Перейти к контенту

Rhinoceros

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    1 309

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Rhinoceros

  2. Опубликовано

    2. я по тебе соскучился - давно не общались, я знал что на такую тему ты точно придешь. :bye:

    Извини, никогда не понимал чем может быть интересен короткий, повторяющийся снова и снова, рингтон, мнящий себя симфонией. :pardon:

    Тема вовсе не о Беннетоне. Я рассчитывал, что она будет интересна поклонникам Феррари, а, особенно, Макларен, которые придут и скажут "Ты не прав, потому, что ...". Но их нет как нет. Видимо, в глубине души осознают, что "читерство" Беннетона надуто незамысловатыми гиперболами рингтона и иже с ним ... и черт бы с ними, пусть себе надувают, лишь бы нас не трогали.

    О том же Роне Деннисе, чего только не говорили, а вот о том, что он гений работы с ФИА и друзьями-соперниками, что-то я мало слышал.

    В том же 1994 году уговорить ФИА оставить чит почти на весь сезон, это дорогого стоит. А в 1997 году договориться с Вильямсом?

    Да фиг с ним, что победа Мики читерская, ведь Рон всем и вся доказывал свою правоту в отношении Мики, о том, что тот не неудачник, а топ-пилот и ведь оказался прав - его баталии с Шумахером нам подарил не Вася, не Петя и, даже, не сам Мика, а именно Рон Деннис.

    Так так ли уж плохО читерство или говоря полит корректно, работа с серыми зонами регламента?

    Нужно ли обвинять команды в работе с этими зонами или правильнее "воздать должное" тем кто эти регламенты составляет?

    Может быть Феррари, Макларен, Беннетон, Браун и РБР все правильно делают?

  4. Опубликовано

    Возвращаясь к моему любимому 1994 году, три, взаимосвязанных, события хотел бы рассмотреть подробнее. Дело в том, что одно из них, время от времени, упоминается на форуме, два же других обходят стороной. А почему, собственно?

    Но давайте подробнее.

    412T1_004.jpg

    Во время гран-при Тихого океана (Аида), давая интервью итальянцам, Ларини (Феррари) ляпнул о новой системе, которая помогает управлять двигателем. Чарли (думаю всем понятно о ком речь) тут же насторожил ушки – проверка, в которой активно учавствуют представители Рено, собирая необходимые данные у всех команд. А вдруг?!

    Из заявления ФИА: Техническим представителем ФИА принято к сведению, что во время субботней свободной практики автомобили №27 и №28 были снабжены устройством, которое, при определенных условиях, ограничивало мощность двигателя. Поскольку Технический представитель ФИА не уверен, что устройство полностью соответствует Спортивному и Техническому регламентам, команде не рекомендовано использовать данное устройство.

    Для того, чтобы дать окончательное заключение о соответствии или не соответствии данного устройства, техническому департаменту ФИА требуются все подробности по данному устройству, включая, при необходимости, соответствующее программное обеспечение.

    Вердикт, вынесенный техническим департаментом, после рассмотрения всех подробностей, весьма любопытен – данное устройство не может быть, в полной мере, классифицироваться как трэкшен-контроль, но, безусловно, может быть рассмотрено как driver aid (помощь пилоту).

    Любые ситемы driver aid были запрещены регламентом, однако никаких санкций к Феррари применено не было, а командам рекомендовано не использовать ничего подобного.

    MP4-9_004.jpg

    Уже на следующем гран-при Сан-Марино (Имола), на автомобиле №7, было заподозрено использование автоматической коробки передач, которая регламентом того года была запрещена.

    Надо ли напоминать, что этот автомобиль принадлежал команде Макларен, а пилотировал его Мика Хаккинен?

    Из заявления ФИА: Всемирный совет ФИА по автоспорту удовлетворен тем, что Макларен установил данную систему, считая ее легальной в соответствии со своим толкованием регламента. Они не имели намерения нарушать правила.

    Надо ли говорить о том, что никаких санкций к Макларену применено не было (кроме финансовых)? Надо ли говорить, что вся заслуга в этом принадлежит Рону Деннису который виртуозно использовал дыры в существующем регламенте? Более того, Рону удалось даже добиться отсрочки для приведения оборудования в соответствие с техническими требованиями - автоматика на высших передачах должна была быть устранена до ГП Италии, а на низших передачах - до ГП Португалии. Я лишь напомню, что дисквалификация Хаккинена никоим образом не связана с этим событием, поскольку мы спик ведем о втором и третьем гран-при сезона, а Мику дисквальнули на гран-при Венгрии, а это уже десятое по счету. Хотя заседание ФИА и состоялось после венгерского гран-при.

    Затребованные коды доступа к программному обеспечению, команда Макларен предоставила с задержкой, мотивируя её возражениями поставщиков электронных систем.

    B194_004.jpg

    Там же, в Имоле, "зацепили" и Беннетон. Надо ли напоминать, что за эту команду выступал Михаэль Шумахер?

    Из заявления ФИА: После заслушивания представителей Беннетон Всемирный совет по автоспорту пришел к заключению, что, так же как и у двух других команд (!), компьютерная система Беннетона содержала функцию, которая создавала возможность нарушения регламента. В связи с отсутствием каких-либо доказательств того, что данное устройство использовалось и наличием определенных доказательств, что этого не было, Всемирный совет не применил никаких санкций.

    Дело в том, что анализ программного обеспечения Бенетона, проведенный привлеченной фирмой LDRA Ltd., выявил наличие возможности включения лауч-контроля, но, кроме того, выявил и сложную, многоступенчатую систему его активации, которая была предназначена для предотвращения произвольного включения этой функции.

    Затребованные коды доступа к программному обеспечению, команда Бенетон предоставила с задержкой, мотивируя её возражениями поставщиков электронных систем. (у меня дежавю?)

    Три команды. Три запрещенные системы driver aid. Использование доказано у двух. Никто существенно не пострадал.

    Тем не менее, на форуме, я неоднократно читал обвинения в адрес Бенетона в использовании запрещенной системы, причем пишется так, словно система использовалась на протяжении всего сезона, хотя гран-при Сан-Марино третье, по счету.

    Но отметить я бы хотел вот что – система трэкшен-контроля помогает пилоту на протяжении всего гран-при, полностью автоматическая коробка передач помогает пилоту на протяжении всего гран-при, система оптимизации старта помогает пилоту единовременно, только на старте. Если бы речь шла о сезоне, скажем 2010 года, это было бы существенно, но речь идет о сезоне 1994 года, а в то время «гонка на старте не выигрывалась». Почти ©.

    p.s. Кстати, вот здесь вы можете посмотреть все автомобили того года.

    Интересно, стала бы команда Рено менее узнаваема, если бы выбрала ливрею того года?

    А ведь это Лотус:

    107C_004.jpg

    А кто помнит такие цвета команды Петера:

    C13_004.jpg

    В отличие от красавца Вильямса:

    FW16_003.jpg

    Ну, как-то так ...

  5. Опубликовано

    Команда rrru.jpg поздравляет KVK с Днем Рождения!

    Костя, мы желаем тебе сибирского здоровья, кавказского долголетия, украинского аппетита, большой индийской любви, французской романтичности, мексиканского темперамента, африканского загара, цыганского веселья, русского застолья и побольше европейского евро!

    Удачи и всего самого доброго!

  8. Опубликовано

    Не так это и сложно организовать

    А "Народный-традиционный" и "Народный-альтернативный" слабо? :)

    p.s. Скорее "Народный-экспериментальный" нежели "альтернативный".

    p.p.s. Для "ходовых испытаний" предлагаемых, интересных или заинтересовавших поправок или новинок в регламенте.

  10. Опубликовано

    Кстати, мысль на правах бреда (подчёркиваю: бреда! :D). Разделить трассы по категориям. Городские и стационарные, например. На городских квала значит больше, на стационарных - меньше. И т.п.

    А почему "бреда"? Рациональное зерно в этой мысли присутствует. Вот только куда туже Венгрию относить?

  11. Опубликовано

    А цена квалы в следующем сезоне у нас повышается.

    В этом сезоне было 60% от гонки, в 2011 будет 75% от гонки

    И это есть гуд. :)

    всячески одобряем

    Вы уж извините, парни, я прислушиваюсь к вашему мнению, но в данном случае с ним не согласен. "Кабы я была царица", уменьшил бы до 50%, поскольку основное, это, все-таки, гонка, а квала как бонус. Приравнивать бонус к основному, на мой взгляд, нонсенс. Это у сайлсов оклад чуть, а бонус должен быть основным заработком.

    Но это только мое мнение.

  14. Опубликовано

    Это случилось сегодня после 10 утра в р-не Волхова. Подробности уже сказаны, добавить нечего.

    От всей семьи выражаю благодарность за теплые слова и соболезнования. Спасибо!

    Илья Ларинин

    Никакими словами не выразить ..... :(

    Трудно поверить.

    Словно чья-то нелепая шутка.

    Искренне соболезную. Крепитесь.

  15. Опубликовано

    Auto Bild:

    HRT подписало соглашение с Toyota. Детали договорённости пока неизвестны, но, как предполагается, оно включает в себя использование испанской конюшней шасси TF110 – болида, который был сконструирован для этого чемпионата. Японский концерн в последние месяцы дорабатывал TF110, чтобы машина соответствовала уровню потенциальных конкурентов.

  17. Опубликовано

    Не кажется. Тон выходит за рамки приличного или дозволенного? Нет.

    Эту фразу дирекции стоит применить к себе в первую очередь. Напортачили с двойными стандартами, а как коснулось - теперь "сам дурак, мы на плинтусе записали"...

    Я напортачил, а я где-то свой опоздание оспаривал? Ответьте, господа, будьте добры! Я требую, только одного - чтобы правила были едины для всех и всё. Это называется "перегибать палку" по-твоему? :blink: Просить ответить определённо, тоже перегибать? Я где-то кричал "ой, не штрафуйте меня одног, ну пужалста" и всё такое? Не перекладывай с больной головы на здоровую. Я тоже вполне чётко озвучил свою позицию - штраф или ко всем "напортачившим", или ни к кому. Сначала сами же допускаете такие ситуации, а потом удивляетесь "чегой-то ты протестуешь". Давай не будем мешать мух с котлетами.

    Оба пункта выполнены. Правила едины для всех, поскольку любой может запостить в скрытую тему до начала квалы и без штрафа. Необходимость дедлайна в открытой теме достаточно четко обозначена. То же касается и штрафа, в данном случае. Ты не удосужился прочитать первый пост темы полностью и, после этого, напортачил. У тебя была возможность подать прогноз без штрафа, запостив его специально отведенную тему. Ты этого не сделал и теперь переваливаешь с больной головы на здоровую.

    Так же не вижу никаких двойных стандартов, поскольку речь о них может идти когда "кому-то можно, а кому-то нельзя". В данном случае об этом и речи быть не может.

    Не знаю, я могу ошибаться, но, в данном случае, ошибок о стороны организаторов я не вижу.

  18. Опубликовано

    изучай топик с общим зачетом

    Я пилот которого пригласили в команду, что бы я, как мог, помог бы ей. В меру своих скромных сил я это и делаю. А изучать и следить за общим зачетом и ставить задачи, на то есть руководитель команды. Пусть у нее голова болит. :)

  20. Опубликовано

    команда Rocklyn Racing Team поздравляет SERBa c прекрасной победой на этапе! :clapping:

    Присоединяюсь! У меня еще вопрос к организаторам - а был ли подобный прорыв, хотя бы в этом сезоне? Там какая-то сумасшедшая цифра, кажется 56 :crazy: мест отыграно!!! Бэтман просто! :superman:

  21. Опубликовано

    Уже считай корректировку на гонку надо делать, правда меня не касается, не верю я в Хэма, думаю сойдет он, нервный он слишком.

    Я думаю он не нервный, а безбашенный идеалист в гонке - либо первый, либо все равно. Такая позиция его частенько подводит, но за это он и нравится своим поклонникам.

  22. Опубликовано

    Мне, конечно, всё равно на штрафы, но с Физико соглашусь: все исходные данные уже есть, больше не будет ввиду отсутствия 3-й практики. Что там ещё можно менять, не представляю.

    Вот тебе и "все исходные данные" и "не представляю". :mamba:

  23. Опубликовано

    Время начала квалификации тоже наступило, однако откладывают же (связь прямая). Дело в том, что для составления нормального прогноза, необходимо учитывать максимальное количество факторов. В том числе атмосферные явления и состояние трассы в связи с ними. Эти два параметра до завтра учесть невозможно. Поэтому разумно бы было отложить дедлайн.

  25. Опубликовано · Изменено пользователем Rhinoceros

    К теме вашей непринужденной беседы не имеет никакого отношения и, по-сути, оффтоп, но: Вам бы втроем, Fisico, ralffan и ilovef1 объединиться в одну команду иназваться Gorыnы4 Team или Горыныч Team. Что-то вроде

    906d410a9f58.jpg

×
×
  • Создать...