Jump to content

Slightly Mad

Доверительная
  • Content Count

    269
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Slightly Mad


  1. Тема как-то затихла, а между тем Алешин зажигает на тестах WS в Валенсии! Всего второй день за рулем - и уже в пятерке и быстрее своего напарника, который сезон откатал. Видимо, 390 км в первый день не прошли даром...


  2. Национальный зачет мне не нравится, ибо гоняются гонщики, тем более на одинаковых машинах, но он позволит "автодержавам" таки уделать "плебеев"

    Развлечение (практически, главное) зимой. Сами-то гонщики и механики предпочли бы отдохнуть, но к обывателям это не относится.

    По поводу национального зачета, то это необходимость, а не блажь. Поскольку большая часть гонок проходит на других континентах, то провести целый сезон смогут далеко не все - даже такой богатенький буратино, как Нельсиньюшка Пике, не собирается ехать весь чемпионат.

    По поводу того, что "механики предпочли бы отдохнуть" - почитай мой первый пост в этой теме, пардон за нескромность. То, что там написано на сей сюжет - мнение не мое, а руководителей команд.


  3. 10 кругов в первый день, 30 - во второй. Все на старой резине. По-моему, примерно так Рома и рассказывал. Наверное, это и есть два полных дня (ты, Анрюш, в этом лучше меня разбираешься, в любом случае).

    Слушай, вот я почему-то от Романа тоже именно это и слышал! Наверное, синхронный глюк. :)


  4. Сколько я помню, ключевым словом здесь является "почти". ;) Либо не мешает указать, чья именно прямая речь имеется в виду. Хотя... если честно, я плохо помню, в чем там заключались эти речи. Но там явно не о полных днях речь шла. :)


  5. Подождем разминки. А пока рекомендую глянуть результаты третьей попытки в квале. Про полные тренировочные дни ты, кстати, мощно задвинул. Внушаить. :)


  6. Согласен . что тенденция на лицо .

    Да и думаю ФИА и даже тот же GPWC , этому способствуют . так как если произойдёт раскол ( я правда в это не верю) - то будет откуда черпать резерв , что б увиличить свои серии до допустим минимума команд - 10.

    Да и даже без этого , это типа испытание (ступенька)  проверка для команд , кто желает прийти в Ф-1 , если в 2008г. отменят вступительный взнос и будет желание .

    Думаю, одной отмены вступительного взноса будет мало. Если помнишь, Хорнен, когда год назад думал перетаскивать Arden в Ф1, рассчитывал на бюджет в районе 22 миллионов долларов (при покупных шасси и моторе), тогда как даже у Минарди он был в два с лишним раза выше.


  7. Есть большая разница, когда люди сперва соревновались на интерес, потом они объединились в организацию, оформились, в результате мы через некоторое время получили формулу-1, что называется, так исторически сложилось. И когда с нуля, на пустом месте сверху навязывается новая серия.

    Никто никому ничего не навязывал. Если бы серия была тухлой, то такие гранды, как Carlin, DAMS, ART (список можно продолжить) ею бы не заинтересовались. Однако они заинтересовались - а ведь палками никто никого не гнал.

    Кроме того, мне кажется, организаторы А1 уловили ту же тенденцию, что и организаторы других формульных серий: сейчас образовалось немало команд с очень мощным потенциалом, которые в силу дороговизны никогда не попадут в Ф1. Наверняка этим командам было бы интересно соревноваться между собой, однако до некоторого времени они были разбросаны по разным сериям. И с этого года ситуация стала сдвигаться с места: сначала - объединение WS и FRenault V6 и трансформация Ф3000 в GP2, которая привлекла в серию много новых команд (одна из которых и выиграла чемпионат), теперь - А1. Товарищи идут верной дорогой. Если Ф1 не хочет новых команд, то эти команды заполучит кто-то другой.


  8. Слава... а это ты к чему? Расскажи, чем это я так тебя развеселил да еще на целый уик-энд...

    Насчет ДАМС... а у них нет вакансии в маркетинговом отделе? :)

    Это я тебе на Рождество расскажу, когда выйдет Рейсинг, а я на родину приеду (надеюсь). А то мне начальство по ушам надает.

    Про маркетинговый отдел - я не слишком уверен в том, что у DAMS он вообще есть. Но наверняка имеется в Oreca - им деньги приносит как раз их коммерческая деятельность. Вообще, я бы сам не прочь узнать, какие вакансии есть в командах...

    P.S. Результаты Русинова все больше радуют...


  9. Слав, моветон...

    Тут в одной из соседних веток дискуссия идет об ответственности работников прессы, а ты такой желтушный пример даешь...

    А как насчет источника? Уверен - я знаю его фамилию. Попробуй разубедить :)

    Пошел исправляться. :( Кстати, я думал, что ты в Австралии.


  10. По-моему, А1 - клевая идея.

    1. Если кому-то придет в голову включать автоспорт в программу ОЛимпийских игр, то теперь ясно, на базе какой серии это делать.

    2. Для формульных команд это большое подспорье: до сих пор они не знали, что с персоналом зимой делать. Теперь механикам есть за что деньги получать.

    3. На волне патриотизма многие пилоты могут получить раскрутку и ценный опыт. Фиг бы Русинов с Тюрюминым получили поддержку Итеры, не будь А1. А так - вуаля, приглашение на гонку.

    4. Еще мне нравится, как организована серия с точки зрения логистики. Супер! Все рады.


  11. В Австралии едут Русинов и Тюрюмин- во 2 раз. Посмотрим, поможет ли опыт, приобретенный в Эшториле, или ... На эту гонку также рассматривалась кандидатура Петрова. Думаю, что лучше бы он поехал. Хотя к нему отношение неоднозначное - в формуле выиграл, потому что

    Dallara 99 г., в Революшен - потому что машина не соответствовала тех. регламенту, то слишком молодой! А может он просто хорошо едет?

    Кстати, кто сказал, что Тюрюмин едет? Почему-то в официальном списке пилотов его нет.

    Что до Петрова, то говорят, в Леволюшн не то, что машина не соответствовала регламенту - в нее просто другой бензин лили. Все с 98-м ездили, а он - со 102-м. Но это слухи, я лично выхлопную трубу не нюхал. :)


  12. Русинов тоже не Фигаро, чтобы по первому зову являться как Сивка-Бурка.

    У него свои стратегические планы могут быть....

    Ага. А еще свои стратегические планы есть у владельцев команды и у тех, кто непосредственно выставляет машину в гонки. Такой вот Молотов-коктейль. :)


  13. В первой тренировке Ромка проехал неплохо - 23-е время вызвано только тем, что он не ездил по сухой трассе, а так он вполне на уровне смотрелся: для первого раза секунда проигрыша середке - вполне нормально. Вторая тренировка в плане мест в протоколе большого прогресса не дала, однако со своего времени Ромка снял полторы секунды. В общем, в дождь - не медленнее Тюрюмина (скорее даже быстрее) и уж куда стабильнее. Осталось посмотреть, удастся ли сравниться посуху с Алешиным - а то я уже начинаю сумлеваться.


  14. Ну, Пике не порвут, но Ливан с Китаем заправить за пояс должны....

    Ожидаю финиш в районе 10-12 места.

    Ливан, кстати, не такая уж слабая команда - посмотри, кто ими рулит, и поймешь, что они не случайно на подходе к очкам финишировали в Португалии.

    А в связи с Китаем я весь уик-энд веселился, вспоминая этот пост. Тебе, Коля, можно резюме в DAMS засылать. :)


  15. Надо же начинать хоть обсуждать чемпионат "За гордость наций".

    Но пока все раскачиваются и выбирают пилотов тем мало. У меня только вопросы.

    Первый такой:

    В Эшториле во второй гонке (36 кругов) Нельсон Пике выехал в то время, когда по линии "старт-финищ" следовал пейс-кар. Это было в первый выезд пейскара. В гоночной серии А1 нет красного света в тот момент?

    Подобные загибоны и в Ф1 только в этом году, если не ошибаюсь, ввели. А заимствовать последние нововведения Формулы 1 шейх Мактум, видимо, не дурак.

    Кстати, большая часть команд уже определилась с пилотами, ежели кто не заметил. :)


  16. Так мы с тобой даже и не планируем.

    В сравнении с Шумахером или Райкконеном, знаешь ли - твои и злобинские таланты отличаются незначительно. По сравнению с означенными товарищами они пренебрежимо мало отличаются от нуля.

    Да, однако, если сравнивать уже не с Шуммой и Райкином, а с пилотами 3000 Pro Series, то разница между моими и злобинскими талантами будет куда существенней.


  17. А сам, мягко говоря, не блеснул :D

    Ну, ты, блин, спринтер - я запостить не успел, а он уже ответил.

    Как принято говорить, Злоба проехал на том уровне, на котором должен был. В конце концов, в тридцать с чем-то лет в Формулах не все уже быстро ездить могут. Особенно те, кто на Формулах не специализируется - а Злобин из их числа.


  18. Русинов у нас сейчас не в почете - многие считают, что так как он живет и учится во Франции, то он уже не русский. И вообще что про него сейчас только не говорят: и что он страну предал, и что он русским называется только тогда когда ему спонсоры русские нужны. Я считаю, что это не справедливо и человек имеет право реализовывать себя там где ему предоставляют лучшие условия!

    Кстати, учебу во Франции Русинов еще год назад закончил и сейчас большую часть времени проводит в Москве. Это я вам как парижский житель говорю. B) Он гораздо реже стал во Франции появляться.


  19. Просветите, где же его можно увидеть?

    Был в запрошлые выходные на последнем этапе 3000 Pro Series в Италии (итальянская Ф3000), причем не один, а с братом Даней Мове, который очень недурно себя там показал.


  20. Удалось узнать кое-какие новости. В Ошере Роман не едет, так как считает, что с пропущенной гонкойв Спа шансов на титул нет, следовательно, ездить бесполезно. Тем не менее, переговоры ведутся. Кстати, именно благодаря им он и попал на тесты А1 (Поль Рикар находится недалеко от базы JMB).


  21. Slightly Mad, а не знаешь, почему Русинов не ехал в Спа... и воовще будет ли в FIA GT еще ездить в этом году?

    Я слышал только тот вариант, который уже был приведен выше. Тем не менее, есть сомнения в том, что он полностью верен, так как череда отказов от участия в престижнейших гонках с аргументацией "победа нам не светит" не очень убедительна. Кроме того, в эту логику не очень вписывается отсутствие Романа в списках участников на этап в Ошерслейбене.


  22. А что слышно о переходе Злобина в Формулу-1?

    Буквально на днях должны объявить о подписании пятилетнего контракта первого пилота Феррари.

×
×
  • Create New...