Фернандо Алонсо в Инди 500. Год 2017-й... и далее...

[Мяука]

 

В 18.05.2017 в 02:17, eseniya75 сказал:

 

 

В 18.05.2017 в 02:12, Swinton сказал:

 

 

В 18.05.2017 в 09:44, Мяука сказал:

Indycar: Итоги третьего дня тестов в Индианаполисе

Цитата

Сильный порывистый ветер помешал командам в третий день тестов в Индианаполисе, некоторые гонщики и вовсе не выезжали на трассу, остальные смогли оценить поведение машины в сложных условиях. Протокол возглавил Эд Карпентер, но по результатам третий день из-за погоды оказался достаточно скромным.

Эд Карпентер: «Было важно в такой день выехать на трассу – никто не знает, какими будут условия в гонке. Ветер был сильным и часто менял направление, но если и в такой ситуации вы чувствуете себя более-менее комфортно, это хороший признак».

Фернандо Алонсо стал единственным пилотом Andretti Autosport, кто в среду активно работал на тестах. Испанец проехал 39 кругов, показав четвёртое время.

Фернандо Алонсо: «Сложный условия. «Большие парни» почти не работали на трассе, а для меня это был полезный опыт. Я научился пилотировать машину при сильном ветре и корректировать настройки от поворота к повороту. Всё прошло по плану. Команда использовала этот день для проверки некоторых технических решений, так что он получился весьма продуктивным».

 

 

В 18.05.2017 в 10:03, Energy сказал:

 

 

В 18.05.2017 в 10:23, Мяука сказал:

 

 

 

В 18.05.2017 в 23:05, Мяука сказал:

Про руль

 

http://www.racer.com/indycar/item/140931-indy-500-video-alonso-steering-wheel-tour

 

Изменено 28.05.2017 07:40 пользователем Мяука

[Мяука]

 

23 часа назад, Мяука сказал:

Фильмец про нашего мальчика

 

amp.gs/tXFV

Цитата

Фернандо Алонсо назвал сложными условия, в которых прошел третий тренировочный день «Инди 500», однако отметил, что для него это был полезный опыт.

Пилот McLaren Honda Andretti закончил день с четвертым временем, проехав круг со средней скоростью 219,533 мили в час (примерно 353,3 км/ч). Всего за тренировку испанец закончил 39 кругов, в то время как большинство других участников предпочло отсиживаться в боксах.

 

 

Алонсо: В Индианаполисе многое зависит от мелочей

Цитата

В третий день тестов на Индианаполисе Фернандо Алонсо работал на трассе, несмотря на сильный ветер, и занял четвертую строчку в протоколе. В интервью он подвел итоги дня...

Вопрос: Фернандо, возможно, в третий день тестов всем мешал сильный ветер. Как вы пилотировали машину в подобных условиях?
Фернандо Алонсо: Сложные условия. Сегодня «большие парни» почти не работали, а для меня это был полезный опыт. Я научился пилотировать машину при сильном ветре и корректировать настройки от поворота к повороту. Всё прошло по плану. Команда использовала этот день для проверки некоторых технических решений и для настройки двигателя, так что он получился весьма продуктивным.

Вопрос: Кроме этого, вы тренировали пит-стопы – в IndyCar они отличаются от Формулы 1. Как всё прошло?
Фернандо Алонсо: В середине дня мы немного потренировали пит-стопы – не только я, но и остальные гонщики. Это полезный опыт, мы тоже кое-что узнали, я понял, как нужно заезжать на пит-лейн. На тренировках всё нормально, но в день гонки на пит-лейн можно ждать серьёзного трафика, когда 33 машины будут заезжать на пит-стоп. Надо соблюдать некоторые правила, которые для меня в новинку. День получился очень продуктивным.

Вопрос: Во вторник вы говорили о работе на симуляторе и о том, сколько вам приходится тренироваться. Болельщикам Формулы 1 трасса может показаться простой, ведь на ней лишь четыре поворота. Зачем нужно столько тренировок?
Фернандо Алонсо: По сравнению с трассами Формулы 1, Индианаполис кажется более простым – так и есть. Здесь всего четыре поворота. Но результат на круге и разница в скорости между самой быстрой и самой медленной машиной зависит от малейших деталей, а многое можно отыграть за счет настроек. Немного скорректировав настройки передней или задней подвески, вы прибавляете в скорости 0,3 мили на круге. Именно поэтому мы тренируемся на симуляторе и на трассе. Со стороны это может показаться слишком простым, на самом деле, мы работаем с очень тонкими настройками, чтобы отыграть доли секунды.

Вопрос: На трассу приехало очень много болельщиков, вы раздали столько автографов и, судя по всему, получаете удовольствие от происходящего, много улыбаетесь. Вам это действительно нравится?
Фернандо Алонсо: Конечно, мне всё нравится. Меня активно поддерживают болельщики. Здесь они находятся очень близко к гонщикам, порой кажется, что они повсюду за мной следуют. Некоторые гонщики этим пользуются – пропускают меня вперед, чтобы самим пройти без проблем. Всё так, как есть. Я новичок здесь, поэтому все хотят получить первый автограф. Надеюсь, завтра им не потребуется ещё один (смеётся).

 

В 18.05.2017 в 19:27, Ferdi сказал:

Why I’m Racing in the Indy 500

 

 

Алонсо: Почему я решил выступить в Индианаполисе

Цитата

Чуть больше недели осталось до знаменитой гонки «500 миль Индианаполиса», на старт которой в этом году выйдет Фернандо Алонсо. В своей колонке на The Players’ Tribune испанец рассказал о своей карьере и о том, что привело его к этому решению...

Фернандо Алонсо: «Моя первая гоночная машина построена не для меня, а для моей сестры – отец хотел, чтобы она вслед за ним занялась картингом. В нашем гараже он с нуля построил для неё карт. Единственная проблема – восьмилетней девочке было неинтересно все выходные гоняться на карте, тогда отец посадил за руль меня – мне было три года. Сначала карт был слишком большим, я с трудом доставал до педалей, но мы подогнали сидение, переместили педали ближе, и всё получилось.

Я обожал пилотировать машину, но ничуть не меньше любил проводить время с семьёй. Мы с сестрой и родителями на целый уик-энд уезжали на разные трассы. Каждый день я по несколько часов гонялся на карте, а затем вместе с друзьями играл в футбол под испанским солнцем. Я до сих пор вспоминаю эти дни, когда отправляюсь на трассу.

Тогда я многому научился, но главное – понял, что люблю гоняться. Мне искренне нравятся настоящие гонки. Именно поэтому 28 мая, в самый главный уик-энд в автоспорте, меня не будет с командой Формулы 1 на Гран При Монако. Я буду в Индианаполисе – гоняться на «Кирпичнице». Я должен это сделать. «Инди-500» – это одно из величайших событий в спорте, и это знают гонщики по всему миру. Моё место там. Потому что я гонщик. Я всегда был и останусь таким.

Картинг – гонки в чистом виде. Сложно пилотировать на маленьких трассах с большим числом обгонов и постоянной борьбой. Вы учитесь искусству гонок. Как я сказал, мой отец построил наш карт, и большая часть денег шла на оплату переездов, так что этот карт мы использовали несколько лет. Даже шины использовались до последнего – у нас был только один комплект. Подобного рода проблемы помогают учиться.

Одна из гонок во время моего первого сезона прошла под дождем. В тот день я впервые увидел дождевые шины – они стояли на машине, находившейся впереди меня на стартовой решетке. Я тогда не понимал, что это такое. Шины других гонщиков были с рисунком протектора, что обеспечивало больше сцепления на мокрой трассе.

В дождевой гонке я выступал на сликах – это все, что у нас было. Однако для меня в этом не было ничего странного, поскольку других шин я не ждал. Я несколько лет выступал на этой резине и знал, на что она способна. Я знал, что нужно пилотировать осторожнее и точнее. Мне было всего шесть лет, но я учился на лету. Я выбирал широкие траектории, чтобы быстрее разгоняться на выходе. Я рос и учился – и мне нравилось это.

Я стал серьезнее относиться к гонкам, когда начал больше узнавать о трассах, на которых выступал. Мне нравилось учить особенности трасс – я хотел знать все о каждом повороте до того, как сяду за руль.

Когда мне было 13 лет, я быстро прогрессировал и начал проводить время в Италии, работая с производителем двигателей, и изучая все, что я мог. Именно тогда я полностью понял особенности своего карта. Кроме того, из-за переезда в Италию я пропускал школу… И мне это нравилось! Я получал совсем другие знания.

В 1996-м я выиграл юниорский чемпионат мира по картингу. После этого вместе с семьей мы решили, что мое будущее будет связано с гонками. Но каким оно окажется?

В 1990-е Формула 1 и автоспорт были не особенно популярны в Испании. В нашей стране больше любили футбол и мотогонки. Я не знал ничего о крупных европейских чемпионатах. Я даже не знал, кто такой Михаэль Шумахер. Я просто гонялся.

В 2000-м я перешел в европейскую Формулу 3. Мы выступали на многих легендарных трассах, таких как Спа и Монако. Именно тогда мне открылись глаза на историю автогонок. Раньше я считал, что гонки на картодромах и в Испании – и есть весь автоспорт, но в Монако я увидел новый мир.

Между гоночными уик-эндами я старался узнавать информацию о гонщиках, имена которых слышал в паддоке. Я говорю о таких пилотах, как Михаэль Шумахер, Айртон Сенна и Ален Прост. Чем больше я узнавал о них, тем сильнее это меня мотивировало. Я хотел выйти на их уровень.

Год спустя я впервые оказался в Формуле 1. После дебютного сезона в Minardi я год провел в роли тест-пилота Renault, после чего стал основным пилотом команды. В 2003-м в Малайзии я завоевал свой первый поул и подиум, а в Венгрии одержал первую победу.

Я помню все победы и титулы. Но некоторые из них, такие как первая победа, особенные. О таких гонках вы помните абсолютно все, вплоть до того, что ели на завтрак в отеле. Я люблю вспоминать такие гонки.

Несколько лет спустя, в апреле 2005-го, я провел еще одну такую гонку. Это был Гран При Сан-Марино в Имоле. За день до старта я квалифицировался вторым позади Кими Райкконена. Однако в воскресенье утром команда обнаружила проблему с моей машиной. Один из цилиндров двигателя V10 не работал, и из-за этого снизилась мощность. Мы рассматривали вариант замены двигателя, но это привело бы к потере позиций на старте. Или мы могли оставить этот двигатель и постараться с ним добиться результата. Мы решили оставить двигатель.

Через девять кругов после старта Кими сошел из-за проблем с приводом. Я лидировал следующие 50 кругов. С машиной все было в порядке, хотя мощности было чуть меньше, чем обычно, но я нашел нужный ритм. Лидируя за 12 кругов до финиша, я поехал в боксы за новыми шинами. Когда я вернулся на трассу, то посмотрел в зеркала и увидел ярко-красную машину. Красную Ferrari. Михаэль Шумахер атаковал меня изо всех сил. В тот день у него было больше мощности, а я полагался на все свои знания. Я знал трассу, знал машину.

Я адаптировался. Я старался удерживать его позади любой ценой. Это была скорее психологическая борьба, нежели физическая. Михаэль атаковал меня в каждом повороте, пытаясь заставить ошибиться юного мальчишку.

Но я не ошибся. Я держался за победу. Даже сейчас та гонка, вероятно, моя любимая. Или, по крайней мере, одна из таких, поскольку мне сложно выбрать какую-то одну. Я так хорошо запомнил тот день потому, что вместе с командой с утра мы преодолели проблемы и использовали все возможности, чтобы одержать победу. Это было в новинку для меня.

Я четыре или пять лет думал об участии в «Инди-500». Я видел несколько гонок, но не так много знал о самой серии. Я знал имена некоторых гонщиков и названия команд, в остальном всё это новая информация для меня. Сейчас я снова занимаюсь тем, что мне нравится больше всего – я учусь. Все в McLaren-Honda-Andretti, все, кого я встретил в США были готовы мне помочь.

Только остальные гонщики Формулы 1 не хотели мне помогать – они все мне завидуют! Это шутка – на самом деле всё не так. Они поддерживают меня и желают удачи. У нас тесные отношения в паддоке. Всегда здорово, когда кто-то из нас добивается успеха в другой серии. Когда Нико Хюлкенберг выиграл «24 часа Ле-Мана» в 2015-м, все мы были рады.

Тяжело пропускать Гран При Монако, но у «Инди-500» тоже очень сильные традиции – я постоянно слышу это от своих собеседников. С нетерпением жду предстартовой церемонии. Я давно выступаю в гонках, но здесь для меня абсолютно всё в новинку. Я благодарен за возможность всё это испытать.

Благодаря работе на симуляторе возникло ощущение, что я знал машину IndyCar ещё до того, как сел за руль на прошлой неделе. Но тогда меня поразила одна особенность, к которой ничто не могло меня подготовить – это чувство чистой и нескрываемой мощности. Машина IndyCar немного проще, чем Формула 1, поэтому это ощущение ещё ярче. У IndyCar меньше механического сцепления, поэтому надо аккуратнее работать с педалью газа. Мне потребовалось некоторое время на адаптацию, но команда отлично меня подготовила. Я с нетерпением жду 28 мая.

Как и мой первый карт, эта машина не была построена специально для меня. Не я должен был её пилотировать, но я максимально выложусь, чтобы создатели этой машины испытали чувство гордости. Возможно, для меня это станет началом нового пути.

Я хочу кое-что сказать. Я приехал сюда не для отдыха на неделю и не ради развлечения – я гонщик и приехал гоняться. Более того, я надеюсь, что этот опыт поможет мне в будущем. Надеюсь, что то, что я вижу и чувствую, навсегда останется в моей памяти. И что в конце этих 500 миль я узнаю что-то, что никогда прежде не знал».

Моторспорт 18.05.2017

Цитата

Четырехкратный чемпион IndyCar и победитель Indy 500 Скотт Диксон сказал, что рассматривает Фернандо Алонсо в качестве одного из претендентов на победу в предстоящей гонке в Индианаполисе.

Гонщик Chip Ganassi Racing заявил, что способности Алонсо дают тому отличные шансы одержать победу в дебютной «Инди 500» и тем самым собрать второй элемент из трех, необходимых для оформления «Тройной короны». Ранее Фернандо дважды выигрывал Гран При Монако. 

На вопрос, рассматривает ли он испанца в качестве серьезной угрозы, Диксон ответил: «Однозначно да. Разумеется, он очень опытный гонщик. Мы видел, как многие новички выигрывали здесь с первой попытки, а у него еще и чертовски хорошая команда. 

Он уже справляется хорошо, и как только мы перейдем к деталям в квалификации, у него не возникнет проблем с пилотированием машины на пределе и поиском комфортных условий. Уверен, он продемонстрирует великолепную скорость.

Гонка во многом зависит от тактики. На последних 20-30 кругах скорости в гонке немного меняются, да и гонщики уже не будут мило себя вести ближе к финишу. Но я думаю, у Фернандо есть отличные шансы». 

Скотт Диксон 14 раз принимал участие в гонке «500 миль Индианаполиса». В 2008 году он одержал в ней победу. В прошлом сезоне новозеландец закончил «Инди 500» на восьмом месте.

Цитата

Гонщик Andretti Autosport Райан Хантер-Рей отметил, что будет сотрудничать с партнерами по команде, в число которых входит и Фернандо Алонсо, на протяжении всего периода подготовки к «Инди 500» – но взаимопомощь окончится с началом гонки.

Победитель «Инди 500» и пилот Andretti Autosport Райан Хантер-Рей рассказал ###.###, что продолжит помогать дебютантам знаменитых соревнований Фернандо Алонсо и Джеку Харви, которые выступят с ним в одной команде, вплоть до старта гонки. Кроме них, за Andretti Autosport также поеду постоянные гонщики команды Марко Андретти, Александр Росси и Такума Сато. 

«На данный момент мы просто пытаемся получить машину, в которой все работает правильно, – сказал Хантер-Рей. – Мы хотим заложить сильный базис в работе с шасси – для всех шестерых. Потом каждый из нас на основе базовых настроек внесет свои изменения в автомобиль в соответствии со своим стилем пилотажа.

Но несмотря на то, что мы по-разному готовимся к квалификации, сотрудничество между всеми пилотами команды не прекратится. А вот в гонке мы не будем помогать друг другу.

Разумеется, мы не будем выносить партнеров по команде, подрезать их в конце прямой, когда им нужен "чистый" воздух перед поворотом – в этом плане мы продолжим заботиться друг о друге. Однако это действительно не будет помощью напарникам, нет.

Но до этого момента нам всем нужно работать вместе. Обмен информацией между нами в любом случае не может прекращаться».

На вопрос, отвлекает ли его самого повышенное внимание СМИ и болельщиков к его партнеру Фернандо Алонсо, Хантер-Рей ответил: «Честно говоря, я не заметил, что он получает так уж много внимания. То есть, на выходе из гаража я вижу людей, желающих получить автограф Фернандо, но это все, что я до сих пор заметил.

Так что меня это совсем не отвлекает. У нас есть своя собственная программа, а затем мы все обсуждаем в гараже, как всегда в этой команде. Алонсо – дополнительная источник данных, который должен быть полезным».

 

Подробный отчёт о 3-м дне тренировок

#.#.#/indycar/42615-ed-karpenter-vozglavil-vetrenyy-den-v-indianapolise …

 

Изменено 19.05.2017 18:11 пользователем Мяука

[Мяука]

 

http://racecontrol.indycar.com/

 

В 18.05.2017 в 22:51, Мяука сказал:

 

 

Пределы ищет... )

 

 

В 18.05.2017 в 23:16, Мяука сказал:

 

 

 

В 18.05.2017 в 23:23, Мяука сказал:

 

 

 

 

В 18.05.2017 в 23:34, Мяука сказал:

 

В 18.05.2017 в 23:55, Ferdi сказал:

С другом детства встретился.

 

 

В 19.05.2017 в 01:47, Мяука сказал:

 

 

 

В 19.05.2017 в 02:17, Мяука сказал:

 

 

В 19.05.2017 в 02:17, Swinton сказал:

 

 

И по чистому треку без слипстрима:

 

 

В 19.05.2017 в 02:31, Мутант_морского_окуня сказал:

  Скрыть контент

 

RANK	DRIVER	CAR NO.	BEST TIME	IN LAP	BEST SPEED	TOTAL LAPS	DIFFERENCE	GAP
1	Jay Howard	77	00:39.6924	9	226.744	86	--.----	--.----
2	Ryan Hunter-Reay	28	00:39.8537	9	225.826	79	0.1613	0.1613
3	Marco Andretti	27	00:39.8743	18	225.709	77	0.1819	0.0206
4	Fernando Alonso	29	00:39.8902	74	225.619	96	0.1978	0.0159
5	Josef Newgarden	2	00:39.9193	11	225.455	35	0.2269	0.0291
6	Sage Karam	24	00:39.9671	2	225.185	64	0.2747	0.0478
7	Charlie Kimball	83	00:39.9750	38	225.141	91	0.2826	0.0079
8	Oriol Servia	16	00:40.0290	51	224.837	74	0.3366	0.0540
9	Takuma Sato	26	00:40.0408	99	224.771	99	0.3484	0.0118
10	Sebastien Bourdais	18	00:40.0490	14	224.725	40	0.3566	0.0082
11	Mikhail Aleshin	7	00:40.0693	9	224.611	90	0.3769	0.0203
12	Will Power	12	00:40.0779	28	224.563	103	0.3855	0.0086
13	Alexander Rossi	98	00:40.0885	9	224.503	72	0.3961	0.0106
14	Juan Pablo Montoya	22	00:40.0942	6	224.471	50	0.4018	0.0057
15	Helio Castroneves	3	00:40.1057	6	224.407	117	0.4133	0.0115
16	Scott Dixon	9	00:40.1091	8	224.388	87	0.4167	0.0034
17	Graham Rahal	15	00:40.1157	61	224.351	92	0.4233	0.0066
18	Ed Jones	19	00:40.1193	61	224.331	64	0.4269	0.0036
19	Carlos Munoz	14	00:40.1264	6	224.291	71	0.4340	0.0071
20	Ed Carpenter	20	00:40.1695	5	224.051	68	0.4771	0.0431
21	Max Chilton	8	00:40.2175	50	223.783	53	0.5251	0.0480
22	JR Hildebrand	21	00:40.2487	40	223.61	72	0.5563	0.0312
23	Simon Pagenaud	1	00:40.2793	68	223.44	81	0.5869	0.0306
24	Tony Kanaan	10	00:40.3365	47	223.123	58	0.6441	0.0572
25	Pippa Mann	63	00:40.3501	16	223.048	54	0.6577	0.0136
26	James Hinchcliffe	5	00:40.4185	15	222.67	100	0.7261	0.0684
27	Conor Daly	4	00:40.4277	6	222.62	67	0.7353	0.0092
28	Zach Veach	40	00:40.4562	36	222.463	37	0.7638	0.0285
29	Jack Harvey	50	00:40.6727	80	221.279	92	0.9803	0.2165
30	Gabby Chaves	88	00:40.8411	71	220.366	82	1.1487	0.1684
31	Spencer Pigot	11	00:40.8711	24	220.204	73	1.1787	0.0300
32	Sebastian Saavedra	17	00:40.9910	14	219.56	37	1.2986	0.1199
33	Buddy Lazier	44	17:39.6090	1	8.494	1	16:59.9166	16:58.6180

 

 

просто еще один "трайаут"

доп. вроде что-то похожее на требуемый результат - тут лучшее время круга есть, в отличие от тайминга

 

В 19.05.2017 в 08:48, Мяука сказал:

 

 

 

Изменено 22.05.2017 21:26 пользователем Мяука

[Мяука]

Indycar: Итоги четвёртого дня тестов в Индианаполисе

Цитата

Фернандо Алонсо прибавляет с каждым днём, в четверг он показал своё лучшее время, уступив лидеру меньше двух десятых и заняв четвёртую строчку в протоколе.

Фернандо Алонсо: «Сегодня мы опробовали несколько вариантов настроек. Машина уже утром была в порядке, по ходу дня мы её ещё улучшили, так что я доволен.

Мы продолжили отрабатывать гоночные ситуации, я ехал за другими гонщиками в трафике, потом на свободной трассе – удалось найти хороший баланс. Думаю, завтра мы сосредоточимся на подготовке к квалификации, но всё же главное – гонка».

 

 

В 19.05.2017 в 11:12, Мяука сказал:

 

 

В 19.05.2017 в 12:19, Мяука сказал:

amp.gs/tWYQ

Цитата

Пилот McLaren Honda Andretti Фернандо Алонсо заявил, что в пятницу планирует сконцентрироваться на подготовке к квалификации, а его тренер Жиль де Ферран предупредил, что она станет худшим, что испанец когда-либо испытывал.

Алонсо показал четвертое время в четвертый тренировочный день indy 500, проехав 96 кругов, лучший из которых испанец закончил со средней скоростью 225,619 мили в час. Для сравнения, обладатель быстрейшего результата сессии Джей Ховард проехал круг со скоростью 226,744 мили в час.

Однако после интенсивной работы над гоночными настройками и отработки пилотажа в трафике, в пятницу в преддверии квалификации Алонсо намерен потратить больше времени на пилотирование на чистой трассе. Во время пятничной тренировки пилотам будет разрешено использовать «буст», увеличивающий давление турбонаддува с 1,3 бар до 1,4 бар.

«Жиль де Ферран, мой тренер, сказал мне, что четыре квалификационных круг станут самыми страшными в моей жизни, потому что машина будет работать на самом пределе! – заявил Алонсо. – Но у меня будет возможность впервые ознакомиться с этим в пятницу, а затем посмотрим, что произойдет в субботу.

Мы по-прежнему сосредоточены на гонке. Команда поможет мне понять, что нам нужно, чтобы быть быстрыми в квалификации, и что является ключом для хорошего времени на круге.

Машина была вполне в порядке с самого начала. Но мы улучшали ее в течение дня, так что я вполне доволен. Мы продолжали работать над гоночными настройками и пилотировали в трафике.

Думаю, завтра мы сконцентрируемся на одиночных попытках и квалификации. Но гонка остается нашим приоритетом».

Ранее экс-гонщик IndyCar Жиль де Ферран, помогающий Алонсо в подготовке к «Инди-500», рассказал, что процесс обучения испанца станет еще более интенсивным, начиная с сегодняшнего дня.

«Он получил большой опыт, но теперь его подготовка станет еще интенсивнее, – сказал де Ферран. – Есть проблемы, которые создает этот тип гонок. Вам приходится пройти через многое, и все это время вы думаете, сколько всего вы еще не знаете. А когда вы считаете, что все под контролем, приходит осознание того, что все вовсе не под контролем, как вы думали до этого». 

Алонсо добавил, что он по-прежнему получает удовольствие от тренировок в Индианаполисе. Но испанец признает, что время тренировок заканчивается – после квалификации свободные заезды состоятся лишь в понедельник, а также один час в следующую пятницу («карбюраторный день»), а ему все еще нужно многое изучить. 

«Всегда учишься у других гонщиков тому, что они делают, их разным техникам пилотажа, – сказал Алонсо. – Каждый день интересен и разнообразен по своему. К сожалению, тренировки заканчиваются.

Мне все еще нужно больше кругов, но мы постараемся сделать большую часть из них завтра с большей мощностью и попытаемся вынести урок из этого. Завтра мы начнем все с нуля».

 

 

В 19.05.2017 в 14:06, Мяука сказал:

 

Стальной взгляд (с)

 

В 19.05.2017 в 14:57, Мяука сказал:

"Я открою вам страшную тайну..." )

 

 

Цитата

Наставник Фернандо Алонсо на время подготовки к Indy 500 Жиль де Ферран рассказал, что после нескольких недель работы с испанским чемпионом увидел, почему его называют одним из сильнейших гонщиков «формульных» серий.

Жиль Де Ферран выиграл гонку «500 миль Индианаполиса» 2003 года. Он же стал тренером Фернандо Алонсо для подготовки испанца к дебютной гонке на «Старой кирпичнице».

«После наблюдений за Фернандо для меня стало очевидно, что он один из лучших гонщиков, которых я видел в своей жизни, – сказал де Ферран ###.###. – Например, он мастерски позиционирует машину на первом круге, поэтому так часто отыгрывает на стартах большое количество мест.

На первом круге главное не то, как сильно ты рискуешь, а в том, насколько хорошо оцениваешь происходящее впереди и ставишь ли машину так, чтобы получить преимущество.

Но мне бы не хотелось завышать или наоборот занижать ожидания. Достаточно сказать, что он очень хороший гонщик – лучше я не видел. И он в наилучших условиях для новичка, чтобы принять этот вызов».

Де Ферран добавил, что отлично понимает культуру Формулы 1, из которой пришел Алонсо, и именно это делает его хорошим наставником. Бразилец гонялся в Европе до перехода в IndyCar в 1995 году, а через десять лет с 2005 по 2007 год работал гоночным директором BAR Honda в Ф1.

«Я много выступал в европейских гонках, и мне кажется, что это помогает, – сказал он. – Я довольно хорошо понимаю технологии и процессы, с которыми Алонсо имеет дело, хотя в Формуле 1 я не работал уже лет десять. Но я не был все это время на Северном полюсе или в полной изоляции, я довольно внимательно следил за прогрессом.

Поэтому мне понятно, с чем он сталкивается, и я в значительной степени понимаю, к чему ему приходится привыкать после Ф1».

 

 

Алёшин, Алонсо, Хантер-Рей, Росси - работа в драфте

 

 

В 19.05.2017 в 16:49, Ferdi сказал:

 

 

В 19.05.2017 в 23:06, Ferdi сказал:

Ставки. Обалдеть.

 

В 19.05.2017 в 12:56, SE7EN Wonders сказал:

Сегодня - Быстрая пятница. Скорости возрастут (не потому что гонщики вдруг нашли второе дыхание, а чисто технический момент). В квалификации скорости снова упадут.

 

Изменено 22.05.2017 20:14 пользователем Мяука

[Мяука]

 

http://racecontrol.indycar.com/

 

В 19.05.2017 в 20:21, Ferdi сказал:

 

В 19.05.2017 в 20:31, eseniya75 сказал:

 

 

 

В 19.05.2017 в 23:42, Мяука сказал:

 

 

 

 

В 19.05.2017 в 00:48, Мяука сказал:

"Алонсомания" и сюда добралась ))

 

 

 

 

В 20.05.2017 в 03:21, eseniya75 сказал:

 

 

 

 

В 20.05.2017 в 03:38, Мутант_морского_окуня сказал:

Practice 5

Friday, May 19, 2017

 

RANK	DRIVER	CAR NO.	BEST TIME	IN LAP	BEST SPEED	TOTAL LAPS	DIFFERENCE	GAP
1	Sebastien Bourdais	18	00:38.6074	11	233.116	30	--.----	--.----
2	Ryan Hunter-Reay	28	00:38.7711	3	232.132	21	0.1637	0.1637
3	Takuma Sato	26	00:38.7983	4	231.969	23	0.1909	0.0272
4	Fernando Alonso	29	00:38.8220	36	231.827	46	0.2146	0.0237
5	Juan Pablo Montoya	22	00:38.8463	5	231.682	17	0.2389	0.0243
6	James Hinchcliffe	5	00:38.8740	10	231.517	38	0.2666	0.0277
7	Mikhail Aleshin	7	00:38.8858	10	231.447	37	0.2784	0.0118
8	Jay Howard	77	00:38.9181	4	231.255	36	0.3107	0.0323
9	Ed Jones	19	00:38.9185	8	231.252	23	0.3111	0.0004
10	Alexander Rossi	98	00:38.9288	23	231.191	25	0.3214	0.0103
11	Tony Kanaan	10	00:38.9519	3	231.054	30	0.3445	0.0231
12	Scott Dixon	9	00:38.9584	16	231.016	29	0.3510	0.0065
13	Helio Castroneves	3	00:38.9640	3	230.982	44	0.3566	0.0056
14	Oriol Servia	16	00:38.9801	8	230.887	40	0.3727	0.0161
15	Marco Andretti	27	00:39.0000	43	230.769	45	0.3926	0.0199
16	Will Power	12	00:39.0088	22	230.717	24	0.4014	0.0088
17	Ed Carpenter	20	00:39.0097	11	230.712	28	0.4023	0.0009
18	Max Chilton	8	00:39.0225	4	230.636	33	0.4151	0.0128
19	JR Hildebrand	21	00:39.0241	3	230.627	22	0.4167	0.0016
20	Charlie Kimball	83	00:39.0735	9	230.335	41	0.4661	0.0494
21	Pippa Mann	63	00:39.1130	2	230.103	28	0.5056	0.0395
22	Graham Rahal	15	00:39.1292	8	230.007	34	0.5218	0.0162
23	Simon Pagenaud	1	00:39.1350	11	229.973	17	0.5276	0.0058
24	Josef Newgarden	2	00:39.3660	34	228.624	36	0.7586	0.2310
25	Jack Harvey	50	00:39.4001	22	228.426	23	0.7927	0.0341
26	Sage Karam	24	00:39.4462	30	228.159	38	0.8388	0.0461
27	Carlos Munoz	14	00:39.4813	9	227.956	24	0.8739	0.0351
28	Conor Daly	4	00:39.6083	31	227.225	42	1.0009	0.1270
29	Gabby Chaves	88	00:39.6182	36	227.168	37	1.0108	0.0099
30	Zach Veach	40	00:39.6333	41	227.082	52	1.0259	0.0151
31	Sebastian Saavedra	17	00:39.7835	14	226.224	27	1.1761	0.1502
32	Spencer Pigot	11	00:39.7931	16	226.17	20	1.1857	0.0096
33	Buddy Lazier	44	00:40.9761	22	219.64	30	2.3687	1.1830

•  

 

 

IndyCar: Итоги «Быстрой пятницы»

Цитата

Заключительный день тренировок в Индианаполисе, предшествующий началу квалификации, по традиции называют «Быстрой пятницей», поскольку команды и гонщики работают с квалификационными настройками и проводят серии из четырёх быстрых кругов, стремясь показать лучший результат – так будет и в предстоящий уик-энд.

Скорости в эту пятницу заметно растут, в том числе и потому, что командам разрешено повышать давление наддува на 10 Килопаскалей (kPa), что даёт прибавку в мощности в 30 л.с.

Заезды в пятницу проходили с перерывами, поскольку над автодромом периодически начинались дожди.

День завершился тем, что первые четыре результата остались за гонщиками, выступающими на машинах с двигателями Honda: самым быстрым был Себастьен Бурдэ, но Фернандо Алонсо поднялся на 4-ю строчку, уступив французскому гонщику порядка двух десятых.

Второй результат – у Райана Хантера-Рэя, третий – у Такумы Сато. Они оба выступают за команду Andretti, как и Алонсо. В целом гонщик McLaren показывал в пятницу впечатляющие скорости: в ходе симуляции квалификации он все четыре круга проехал со средней скоростью, превышающей 231 милю в час. В предшествующие дни тестов испанец был примерно на шесть миль медленнее, но после завершения вчерашних заездов сказал, что не почувствовал этого роста скоростей.

«Когда ты пилотируешь эту машину, ты не отдаёшь себе отчёт, что едешь на шесть или семь миль быстрее, ты просто хочешь проехать максимально быстро, – прокомментировал Фернандо. – В квалификации в Индианаполисе важно проехать четыре хороших круга. Надеюсь, в воскресенье я смогу войти в девятку лучших, чтобы попасть в финал квалификации.

В субботу меня ждёт ещё один день учёбы, посмотрим, чего нам удастся добиться, но никакого особого прессинга я не чувствую».

 

Фернандо Алонсо: Особого прессинга я не чувствую

Цитата

Вчера в Индианаполисе проходил заключительный день тестов, предшествовавший первому этапу квалификации, запланированному на субботу. Фернандо Алонсо показал прекрасную скорость, заняв четвёртую строчку протокола, после чего прокомментировал события «Быстрой пятницы».

Вопрос: В пятницу вы ездили немного быстрее, чем в предыдущие дни – заметили ли вы какую-либо разницу, когда ваша скорость превысила 230 миль в час, ведь это на шесть миль быстрее, чем в четверг?
Фернандо Алонсо: Вообще-то, особой разницы нет. Когда пилотируешь эту машину, ты не отдаёшь себе отчёт, что едешь на шесть или семь миль быстрее, ты просто хочешь проехать максимально быстро. Но, разумеется, в течение дня чувствовалось некоторое напряжение, поскольку периодически начинался дождь, но мы постарались проехать как можно больше кругов ещё утром. Во второй половине дня нам удалось проехать ещё две серии кругов, так что в целом я доволен.

Это был ещё один день учёбы, я ездил уже с более высокой скоростью, поэтому надеюсь, что в субботу у нас тоже всё пройдёт хорошо.

Вопрос: В пятницу погодные условия постоянно менялись, в том числе дождь смыл с поверхности трассы слой отработанной резины. Вы почувствовали, что состояние трассы изменилось?
Фернандо Алонсо: Да, конечно, оно менялось, усиливался ветер, затем после дождя с трассы был смыт слой резины, но моя задача – постараться показать хорошую скорость на прогревочном круге и адаптироваться к конкретным условиям, ведь по ходу уик-энда погода обещает быть примерно такой же. Необходимо сохранять концентрацию и проехать хороший круг именно тогда, когда важно будет показать результат.

Вопрос: Какой у вас настрой накануне первого дня квалификации?
Фернандо Алонсо: Будет интересно посмотреть, в пользу каких настроек решит команда, и в субботу с утра станет понятно, насколько агрессивно мы сможем атаковать. В квалификации в Индианаполисе важно проехать четыре хороших круга. Надеюсь, в воскресенье я смогу войти в девятку лучших, чтобы попасть в финал квалификации.

В субботу меня ждёт ещё один день учёбы, посмотрим, чего нам удастся добиться, но никакого особого прессинга я не чувствую.

 

Жиль де Ферран: Подготовка Алонсо прошла хорошо

Цитата

Ветеран американского автоспорта Жиль де Ферран, выигравший «500 миль Индианаполиса» в 2003 году, консультирует Фернандо Алонсо в ходе подготовки к дебюту в этой легендарной гонке. После завершения тестов бразилец высоко оценил профессионализм двукратного чемпиона мира.

Жиль де Ферран: «По-моему, Фернандо прекрасно вписался в команду Andretti и воспринял её культуру. Между гонщиками команды идёт активный обмен информацией, и всё складывается очень позитивно. Мне кажется, что он отлично адаптировался.

Хотя, если честно, я не так уж много об этом думаю, меня больше занимает то, что мы должны делать дальше, как преодолевать те испытания, которые ждут и Фернандо, и всю команду. Я стараюсь предвидеть, как лучше всего подготовиться, чтобы справляться с различными ситуациями. Но пока всё идёт неплохо.

Хотя он считается новичком, на самом деле во многих отношениях он вовсе не новичок. По-моему, он один из лучших гонщиков в истории мирового автоспорта. Поэтому наша задача лишь в том, чтобы он разобрался в определённых нюансах того, что его может ждать, чтобы он мог всё предвидеть заранее.

Разумеется, в субботу Алонсо ждёт новое испытание. Многое зависит от того, какой будет погода, а также от других факторов, которые могут сказаться на работе, усложнить или упростить его задачу. В любом случае, квалификация – это всегда испытание, поскольку машину приходится пилотировать на пределе. Чтобы добиться максимально возможной скорости, приходится снижать прижимную силу, при этом сохранив достаточно хорошее сцепление и баланс, чтобы проехать четыре круга. Но машина ведёт себя очень нервно.

Повторюсь, мы сделали всё, что могли, чтобы подготовиться к этой ситуации, и эта подготовка прошла хорошо. Посмотрим, что нас ждёт в субботу и в дни гоночного уик-энда».

 

Изменено 22.05.2017 22:18 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 20.05.2017 в 09:55, Мяука сказал:

 

В 20.05.2017 в 20:23, eseniya75 сказал:

Блэк  Джек

Инди день 5

 

 

 

Первый день квалификации в Индианаполисе

Цитата

 

Формат квалификации, предшествующей 500-мильной гонке в Индианаполисе, намного сложнее, чем в Формуле 1.

Начнём с того, что стартовое поле определяется по результатам двух дней борьбы на трассе, которая проходит в субботу и воскресенье за неделю до гоночного уик-энда.

Очерёдность участия в квалификации определяется жеребьёвкой, она проводится после завершения тестов, т.е. после «Быстрой пятницы».

Перед квалификационной попыткой каждой машине разрешено проехать два прогревочных круга, после чего начинается собственно зачётный заезд. При необходимости директор гонки может разрешить проехать три прогревочных круга.

Согласно положению регламента IndyCar, «Завершённая квалификационная попытка должна состоять из четырёх хронометрированных кругов подряд». Официальным результатом квалификации считается суммарное время, показанное гонщиком на этих четырёх кругах.

По итогам субботы определяется предварительный порядок стартового поля, состоящего из 33 машин.

В воскресенье гонщики, показавшие накануне с 10-го по 33-й результат, входят в группу, первой продолжающую борьбу на трассе. Результаты субботы аннулируются, участники проводят по одной попытке, т.е. серии из четырёх быстрых кругов, в порядке, противоположном итогам первого дня квалификации. Самый быстрый участник этой группы получит право стартовать с 10-й позиции, и далее определяются позиции вплоть до 33-й.

Гонщики, показавшие в субботу лучшие 9 результатов, участвуют в специальной сессии, т.н. Shootout, в ходе которой определится обладатель поула. У них есть по три попытки, причём каждая следующая автоматически аннулирует время, показанное в предыдущей.

 

 

 

Дождь.

 

Квалификация в Индианаполисе отложена из-за плохой погоды http://#.#.#/indycar/42685-kvalifikaciya-v-indianapolise-otlozhena-iz-za-plohoy-pogody …

Цитата

Организаторы «500 миль Индианаполиса» отложили начало квалификации по причине плохой погоды, сообщает AUTOSPORT.com.

За десять минут до запланированного старта квалификации было объявлено о том, что заезд не начнется вовремя, а через семь минут на «Старую кирпичницу» обрушилась буря.

Механики вернули машины в гаражи. На данный момент неизвестно, когда именно начнется квалификация.

В субботней квалификации все пилоты должны проехать по четыре круга, по средней скорости которых и будет определен протокол.

А в воскресенье квалификация будет состоять из двух частей при том, что субботние результаты будут аннулированы. Сначала будут соревноваться пилоты, занявшие места с 10-го по 33-е, а затем суперпоул «Инди-500» разыграют девять быстрейших гонщиков по итогам субботней квалификации.

 

 

 

В 20.05.2017 в 00:01, Мяука сказал:

Пошёл квалиться, так понимаю )

 

 

В 20.05.2017 в 00:22, Мяука сказал:

 

Изменено 22.05.2017 22:29 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 21.05.2017 в 01:00, Мяука сказал:

 

В 21.05.2017 в 01:17, Мяука сказал:

 

 

В 21.05.2017 в 01:44, Мяука сказал:

 

В 21.05.2017 в 03:00, Мяука сказал:

 

Неплохо для новичка )

 

В 21.05.2017 в 03:09, Swinton сказал:

 

 

Изменено 22.05.2017 21:59 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

Фернандо Алонсо: Я хочу ехать ещё быстрее!

Цитата

Задачей Фернандо Алонсо в первый день квалификации в Индианаполисе было попасть в первую девятку гонщиков, показавших лучшие результаты – именно участники этой группы получают право бороться за поул. Гонщик McLaren-Andretti прекрасно справился: несмотря на сложные погодные условия, когда заезды то прекращались из-за дождя, то возобновлялись, Фернандо смог проехать зачётные круги со средней скоростью 230,034 миль в час – этого оказалось достаточно, чтобы занять 7-ю строчку протокола субботы.

Вопрос: Вы очень спокойно выглядите, словно ветеран, и похоже, что квалификация не очень-то вас напугала…
Фернандо Алонсо: Думаю, за пределами трассы я чувствовал более сильный стресс, чем за рулём на трассе. В таких погодных условиях мы просто не знали, что делать, не знали, когда у нас будет возможность выехать на трассу, а потом мне сказали, что у тебя только одна попытка. Только одна. И вот это создавало серьёзный стресс.

Это значит, что ты должен всё правильно сделать, хорошо проехать все четыре быстрых круга, угадать с настройками машины, с балансом – все решения, которые ты принимаешь, уже нельзя будет изменить. И, по-моему, команда вновь отлично сработала, подготовив машину, способную на такие скорости. Думаю, она может ехать ещё быстрее, мы ещё не полностью реализовали потенциал машины. Третий и четвёртый круг я мог проехать быстрее.

Но я продолжаю учиться, каждый новый день – это новый урок. Надеюсь, то, что я узнал на сегодняшнем уроке, я смогу применить в воскресенье, и это позволит мне ещё повысить скорость. Сегодня нам повезло, мы попали в первую девятку, и завтра мы поедем быстрее.

Вопрос: Если бы в начале мая вам сказали, что вы войдёте в первую девятку по итогам первого дня квалификации, как бы вы отреагировали?
Фернандо Алонсо: Я бы сказал, «До свидания, я даже не хочу тратить время на эти рассуждения!» В тот момент, наверное, подобный результат мне казался немыслимым. И не потому, что я не верю в себя. Но здесь столько мелочей, столько ингредиентов должны сложиться воедино, и правильный рецепт найти очень сложно… Тут и ветер, и конфигурация машины, тем более когда у тебя только одна попытка. С повышенным давлением наддува ты можешь проехать лишь несколько кругов в «Быструю пятницу», а сегодня условия менялись вообще на каждом круге.

Так что сегодняшний результат – это удача, сюрприз, но начиная с воскресенья мы должны искать следующий предел возможного.

Вопрос: В решающий день квалификации вы будете стараться добиться более нейтрального поведения машины?
Фернандо Алонсо: В воскресенье я просто хочу ехать ещё быстрее. Что бы машина ни делала, как бы она себя ни вела, если я смогу повысить скорость хотя бы на милю, я согласен на всё!

 

 

В 21.05.2017 в 13:47, Мяука сказал:

Пополняем коллекцию )

 

 

 

В 21.05.2017 в 14:17, SE7EN Wonders сказал:

Я под большим впечатлением! Круто, очень круто)) Поздравляю с успешным первым днем квалы

 

В 21.05.2017 в 16:24, Андриус сказал:

Day 1 of Qualifying

 

 

В 21.05.2017 в 18:06, SE7EN Wonders сказал:

Он говорит, что собирается нащупать больше скорости на сегодня, что он постоянно учится, и, единственное, что его на данный момент волнует, это быть быстрее сегодня - на К2. Также говорит, что он не мог представить с самого начала такой результат, но не потому, что не доверяет себе, а потому что на тот момент не был знаком со многими деталями.

 

Говорит, как настоящий индикаровец!   ))

 

 

В 21.05.2017 в 20:21, eseniya75 сказал:

 

 

В 21.05.2017 в 18:52, Мяука сказал:

В поддержку...

 

 

 

Изменено 23.05.2017 08:28 пользователем Мяука

[Мяука]

Второй день квалификации в Индианаполисе

Цитата

В воскресенье в Индианаполисе – второй день квалификации, предшествующей гонке Indy 500, которая пройдёт в следующий уик-энд.

Программа дня начинается с двух тренировок, в первой из которых принимают участие гонщики, не попавшие в первую девятку. Затем в 20.30 по московскому времени к работе на трассе приступят девять претендентов на поул.

После этого в 21.45 начнётся двухчасовая квалификационная сессия для участников первой группы, которым предстоит разыграть позиции с 10-й по 31-ю. Завершится день финалом квалификации, т.н. Fast Nine Shootout, эта сессия пройдёт с полуночи до 00.45, так что имя обладателя поул-позиции станет известно, когда в Москве будет уже ночь.

Можно напомнить, что накануне Фернандо Алонсо показал отличную скорость, что позволило ему занять 7-ю строчку субботнего протокола, после чего гонщик McLaren, выступающий в США за команду Andretti Autosport, пообещал в решающий день квалификации проехать ещё быстрее.

 

 

 

 

В 21.05.2017 в 22:32, Мяука сказал:

Что-то пошло не так...

 

 

В 21.05.2017 в 22:42, Мяука сказал:

 

 

 

 

В 21.05.2017 в 23:38, Meditator сказал:

Помогает механик с машины Хантер-Рея, у него DHL главный спонсор.

 

В 21.05.2017 в 00:04, Мяука сказал:

 

 

 

В 21.05.2017 в 23:27, Ferdi сказал:

 

На дымящемся он проехал самый быстрый круг в практике. Там Хонда немного более живучая.

 

В 21.05.2017 в 23:28, Ferdi сказал:

 

 

В 21.05.2017 в 23:37, Мяука сказал:

Всё, завелись )

 

 

 

В 21.05.2017 в 00:34, Мяука сказал:

 

 

 

IndyCar: На машине Алонсо поменяли двигатель

Цитата

Фернандо Алонсо уже привык, что на его McLaren в Формуле 1 часто меняют силовые установки Honda, и наверняка надеялся, что в Америке проблем с двигателями не будет.

Поэтому можно представить, что в решающий день квалификации его настроение было несколько испорчено, когда он узнал, что мотористам Honda не понравились какие-то параметры в работе двигателя на машине №29, и они решили его поменять в качестве меры предосторожности.

До квалификации оставалось минимум времени, но инженеры смогли завершить работу меньше чем за два часа, и примерно за тридцать минут до начала финальной сессии двигатель заработал. То, что он новый – это, пожалуй, плюс, но проблема в другом: сможет ли команда восстановить все настройки, которые в субботу полностью устраивали Фернандо, что и позволило ему показать 7-й результат?

Ответ на этот вопрос мы узнаем в течение ближайшего часа.

 

Изменено 23.05.2017 09:09 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 22.05.2017 в 01:20, Мяука сказал:

 

 

В 22.05.2017 в 01:24, Мяука сказал:

 

 

 

 

В 22.05.2017 в 01:59, Bekra сказал:

 

 

В 22.05.2017 в 01:56, Мяука сказал:

 

 

В 22.05.2017 в 02:01, Мяука сказал:

 

 

 

Изменено 23.05.2017 09:42 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 22.05.2017 в 12:13, Мяука сказал:

Фернандо Алонсо: Поул «Инди 500» был возможен  http://#.#.#/indycar/42730-fernando-alonso-poul-indi-500-byl-vozmozhen …

Цитата

Фернандо Алонсо считает, что слишком высокое давление турбонаддува на втором круге его квалификационной попытки могло стоить ему поула «Инди 500».

Правила IndyCar предусматривают, что если давление турбонаддува становится выше разрешенных 1,4 бара, нужно уменьшить мощность двигателя внутреннего сгорания, чтобы нивелировать преимущество.

Несмотря на эту проблему, Алонсо стал пятым в квалификации со средней скоростью 372,2 км/ч, хотя ни один из его кругов не был быстрее самой медленной попытки Скотта Диксона, победителя квалификации.

Учитывая этот факт, поул кажется маловероятным для Алонсо, однако увеличение скорости всего на 0,3 км/ч помогло бы занять испанцу первый ряд.

«В последнем повороте второго круга у меня возникла проблема с чрезмерным давлением турбонаддува, из-за чего мне потом показалось, что я нажал на тормоз, – заявил Алонсо в интервью AUTOSPORT. – Я переключился на одну передачу вниз, но потом снова начал развивать скорость. Я думал, что моей квалификации конец и чуть было не завернул на пит-лейн, однако финальное время меня удивило.

Сегодня автомобиль работал лучше, чем вчера, и мы были очень, очень конкурентоспособными, поэтому, вероятно, поул был так близко».

Перед квалификацией Алонсо заменили двигатель, из-за чего испанец переживал, что вовсе не сможет принять участия в сессии.

«На тренировке всё было хорошо, но затем мы обнаружили проблемы с двигателем, – сказал Алонсо. – Из-за того, что нам пришлось заменить весь мотор, в какой-то момент показалось, что мы не сможем принять участия в квалификации.

Команда сработала потрясающе, над автомобилем под номером 29 трудились механики всех шести машин – только поэтому мне удалось выехать».

Алонсо остался доволен пятой позицией, поскольку изначально цель была попасть в финал.

«Может быть, мы могли бы быть наравне со Скоттом, если бы не проблемы, – добавил испанец. – Но не так важна стартовая позиция, если всё-таки удалось попасть в список девяти быстрейших».

 

 

В 22.05.2017 в 04:16, eseniya75 сказал:

После квалификации

 

Счастливый

 

 

В 22.05.2017 в 02:03, Bekra сказал:

Алонсо спросили не нервничал ли он из-за проблем с двигателем: "Я привык менять движки перед квалами и гонками!"

Росси: "Это твоя специальность!"

 

 

 

В 23.05.2017 в 13:48, eseniya75 сказал:

 

В 22.05.2017 в 11:09, SE7EN Wonders сказал:

Вот вам знаменитые пилон и Пагода) - символы ИМС

 

 

В 22.05.2017 в 16:26, Wals сказал:

 

По чистой скорости Фернандо Алонсо является вторым самым быстрым новичком в истории, уступая лишь Тони Стюарт # Indy500

 

В 22.05.2017 в 02:32, Мяука сказал:

 

У Ала 34 очка... А они ему нужны? )) А команде они засчитываются в сумме, интересно? Как в Формуле 1, например.

 

В 22.05.2017 в 03:48, Spa84 сказал:

Регламент:

http://paddock.indycar.com/Portals/0/Documents/RuleBooks/Indycar_rulebook.pdf

 

В 22.05.2017 в 10:50, Мяука сказал:

Всем спасибо от Ала за поддержку )

 

 

 

Изменено 17.06.2017 22:42 пользователем Мяука

[Мяука]

Марио Андретти: Алонсо настроен на победу

Цитата

Марио Андретти, легендарный американский гонщик, чемпион мира 1978 года, был среди тех немногих, кого не удивило решение Фернандо Алонсо пропустить Гран При Монако и вместо этого выступить в Indy 500.

«Я помню, что Фернандо в разговоре со мной упоминал Индианаполис ещё пару лет назад, – рассказал Андретти в интервью журналу Autocar. – Мы о чем-то беседовали, и вдруг он заговорил об Индианаполисе. Можно было догадаться, что эта тема уже тогда его занимала. Значит, думать об этом он начал вовсе не месяц назад.

Вызов тут в том, что ты садишься за руль чужой машины и пытаешься выиграть на чужом поле. Если это удаётся, ты испытываешь истинное удовлетворение – именно этого и старается добиться Фернандо. Это правильно. Он настроен не просто отправиться в Америку, чтобы почувствовать, что такое Indy 500 – он настроен на победу. Чтобы получить на это шанс, необходим именно такой настрой.

Он получает удовольствие. Жаль, что в Формуле 1 его обстоятельства складываются не лучшим образом, но хотя бы хорошо, что он смог принять участие в Indy 500, ни о чём не сожалея. Все понимают, что если бы у Фернандо была возможность показать в Монако хороший результат, он бы не стал всё это затевать. Здорово, что он решил воспользоваться ситуацией…

Чудес не бывает. Усадите его за руль Mercedes или Ferrari в Формуле 1, и он будет показывать отличные результаты. Но когда он пилотирует McLaren, мне дела нет до того, насколько он хорош как профессионал, если он не в состоянии бороться за хороший результат.

Если в Indy 500 Алонсо удастся финишировать в первой пятёрке, это будет великолепный результат, равнозначный победе. Даже попадание в первую десятку можно считать неплохим итогом».

Как видно по итогам квалификации в Индианаполисе, заявку на успех Фернандо Алонсо уже сделал, став пятым по скорости. Каким будет продолжение этой истории, узнаем через неделю.

 

В 22.05.2017 в 21:01, Meditator сказал:

 

В McLaren сделали постер перед Гран При Монако и Indy 500  amp.gs/t50n

Цитата

Британская команда назвала свой плакат «Гонкой двух миров». При этом машина IndyCar с номером Фернандо Алонсо опережает автомобиль Формулы 1 Стоффеля Вандорна.

Обе гонки пройдут 28 мая. Старт Гран При Монако намечен на 15:00 по Москве. «500 миль Индианаполиса» начнется в 19:00 МСК.

 

В 22.05.2017 в 19:25, Мяука сказал:

Рука отсохнет )

 

 

 

 

Practice session P1

 

 

Fernando Alonso fenomenale. E’ già legenda

 

Сальто, пожары и птицы. Десять опасностей Indy 500  amp.gs/t5Oy

 

 

 

Изменено 20.06.2017 21:44 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 23.05.2017 в 09:33, Мяука сказал:

NY, медиа тур

 

 

В 23.05.2017 в 10:46, Мяука сказал:

Практически ничего не понимаю, но смешно ))) Тони очень артистичен.

 

 

 

В 23.05.2017 в 13:35, Bekra сказал:

В начале Тони говорит: "Впереди "Карбюраторный день". Почему карбюраторный? Ведь в наших машинах уже давно впрыск топлива.

Да потому что нельзя же назвать этот день "День впрыска топлива" (Fuel injection Day)! Это вообще не звучит! Поэтому Carb Day!"

 

В 23.05.2017 в 16:29, Мяука сказал:

Вот они где... )

 

В 23.05.2017 в 17:59, Мяука сказал:

 

С такими серьёзными лицами... ))

 

 

 

В 23.05.2017 в 18:05, Мяука сказал:

 

 

В 23.05.2017 в 18:21, Мяука сказал:

Заулыбались Победила дружба!

 

 

В 23.05.2017 в 18:25, Мяука сказал:

Вот те раз...  ...мобилка победила...

 

 

 

В 23.05.2017 в 19:43, Мяука сказал:

 

 

 

 

 

В 23.05.2017 в 20:03, Мяука сказал:

#FastestRookieOfTheYearAWARD @alo_oficial #WinnersDrinkMilk

 

 

  Скрыть контент

 

 

 

 

Изменено 17.06.2017 23:27 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 23.05.2017 в 22:39, Мяука сказал:

Зак Браун: Участие в Инди 500 подняло боевой дух Алонсо  http://#.#.#/f1/42774-zak-braun-uchastie-v-indi-500-podnyalo-boevoy-duh-alonso …

Цитата

Решение выступить в «500 миль Индианаполиса» положительно повлияло на мотивацию Фернандо Алонсо в Формуле 1, так считает исполнительный директор McLaren Зак Браун.

В ближайшее воскресенье испанец выйдет на старт своей дебютной гонки на «Старой кирпичнице». По итогам квалификационных заездов двукратный чемпион мира занял пятое место, тогда как в Ф1 своего лучшего достижения в сезоне-2017 он добился на предыдущем этапе в Барселоне, став седьмым, несмотря на все проблемы со скоростью и надёжностью машины.

«Мы видим, что сейчас Алонсо в прекрасном настроении, и это здорово, – цитирует Брауна AUTOSPORT. – Фернандо доволен участием в гонке, конкурентоспособен и получает много внимания. Он не ищет такого внимания специально, но должно быть приятно, когда на тебя смотрит весь мир. Каждый из нас делает свою работу лучше всего именно в хорошем настроении, вне зависимости от того, о какой работе идёт речь. Для нашей команды и партнёров это также стало глотком свежего воздуха».

Браун признаёт, что не удивлён выступлением Алонсо в Индианаполисе, и надеется, что испанцу и дальше будет везти.

«С одной стороны, нет ничего удивительного в результатах такого гонщика как Фернандо, – сказал Зак. – С другой, это настолько сложная гонка, что даже лучшие из лучших сталкиваются здесь с проблемами. Постучу по дереву, поскольку пока неудачи обходят Фернандо стороной.

Он демонстрирует свой статус двукратного чемпиона мира и лишь подчёркивает своё величие. Это сделает его ещё лучшим гонщиком».

Браун также добавил, что Алонсо хорошо адаптировался к сообществу IndyCar как на трассе, так и за её пределами.

«Фернандо нравится здесь. Он очень хорошо освоился в гоночной среде IndyCar, нашёл общий язык с болельщиками, – сказал он. – Он полностью расслаблен, и ничто не мешает ему получать наслаждение».

 

 

В 23.05.2017 в 23:43, Мяука сказал:

 

 

В 23.05.2017 в 00:18, Мяука сказал:

Награда "Новичок года". Пополнение в музей )

 

 

 

В 24.05.2017 в 01:14, Мяука сказал:

Быстро наштамповали )

 

В 24.05.2017 в 01:57, Мяука сказал:

 

 

В 24.05.2017 в 10:33, Мяука сказал:

Назад, в будущее в Инди )

 

 

Фернандо Алонсо: Скорости не бывает достаточно

Цитата

На пресс-конференции в Нью-Йорке двукратный чемпион Формулы 1 Фернандо Алонсо говорил о своих впечатлениях от итогов квалификации в Индианаполисе, в которой он оказался пятым, и о предстоящей гонке.

Фернандо Алонсо: «Результат немного удивил. Объявив лишь месяц назад о выступлении в Индианаполисе, мы не представляли, насколько можем быть конкурентоспособны, если я смогу адаптироваться к гонкам на овале, к этим машинам.

Я с уважением отношусь к этому месту, к своим коллегам, но опуская визор вы остаётесь один на один с машиной и всегда хотите ехать хотя бы на милю в час быстрее. Скорости не бывает достаточно.

Сложнее всего ехать в группах машин, которые формируются по ходу гонки. Поведение машины в них полностью меняется, она становится более нервной. Мы отрабатывали это с командой, создав собственную группу, ведь у нас шесть машин. У меня нет опыта работы в ключевых моментах гонки, но я постараюсь компенсировать это скоростью и нацеленностью на борьбу. Посмотрим, что в итоге получится.

На овале непросто решиться на обгон. Когда борьба идёт на скорости в 230 миль в час, нужно учесть множество факторов. Важно сохранять спокойствие и готовность к последней трети гонки, которая определяет результат.

В воскресенье на автодроме собирается 300 или 400 тысяч зрителей – такой аудитории нет ни у одного спортивного соревнования. Даже Олимпийские Игры и Супербоул не могут собрать в один день в одном месте 400 тысяч человек.

Шансы на победу? Думаю, они есть у каждого участника. Любой из 33-х гонщиков может выиграть, это действительно непредсказуемая гонка. Здесь не может быть плана, который нужно разработать заранее – придётся импровизировать.

Я знаю, что гонка будет сложной, что у меня нет нужного опыта, но я хочу получить этот опыт, испытать себя».

 

Это новое интервью Ала уже потихоньку разбирают на цитаты журналисты )

 

 

 

В 24.05.2017 в 10:41, ТОРИ сказал:

Цитата

Ники [Лауда] высказался о Фернандо Алонсо, который в эти выходные занял 5-е место в квалификации к «500 милям Индианаполиса», а в следующее воскресенье выступит в гонке на «Старой кирпичнице»: 

«Я внимательно слежу за приключениями Алонсо. Победа в «Инди-500» – это навеки. В свое время мои команды не разрешали мне выступить там, хотя предложения были. 

Обязательно посмотрю гонку по телевизору».

https://www.sports.ru/automoto/1051490851.html

 

Изменено 19.06.2017 21:40 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 24.05.2017 в 17:14, Ferdi сказал:

 

 

В 24.05.2017 в 21:26, Мяука сказал:

 

 

 

 

 

 

В 24.05.2017 в 21:47, Мяука сказал:

В баскет сыграли )

 

 

 

В 24.05.2017 в 23:25, Мяука сказал:

 

 

 

В 24.05.2017 в 00:00, Мяука сказал:

 

 

 

В 25.05.2017 в 01:07, Мяука сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 11:29, Ferdi сказал:

Fernando Alonso: 'I have to adapt' to IndyCar, says F1 driver

http://edition.cnn.com/2017/05/24/motorsport/fernando-alonso-alex-rossi-indy-500-formula-one/index.html

 

В 25.05.2017 в 11:55, First Lady сказал:

Steering wheels: Indy vs F1

http://www.mclaren.com/formula1/2017/indy-500/steering-wheel-indy-f1-3188887/?utm_source=Twitter&utm_medium=social&utm_campaign=Indy500

 

Изменено 19.06.2017 22:10 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 25.05.2017 в 12:49, Мяука сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 18:56, Ferdi сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 19:00, SE7EN Wonders сказал:

Выбор молока

 

В 25.05.2017 в 19:00, Ferdi сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 20:18, Мяука сказал:

 

 

В 25.05.2017 в 22:12, Мяука сказал:

Поздравляшки )

 

 

 

 

 

 

В 28.05.2017 в 02:10, eseniya75 сказал:

Окружила сотня журналистов, еле отбился

 

Изменено 13.11.2017 20:59 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 25.05.2017 в 23:38, Мяука сказал:

 

 

 

В 25.05.2017 в 23:49, Мяука сказал:

Опять орехи ))

 

 

 

В 26.05.2017 в 08:33, First Lady сказал:

Portraits of Indy 500 Drivers (Фернандо в том числе)

https://www.si.com/formula1/photo/2017/05/25/formula-1-portraits-fernando-alonso-and-alexander-rossi#

 

В 26.05.2017 в 09:09, Мяука сказал:

Вчерашнее интервью. Алонсо: "Моя главная цель - оставаться в Формуле 1 и выигрывать"

 

Alonso: "Mi primer objetivo es seguir en Fórmula 1 y ganar"

http://motor.as.com/motor/2017/05/25/formula_1/1495745951_213499.html

 

 

 

 

В 26.05.2017 в 09:51, Мяука сказал:

 

http://www.indycar.com/News/2017/05/05-25-500-media-day

 

В 26.05.2017 в 11:50, Ferdi сказал:

 

 

В 26.05.2017 в 12:29, Ferdi сказал:

http://sports.usatoday.com/2017/05/25/indycar-column-please-let-anybody-but-fernando-alonso-win-indianapolis-500/

Никто в Индикар не хочет чтобы гонку выиграл Алонсо. Это по крайней мере означает что они верят что он может её выиграть.

 

В 26.05.2017 в 16:28, Xaoc сказал:

У Аллена отличный обзор участия Ала в Media Day: https://www.jamesallenonf1.com/2017/05/we-all-have-a-chance-to-win-live-the-moment-fernando-alonso-opens-up-on-his-indy-500-chances/

 

В 26.05.2017 в 18:44, eseniya75 сказал:

 

  Скрыть контент

 

 

Фернандо Алонсо: Шансы на победу в Indy 500 есть у всех

Цитата

В четверг в Индианаполисе проходил официальный медиа-день, когда все участники предстоящей 500-мильной гонки подолгу общались с прессой, и разумеется, интерес к Фернандо Алонсо продолжает расти.

Основной смысл его речей сводится к тому, что каким бы ни был результат в воскресенье, он вернётся из Америки в хорошем настроении. Пока у двукратного чемпиона мира нет конкретных планов или ожиданий, связанных с Indy 500, он просто собирается получить максимальное удовольствие от участия в этом событии.

Когда его спросили, какой итог гонки он назовёт успешным, Алонсо ответил: «Получить удовольствие от гонки, от этого момента, и в полной мере его пережить.

Очевидно, что пока мы были вполне конкурентоспособными, даже боролись за попадание в первый ряд стартового поля, и теперь я хотел бы так же хорошо выступить в гонке, но пока не знаю, может быть, я отстану после 100 кругов, или ещё что-нибудь произойдёт. Я всё равно не расстроюсь в конце гонки, поскольку участие в этом событии даёт мне фантастический опыт. Поэтому сейчас моя цель – насладиться моментом.

Я знаю, что это непредсказуемая гонка, и шансы на победу есть у всех. Тот, кто стартует 24-м, через 50 кругов может выйти в лидеры, и это хорошо. У каждого из нас есть такая возможность, но я думаю, что мои шансы не так высоки, как у местных звёзд, поскольку у меня меньше опыта. Но если я получу такую возможность, то постараюсь ею воспользоваться. А недостаток опыта попытаюсь компенсировать за счёт хорошей мотивации и боевого духа.

Сейчас я полностью сосредоточен на предстоящей гонке и не позволяю себе никаких лишних эмоций. Думаю, в воскресенье я буду уже лучше представлять масштаб этой гонки и события в целом. До сих пор мы были заняты тренировками и квалификацией, и трибуны пока не были заполнены, но, думаю, в воскресенье всё будет иначе, ведь это очень масштабное событие».

Один из сложных аспектов гонки – проведение пит-стопов, ведь пит-лейн на автодроме в Индианаполисе узкий, и там всё-время что-то происходит, а особенно активная работа начинается, когда на трассе появляется автомобиль безопасности, и все устремляются в боксы. Риск инцидентов на пит-лейн в IndyCar явно выше, чем в Формуле 1.

«Определённо, это один из рисков, и, к сожалению, мы видели множество тому примеров, даже в прошлом году, когда Райан Хантер-Рэй и Таунсенд Белл, напарники по команде Andretti, допустили контакт в тот момент, когда возглавляли гонку.

Мы должны добиться максимально эффективного проведения пит-стопов, но, разумеется, не забывая о безопасности. Гонка очень долгая, и с пит-стопами должно быть всё в порядке».

Алонсо понимает, что Indy 500 проходит совершенно по другому сценарию, в отличие от гонки Формулы 1, где результат часто предопределяется уже на старте в первые секунды Гран При. Но на «Старой кирпичнице» важно проявлять терпение.

«В Формуле 1 мы привыкли к тому, что выкладываем все козыри уже в первых двух поворотах, ведь именно в этот момент определяются позиции, но здесь всё по-другому, – сказал Фернандо. – Не могу сказать, буду ли я экономить силы в начале гонки, ведь тогда все попытаются этим воспользоваться, поэтому надо быть готовым к любым сценариям. Если смогу ехать в группе лидеров, и всё будет складываться нормально, это меня устроит. Если буду ехать позади этой группы, надо будет сохранять спокойствие и поднажать ближе к финишу. Но если окажусь конкурентоспособным в начале, то не стану сбрасывать скорость и терять позиции.

Нужно всё пережить самому и немного импровизировать в зависимости от ситуации. Думаю, в ходе двух первых рестартов мне придётся многому научиться, так что к последним рестартам у меня будет уже больше опыта».

Алонсо высоко оценивает дух товарищества, характерный для паддока IndyCar, но понимает, что как только гонка стартует, все превратятся в непримиримых соперников: «Разумеется, ведь это гонки, и я тоже не собираюсь проявлять учтивость, как было во время тренировок».

 

Изменено 13.11.2017 21:55 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 26.05.2017 в 20:59, Мяука сказал:

«Фернандо и Айртон очень похожи». Клуб 500, Хосе-Мария Рубио  amp.gs/mIhB

 

Мы продолжаем серию интервью с представителями медиа, в послужном списке которых более пятисот Гран При Формулы 1. На очереди – испанец Хосе-Мария Рубио, который работает в паддоке уже сорок с лишним лет.

Рубио – один из немногих журналистов в Формуле 1, который построил карьеру на работе непосредственно с пилотами. Его бизнес завязан на них: он делает для них фотографии, тексты, работает с их спонсорами. Практически все испаноговорящие гонщики, выступавшие в Ф1 на протяжении последних сорока лет, так или иначе сотрудничали с Рубио.

Хосе-Мария, с чего все началось?
В качестве журналиста я впервые попал на гонку в Монако в 1977 году. Но до этого я уже бывал в паддоке – в первый раз в Барселоне, когда гонка проводилась в парке Монжуик. Я приезжал каждый день в четыре утра, перелезал через ворота еще до того, как приходила охрана, и потом целый день ходил между моторхоумами, в гаражах, по пит-лейну. Такого контроля, как сейчас, не было. В теории, вы можете то же самое сделать в Монако – трасса же открывается на ночь, но теперь все входы в паддок уже охраняются.

Сколько вам тогда было лет?
Восемнадцать. Я жил в Памплоне, это рядом с Бильбао и Сан-Себастьяном, в четырехстах или пятистах километрах от Барселоны, где у нас жили родственники. Поездка обходилась мне дешево. Я садился на паром, ночевал к родных, а в четыре отправлялся на трассу. Через год в Хараме я уже сделал себе пропуск.

В каком смысле?
Электронных пропусков еще не было. Я нашел один и сделал очень похожую фотокопию.

И чем же вы там занимались?
Фотографировал. В 1975 году в Монжуике случилась страшная авария, в результате которой погибли несколько маршалов. Я был недалеко от того места, где это случилось – у меня дома до сих пор хранится нос машины [Рольфа] Стоммелена.

Потом, в 1977 году, мне удалось аккредитоваться от небольшой газеты в Памплоне, я писал туда и предоставлял фотографии.

Какие были ощущения от первых посещений паддока в качестве профессионального журналиста?

Я наслаждался. Но я сейчас наслаждаюсь своей работой не меньше. 40 лет спустя у меня всё та же страсть, потому что если у вас ее нет, тут невозможно выжить. Да, сейчас сложнее работать с пилотами, потому что они все говорят одно и то же, но у нас есть Фернандо. Он действительно знает, что и когда нужно сказать. Ответы всех остальных я могу пересказать заранее – с самой первой пресс-конференции в Австралии и до последней в Абу-Даби. Сейчас в Формуле 1 только два пилота, которые выделяются – это Хэмилтон и Фернандо. Льюис немного другой, он больше шоумен, чем гонщик, но Фернандо… Фернандо на каждую встречу с прессой идет совершенно точно зная, какой посыл собирается донести.

Кто был первым пилотом, с которым у вас были настолько же близкие отношения?
Айртон. Я работал с ним, когда у нас был контракт с Camel. Во времена выступлений Айртона в Lotus, когда машины были раскрашены в цвета Camel, я вел его колонку – мы публиковались в нескольких изданиях. Это было что-то вроде того, чем сейчас пилоты занимаются сами в социальных сетях.

Когда вы познакомились?
В 1984 году, в Дижоне, на презентации Toleman, за которую должны были выступать Джонни Чекотто и Айртон. У меня был друг, бразильский журналист Лямир Мартин, который перебрался в Европу вместе с Эмерсоном Фиттипальди – сейчас ему уже 80, и он перестал этим заниматься. Так вот, он был дружен с отцом Айртона, и мы с самого начала оказались в одном кругу. Я часто бывал в его доме в Монако. Мы даже останавливались там во время проведения Гран При, но это зависело от нескольких факторов – прежде всего, от того, была у Айртона девушка на тот момент или нет. Если была – мы останавливались в кемпере.

Мы с коллегой из Испании, Хавьером дель Арко – он был фактически первым пишущим журналистом в Формуле 1 из Испании – брали на тесты машины, чтобы потом писать о них статьи, и отправлялись на Гран При. Сейчас этого делать уже не нужно, потому что из Мадрида почти в любую точку Европы можно долететь за сто евро, но тогда перелеты были дорогими – и мы ездили.

Вы говорили про колонку…
Мы разговаривали с Айртоном, он объяснял, что происходило на трассе и за ее пределами, рассказывал подробности о своей жизни, а я всё это записывал. Как я и сказал, это были социальные сети 80-х. Я часто делал и текст, и снимки, но мы также работали вместе с Норио Койке, японским фотографом, который очень нравился Айртону. Он делал художественные снимки, это были не фотографии, а произведения искусства, и Айртону всегда нравился его стиль. Когда Айртон погиб в 1994-м, Норио ушел из Формулы 1. Сейчас большинство его снимков в архиве семейного фонда Сенны.

Мы делали колонки с несколькими пилотами для Camel, не только с Айртоном, но и с Простом, с Мэнселлом, с Луисом Пересом Салой. Мы сотрудничали с El Pais, El Mundo, Marca, Autopista, испанским Auto Hebdo – всеми крупнейшими газетами и журналами. Я работал почти со всеми испанскими пилотами. С Адрианом Кампосом, например, потом с Алонсо, менеджером которого он был – еще начиная с Формулы 3000, с Карлосом Сайнсом-старшим, а теперь и с сыном. У меня было много клиентов из Латинской Америки. Мы работали с Чеко, с Пастором…

Каким был Айртон?
Многие говорят, что у него был сложный характер. Да, это так. Но у меня никогда с ним не было проблем. То же самое и с Фернандо. У него тоже непростой характер, но в то же время, если ты всем нравишься – это тоже, наверное, не совсем правильно.

Айртону было важно, чтобы его правильно понимали. Я помню одну из пресс-конференций, когда он перебил переводчика словами: «Ты переводишь не так, как я сказал». Он еще только перебравшись в Европу уже отлично говорил на четырех языках.

Он был из обеспеченной семьи, получил хорошее образование. Так что он предпочитал переводить себя сам. На встречах с журналистами он сначала говорил на английском, потом на португальском, итальянском. Всё сам. Просто у него был такой характер.

Он изменился, когда добился первых успехов в McLaren?
Нет. Команда его не изменила. Это была его команда. Он был королем в McLaren. Как сейчас Фернандо – как он скажет, так и будет. «Я еду в Индианаполис» – «Конечно, Фернандо, конечно». Рон слушал всё, что говорил ему Айртон.

Сенна не общался с теми, кто был дружен с Простом. Как же вы делали колонки с Аленом?
Это просто работа. Он не подпускал к себе друзей Проста, но пойти сделать с Аленом интервью я, конечно, мог. Главное было не позволять себе лишнего.

Они были очень разными. Я думаю, у Проста не было такого же стремления выиграть у Сенны, как у самого Айртона по отношению к Алену. Он увлекался историей, многое знал про войны, тактику и так далее – и он всегда фокусировался на том, чтобы опередить Проста. Он досконально изучал его, он знал всех его друзей, его привычки – всё. Потому что ему всё могло пригодиться для победы.

Он был помешан на победах. Как Фернандо. Ему нужно выигрывать. Он именно за этим сейчас едет в Индианаполис. Не важно, теннис это, казино, Indy 500 – ему нужно победить.

Что вы помните об Имоле 1994 года?
В пятницу в аварию попал Рубенс Баррикелло – как раз в том месте, где я фотографировал. Я сделал снимок, когда его машина находится в полете. Рубенс потом использовал этот кадр для своей рождественской открытки. Я не помню точно слова, которые он написал, но там было что-то о Боге, об Айртоне… 

Перед началом гонки я был на стартовой решетке, поэтому фотографировал в районе первого излома, это еще до «Тамбурелло». В месте, где он вылетел с трассы, обычно никто не снимал. Ты же знаешь, ни одной нормальной фотографии аварии нет, только видео – потому что люди туда просто не ходили. Во-первых, туда было просто сложно добраться; во-вторых, там просто ничего никогда не происходило. Насколько я знаю, фотографии есть только у одного японского фотографа, но он был в «Тозе», ближе к тому месту, где разбился Ратценбергер.

Я со своего места просто услышал удар, но мы не знали, что именно случилось, потому что экранов вокруг не было. Но в пресс-центре достаточно быстро всё стало понятно. О том, что он погиб, мне сообщила Энн Брэдшоу (пресс-атташе Williams, которая сейчас работает с Лэнсом Строллом. – Прим. ред.). Но мы уже все понимали, что с таким травмами он вряд ли выкарабкается.

В тот день я работал примерно до двух-трех ночи, а потом поехал до Милана – я думаю, это была самая сложная поездка в моей жизни. Шел ливень, и из-за этого просто невозможно было думать о чем-то другом. Айртон был очень хорош под дождем, это была его погода…

Вы поехали на похороны?
Нет. Но на следующий год в Бразилии я сходил на кладбище, и делаю это теперь каждый год. Хорошее место. Там очень тихо, зелено.

Как вы встретились с Фернандо?
Мы знакомы с 2000 года или даже чуть раньше. Я раньше работал с Адрианом Кампосом. Тогда он был менеджером Фернандо. Помню его звонок: «Рубио, у меня есть отличный пилот. Нам надо найти ему спонсоров, поработать с прессой, создать ажиотаж». Мы сразу занялись всем для сезона-2000 – и текстами, и фотографиями.

Он должен был выступать в Формуле 3000, но в начале чемпионата всё шло не так. У него была машина, которую в предыдущем сезоне пилотировал уругваец Родригес – все говорили, что он был невероятно быстрым. Инженеры сохранили настройки и твердили, что с ними Фернандо должен выигрывать. Но у него не получалось ничего, он постоянно попадал в аварии. В Барселоне, потом в Германии. Он просто не мог пилотировать эту машину. Он говорил: «У меня другой стиль, мне нужны другие настройки», – но его никто не слушал. Ему было 19 лет. Это сейчас в Формулу 1 можно прийти и в 17, но тогда его просто никто не воспринимал всерьез с такими просьбами.

У команды [Astromega] был контракт с Benetton, и в Маньи-Куре я пошел [к менеджеру Benetton] Хуану Вилладельпрату и сказал ему: «Ты должен помочь Фернандо. Он не может так работать». И он в итоге заставил инженеров изменить настройки: «Да, эта машина выигрывала в прошлом году, но парню нужна другая». Когда они все сделали, как просил Фернандо, он сразу стал четвертым в квалификации. Затем в Венгрии он финишировал третьим, а в Спа выиграл гонку. Но я думаю, что тогда, в Маньи-Куре, я спас его карьеру. Потому что если бы он так и не начал выигрывать в том сезоне, люди бы сказали: «Видимо, это не его уровень».

Он открыл Формулу 1 для Испании, так ведь?
В 70-х у нас был Алекс Роч, потом Эмилио де Вийота, после которого в Ф1 не выступал никто почти десять лет, до того как пришли Адриан Кампос и Луис Перес Сала. После них был Педро де ла Роса и Марк Жене, но только Фернандо стал звездой. До него люди не интересовались автогонками. Нужен был герой – такой как Мигель Индурайн в велогонках. Он выиграл пять Туров, и все начали следить за ним. Когда Фернандо побеждал, Формулу 1 смотрели семь миллионов человек в Испании. Теперь у него проблемы – и она на платных каналах.

Он тогда дебютировал в составе Minardi...
У него была возможность пойти в Ferrari, но там ему предлагали место только тест-пилота. Он же хотел гоняться: «Я хочу быть в следующем году в Формуле 1», и Флавио Бриаторе пообещал ему место в Minardi. Он согласился, и это предопределило несколько ближайших лет. Жан Тодт больше не хотел о нем слышать, и до тех пор пока он оставался у руля Ferrari, Фернандо не мог туда перейти. Они договорились только когда руководителем стал Доменикали.

Но резервным пилотом ему побыть всё-таки пришлось, в Renault в 2002 году.
Да, в Minardi он хорошо себя проявил, и ему предложили место в Renault, но только через год – он всегда говорил, что это был самый сложный год в его карьере. Но он был на тестах почти каждую неделю, в 2003 году в Австралии стал четвертым в квалификации, а в Малайзии завоевал поул.

Я помню, мы с ним два года подряд по субботам ходили на местный рынок в Куала-Лумпуре. Фернандо из небогатой семьи, и у него был целый список, что нужно купить. Поддельные Rolex, всякие безделушки. Мы планировали отправиться туда и в субботу в 2003 году, но он выиграл квалификацию, и пришлось давать интервью.

Вы верили, что он может выиграть чемпионат?
Да. Он первый испанец, который победил в гонке. У него такой характер, ему нужно выигрывать. Он недавно сказал мне: «Рубио, у нас лучшая машина в поворотах. Если бы у нас был Mercedes, даже клиентский, я был бы на поуле».

Он всегда ориентируется на первое место, ни на что еще. Фернандо не выигрывал чемпионат с 2006 года, но все продолжают говорить, что он лучший. Наверное, это что-то значит.

Сейчас, когда у него проблемы, вам сложнее вести бизнес?
Нет, с бизнесом у меня никогда не было проблем. Я всегда был занят.

Помогали латиноамериканцы?
Их много только в последние годы. До этого были бразильцы, аргентинцы. Карлос Рейтеман, Кристиан Фиттипальди, Эстебан Туэро. Но чтобы в Испании был интерес к Формуле 1, Фернандо должен быть наверху. Если у него нет возможности побеждать, люди не будут смотреть гонки. Я приведу пример. На удаленные гонки в этом году летали только я и еще один пишущий журналист. Остальные сразу планировали начать только с европейских Гран При. Но при этом больше десяти человек отправятся в Индианаполис. На Indy 500 поедут все!

Вы очень дружны с Карлосом Сайнсом-старшим, так ведь?
Да, и он тоже такой – ему всегда необходимо побеждать. Он до сих пор ездит на «Дакар» только за этим. Многие – просто поучаствовать, но не он. Видел его аварию в этом году? Она случилась только потому, что он всегда на пределе. У него всего два чемпионских титула в WRC, но должно было быть больше. В той же Subaru у него не было шансов выиграть у Макрея. Потому что это была британская команда, с Дэйвом Ричардсом во главе. Ему приходилось бороться не только с соперниками, но и со своей командой – как Фернандо в McLaren во время выступлений с Хэмилтоном.

Вы наверняка знаете Карлитоса с детства.
Да. Он всегда был рядом с отцом. Для меня всегда было очевидно, что он станет гонщиком. «Отец тореадор – сын тоже тореадор», – говорят у нас. Это судьба. Карлитос видел, как его отец побеждает, поднимается на подиумы. Но он несколько иной. Он очень усердный. Это отличительная черта нового поколения. Они изучают телеметрию, сидят с инженерами. Но я думаю, что у Карлитоса есть скорость.

Он не был хуже Ферстаппена в Toro Rosso. Просто у них были разные условия, разные контракты. Макс нужен был доктору Марко, Red Bull. Они сами пришли к отцу Макса, чтобы пригласить его в команду. С Карлосом все было по-другому. Они поддерживали его с детства, контракт был другим, они вложили в него много денег. И теперь любая его ошибка – это сразу катастрофа. Когда машину разбивает Макс – это «ничего страшного, он все еще учится».

Я думаю, с Даниилом та же ситуация. Потому что у них были другие контракты. Это им нужен был Red Bull, а не они ему – изначально. У Макса другой контракт.

Но я верю, что если у Карлоса будет хорошая машина, он может выиграть чемпионат. Фернандо в Ferrari просто не повезло – у него не было по-настоящему хорошей машины.

Один раз ему помешал Петров.
Мне кажется, это была лучшая гонка Виталия в его жизни, потому что он боролся с Фернандо. Мне кажется, у Петрова был зуб на Фернандо. Когда Виталий перешел в Renault, Фернандо сказал что-то вроде того, что это пилот не того уровня, который нужен команде, и я думаю, Петров помнил об этом в Абу-Даби. Я думаю, он пропустил бы любого другого пилота, но не Фернандо.

Фернандо надо было остаться в Ferrari? Они сейчас борются за чемпионат.
Я думаю, тогда решение было принято поспешно. Все сложилось в один уик-энд: умер президент банка Santander, ушел ди Монтедземоло, а Фернандо – как и любой великий пилот – должен чувствовать, что все в команде за него и только за него, от дворника до президента. А тут он потерял в Ferrari сразу несколько сторонников. Многое стали говорить у него за спиной, и он принял предложение McLaren. На бумаге-то проект выглядел фантастическим.

Вы едете в Индианаполис?
Да. Я пропущу Монако, впервые за 40 лет. Но я поеду с Фернандо в Индианаполис. К тому же я всегда хотел посмотреть на Indy 500. У меня никогда не было такой возможности. Да, там выступал Ориоль Сервия, но он не претендовал на победу. Когда Фернандо сообщил мне, что едет, у меня уже через минуту была забронирована гостинца.

Он может выиграть?
Да. Ты знаешь, что он изучал телеметрию, он смотрел записи с бортовых камер. McLaren отправила туда 15 инженеров. Если он избежит аварии, он может победить. Да, там много факторов, но он едет туда только за победой.

 

 

В 26.05.2017 в 21:20, Ferdi сказал:

Сводная таблица за все практики. 

 

 

 

В 26.05.2017 в 21:59, Мяука сказал:

 Карбюраторный день в Индианаполисе http://#.#.#/indycar/42870-elio-kastroneves-vozglavil-karbyuratornyy-den-v-indianapolise …

Цитата

Замкнули пятёрку лучших обладатель поула Скотт Диксон (364,814 км/ч) и новичок Инди 500 Фернандо Алонсо (364,690 км/ч).

 

 

Изменено 01.07.2017 22:13 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 27.05.2017 в 12:10, Ferdi сказал:

 

 

 

 

 

 

В 27.05.2017 в 19:32, First Lady сказал:

 

Вручают кольцо, только не знаю какое. Надеюсь, не обручальное.

 

 

 

 

В 27.05.2017 в 23:08, Мяука сказал:

«500 миль Индианаполиса»: шпаргалка болельщика  amp.gs/mjy3

Цитата

Уже завтра на старт «Инди 500» выйдут 33 гонщика, которые поборются за главную «формульную» гонку США. Чтобы вы были к ней готовы на 100 процентов, мы подготовили шпаргалку болельщика, по которой в трансляции легко будет узнать каждого из пилотов.

 

На картинке стрелочкой вправо-влево, если вдруг кто не знает )

 

 

Изменено 13.11.2017 20:09 пользователем Мяука

[Мяука]

В 27.05.2017 в 22:38, First Lady сказал:

 

Парад пилотов

 

В 27.05.2017 в 23:03, Мяука сказал:

 

 

 

В 27.05.2017 в 23:29, eseniya75 сказал:

 

В 28.05.2017 в 01:06, Мяука сказал:

 

 

В 28.05.2017 в 02:11, eseniya75 сказал:

 День 12-й

 

 

 

Джеки Стюарт: У Алонсо есть шансы на победу

Цитата

«Я думаю, у него неплохие шансы на победу, – сказал Стюарт. – Вы знаете, что там нет подиума, и после финиша гонки чествуют только одного человека, победителя, которому вручают бутылку молока вместо шампанского.

Выиграть Indy 500 – очень серьёзное достижение. В своё время я упустил победу в этой гонке, хотя и лидировал в ней, но примерно за круг до финиша с машиной возникли технические проблемы. Но я мечтал о победе, ведь добиться её в Индианаполисе удалось Джиму Кларку, Грэму Хиллу, Дарио Франкитти, Жилю де Феррану – многим гонщикам, которых мы хорошо знаем. Так что вполне возможно, что в этот уик-энд Алонсо тоже удастся выиграть Indy 500.

Если же говорить о его стремлении завоевать "тройную корону", то победить в Ле-Мане, пожалуй, даже проще, чем в Индианаполисе, ведь если ты выступаешь в правильной команде с правильными напарниками, то это реально. И Алонсо, двукратный чемпион мира, теперь мечтает о победе в Indy 500 и "24 часах Ле-Мана" – это было бы здорово! Мне такое не удалось».

Но Гран При Монако Джеки Стюарт выигрывал трижды и считает, что сейчас победить на легендарной городской трассе даже сложнее, чем в 60-х или 70-х: «В моё время гонка состояла из ста кругов, тогда были ручные коробки передач, и за время Гран При приходилось около 20 тысяч раз переключать передачи. Теперь для этого служат подрулевые лепестки, и допустить ошибку довольно сложно, но в прошлом обогнать соперника можно было только в том случае, если он ошибётся при переключении передач или на торможении.

Теперь же обгонять стало ещё сложнее, ведь никто не допускает ошибок при выборе передачи. Правда, в наши времена гонка продолжалась очень долго, дольше, чем сейчас…»

 

В 28.05.2017 в 12:06, Юрич сказал:

Из интервью Алешина:

Цитата

Вопрос: Большое внимание приковано к дебюту в Инди-500 Фернандо Алонсо. Как вы оцениваете его форму?
Михаил Алёшин: Никто и не ждал, что он будет медленным. Гонщик с большим опытом, хотя для него ситуация здесь непривычная. Ему не было легко, несмотря на то, что команда Andretti обладает огромным опытом и традиционно выступает здесь очень здорово. Но это не важно. Реально Алонсо в очередной раз доказал всем, что он крут, вне зависимости от того, каким будет результат гонки.

https://www.f1news.ru/interview/aleshin/121141.shtml

 

 

Изменено 14.11.2017 20:25 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 28.05.2017 в 18:17, Мяука сказал:

 

 

 

.........

 

В 28.05.2017 в 20:12, Wals сказал:

 

В 28.05.2017 в 19:41, Didi сказал:

Смотрите, кто приехал поддержать Фернандо  

 

В 28.05.2017 в 19:52, Didi сказал:

Марк желает удачи

 

 

В 28.05.2017 в 19:43, Wals сказал:

 

В 28.05.2017 в 19:47, Energy сказал:

 

 

В 28.05.2017 в 20:08, Didi сказал:

Не подведи, апельсинка

 

 

 

 

 

Изменено 14.11.2017 21:00 пользователем Мяука

[Мяука]

Да, Фернандо не финишировал в Indy 500, хотя мог сенсационно победить. Но в гонке он боролся потрясающе http://amp.gs/m8pN

 

 

Цитата

Здесь вам не Монако. Как Алонсо обгонял в Индианаполисе

Гран При Монако получился скудным на обгоны, а заезд Indy 500 наоборот – изобиловал острой борьбой. До обидного схода одним из самых ярких участников этой борьбы был дебютант Фернандо Алонсо.

Фернандо Алонсо не смог финишировать в Indy 500, но по ходу всей гонки сражался за позиции. И это была борьба не просто за попадание в очки, к которой он привык за последние годы в Формуле 1, а за победу.

В первой части гонки испанец быстро пробился в лидирующую группу, после чего опередил Скотта Диксона, который к тому времени уже потерял первое место.

 

 

После этого Алонсо добрался до тройки лидеров. Сначала под его атакой не устоял Эд Карпентер, после чего пришлось обороняться и Александру Росси, который возглавлял пелотон. Обменявшись несколько раз позициями с напарником по Andretti, Алонсо укрепился на первом месте.

 

 

Позднее, поучаствовав в сражениях на рестартах, Алонсо вновь оказался позади лидера, которым на этот раз был Райан Хантер-Рей. Но его испанец в итоге тоже прошел за счет слипстрима.

 

 

Гонка закончилась для Алонсо обидным сходом в финальной части заезда. Тем не менее, эта попытка двукратного чемпиона Ф1 выиграть знаменитую американскую гонку запомнится не только очередным фиаско из-за Honda, но и красивыми сражениями, в которых Алонсо не уступал в мастерстве своим более опытным соперникам.

 

 

Цитата

Положение в личном зачете

25.

Фернандо Алонсо -

47 очков

В 28.05.2017 в 00:48, Мяука сказал:

А молочка всё-таки испил...

 

 

 

 

В 29.05.2017 в 03:23, eseniya75 сказал:

С ютуба полностью

 

 

 

 

 

 

 

Фернандо Алонсо: В следующий раз всё будет проще

Цитата

Когда до финиша Indy 500 оставалось совсем немного, буквально 21 круг, двигатель Honda на машине Фернандо Алонсо предательски задымил. Гонка для испанца была закончена, хотя эта крайне неприятная ситуация не может умалить его достижений.

Для дебютанта Indy 500 он отработал превосходно, стабильно ехал в первой десятке, на протяжении 25 кругов даже лидировал, и к моменту схода – а он тогда занимал 7-ю позицию – у Алонсо было лучшее среднее время прохождения кругов среди всех участников гонки.

Когда Фернандо покинул кокпит машины McLaren Andretti, остановившейся на обочине трассы, трибуны устроили ему настоящую овацию.

«Весь сегодняшний день принёс мне очень интересный опыт, – сказал он. – Гонка была весёлая, и, по-моему, мы показали хорошую скорость, ехали в группе лидеров. Состязаться со звёздами овальных гонок и при этом быть конкурентоспособным – просто здорово!

Жаль, что всё закончилось вот так, ведь, по крайней мере, мы заслуживали того, чтобы финишировать. Кто знает, какое место мы могли занять? Если я ещё вернусь в Индианаполис, у меня уже будет определённый опыт, и в следующий раз всё будет проще. Спасибо серии IndyCar, Индианаполису и всем болельщикам, это был один из лучших месяцев моей карьеры!»

Пожалуй, общее мнение американского гоночного сообщества выразил легендарный Марио Андретти, написавший на своей странице в Twitter: «Очень переживаю за Фернандо. Ты был невероятно хорош как на трассе, так и за её пределами, и произвёл сильнейшее впечатление. Возвращайся!»

 

Гонка

 

 

Изменено 14.11.2017 20:44 пользователем Мяука

[Мяука]

Алонсо пообещал еще раз попытаться выиграть «Инди 500»

amp.gs/m8lA

 

Цитата

Фернандо Алонсо лидировал в гонке Indy 500 на протяжении 27 кругов и был одним из главных претендентов на победу. Однако за 20 кругов до финиша на его машине отказал двигатель Honda, из-за чего испанец сошел. Победу в итоге одержал японский гонщик Andretti Autosport Такума Сато. 

Комментируя свой дебют в Индианаполисе, Алонсо отметил – несмотря на то, что его приоритетом является третий титул в Формуле 1, он все еще рассматривает победу в Indy 500, как свою задачу на будущее.

На вопрос, хочет ли он еще раз попытаться выиграть 500-мильную гонку, Алонсо ответил: «Да, определенно. Если я вернусь, то хотя бы уже буду знать, как тут все проходит. Я не в первый раз буду проводить рестарты, пит-стопы и другие подобные вещи.

Скажем так, адаптация пойдет проще. Посмотрим, что будет в следующие годы. Мне нужно пытаться выполнить эту задачу, потому что цель победить в Indy 500 не достигнута».

Несмотря на неудачный исход, Алонсо охарактеризовал гонку и двухнедельную подготовку к ней как невероятный опыт.

«Разумеется, я расстроен, что не финишировал, потому что в каждой гонке ты хочешь увидеть клетчатый флаг, – сказал он. – Сегодня это было невозможно. Но эти две недели – они были невероятным опытом. Я приходил сюда, чтобы испытать самого себя, бросить себе вызов. 

Теперь я знаю, что могу быть здесь столь же быстр, как и за рулем машины Ф1, [раньше] я не знал, смогу ли быть быстрым в IndyCar. Здорово чувствовать себя конкурентоспособным, лидировать в Indy 500». 

Алонсо выразил уверенность, что мог претендовать на победу, если бы не отказ двигателя, добавив, что некоторым из его соперников повезло оказаться впереди него благодаря желтым флагам: «Если бы гонка прошла без проблем, Райан [Хантер-Рей], Александр [Росси] и я были бы на полкруга впереди всех остальных. Но таковы особенности этой гонки».

На пресс-конференции после гонки Алонсо все же выпил молоко, которое предназначалось ему в случае победы. «Я выпью немного молока, – сказал он. – Эти две недели вы следили за мной каждую секунду, мне правда все понравилось. Спасибо за теплый прием, и увидимся в Остине [на Гран При США]».

 

 

 

 

 

В 31.05.2017 в 17:58, eseniya75 сказал:

Приехали...

 

В 29.05.2017 в 19:19, eseniya75 сказал:

Белл благодарит за хорошую рекламу 

 

 

 

Изменено 14.11.2017 21:47 пользователем Мяука

[Мяука]

 

 

 

 

 

В McLaren не удивились отказу двигателя у Алонсо в Indy 500

amp.gs/m8Sb

Цитата

Стартовав с пятого места, Фернандо Алонсо большую часть гонки держался в семерке лучших и даже лидировал в течение 27 кругов, пока не сошел с дистанции из-за проблем с двигателем Honda за 21 круг до финиша.

Зак Браун, который сыграл важную роль в том, чтобы Алонсо получил возможность выступить в Indy 500, рассказал ###.###, что отказ двигателя Honda на машине испанца не стал для команды из Уокинга сюрпризом.

«Грустно за Фернандо, за всех в McLaren и Andretti, – признался Браун. – Последние пару лет были для нас очень болезненными. Я надеюсь, что это будет частью нашей программы по достижению хороших результатов.

Нас снова подвел двигатель, и мы были просто шокированы – но не удивлены. В середине гонки Фернандо что-то упомянул – ему казалось, что с машиной что-то случилось. И мы испугались, ведь у него был хороший темп. Понятно, что он чувствовал автомобиль, поэтому я не удивлен, что то, что он почувствовал в тот момент, застало нас в самом конце.

Учитывая то, как закончилась гонка и на каком месте он находился, легко сказать, что он мог бы и должен был выиграть. Думаю, у него бы получилось».

После схода с дистанции в Индианаполисе Алонсо рассказал о своем желании вернуться в «Инди 500» в будущем. Однако босс McLaren сомневается, представится ли испанцу такая возможность в 2018 году.

«Полагаю, однажды он вернется. Но я не знаю, в каком году это будет, – отметил Браун. – Но он хочет выиграть "Тройную корону". И я не думаю, что он полагал, что сможет выиграть [в Indy 500] с первой же попытки. Я уверен, что он вернется.

Также я надеюсь, что он будет выступать за нас и попытается выиграть Гран При Монако, так что может быть он вернется в "Инди" и не в 2018-м. Но нельзя говорить заранее, мы еще не знаем календарь [на следующий год].

Наша главная цель – попытаться выиграть в Монако с Фернандо в следующем году, так что все зависит от расписания».

 

 

 

 

 

 

 

Фернандо Алонсо получил приз "Новичок года"

Цитата

В понедельник вечером в Индианаполисе прошла церемония награждения победителя и призеров гонки «500 миль Индинаполиса». Свой приз получил и дебютант IndyCar Фернандо Алонсо – испанец удостоен награды «Новичок года».

Гонщик McLaren квалифицировался выше среди всех новичков, заняв пятое место на старте. В гонке Фернандо лидировал 27 кругов, больше, чем любой другой дебютант «Инди-500», и на момент схода за 21 круг до финиша занимал седьмое место. Помимо трофея, Алонсо также получил $305 805 призовых. Для сравнения, победитель гонки Такума Сато получил приз в размере $2 458 129. Михаил Алёшин, финишировавший 13-м, получил $355 629 призовых выплат.

Фернандо Алонсо: «Мои поздравления Такуме Сато и команде Andretti! Такуме очень помог опыт, который он получил в Формуле 1. На последних двух кругах гонки я отчаянно болел за него. Я очень доволен итоговым результатом».

 

Фернандо Алонсо: Мы объединили два гоночных мира

Цитата

По итогам гонки «500 миль Индианаполиса» Фернандо Алонсо назван «Новичком года». На церемонии награждения гонщик McLaren поднялся на сцену и произнес речь…

Фернандо Алонсо: «Полагаю, мне следовало набросать тезисы, поскольку я всего первый или второй раз в жизни произношу речь и хочу, чтобы у меня все получилось!

Позади невероятно интересные и напряженные несколько недель. С того момента, как мы приняли решение об участии в «Инди-500», я наслаждался каждой секундой. Пожалуй, кроме той, когда машина остановилась… По крайней мере, я знал, с какой стороны трассы парковать машину – в последнее время я только и делал, что поворачивал налево!

Я всегда считал, что всесторонне подготовленный гонщик может проявить себя в любой гоночной категории. Это была одна из причин, почему я принял участие в гонке. Мы участвовали в «Инди-500», чтобы объединить два разных гоночных мира, и я считаю, что нам это удалось.

Несмотря на предупреждения Тони Канаана, я рад, что за последний месяц не получил ни единой царапины. Я впервые участвовал в таком большом количестве мероприятий за пределами трассы – постоянные фотосессии, раздачи автографов, я даже летал в другой город. Для вас, парни, это может и нормально, но для меня непривычно!

Гонщик хочет сконцентрироваться на гонке. Оказавшись за рулем на стартовой решетке, ты хочешь остаться наедине с машиной, но с тобой продолжают общение два споттера, которые говорят, как лучше пройти тот или иной поворот – внутри или снаружи. Для меня было большой привилегией и честью принять участие в этой легендарной гонке, и я хочу поблагодарить всех, кто сделал это возможным.

Я благодарен McLaren-Honda и команде Andretti за предоставленный шанс. Майкл и вся команда устроили мне теплый прием – я чувствовал себя, как дома. Могу сказать, что в Andretti я нашел новую семью – это потрясающая команда.

Я благодарю Зака Брауна и всех в McLaren и Honda за невероятные усилия и энергию, вложенные в этот проект. Спасибо моим напарникам, Райану, Марко, Алексу, Джеку и Такуме – они приглядывали за мной и давали советы. Я также поздравляю Такуму с победой, но в следующий раз твой мотор будет на моей машине! Ты – мой фаворит среди японцев в IndyCar!

Спасибо всем гонщикам – я очень рад, что встретил столько замечательных людей и нашел друзей по другую сторону Атлантики. Вы, парни, очень талантливые. Перед тем как приехать, я многому научился у вас, смотря ролики на YouTube. Благодаря полученным знаниям, я стал лучше, как гонщик, и я говорю не только о выступлениях на овальных трассах. Спасибо, парни.

Я благодарю своего друга и наставника Жиля де Феррана, Джонни Резерфорда, мою подругу Линду, физиотерапевта Фабрицио и моего лучшего друга Альберто, который был вместе со мной все это время. Сильвия, пресс-атташе, работающая со мной три последних года в McLaren, была в Индианаполисе вместе со мной. Для нее эти три недели получились напряженными, но она получила удовольствие, сравнимое с тем, какое получают дети в «Диснейленде». Я рад, что ей понравилось.

Я получил потрясающий опыт, который никогда не забуду. С нетерпением жду момента, когда оранжевая машина появится в моем музее в Испании. В конце хочу пожелать скорейшего выздоровления Себастьену Бурдэ, которого нам не хватало на трассе. Я также желаю скорейшего восстановления и Скотту – я видел твой невероятный полет.

Спасибо всем, спасибо Индианаполису и IndyCar».

 

 

 

В 30.05.2017 в 09:38, Мяука сказал:

 

 

 

 

В 30.05.2017 в 15:12, Ferdi сказал:

 

 

В 30.05.2017 в 15:45, Fire-fly сказал:

А переведите, пожалуйста, кто-нибудь его речь на банкете .

 

В 30.05.2017 в 16:38, Orkan сказал:

Вот примерно так, как понял я:

Здрасьти!

Я принес свои заметки, я хотел, чтобы все было правильно,

Я не так часто пишу заметки, всего раз или два раза было.

Это были очень насыщенные несколько недель, с того времени, как мы решили принять участие в инди 500, и я наслаждался каждой секундой.

Но нет так долго как я хотел бы, моя машина остановилась.

Но по крайней мере, мне сразу было понятно с какой стороны трека парковать машину, т.к. руль моей машины последние три недели поворачивал налево.

Я всегда верил, что настоящий гонщик, должен доказать это участием в разных категориях мотоспорта. И это одна из причин, по которой я приехал сюда.

Так же мы хотели связать две разные категории мотоспорта и я верю, что мы это сделали, несмотря на грозные угрозы Тони Канаана, кстати, я вижу, что ты не одел сегодня мою кепку, дружище.

Должен сказать, что я рад, что прошел весь этот путь целым и невредимым.

Это в первый раз в жизни я раздавал столько интервью, раздавал автографы и фотографии (дальше не совсем понял, вроде о том, что не только на треке, но и в городе)

Для вас, парни, - это нормально, но поверьте мне — это не нормально.

Потом, когда вы хотите сконцентрироваться на гонке, вы приходите на решетку, но там не так легко найти свою машину. А далее, когда вы наконец нашли свою машину и сели в нее с надеждой, что наконец-то один, что можете сконцентрироваться, - в ухо вам постоянно балаболят 2 споттера, которые говорят как ехать внутри или снаружи.

Это была честь для меня стать частью этой легендарной гонки, мои поздравления семье Джорджа Хармона за такое великолепное событие и всем благодаря кому оно состоялось.

Спасибо Макларен Андретти, которые предоставили мне этот великолепный шанс, Майклу за очень теплый прием, что позволило чувствовать мне себя как дома. И я могу сказать, что нашел новую семью здесь, в этой команде.

Спасибо Заку Браун и всем в Макларен и Хонде за поддержку и энергию, которую они вложили в этот проект.

Спасибо всем моим напарникам по команде, Райану, Марко, Алексу, Джеку и Таку, которые присматривали за мной и давали кучу советов.

Таку, конечно же, поздравляю с победой! Но в следующий раз, я хочу себе твой двигатель!

И, кстати, ты мой любимый японский гонщик в индикаре.

Спасибо всем гонщикам, я нашел много новых друзей по эту сторону атлантики. Парни, вы все очень талантливы, я смотрел очень много видео в ютубе, перед тем как приехать сюда и могу сказать, что я очень многому научился у каждого из вас, что сделало меня лучшим гонщиком, чем я был до этого, не только в гонках на овале, спасибо вам.

Спасибо Жилю де Феррану, моему тренеру Джонни, моей подруге Линде, кому-то там еще и моему лучшему другу Альберто.

Сильвиа, моя пресс-аташе, которая работает на меня последние 3 года в Макларене. Для нее эти 3 недели были очень сложными, насыщенными, но я думаю, что она очень довольна. Для пресс-аташе такое событие — это все равно что попасть в Дисней Ленд для любого ребенка.

Я получил огромный опыт, который заберу с собой и который будет со мной всегда, не могу дождаться, когда оранжевая машина окажется в моем музее в Испании.

Так же все мы хотим пожелать скорейшего выздоровления Себастьену Бурдэ, нам нехватало тебя на треке, а так же Скотту, который показал нам невероятный полет вчера.

Спасибо всем, спасибо Индианаполис, спасибо индикару.

 

В 31.05.2017 в 15:52, Bekra сказал:

"Ты скромный, не такой как другие парни из Формулы-1, которые давали комментарии в этом месяце".

 

 

 

В 31.05.2017 в 17:24, Xaoc сказал:

Ахахаха, там самый смак дальше: "Чувак участвовал в гонке двух машин в прошлом году и пришел вторым, мне нечего добавить" 

 

Гонщики IndyCar возмущены высказыванием Хэмилтона http://#.#.#/f1/43105-gonshchiki-indycar-vozmushcheny-vyskazyvaniem-hemiltona …

 

В 31.05.2017 в 17:47, Xaoc сказал:

Тут вот полное видео с Инди гала, там речь, короткий обзор гонки и мини-прессуха с ведущим

 

в обзоре гонки на 8:20 тим радио:

команда: The guy who we're racing for the win, do I need to tell you his number?
Ал: We'll will pass .... all of them
команда: That makes it a lot easier on us

 

В 29.05.2017 в 19:51, Ferdi сказал:

https://f1broadcasting.co/2017/05/29/alonsos-indy-500-exploit-peaks-with-203000-viewers/

Ал поднял рейтинг трансляции Инди500 в Британии в десять раз по сравнению с прошлым годом.

 

 

 

Изменено 20.02.2018 22:02 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 03.06.2017 в 11:51, Мяука сказал:

 

Алонсо и Андретти об Инди 500. Так ли важен итоговый результат? http://#.#.#/features/43041-alonso-i-andretti-ob-indi-500-tak-li-vazhen-itogovyy-rezultat …

Американская сказка, которую всем поклонникам автоспорта подарил Фернандо Алонсо, не увенчалась счастливым концом, но так ли это важно? Сход в Инди 500 за 20 кругов до финиша уйдет в историю, а в памяти останется воодушевление и страсть, с которой испанец подошел к новому для себя испытанию. Слово Найджелу Робаку...

Цитата

Элио Кастроневес в очередной, уже в четвертый для себя раз не выиграл "500 миль Индианаполиса" – гонщик Penske финишировал вторым следом за триумфатором заезда Такумой Сато, принесшим команде Andretti Autosport третью победу в этой легендарной гонке за последние пять лет.

Такума – очень быстрый и смелый японский пилот, быть может, иногда даже чересчур смелый, но в IndyCar его очень любят, как любили несколько лет назад и в Формуле 1. И успех Сато был воспринят в гоночной Америке с большим воодушевлением.

Но нет никаких сомнений, что главным поставщиком автоспортивных новостей в минувший уик-энд был не кто иной, как Фернандо Алонсо – двукратный чемпион мира Формулы 1, решивший испытать свою удачу в легендарной заокеанской гонке.

Фернандо произвел настоящий фурор и привлек к Инди 500 внимание тех, кто раньше никогда не интересовался этим вековым мероприятием, стоящим для всей гоночной Америки особняком.

Газеты были переполнены новостями об испанце, и иначе, как Алонсо-манией, назвать это было нельзя. Более того, болельщики внимательно следили за перемещениями Фернандо по миру, не упуская ни единого его шага.

И когда во вторник частный самолет рейсом из Нью-Йорка с Алонсо на борту приземлился в аэропорту Индианаполиса, испанец с удивлением для себя обнаружил, что его встречает огромная толпа болельщиков. Как сказал Эдди Чивер: «В один момент у Америки появился свой фаворит в Формуле 1! Посмотрим, как вскоре поклонники будут встречать своего нового любимца на этапе Больших Призов в Остине!»

Очень жаль, что за день до гонки в Индианаполисе трехкратный чемпион мира Ф1 Льюис Хэмилтон в Монако позволил себе довольно жесткое высказывание в адрес заокеанских коллег. Британец едко заметил, что если Фернандо Алонсо смог с первого же раза квалифицироваться в Инди 500 пятым, то как это характеризует местных гонщиков, ездящих там постоянно?

Кто знает, возможно, с десяток лет назад, когда сам Льюис был дебютантом в Формуле 1 и в первом же своем Гран При квалифицировался четвертым, кто-то сказал о Больших Призах то же самое.

Неудивительно, что за океаном восприняли колкий комментарий Хэмилтона в штыки, а Чивер быстро отреагировал, точно поправив высказывание Льюиса: «...то как это характеризует самого Фернандо Алонсо?»

На протяжении трех с лишним часов испанец ехал на скорости, которой машины Ф1 не достигают даже в конце самых длинных прямых, но его мечта побороться за победу в Инди 500 разрушилась всего за 20 кругов до финиша, когда его двигатель отказал.

На тот момент испанец несколько раз лидировал в гонке, а его суммарное количество кругов лидирования составило 27. К тому же, было заметно, что ему очень комфортно в новом окружении.

«Многие говорили мне, что судьба Инди 500 обычно решается на последних двадцати кругах, когда у тебя не остается друзей на трассе, и мне очень жаль, что я не испытал этого на себе, – сказал после гонки Фернандо. – В начале заключительного отрезка дистанции я следил за состоянием передних шин, поскольку знал, что самые главные события развернутся на последних шести-семи кругах. Думаю, у меня было что продемонстрировать соперникам...»

К сожалению, мы этого никогда не узнаем наверняка, но надо отметить, что своим выступлением в Инди Алонсо впечатлил многих знатоков американских гонок.

«Фернандо очень быстро приспособился к этой трассе, – сказал до гонки Марио Андретти. – Он приезжал сюда с самого раннего этапа подготовки, и знаете, что меня действительно впечатлило? Что в поворотах он сразу стал заезжать за белую ограничительную линию [внутри трассы] – далеко не все так делают. Когда я это увидел, то сказал: "Он будет в порядке..."

Конечно, ему очень много помогал Жиль [де Ферран] и вся команда, при том, что его старались поначалу не перегружать лишней информацией. Я же ему сказал: "Единственное, что ты должен делать, – это доверять себе, своей пятой точке. Если ты чувствуешь, что все в порядке, жми на полную. Если нет, сразу обращай на это внимание, потому что здесь замалчивать проблемы нельзя".

На тот момент мы уже видели, что он не боится использовать пространство на трассе по максимуму. Гонщик способен ехать в повороте вплотную к сопернику на скорости 370 км/ч, только если он полностью уверен в себе.

Я бы хотел, чтобы Фернандо выиграл Инди 500 – после всех мучений, через которые ему пришлось пройти в последние годы в Ф1, он заслужил право на улыбку. Возможно, такого шанса у него больше не будет. Если у него будет конкурентоспособная машина, он вряд ли согласится пропустить Гран При Монако. А они всегда пересекаются по срокам.

Я давно не видел Алонсо таким счастливым на гоночной трассе. При встрече он сказал мне: «Ты прав, у меня очень давно не было такой сильной машины – машины, способной выигрывать гонки! Мне очень нравится здешняя атмосфера. Формула 1 переполнена завистниками, там каждый пытается оправдать свои неудачи, а здесь люди очень позитивные.

Для меня Инди 500 – лишь единичный случай, к тому же, я дал огромное количество интервью, но при этом не устал от них. Но лучший момент будет тогда, когда в воскресенье я запрыгну в машину.

В Инди очень много зависит от настроек шасси – и они сильно отличаются от тех, к которым я привык. Когда я впервые сел за руль этой машины, я почувствовал себя в целом нормально, но не могу сказать, что целиком контролировал всё происходящее. Машина вела себя не вполне естественно для меня – ну, знаете, вроде того, что на прямой нужно немного поворачивать руль вправо.

Это немного напрягало мой мозг – на подходе к повороту ты просто ослабляешь хват руля, и машина сама начинает поворачивать налево.

Это противоречит моим природным ощущениям, и мне понадобилось некоторое время, чтобы к этому привыкнуть.

Кроме того, когда ты ездишь по кругу, то практически не касаешься тормозов, но когда заезжаешь на пит-лейн, то тормозишь, но при этом создается ощущение, что машина просто не замедляется – приходится начинать тормозить очень рано и делать это очень интенсивно.

А поскольку в Инди диаметр внутренних и внешних покрышек разный, на торможении машина стремится повернуть налево, и тебе необходимо рулить градусов на 90 или около того вправо, чтобы удержать машину на прямой.

В Индианаполисе всё иначе – и самое главное отличие, пожалуй, состоит в движении в трафике. Преследуя машину соперника в грязном воздухе, ты должен всегда планировать свои действия заранее – к примеру, если ты собираешься провести обгон в первом повороте, тебе стоит начать готовить этот маневр в том же первом повороте за круг до этого! Этому нужно отдельно учиться».

На этот раз двигатель Honda, в отличие от Формулы 1, позволил Фернандо Алонсо на протяжении большей части дистанции поддерживать темп соперников, и пусть в конце гонки он подвел испанца, впечатления от его участия в легендарной Инди 500 от этого ничуть не испортились.

В понедельник 29 мая ежедневная газета Indianapolis Star вышла с большим заголовком на титульной странице: «Фернандо Алонсо выиграл всё, кроме гонки»...

 

В 22.07.2017 в 19:10, eseniya75 сказал:

С Джеком Харви

 

 

 

В 10.05.2018 в 16:36, Ferdi сказал:

 

 

В 19.06.2018 в 15:11, SE7EN Wonders сказал:

Открытое письмо Фернандо Алонсо

Перевод мой

 

Цитата

 

Дорогой Фернандо,

Время пришло.

 

Ты сделал все, что смог в Формуле 1, и пришло время перейти в другой чемпионат открытых колес, который зовет тебя: ИндиКар.

 

Скорее всего, это не принесет тебе тот же уровень известности и богатства, как Формула 1, но здесь есть другие достоинства, которые ты сам попробовал не далее, чем год назад.

 

ИндиКар обещает возвращение к чистым, соревновательным гонкам, легион новых фанов и наиболее привлекательное - Индианаполис 500.

 

Ты жаждешь бессмертия? Его приносит Величайшее гоночное зрелище. Тебе нужен последний бриллиант Тройной короны? Тебя отделяют от него 500 миль.

 

После твоей исторической победы в 24-х часах Ле Мана, кстати, поздравляю, Инди остается последним пунктом в твоем списке.

 

Пришло время пересечь Атлантику и взяться за это всерьез. Я пока не разобрался со всеми деталями, но я уверен, люди гораздо умнее меня смогут все устроить. Тебе достаточно лишь произнести волшебные слова "Я хочу гоняться в инди карах", и море расступится.

 

В любом случае, если ты серьезно настроен присоединиться к Грэму Хиллу, как единственному победителю Тройной короны, тебе следует посвятить себя этому полностью. А это значит выступать в ИндиКаре не только в Мае.

 

Послушай, когда ты был здесь в последний раз, ты был феноменален. Все время, что ты провел за симулятором и просмотром старых Инди 500 окупилось. Ты был соискателем. В этом не может быть никаких сомнений.

 

Но сейчас не будет так же просто. Я не умаляю твоих прошлогодних достижений, но это правда. В День Памяти 2017-го не было машины за пределами армады Андретти Автоспорт, которая бы соревновалась с тобой по скорости. Но в будущем году, вернешься ли ты с Андретти или нет, такой гарантии не будет. Инди остается задним двором Роджера Пенске, а он никуда не уходит. 

 

Но не это причина, почему тебе стоит вернуться раньше Мая. Дело в машине. Машина, которой ты управлял раньше проходила легендарные повороты Инди как по рельсам. Что же касается этих новых машин - они ведут себе немного иначе. Они полны нюансов, с которыми следует разобраться заранее. Даже пара лучших гонщиков своего поколения - Тони Канаан и Элио Кастроневес - боролись с машиной и ударились о стену во время гонки. Поэтому, если ты действительно хочешь победить в 500, тебе придется захотеть провести так много времени со своей новой командой, работая над машиной, как только возможно.

 

Мы знаем, на что ты способен, когда ты на что-то настроишься. Ле Ман служит прекрасным примером. Ты победил в исторической гонке на выживание в июне, но работать над победой начал еще в ноябре.

 

Победа в 500 потребует, возможно, даже еще большую степень самоотдачи.

 

А как же насчет твоего наследия в Формуле 1? В том ли оно, что 11 лет назад ты стал самым молодым чемпионом в истории, прекратившим пятилетнее царствование Михаэля Шумахера? Возможно, нет. Но два мировых чемпионата нелегко отодвинуть в сторону. Ты один из лишь 16-ти гонщиков, что носили эту корону несколько раз, и один из всего 11-ти, кто выиграл ее дважды подряд.   

 

Я понимаю. Это сложно оставить. У тебя все еще так много таланта, а Ф1 - в твоей крови. Ты с детства мечтал стать наилучшим в спорте. С таким расстаться сложно. И если бы у тебя был отдаленный шанс на третий титул, большее число побед и расширение своего наследия в Ф1, ты бы даже не сомневался. Но твоя машина позволяет бороться лишь за седьмые и восьмые места.

 

Будешь ли ты ждать в Ф1 еще два года, пока регламент, возможно, не сделает твою машину более соревновательной? Даже, если твоя ситуация исправится, то тебе придется бороться за то, что удалось лишь Найджелу Мэнселлу - стать чемпионом в возрасте 39-ти лет и выше.

 

Либо ты можешь прийти в ИндиКар в 37 лет и по-настоящему бороться за победы и титулы. Ты будешь выступать против лучших мировых талантов - Скотта Диксона, 37-летнего чемпиона, возглавляющего зачет на данный момент, и Уилла Пауэра - 37-летнего победителя Инди 500 этого года. 

 

За последние два года в 27-ми гонках Ф1 только пять гонщиков и три команды побеждали в гонках. Но среди них не было тебя или МакЛарен.

 

В прошлом году в ИндиКар 7 разных гонщиков и пять разных команд победили в семи первых гонках. За последние 27 гонок здесь добились триумфа 11 гонщиков и 6 команд. Но я могу не говорить тебе, что ИндиКар более соревновательная формула. Ты и сам прекрасно это знаешь. Ты ведь сам это сказал.

 

Конечно, придется отказаться от большой зарплаты, но что значат деньги? Ведь дело здесь не в долларах и евро, а в наследии. Дело в том, чтобы оказаться в месте, которое позволит тебе иметь достижения, которые не придется делить ни с одним из ныне живущих гонщиков. Ни с Льюисом Хемилтоном. Ни с Марио Андретти. Ни с Себастьяном Феттелем.

 

Сейчас ты на пике своих возможностей, но, кто знает, сколько это продлится? Зачем же тратить время на заезды в Формуле 1, когда победы, чемпионаты и бессмертие в пределах досягаемости? Их от тебя отделяет лишь океан и несколько слов.

 

"Я хочу гоняться в инди карах". Я верю, что ты уже говорил себе эти слова. Настало время произнести их миру.

 

До скорой встречи,

Джим.

 

https://www.indystar.com/story/sports/motor/2018/06/18/letter-fernando-alonso-time-right-make-jump-indycar-indy-500-triple-crown/710697002/

 

Я надеюсь, это позволит разобраться с тем, в какой именно чемпионат Алонсо, возможно, перейдет в будущем.

 

В 08.08.2018 в 14:16, SE7EN Wonders сказал:

Робин Миллер, репортер NBC и автор для официального издания ИндиКар, Racer, отвечает на вопрос фана, в случае появления Алонсо в паддоке ИндиКар, насколько он впишется и не будет ли вести себя как дива:

 

РМ: "Основываясь на моем общении с Фредом в 2017-м и том, что я мог наблюдать в течение месяца, Алонсо настолько далек от понятия "дива", насколько это только возможно. Конечно, он был в восторге, потому что вновь мог соревноваться, но он принял Месяц Май, его традиции, своих соперников, и был великолепен с фанами и представителями СМИ. Я никогда не был более впечатлен чемпионом Ф1 на и вне трассы со времен выступлений в Индианаполисе Джима Кларка и Джеки Стюарта в 60-х".

(Да, он их помнит лично).

 

Изменено 29.08.2018 21:27 пользователем Мяука