Кими Райкконен. Lоtus F1 Team

[Анчутка]

17 марта 2012 года

Кими Райкконен: «Никто не сказал мне, когда я замедлился, что я должен поторопиться»

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен рассказал, что стало причиной его плохого выступления в квалификации к Гран-при Австралии. Напомним, что финн показал только 18-е время и даже не прошел во второй сегмент.

«Я замедлился, потому что мы предполагали, что у нас есть время еще на один круг. Как оказалось, у нас его не было. Никто не сказал мне, когда я замедлился, что я должен поторопиться. Нет смысла кого-то винить, все разочарованы так же, как я. Это плохое начало», – цитирует Райкконена Би-би-си.

Источник

Кими Райкконен: «Должен был легко проходить во второй сегмент квалификации»

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен, по итогам квалификации к Гран-при Австралии показавший 18-й результат, рассказал об ошибке, приведшей к столь низкой стартовой позиции, а также выразил удовлетворение работой болида.

«Сегодняшний день прошел не так, как я рассчитывал. Никаких проблем с болидом не возникло, просто я допустил ошибку, а также имело место некоторое недопонимание между мной и командой. В результате мне не хватило времени, чтобы уйти на еще один быстрый круг. Это стоило мне хорошего квалификационного место, но подобное порой случается. Должен был легко проходить во второй сегмент. Болид очень быстр, к тому же почти все проблемы с рулевым управлением исчезли. Конечно, управление не идеально, но это не отразиться на моем пилотировании. Безусловно, в гонке должен финишировать выше, чем на 18-м месте. Посмотрим, чем в итоге все закончится», – цитирует Райкконена пресс-служба «Лотуса».

Источник

Эрик Булье вступился за Кими Райкконена

В первой квалификации нового сезона Кими Райкконен показал только 18-й результат, и это можно считать одним из главных разочарований субботы. Если Роман Грожан вошел в тройку лидеров, то его знаменитому напарнику придется стартовать с далекого 9-го ряда. Тем не менее, руководитель Lotus F1 Эрик Булье не спешит критиковать своего гонщика…

«Если бы Кими не допустил ошибку, он бы без труда прошел во вторую сессию, – считает Булье. – В вашем распоряжении не так много попыток, и если что-то происходит, то последствия могут быть болезненными. Однако результаты прохождения секторов у Райкконена очень хорошие. Ошибки иногда случаются, и их уже допускали многие гонщики».

Более того, Булье заявил, что в нормальных обстоятельствах финн мог бы пробиться в первую десятку. Однако в это верится с трудом, ведь на утренней тренировке в субботу он был только 12-м. Анализ скорости на секторах позволяет предположить, что Кими, даже если бы не допустил ошибок, смог бы показать результат на уровне 1 мин. 27 секунд, а это соответствует примерно 14-й позиции.

Также Эрик Булье дал понять, что 3-й результат Грожана не стал для него сюрпризом: «Мы знаем, на что способен Роман, и сегодня он отработал блестяще, именно так, как мы и рассчитывали».

Motorsport-Total

Источник

Алан Пермейн: Результат Грожана превзошел ожидания

Гоночный директор Lotus F1 Алан Пермейн в интервью пресс-службе команды прокомментировал итоги квалификации в Мельбурне…

Вопрос: В квалификации гонщики Lotus показали очень разные результаты…

Алан Пермейн: В целом, мы очень довольны. Стало ясно, что на этой трассе наша машина очень быстра, что и подтвердил сегодняшний результат Романа Грожана.

Дела Кими Райкконена обстоят хуже: он поздно выехал из боксов, а также допустил пару ошибок. Не случись этого, мы бы без проблем показали хороший результат.

Вопрос: Какие выводы можно сделать после сегодняшней квалификации?

Алан Пермейн: Зимой мы думали, что у нас хорошая машина, хотя на тестах нельзя точно оценить, как вы выглядите по сравнению с соперниками. Но сегодня в Альберт-парке мы выступили очень уверенно, так что начало положено отличное, и результат превзошел ожидания.

После проблем, с которыми мы столкнулись на тестах, очень приятно видеть, что наши усилия увенчались успехом: Е20 действительно быстра. Базовые настройки отлично сработали на трех разных трассах. Будем надеяться, что мы продолжим в том же ключе на остальных 19-ти автодромах, где нам предстоит выступать в этом году.

Вопрос: Очевидно, команда разработает для гонщиков разные тактические схемы?

Алан Пермейн: Как всегда, мы должны проанализировать собранную информацию и понять, какие у нас есть возможности. Понятно, что для Романа будет выбрана схема, которая позволит максимально быстро проехать дистанцию. В случае с Кими надо посмотреть, сможем ли мы что-то придумать, чтобы отыграть несколько позиций. Сегодня он явно мог бы показать более высокий результат, но зато в его распоряжении три свежих комплекта мягких шин, и это ему поможет.

Источник

Кими Райкконен: "К сожалению сегодня всё прошло не так как мы хотели, но это гонки."

После трудного дня в Альберт-Парке Кими говорит о квалификации гран-при Австралии.

Кими, что случилось в первой квалификационной сессии этого года?

Я сделал небольшую ошибку на моём последнем круге. На основании данных с первой половины круга мы должны были легко проходить в Q2, хотя мы и оставались на шинах медиум. К сожалению у нас были проблемы со связью (недопонимание) и я не знал как близко мы к концу сессии. Я сбавил темп, чтобы сделать задел для чистого круга, но в итоге поздно пересёк стартовую линию для того чтобы показать другое время.

Думаешь у тебя сегодня была скорость для того чтобы соответствовать или улучшить третье место Романа?

Я не вижу почему нет. У нас не было ни одного чистого круга в течении всего дня, так что трудно сказать. Машина чувствовалась хорошо и думаю что без проблем мы могли попасть в Q3, но иногда такое случается и мы должны сделать всё возможное в этой ситуации. Я не удивлён выступлением Романа. Он хорошо пилотирует и мы знали что Е20 быстра, так что теперь у нам нужно сделать всё правильно и получить от машины максимум.

Ты уже упомянул о том, что Е20 быстра, но есть быстрее автомобили и другие пилоты на стартовой решётке. Насколько ты уверен в том что сможешь получить достойный результат завтра?

Я не делаю каких либо прогнозов, мы просто должны посмотреть как это пройдёт. Я чувствую себя хорошо в машине, так что если всё пойдёт по плану, то у нас должна быть достойная гонка. К сожалению сегодня всё прошло не так как мы хотели, но это гонки. В воскресенье всё будет видно, как-то я выиграл в Сузуке в 2005 году стартуя с 17 места, так что кто знает, что может случиться.

Оригинал

Kimi Räikkönen: “Things haven’t gone our way today, but that’s racing”

After a difficult day at the Albert Park circuit, Kimi reflects on qualifying for the Australian Grand Prix

Kimi, not exactly what you had in mind for your first qualifying session of the year; what happened out there?

I made a small mistake on my final run. Based on the first part of the lap it should have easily been enough to get us through to Q2, even though we chose to stay on the medium compound tyres. Unfortunately we had a communication issue and I didn’t realise how close we were to the end of the session. I backed off to make space for a clean lap, and ended up crossing the line too late to set another time.

Do you believe you had the speed today to match or improve upon Romain’s third place?

I don’t see why not. We haven’t had any clear laps all day, so it’s hard to say. The car felt good and I think that without the issues we would have easily made Q3, but that’s what happens sometimes and we have to make the best of it. I’m not surprised by Romain’s performance. He’s driving well and we already knew the E20 was quick, now it’s just a case of getting everything right so we can get the most out of the car.

You’ve already mentioned that the E20 is looking good, but there are some quick cars and drivers around you on the grid.

How confident are you that you can get a decent result tomorrow?

I’m not making any predictions, we’ll just have to see how it goes. I feel good in the car so if everything goes according to plan we should have a decent race. Unfortunately things haven’t gone our way today, but that’s racing. Sunday is when it all counts; I managed to win the race at Suzuka in 2005 from 17th on the grid, so who knows what might happen.

http://www.lotusf1te...ne.html?lang=en

Перевод: serglifar

Стюарт видит и положительную сторону в неудаче Райкконена

Специальный консультант Лотуса, трёхкратный чемпион мира Джеки Стюарт понимает разочарование которое Кими Райкконен испытал во время квалификации гран-при Австралии.

- Уикенд действительно был нелёгким. Кими должен быть действительно разочарованным, - вздыхает Стюарт в интервью Турун Сономат.

Дальше шотландец хватает меня за рукав:

- В некоторой мере это не обязательно плохо, потому что это даёт возможность Кими понять, что вся его работа и подготовка должна быть тщательно обработана, как на компьютере.- Если бы он не менял шлем перед этим решающим выездом, тогда бы у него было дополнительное время для ещё одного круга. И ведь там была хорошая возможность показать быстрый круг.

- Вы никогда не знаете не допустите ли вы ошибку в каком-то повороте. Но если их будет две, то пиши пропало. Так всегда происходит.

- Я достаточно знаю Кими, так что я вижу, что он верит в себя. Я думаю, квалификация в субботу была для него эффективным средством пробудиться, потому что его напарник показал смог завоевать третье место на старте.

- Возвращение к своей прежней скорости занимает некоторое время, после того как тебя не было несколько лет. Это не легко и не происходит по щелчку пальцев. Но Кими настоящий гонщик, который многое прошёл, и думаю, у него это получится.

- Никто не получает в этом спорте подарков. Ты должен сделать всё сам и завоевать свою позицию. Ты можешь простить себя за эти две ошибки и в будущем использовать каждую возможность более тщательно, - говорит Стюарт.

Тогда какой результат Стюарт ожидает от Кими, сейчас, за полтора часа до старта гонки?

- Если Кими удасться пройти пару первых кругов чтобы в него никто не врезался, то дальше он будет перемещаться по трафику. Я буду разочарован, если Кими не будет в топ тен на финише гонки, потому что ему нужны пару очков в этой гонке.

Турун Сономат, Мельбурн

Хейкки Култа

Английский текст

Stewart sees a positive side in Räikkönen's misfortune

18.3.2012 | Turun Sanomat 07:25

Lotus-team's special consultant, 3 x WDC Jackie Stewart understands the disappointment Kimi Räikkönen experienced in Australia Grand Prix -qualification.

– The weekend has really not been easy. Kimi must be really disappointed, Stewart sighed in Turun Sanomat's interview.

Then the Scot grabbed my sleeve:

– In some weird way this isn't necessary a bad thing at all, because this will surely wake up Kimi to understand more carefully how everything he does in his preparations has to be handled as accurately as a computer.

– If he hadn't changed the helmet before the crucial stint, then he would have had that short time that was needed for an additional lap. There again was the potential to make a good time.

– You never know if you make a mistake in some corner. If you make two mistakes on the same lap, then you won't make it. That's how it always goes.

– I know Kimi so much that I can see how much he trusts in himself. I think that the qualification on Saturday was an effective wake-up call for him because at the same time his team mate made it to the 3rd grid.

– It takes it's own time to get yourself into the best speed when you have been away for a couple of years. It's not easy and it doesn't happen by snapping your fingers. But Kimi is such a full-blooded racer who has already experienced everything, that I'm completely sure that he can do it.

– Nobody gets gifts in this sport. You have to do everything yourself and take your position. You can only forgive yourself for those kind of couple mistakes and in the future use every moment more carefully, Stewart says.

Then what kind of a result does Stewart expect from Räikkönen one and a half hour before the start?

– If Kimi makes the first couple laps without anyone crashing into him, then he will navigate through the traffic. I am disappointed if Kimi isn't in the top 10 when finishing the race, because he needs 1-2 WC-points from this race, Stewart thinks.

Turun Sanomat, Melbourne

HEIKKI KULTA

http://forum.f1news.ru/index.php?app=forums&module=forums&section=findpost&pid=4226986

Перевод: serglifar

[Анчутка]

18 марта 2012 года

Гран При Австралии: Гонка

Солнечно. Сухо. Воздух +22…21С, трасса +30…22С

Гонка

Результаты

1. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:34:09.565

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +2.139

3. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +4.075

4. Марк Уэббер ("Ред Булл") +4.547

5. Фернандо Алонсо ("Феррари") +21.565

6. Камуи Кобаяси ("Заубер") +36.766

7. Кими Райкконен ("Лотус") +38.014

8. Серхио Перес ("Заубер") +39.458

9. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +39.556

10. Пол Ди Реста ("Форс Индия") +39.737

11. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +39.848

12. Нико Росберг ("Мерседес") +57.642

13. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1 круг (DNF)

14. Тимо Глок ("Маруся") +1 круг.

Не финишировали

Шарль Пик ("Маруся")

Бруно Сенна ("Уильямс")

Фелипе Масса ("Феррари")

Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм")

Виталий Петров ("Кэтерхэм")

Михаэль Шумахер ("Мерседес")

Ромэн Грожан ("Лотус")

Нико Хюлькенберг ("Форс Индия").

Составы резины

SN - новые Soft, SU - прикатанные Soft, MN - новые Medium, MU - прикатанные Medium.

NC - не классифицирован. В последней колонке указано общее число пит-стопов.

Источник

Личный зачёт после первого этапа

1. Дженсон Баттон — 25 очков.

2. Себастьян Феттель — 18.

3. Льюис Хэмилтон — 15.

4. Марк Уэббер — 12.

5. Фернандо Алонсо — 10.

6. Камуи Кобаяси — 8.

7. Кими Райкконен — 6.

8. Серхио Перес — 4.

9. Даниэль Риккиардо — 2.

10. Пол ди Реста — 1.

[Анчутка]

18 марта 2012

Комментарии после гонки

пресс-служба Lotus F1 Team

Роман Грожан стартовал в Мельбурне третьим, а Кими Райкконен – 17-м, но именно финн сегодня заработал первые очки для команды – Роман выбыл из борьбы из-за поломки подвески после контакта с Пастором Мальдонадо.

Эрик Булье, руководитель команды: «Мы должны уезжать из Австралии со смешанными чувствами, но я вижу улыбки на лицах сотрудников команды. Да, мы многого ждали от Романа после третьего места в квалификации, и видеть, как он выбывает из борьбы в самом начале гонки, было очень неприятно.

С другой стороны, эффективность Е20 по ходу уик-энда настраивает на оптимизм. Мы построили отличную машину, быструю и предсказуемо реагирующую на настройки. Зима была сложной, но я хочу поздравить весь коллектив, работавший в Энстоуне, с тем, что их усилия принесли плоды. Я горд быть частью команды, которая умеет справляться с трудностями.

Кими доказал, что у нас есть нечто большее, чем скорость на единственном быстром круге, вернувшись в Формулу 1 после двухлетнего перерыва, он смог отыграть одиннадцать позиций в своей первой гонке – отличная работа! Теперь все мы с нетерпением ждём Сепанга, где гонка пройдёт на трассе с совершенно иными характеристиками – надеюсь, там мы сможем добиться большего».

Кими Райкконен (7-й): «Такое чувство, что я никуда и не уходил. Вчера я допустил некоторые ошибки, стоившие слишком дорого – без них, вероятно, сегодня можно было бы добиться большего.

Я хорошо стартовал, но передо мной в первом повороте произошел инцидент, в результате многие потеряли позиции – мне пришлось почти остановить машину и съехать на траву, чтобы избежать последствий. Это ещё больше осложнило гонку – машина была быстра, но в плотном трафике обгонять невозможно.

Машина безопасности тоже скорее помешала нам, чем помогла. Уик-энд был далёк от идеала, но главное – у нас хорошая машина, а седьмое место на финише позволило заработать очки».

Роман Грожан: «Сегодня я мог добиться большего, мне хотелось увидеть клетчатый флаг, возможно – подняться на подиум, но если говорить о позитивных моментах, нужно отметить конкурентоспособность машины.

Я ехал в темпе соперников, всё складывалось неплохо, хотя стартовал я не лучшим образом – нужно проанализировать телеметрию, чтобы найти причину. Потом произошел инцидент с Мальдонадо – он поздно затормозил, врезался в моё правое переднее колесо, что привело к поломке подвески – на этом моя гонка была окончена.

Команда заслуживала большего, но уже завтра это разочарование забудется. Нужно готовиться к Гран При Малайзии, ведь впереди гонка на одной из моих самых любимых трасс».

Джеймс Эллисон, технический директор: «Гонка принесла некоторое разочарование, но, оценивая уик-энд в целом, мы можем гордиться работой машины, гонщиков и всей нашей команды.

Стартуя с третьей позиции, мы рассчитывали на большее, чем седьмое место на финише, однако Кими удалось заработать очки, отыграв множество позиций, что может служить утешением. Важнее всего сейчас то, что нам удалось подтвердить высокую скорость машины, поэтому мы рассчитываем на хорошие результаты в Малайзии».

Источник

[Анчутка]

18 марта 2012 года

Кими Райкконен: "Гонки остались прежними"

Кими Райкконен заработал очки уже в первой гонке после возвращения в Формулу 1, после неудачной квалификации финн стартовал лишь 17-м, но финишировал седьмым. После финиша Кими комментировал итоги дня в интервью журналистам пресс-службы команды…

Вопрос: Кими, наши поздравления – сегодня вы стали одним из героев дня…

Кими Райкконен: (смеётся) Не знал об этом, но сегодня всё действительно прошло неплохо. Можно было добиться большего, но вчера я допустил некоторые ошибки, а сегодня автомобиль безопасности выехал в неудачный момент.

Я хорошо стартовал, но передо мной в первом повороте произошел инцидент, в результате многие потеряли позиции – мне пришлось почти остановить машину и съехать на траву, чтобы избежать последствий. Это ещё больше осложнило гонку – машина была быстра, но в плотном трафике обгонять невозможно.

Оценивая все эти факторы, становится понятно – можно добиться лучшего результата, но уик-энд прошел далеко не идеально. Главное – машина быстра, после возвращения я финишировал седьмым – неплохой результат. Я заработал очки и добился серьёзного прогресса по сравнению с субботой.

Вопрос: Что вы почувствовали, вернувшись в Формулу 1 после двухлетнего перерыва? Легко ли было освоиться с новой машиной, с резиной Pirelli и KERS?

Кими Райкконен: Честно говоря, я не почувствовал больших отличий по сравнению с тем, что было до моего ухода из Формулы 1. Правила немного изменились, но гонки остались прежними.

Систему DRS в гонке использовать легче, чем на свободных заездах или в квалификации, ведь вы можете активировать её только на отдельных участках, тогда как в других сессиях гонщики пытаются использовать её повсюду, а это может привести к ошибке, если вы атакуете слишком агрессивно.

Я бы не сказал, что машины сильно изменились. Да, по сравнению с 2009-м они стали немного другими, но команды каждый год начинают сезон с новыми машинами. С резиной пока нет проблем, можно сказать, что всё прошло довольно гладко.

Вопрос: Во время гонки вы спрашивали команду о синих флагах, что произошло?

Кими Райкконен: Ничего особенного, я просто не понимал, что происходит. Мне показывали синие флаги, но я знал, что не могу проигрывать лидеру круг! Я считал, что их показывают кому-то, кого я только что обогнал, но всё время складывалось ощущение, что они предназначены именно мне. Это я и хотел уточнить у команды.

Вопрос: Учитывая ваше сегодняшнее выступление и вчерашний результат Грожана в квалификации, как вы оцениваете потенциал Е20?

Кими Райкконен: Как я говорил на зимних тестах и вчера, машина выглядит очень здорово. Сегодня я много времени провёл в трафике и не мог реализовать её потенциал, кто знает, за какой результат я смог бы побороться с лучшей стартовой позиции, но должен сказать, что эта машина очень быстра. Нужно не допустить повторения проблем, которые помешали мне во вчерашней квалификации.

Вопрос: Первый этап позади, теперь нас ждёт подготовка к гонке в Малайзии…

Кими Райкконен: Я рад, что этот уик-энд завершился, а в Малайзии мы постараемся добиться большего. Пока мы не знаем, как поведёт себя машина в Сепанге, но до сих пор она была эффективна на разных трассах, надеюсь, так будет и в Малайзии. Нас ждёт жаркая и влажная погода, что уже вызов, но я надеюсь провести квалификацию без ошибок, возможно, появится шанс побороться за подиум. Посмотрим.

Источник

Оригинал

Kimi Räikkönen: "I think we have a chance to fight for podiums"

Kimi shares his thought on an eventful day down under, as he made his long awaited Formula 1 comeback at the 2012 Australian Grand Prix

Congratulations Kimi, that performance must make you one of the heroes of the day

(Laughs) I don’t know about that, but today went pretty well. Yesterday we made some mistakes which cost us quite a bit so it could easily have been better. We had the safety car which I think actually hurt us a bit as well. I made a good start but then there was an accident in front of me at the first turn, so we lost a few places there as I had to almost stop and move onto the grass to avoid it. That made the race harder again as we had the speed, but a lot of traffic to get through.

When you look at all these things we could have finished in a much better position, so overall the weekend was far from ideal. The good thing is that the car was handling well and to come back to 7th was not a bad result. It at least means we came away with some points and made a big improvement from Saturday.

How did it feel coming back to Formula 1 after two years away? Did you find it easy getting into the groove with a new car, new tyres and the DRS?

To be honest it didn’t feel any different to when I last raced. There have been a few rule changes but the racing itself is very similar. The DRS is easier to use in the race than in practice or qualifying because there are only certain places you can activate it, whereas in the other sessions people will try to push the limits of how early they can use it which can easily lead to a mistake if you are too aggressive.

I wouldn’t say the cars themselves have changed that much. Obviously they are different to when I was last racing in 2009, but every year the teams must design a new car so it’s like starting over again each season. The tyres seem fine so far as well, so overall it’s all been a fairly smooth.

You came on the radio asking the team about the blue flags; what happened there?

Nothing at all really, I was just wondering what was going on as they kept showing me the flags but I knew the gap to the leader was nowhere near a whole lap! I assumed it was for the car behind that I’d just overtaken but it seemed to go on for a while, so I was trying to find out why they were still waving at me!

Given your performance today and where Romain managed to qualify yesterday, how much potential do you feel the E20 has?

Like I said throughout testing and yesterday as well, the car feels very good. Today I was mostly stuck in traffic so it didn’t show so much, and who knows what might have happened if we had a better grid slot, but there is a lot of speed in the car. We just need to avoid putting ourselves in a position like we were in after qualifying yesterday.

With round 1 now done and dusted, what are your thoughts moving on to Malaysia?

I’m happy to get the first race out of the way. We’ll be trying to improve our performance in Malaysia for sure. We don’t know how the car will behave there but it’s been good everywhere so far so hopefully it’ll be the same again. It’ll be hot and humid which is a challenge but we have a good car, so as long as we don’t make the same kind of mistakes again in qualifying I think we have a chance to fight for podiums. We’ll have to wait and see.

http://www.lotusf1team.com/Kimi-Raikkonen-I-think-we-have-a.html?lang=en

[Анчутка]

18 марта 2012 года

Альгерсуари: Райкконен провёл хорошую гонку, я многого жду от него в сезоне-2012

Испанский гонщик Хайме Альгерсуари, который в сезоне-2012 комментирует Формулу-1 на BBC Radio 5, высоко оценил выступление чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена из "Лотуса" на Гран-при Австралии.

"Кими Райкконен провёл хорошую гонку и набрал несколько очков после своего возвращения. Он проделал отличную работу, особенно с учётом того, что стартовал позади. У него была хорошая стратегия, он толково использовал шины и в целом провёл хорошую гонку. Я многого жду от него в этом году", — цитирует Альгерсуари BBC.

Райкконен занял в квалификации 17-е место, но в гонке смог финишировать седьмым.

Источник

Кими Райкконен сказал в интервью финнам, что Кобаяши ударил его сбоку и повредил днище. И хотя машина в целом управлялась нормально, это могло сказаться на скорости.

Несмотря на две зоны ДРС, обгонять на этой трассе сложно, т.к. прямые очень короткие, и очень трудно приблизиться на дистанцию атаки.

Про потерю места после рестарта Кими сказал, что не смог прогреть шины, но потом с каждым кругом они работали всё лучше, тогда как остальные начали скользить.

Автоспорт

Оригинал

"It was nice to race again and car felt good, even though the floor of the car did broke a little, when Kobayashi did hit the side of my car. It maybe cost us some speed but other than that everything worked quite well", Räikkönen said.

-"this isn't the best track when it comes to racing even if there were two DRS zones it was very difficult to get close other cars. straights in here are too short for that purpose".

-"I lost one place after safety car was gone because I couldn't get enough heat to the tyres.After that others started to slide with their tyres when mine started to work better all the time"

http://forums.autosp...dpost&p=5603186

Перевод: SF1fan

Автоспорт: Кими потерял время в квалификации, которого в итоге не хватило на второй круг, т.к. он решил перед выездом из боксов сменить шлем с другим визором.

Источник Перевод: SF1fan

[Анчутка]

18 марта 2012 года

Феттель и Райкконен снова общаются после долгого перерыва

Чемпионы Ф1 и партнеры по бадминтону Себастьян Феттель и Кими Райкконен не виделись почти два года. Их дорожки разошлись, когда расстояние между домами выросло до 100 км и Кими ушел из Ф1 в ралли.

Феттель и Райкконен встретились снова на пресс-конференции ФИА в четверг. На тестах они были вместе только в течение одного дня и были очень заняты. Они знакомы с того времени, когда Феттель выступал за Торо Россо и Райкконен спросил, не хочет ли Себ долететь до Цюриха на его частном самолете.

У этих двоих сильное взаимоуважение. Когда Райкконена спросили насколько силен Феттель, чтобы выиграть третий исторический титул подряд в возрасте 25, он немедленно ответил:

- Себастьян уже мог бы быть трехкратным чемпионом. У него были такие скорость и уверенность в 2009, что он мог выиграть титул уже тогда. И с тех пор он не стал медленнее.

Пресс-атташе Феттеля Britta Roeske утверждает, что Райкконен и Феттель самые близкие приятели среди пилотов Ф1:

- Просто подождите пока эти двое снова будут тусить вместе на параде пилотов.

Феттель видит Райкконена в качестве одного из своих соперников:

- Лотус удивил на тестах и если они смогут поддерживать такую же скорость, тогда у команды будет потенциал, чтобы удивить и в гонках.

Турун Саномат, Мельбурн

Хейкки Култа

Английский текст

Vettel and Räikkönen chatting again after a long time

F1 | Turun Sanomat 01:10

F1-champions and badminton buddies Sebastian Vettel and Kimi Räikkönen haven't seen each other in over two years. The friends' roads parted when the distance between their homes grew up to 100 km and Räikkönen moved to rally from F1.

On Thursday afternoon Vettel and Räikkönen sit down together once again. FIA has chosen these two drivers to their first official press conference together with Mark Webber, Daniel Ricciardo, Charles Pic and Jenson Button.

In winter tests Vettel and Räikkönen were on the track at the same time only during the last day in Barcelona. Both men were so busy that they stayed in their own premises.

Hence they haven't said hello in a long time.

The duo got to know each other and found a mutual melody when Vettel was driving for Toro Rosso and Räikkönen asked on Zürich airport if Vettel would like to fly with him in his private jet, since they both had the same destination.

The mutual respect is high. When asking Räikkönen how strong Vettel is to winning the historical third title in a row at the age of 25, the reply comes immediately.

– Sebastian could already be a three time WDC. He had in 2009 such a pace and confidence in performance that he could have won the title. And he hasn't slowed down one bit, Räikkönen said.

Vettel's press agent Britta Roeske emphasizes that Räikkönen is Vettel's closest buddy out of all other F1-drivers.

– Just wait and see, these two will once again look for each other's company in the driver parade to change opinions, just like they always do, Roeske reminds.

Vettel goes to hunt after his third title in a row with a bit uncertain thoughts since Adrian Newey's latest RB8 -creation proved out to be unreliable in the winter tests. The tests were interrupted three times due to the gear box breaking down.

Vettel rather talks more about his opponents - and he sees Räikkönen also as one of them.

– Lotus surprised in the tests and if they can keep up that pace, then that team certainly has potential to surprise in races also, Vettel said.

Then what about Vettel's own chance as the third driver in all times to win three titles in a row?

– I haven't lost any sleep over that at least since I arrived here on Monday evening. It would be very early to start talking about a championship at this stage. Of course I race for victory but the goals are specified little by little.

– When you win the WDC for the first time you prove to yourself that you can do it, and nobody can take it away from you anymore. It's a big relief but it doesn't guarantee what happens next. Each year starts from zero. I would be immature if I would think that I can win again and nothing can go wrong.

– The best one wins the title, Vettel reminded.

Turun Sanomat, Melbourne

HEIKKI KULTA

Перевод: Lunna

Добро пожаловать обратно!

В Мельбурне стемнело. Паддок Альберт Парка опустел и последние контейнеры уехали в аэропорт, чтобы отправиться в Малайзию.

Финляндия заработала свои первые очки в чемпионате со времени Бразилии 2009, когда Кими финишировал 6-ым на Феррари. Сейчас у него 7-ая позиции и 6 очков за Лотус.

Думаю, что финский айсмен совершил хладнокровный и удачный камбэк, держа в уме результат плохой квалификации и сильной гонки.

Когда я иду по паддоку Ф1, первым делом меня обычно спрашивают как дела у Кими. Теперь я отвечаю тем же и спрашиваю у интересовавшихся Кими людей что они думают о его первом гран-при за два года.

Стефано Доменикали начинает отвечать, даже не дослушав вопрос.

- Здорово было снова увидеть Кими в гонках. Мы встретились в субботу и я пошутил, поблагодарив его за предоставленную фору в квалификации, ведь он мог быть впереди нас.

- Я счастлив, что Кими вернулся. Уверен, как только он проедет несколько гонок, то будет выступать все лучше и лучше, - улыбнулся Доменикали, держа микрофон дрожащими руками.

Некоторых чувств, пожалуй, сложно было избежать, когда Райкконен обогнал бывшего партнера по Феррари Фелиппе Массу.

Я спросил Фелиппе Массу, какого это гоняться против Кими.

- Вам наверное понравилось..? Для меня это тоже самое, что и гоняться против любого другого гонщика. Не важно является ли он бывшим напарником, вроде Михаэля или Кими, - говорит раздосадованный Масса.

Следующей остановкой стал гараж Заубера. Камуи Кобояши обогнал Райкконена последний раз в Абу Даби 2009 и тут они снова сошлись. Обгоны произошли с обоих сторон. В итоге Заубер финишировал 6-ым впереди Лотуса.

Каково сражаться с Кими?

- Это было как повторение Абу Даби. Здорово сражаться с Кими, т.к. он честный соперник. Концовка была тяжелой. Сложно было удерживать его позади.

- Один раз наши машины соприкоснулись. Я попытался обойти Массу, но места было мало, и когда я отступил, подобрался Кими и произошел этот инцидент. Мы здесь, чтобы гоняться. В этой гонке я чаще всего сражался с Кими, - говорит Кобояши.

Петер Заубер зажег толстую сигару, после того как команда набрала хорошие очки.

Какие воспоминания вызывает борьба с Кими у босса команды, ведь он однажды привел на этот трек 21-летнего новичка?

- Со временем это стало золотыми воспоминаниями. Я действительно счастлив снова видеть Кими в Ф1. Наблюдать как он сражается с нашей машиной, с Камуи, было захватывающе. Это настоящие гонки, когда два таких гонщика сходятся в очной борьбе.

Это все тот же Кими, которого помнит Заубер?

- Нет, этот Кими изрядно нас потрепал на последних двух кругах, - смеется Заубер и шлепает меня по плечу.

Алан Премейн сказал, что Лотус приветствует первые набранные очки.

- Мы ожидали, что Кими сможет добраться до очковой зоны, но конечный результат был лучше, чем мы рассчитывали. Машина способна на большее, чем старт с 17-го места, так что, надеюсь, в следующий раз квалификация пройдет гладко для обоих пилотов, - суммирует Премейн чувства команды.

А что говорит сам Кими?

- Все прошло как-то. Здорово было погоняться, - говорит Райкконен перед всеми пресс-конференциями.

Турун Саномат, Мельбурн

Хейкки Култа

Английский текст

Welcome back!

Aihe F1, 18.3.2012 12:47, heikki.kulta

The evening in Melbourne has darkened. The paddock in Albert Park empties and the last containers are shipped to the airport and from there to Malaysia.

Finland got their first WC-points since Brazil 2009 when Kimi was 6th with Ferrari. Now he got 7th position and 6 points with Lotus.

I think that the Finnish iceman seems to have made an icy and good comeback, when keeping in mind the end result of poor qualification and strong race performance.

When I walk around the paddock, the first thing they usually ask me is how Kimi is doing. Now I reply in the same way and ask what these interested in Kimi think of his first GP in two years.

Stefano Domenicali almost starts to reply before even hearing my questions.

– It felt really good to see Kimi back racing. We met on Saturday and I sort of joked by thanking him for giving us some leverage in qualification, since he could have been ahead of us.

– I am happy that Kimi is back. I am assured that once he gets a little more races under his belt his race performances will become stronger and stronger, Domenicali smiled while holding the microphone in his shivering hand.

Certain feelings could probably not have been avoided when Räikkönen overtook his former team mate Felipe Massa in his Ferrari.

I asked Felipe Massa how it felt to race against Kimi.

– You probably liked it...? To me it was the same as if I would have raced against any other driver. It's all the same if it's an old team mate like Michael or Kimi, I race, Massa stated obviously annoyed.

Next stop was Sauber's garage. Kamui Kobayashi overtook Räikkönen the last time they met in Abu Dhabi 2009 and now they met even tighter. Overtakings happened on both sides. In the end Sauber finished the race ahead of Lotus as 6th.

What was it like to battle with Kimi?

– This was a replay of Abu Dhabi. It's great to race with Kimi because he is a very fair opponent. The end was easy though. It wasn't difficult to keep him behind.

– Our cars touched one time. I tried to overtake Massa but there wasn't enough space, and when I gave up Kimi came there and the accident happened. We are here to race. In this race Kimi was the opponent I battled most with, Kobayashi said.

Peter Sauber lit a thick cigar after the team scored good points.

What kind of memories does racing against Kimi bring to a team manager who once brought the 21-year old rookie to this track to race?

– Time has made memories golden. I am really happy that Kimi drives in F1 again. The fact that he happened to battle with our car and Kamui was practically thrilling. Totally genuine racing when two racing drivers like those two are up against each other.

Was it still the same Kimi who Sauber remembers?

.– No, this Kimi was too much for us during the last two laps, Sauber laughed and grabbed my shoulder.

Alan Permane said that the opening points were welcomed in Lotus-team.

– We expected Kimi to climb up to points but the end result was even better than we calculated beforehand. The car was better than 17th grid, so next time we hopefully get the qualification to hit both our drivers, track engineer Alan Permane summed up the team's feelings.

What about Kimi then?

– It went somehow. It was cool to race, Räikkönen said before all press conferences.

The word is free under these circumstances. What do you think about Räikkönen's racing or about the opinions of those who followed it from close?

Перевод: Lunna

[Анчутка]

19 марта 2012 года

Возвращение Айсмена

— Кими стал звездой радиообмена.

GPweek.com

То, что выглядело как позорный старт относительно возвращения Кими Райкконена в Формулу 1, для пилота Lotus превратилось в триумф с 7й позицией на финише.

Финн квалифицировался 18-ым после того, как не успел пойти на свою финальную попытку в Q1 в субботу днем, однако совершил прорыв из задних рядов стартовой решетки, воспользовавшись неразберихой впереди на последнем круге, и пересек финишную черту впереди Заубера Серхио Переса, а заодно и спас гонку для Enstone.

Райкконен воспользовался своим дополнительным комплектом свежей резины, чтобы оставаться на трассе до 19 круга, проезжая мимо машин, идущих на пит-стоп до тех пор, пока он ехал в первой тройке. Как только он сам вернулся на трассу после первой волны пит-стопов, Чемпион Мира 2007 года оказался в борьбе с плотно идущей группе, при этом обгоняя и будучи сам обгоняемым по очереди. Несмотря на сочетание сильного трафика и машины безопасности, которые принесли Lotus больше вреда, чем пользы, Райкконен вернулся в Формулу 1, точно рыба в воду, воспользовавшись произошедшим с Пастором Мальдонадо, чтобы пройти Серхио Переса по внешнему радиусу в 17м повороте, и пересек финишную черту на седьмом месте.

И хотя не было своего рода особенностей, что определяют гонку пилота, Райкконен привел поклонников в восторг своим радиообменом, который, несомненно, был лучшим в выходные дни.

Во время радиосвязи финский пилот пожаловался команде на размахиваемый голубой флаг, и ему объяснили весьма доходчиво: "Кими, эти флаги для машин позади. Они не для тебя!"

Оригинал

RETURN OF THE ICEMAN

— Kimi becomes a radio star

What looked like an ignominious start to Kimi Raikkonen's F1 comeback turned into triumph with a P7 finish for the Lotus driver.

The Finn qualified in Pi 8 after mis-timing his final run in Q1 on Saturday afternoon, but delivered a commanding performance from the back of the grid, taking advantage of the chaos ahead on the last lap to cross the line ahead of Sauber's Sergio Perez, and saving Enstone's race in the process.

Raikkonen took advantage of his extra sets of fresh rubber to stay out on track until lap 19, passing car after pitting car until he was running in the top three. Once the order on track had restored itself after the first wave of stops, the 2007 world champion found himself battling with the tightly-packed midfield, passing and being passed in turn.

Despite the combination of heavy traffic and a Safety Car that did Lotus more harm than good, Raikkonen returned to Formula One like a duck to water, taking advantage of the carnage caused by Pastor Maldonado's accident to pass Sergio Perez on the outside of the Turn 17 concertina, crossing the finish line in seventh place.

While it's not the sort of highlight that makes a driver's race, Raikkonen delighted the fans with what was undoubtedly the best radio communication of the weekend.

Having radioed the team to complain about the waved blue flags, the Finnish driver had the system explained to him in a rather emphatic manner: "Those flags are for the cars behind, Kimi. They're not for you!"

Скрины и перевод: Icy kimi

[Анчутка]

19 марта 2012 года

Обгонять в Альберт Парке сложно даже с DRS

У Кими Райкконена и раньше были проблемы с обгонами на трассе Альберт Парка, DRS не стала большим помощником в этом процессе.

- Я хорошо стартовал и отыграл много позиций, но возникло препятствие в первом повороте. Мне пришлось практически остановиться и выехать на траву. Таким образом, Зауберы оказались впереди меня, где и остались.

- Хотя в машине все работает, это довольно трудное место для гонок. Сложно подобраться на дистанцию атаки, т.к. прямые короткие. Кроме того, Зауберы хорошо выходили из последнего поворота и было невозможно их обойти, - анализирует Райкконен.

Райкконен подчеркнул, что с DRS проще обращаться в гонке, чем в квалификации.

- Было только два места где можно было ей пользоваться. В квалификации она начинает блокироваться, если используете ее слишком рано. Можно сделать ошибку, если будешь слишком агрессивным.

- Труднее всего было после пейс-кара, т.к. я не мог прогреть резину несмотря на все попытки и Кобояши отобрал одну позицию. Первый комплект покрышек был не настолько хорош, как другие два, но в сравнении он тоже был неплох, т.к. у остальных он становился все хуже и хуже.

На финальном круге Райкконен заработал три позиции, когда Мальдонадо въехал в стену, а Нико Росберг столкнулся с Серхио Пересом.

Кобояши остался впереди.

- Это было мое второе сражение с Кими после Абу Даби. Я знаю, что он честный соперник, и удержать мою 6-ю позицию было не сложно. Один раз мы соприкоснулись, но такое случается в гонках, - говорит Кобояши.

Турун Саномат, Мельбурн

Хейкки Култа

Английский текст

Overtaking in Albert Park difficult even with the DRS-wing

19.3.2010

F1 | Turun Sanomat 00:30

Kimi Räikkönen has earlier too agonized over the difficulty to overtake on Albert Park's circuit, and not even the DRS he got to use for the first time in racing situations helped significantly.

– I got very well off in the start and patched up many positions, but then there was some hassle in the first corner. I had to almost stop and avoid it by going to the grass. That's how the Saubers and others got ahead of me and they also stayed there.

– Although everything works in the car this is still a pretty difficult place to race. It's difficult to get close so you can overtake when the straights are so short. On top of that Sauber was quite good when coming out from the last corner and there was no way you could get past it, Räikkönen analyzed.

Räikkönen emphasized that it's easier to operate with DRS in the race than in the qualification.

– There were only two places where it could be used. In qualification it starts blocking if you try to use it too early. You make mistakes if you are too aggressive.

– It was most difficult after the SC-incident because I couldn't get my tyres to heat up no matter how I tried and Kobayashi got to take one position. The first set of tyres wasn't as good as the other two sets, but in comparison they were also good since it looked like the tyres went worse and worse for others, Räikkönen thought.

On the final lap Räikkönen took three positions when Maldonado hit the wall and Nico Rosberg crashed with Sergio Perez.

Kobayashi stayed ahead.

– This was only my second battle against Kimi after Abu Dhabi. I know that he is a fair competitor and in the end it wasn't difficult to keep my 6th position. We touched once but it happens in racing, Kobayashi said.

Turun Sanomat, Melbourne

HEIKKI KULTA

Перевод: Lunna

Утерянный трофей беспокоит Райкконена

В Формуле 1 даже небольшие вещи имеют значение. Сложно передать тот факт, что смена шлема перед последней попыткой в первой части квалификации может стоить вам шанса побороться за подиум в гонке.

Однако это случилось с Кими Райкконеным.

7-ая позиция и 6 очков в чемпионате после разочарования в субботу – довольно приемлемый результат для начала сезона.

- Подобный результат не отменяет того факта, что у нас хорошая машина, на которой можно было бы заработать лучший результат.

- Хорошо, что мы заработали очки, но больше всего меня беспокоит осознание того факта, за какую позицию мы могли бы бороться на этой машине. Если посмотреть в какое положение мы себя поставили глупыми ошибками в квалификации, то итоговый результат неплох, но от этого не легче, - суммирует Райкконен.

Эрик Булье должен сбалансировать уикенд, во время которого в субботу Роман Грожан заработал блестящее 3-е место в квалификации, а затем Райкконен пробрался с 17-ого на 7-ое место в гонке.

Райкконен хотел поменять визор шлема в конце Q1, что отняло те несколько секунд, которых не хватило, чтобы уйти на еще один круг после ошибки в 12-ом повороте.

Грожан заснул на старте, а затем Пастор Мальдонадо врезался в его машину на втором круге.

Райкконен довольно хорошо выступил в гонке и сделал, что смог, учитывая плохую стартовую позицию.

- Довольно просто резюмировать наше выступление в этот уикенд. Обе машины могли хорошо квалифицироваться, у нас есть скорость и она не пропадает в гонке. Нужно только избегать ошибок. С нашей точки зрения Малайзия выглядит весьма многообещающе, - отмечает Булье.

Что скажете о выступлении Райкконена?

- Уже в этот уикенд у Кими была та же скорость, что и раньше. Теперь это вопрос небольших деталей, чтобы все срослось вместе. Процесс квалификации для него новый и Кими нужно немного времени, чтобы он стал для него естественным, - говорит Булье.

Райкконен даже не пытается спрятать досаду на субботние ошибки – собственную ошибку в пилотаже и оценку оставшегося времени.

- Надеюсь, больше не будем глупо ошибаться. У нас была машина, на которой можно легко попасть в Q3. Но если ты уже совершил ошибку, тут ничего не поделаешь, - вздыхает Райкконен.

Турун Саномат, Мельбурн

Хейкки Култа

Английский текст

The lost trophy bugged Räikkönen

19.3.2012

F1 | Turun Sanomat 01:06

Small things decide in Formula 1. It's difficult to give form to something like how changing a helmet before the crucial quali-stint could cost you the chance to even drive for a podium position in a race.

This however happened to Kimi Räikkönen.

7th position and 6 WC-points offered after Saturday's disappointment a quite reasonable start to the new season.

– A result like this doesn't change the fact that we had a good car and we would have had chances for a much better result.

– It's good that we scored points, but mostly I'm bugged when knowing for how good positions we could have raced for with this car. When looking from the situation we put ourselves into with stupid mistakes in quali, then the result is okay, but it isn't any comforting story, Räikkönen summed up.

Eric Boullier had to balance a weekend where on Saturday Romain Grosjean got a brilliant 3rd position in qualification and then in the race Räikkönen worked up from 17th to 7th in the race.

Räikkönen who wanted a different visor changed helmet at the end of Q1, which took those few seconds he would have needed to get one extra lap after the car went wide in the 12th corner.

Grosjean again fell asleep in the start and hence Pastor Maldonado crashed into his car on the second lap.

Räikkönen stretched to a fairly good race performance and did what he could from his bad starting positions.

– It's easy to sum up this weekend. Both our cars could have had a good qualification, we have the speed and it doesn't vanish in the race. We only have to screen out mistakes. Malaysia looks very promising from our viewpoint, Boullier noted.

Then what about Räikkönen's performance?

– Kimi had his old speed already this weekend. After this it's only a question of small details so he gets everything to fall in place. The qualification-process in particular is new to him, and Kimi surely needs a bit more time before that also comes naturally, Boullier said.

Räikkönen didn't even try to hide how much the mistakes on Saturday - own driving mistake and failure in estimating the time - still hurts.

– Hopefully we won't make as stupid mistakes anymore. We would have had a car that would have quite easily taken us to Q3. But if you make those mistakes, what can you do, Räikkönen sighed.

Turun Sanomat, Melbourne

HEIKKI KULTA

Перевод: Lunna

[Анчутка]

18 марта 2012 года

Кимин секрет

На второй день тестов в Хересе двое журналистов ждали Кими на прессконференцию у моторхоума. Они отошли подальше от основной толпы журналистов, которых было очень много.

Отошли удачно. Им было видно как Кими выходит из Моторхоума, в то время как остальные журналисты это не видели.

Они удивились, когда увидели с какой широкой улыбкой (до ушей ) выходил Кими (такой не видели никогда), и как эта улыбка полностью пропала, когда он попал в поле зрения журналистов, Кими специально сделал унылую обычную гримасу.

Журналисты предположили: либо Кими доволен машиной (подумал первый журналист ), либо ему анекдот рассказали какой (добавил второй ). Сейчас тот, который подумал про анекдот, признает, что Кими был доволен Лотусом и прав скорее всего был его коллега.

Оригинал

Now that it doesn't matter any longer, I'll tell you a secret:

In Jerez, just after the 2nd day of testing had finished, I was waiting with Michal (a Polish journalists) for Räikkönen to come to Lotus Motorhome for the day's press meeting. There was a huge amount of journos pushing and so on while they were waiting. Michal and I weren't interested in using our elbows to breath (that's not my main job, I'm not going to risk my life for something that doesn't feed me) so we decided to go away from the masses and wait for him on top of the motorhome stairs, a bit to the left from where the others were waiting. We had not noticed it, but that left us just opposite the Lotus' garage rear door, that was placed between 2 trucks. In other words, Michal and I could see from where Kimi was coming, but all the other journos couldn't.

Suddenly, we saw Kimi was coming out of the garage walking between the trucks, with a huge smile from ear to ear. I have never, ever, seen him smile that openly. When he came out of the trucks "shelter", he saw the journalists masses and immediately changed his face expression to the inexpressive one you always see.

I remember looking at the Polish journalist who asked me "did you see that?", "yes", "oh, the Lotus", my answer: "maybe somebody told him a joke". It seems Michal was right.

Перевод: iMad

[Анчутка]

19 марта 2012 года

Райкконен: надеюсь, "Лотус" не будет допускать ошибок в Малайзии

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, выступающий за "Лотус", выразил надежду на то, что ему вместе с командой удастся избежать ошибок на Гран-при Малайзии, втором этапе сезона-2012.

"Для успеха требуется хорошая машина, и, судя по всему, она у нас есть. Надеюсь, что уик-энд будет более гладким, чем в Австралии, и мы не будем допускать ошибок. Пока мы не выйдем на трассу, мы не узнаем, насколько хороша будет машина, но в целом на всех трассах она выглядела неплохо. Надеюсь, что в Малайзии всё будет так же.

В прошлом у меня в Малайзии были и хорошие, и плохие результаты. У меня было несколько неудачных гонок, но я также побеждал здесь три раза, и в том числе одержал свою первую победу в Гран-при. Приятно вернуться туда, где всё начиналось. Здесь жарко, а влажность является вызовом для гонщиков, но это одинаково для всех", — цитирует Райкконена пресс-релиз команды.

Источник

Эрик Булье: «Результат Гран-при Австралии разочаровал нас, так как мы могли рассчитывать на большее»

Руководитель «Лотуса» Эрик Булье подвел итог Гран-при Австралии, отметил, что доволен выступлением обоих пилотов команды, а также рассказал о целях на предстоящие Гран-при.

«Итоговый результат Гран-при Австралии получился не таким, как нам бы хотелось, так как, учитывая все наши труды и усилия, мы могли рассчитывать на большее. Однако если учесть отличный результат в квалификации Ромена Грожана и хорошее выступление Кими Райкконена в гонке, можно сказать, что наши шансы достаточно оптимистичны. Если нам удастся избежать возникновения глупых гоночных инцидентов, то мы вполне сможем рассчитывать на хорошее выступление.

Конечно, нам еще предстоит подробно разобрать все, что случилось по ходу гоночного уик-энда, однако уже можно отметить то, что Кими Райкконен провел отличную гонку, а у Ромена Грожана было все в порядке со скоростью, и если бы не авария, то он мог бы рассчитывать на хороший результат», – цитирует Булье Autosport.

Источник

Булье: Lotus F1 нельзя считать командой второй категории

В интервью пресс-службе Lotus F1 руководитель команды Эрик Булье подвел итоги Гран При Австралии и рассказал об ожиданиях, связанных с Гран При Малайзии…

Вопрос: Если одним словом описать ваши чувства после Гран При Австралии?..

Эрик Булье: Думаю, это гордость.

Вопрос: Почему?

Эрик Булье: Позади сложный сезон 2011-го года. В прошлом году нам было очень-очень тяжело, как в человеческом плане, так и в техническом. Мы пошли на некоторые риски, сделав ставку на инновационную концепцию, которая себя не оправдала, и нам пришлось за это расплачиваться.

Тем не менее, готовясь к 2012-му году, мы учли тот опыт, однако продолжили применять смелые решения. И команда вновь доказала, что она не боится мыслить нешаблонно. Именно этого я от нее и ожидал. Такой подход меня очень радует.

Вопрос: Вы ожидали, что в Мельбурне Е20 будет так быстра?

Эрик Булье: Перед квалификацией никто не знал, на что настраиваться. Надежной информации, которая позволяла бы прийти к каким-то выводам, на зимних тестах было собрано даже меньше, чем в предыдущие годы. Мы знали, что машина быстра, но не имели представления о возможностях соперников. Суббота принесла облегчение: случайно на второй ряд стартового поля не попасть.

Вопрос: В таком случае, чего ожидать от гонки на Сепанге?

Эрик Булье: Разумеется, этот автодром радикально отличается от Альберт-парка. Думаю, что Е20 будет конкурентоспособна и на этой трассе. Одно из достоинств Сепанга состоит в том, что шины там изнашиваются мало. Это плюс, поскольку в Малайзии очень жарко. Думаю, мы будем конкурентоспособны.

Вопрос: Похоже, что Роман и Кими – весьма неплохой дуэт…

Эрик Булье: Да, именно этого мы и хотели добиться. Они нашли общий язык и подгоняют друг друга на трассе. Это идеальная ситуация. С самого начала мы знали, что так и будет. Роману в Австралии не повезло, ведь он мог побороться за высокие места. К сожалению, его выбил с трассы другой гонщик. Печально, конечно, но, пожалуй, это тоже часть игры.

Подобного рода маневры со стороны соперников на первых кругах совершенно лишние. Тот гонщик, кстати, тоже не доехал до финиша, так что, полагаю, высшая справедливость все-таки есть… Кими по ходу Гран При смог отыграть 11 позиций, а это свидетельствует о его высокой мотивации.

Вопрос: Судьба чемпионата, вероятно, будет зависеть от того, какая команда сможет поддерживать самые высокие темпы модернизации. Справится ли с этим Lotus F1?

Эрик Булье: Для модернизации необходимы ресурсы и инвестиции. Нас поддерживает фонд Genii Capital, делая все необходимое для того, чтобы мы могли разрабатывать и производить новые компоненты, которые способствуют повышению конкурентоспособности.

Вопрос: Что ваша команда в состоянии противопоставить Mercedes, Ferrari или Red Bull? Ведь бюджет Lotus F1 не идет ни в какое сравнение с финансовыми возможностями этих команд?

Эрик Булье: Вы правы, но наш подход состоит в том, что победы и титулы нельзя купить за деньги. Для нас Формула 1 – это искусство быть умными и экономными.

Теперь наша аэродинамическая труба позволяет продувать модели размером в 60% от натуральной величины, были увеличены мощности отдела вычислительной гидродинамики (CFD), и Е20 – первая машина, разработанная в Энстоуне с использованием всех этих новых возможностей.

Через несколько недель вступит в строй абсолютно новый симулятор. Коллектив, работающий на базе команды, располагает всеми необходимыми инструментами, чтобы двигаться вперед, и мы инвестируем средства, когда это необходимо. Lotus F1 нельзя считать командой второй категории…

Источник

[Анчутка]

19 марта 2012 года

Джеймс Эллисон об Австралии, Малайзии и рулевой рейке

Технический директор Lotus F1 Джеймс Эллисон в интервью пресс-службе команды подвел итоги первого этапа сезона, поделился планами на второй и отдельно остановился на ситуации, которая пока не позволяет Кими Райкконену выступать в полную силу...

Вопрос: Что вы вынесли из первой гонки сезона?

Джеймс Эллисон: Одно лишь седьмое место не дает подробной картины. В целом мы можем гордиться тем, как выступили наши пилоты, команда и машина. E20 здорово смотрелась на тестах в Хересе и Барселоне, а теперь и в Альберт-парке. Роман проехал просто потрясающе и завоевал третью стартовую позицию. Ему не повезло на старте и еще больше – когда он столкнулся с другим пилотом, что привело к досрочному прекращению гонки. Выступление Кими принесло нам определенное удовлетворение – он уверенно провел гонку, и хотя стартовал не с самой высокой позиции, смог заработать несколько очков.

Вопрос: Из-за дождя в пятницу оказался нарушен обычный план работ по ходу уик-энда. Много ли информации удалось получить в Австралии?

Джеймс Эллисон: Уже после тестов у нас было ощущение, что команда сможет претендовать на неплохие позиции. Мы не ожидали, что машина окажется самой быстрой, но предчувствия были хорошими. Также было понятно, что спор между командами окажется очень упорным. В пятницу, когда было сыро, мы сократили программу, чтобы не рисковать без необходимости – потому пришлось ждать до субботы, чтобы понять истинную расстановку сил. Она в равной степени принесла нам удовлетворение и облегчение – форма машины соответствовала нашим оптимистичным прогнозам.

Вопрос: В Малайзии перед командой будет стоять более сложная задача?

Джеймс Эллисон: Альберт-парк – несколько необычная трасса, но в целом она довольно неплохо показывает общую картину сезона. Там есть разнообразные повороты, требуется хорошая стабильность на разгоне – все это значит, что те машины, что быстры в Мельбурне, будут неплохо смотреться и в дальнейшем. Малайзийская гонка проходит в более жарких условиях, потому техника, резина и пилоты испытывают сложности иного рода. Но мы уверены, что форма, показанная нами в Мельбурне, в сочетании с неплохой скоростью на тестах, позволит нам хорошо выступить в Малайзии.

Вопрос: Машина претерпит какие-то изменения перед вторым этапом?

Джеймс Эллисон: Больших обновлений у нас не будет. Между двумя гонками совсем небольшой промежуток времени, потому мы сосредоточимся на поиске хороших настроек для той конфигурации, которой уже располагаем. Важно будет с максимальной эффективностью использовать шины. В этом отношении Сепанг далеко не самая простая трасса – из-за того, что очень велика температура асфальта, чего мы ожидаем и в этот раз.

Вопрос: Как проходит процесс поиска настроек рулевого управления, которые устраивали бы Кими?

Джеймс Эллисон: У нас есть базисные регулировки, которые вполне терпимы для Кими. Они не идеальны, и наша задача – обеспечить ему те условия, которые в наибольшей степени отвечают его требованиям. В Мельбурне мы опробовали новый вариант, но из-за плохой погоды оказалось непросто вынести итоговый вердикт, стал ли он шагом вперед. Мы вернулись к «старой доброй» версии из соображений предосторожности. Работы в этом направлении будут продолжены, пока мы не отыщем настройки, отвечающие его запросам.

Вопрос: На какой именно области рулевого управления сейчас сфокусировано внимание команды?

Джеймс Эллисон: У каждого пилота есть собственные предпочтения к настройкам этой системы. Все используют гидравлический рулевой усилитель, встроенный в рулевую рейку – в противном случае нагрузки были бы слишком велики. Инженеры регулируют уровень содействия, который усилитель оказывает пилоту, в соответствии с индивидуальными предпочтениями. Кими нравится, когда машина рулится легко, но в то же время очень точно. Базовая версия нашей рейки обеспечивает высокую точность управления, но руль вращается слишком тяжело, чтобы соответствовать стилю Кими. Новая версия более мощная, но не обеспечивает необходимой точности. Пока мы не достигли желаемых параметров, но непременно добьёмся этого.

Источник

Кими Райкконен: «На Гран-при Малайзий нужно будет избежать повторения ошибок, допущенных в Австралии»

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен, по итогам Гран-при Австралии занявший 7-е место, поделился впечатлением о работе нового болида, отметил, что слабая стартовая позиция не позволила ему побороться за более высокое место, а также рассказал о целях команды на Гран-при Малайзии.

«В Австралии болид отлично себя продемонстрировал. По ходу гонки я, к сожалению, потерял слишком много времени, попав в трафик, поэтому на основе итогового результата не стоит делать каких-либо выводов. Кто знает, как бы я мог выступить, если бы начинал гонку с лучшей стартовой позиции. Машина обладает очень хорошей скоростью. Если будем хорошо выступать в квалификациях, то сможем бороться за попадание на подиум. Думаю, что мы способны на многое. Каждый день мы лучше понимаем работу нового болида, а гонка в Австралии не позволила нам реализовать весь его потенциал. Надеюсь, что на Гран-при Малайзии ситуация будет обстоять иначе.

На следующем Гран-при постараемся улучшить наши результаты. Пока что мы не знаем, как на малазийской трассе проявит себя болид относительно конкурентов, однако, судя по предсезонным тестам, болид должен быть конкурентоспособен на любом типе трассы. Надеюсь, что в Малайзии его скорость позволит нам побороться за хорошее итоговое место. Будем надеяться, что ближайший гоночный уик-энд пройдет для нас более гладко и мы избежим повторения ошибок, допущенных в Мельбурне», – цитирует Райкконена Autosport.

Источник

Оригинал

Kimi Raikkonen sets sights on Sepang podium for Lotus

By Glenn Freeman Monday, March 19th 2012, 19:40 GMT

Kimi Raikkonen has set his sights on fighting for a podium finish in this weekend's Malaysian Grand Prix.

The 2007 world champion rallied back from a difficult qualifying session to score points on his return to the sport in Australia last weekend.

That performance has given him confidence that the Lotus E20 is capable of fighting at the front in Sepang - where he scored his maiden win for McLaren nine years ago."The car feels very good," said Raikkonen. "In the race I was stuck in traffic a lot so it didn't show so much, and who knows what might have happened if we had a better grid slot.

"There is a lot of speed in the car. As long as qualifying goes well we could be fighting for podiums.

"There's much more to come. We're learning about the car all the time and the last race didn't really give us a chance to use its full potential. Hopefully Malaysia will be a bit more straightforward."

Raikkonen sees no reason why Lotus shouldn't be on the pace this weekend, citing the fact that the car has gone well at every track it has run on already this year.

"We'll be trying to improve our performance in Malaysia," he added. "We don't know how the car will behave there but it's been good everywhere so hopefully it'll be the same there.

"You still need a good car [at Sepang] and that looks to be what we have. Hopefully we'll have a smoother weekend than we did in Australia with no mistakes."

http://www.autosport...rt.php/id/98198

[Анчутка]

18 марта 2012 года

Кими Райкконен: "Здорово, когда шведы поддерживают финнов"

Когда Кими Райкконен пришел в Ф1, он был как неограненный алмаз, найденный Петером Заубером. Его природная скорость стала гарантом быстрого перехода в Макларен, где он доказал, насколько быстрым может быть, и вскоре стал вице-чемпионом. После он выиграл титул с Феррари, в первый год выступления за итальянскую конюшню, и до сих пор это их последний титул.

Но в 2009 он покинул Ф1 и перешел в WRC, его контракт выкупили Феррари ради прихода Фернандо Алонсо.

Финн решил проверить себя в WRC и даже в НАСКАР, но по прошествии двух лет решил вернуться. В другую легендарную команду. Он будет защищать черные цвета легендарного Лотус по крайней мере два сезона.

"Одна из лучших команд"

Он очень серьезно относится к поставленной задаче.

- Когда гонялись такие звезды как Ронни Петерсон, Джеймс Хант и Ники Лауда – это была совсем другая эра, - объясняет Райкконен в эксклюзивном интервью Sportbladet.

- В то время эти трое были громкими именами. Лотус – это одна из лучших команд наравне с Феррари и Макларен и я горжусь тем, что имел возможность выступать за них на протяжении своей карьеры.

Интерес к Вашему камбэку огромен в Швеции. Что хотите сказать шведским фанам?

- Здорово слышать, что есть шведы, поддерживающие финнов. Пожалуйста, продолжайте! Я люблю гонки и обещаю сделать все возможное за рулем машины.

- Я никогда не утрачивал своей страсти к Ф1, возможно, к другим вещам, с которыми связан этот спорт. Когда в прошлом году я проехал в НАСКАР, то понял насколько скучаю по гонкам. В ралли вы боретесь с секундомером.

Чему Вас научили выступления в WRC?

- Что никогда не вредно попробовать что-то новое. Ралли – самый сложный спорт, который мне довелось опробовать, но у него нет ничего общего с Ф1. С Ф1 я лучше обращаюсь, чем с ралли, это поможет во время камбэка.

"Меня не волнует, что говорят другие"

Ожидания велики, но это не имеет значения для Кими Райкконена.

- Я бы никогда не вернулся, если бы не был мотивирован, но никто кроме меня не знает, что я думаю и делаю. Меня не волнует, что говорят другие, я счастлив вернуться и никогда бы не подписал контракт, если бы действительно не хотел. Вернуться – это интересно и волнующе.

Он начал и закончил тесты с лучшим временем.

- Всегда приятно показать лучшее время, но на самом деле это не важно. Раньше я тоже показывал быстрейшие времена. Это не является чем-то особенным.

Кими Райкконен вернулся в Ф1 по единственной причине.

Он снова хочет гоняться.

----

Кими Райкконен о…

… ощущениях перед началом сезона:

- Пока что мы принимали участие только в тестах и я предполагаю, что некоторые время от времени ездили с малым количеством топлива, поэтому бессмысленно что-то анализировать до первых стартов. Главное, что машина работает хорошо без значительных проблем с надежностью.

… почему успешных гонщиков из Финляндии в Ф1 и WRC больше, чем из Швеции:

- Мы столько раз проигрывали "Трем Коронам" в хоккей, а потом вдруг стали выигрывать. Никогда не сдавайтесь. Теперь очередь за Швецией найти и поддержать гонщика топ-уровня, потом будет проще заполучить еще одного и еще. Думаю, именно так мы добились успеха в Финляндии.

…различиях между Кими Райкконеном 2009 и 2012:

- Полагаю, я на два года старше, но помимо этого ничего не изменилось. Здорово было погоняться в ралли в последний год, хотя временами было сложно. Во время второго сезона было проще, но это чрезвычайно сложный спорт. Теперь я жду возвращения, Ф1 – это тот спорт, который я знаю, я был его частью на протяжении долгого времени, он отличается от ралли, где я не знал, что произойдет в следующую минуту. Я принял участие в НАСКАР, о котором тоже ничего не знал. Так что в Ф1 должно быть полегче – это что-то вроде каждодневной работы.

… ошибке в квалификации, где он занял 18-ое место:

- Все прошло не совсем так, как мы планировали, с машиной проблем не было, но я допустил ошибку, а также была проблема с взаимопониманием об оставшемся до конца сессии времени. Таким образом, мы упустили шанс пойти на еще один круг. Это стоило нам хорошей стартовой позиции, но такое иногда случается. Мы должны были легко пройти в Q2, так что это не лучший сценарий, который мог быть, но постараемся компенсировать это в гонке. У машины определенно есть скорость.

Anna Andersson

Sportbladet

Английский текст

Kimi Räikkönen: Wonderful when Swedes support a Finn

Kimi Räikkönen about the F1-comeback, Ronnie Peterson, interest in Sweden and goal for the season.

He has raced for McLaren and for Ferrari. Now Kimi Räikkönen is back.

In a Lotus, to battle over a new WDC title.

– I can promise you that I will do my very best every time I sit in the car, he tells Sportbladet.

Kimi Räikkönen came to F1 as a square raw talent, found by Peter Sauber. His natural speed on the track ensured that he quickly walked over to McLaren, where he proved just how fast driver he is and soon after that he was second in WC. After that he got a WDC-title with Ferrari, he took it during his first year with the Italians and it's the latest title the Italians have ever since.

But in 2009 he left F1 and went to WRC, he still had a contract with Ferrari but when Fernando Alonso came Kimi Räikkönen was bought out.

The Finn chose to test WRC and even NASCAR, but after two seasons he is back again. In another legendary team. He will be beating a legendary black Lotus for at least two seasons.

”One of the best teams”

A task that he takes very seriously.

– When stars like Ronnie Peterson, James Hunt and Niki Lauda raced it was a completely different era, Kimi Räikkönen explains in an exclusive interview with Sportbladet.

– All three of them were the big names during that era. Lotus is one of the best teams together with Ferrari and McLaren, and I'm immensely proud over having the possibility to drive for all those teams during my career.

The interest for your comeback has been huge in Sweden. What do you want to say to your Swedish fans?

– That it's always wonderful to hear that there are Swedes who support a Finn. Please continue with that! I love racing and I promise to do my very best every time I sit in the car.

– I have never lost my passion for F1, but possibly for other things that are related to the sport. When I drove NASCAR last year I realized how much I missed racing, to race against other drivers. In rally you always race against the time, he said.

What did you learn during your time in WRC?

– That it never hurts to try something different. Rally is absolutely the most difficult sport I have tested, but it has absolutely nothing to do with F1. I master F1 better than rally and it will help me during my comeback.

”I don't care what people say”

The expectations on him are big - but they don't matter to Kimi Räikkönen.

– I would never had come back if I wouldn't be motivated, but there is nobody else who knows what I do or what I think except for me. It's like I don't care about what people say, I'm happy to be back and would never had signed a contract unless I would really had wanted it. It feels very interesting and very exciting to be back, he says.

He began and ended the tests by being the fastest driver.

- It's always wonderful to have the fastest time but during testing it's not especially important. I have earlier too been the fastest. So it isn't really any big deal, the Finn says.

Kimi Räikkönen is back in F1 because of one and only reason.

He wants to race again.

---

Kimi Räikkönen about...

...his feelings before the season:

- So far we have only tested and I assume that people drove with less fuel every now and then, that's why it's useless to make any analysis before the season starts. The absolutely most important thing for us has been that the car works well without having any bigger reliability-problems.

....why are there more top drivers from Finland in F1 and WRC, but no Swedes:

- We have lost to Tre Kronor in ice hockey so many times, then we started to win suddenly. Never give up. Now it's up to Sweden to get and maintain a driver to the top class in racing, after that it's easier to get the next one and the next one. I think that it's about how we have succeeded in Finland.

...difference between Kimi Räikkönen 2009 and 2012

- I guess I'm two years older but other than that nothing has probably changed. It was wonderful to drive rally the last seasons and it was really difficult at times. It was easier during the second season but it's a terribly difficult sport. Now I look forward to the comeback, F1 is a sport that I know how it works and that I have been part of very long, it's different to rally where I had no idea over what was going to happen next. Then I went to drive NASCAR and also didn't have any idea about that either. Hence it should be easier with F1, it's more like everyday business.

...the miss in the qualification where he positioned 18th:

- It didn't go exactly as we had planned, there's no problem with the car but I made a mistake and then we also had a problem with communication about how much time was left. That's how we missed the chance to make another lap. It cost us a good starting position but that's how it can go sometimes. We should have easily made it to Q2 and this is probably not the best start one can imagine, but we will try and make it up in the race. The car has speed, absolutely.

Anna Andersson

Sportbladet

Lunna

[Анчутка]

20 марта 2012 года

После Гран При Австралии бывший гонщик Формулы 1, а сегодня – посол Group Lotus Жан Алези комментировал итоги прошедшего уик-энда...

Вопрос: Кими Райкконен допустил ошибку в квалификации, но в воскресенье заработал очки. Как вы оцениваете его дебют в составе Lotus?

Жан Алези: Ошибка в квалификации всегда дорого стоит. Кими неудачно проехал круг, а потом ему трёх или четырёх секунд не хватило, чтобы начать следующий.

В гонке мы видели, насколько серьёзно он атаковал, у меня нет сомнений в мотивации Райкконена, и именно это сейчас нужно Lotus. После 18-го времени в квалификации, седьмая позиция на финише – это хороший результат.

Вопрос: На какие результаты гонщиков Lotus вы надеетесь в Малайзии?

Жан Алези: Машина должна подходить требованиям трассы, на тестах в Хересе и Барселоне она была быстра в скоростных поворотах, которых много в Сепанге. Если обойдётся без инцидентов, думаю, они смогут удивить.

Полностью здесь.

21 марта 2012 года

Педро де ла Роса: "Кими - феноменальный талант..."

Педро де ла Роса отлично знает Кими Райкконена, поскольку работал в McLaren в одно время с финном, а в 2006-м был его последним напарником в британской команде. Педро считает, что в этом сезоне за рулем Lotus финн может удивить многих.

«Кими провел отличную гонку, – цитирует де ла Росу финская газета Turun Sanomat. – Хотя пока чувствуется, что у него было недостаточно времени на подготовку к сезону после двухлетнего перерыва в выступлениях.

Кими – феноменальный талант, безусловно, один из лучших гонщиков, кого я знаю. В Австралии он и его команда выглядели весьма конкурентоспособно. Полагаю, в этом сезоне Райкконен может преподнести один из главных сюрпризов – говорю это вовсе не из желания ему польстить».

Источник

[Анчутка]

21 марта 2012 года

Ревью Австралии и превью Малайзии от Кими

Жара началась! Подписано, упаковано и доставлено с Австралийским Гран-При. Теперь я постараюсь совладать со следующим вызовом здесь, в жарком и влажном экваториальном климате Малайзии. Было приятно начать сезон с неплохими заработанными очками. Честно говоря, я не знал чего ожидать от первого гоночного уикенда после двухлетнего перерыва. У нас были хорошие ощущения от машины с первого тестового дня в Хересе, но вы никогда не уверены, насколько конкурентоспособны по сравнения с остальными. Что ж, теперь мы кое-что узнали. Я всегда чувствовал, что могу вернуться в гонки гран-при, но теперь могу признаться, что получил ответы на собственные небольшие сомнения относительно того, насколько быстро можно адаптироваться к гоночному ритму после некоторого отсутствия. Скорость на месте. Это неплохо. Машина хороша. Это тоже неплохо. Кое-что можно улучшить, особенно в рутине квалификации. Еще до отъезда в Мельбурн я знал, что потребуется время, чтобы все сложилось наилучшим образом, включая тактическую и техническую часть процесса квалификации. В субботу я совершенно не был доволен. Было несколько моментов, из-за которых мы попали в плохое положение перед началом гонки. В итоге мне удался отличный старт, что было бы очень хорошо для гонки. Но неразбериха в первом повороте с участием нескольких машин съела мое преимущество, мне пришлось отступить и заново начать гонку за топ-10. Первый комплект покрышек был не очень хорош, но затем я увидел, что у других с этим еще больше проблем, так что я занял выжидательную позицию. Обгонять было довольно сложно. DRS не особо помогает на трассе Альберт Парка, а когда я боролся с Зауберами, они отлично выходили из последнего поворота, где как раз начиналась зона DRS. Пейс-кар также не помог. Мне поставили новый комплект резины и на рестарте было сложно заставить их работать. Но закончилось все хорошо. Мы отыграли несколько мест на последнем круге и я удовлетворен финишем на 7-ом месте в первой гонке. Как команда, мы знаем, что у нас есть сильная и целостная машина для работы. Здорово, что гонка состоится уже на этой неделе. У меня есть несколько хороших воспоминаний о Сепанге, я выигрывал Гран-при Малайзии за рулем Макларен и Феррари. Тут жарковато, но все в одинаковых условиях. Я просто сяду, засучу рукава и постараюсь добиться максимума от машины и от себя. Жара началась!

Оригинал

21st March 2012

Kimi Australian review and Malaysian preview

The heat is on! It¹s signed, sealed and delivered with the Australian Grand Prix. Right now I¹m trying to get grips with the next challenge here in the hot and humid equatorial climate of Malaysia. Obviously, it was very nice and rewarding to open the season with some good points. Honestly, I didn¹t know that much what to expect from the first race weekend after two years¹ break. We got a good feeling in the car since the day one in Jerez, but you never know exactly how competitive the new equipment is compared to other new cars. Well, now we know ­ a little bit, at least. I always felt I could make a return to Grand Prix racing, but, I can confess now, I got some good answers to my own minor doubts how quickly you can adapt the racing rhythm after being away for some time. The speed is there. That¹s ok. The car is good. That¹s ok, as well. Some issues were to be improved, especially in the qualifying routine. I knew already before going to Melbourne, that it takes some time to get everything together in the best way with all the new things there are with tactical and mechanical part of the whole qualifying prosedure. On Saturday I wasn¹t happy at all. We had some issues that put as in a very poor situation to start the race. All in all, I¹ve got a perfect start from the line and, obviously, it could have been very good for the race. But the first corner mess-up with some cars took my advantage away, I had to back-off and we had to build up again the race to reach the TOP-10. The first set of tyres didn¹t feel that good, but then I saw the other people having even more problems with them, so I just sat back and went for it. It was quite tricky to get past the cars. The DRS doesn¹t help that much in Albert Park-like circuit and while I was battling against Saubers, they were too strong coming out of the last corner, where the DRS zones started. The safety-car situation didn¹t help, as well. I¹ve got a set of brand new tyres, but after the race re-started, it was very difficult to get them working properly. Finally everything went well. We got some places back in the last lap and I was quite satisfield finishing seventh in that first race. As a team we know, we have a solid and consistent car to work with. It¹s nice to have a race again this week. Sepang is the place with some nice memories for me, while we won a Malaysian Grand Prix both with McLaren and Ferrari. The heat is a little bit too much, but it¹s the same for everybody. I just sit back again, put my head down and try to get the best out of the car and myself, too. The heat is on!

http://kimiraikkonen...p?ArticleID=684

Перевод: Lunna

[Анчутка]

22 марта 2012 года

Кими Райкконен: "В Малайзии мне обычно везло"

Прибыв в Сепанг, Кими Райкконен ответил на вопросы пресс-службы Lotus F1 об итогах предыдущего уик-энда и об ожиданиях, связанных с Гран При Малайзии…

Вопрос: Как вы оцениваете свою дебютную гонку в составе Lotus F1?

Кими Райкконен: Мы допустили ряд ошибок, из-за чего потеряли несколько очков, но, к счастью, все-таки, несколько очков заработали, так что гонку нельзя назвать неудачной. Тем не менее, машина, безусловно, позволяла добиться большего.

Вопрос: Именно на трассе в Сепанге в 2003-м году вы одержали свою первую победу в Формуле 1. Что вы помните о том моменте, когда первым пересекали линию финиша?

Кими Райкконен: Давно это было, почти 10 лет назад. Конечно, это была особенная победа, но в 2008-м я еще раз выиграл Гран При Малайзии. На Сепанге мне обычно везло, хотя гонку нельзя назвать легкой, учитывая климатические условия. Кроме того, здесь сложно правильно настроить машину.

Вопрос: Прогноз погоды обещает ливни, но вам ведь пока не доводилось ездить на дождевой резине Pirelli?

Кими Райкконен: Нет, ни разу. Если будет дождь, все окажутся в равных условиях. Обычно сначала идет сильный ливень, но он быстро прекращается и трасса высыхает. Погода здесь меняется буквально на глазах.

Вопрос: В Австралии машина Е20 порадовала скоростью: вас это удивило?

Кими Райкконен: На тестах мы были довольны машиной, она сразу оказалась быстрой, и австралийская гонка это подтвердила. Но позади только первый Гран При – посмотрим, как наши дела пойдут дальше.

Источник

Пермейн: "Трасса в Сепанге подходит нашим машинам"

Lotus E20 настолько хороша, что ее можно сравнить с другой машиной, созданной в Энстоуне, с Renault R25, за рулем которой Фернандо Алонсо в 2005-м году выиграл свой первый титул, – так считает Алан Пермейн, гоночный директор Lotus F1.

«R25 была великолепной машиной, радовала и скоростью, и предсказуемостью поведения на трассе. Гонщики ее любили, – цитирует Пермейна финская газета Turun Sanomat. – В прошлом году мы избрали неверный путь, но сейчас уже знаем, что для нового сезона нам вновь удалось построить действительно хорошую машину. У Е20 не только эффективная аэродинамика, но и ходовая часть».

По словам Пермейна, с самого начала сотрудничество команды с Кими Райкконеном развивается весьма плодотворно: «Не чувствуется, что два года он не выступал в Формуле 1. Даже если ему и нужно было какое-то время на адаптацию, то после Гран При Австралии можно говорить, что он полностью восстановил форму. К следующей гонке Кими подготовлен уже лучше.

Если бы в Мельбурне все прошло нормально, то результат, безусловно, был бы выше, чем седьмое место. Проблем со скоростью не было, и мы могли бороться за подиум.

Трасса в Сепанге отлично подходит нашим машинам, поэтому мы рассчитываем, что Кими и Роман Грожан будут одинаково быстры и выступят успешно».

Источник

Райкконен не обеспокоен из-за дождевой резины

Кими Райкконен не обеспокоен тем что он ещё не пробовал дождевые шины Пирелли, в условиях постоянной возможности дождя в Малайзии. В гран-при Австралии финн поднялся на седьмое место со стартового семнадцатого.

Последним визитом в Сепанг была гонка в 2009 году, известная питьём Кока-Колы и поеданием мороженого, когда гонка была прервана из-за красных флагов. Финн выигрывал здесь дважды. одержав свою первую победу в карьере в 2003 за МакЛарен и пять лет спустя с Феррари.

"Это было очень давно, почти десять лет назад, это было особенное событие в то время, но я побдил здесь и потом, и гонки здесь для меня как правило были хорошими," говорит пилот Лотуса. "Но это не простая гонка, здесь обычно очень сложные условия, и очень трудно управлять машиной правильно."

Когда его спросили, не обеспокоен ли он тем, что ещё не попробовал дождевую резину Пирелли, чемпион 2007 года ответил:

"Нет, я не пробовал их ещё, но если идёт дождь, то идёт дождь. Условия одинаковые для всех. Как правило дожди здесь очень сильные, но кратковременные и потом трек очень быстро высыхает, и условия быстро меняются."

Последней победой Райкконена была гонка в Спа 2009 года, а последней победой на влажном покрытии была та же Спа в 2005.

Оригинал

Räikkönen not phased by lack of wet running

22 March 2012

Kimi Räikkönen is not concerned that he is yet to trial Pirelli’s wet weather tyres, with rain always a lingering possibility in Malaysia. In the Australian Grand Prix last Sunday, the Finn climbed to seventh place from 17th on the grid.

Räikkönen’s latest visit to Sepang marks his first since 2009, when he was famously seen drinking Cola-Cola and eating an ice-cream when the race was red-flagged. The Finn has won at the track twice, having picked up a career-first victory for McLaren in 2003 and another success with Ferrari five years later.

“It’s so many years ago, it’s almost ten years ago so...I mean, it was a special thing at the time but I’ve won here since then as well and it’s been a good place usually,” the Lotus driver said at Sepang on Thursday. “But it’s not an easy race; it’s usually difficult conditions and it makes it difficult to get the car right.”

When asked if he is concerned, having not yet tried out the blue-marked Wet Pirelli rubber, the 2007 World Champion replied:

“No, I haven’t driven them at all but if it rains, it rains. It’s the same for everybody. Usually, it rains very heavily for a while and then it dries up very quickly, so it changes quite quickly.”

Räikkönen’s last victory came for Ferrari in the 2009 Belgian Grand Prix, although he is yet to win on a damp track since the 2005 Spa event with McLaren.

http://www.gpupdate....m_campaign=news

Перевод: serglifar

[Анчутка]

22 марта 2012 года

Райкконен надеется, что в Малайзии его команда сможет решить проблемы с рулевым управлением

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен рассказал, что по ходу гоночного уик-энда в Малайзии его команда вновь будет пытаться решить проблему с рулевым управлением, с которой он столкнулся на Гран-при Австралии.

«У нас есть детали, которые мы попробуем. Вопрос только в том, чтобы правильно все сделать. Существует много сложностей. Сейчас управление не такое, к какому я привык в прошлом, и оно не так хорошо работает, как должно.

Команда усердно работает с тех пор, как мы узнали, что у нас есть проблема. Однако ее не слишком легко устранить. Тем не менее, у нас есть новая система рулевого управления, которую мы испытаем. Надеюсь, все будет хорошо», – сказал Райкконен.

При этом финн заявил, что в целом доволен своим болидом, и теперь, когда он проехал первую гонку после своего возвращения в «Формулу-1», он не считает, что в этом спорте произошли большие изменения.

«У меня те же ощущения, что и раньше. Прижимная сила осталась примерно такой же. Возможно, сейчас у нас ее больше, однако с точки зрения управления все очень похоже.

В гонке болид был хорош. Есть области, которые мы бы хотели улучшить, однако нельзя достичь совершенства. Всегда хочется большего», – заявил гонщик.

Также Кими рассказал, что был удивлен, насколько комфортно ему было пилотировать в гонке в Австралии на шинах «Пирелли».

«Шины действительно хорошо себя показали. Мне было легко с ними обращаться. Вероятно, я ожидал большего количества проблем сними. Я не знал, как они будут работать в гонке, поэтому я был удивлен, как все хорошо прошло. Думаю, на втором комплекте резины мы могли проехать всю гонку», – цитирует Райкконена Autosport.

Источник

Райкконен: поведение машины не слишком меняется с изменением количества топлива

Чемпион мира 2007 года Кими Райкконен, выступающий за "Лотус", высказал мнение, что поведение болида при полном и пустом баке не слишком разнится.

"Я уже выступал в гонке, имея на борту более 100 кг топлива – к примеру, в "Макларене" в 2005 году в Монце. Кроме того, у меня было время, чтобы поэкспериментировать с тяжёлой машиной на предсезонных тестах. Разница между 100 и 150 кг на борту — небольшая. А вот между десятью и сотней килограмм разница уже существенная.

Но машина сама по себе тяжёлая, и её поведение не слишком меняется с изменением количества топлива. Конечно, она едет медленнее при полном баке, и в чём-то заметны различия, но в целом баланс остаётся тем же", — цитирует Райкконена Turun Sanomat.

Источник

[Анчутка]

22 марта 2012 года

Интервью - Марк Слейд

Тропический дождь во второй половине дня только что омыл паддок в Сепанге. Крыша моторхоума команды Лотус все еще залита водой. Мы беседуем с гоночным инженером Кими Райкконена, Марком Слейдом.

Язык тела гоночного инженера Кими говорит сам за себя: дела в команде идут хорошо, и неважно, что там за погода за окном.

Насколько изменился Кими?

- Нет никакой разницы между нынешним Кими и тем Кими, который был в Макларен. Прежний Кими был фантастическим, и нынешний Кими остается таким же фантастическим, - рассказывает о своем подопечном Слейд.

- Мы просто должны сделать свою работу, и мы ее делаем: ​​он , как и всегда, предоставляет точную обратную связь, он всегда едет быстро, он всегда остается невозмутимым, и он может совладать практически с любой ситуацией, которая происходит в гонке.

В Мельбурне проблема Райкконена с визором повлияла в результате на исход гонки.

- У Кими были проблемы с визором. Он его променял . Наш график был очень плотным, поэтому у нас не было достаточно времени, чтобы менять визор и сделать необходимое количество кругов.

- К сожалению, Кими ошибся на быстром круге, который был бы достаточно хорош, чтобы он попал в Q2. Я не актуализировал время, которое у нас осталось. Когда Кими замедлился после своей ошибки, мы пропустили один круг. Это была очень глупая ситуация, - рассказал Слейд.

Машина Лотус Рено E20 соответствует ожиданиям.

- Я действительно впечатлен этой машиной. Я считаю, вся наша команда приятно удивлена ее конкурентоспособностью. Вы всегда надеетесь, что будете располагать быстрым болидом на трассе. Машина была быстрой во время тестов, а теперь мы подошли к первым гонкам, так что сейчас мы увидим, где мы находимся. В Австралии у нас был такой же неплохой темп, что и на тестах. Надеюсь, такой же темп нам удастся поддерживать и в следующих гонках.

- На фабрике продолжается реализация программы по развитию машины. Кими вернулся в F1 после ралли, Ромен Грожан начинает свою карьеру заново. Это абсолютно здорово для них обоих - фантастические возможности, чтобы добиться результатов. Вся команда взволнована этим, - сказал Слейд.

- Темп Кими в гонке был на месте, как и его скорость в квалификации. Мы просто не смогли ее продемонстрировать в Мельбурне.

Машины Лотус быстры на прямых и хорошо работают в скоростных поворотах, которых немало в Сепанге.

Краткая справка - Марк Слейд, гоночный инженер:

1998-2001 McLaren: Mika Häkkinen

2002-06 McLaren: Kimi Räikkönen

2007 McLaren: Fernando Alonso

2008-09 McLaren: Heikki Kovalainen

2010 Renault: Vitali Petrov

2011 Mercedes: Michael Schumacher

2012 Lotus: Kimi Räikkönen

Источник Перевод: Юнити

[Анчутка]

Гран При Малайзии

23 марта 2012 года

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +29…31С, трасса +34…43С

Поскольку прогноз погоды обещал дождь во второй половине дня, команды без промедления приступили к работе. Гонщики McLaren, Red Bull Racing и Mercedes сразу показали хорошую скорость, неплохо выглядели и представители Lotus.

1. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) — 1:38.021 (19 кругов)

2. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +0.514 (21)

3. Нико Росберг (Mercedes) +0.792 (21)

4. Михаэль Шумахер (Mercedes) +0.805 (19)

5. Ромэн Грожан (Lotus) +0.898 (17)

6. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +1.071 (20)

7. Кими Райкконен (Lotus) +1.107 (22)

8. Пол Ди Реста (Force India) +1.277 (23)

9. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +1.302 (15)

10. Нико Хюлькенберг (Force India) +1.419 (19)

11. Валтерри Боттас (Williams) +1.703 (23)

12. Пастор Мальдонадо (Williams) +1.762 (23)

13. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +1.875 (16)

14. Камуи Кобаяси (Sauber) +1.889 (21)

15. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +1.959 (23)

16. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +2.078 (23)

17. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +2.226 (19)

18. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +2.448 (23)

19. Виталий Петров (Caterham) +2.836 (25)

20. Серхио Перес (Sauber) +3.064 (23)

21. Тимо Глок (Marussia) +5.149 (18)

22. Шарль Пик (Marussia) +6.559 (14)

23. Нараин Картикеян (HRT) +7.339 (8)

24. Педро де ла Роса (HRT) +7.507 (18).

Вторая часть свободных заездов

Переменная облачность. Сухо. Воздух +30С, трасса +45…46С

Многие ждали дождя в начале второй сессии, но обошлось – гонщики смогли продолжить начатую утром программу, работая с настройками и оценивая износ шин на абразивном асфальте Сепанга.

Пилоты работали с большим количеством топлива – в этот уик-энд многое зависит от износа шин, поэтому было важно собрать максимум информации о поведении резины.

1. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) — 1:38.172

2. Михаэль Шумахер (Mercedes) +0.361

3. Дженсон Баттон (McLaren Mercedes) +0.363

4. Нико Росберг (Mercedes) +0.524

5. Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso) +0.681

6. Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari) +0.719

7. Марк Уэббер (Red Bull Racing) +0.961

8. Жан-Эрик Вернь (Scuderia Toro Rosso) +1.125

9. Ромэн Грожан (Lotus) +1.139

10. Себастьян Феттель (Red Bull Racing) +1.230

11. Пастор Мальдонадо (Williams) +1.272

12. Нико Хюлькенберг (Force India) +1.292

13. Пол ди Реста (Force India) +1.453

14. Камуи Кобаяси (Sauber) +1.515

15. Кими Райкконен (Lotus) +1.524

16. Фелипе Масса (Scuderia Ferrari) +2.099

17. Бруно Сенна (Williams) +2.506

18. Серхио Перес (Sauber) +2.775

19. Виталий Петров (Caterham) +3.292

20. Тимо Глок (Marussia) +3.509

21. Хейкки Ковалайнен (Caterham) +4.422

22. Шарль Пик (Marussia) +4.702

23. Нараин Картикеян (HRT) +5.486

24. Педро де ла Роса (HRT) +5.651.

Источник

Непростой день для Lotus F1 Team

пресс-служба Lotus F1 Team

Программа Lotus F1 Team в пятницу была напряженной – кроме традиционных задач по поиску настроек и оценке эффективности составов резины, инженеры пытались решить проблемы Кими Райкконена с рулевым управлением и разобраться с отказами KERS на машине финна.

Не избежал проблем и Роман Грожан – повреждение одной из шин привёло к потере комплекта новой резины – правила не разрешают использовать шины из разных комплектов…

Джеймс Эллисон, технический директор: «Непростой день. Мы потеряли один комплект резины для машины Романа, из-за чего ему не удалось проехать запланированную дистанцию во второй сессии, а у Кими возникли проблемы с KERS, поэтому его результаты не отражают скорости машины.

Это – если говорить о сложностях, но есть и позитивные моменты – Е20 вновь доказала свою эффективность, мы нашли базовые настройки для двух гонщиков, а резина изнашивается не так уж быстро, несмотря на жаркую погоду. Хорошая скорость машины на длинной серии кругов настраивает на оптимизм».

Роман Грожан (9-й): «День прошел неплохо, хотя мне пришлось несколько раз прерывать работу. Утром задняя часть машины вела себя не совсем обычно, но мы быстро с этим разобрались, а днём оказалась повреждена одна из шин в комплекте. Впрочем, ни одну из этих проблем нельзя назвать серьёзной, главное, нам удалось избежать сложностей, связанных с жаркой погодой.

Должен сказать, что за рулём Формулы 1 трасса в Сепанге производит отличное впечатление. Мы ещё не до конца определились с настройками, но собрали много важной информации, заложив хороший базис для завтрашней квалификации».

Кими Райкконен (15-й): «Хороший день, хотя нам ещё нужно уточнить настройки. Новый усилитель руля позволил добиться небольшого прогресса, но работа в этом направлении продолжается.

При столь жаркой погоде я чувствовал себя весьма комфортно в кокпите, гонка пройдёт в более поздние часы, так что я не думаю, что возникнут проблемы. Надеюсь, завтра мы сможем добиться прогресса и реализуем потенциал машины, которая очень быстра на этой трассе.

К сожалению, во второй сессии возникли проблемы с KERS, но уверен, к завтрашнему дню они будут решены. Надеюсь, завтрашняя квалификация пройдёт лучше, чем в Мельбурне. Я с нетерпением жду гонку».

Источник

Кими Райкконен: «Наш болид быстрее, чем мы сегодня были»

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен поделился впечатлениями от первого дня свободных заездов перед Гран-при Малайзии.

«Вероятно, день сложился не лучшим образом. Было сложно найти баланс. Нам нужно поработать над настройками болида. Заезды на длинные дистанции были нормальными, но в конце машиной было тяжело управлять. У нас также были проблемы с KERS.

Что касается рулевого управления, то мы добились небольших улучшений, однако мы все еще работаем над ним.

Я хорошо чувствую себя в болиде в жарких условиях. Гонка будет проходить в более позднее время, поэтому я не ожидаю проблем с этим.

Надеюсь, завтра мы добьемся большего прогресса, потому что наш болид быстрее, чем мы сегодня были. Жаль, что во второй практике у нас были проблемы с KERS, но я уверен, что к завтрашнему дню мы их исправим.

Трасса в Малайзии совсем не изменилась. Надеюсь, я лучше квалифицируюсь, чем в Австралии. С нетерпением жду гонки», – цитирует Райкконена пресс-служба «Лотуса».

Источник

[Анчутка]

23 марта 2012 года

Райкконен признаёт незначительные сомнения в своём возвращении

Кими Райкконен признался, что когда ехал в Австралию, он не был уверен в том что сразу же вернётся к своей былой скорости в Ф1.

Чемпион 2007 года провёл два последние года в ралли после досрочного завершения контракт с Феррари.

"Я всегда чувствовал, что смогу вернуться в гонки гран-при," говорит финн перед своей второй гонкой за Лотус.

"Я всегда чувствовал, что я могу вернуться в гонки Гран При. Но я могу признаться сейчас, что получил несколько хороших ответов [в Австралии] на свои собственные небольшие сомнения относительно того, насколько быстро можно адаптироваться к гоночному ритму после отсутствия [в F1] в течение некоторого времени. Скорость на месте."

32-летний пилот до этого выигрывал гонку в Малайзии с МакЛарен и Феррари.

Оригинал

Raikkonen admits minor doubts about return

By Editor on Friday, March 23, 201

Kimi Raikkonen has admitted he travelled to Australia recently unsure if he would be immediately back up to speed in Formula One.

The 2007 world champion spent the last two years rallying, after Ferrari ended his last F1 contract a season early.

“I always felt I could make a return to grand prix racing,” said the Finn ahead of his second race of 2012 with Lotus.

“But, I can confess now, I got some good answers (in Australia) to my own minor doubts how quickly you can adapt the racing rhythm after being away for some time. The speed is there,” added Raikkonen.

The 32-year-old has previously won the Malaysian Grand Prix with McLaren and Ferrari.

http://www.f1zone.ne...t-return/13181/

Перевод: Юнити, serglifar

Райкконену ещё предстоит показать темп своего Лотуса

Кими Райкконен сказал, что не получил возможности показать весь потенциал Лотуса во время пятничных практик гран-при Малайзии и надеется добиться прогресса в субботу.

Райкконен был седьмым в первой практике до того момента как у него сломался КЕРС и он откатился на 15 место во второй половине дня. Он говорит, что ещё предстоит много работы, но уверен, что изменения внесённые в систему рулевого управления и работающий КЕРС дадут ему возможность быть более конкурентоспособным в квалификации.

"Я надеюсь, что завтра мы улучшим наши показатели, так как автомобиль быстрее тех результатов, которые мы показали. Проблемы с КЕРС во второй половине дня были разочаровывающими, но я думаю это исправят до завтра. Трек именно такой, каким я его помню и я надеюсь на лучшую квалификацию чем была в Австралии. Я с нетерпением жду гонки."

"Рулевое управление несколько улучшилось, но мы ещё работаем над ним. Я чувствую себя нормально в машине в жарких условиях, а гонка будет стартовать даже чуть позже, так что думаю это не будет проблемой."

Несмотря на проблемы с КЕРС, технический директор Лотус Джеймс Эллисон заявил, что Е20 выглядит достаточно сильным автомобилем.

"Проблемы Кими с КЕРС во второй практике означали что он не был на треке на протяжении большей части сессии, а это означает, что его темп не был представлен в полной мере. Сегодня были некоторые неприятности, но положительные стороны в том, что Е20 работает достаточно хорошо. У нас есть хорошая база настроек для обоих пилотов. Работа шин выглядит хорошо, несмотря на очень жаркие условия. Темп автомобиля с высокой топливной загрузкой выглядит многообещающе."

Оригинал

Lotus yet to show its pace - Raikkonen

Kimi Raikkonen said he did not get a chance to show the full potential of the Lotus during Friday practice at the Malaysian Grand Prix and is hoping to make progress up the timesheets on Saturday.Raikkonen was seventh fastest in first practice before a KERS problem left him 15th in the afternoon session. He says there is still plenty of work to do, but is confident changes to the steering system, which he was struggling with in Australia, and a working KERS unit will see him put in a much more competitive performance in qualifying.

"I hope we will make some progress tomorrow as the car is quicker than we've shown," Raikkonen said. "Having an issue with the KERS in the afternoon was frustrating but I'm sure we'll have it fixed for tomorrow. The track is exactly as I remember it and I hope for a better qualifying than we had in Australia. I'm looking forward to racing here.

"The steering was a small improvement but we are still working in this area. I feel fine in the car in the hot conditions, and the race will take place later in the day so I don't expect that to be a problem."

Despite the KERS issue, Lotus technical director James Allison said the E20 is looking like a strong package this weekend.

"Kimi's KERS was not playing ball for most of the second session which meant his pace was not fully representative. Those were today's nuisances, but the positives are that the E20 is working reasonably well. We have good base set-ups for both drivers. Tyre management looks OK despite the hot conditions. The pace of the car on high fuel loads looks promising."

http://en.espnf1.com...tory/73949.html

Перевод: serglifar

[Анчутка]

23 марта 2012 года

Райкконен недоволен итогами пятничных тренировок в Малайзии

В общении с журналистами пилот "Лотуса" Кими Райкконен признался, что остался недоволен тем, как прошёл первый день Гран-при Малайзии.

"Вероятно, это был не самый лучший день. Было трудно найти баланс. У нас есть некоторая работа с настройками, которую нужно проделать. Длинная серия кругов прошла хорошо, но в конце машина была неуправляемой. Кроме того, у нас были некоторые проблемы с KERS", — цитирует Райкконена Autosport.

Также финн отметил, что не знает, сможет ли "Лотус" попасть в топ-10 в квалификации, и признался, что ощущения от рулевого управления такие же, как и прежде — то есть проблемы с ним не решены. Любопытно, что в официальном пресс-релизе финн политкорректно заявил, что ситуация с рулевым управлением стала немного лучше.

Источник

Оригинал

Kimi Raikkonen frustrated by troubled Friday ahead of the Malaysian Grand Prix

By Edd Straw and Glenn Freeman Friday, March 23rd 2012, 09:36 GMT

Kimi Raikkonen says his Lotus team has work to do overnight in Malaysia after a frustrating day of free practice at Sepang.

Both Raikkonen and team-mate Romain Grosjean were comfortably in the top 10 in the first session of the day, but the Finn was only 15th in the afternoon with Grosjean dropping to ninth as the team struggled with tyre management.

"It was probably not the best day," Raikkonen told reporters in the Sepang paddock on Friday. "It was difficult to find the balance.

"We have some work to do on the set-up side. The long run was OK, but at the end the car was undriveable. We had some issues with the KERS too."

Raikkonen said that he didn't know if Lotus would be in the top 10 when it came to qualifying, and he added that he was not any happier with his power steering set-up either, describing the feeling as "the same".

Grosjean was slightly more upbeat than his team-mate, but shared Raikkonen's view that the team still had a lot of work to get through.

"It is not an easy track to deal with and finding a setup is quite hard," said Grosjean. "We are working on it between the two cars and have some answers of what we should and shouldn't do.

"We are still looking at the data and working hard to get the best car for tomorrow. If we find the perfect setup I think we can be at the same level [as in Australia].

"If we are still in between the best [setup] and a good one, maybe we won't be as good as we were."

http://www.autosport...rt.php/id/98286

Райкконен потеряет пять мест на стартовой решётке гран-при Малайзии

Кими Райкконен должен потерять пять мест на стартовой решётке гран-при Малайзии после того как на его машине была заменена коробка передач после второй свободной практики.

Вскоре после завершения сессии Лотус написали в твиттере, что проблемы с коробкой передач финна означают, что её нужно заменить перед третьей заключительной тренировкой.

Команда подтвердила замену Автоспорту, то есть выглядит так что Кими потеряет пять мест на старте.

Проблема возникла после того как Райкконен выезжал за пределы трека во время гран-при Австралии, и его радиатор забился скошенной травой в следствии чего коробка передач перегревалась во время гонки.

Послегоночный анализ выявил что сепаратор коробки передач начал разрушаться и поэтому команды была вынуждена его заменить, так как не была уверена в том что он выдержит дистанцию гонки.

Замена продолжает череду неудач когда в Австралии финн совершил ошибку в одном из поворотов в Q1, а после чего не успел уйти на решающую попытку.

Оригинал

Raikkonen gets five-place grid penalty in the Malaysian Grand Prix

By Sam Tremayne Friday, March 23rd 2012, 13:26 GMT

Kimi Raikkonen, LotusKimi Raikkonen is to lose five places on the grid for the Malaysian Grand Prix after a gearbox change following the second free practice.

Shortly after the session concluded, Lotus wrote on Twitter that an issue with the Finn's gearbox meant it would be changed before the start of the third and final practice session.

The team confirmed the change to AUTOSPORT, meaning Raikkonen looks set to lose five places.

The problem arose after Raikkonen went off the track during the Australian Grand Prix, where his radiator was filled with grass clippings, thus overheating the gearbox during the race.

A post-race analysis showed the gearbox's bearing cage had started to fail and so the team has been forced to replace it as it was unsure it would last another race distance.

The change follows an unhappy qualifying session in Australia, when the Finn failed to make it out of Q1 when he backed off a flying lap in the mistaken belief he had time to make it to the line before the chequered flag came out.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/98302

Перевод: SF1fan, serglifar

[Анчутка]

23 марта 2012 года

Кими Райкконен: "У машины есть скорость"

После двух душных тренировок в Малайзии, Кими говорит о работе, проделанной за день, и об обширной программе в рамках подготовки к гонке в воскресенье.

Кими, как все прошло сегодня?

Неплохо, но могло быть и лучше, с моей точки зрения. Мы пытались найти хороший баланс, автомобиль показал себя лучше в течение дня и на длинных дистанциях все шло хорошо.

У нас были некоторые проблемы с KERS, и команда также отметила проблемы с коробкой передач сегодня вечером. Мы должны сменить её, что означает потерю 5 мест на стартовой решетке. Это немного расстраивает, но мы уверены, что автомобиль будет исправен, хорошо что это случилось сейчас, а не в гонке.

Рулевое вам нравится сейчас?

Мы все еще работаем над рулевым управлением. Мы попробовали новую систему сегодня, но не увидели большой разницы, по сравнению с тем что было в Мельбурне. Она не совсем, такая как мы хотим, но это не будет проблемой.

Вы одели медиум гораздо раньше в то время как Роман ждал, что бы позже перейти на жесткий тип. Почему?

Мы просто хотели попробовать разные вещи на двух машинах, чтобы получить лучшее понимание того, как каждый тип ведет себя на этой трассе, и я думаю, что мы добились этого. Теперь мы знаем, что шины начинают немного стираться в конце длинных сессий, но у всех идентичная проблема.

Вы уверены, что попадете в 10ку лучших в эти выходные, или, возможно, даже ближе к подиуму?

Трудно сказать. Мы сделаем все, что можем завтра и посмотрим, где мы расположимся. У нас есть некоторая работа на утреннюю тренировку, но я уверен, мы будем готовы к квалификации. У машины есть скорость, если мы можем реализовать ее, то мы будем так же сильны, как в Мельбурне.

Физиотерапевт сказал, что самой большой проблемой здесь является сохранение хладнокровия (поддержания нормальной температуры); нет никаких шансов плавления Iceman`а в такую ​​жару?

[Смеется] Нет, не совсем. Конечно в Малайзии жарко, но каждый должен с этим справиться, и я уверен, что это не вызовет у нас никаких проблем. Когда вы за рулем, вы даже не замечаете этого, больше ощущается, когда вы останавливаетесь в конце гонки.

Оригинал

Kimi Räikkönen: “The Pace is there in the Car”

After two sweltering practice sessions in the Malaysian sun, Kimi reflects on his day’s work as the team ran through an extensive race setup programme in preparation for the race on Sunday.

Kimi, how did it go out there today?

Not bad, but it could have been better from my perspective. We struggled to find a good balance but the car felt better as the day went on and the long run went well.

We had some trouble with the KERS and the team also noticed an issue with the gearbox tonight. We’ll have to change it which means losing 5 places on the grid. It’s a bit frustrating but we’re confident the car will be fixed and it’s better to have this happen now than in the race.

Is the steering more to your liking now?

We’re still working on the steering. We tried a new system today but there wasn’t a huge difference from how it felt in Melbourne. It’s not exactly how we want it yet but it certainly won’t be an issue.

You ran the medium tyres quite early on whereas Romain waited until later to switch from the hard compound. Was there a reason for this?

We just wanted to try different things with the two cars to get a better understanding of how each compound behaves at this track and I think we achieved that. We now know that the tyres start to fade a bit towards the end of the long runs but everyone found the same thing

Do you feel confident of getting into the top 10 this weekend, or perhaps even closer to the front?

It’s difficult to say. We’ll do the best we can tomorrow and see where we end up. We have some work to do on the setup in morning practice but I’m sure we’ll be ready to go when Qualifying starts. The pace is there in the car; if we can unlock it there’s no reason we won’t be as strong as we were in Melbourne.

Talking to your physio, he said the biggest challenge here is keeping cool; there’s no chance of the Iceman melting in this heat?

[Laughs] No not at all. It’s obviously hot here in Malaysia but everyone has to cope with it and I’m sure it won’t cause us any problems. You don’t really notice it when you’re driving, it’s more when you stop at the end that it hits you!

http://www.lotusf1te...re.html?lang=en

Перевод: Juli

Гран При Малайзии: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Риад Асмат (Caterham), Мониша Кальтенборн (Sauber), Жерар Лопес (Lotus), Мартин Уитмарш (McLaren), Стефано Доменикали (Ferrari), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing).

Вопрос: Жерар, вы пригласили в команду Кими Райкконена. Когда он рассматривал вариант сотрудничества с Williams, одним из условий, как предполагается, был пакет акций команды. Сейчас у Кими есть доля в Lotus? Он предъявлял такие требования?

Жерар Лопес: Не предъявлял и не предъявляет. Не представляю, откуда появляются такие слухи. Возможно, из каких-нибудь ранних переговоров, но мы не стали бы приглашать в команду гонщика в обмен на собственные акции – это нонсенс.

Вопрос: То есть, вы бы не хотели видеть в составе акционеров…

Жерар Лопес: Кими – гонщик, и мы платим ему за эту работу. Не нужно делать его совладельцем команды, такой подход – не лучший способ работы со спортсменами. Контроль должен оставаться у руководства.

Вопросы с мест

Вопрос: (Хейкки Культа – Turun Sanomat) Вопрос для Жерара Лопеса. За время вашего руководства командой это лучший старт сезона с новой машиной?

Жерар Лопес: Пожалуй, да. С точки зрения конфигурации эта машина, скажем так, самая завершенная из всех, с которыми мы выходили на старт сезона. У нас был шанс сделать нечто подобное в прошлом году, однако в самый неподходящий момент выбыл из строя один из наших гонщиков. Теперь у нас полный состав, машина достаточно быстра, мы дорабатываем её, не акцентируя внимание на каких-то отдельных областях – всё должно быть в меру.

Пока мы вполне уверены в своих силах. Перед началом сезона мы говорили, что наша цель – четвертое место в Кубке Конструкторов, сейчас машина позволяет рассчитывать на это, однако борьба только началась.

Источник

Алан Пермейн: «Вполне можем рассчитывать на хороший результат в воскресной гонке»

Руководитель «Лотуса» по операциям на трассе Алан Пермейн подвел итог пятничным свободным заездам перед Гран-при Малайзии, рассказал о проделанной работе, а также отметил положительную динамику в поиске оптимальных настроек болида на квалификацию и гонку.

«В первой части свободных заездов мы сконцентрировались на поиске первичных настроек болида, а во второй части, на основе сделанного начали работу над настройками под квалификацию. С утра работали исключительно на жестком типе резины. После обеда Кими сконцентрировался на работе со средним типом резины, Ромен продолжил пилотировать на жестком. В целом можно сказать, что сегодня была стандартная пятница, в Мельбурне аналогичную работу нам помешал сделать дождь. Также мы проверяли работу новой рулевой рейки на болиде Кими в обеих сессиях. С утра у Ромена возникла небольшая проблема с неправильно прикрученным задним колесом, а во второй сессии он проколол колесо. Также днем возникли небольшие проблемы с болидом Райкконена – KERS работал не совсем оптимальным образом.

В целом можно сказать, что новый болид неплохо проявил себя на «Сепанге» при базовых настройках баланса. Думаю, что мы можем рассчитывать на хороший результат в воскресной гонке. Кими также сообщил об улучшении рулевого управления после последних изменений, так что именно эти настройки мы будем использовать в течение оставшегося гоночного уик-энда», – цитирует Пермейна пресс-служба «Лотуса».

Источник

[Анчутка]

23 марта 2012 года

Питер Уиндзор: Заметки о пилотировании Кими в 2012

Было интересно наблюдать за тем, как Лотус менял настройки рулевого на машине Кими в пятницу на Сепанге. Технический директор Джеймс Эллисон сказал в пресс-релизе перед гонкой, что "Кими любит слегка легковатый руль, но при этом он должен быть крайне точным в управлении. Наше стандартное рулевое таковым и является, но недостаточно легкое для Киминого стиля. Наша задача - сделать усилитель руля более мощным, не потеряв в точности. Мы еще не сделали этого, но обязательно добьемся этого"

Я упоминаю об этом потому, что довольно необычно иметь столь подробную информацию как эта от действующей команды Ф1 и поэтому это нам дает чуть больше понимания, что из себя представляет Кими с его Богом даным талантом.

Ничего нет удивительного, что Кими может считать рулевое Е20 слегка "тяжелым". Кими - это гонщик, который управляет кончиками своих пальцев, а я не знаю, был ли такой гонщик в этой команде когда-либо (а я не думаю, что вы можете сказать это о составе 2011 года - Петрове или Сенне, хотя здесь надо отдать должное Хайдфельду, который определенно в чем-то был похож на Кими). И вес гонщика, как мне кажется, только верхушка айсберга. Безусловно, Кими столь же физически хорош, как и все остальные. Или как минимум в области грудной клетки, так что я не думаю, что проблема в том, что Кими физически тяжело управлять машиной. С другой стороны, его езда в Мельбурне, сразу после 2-летнего перерыва, показывает его физическую форму. Я думаю, что это касается того, что Кими хочет точнее чувствовать трассу. С тяжелым рулем плечи и предплечья более активно учавствуют в "рулении", а с более легким - называя его "точным", управление происходит скорее непосредственно руками. Кимины движения рулем в начале поворота всегда относительно медленны, сравнивая со многими другими гонщиками. Я помню как смотрел сверху поворот Rascasse в Монако в 2006. Тогда, по сравнению с его напарником Монтойей, он поворачивал руль метра на два позже в середине поворота - тогда его руль был повернут на 5 градусов, когда у Хуана - как минимум на 15°. Хуан был быстрее в самом повороте, но это приводило к плохому выходу. Кими был быстрее в начальной фазе, медленнее в середине и прекрасный выход из поворота, который был аккуратный и ровный, который он с легкостью контролировал.

Поэтому для Кими крайне важно чувствовать машину в начальной фазе поворота - это дает ему возможность пилотировать как на автопилоте, когда он приближается к точке поворота с минимальной скоростью. Машина теряет скорость, она начинает слегка скользить, и Кими распределяет динамические силы снижением усилия тормозов и увеличением нагрузки путем поворота. Это повторяется бесконечно - от поворота к повороту, от круга до круга. У него нет "точки поворота" или определенного апекса. Покрытие постоянно меняется, как и уровень топлива, как и шины - и так же меняются те сантиметры, которые составляют разницу между кругами, когда Кими тормозит и начинает свои аккуратные движения в начале поворота.

И все похоже на то, что Кими посчитал рулевое Е20 конфигурации начала сезона достаточно тяжелым, чтобы притупить его чувство, когда надо поворачивать руль. Тогда он не "чувствовал" это предплечьями и кистями на тестах и в Альберт-Парке. Тогда оказалась более важна мышечная сила - враг чувств. Кими, сведенный к этим рамкам, был просто другим пилотом.

Работа команды тут, конечно, дать Кими некое подобие физической поддержки, не убирая ни капли из того, что Кими может почувствовать - этим они и занимались в пятницу в Малайзии. Мне кажется, это похоже на то, что было у Ярно Трулли в Team Lotus(=Caterham) в прошлом году. Его движения на входе в поворот очень похожи на Кимины, хотя на мой взгляд Кими куда более изобретательный гонщик, когда идет речь, например, о преодолении недостаточной поворачиваемости.

Конечно, нет одного способа ездить по трассе. Что я люблю в Ф1, так это то, что все гонщики разные. На каждого Кими найдется свой Фернандо Алонсо.

Пока что я не видел достаточно Романа Грожана после его перерыва с правильных точек трассы, чтобы оценить, как он использует педали и рулевое. Первые впечатление мне подсказывают, что его стиль похож на С.Феттеля. Он более активно и быстро работает рулем в начале поворота чем Кими, но отлично чувствует, как убирать нагрузку с машины, и ему едва ли по душе избыточная поворачиваемость.

Оригинал

Notes on Kimi’s driving – 2012

It was interesting to see LotusF1 trying different steering rack settings on Kimi Raikkonen’s car on Friday in Malaysia. Technical Director, James Allison, said in a team press release before the race that “Kimi likes to drive with quite a light steering wheel, but one which also has great precision. Our baseline rack is precise, but it’s not light enough for Kimi’s driving style. Our challenge is to produce a hydraulic rack that is more powerful than the current unit, but which sacrifices none of its precision. We have not got there yet, but we will do.”

I mention this because (a) it is quite unusual to have relatively detailed information like this from a current F1 team and ( because it gives us a little more insight into what comprises the God-given talent that is Kimi Raikkonen.

It’s no surprise that Kimi is finding the initial steering set-up of the E20 to be on the “heavy” side. He is a fingertip driver if ever there was one – and I don’t think you can say that about the 2011 LotusRenault drivers, Vitaly Petrov or Bruno Senna, (although Nick Heidfeld certainly tends towards Kimi’s end of the spectrum) . ”Weight” , however, in my view tells just part of the story. Of course Kimi is as fit as the rest of them – certainly in his upper body muscular strength – so I don’t believe that this is a question of Kimi not being able to handle “heavy” steering. On the contrary: his drive in Melbourne, fresh from his two-year lay-off, shows how fit he is already. No, I think this is a question of how Kimi feels the surface of the road. With heavy steering, the shoulders and upper arms come more into play; with lighter steering – providing it is “precise” (as James puts it) – the feel flows much more through the lower arms and hands. Kimi’s initial steering movements are always relatively slow compared with those of many F1 drivers. I remember watching him from overhead in the McLaren at La Rascasse at Monaco in 2006. Compared with his team-mate, Juan Pablo Montoya, Kimi was approximately two metres later with his mid-corner rotation, which is to say that in the initial phase of the corner Kimi had perhaps five degrees of steering lock where Juan had at least 15 degrees. Juan was on the power earlier – but the early power application led to oversteer bobbles on exit. Kimi was travelling faster in the early stage, had a lower minimum speed while he rotated car the car, but a much straighter, flatter exit that he “guided” with easy accuracy.

Criticial to Kimi, then, is his ability to feel the car in that early stage of the corner – to be able to manipulate the car, as if on aut0-pilot, as he floats in towards his minimum speed (rotation) point. The car is losing speed; slip angles are coming into play; and Kimi is managing the forces via brake pedal pressure release and increased steering load. It is an infinitely variable thing from corner to corner, lap to lap. There is no “turn-in” point or fixed apex. The track surface is constantly changing; so is the fuel load, so are the tyres – and so are the precise points, down to a centimetre, at which Kimi brakes and begins his initial, gentle movements.

It looks as though Kimi has found the early-season steering of the E20 to be heavy enough to be able to dampen his feel for that early corner phase. There were fewer messages travelling to his lower arms and hands in the tests and in Melbourne; the emphasis was on musclepower – the enemy of the senses. Kimi, reduced to that, was basically just another F1 driver.

The mechanical job for the team, of course, is to be able to give Kimi the sort of power assistance he needs without taking away any of the feel – and it was with this that they played on Friday at Sepang. I suspect this is a similar situation to Jarno Trulli’s at Team Lotus last year. Jarno’s initial corner movements are very similar to Kimi’s, although in my view Kimi is a much more creative driver than Jarno when it comes to managing, say, understeer.

Of course, this isn’t the only way to drive. What I love about F1 is that every driver is different. For every Kimi, there is a Fernando Alonso.

I haven’t yet seen enough of the re-invented Romain Grosjean from the right vantage points to describe accurately how he uses the pedals and the steering. Early impressions put him pretty near Sebastian Vettel (in terms of style): he has slightly more (and faster) initial steering inputs that Kimi but a lovely feel for eliminating load from the car; an oversteer driver he is not.

http://peterwindsor....s-driving-2012/

Перевод: klaus

[Анчутка]

24 марта 2012 года

Джеки Стюарт: Райкконену придется непросто

Легендарный гонщик, трехкратный чемпион мира Джеки Стюарт в интервью немецкому телеканалу Sky Sport оценивает шансы Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля в новом сезоне…

Вопрос: Вы сотрудничаете с командой Lotus F1: расскажите о целях вашего визита в Малайзию?

Джеки Стюарт: Надо подчеркнуть, что я сотрудничаю с фондом Genii, которому принадлежит команда, и этот фонд весьма успешно способствует становлению и развитию различных компаний, работающих в сфере высоких технологий. Владельцы Genii страстно любят автоспорт и используют Формулу 1 в качестве инструмента маркетинга. На эту гонку они пригласили много важных деловых гостей из азиатско-тихоокеанского региона, поэтому очень важно, чтобы команда добилась хороших результатов.

Важно и то, что в команде выступает Кими Райкконен, чемпион мира, который вернулся в Формулу 1. Все это привлекает общее внимание, а я помогаю Genii формировать бизнес-стратегию.

Вопрос: Что вы можете сказать о Кими? Чего он добьется в этом сезоне? Ведь когда Михаэль Шумахер вернулся за руль, ему пришлось очень непросто…

Джеки Стюарт: Думаю, Кими тоже будет трудно. Возможно, он адаптируется быстрее, чем Михаэль, поскольку он просто настоящий гонщик, а не стратег, и ему не придется заниматься подбором нужных специалистов, с которыми он бы хотел сотрудничать. Главный талант Михаэля состоял в умении выбрать лучших профессионалов и объединить их в эффективно работающую команду, создававшую быстрые и надежные машины.

А Кими пришел в Lotus F1 только как гонщик. С ним работает инженер Марк Слейд, с которым он сотрудничал еще в McLaren и которому всецело доверяет. Австралийский Гран При сложился для Кими неважно, но это, возможно, даже к лучшему, поскольку заставит его вспомнить, насколько сложна Формула 1, и мобилизоваться.

В этом году ситуация осложняется еще и тем, что в чемпионате выступает очень много отличных гонщиков. Впервые с конца 60-х – начала 70-х реальную возможность бороться за титул имеют семь или восемь пилотов. Так что возвращение Михаэля было тяжелым, но то же самое почувствует и Райкконен, хотя финн, пожалуй, сможет адаптироваться быстрее.

Источник

Огонь уничтожил помещение команды Lotus

Потери Кими 5 мест на старте было не достаточно. Вся команда опустилась 8 мест вниз, когда пожар уничтожил их VIP-комнату в пятницу вечером.

Пожар начался с перегретого холодильника. Никто не пострадал, но имущество, еда и напитки, медиа-и маркетинговые материалы были уничтожены.

Им удалось спасти большую часть одежды гонщиков, хотя они надышались дыма.Сгорел запасной шлем Кими Райкконен, а Ромен Грожан потерял личные заметки и телеметрию.

Они переехали в VIP-помещения, в последнем повороте за всем паддоком, рядом с Marussia. Они даже не могли подать утренний кофе, т.к. кофе-машина не работает. СМИ из Лотоса временно переехали в медиа-центр.

Турун Саномат, Куала-Лумпур

Хейкки Культа

Английский текст

Fire destroyed Lotus-team's premises on the paddock

F1 | Turun Sanomat 07:27

It wasn't enough that Kimi Räikkönen dropped down 5 places in qualification in Malaysian GP-race. The whole team fell eight places down when a fire destroyed their VIP-room on Friday evening.

The fire started from an overheated refrigerator. Nobody was hurt but the team's catering-stuff like food and beverage were destroyed as was also the media- and marketing -material.

They were able to save most of the drivers' gears although they caught smoke. Kimi Räikkönen's spare helmet burned and Romain Grosjean lost his personal notes and telemetry.

They moved the team's VIP-premises to the last corner on the whole paddock beside Marussia. They couldn't even serve morning coffee since the replaced machine wasn't working yet. The press-people from Lotus moved temporarily to the media-center.

Turun Sanomat, Kuala Lumpur

HEIKKI KULTA

http://www.ts.fi/moo...iurheilu/f1/326 ... rikkotilat

Перевод: Juli

Мы ничего не поджигали

В пятницу ночью гостевой блок команды Лотус Ф1 стал жертвой пожара на автодроме Сепанг, в результате чего команде пришлось покинуть наше местечко в котором мы могли отдохнуть в эти дни и искать убежища в других местах.

Примерно в 3:00 по местному времени дым начал заполнять помещение после того как взорвался один из предохранителей в холодильнике на первом этаже.

К счастью, в это время там никого не было и никто не пострадал. Тем не менее команда потеряла кухню, всё запасы что на ней были и некоторые маркетинговые материалы. Также сгорел один из шлемов Кими Райкконена, другие же вещи гонщика были спасены, но они в саже.

Так как ремонт вряд ли будет завершён до конца выходных, команда переехала в другое помещение, запасной гостевой блок в конце паддока рядом с командой Марусся.

Мы выражаем сочувствие нашим ближайшим соседям, так как им придётся весь день вдыхать запах гари. Так же мы можем видеть некоторых голодных членов команды которые шатающихся по паддоку, а также пилотов которые ищут альтернативные источники мороженого.

Команда также хочет поблагодарить наших коллег по паддоку, которые оказали невероятную поддержку и мы можем продолжить наш уикенд. В то время как на треке конкуренция между нами может быть как никогда жёсткой, но такие ситуации показывают что участники спорта могут быть единым сообществом.

Оригинал

We Didn’t Start the Fire

On Friday night, the Lotus F1 Team hospitality unit here at the Sepang International Circuit was the victim of a fire, causing the team to abandon ship for the rest of the weekend and seek refuge elsewhere in the paddock

We Didn't Start the Fire

At around 03:00 local time, smoke began to fill the Lotus F1 Team hospitality unit as one of the kitchen refrigerators blew a fuse setting the ground floor alight.

Thankfully nobody was present in the temporary structure at the time, and so no injuries were incurred. The team did however lose catering equipment, food and drink, and some marketing materials. One of Kimi’s helmets also perished in the blaze, and although the rest of the driver’s equipment was rescued it is now covered in soot.With repairs unlikely to be completed before the end of the weekend the team has moved to a new home from home, setting up a replacement hospitality unit at the far end of the paddock next to the Marussia team.

Our sympathy goes out to those who were first into the fire-damaged facility, as they will be rather smoke-fragranced for the remainder of the day. We may also see a few hungry looking Lotus F1 Team members wandering around the paddock, and possibly a certain driver hunting down alternative ice cream resources…

The team would like to thank our counterparts from up and down the paddock, who have been incredibly supportive in offering help and facilities to get us through the weekend. While the competition on track may be as fierce as ever, but times like these are a reminder that as a sport, we are very much a community.

http://www.lotusf1te...re.html?lang=en

Перевод: serglifar, Juli

Чемпионский Стук

Как известно чемпионы мира Себастьян Феттель и Кими Райкконен приятели, которые иногда проводят время вместе.

В среду в Куала-Лумпуре состоялась первая игра в бадминтон за 2 года, и Кими продлил свою чистую полосу побед на Себастьяном.

Однако, новому личному тренеру Феттеля Хейкки Huovinen удалось побить Кими со счетом 3-2, но видимо экс-хоккеист, имеет хороший опыт игры в бадминтон.

Оригинал

Knocking the Champ

24 March 2012

World Champions Sebastian Vettel and Kimi Raikkonen are friends who are known to enjoy each others' company.

On Wednesday in Kuala Lumpur the F1 stars had their first badminton game in two years and Raikkonen once again kept his clean streak of wins over Vettel unbroken.

Vettel's new personal trainer Heikki Huovinen though managed to beat Kimi 3-2 but the ex-hockey player apparently has a real badminton background as well.

On Saturday Vettel suffered an even more bitter defeat in qualifying when Raikkonen with his Lotus managed to beat his Red Bull by 0,173 seconds.

http://www.ts.fi/moo...Mestaria+pataan

Перевод: Juli

[Анчутка]

24 марта 2012 года

Гран При Малайзии: Свободные заезды в субботу

Переменная облачность. Сыро, затем сухо. Воздух +27-29С, трасса +29…41С

В начале часа трасса оставалась сырой после небольшого дождя, поэтому пробный круг пилоты совершали на промежуточной и дождевой резине. К нормальной работе удалось приступить только спустя четверть часа. Пока все использовали шины Hard, лучшим долгое время оставался результат Пастора Мальдонадо, но в финальные десять минут вперед вышли другие гонщики.

Нико Росберг, до того не слишком заметный, выдал невероятный круг – никому не удалось хотя бы приблизиться к его времени. Все, что смогли Себастьян Феттель и Марк Уэббер – не проиграть немцу из Mercedes больше полсекунды. Следом расположились Кими Райкконен и Роман Грожан.

1. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:36.877

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:37.320

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:37.338

4. Кими Райкконен ("Лотус") – 1:37.356

5. Ромэн Грожан ("Лотус") – 1:37.382

6. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:37.404

7. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:37.455

8. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:37.663

9. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:37.776

10. Камуи Кобаяси ("Заубер") – 1:37.977

11. Бруно Сенна ("Уильямс") – 1:38.091

12. Серхио Перес ("Заубер") – 1:38.178

13. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:38.246

14. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") – 1:38.285

15. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") – 1:38.423

16. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") – 1:38.640

17. Пол ди Реста ("Форс Индия") – 1:38.794

18. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:39.209

19. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:39.704

20. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") – 1:40.189

21. Шарль Пик ("Маруся") – 1:41.901

22. Тимо Глок ("Маруся") – 1:42.007

23. Педро де ла Роса ("ХРТ") – 1:42.464

24. Нараин Карткиеян ("ХРТ") – 1:43.378.

Источник

Гран При Малайзии: Квалификация

Облачно. Сухо. Воздух +32…30C, трасса +45…41C

Перед началом сессии два пилота уже знали, что потеряют по пять мест на старте. Хейкки Ковалайнена наказали ещё в Мельбурне – за обгон, когда на трассе находился автомобиль безопасности, а Кими Райкконена – в Малайзии, за замену коробки передач.

В начале второй сессии Пастор Мальдонадо вылетел в зону безопасности 11-го поворота, но смог вернуться на трассу. Лучшее время показал Райкконен – 1:36.715, в финал не прошли: Мальдонадо, Масса, Сенна, ди Реста, Риккардо, Хюлкенберг и Кобаяши.

Борьба в финале получилась интересной. Льюис Хэмилтон сразу обозначил претензии на поул, проехав круг за 1:36.219, на второй строчке несколько гонщиков сменили друг друга, но в последней попытке Баттон опередил соперников – гонщики McLaren вновь стартуют с первого ряда.

Третье время показал Михаэль Шумахер – это лучший результат немца после возвращения в гонки, рядом с ним на второй линии стартового поля начнёт гонку Уэббер. Такое же время, как у Марка, показал Кими Райкконен, но австралиец сделал это первым, заняв более высокую строчку в протоколе.

Феттель использовал более жесткую резину в финальной попытке и завтра стартует на шинах Hard, остальные гонщики первой десятки – на Medium.

1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") — 1:36.219

2. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:36.368

3. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:36.391

4. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:36.461

5. Кими Райкконен ("Лотус") – 1:36.461

6. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:36.634

7. Ромэн Грожан ("Лотус") – 1:36.658

8. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:36.664

9. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:37.566

10. Серхио Перес ("Заубер") – 1:37.698

Источник

[Анчутка]

24 марта 2012 года

Кими Райкконен: «Если бы не ошибки на быстром круге, мог показать время, близкое к поулу»

Пилот «Лотуса» Кими Райкконен, по итогам квалификации к Гран-при Малайзии показавший пятый результат, отметил, что удовлетворен работой болида, выразил сожаление, что из-за штрафа в пять позиций за замену коробки передач вынужден будет стартовать из глубины пелотона, а также рассказал о целях на завтрашнюю гонку.

«Сегодня болид работал отлично. К сожалению, на быстром круге допустил несколько небольших ошибок, которые в итоге стоили мне пары десятых секунды. Если бы не они, то мы были бы в непосредственной близости от результата поула. Машину немного повело в бок на выходе из девятого поворота, и мы потеряли время, но ничего не поделаешь, подобное порой случается. Вчера у меня возникали небольшие неполадки при работе KERS, однако сегодня все было в порядке. Машина работала именно так, как и должна была, что не может не радовать. Жаль, что штраф в пять позиций из-за замены коробки передач отбросил меня вглубь стартовой решетки. В итоге завтра мне предстоит стартовать десятым, и я постараюсь выступить как можно лучше», – цитирует Райкконена пресс-служба «Лотуса».

Источник

Джеки Стюарт: "Кими доказал, что смог обрести отличную форму"

Трёхкратный чемпион Формулы 1 Джеки Стюарт считает, что Кими Райкконен очень сильно провел квалификацию Гран При Малайзии. Финн смог опередить своего напарника Романа Грожана и показал пятый результат, всего в 0,25 секунды от лучшего времени Льюиса Хэмилтона.

Отвечая в прямом эфире телеканала SkySport на вопрос о том, удивлён ли он, Стюарт сказал: «Нет, нисколько. Он показал, что смог обрести отличную форму. Машина тоже выглядит хорошо, и Кими сегодня по-настоящему здорово справился со своей работой. Жаль, что ему придется стартовать только десятым из-за штрафа за замену коробки передач».

При этом Стюарт отметил, что начало гонки едва ли окажется для Райкконена и его соперников по середине решетки простым из-за особенностей конфигурации Сепанга: «Старт гонки на этой трассе редко обходится без осложнений. Связка правого, левого и еще одного правого поворотов обычно доставляет гонщикам неприятности. Я буду очень удивлен, если все машины смогут преодолеть это место, не получив повреждений. Кстати, в такие моменты Михаэль Шумахер умеет действовать очень агрессивно».

Источник

Алан Пермейн: "У нас есть план на случай дождя"

После окончания квалификации операционный директор Lotus F1 Team Алан Пермейн подвёл итоги дня…

Вопрос: Оба гонщика в первой десятке, вы довольны?

Алан Пермейн: Да, мы довольны итогами проделанной сегодня работы, но в Формуле 1 вы всегда стремитесь добиться большего. Кими в нескольких поворотах допускал ошибки, если бы он проехал круг идеально, то мог бы добиться большего. Но в целом, пятая и седьмая строчка в квалификации вселяют оптимизм.

Вопрос: На что вы рассчитываете в завтрашней гонке?

Алан Пермейн: С учётом собранной информации мы можем надеяться на успешное выступление. Мы хорошо контролируем поведение шин в подобных условиях, оба гонщика довольны настройками. Многое зависит от погоды, но мы надеемся, что завтра обе машины финишируют в первой десятке.

Вопрос: Вам пришлось заменить коробку передач на машине Райкконена, какие-то другие проблемы остались?

Алан Пермейн: Никаких проблем. Мы заметили перегрев коробки на машине Кими ещё в Мельбурне, когда воздухозаборник системы охлаждения забился травой. После этого мы проверили коробки на двух машинах, у Романа никаких проблем не было, а у Кими нам пришлось её заменить. Он потеряет пять мест на старте, но замена была необходима.

Вопрос: Погода в Сепанге непредсказуема, вы учитываете это при планировании стратегии?

Алан Пермейн: Мы определяем стратегию, исходя из гонки по сухому асфальту, чтобы постараться максимально эффективно использовать стартовые позиции гонщиков. Мы следим за прогнозом, информацией со спутника и реальной погодой, у нас есть план на случай дождя.

Стратегию дождевой гонки почти невозможно рассчитать заранее, поскольку в ней слишком много факторов. В такой ситуации нужно принимать верные решения прямо на пит-лейн.

Источник