Stefan

Прибавила машина, а не Гутти. Он с самого начала сезона прилично смотрелся в практиках. И не мог потом воплотить скорость в резалт. Когда машина стала побыстрей - всё это проявилось более наглядно. К концу сезона он обязан был вкатиться и начать выдавать резалт. Вон тот же Боттас даже на Виллах проявил себя в концовке. Понятно, что у финна сезон наката по пятницам и т.д. Но все эти отмазы для Гутти работали первые полсезона, дальше уже надо было собраться и доказывать делом. В итоге банально сложилось впечатление, что Эстебан не тянет F1 морально. Слишком слабая психика. И никаких оснований полагать, что за 3 месяца до старта нового чемпа чё-то изменится.Тут уж что дано, то и дано. А зачем это надо спонсорам Эстебана?)) Т.е. нормально проплатить Перца в маке не судьба, зато вот за последний ряд заносить - почему бы и нет. И что даст такой переход самому Эстебану? Езду в одиночестве в конце пелетона и скромную надежду объехать Бьянки? Т.е. давления поменьше и там он раскроется. Но это банально уход от проблемы, а не её решение. Тут имха вообще нет никакого решения.

Жаль, что в этом сезоне Гутти так и не смог материализовать свою скорость в очки. Была надежда, что во 2-й половине чемпа он уже освоится и очков 15-20 наберёт. Однако ж эти вечные проблемы и косяки так и шли весь сезон. Ну может хоть в Бразилии сверкнёт.:)

Непонятно почему только 1 круг в 3-ем сегменте. Можно было 2 круга сделать, выехав пораньше. Ну или прогреть резину как Халк, сделав 2 прогревочных круга, а не один. В общем много чего можно было сделать, но как обычно чё-то не то сделали. И что это были за выкрутасы в Q1?

Трулли, помнится, в своё время фактически без тестов сразу поехал. :bigwink: Но, ругать Гутти действительно рано. Вот если в середине сезона он будет также ошибаться - тогда это станет проблемой.

Гутти молодец. Главное, что у парня скорость есть. Немного вкатится, чутка поопытней станет и резалты пойдут.

Мониша: мы взяли Гути не за бабло.))

А вот раньше году так в 97 за Jordan гоняли два новичка - Физикелла и Шумахер-младший и я искренне надеялся, что в скором будущем кто-нибудь из них станет чемпионом мира. А вот теперь прошло 9 лет и я больше не надеюсь... А году так в 2001 у лидера гонки на последнем круге могло отказать сцепление и он выбывал из гонки, а вот теперь в F-1 верховодит молодой испанец, который что бы ни случилось, всё-равно доберётся до финиша, причём как правило не ниже 2 места. Зато до 2004г. я думал, что когда Ральф закончит свои выступления мне больше не за кого будет болеть в F-1, особенно если учесть тот факт, что Физико скорее всего закончит свои выступления ещё раньше Ральфа. Но по ходу того самого 2004г. я понял, что начал болеть ещё за одного молодого пилота, который тогда ещё выступал в немецкой формуле BMW. Так что сейчас у меня снова появилась надежда, что пилот, за которого я болею, в будущем (пусть и очень отдалённом) может стать чемпионом мира. Но до этого правда ещё очень далеко, для начала надо, чтобы Себастьян Феттель пробился в F-1. Ну и главное наверное то, что году так в 1988, когда я ещё "под стол пешком ходил", я уже знал, например, что такое футбол, т.к. мой отец всегда был его поклонником и с детства привил мне любовь к этому виду спорта. А вот об автогонках я тогда ешё не знал ровным счётом ничего. А вот сейчас, даже когда я выкрикиваю армейские речёвки на стадионе, я тем не менее даже в эти моменты знаю, что футбол для меня - это всего лишь вид спорта #2 после F-1.

Может вообще сам император?

Голосовал за 3-ий пункт. Да, он неплохой гонщик, но таких сейчас полно... Место в топ-команде ему "не светит", и без него как-нибудь там обойдутся.

Нюрбургринг'01, только это был не Потехин, а Злобин. Он помимо всего вышесказанного ещё говорил что-то вроде "Монтойя едет, сильно ошибаясь" и уверенно предположил, что Пабло свою позицию не удержит. Само собой после этих его слов Хуан стал штамповать быстрые круги...

Голосовал за 2 вариант. Несмотря на то, что этот год вполне вероятно будет последним для французов, их резина по-прежнему будет лучше, чем у Бриджей, хотя последние несомненно подтянутся благодаря нововведениям в правилах.

Мне бы очень хотелось увидеть Монта и Кимку в равных условиях в след.сезоне, но что-то мне подсказывает, что этого не будет... Папочка Рон надёжно на стороне Кими, который под его чутким руководством стал "надеждой и опорой" маков. То же самое трепетное отношение было у Денниса и к Мике, которого он так долго выхаживал после аварии... А что касается КТ, то Рон в Канаде и Бельгии ясно дал понять, кто в его команде №1, а кто №2... Я вот думаю, чего это Рон так финнов любит, может у него кто-нибудь из близкой родни родом из Финляндии???

Ну, если действительно наметилась тенденция к снижению продаж, то тогда редакции журнала нужно будет задуматься о содержании выпускаемого ими продукта...

+ и - F1R и Ф? И плюсов, и минусов как у одного, так и у другого журнала при желании можно найти много. Но смысла искать я не вижу... Эти журналы, по моему, просто расчитаны на разный круг читателей. Я, к примеру, покупал все номера Формулы, начиная с сентября 99г. А вот F1Racing купил всего один номер, и понял, что это не моё... Причин несколько: 1. Меня в первую очередь интересует техническая сторона F-1, а в F1Racing этому аспекту уделяется очень мало внимания, в отличие от "покойной" Формулы+ об истории F-1 в Формуле писали больше. 2. Статистики по гонкам в F1Racing очень немного, а для меня это немаловажный момент. 3. Обзоры гонок в Формуле были в несколько раз объёмнее, чем в F1Racing (рассказы о гонках с 2000 по 2002гг. в Формуле вообще очень удачные). Это для меня тоже имеет значение: когда я хочу вспомнить гонку , скажем 4-5 годичной давности- я предпочитаю брать в руки соответствующиий номер журнала и смотреть отчёт о гонке, а не сидеть в интернете, разыскивая инфу о нужной гонке. 4. Каждый журналист обязан иметь свою ТЗ, но при этом должен стараться быть максимально объективным. Из того, что я прочитал в F1Racing (я хоть и не покупаю этот журнал, но всё таки время от времени беру почитать свежие номера у знакомых)- сделал вывод, что англичане очень отрицательно почему-то относятся к Ральфу Шумахеру (иногда критика в его адрес конечно обоснована, но они его критикуют при любом удобном случае, даже когда он хорошо выступает), и наоборот очень положительно к Баттону и Райкконену( что в общем то неудивительно: один ездит в маках, а другой англичанин). В Формуле в этом смысле тоже всё было получше, они не выражали так открыто свои антипатии или симпатии. В то же время, несмотря на указанные выше причины, из-за которых я не покупаю F1Racing, я не считаю этот журнал плохим. Те, кому F1Racing нравится, наверняка могут привести массу аргументов в защиту этого журнала+ т.к. журнал раскупается- это говорит о том, что он нашёл свою нишу (читай- своего читателя). Поэтому тем, кто его не покупает (в том числе и мне), остаётся лишь ждать появления нового журнала, который бы нас устраивал. Вопрос лишь в том, сколько придётся ждать...

Даже при том, что я очень уважаю Шума и отрицательно отношусь к Сенне- рекорд Михаэля не сделает его столь же великим квалифайером, как Айртон.