Alex Faraon
-
Число публикаций
2 151 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Alex Faraon
-
-
Вот уж точно маразм: вводить новые правила в тот момент, когда уже все потратили кругленькую сумму на проведение тестов в соответствии со "старыми" нормами, и мотивировать это сокращением затрат. Да уж, спасибо, позаботились
Это же любимая игра Мосли: дать всем внедрить всё новое, потратить деньги, а потом всё прикрыть
А как ФИА объявляет цели, которые преследут данные изменения?...
Если выравнивание сил команд (спортивных), то надо найти (создать) ключевой фактор-два, которые гарантированно задемпфируют бОльшую часть разницы в силах и давить на них.(создать "тупой" регламент по меткому выражению одного аффтара)
Есть, правда, другое соображение : как сказал один председатель одной Лиги : "Не все сразу, не все сразу! Двигаться надо постепенно, без резких движений, но настойчиво. А руководители команд вообще очень не любят разные изменения."
То есть ФИА гнет свою линию, но постепенно, чтобы никого не спугнуть, да еще и с отвлекающими маневрами! Глядь, а лет ч/з пять все вдруг обнаружат, что расходы-то существенно снизились!
Утопия?Ключевой фактор для "демпфера" - неизменность регламента! Только это позволит командам-аутсайдерам приблизиться к лидерам.
А "постепенное изменение" приводит только к бОльшим расходам и отрыву лидеров от аутсайдеров.
Вот такую линию гнет Мосли последние 4-5 лет
Уже многих утопил своей "утопией"
:z_6: -
И тебя отсылать читать протокол заседания ФИА от 13го августа сентября по новой?Сам читай
. Может и суть поймешь 
типа снаыала он САМ решил протестировать развесовку, а потом САМ же решил, что тесты ни к чему не приведут, поэтому тестировать он не будет. Не смешно ли? Ведь решения о тестах производятся как минимум КОЛЛЕГИАЛЬНО. Не единолично.До КОЛЛЕГИАЛЬНОГО решения дело не дошло. Что себе надумывал Педро, после выходки с Коэфленом (вряд ли кто-нибудь мог от него ожидать такое), не берусь загадывать.
PS. Считаю, что если в ком и ошибался Рон, то это - Педро. я тоже не исключение.
Видимо, у Педро инженерное образование, чтобы принимать такие решения. Сначала "мне интересно это попробовать", а потом в уме просчитал - "нет, пробовать не буду, это неинтересно".У него опыт большой, который может заменить и два инженерных образования
-
Ты забыл упомянуть почему он не тестировал развесовку?Это что - доказательсто тестирования?
Какая разница, почему желание Педро не исполнилось, главное - НЕ ИСПОЛНИЛОСЬ!
-
а что в твоем понимании "доказано"? логи тестового компа?Одного желания Педро явно недостаточно, тем более что он сказал что не тестировал.
-
а почему никого не смешило, когда с такой же формулировкой в Монако-06 дисквалифицировали Шумахера?Так тоже было что-то вроде "мы не можем поверить, чтобы чемпион мог ошибиться, хотя прямых доказательств у нас нет"
Удивительно и смешно наблюдать за теми, кто к одинаковым по своей сути наказаниям относиться совсем по разному
Совершенно верно. Именно поэтому Феррари подала в суд на своих бывших сотрудников, перешедших в Тойоту, и суд этих сотрудников в итоге наказал.Вроде, проходила инфа, что дело закрыто и никто не наказан.
После первого слушание ненаказали потому, что не могли доказать что кроме Кофлена еще кто-то знал про инфу Феррари. Потом доказали что про это еще пару человек знали, и брали эту инфу у Степни. Так что ненадо, Мак наказали за шпионство а не за использование, посколько кроме как тестирование развесовки Феррари на симуляторе больше доказательств использования небыло.Даже доказательств этого не было
-
Респект Автору!
А вообще, мне результаты нынешнего чемпионата напомнили ту рекламу, в которой Алонсо с Хэмильтоном всё пытались друг другу доказать, кто лучше, а лучше оказался финн, ушедший из МакЛарена.Хорошо подметил!
-
Интересно как?Выбил бы Массу и Физику?Зачем? Обогнал БЫ их в квалификации
Ну никто не мешает нам в этот день выпить несколько баночек Ред Булла и бокалов Кроненбурга (пару раз видел Дэвида с этим пивом) за счастье молодоженов.Поддерживаю!
-
Марк не уступал Дэвиду в гонках, неизвестно каким бы был Веббер, если не столкновение в Японии.Перемудрили не только с питами но и сам Дэвид уступал по 8сек с круга, лучшим кругам, когда пошёл дождь во второй раз.
Команда ошиблась с пит-стопами, у DC в это время было полно горючки и он был на псевдосликах.
история не терпит сослагательного наклонения.+1 DC мог БЫ повторить подиум в Монако, если бы не спорное наказание за "блокировку"
-
07 был для Култа самым удачным за время выступления в Быках -- 10 место в ЛЗ !(в 05 -- 12й с 24 очками, в 06 -- 13 место, 14 очков)
К сожалению, в этом году не увидели его на подиуме..
(за три года в Быках скотт был на подиуме всего 1 раз , если не ошибаюсь -- Монако -06)
Тем не менее -- поздравления с 10м местом и пожелания подиумов и побед в след. году на Мегателеге от А. Ньюи !!
В этом году Марк заработал подиум.
Как и предполагалось, DC проиграет Марку в квалах, но выиграет в гонках.
Учитывая, что квалификация значит всё больше и больше, в след. году Дэвиду будет труднее "исправлять" квалы в гонке.
Дэвид мне симпатичен... Не блестящий, но достаточно быстрый, стабильный пилот.+ спокойный, добрый, УМНЫЙ.
-
Со всеми отрицательныйми комментариями согласен, даже добавить нечего.
Самое обидное, что Sir Gustav Graves прав на все 100%
-
Не верю. Эта книга или типичное срубание $ на громком скандале или попытка надавить на Феррари, чтобы каким то образом уменьшить наказание.Ты имеешь ввиду заткнуть рот Луке, чтоб глупостей не говорил?
Полезная информация в книге будет изложена. Искажена, приподнесена с позиции обиженного (если не сказать больше) человека, но на то у нас и своя голова на плечах, чтобы "базары фильтровать"....
Все познается в сравнении: чем менее "белой" будет выглядеть Феррари, тем менее "черным" и "грязным" на ее фоне будет сам Степни. Да и банальную человеческую обиду, которая подтолкнула Степни ко всему этому, никто не отменял.
+1
Мне бы так ясно излагать свои мысли
-
Дэвид, как всегда, СУПЕР!
Жаь Марка, но это не умоляет заслуг Дэвида!
Достойное 4 место!
-
Японский Гран При станет историческим для Рубенса Баррикелло.
Бразильский гонщик Honda Racing Рубенс Баррикелло проводит в Формуле 1 уже 15-й сезон и в этот уикенд отпразднует юбилей – Гран При Японии станет для него 250 в карьере. Именно на этой отметке остановился Михаэль Шумахер, но Рубинье, как выяснили журналисты automoto365.com, не собирается сбрасывать обороты – в его планах покорить рекорд Риккардо Патрезе. Для этого Рубиньо надо провести еще семь ГП.
Рубенс, какие ощущения? Ты ведь гонял уже здесь, разве не так?
Да, но это было в далеком 1991 году, да и трасса с тех пор изменилась. Поэтому нельзя сказать, что я готов лучше остальных. Я прошелся по трассе пешком – она довольно проста, осталось лишь узнать, как поведет себя на ней наш болид.
А были какие-то особенные приготовления?
Нет, разве что нашел на YouTube видео, как здесь гоняют машины GT.
Но учиться ездить по этой трассе долго не придется, да?
Да, все довольно просто, хотя некоторые повороты действительно интересны. Похоже, в четвертом повороте не сразу удастся подобрать оптимальную траекторию, многие будут экспериментировать. Но условия равны для всех.
К Сузуке Honda традиционно готовила обновленный болид. А как в этом году перед Фуджи?
Ну, для двигателя это вторая подряд гонка, и в этом плане новинок ждать не приходится. Мы привезли обновленный аэродинамический пакет, некоторые детали которого обкатывались на тестах в Хересе, а некоторые здесь дебютируют. Посмотрим, помогут ли эти новшества адаптировать болид к трассе. Надеюсь, мы не будем пасти задних, и в итоге получим повод для радости.
А ты чувствуешь повышенную самоотдачу от команды накануне этой гонки?
Да, это домашняя гонка и мы хотим выступить здесь как можно лучше. Но мы так же знаем, что в этом году наш болид не самый удачный. И нам приходится прилагать максимум усилий, чтобы компенсировать его недостатки. Бороться с соперниками сложно, но если в гонку вмешается погода и появится автомобиль, то у каждого есть шанс.
Ожидаете, что уикенд будет «мокрым»?
Мне тут рассказали, что гоночные уикенды на этой трассе никогда не проходят в сухую. В том же 91-м было очень туманно, и в один из дней шел дождь. Думаю, что такое развитие событий вполне реально.
Для тебя этот Гран При станет 250-м, а значит еще шесть гонок, и ты сравняешься с рекордным показателем Риккардо Патрезе. Насколько ценно для тебя будет это достижение?
Не настолько ценно, как Чемпионский титул, но это тоже особенный показатель. Правда, цифры не всегда сходятся. Если верить FIA, то покорить цифру в 257 стартов мне удастся лишь в следующем году в Барселоне. Но некоторые засчитывают мне Спа-98, когда я не вышел на рестарт, и Имолу-94, в которой я не вышел ганку. Жаль, нет точной статистки, ведь хотелось бы знать наверняка, когда у меня будет та самая 257-я гонка. В любом случае, надеюсь, это произойдет в следующем году.
В этом году что-то пошло не так. В чем проблема: ошибочная концепция болида, просчеты в менеджменте или уход специалистов?
Сложно узнать настоящие причины. Болид не хуже прошлогоднего, но все сделали шаг вперед, а мы – нет. Прошлогодний болид был хорош, но команда пошла по пути улучшения того, что и так работало, при этом, не уделив должного внимания аэродинамике и тонкой настройке болида. Но я не собираюсь копаться в причинах того, почему это произошло, а собираюсь помочь команде двигаться вперед. Я никогда не говорил, что болид 2006 года был великолепен – он отлично вел себя на шинах Michelin и на некоторых трассах позволял бороться за хорошие позиции, но этот болид не мог побеждать. К тому же у меня были некоторые проблемы с адаптацией, особенно к системе трекшн-контроля. С этой точки зрения в этом году все намного лучше, но мы катастрофически отстаем. Так что у нас одна задача – вместе с новыми ребятами в команде заставить все элементы болида работать как один. И похоже, что уже в следующем году ситуация заметно улучшится.
Сейчас в календаре 17-18 гонок. Но с новыми трассами вскоре их будет около 20 или даже больше. Учитывая возможное увеличение нагрузки на гонщиков и на команду, но так же важность продвижения Ф1 во всем мире, как считаешь, какое для Ф1 оптимальное число гонок в сезоне?
Еще два года назад мы наматывали слишком много миль на тестах, а сейчас баланс гонок и тестов оптимален. Не думаю, что несколько дополнительных гонок станут проблемой для гонщиков, ведь мы еще чаще будем заниматься тем, что любим – гоняться. Так что будет 18 или 20 гонок - это мало что для нас изменит. С переездами будет сложнее, но чем меньше тестов, тем лучше.
-
Рад за Бурдэ!
У человека сбылась МЕЧТА! Это главное!
-
[quote name='vlad_krsk' post='636431' date='06.07.2007, 18:30']Время первого пит-стопа - ещё не приноровился к поведению машины. Второй пит - уже после проведённых 24 кругов. Так что, со здравым смыслом всё пока нормально.
PS. Ну и то, что переключений не наблюдалось при показе с борта Бенеттона. И на слух и визуально (зелёная кнопка).[/quote]
Если коробка работала(относительно), то здравого смысла стартовать на 5-ой не вижу.
P.S. Зеленая кнопка - вроде понижающая, а не повышающая. -
[quote name='vlad_krsk' post='636312' date='06.07.2007, 18:02']Но при клинанувшей коробке мотор таки не стуканул. Хотя риск был. Но первый пит был проверкой на прочность. Если он не удаётся - гонку уже не завершить.[/quote]
Илимотор не стуканул коробка была уже не клинанувшая
После 2/3 дистанции вторая проверка на прочность могла быть последней (где здравый смысл?) Лучше уж стартануть переключая передачи (до 5), а потом ехать на 5-ой. Вообщем-то время 1 и 2 пит-стопа об этом и говорят. -
[quote name='vlad_krsk' post='636264' date='06.07.2007, 17:48']То есть, ты предлагаешь усугубить ситуацию. Пусть коробку клинанёт на передаче пониже? Ведь именно к этому могут привести попытки переключения.[/quote]
Я предлагаю вернуться чуть-чуть назад.
Что больше усугубит ситуацию "кликанувшая" коробка или "стуканутый" мотор? -
[quote name='vlad_krsk' post='636232' date='06.07.2007, 17:42']Так ты не ответил, почему движок должен сдохнуть, если передаыи не пробовать переключать, убедившись, что коробку уже клинануло на самой выгодной передаче?[/quote]
Просто ты сам ответил 2 пит-стопами, ну еще добавь разгон с 90 км/ч на каждом круге. -
Red Bull confirm Coulthard for 2008УРААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!УРАААААААААААААААА!!!!!!!!УРАААААААААААААААААААААА!!!!!!!!
-
[quote name='vlad_krsk' post='636140' date='06.07.2007, 17:26']Кто сказал, что без движка?
PS. или лучше не доехать, но сохранить движок?
[/quote]
А ты сможешь доехать не сохранив движок?
Кстати, кто сказал, что заклинило на неудобной передачи?
PS. или лучше не доехать, но сохранить КПП?
-
[quote name='vlad_krsk' post='636025' date='06.07.2007, 16:36']В том, что можно остаться на более неудобной передаче? Думаю, да.[/quote]
Мой здравый смысл подсказывает, что лучше остаться на неудобной передаче с целым движком, чем на удобной без движка.
[quote name='McFly' post='636027' date='06.07.2007, 16:39']Пока же ничего нет. И что-то мне подсказывает, то уже не будет
[/quote]
Возможно
[quote]Хм.
Ну давай попробуем. Ты принял 31й круг? Скажем так - ты допускаешь такую возможность, опираясь на видео материал?
Знаешь, при желании можно везде узреть подвох. Даже там, где его нет.
Но в этом случае пропадает смысл в общении и обсуждении.
Ну и как?[/quote]
Не пробуй. То, что ты хотел объяснить - я понял, но остался при своём мнении.
P.S.Если всплывут новые факты - сообщи -
[quote name='McFly' post='635951' date='06.07.2007, 15:54']Что 1.26 связано не с внезапно заработавшей КПП, а с чем-то другим?
Фактов нет ни в подтверждение, ни в опровержение. Остается ДУМАТЬ (т.е. логически размышлять).[/quote]
Сейчас твои размышления наиболее правдободобны, но любой всплывший Факт может доказать твои размышления, а может не оставить камень на камне. В этом отношении твоя теория, теория [b]Zar[/b]a, моя теория - равны.
[quote name='Zar' post='635953' date='06.07.2007, 15:56']Я чувствую что там есть какой-то подвох ...[/quote]
[quote name='McFly' post='635955' date='06.07.2007, 15:57']Рефлексии - не аргумент в рассуждениях.[/quote]
Это не рефлекии(а может и они,не важно), а общее восприятие картины. У меня картинка тоже "не складывается" Я тоже думаю, что "что-то здесь не так".
[quote name='vlad_krsk' post='635964' date='06.07.2007, 16:02']Это не факт. Это здравый смысл. А на счёт движка - наибольшее его насилование - два раза. Оба - старт с пита.[/quote]
В моем выражении меньше здравого смысла? -
[quote name='McFly' post='635859' date='06.07.2007, 14:41']Вот, отыскал "от Фомы":
[quote]
- До определенного момента все было неплохо, - вступает в разговор Фоменко. - Мне удавалось поддерживать темп. Но за полчаса до окончания гонки провалилось сцепление, а затем повторилась полуторамесячной давности история Спа, когда из всех передач включалась только четвертая, которую потом еще и заклинило. [b]Ни о каком результате в такой ситуации речи уже быть не могло, оставалось только доехать.[/b] Но и это сделать не удалось - в одном из поворотов машина улетела в гравий. Шанс тронуться с четвертой передачи был, но для этого маршалы гонки должны были вытолкать меня обратно на трассу, а за два круга до финиша гонки уже они ничего делать не собирались. Правда, к тому моменту мы были уже восьмыми, а очки, как известно, дают первым шести....[/quote]
Впрочем, Фома конечно враль...
[/quote]
Каждый видит то что хочет видеть
[quote name='McFly' post='635865' date='06.07.2007, 14:46']Да нет, совсем не так: Zar не признает этого. "Я дам вам вариатор!"[/quote]
Пост [b]Мухомор[/b]а, где он соглашается - видел, [b]Zar[/b]а -нет. Может [b]Zar[/b] сейчас выскажет(повторит) свое мнение о известных фактах.
[quote name='vlad_krsk' post='635902' date='06.07.2007, 15:13']А какой смысл насиловать коробку через эти 2-3 круга, чтобы она заклинила на более неудобной передаче?[/quote]
Это Факт?
А как с таким фактом: какой смысл насиловать движок, чтобы он через 10 кругов стуканул? -
[quote name='McFly' post='635538' date='06.07.2007, 13:03']Примеры есть? Или только "теоретические"?
Может хватит, а? Не слишком ли сложно с технической т.з.? Куда проще было снять все заранее, отредактировать, а потом просто подменить прямой эфир! А то на фантазировали фотошопы в прямом эфире, вариаторы...[/quote]
Подскажу: даже заранее не надо снимать
[quote name='vlad_krsk' post='635571' date='06.07.2007, 13:16']Смерть Сенны была подделкой!!!
угу, притянули за уши столько разных фантазий, лишь бы только [b]не соглашаться с фактами[/b].[/quote]
Про Сенну совсем не смешно
Про факты: С фактами о том, что у МШ были траблы с КПП и он несколько кругов проехал на одной 5 передаче соглашаюсь и я и, как понимаю, Zar и Мухомор тоже.
А где факты, что Шумахер проехал 2/3 дистанции с ОДНОЙ 5 передачей, а не ОДИН-ДВА круга?
Твоя формулировка не верна!
FIA
в Дела давно минувших дней
Опубликовано
Согласен с тобой.
Но всё же такая схема более дееспособна, чем то что предлагает Мосли.
Особенно для маленьких команд, если брать твой пример :wink: со спонсорами.