомнить: Сколько ни говори "халва! халва"- во рту слаще не станет