Dew

Добрая ты душа. Номера "Формулы" за 99-ый год я бы сейчас оценил как минимум в несколько тысяч рублей / штука. Благо они у меня есть, и я понимаю, что они того стоят.

Надо признать, что поздняя "Формула" вызывала огромное количество нареканий на их форуме (кстати говоря, форум недавно ожил, можете почитать там архивы в соответствующем разделе). Я уже и сам совсем было бросил её покупать, и майский номер не взял. Но когда узнал, что июньский номер стал последним в жизни журнала, купил его, а потом нашёл и майский, чтобы заиметь полное собрание начиная с января 99-го. Всё-таки именно номера за 99-ый год, да ещё и за 2000-ый, пожалуй - подлинные шедевры, номера за 2002-ой год и позже ну просто ни в какое сравнение не идут. И ранний дизайн, при всей своей простоте, был таким родным, таким красивым, поздние навороты дизайна просто ни в какое сравнение не идут. А какое было наполнение... эх, ностальгия, блин. Прорицателями оказались к тому же, это январь 99-го:

О, спасибо большое.

Надеюсь, хоть указано, что это рекорд круга в гонке? Потому как Лауда там из 7 минут вышел в квалификации...

Ну а про сам Нюрбургринг что-нибудь пишется толковое? Как я понял, очередная вода... Это ещё вполне себе дёшево.

А что там в последнем номере про олд-Нюрбургринг написано? Информативно или пусто? Стоит брать?

Хы. А у нас все 150 рублей. Думаете, его кто-нибудь покупает?

Подобные обвинения необоснованны и зачастую выглядят несуразно. Особенно когда, например, одни начинают, брызжа слюной, обвинять Попова в шумофобстве, а другие, соответственно, видеть в нём шумофила. Получается очень смешно...

Гы. 80 рублей. У нас его по 150 продают. Думаете, издание такого уровня будет кто-то за такие деньги покупать? Увы, он и половины этих денег не стоит, не то что "Формула", особенно ранних лет (где-то до 2001-го года). Номера за 99-ый год так вообще шедевры, у меня в отдельной коробочке лежат.

В этот день, 29 ноября 1975-го года в авиакатастрофе близ Лондона разбились члены команды Embassy Hill: Тони Брайз, Энди Смоллмэн, Рэй Бримбл, Тони Элкок, Терри Ричардс и двухкратный чемпион мира Грэм Хилл. RIP ...

Это типа шутка такая?

Поправка: в анонсах этой гонки на канале "Спорт" постоянно упоминается время не 19:25, как в программе, а 18:15. Верить, как показывает практика, надо анонсам, так что имейте в виду. Показ будет, скорее всего, в понедельник в 18:15!

Резонно заметить, что и Джим Кларк также упустил два титула в последних гонках - в 62-ом сход за семь кругов до финиша, а в 64-ом вообще - сход на последнем круге, лидируя. Чуть больше б везения, да не б трагическая смерть в Хоккенхайме, и чемпионаты 62-го, 64-го и 68-го были бы его. Пять титулов минимум...

Образцом для подражания скорее должна быть "Формула" периода 98-2000-го годов. У меня нет первых шести номеров (98-ой год), но 12 номеров 99-го года - это просто песня, каждый номер - шедевр (я эти номера даже в отдельной коробке держу, и так уже затрёпанные). 2000-й год слегка уступает в интересе, дальше по наклонной плоскости... И F1 Racing сейчас по качеству в принципе сравним с последним годом "Формулы", когда её все и хаяли за все грехи. А образец для подражания - это ранние номера...

... Вечная память Жилю и Лоренцо...

Не думаю, что это так. Я где-то читал, что в 60-ых годах "воздушный мешок" уже в 150 метрах позади чувствовался. Но даже если и так - ведь тогда и эффект потери сцепления в поворотах при слишком близком нахождении к впереди идущей машине заметно уменьшится. Кстати, помнится, на ГП Италии, году где-то в 65-ом, лидер порядка сорока с чем-то раз менялся. Ну и что? Менее высокие скорости, но зато с заносами - ничуть не хуже. Это более похоже на автогонки в классическом их понимании. Возможно. Кстати, неплохой простор для фантазий. Совсем необязательно. Ещё три года назад пилоты спокойно ездили по Монце без крыльев. Но ведь скорости за это время не настолько существенно увеличились. Возможно, дело было всё в той же неприспособленности новых машин ездить без крыльев...

Ну и что? Неужели бы ты не поменял небольшое падение времени на круге (тем более в поворотах) на интересную борьбу? Мощность моторов можно и сократить, чтобы макс. скорости были на нынешнем уровне. За счёт объёма, например. Просто нынешние машины не способны просто так сразу ездить без крыльев. "Без заднего крыла", как ты сказал, сразу возникает резкая избыточная поворачиваемость. Естественно, что если бы крылья вдруг запретили, то конструкторам весьма основательно пришлось бы поменять форму болидов для лучшей устойчивости.

Связь не пояснишь? Без крыльев скорость на прямых была бы только больше (в 67-ом она уже перевалила за 300 Км/ч); в поворотах бы скорость конечно понизилась, но ведь это же и хорошо! Возможностей для обгона больше когда скорость ниже, реальнее перетормозить соперника...

Как же не было, когда твёрдое восьмое место среди таких грандов?

Ну, в принципе, довольно красиво, но фотографии с ГП Германии 67-го года Лотуса 49 без крыльев и в классической раскраске вызывают куда как больше чувств. Ибо это - настоящая классика. А вот это уже - первые "подведения под аэродинамику"...

ИМХО, классический Лотус 49 и по сей день является непревзойдённым болидом в плане красоты, изящества, эстетики и, конечно, скорости.

Это ИМХО. Этот фильм - со всех точек зрения невероятный отстой. И как экшн, и как "с примесью гонок". Просто бред...

Да, забыл сказать. Это издание из трёх фильмов ещё в прошлом мае рекламировалось в "Формуле" и на форуме, кажется, обсуждалось...

По поводу Grand Prix на DVD. Издание это, насколько я понимаю, полупиратское, ибо официально фильм на DVD, с полноценным ремастерингом, не выпускался. Что касается фильмов. Думается, настоящими фильмами о гонках можно считать только Grand Prix и Le Mans. Это - из разряда шедевров на все времена. Несколько хуже будут "Дни Грома". Фильм всё равно весьма неплохой, специфика гонок показана хорошо, без откровенных ляпов (хотя я не фан Наскара, так что как знать). И уж конечно, решительно никакого чувства отвращения у меня эта лента не вызывала, в отличие от... "Driven" Сталлоне. Отстой, со всех точек зрения, даже обсуждению не подлежит. Но только просмотрев Бессоновского "Мишеля Вальяна" я понял, что бывает ещё хуже. После него Driven мне прямо-таки совсем неплохим фильмом показался. Описательных слов для этого убожища просто не находится...