Перейти к контенту

Slightly Mad

Доверительная
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    269

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Slightly Mad

  1. Опубликовано

    Бульон нет. Минассян был готов, как пионер. Бросил даже Кэмбелла-Уолтера.
    И правильно. Минассяну окромя возможного подвига в квале, вряд ли что-нибудь светило.
    А малый то чего? B)
    Да, в общем, ничего. Какой-то он мрачный был, сидел боком, отвечал односложно. Но там и с моей стороны не шибко гладко всё было - я зашёл к ним только затем, чтобы справиться о том, когда интервью удобнее взять, в надежде на то, что это будет потом и у меня будет время на подготовку, а мне сказали, что лучше всего - прямо сейчас.

  2. Опубликовано

    Мимо Пескароло он пролетел, в Russian Age уже взяли Пике, так что пока он только пишет статьи :) на самом деле жалко его немного... по поводу Ле Мана-то.
    статья писалась в тот момент, когда Песка ЕЩЁ не объявила о контракте с ним.

    Я так понял, что Бульон починился?

    Привет ;)

    А кто занимает первое, если не секрет?

    Нельсиньюшка Пике. По забавному совпадению.

  4. Опубликовано

    Мдя...рулить прототипами у него получалось явно лучше....
    Коля, рулить прототипами у него получалось в 1992-м году. Сейчас он перепрыгнул в Песку (по случаю падения со стремянки Бульона: у французов мода пошла делать всё своими силами, только научиться это делать они забыли; то несколько лет назад Паницци, кажется, грохнулся, меняя лампочку, теперь этот, но он крючки для штор вешал вроде бы), и результаты там не ахти. И в DAMS прошлой осенью мне как раз напомнили историю провала Бушю в Ф3000 в 1999-м, кажется, году, говоря о том, как быстро можно потерять навыки управления формулами, если на формулах не ездить.

    А вот в гонках GT1 Бушю действительно считается авторитетом.

  5. Опубликовано · Изменено пользователем RSFSR

    Кристоф Бушю подался в журналисты: на прошлой неделе мой любимый журнал Auto Hebdo выпустил написанную им статью про Aston Martin DBR9. Менторский тон (в общем, не сюрприз), бла-бла-бла про то, что Астон - это эволюция Ferrari 550 Maranello, сравнение с этой самой Маранеллой. Среди прочего:

    Несомненное достоинство Ferrari - её надёжность. В прошлом году в Ле Мане двое русских джентльмен-драйверов так и не смогли её сломать.
    Я ещё готов ему простить джентльмен-драйверов, хотя лично у меня бы язык не повернулся назвать так Васильева. Но, блин, "так и не смогли"... А что, пытались?! Я, конечно, знал уже по собственному опыту, что Кристоф человек малоприятный (в моём рейтинге гонщиков и людей от автоспорта, с которыми мне было наиболее неприятно общаться, он занимает непочётное второе место) и что его отношения с Алексеем и Николаем далеко не сахар (в прошлом году в Монце, например, он всё время держался от них отдельно и снисходил до общения разве что с руководством команды), однако вытаскивать это наружу? По-моему, подобное высказывание больше характеризует не Васильева и Фоменко как гонщиков, а Бушю как человека (его интервью это только подтверждают - он, как минимум, ворчун; типичный француз, в общем). И уж совершенно непонятно, куда смотрела редакция журнала, которая пропустила это в печать. Или это такая французская шутка, которую только французы и считают удачной?

  6. Опубликовано

    Ну, не так уж и встала - в LMS она ещё катается. Кстати, читая отчёт о 1-м этапе серии, я прочитал, что успех 550-й не был неожиданным. Никто не может объяснить почему? Ей офигенно балласт скинули?

  11. Опубликовано

    Национальный зачет мне не нравится, ибо гоняются гонщики, тем более на одинаковых машинах, но он позволит "автодержавам" таки уделать "плебеев"

    Развлечение (практически, главное) зимой. Сами-то гонщики и механики предпочли бы отдохнуть, но к обывателям это не относится.

    По поводу национального зачета, то это необходимость, а не блажь. Поскольку большая часть гонок проходит на других континентах, то провести целый сезон смогут далеко не все - даже такой богатенький буратино, как Нельсиньюшка Пике, не собирается ехать весь чемпионат.

    По поводу того, что "механики предпочли бы отдохнуть" - почитай мой первый пост в этой теме, пардон за нескромность. То, что там написано на сей сюжет - мнение не мое, а руководителей команд.

  12. Опубликовано

    10 кругов в первый день, 30 - во второй. Все на старой резине. По-моему, примерно так Рома и рассказывал. Наверное, это и есть два полных дня (ты, Анрюш, в этом лучше меня разбираешься, в любом случае).

    Слушай, вот я почему-то от Романа тоже именно это и слышал! Наверное, синхронный глюк. :)

  13. Опубликовано · Изменено пользователем Slightly Mad

    Сколько я помню, ключевым словом здесь является "почти". ;) Либо не мешает указать, чья именно прямая речь имеется в виду. Хотя... если честно, я плохо помню, в чем там заключались эти речи. Но там явно не о полных днях речь шла. :)

  14. Опубликовано · Изменено пользователем Slightly Mad

    Подождем разминки. А пока рекомендую глянуть результаты третьей попытки в квале. Про полные тренировочные дни ты, кстати, мощно задвинул. Внушаить. :)

  16. Опубликовано · Изменено пользователем Slightly Mad

    Согласен . что тенденция на лицо .

    Да и думаю ФИА и даже тот же GPWC , этому способствуют . так как если произойдёт раскол ( я правда в это не верю) - то будет откуда черпать резерв , что б увиличить свои серии до допустим минимума команд - 10.

    Да и даже без этого , это типа испытание (ступенька)  проверка для команд , кто желает прийти в Ф-1 , если в 2008г. отменят вступительный взнос и будет желание .

    Думаю, одной отмены вступительного взноса будет мало. Если помнишь, Хорнен, когда год назад думал перетаскивать Arden в Ф1, рассчитывал на бюджет в районе 22 миллионов долларов (при покупных шасси и моторе), тогда как даже у Минарди он был в два с лишним раза выше.

  17. Опубликовано

    Есть большая разница, когда люди сперва соревновались на интерес, потом они объединились в организацию, оформились, в результате мы через некоторое время получили формулу-1, что называется, так исторически сложилось. И когда с нуля, на пустом месте сверху навязывается новая серия.

    Никто никому ничего не навязывал. Если бы серия была тухлой, то такие гранды, как Carlin, DAMS, ART (список можно продолжить) ею бы не заинтересовались. Однако они заинтересовались - а ведь палками никто никого не гнал.

    Кроме того, мне кажется, организаторы А1 уловили ту же тенденцию, что и организаторы других формульных серий: сейчас образовалось немало команд с очень мощным потенциалом, которые в силу дороговизны никогда не попадут в Ф1. Наверняка этим командам было бы интересно соревноваться между собой, однако до некоторого времени они были разбросаны по разным сериям. И с этого года ситуация стала сдвигаться с места: сначала - объединение WS и FRenault V6 и трансформация Ф3000 в GP2, которая привлекла в серию много новых команд (одна из которых и выиграла чемпионат), теперь - А1. Товарищи идут верной дорогой. Если Ф1 не хочет новых команд, то эти команды заполучит кто-то другой.

  18. Опубликовано · Изменено пользователем Slightly Mad

    Слава... а это ты к чему? Расскажи, чем это я так тебя развеселил да еще на целый уик-энд...

    Насчет ДАМС... а у них нет вакансии в маркетинговом отделе? :)

    Это я тебе на Рождество расскажу, когда выйдет Рейсинг, а я на родину приеду (надеюсь). А то мне начальство по ушам надает.

    Про маркетинговый отдел - я не слишком уверен в том, что у DAMS он вообще есть. Но наверняка имеется в Oreca - им деньги приносит как раз их коммерческая деятельность. Вообще, я бы сам не прочь узнать, какие вакансии есть в командах...

    P.S. Результаты Русинова все больше радуют...

  19. Опубликовано

    Слав, моветон...

    Тут в одной из соседних веток дискуссия идет об ответственности работников прессы, а ты такой желтушный пример даешь...

    А как насчет источника? Уверен - я знаю его фамилию. Попробуй разубедить :)

    Пошел исправляться. :( Кстати, я думал, что ты в Австралии.

  20. Опубликовано

    По-моему, А1 - клевая идея.

    1. Если кому-то придет в голову включать автоспорт в программу ОЛимпийских игр, то теперь ясно, на базе какой серии это делать.

    2. Для формульных команд это большое подспорье: до сих пор они не знали, что с персоналом зимой делать. Теперь механикам есть за что деньги получать.

    3. На волне патриотизма многие пилоты могут получить раскрутку и ценный опыт. Фиг бы Русинов с Тюрюминым получили поддержку Итеры, не будь А1. А так - вуаля, приглашение на гонку.

    4. Еще мне нравится, как организована серия с точки зрения логистики. Супер! Все рады.

  21. Опубликовано

    В Австралии едут Русинов и Тюрюмин- во 2 раз. Посмотрим, поможет ли опыт, приобретенный в Эшториле, или ... На эту гонку также рассматривалась кандидатура Петрова. Думаю, что лучше бы он поехал. Хотя к нему отношение неоднозначное - в формуле выиграл, потому что

    Dallara 99 г., в Революшен - потому что машина не соответствовала тех. регламенту, то слишком молодой! А может он просто хорошо едет?

    Кстати, кто сказал, что Тюрюмин едет? Почему-то в официальном списке пилотов его нет.

    Что до Петрова, то говорят, в Леволюшн не то, что машина не соответствовала регламенту - в нее просто другой бензин лили. Все с 98-м ездили, а он - со 102-м. Но это слухи, я лично выхлопную трубу не нюхал. :)

  22. Опубликовано

    Русинов тоже не Фигаро, чтобы по первому зову являться как Сивка-Бурка.

    У него свои стратегические планы могут быть....

    Ага. А еще свои стратегические планы есть у владельцев команды и у тех, кто непосредственно выставляет машину в гонки. Такой вот Молотов-коктейль. :)

  23. Опубликовано

    В первой тренировке Ромка проехал неплохо - 23-е время вызвано только тем, что он не ездил по сухой трассе, а так он вполне на уровне смотрелся: для первого раза секунда проигрыша середке - вполне нормально. Вторая тренировка в плане мест в протоколе большого прогресса не дала, однако со своего времени Ромка снял полторы секунды. В общем, в дождь - не медленнее Тюрюмина (скорее даже быстрее) и уж куда стабильнее. Осталось посмотреть, удастся ли сравниться посуху с Алешиным - а то я уже начинаю сумлеваться.

  24. Опубликовано

    Ну, Пике не порвут, но Ливан с Китаем заправить за пояс должны....

    Ожидаю финиш в районе 10-12 места.

    Ливан, кстати, не такая уж слабая команда - посмотри, кто ими рулит, и поймешь, что они не случайно на подходе к очкам финишировали в Португалии.

    А в связи с Китаем я весь уик-энд веселился, вспоминая этот пост. Тебе, Коля, можно резюме в DAMS засылать. :)

  25. Опубликовано · Изменено пользователем Slightly Mad

    Надо же начинать хоть обсуждать чемпионат "За гордость наций".

    Но пока все раскачиваются и выбирают пилотов тем мало. У меня только вопросы.

    Первый такой:

    В Эшториле во второй гонке (36 кругов) Нельсон Пике выехал в то время, когда по линии "старт-финищ" следовал пейс-кар. Это было в первый выезд пейскара. В гоночной серии А1 нет красного света в тот момент?

    Подобные загибоны и в Ф1 только в этом году, если не ошибаюсь, ввели. А заимствовать последние нововведения Формулы 1 шейх Мактум, видимо, не дурак.

    Кстати, большая часть команд уже определилась с пилотами, ежели кто не заметил. :)

×
×
  • Создать...