Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2017

Мяука · 16.02.2017 14:11

Интервью, статьи из журналов, обзоры, комментарии, фото- и видео-материалы сезона-2017

Оф.сайт Фернандо Алонсо:

http://www.fernandoalonso.com/

Твиттер ФА:

https://twitter.com/...al/with_replies

Фейсбук ФА:

http://www.facebook....doAlonsoOficial

Видео ФА

https://www.youtube....Ooficial/videos

Инстаграм ФА

https://instagram.co...ndoalo_oficial/

МакЛарен-Хонда

Сезон 2017

Оглавление

Презентация МCL32 - 24 февраля

Тесты, Барселона, 27 февраля - 10 марта

ГП Австралии 2017 (с.2)

ГП Китая 2017

ГП Бахрейна 2017 (с.3)

ГП России 2017

ГП Испании 2017 (с.4)

Вместо ГП Монако см. Инди 500

ГП Канады 2017

ГП Азербайджана 2017 (с.5)

ГП Австрии

ГП Великобритании (с.6)

ГП Венгрии

ГП Бельгии

ГП Италии (с.7)

ГП Сингапура

ГП Малайзии

Изменено 03.04.2018 22:55 пользователем Мяука

Мяука · 24.02.2017 19:07

Презентация МCL32

Технические характеристики McLaren-Honda MCL32

Цитата

Шасси

Монокок из углеволокна с органами управления и топливным баком

Структуры безопасности: Капсула безопасности, интегрированная с ударопрочной конструкцией и панелями, препятствующими сквозным повреждениям, передняя структура безопасности, предписанные регламентом противоударные узлы, поглощающие энергию при боковых столкновениях, встроенная задняя структура безопасности, передние и задние элементы, препятствующие повреждениям при опрокидывании машины.

Корпус: Кожух двигателя, боковые понтоны, днище, носовой обтекатель, переднее крыло и заднее крыло (с управляемой гонщиком системой DRS) из композитного углепластика

Передняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и толкатель, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов

Задняя подвеска: Карбоновый треугольный рычаг и тяга, взаимодействующие с торсионной балкой, смонтированной внутри корпуса, и системой амортизаторов

Вес: Общий вес незаправленной машины с гонщиком – 728 кг

Развесовка: между 45,3% и 46,3%

Электроника: Разработанные McLaren Applied Technologies блоки управления, включающие системы, контролирующие работу шасси, силовой установки, получение данных, датчиков, устройств обработки данных и телеметрии

Панель приборов: McLaren Applied Technologies

Горюче-смазочные материалы и технические жидкости: Castrol

Тормозная система: Суппорты и главные цилиндры Akebono, электронная система управления тормозами brake-by-wire Akebono, диски и накладки из карбона

Рулевое управление: реечного типа, с усилителем

Шины: Pirelli P Zero

Колёсные диски: Enkei

Системы радиосвязи: Kenwood

Лакокрасочные материалы: AkzoNobel Car Refinishes с использованием продуктов Sikkens

Система охлаждения: охлаждающая жидкость производства Calsonic Kansei

Силовая установка

Тип: Honda RA617H Hybrid

Минимальный вес: 145 кг

Основные узлы силовой установки: двигатель внутреннего сгорания (ICE), кинетический мотор-генератор (MGU-K), тепловой мотор-генератор (MGU-H), аккумулятор энергии (ES), турбонагнетатель, управляющая электроника

Двигатель внутреннего сгорания

Рабочий объём: 1,6 литра

Число цилиндров: 6

Угол развала цилиндров: 90 градусов при V-образной конфигурации

Число клапанов: 24

Максимальная скорость вращения коленчатого вала: 15000 об/мин

Максимальный массовый расход топлива: 100 кг/час на оборотах, превышающих 10500 об/мин

Расход топлива: максимум 105 кг на всю дистанцию гонки в соответствии с требованиями регламента

Топливная система: непосредственный впрыск под давлением 500 bar, один инжектор на цилиндр

Турбонагнетатель: одноступенчатый компрессор и турбина, работающая на выхлопных газах, с приводом от единого вала

Топливо и смазочные материалы: BP Castrol

Система рекуперации энергии

ERS: Интегрированная с двигателем гибридная система рекуперации энергии на основе мотор-генераторов

MGU-K: мотор-генератор, соединённый с коленчатым валом, максимальная скорость – 50000 об/мин, максимальная мощность – 120 кВт, максимальная энергия рекуперации – 2 МДж на одном круге, максимальная отдача энергии – 4 МДж на одном круге.

MGU-H: мотор-генератор, соединённый с турбиной, максимальная скорость – 125000 об/мин, максимальная мощность – не ограничена, максимальная энергия рекуперации – не ограничена, максимальная отдача энергии – не ограничена
Накопитель энергии: литий-ионная батарея, вес 20-25 кг

Трансмиссия

Коробка передач: продольное расположение, карбоновый корпус, восемь передних и одна задняя передача, электронно-гидравлическая система бесступенчатого переключения, планетарный дифференциал с многодисковым сцеплением

Сцепление: карбоновое, многодисковое, с электронно-гидравлическим управлением

Смазочные материалы: Castrol

Изменено 24.02.2017 19:48 пользователем Мяука

Мяука · 24.02.2017 19:19

Эрик Булье: Красота MCL32 раскроется на трассе

Цитата

Эрик Булье, гоночный директор: «Ощущение прогресса, перемен к лучшему в McLaren-Honda обрело вполне явный характер. Изменения в техническом регламенте дают возможность сделать шаг вперёд, поэтому машина в сочетании с силовой установкой, как нам кажется, получилась хорошо продуманной и проработанной. Надеемся, это позволит сократить отставание от команд лидирующей группы.

Яркая оранжево-чёрная цветовая гамма подчёркивает наше стремление отойти от прежних традиций, но больше всего меня впечатляет тщательная инженерная проработка, которой отличается MCL32. Это итог огромной работы всей команды, ставшей очень сплочённой за несколько предыдущих лет.

Машина получилась очень элегантной, и в ней воплощено несколько остроумных технических решений, о которых я не буду говорить, хотя по-настоящему красота MCL32 раскроется тогда, когда подтвердится, что она быстра на трассе.

Шасси очень качественно построено и собрано, силовая установка существенно модернизирована, а в лице Фернандо Алонсо и Стоффеля Вандорна мы получили прекрасный дуэт гонщиков, и они уже неплохо сработались. На базе команды у всех такое чувство, что настал некий поворотный момент.

Наши отношения с Honda динамично развиваются, идёт настоящее плодотворное сотрудничество, мы разрабатывали новую машину общими усилиями и должны были учитывать определённые требования. Общеизвестно, что в этом году компоновка силовой установки изменилась, необходимо было принимать это во внимание при конструировании шасси, и в итоге мы добились идеальной интеграции шасси и двигателя. По-моему, все в предвкушении тех свершений, которые нас ждут в этом году.

В 2017 году и человеку, и технике предстоит работать на абсолютном пределе, что связано с возросшими скоростями и более жёсткими торможениями. Все наши партнёры и поставщики проделали отличную работу, но я хочу отдельно отметить компанию Akebono, нашего давнего технологического партнёра, разработавшего совершенно новые суппорты и тормозные системы, рассчитанные на возросшие нагрузки, которые ждут Фернандо, Стоффеля и MCL32.

Но повторюсь: только на трассе машина пройдёт полную проверку. Поэтому мы стараемся не давать никаких обещаний, чтобы не создавать неоправданных ожиданий. Но и команда, и Honda стремятся к дальнейшему прогрессу, поэтому в итоге мы вновь начнём побеждать».

Зак Браун: Главные ценности McLaren остаются прежними

Цитата

Зак Браун: «Я всегда восхищался McLaren в Формуле 1, меня мотивирует возможность помочь команде вернуться на позиции, которые она должна занимать – стать лидером в Формуле 1.

Наша новая машина – настоящее произведение искусства, с нетерпением жду, когда Фернандо и Стоффель опробуют её на трассе. Раскраску MCL32 выбирал не только я – этим занималась группа специалистов. Мы проанализировали разные варианты, а итоговый вариант стал ответом нашим болельщикам – им очень хотелось видеть оранжевый в раскраске машины.

Все решения принимает группа людей - так называемый исполнительный комитет, в котором участвует шейх Мохаммед Ибн Эсса Аль-Халифа и Мансур Оджей – они определяют видение и направление развития команды. Они попросили нас с Джонатаном Нилом и гоночную команду во главе с Эриком Булье снова бороться за титул, и именно на этом мы сосредоточились.

Со сменой дизайна начинается новая эпоха. Я чувствую воодушевление, впрочем, как и вся команда, участвовавшая в проектировании машины и в выборе её расцветки. Мы обошли базу, показав всем новую расцветку и спрашивая мнение сотрудников. Все были вовлечены в работу с машиной. В команде чувствуется оживление, а с новой расцветкой, с новым индексом шасси нас ждут очень интересные времена.

Пока для меня все складывалось достаточно легко – меня хорошо приняли, и я чувствую себя как дома. Мне предстоит решить те же задачи, что и всем остальным – как сделать машину быстрее, чтобы снова начать побеждать. Мы с Джонатаном Нилом должны удостовериться, что у нас есть необходимые ресурсы и нужные люди на правильных местах. Мы очень воодушевлены. По-моему, мы создали красивую и быструю гоночную машину.

Я сам болельщик McLaren – как и все присутствующие на презентации. Если бы кто-то из них не был болельщиком McLaren, то я попросил бы его покинуть команду. У нас есть цель, и мы хотим её добиться.

Команда очень расстроена отсутствием побед. У нас был очень сложный сезон в 2015-м, да и прошлый год получился далеко не лучшим по меркам McLaren, но мы добились прогресса. В 2017 мы должны сделать следующий шаг.

Я не сомневаюсь в наших гонщиках, Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн – отличная пара пилотов. У нас есть всё необходимое, чтобы добиться цели, но потребуется ещё немного времени и терпения».

Изменено 24.02.2017 21:52 пользователем Мяука

Мяука · 24.02.2017 19:59

Фернандо Алонсо: Я хочу вновь стать чемпионом мира

Цитата

Вопрос: Фернандо, чего вы ждете от нового сезона? Какие результаты должна продемонстрировать команда, чтобы вы остались в Формуле 1?
Фернандо Алонсо: Команда не должна мне ничего доказывать. Я каждый день вижу, с какой отдачей работают в McLaren и Honda, я знаю, какие ресурсы в нашем распоряжении. Мы провели два сложных года, но они многому научили команду.

Чего я хочу от машин 2017 года? Чтобы результат гонки больше зависел от гонщиков, чтобы нам не нужно было постоянно экономить топливо и беречь шины. Все, что мы делали раньше, противоречило природе гонок. На гоночной трассе я хочу вновь ощущать борьбу. Надеюсь, с новой машиной я буду получать удовольствие от пилотирования. Со своей стороны я сделаю все, что в моих силах. Я хорошо отдохнул – мои батарейки полностью заряжены, с нетерпением жду начала сезона.

Я очень серьезно подошел к подготовке, много тренировался, укрепляя торс, шею, плечи и руки. Однако не могу сказать, что мне пришлось кардинально менять тренировочный процесс. Я мотивирован до кончиков волос. Нас ждет серьезный вызов, но я расслаблен и воодушевлен – я хочу выяснить, на что способны новые машины. Я голоден до успеха.

Вопрос: Насколько для вас важно получать удовольствие от пилотирования, насколько важны успехи в предстоящем сезоне для продолжения карьеры?
Фернандо Алонсо: На этот вопрос я смогу ответить только после летнего перерыва. К разговору о моем будущем вернемся в сентябре, а до этого я не хочу думать о новом контракте. Я хочу вновь стать чемпионом мира – ничто другое меня не интересует. Иначе я бы не стал проводить тренировки при температуре в минус десять. Я готов на 100%. Если я смогу выиграть титул в этом году – отлично. Чем раньше, тем лучше.

Мы много уступаем лидерам – в Абу-Даби отставание составило полторы секунды. У нас нет оснований быть пессимистами, но нужно твердо стоять на земле. Если команда заканчивает сезон на шестом месте в Кубке конструкторов, не стоит ждать титула в следующем году. Истории, как с Brawn GP, случаются очень редко.

Мы довольно рано начали работу над машиной 2017 года, практически полностью прекратив модернизацию машины 2016-го. У нас новая концепция силовой установки, которая дает больше возможностей для развития.

В команде хотели сделать что-то по-другому, и вы это уже увидели на презентации – гонщики были представлены стильно и вышли под музыку. И наша машина выглядит сексуально. Как в старые добрые времена.

Теперь мы опробуем новинку на тестах в Барселоне. Предстоит многое узнать о новых шинах, в отличие от ведущих команд мы не работали с ними на тестах.

Вопрос: Вы упомянули Brawn GP. В McLaren смогут повторить их успех?
Фернандо Алонсо: Да, такое возможно. Но регламент на моторы не изменился, так что преимущество останется у Mercedes. Вовсе не факт, что новый технический регламент коренным образом изменит расстановку сил, поскольку многое по-прежнему зависит от двигателя. Я вчера видел новую машину Mercedes – определенно команда останется в числе лидеров. Red Bull Racing тоже будет в первых рядах. Наша же задача – действовать на нервы ведущим командам.

Вопрос: Сколько раз вы должны подняться на подиум, чтобы остаться довольным итогами сезона?
Фернандо Алонсо: Я не хочу делать никаких заявлений. Если мы будем выступать на том же уровне, как и в 2016-м, то подиум станет большим успехом. Если машина окажется быстра, то мы хотим большего. Я не делаю никаких заявлений.

Вопрос: Насколько решение Нико Росберга завершить карьеру отразилось на вас?
Фернандо Алонсо: Никто не знает, что ждет нас в будущем. Сейчас я хочу сконцентрироваться на предстоящем сезоне. Кто знает, какие команды окажутся в лидерах? Я принял несколько телефонных звонков после ухода Нико, но мне нечего было обсуждать, поскольку я отлично себя чувствую в McLaren. Уверен, я был не единственным, с кем связывались представители Mercedes.

Я не вижу никаких противоречий. В Mercedes ещё должны понять, на каких позициях они окажутся после ухода Росберга. Моя ситуация ясна: я хочу отработать контракт с McLaren-Honda.

Вопрос: McLaren и Ferrari – одни из лучших команд Формулы 1, которые уже давно не выигрывали титул…
Фернандо Алонсо: Убежден, эти команды ещё обязательно добьются успеха.

Вопрос: Как будет обстоять ситуация с обгонами на новых машинах?
Фернандо Алонсо: Время покажет. Посмотрим, как поведут себя новые шины. Еще слишком рано делать выводы.

Вопрос: Льюис Хэмилтон говорил, что не любит, когда у напарника есть доступ к его телеметрии. Как вы можете это прокомментировать?
Фернандо Алонсо: Я считаю это немного противоречивым, потому что изучение телеметрии помогает ехать быстрее. Он сделал удивительное заявление. Если бы в прошлом году Льюис больше изучал телеметрию Нико, возможно, он стал бы чемпионом мира.

Вопрос: Нико Росберг на четыре года младше вас, но уже завершил карьеру. Вас удивило его решение?
Фернандо Алонсо: Да, но я уважаю и понимаю его. У каждого человека свои цели в жизни. Нико хотел стать чемпионом мира и добился своего. Видимо он решил, что лучше завершить карьеру на пике.

У меня же ситуация иная. Я давно не выигрывал гонок и хочу вновь ощутить чувство победы. Я не могу остановиться, это как наркотик. Я должен продолжать. Желаю Нико всего наилучшего, но я остаюсь гонщиком до мозга костей. Могу представить, как и в 80 лет буду бороться с мальчишками на картинговой трассе!

Изменено 24.02.2017 21:07 пользователем Мяука

Мяука · 24.02.2017 20:23

Зак Браун: Главные ценности McLaren остаются прежними

Цитата

Вопрос: Расскажите о том, что происходило в командой в последние несколько месяцев?
Зак Браун: Я рад, что теперь работаю в этой команде, хотя знаю её давно и хорошо. Когда обострились отношения между её акционерами, разумеется, я не хотел оказаться между двух огней. Тем не менее, я это сделал. В каких-то ситуациях мне было несколько некомфортно, но говорить об этом в столь торжественный день не хочется.

Сегодня у меня прекрасное настроение: мне всё ещё хочется себя ущипнуть, ведь я до сих пор не до конца осознаю, что руковожу McLaren, что сегодня мы представляем эту прекрасную машину. Для того, чтобы вновь выигрывать гонки, нам нужно время, и мы это понимаем. Но у команды есть необходимый бюджет, а также огромную поддержку нам оказывает Honda. И хотя любая команда всегда хочет получить в своё распоряжение ещё больше денег, мы располагаем достаточными ресурсами и не волнуемся по этому поводу. У нас есть всё, чтобы вновь выигрывать гонки.

Вопрос: Но на корпусе новой машины по-прежнему не так много логотипов спонсоров?
Зак Браун: Чтобы привлечь крупного спонсора, требуется примерно год работы. Я понимал, что в 2017-м не стоит ждать никаких чудес, ведь в больших компаниях все планы составляются заранее. Я занялся поиском спонсоров в декабре, тогда как все бюджеты обычно свёрстаны уже к октябрю. Таким образом, я ориентируюсь на 2018 год, надеясь, что уже в этом сезоне команда добьётся успеха.

Впрочем, я не замечаю, чтобы в Формулу 1 приходили новые крупные компании, в том числе новых спонсоров нет и у команды, которая доминировала в чемпионате последние три года. Надеюсь, корпорация Liberty Media поможет сделать так, чтобы чемпионат вновь стал привлекательным для спонсоров.

Вопрос: Насколько важным условием привлечения спонсоров вы считаете успех?
Зак Браун: Разумеется, успешным командам всегда проще. Но спонсора реально найти, даже если вы не можете похвастаться победами. McLaren – уникальная группа компаний: у неё есть команда Формулы 1, она производит спорткары, а кроме того у неё есть технологическое подразделение. Мы можем многое предложить потенциальным партнёрам.

Вопрос: Насколько важны перемены, которые происходят с командой? Машина по-другому называется, и выкрашена она в новые цвета…
Зак Браун: Возможно, я самый большой поклонник McLaren среди всех, кто сейчас присутствует на презентации, но обновление – это нормальная корпоративная практика. Начинается эра машин с индексом MCL, но при этом мы сделали шаг в сторону McLaren MP4. Я по-прежнему испытываю трепет, когда вижу исторические машины McLaren у нас на базе, и это меня вдохновляет ещё больше.

Вопрос: Почему вы решили вернуться к оранжевому цвету?
Зак Браун: Над новой раскраской машины работали десятки специалистов, мы отсмотрели сотни эскизов. Она напоминает нам о первых машинах McLaren, и если смотреть на MCL32 спереди, то она кажется полностью оранжевой. Только при взгляде сбоку становится видно, что в её цветовой гамме есть немного матового черного. Впрочем, если посмотреть на неё сзади, то она кажется вполне типичной машиной McLaren.

Вопрос: Значит, после ухода Рона Денниса идеология компании полностью поменялась?
Зак Браун: Нет, все главные ценности остаются прежними. То, что происходит сейчас в McLaren Technology Center, я бы сравнил со «Звёздными войнами»: в предыдущие годы было ощущение, что в команде всё больше от Дарта Вейдера, но мне хочется добиться, чтобы она вновь стала похожей на Люка Скайуокера!

Вопрос: Вас не тревожит, что из команды ушли некоторые весьма квалифицированные специалисты?
Зак Браун: Нет. В целом всеми вопросами, связанными с командой, ведает Эрик Булье, гоночный директор McLaren. Но когда у вас работает 700 человек, ничего страшного, если с несколькими из них вы расстанетесь. Важно сохранить лучших специалистов, и это нам удалось. Кроме того, те из них, кто до этого работал на вторых ролях, получили повышение и стали руководителями. Так что всё нормально.

Вопрос: Вы уже упомянули Liberty Media. Что вы думаете о перспективах Формулы 1 при американцах?
Зак Браун: Пока они задают много вопросов, и это хорошее отношение к делу. Формула 1 может многое перенять от других видов спорта, а у Liberty Media большой опыт работы в спортивной сфере. Думаю, в корпорации действуют правильно, тем более, мы теперь всё в одной лодке.

Двойное интервью: Эрик Булье и Юсуке Хасэгава

Цитата

Вопрос: Мы слышали, что в Renault и Mercedes добились прогресса в модернизации силовой установки. Что вы можете сказать о ситуации в Honda?
Юсуке Хасэгава: Я тоже слышал, что они хорошо поработали, к нашему огорчению. Мы рассчитываем сделать хороший шаг вперед, сократив отставание от Mercedes. Не думаю, что в этом году наш двигатель будет сильно отставать от других производителей. Могу сказать только одно: мы многому научились за последние два года, теперь нужно реализовать полученные знания.

Вопрос: Насколько новая силовая установка отличается от прошлой версии?
Юсуке Хасэгава: Более, чем на 90%, но точно я не подсчитывал! (смеётся) Очевидно, что при любых изменениях повышаются риски, это справедливо и в нашем случае. Мы выбрали новую концепцию, поскольку хотели получить больший потенциал для развития. Но мы не могли поменять все, поскольку ограничены регламентом. Например, угол развала цилиндров остался прежним.

Вопрос: Эрик, что вы можете рассказать об интеграции Honda в работу над проектом?
Эрик Булье: Не думаю, что мы работаем как-то иначе, чем другие команды. Хотя многие специалисты находятся в Японии, сотрудничество очень плотное. Мы постоянно проводим видеоконференции, общаемся онлайн. Достаточно много сотрудников Honda работают у нас, в Англии.

Вопрос: Последние годы были сложными для вашей команды. Виден ли уже выход из этой ситуации?
Эрик Булье: Иногда надо сделать шаг назад, чтобы начать новый путь. Чтобы стать чемпионом мира, нужно работать с производителем. Клиенты Mercedes никогда не выиграют титул – заводская команда всегда будет сильнее. Начиная сотрудничество с Honda, мы знали, что потребуется время. Наша команда стала более гибкой, но при этом важно ставить реалистичные цели. Сейчас действует новый регламент, мы видим в нём новые возможности для себя. Но природа Формулы 1 такова, что ничего не происходит в одночасье.

Вопрос: Но заводские команды и клиенты получают одинаковые моторы…
Эрик Булье: Это правда, но я говорю о взаимодействии двух сторон. Клиентская команда получает ящик с готовым мотором. Но если у вас статус заводской команды, вы можете попросить, к примеру, поменять расположение турбины. Клиентам это не доступно.

Вопрос: Достигли ли вы внутренних целей, которые ставили во время подготовки к 2017 году?
Юсуке Хасэгава: Сложно сказать. Мы не хотим ничего обещать и просто скажем, что сократили отставание.

Эрик Булье: Мы не будем давать обещаний до того, пока не выйдем на трассу. Результаты измерений говорят о том, что мы достигли поставленных перед собой целей, но так как важен прогресс относительно соперников, пока оценить ситуацию невозможно.

Вопрос: Зак Браун говорил, что у McLaren нет проблем с бюджетом на 2017 год. Что вы можете сказать по этому поводу?
Эрик Булье: Конечно, у нас нет таких средств, как у Mercedes или Red Bull Racing, но мы эффективно и с умом используем имеющиеся ресурсы. Дело не в том, чтобы разместить как можно больше рекламных наклеек на машине – важно оптимально распоряжаться средствами.

Вопрос: Кто является третьим пилотом команды?
Эрик Булье: Дженсон Баттон, как и планировалось. Он будет присутствовать практически на всех этапах и регулярно работать на симуляторе. Кроме того, Дженсон – посол нашей команды.

Вопрос: В последние годы команда постоянно модернизировала шасси, но с переходом на новый регламент эта работа оказалась напрасной?
Эрик Булье: Нет, ведь мы узнали много нового, что пригодится в 2017-м. В прошлые годы наша машина была быстра в поворотах, а не на прямых, но в 2017-м вырастет именно скорость в поворотах. Мы многое узнали в этой области, что пригодится в условиях нового регламента. Именно поэтому я надеюсь, что мы сможем сократить отставание от двух ведущих команд.

New Era – новый партнер McLaren

Цитата

Американский производитель одежды и головных уборов New Era заключил трехлетний контракт с McLaren, став официальным поставщиком бейсболок для пилотов и команды...

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Technology Group: «У New Era сложилась репутация компании, производящей наиболее функциональные и комфортные головные уборы в индустрии одежды. Это отличный бренд, а глобальная сеть представительств компании говорит о стильности и популярности её продукции.

New Era отлично дополнит список партнеров McLaren-Honda. Фернандо и Стоффелю нравится носить командные кепки, теперь наши гонщики выглядят ещё более стильно».

Изменено 24.02.2017 20:31 пользователем Мяука

Мяука · 24.02.2017 21:00

Изменено 26.02.2017 22:46 пользователем Мяука

Мяука · 26.02.2017 22:45

McLaren MCL32 дебютировала на трассе

Цитата

Новая McLaren MCL32, официально представленная в пятницу, сегодня дебютировала на трассе. Команда проводит съёмочный день на автодроме в пригороде Барселоны, первым за руль новой машины сел Фернандо Алонсо.

Изменено 26.02.2017 22:50 пользователем Мяука

Мяука · 26.02.2017 22:57

Изменено 26.02.2017 22:59 пользователем Мяука

Мяука · 28.02.2017 21:29

Тесты, Барселона, 27 февраля - 02 марта

В 27.02.2017 в 11:57, Мяука сказал:

Все в томительном ожидании )

Шлем Ала специально для тестов )

Изменено 28.02.2017 23:19 пользователем Мяука

Мяука · 28.02.2017 21:53

В 27.02.2017 в 12:47, Мяука сказал:

Взвешиваются. Вместе с Ферном

<br />

В 27.02.2017 в 18:19, Мяука сказал:

Эрик отдувается на пресс-конфе )

Эрик Булье: Мы ждём ответов от Honda

Цитата

В McLaren потеряли большую часть первого дня тестов из-за утечки масла – утром Фернандо Алонсо проехал установочный круг и вернулся на трассу только ближе к вечеру. Спортивный директор команды Эрик Булье комментировал ситуацию...

Эрик Булье: «Надеюсь, эта проблема касается только двигателя. Сейчас мы всё анализируем. Вчера всё прошло идеально. На данный момент мы знаем только, что эта проблема связана с масляной системой. Эта проблема была неожиданной для нас. Мы ждём ответов от Honda».

Фернандо Алонсо добавил, что расстроен ситуацией: «Я знаю, что происходит каждую минуту. Сегодня утром я был не в восторге от ситуации, но я пилотировал машину вчера. Я проехал несколько кругов и получил представление о ней – тогда мне всё нравилось гораздо больше.

Это был обычный съемочный день, мы использовали демонстрационную резину, но уже тогда можно было получить некоторое представление о машине. Я с нетерпением ждал сегодняшних тестов, а в итоге всё получилось вот так. Но пусть лучше ломается здесь, чем в Австралии – для этого мы и работаем на тестах».

Выехал наконец-то )

И опять в боксы...

Изменено 28.02.2017 23:24 пользователем Мяука

Мяука · 28.02.2017 21:56

Одна нога здесь, другая там ))

Первый блин )

В 27.02.2017 в 21:27, Мяука сказал:

Недоволен, ессно )

Но не истерит

Фернандо Алонсо: У меня осталось всего три дня

Цитата

Фернандо Алонсо практически потерял первый день тестов из-за проблем с силовой установкой – и с сожалением говорил об этом с прессой…

Фернандо Алонсо: «После двух сложных сезонов мы приехали на тесты, где вновь, к сожалению, не смогли поработать в первый день. Такое начало не назовешь идеальным, нужно сконцентрироваться и постараться компенсировать потерянное время. Мы очень разочарованы тем, что не смогли выполнить свою программу в первый день тестов.

До начала чемпионата мира у каждого гонщика всего четыре дня тестов. Один из них я сегодня потерял, на подготовку осталось три. Ситуацию не назовёшь оптимальной, но она такова. Ничего больше сегодня мы сделать не можем, нужно понять, что случилось с машиной, решит эту проблему, и постараться компенсировать это время в оставшиеся дни.

Из-за новых правил и новых шин в этом году крайне важно проехать на тестах максимально возможную дистанцию – за короткий промежуток времени нам нужно собрать большой объём информации.

Я говорю не только о технических данных, но и об особенностях пилотирования новых машин – с этим тоже нужно разобраться, почувствовать пределы возможного, скорректировать свой стиль. Нужно адаптироваться к новому рулю, к стартовой процедуре, к пит-стопам – многие моменты в этом году изменились из-за большего размера машины и шин.

В своей карьере я всегда быстро адаптировался к новым машинам, опыт поможет и сейчас, но я надеюсь, что в оставшиеся дни на тестах обойдётся без проблем».

Alonso tras los test: “No puedo esconder mi frustración”

http://motor.as.com/motor/2017/02/27/formula_1/1488218800_346327.html

Изменено 01.03.2017 20:10 пользователем Мяука

Мяука · 28.02.2017 22:35

В 28.02.2017 в 01:15, Wals сказал:

В 28.02.2017 в 02:22, eseniya75 сказал:

Андре сейчас расскажет, что да как

Изменено 01.03.2017 08:33 пользователем Мяука

Мяука · 28.02.2017 22:55

Цитата

Фернандо Алонсо поделился впечатлениями от первого опыта пилотирования машин, построенных по новому регламенту – по его словам, смена регламента стала шагом в верном направлении.

«Автомобили выглядят хорошо, скорость в поворотах выросла, – отметил Алонсо. – Чувство большой прижимной силы при прохождении поворотов вернулось – теперь можно атаковать сильнее. Формула 1 пошла в правильном направлении, и я хотел бы извиниться перед фанатами за то, что в последние пять-шесть лет у нас были такие уродливые машины».

Первый день тестов McLaren был испорчен из-за технических проблем в начале утренней сессии, когда инженеры Honda обнаружили поломку в масляной системе. Алонсо сумел вернуться на трассу только после обеда и не успел выполнить запланированную программу, пройдя всего 29 кругов.

«Это однозначно не лучшее начало тестов, – признал Фернандо. – Думаю, после всех сложностей, что были у нас в последние два года, для журналистов станет большим соблазном раздуть наши сегодняшние проблемы – с точки зрения СМИ тот факт, что после двух трудных сезонов мы приезжаем на зимние тесты и не можем выехать на трассу, довольно интересен, к сожалению.

Как команде, нам нужно сосредоточиться на решении проблем и постараться отыграть время. Как я уже говорил, мы разочарованы первым днем тестов. У каждого гонщика есть всего четыре дня перед началом чемпионата и сегодня я потерял один из них. Теперь у меня осталось три дня на подготовку.

В этом году фактор времени очень важен из-за новых правил, новых шин – нам нужно получить максимум информации за очень короткий отрезок времени. За те три дня, что у меня остались, нужно найти пределы возможностей машины, адаптировать стиль пилотажа к машине и шинам, привыкнуть к рулю, к процедуре старта, к пит-стопам, к многим изменившимся вещам.

Давайте не будем считать это проблемой – я достаточно опытен, чтобы нащупать пределы очень быстро. Так было на протяжении всей моей жизни – я адаптировался к машинам быстрее, чем кто бы то ни было, и сделаю это снова в этом году».

Алонсо вернется за руль MCL32 1 марта.

Изменено 28.02.2017 23:14 пользователем Мяука

Мяука · 01.03.2017 08:40

Тесты, день 3-й

Интервью с Хасегавой http://soymotor.com/articulos/hasegawa-sobre-el-motor-honda-esta-claro-que-aun-no-esta-maduro-930399

7 часов назад, Bekra сказал:

Изменено 01.03.2017 22:05 пользователем Мяука

Мяука · 01.03.2017 19:14

4 часа назад, Мяука сказал:

3 часа назад, Мяука сказал:

Loading settings

Изменено 01.03.2017 20:53 пользователем Мяука

Мяука · 01.03.2017 19:20

В 01.03.2017 в 21:10, Мяука сказал:

Третий день более удачен. 72 круга, разные шины... На время пока не смотрим )

В 01.03.2017 в 22:13, Мяука сказал:

<br />

Цитата

В первый день предсезонных тестов коллективу из Уокинга пришлось сменить двигатель в первый раз после одного круга из-за проблем в масляной системе. Во вторник снова возникли проблемы – и команде пришлось заменить силовую установку во второй раз.

В Honda еще не разобрались в причинах поломок. Главный моторист Honda Юсуке Хасегава утверждает, что чувствует вину перед пилотами McLaren.

«Очевидно, что мы не рады возникшим проблемам, но это тесты – и мы извинились перед обоими пилотами, – сказал Хасегава. – Особенно нам нужно выяснить, что случилось с двигателем во второй день.

Мы не знаем точную причину проблемы со вчерашним двигателем, но мы ничего не меняли. Так как мы не знаем причину возникновения проблемы, мы не можем сказать [какого прогресса достигнем], но я надеюсь, что мы, конечно, сможем решить эту проблему до Мельбурна».

На вопрос о том, какая версия двигателя будет использоваться на тестах на следующей неделе, Хасегава ответил: «Это зависит от того, в чем была проблема вчера, но на следующей неделе мы собираемся использовать такую же спецификацию двигателя, как для Мельбурна».

Никаких крупных поломок

Гоночный директор McLaren Эрик Булье был явно разочарован возникшими проблемами, однако отметил, что значительных поломок, из-за которых можно было бы беспокоиться, не произошло.

«У нас было много поломок, – заявил Булье. – Ни одна из них не является крупной – мы до сих пор не знаем, даже Хасегава-сан [не знает], никто, потому что вчера двигатель отправился в Японию.

Сегодня наконец-то мы смогли работать, хоть у нас и были некоторые обычные накладки – те, которые случаются в первый день. Но, очевидно, у нас они случились в третий день. Это новая компоновка двигателя от Honda, были некоторые неожиданные сбои, но ни один из них не является существенным».

Масляный бак

Юсуке Хасегава заявил, что проблемы с масляной системой, с которыми столкнулась McLaren в первый день тестов, легко исправить, и они в ближайшее время не повторятся.

«До сих пор мы можем жить с текущей модифицированной версией масляного бака. Но очевидно, что в течение сезона мы постоянно будем стараться совершенствовать систему, – сказал он. – Так что если у нас есть возможность, то мы можем попытаться ввести некоторые модификации масляного бака, но я не думаю, что с ним снова возникнут проблемы».

В 01.03.2017 в 00:48, Мяука сказал:

В 02.03.2017 в 01:11, Мяука сказал:

Фернандо Алонсо: Мы сделали очевидный шаг вперёд

Цитата

Фернандо Алонсо: «Главное, сегодня я смог проехать большую дистанцию, чем нам удавалось в первые дни. Я рад, что мы выполнили программу, собрав много информации о поведении новой машины. После тех проблем, с которыми мы столкнулись в прошлые дни, это очевидный шаг вперёд.

Машина ведёт себя хорошо, реагирует на изменения в настройках, мы видим постоянный прогресс в разных областях. Сегодня команда напряженно работала, чтобы мы смогли выполнить программу, и мы действительно многое сделали, опробовав разные варианты конфигурации. День действительно получился полезным».

Эрик Булье, гоночный директор: «Сегодня мы провели гораздо более успешный день и смогли выполнить нашу испытательную программу, работая на трассе на протяжении всего дня. Я рад сообщить, что у нас не возникло никаких серьёзных проблем, команда сделала всё, что запланировала.

Мы уверены, что те неполадки, с которыми мы столкнулись до этого, были обычными для тестов проблемами. Из-за них мы потеряли какое-то время, что отразилось и на сегодняшней программе – просто из-за недостаточной дистанции. Но чем больше мы работаем на трассе, тем большему учимся – и имеем больше шансов обнаружить те или иные неполадки.

Есть определённый минимальный пробег, позволяющий нам собрать данные и понять машину, настроить её, после чего можно двигаться дальше. Хотя пока не стоит переоценивать ситуацию, сегодняшняя работа серьёзно помогла команде после неудач первых дней. Надеюсь, мы продолжим в том же духе и завтра, в последний день первой недели тестов».

Юсуке Хасэгава, руководитель программы Honda в Формуле 1: «Прошлые два дня получились сложными из-за проблем с силовой установкой. Но сегодня мы смогли добиться прогресса и выполнить намеченную программу, включавшую оценку надежности и эффективности силовой установки.

Мы уже нашли решение проблемы с масляным баком, с которой столкнулись в первый день на машине Фернандо. Вскоре мы получим разъяснения с нашей базы в Сакуре относительно причин потери мощности на машине Стоффеля во вторник. В сегодняшней сессии удалось продемонстрировать определенную надежность,а завтра мы надеемся вместе с McLaren развить успех».

Эрик Булье: Меня удивил темп Ferrari на тестах http://#.#.#/f1/40374-erik-bule-menya-udivila-ferrari …

Цитата

«Соперники немного быстрее нас, – цитирует Булье AUTOSPORT. – Очевидно, что пока сложно делать какие-либо выводы, поскольку неизвестно, кто с каким количеством топлива и режимом двигателя работает.

Но я могу сказать, что меня удивила Ferrari. Никто не ожидал, что они будут показывать время круга на уровне Mercedes.

Red Bull Racing чуть позади, но, опять же, неизвестно, с каким количества топлива они работают.

У каждой команды свои секреты. Все постоянно корректируют планы. Между собой мы пытаемся выяснить, кто и над чем работает, но это не так просто.

Вторая тестовая сессия будет более показательной, но, конечно, всё-таки лучше дождаться гонки в Австралии».

Начало предсезонных тестов в Барселоне оказалось омрачено для McLaren проблемами с новой силовой установкой Honda. Однако Булье отметил, что в работе шасси MCL32 есть обнадёживающие признаки.

«Очевидно, что даже идеальная машина при пилотировании на пределе будет иметь недостаточную или избыточную поворачиваемость или что-нибудь подобное. Но по крайней мере наши гонщики не жалуются на шасси и в целом довольны, – продолжил француз. – Темп развития в этом году будет очень высоким, особенно в начале сезона. Думаю, уже в Мельбурне у большинства команд будет фактически новая машина. Так что по крайней мере у нас есть хороший базис для дальнейшего прогресса».

Изменено 04.03.2017 21:31 пользователем Мяука

Мяука · 02.03.2017 20:28

В 02.03.2017 в 01:06, Bekra сказал:

Hi-Res

+

Скрыть контент

В 02.03.2017 в 19:52, Ferdi сказал:

Ал, моргни если в Макохонде удерживают тебя насильно

Сводная статистика четырех дней тестов в Барселоне

Изменено 23.03.2017 19:42 пользователем Мяука

Мяука · 04.03.2017 20:58

http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2017-03-02/de-la-rosa-alonso-mclaren-ferrari-mercedes-hamilton-sainz-horner-red-bull_1341103

Педро де ла Роса: McLaren нестабильна в поворотах

Цитата

Бывший гонщик Формулы 1 Педро де ла Роса, сотрудничавший в разные годы с Arrows, Jaguar, Sauber, HRT, McLaren и Ferrari, был в числе тех, кто присутствовал на тестах в Барселоне. Испанец поделился своим впечатлением о новых машинах.

Педро де ла Роса: «Машина McLaren ведет себя более нестабильно, чем я ожидал. Я видел, как Фернандо Алонсо приходилось активно работать рулем в поворотах, чтобы удержать машину на трассе, а в первом и пятом поворотах колёса блокировались, и это похоже на тенденцию. Никому из гонщиков не приходится бороться с машиной так, как это вынужден делать Алонсо. Я не ожидал, что с широкими шинами McLaren будет вести себя настолько нервно».

При этом де ла Роса высоко оценил подготовку Ferrari и Mercedes: «У Ferrari машина отлично выглядит в поворотах. Конечно, я не знаю, с каким количеством топлива они работали, но их скорость действительно впечатляет.

Mercedes W08 также произвела на меня впечатление в первом и втором поворотах – никакая другая машина не проходила этот участок трассы так быстро. Вероятно, уровень прижимной силы у Mercedes выше, чем у остальных.

В целом, мне нравятся новые машины – сделан шаг в правильном направлении. Теперь осталось улучшить звук двигателя! Сегодня можно стоять около трассы и разговаривать, не повышая голос. Раньше это было невозможно. Я скучаю по звуку атмосферных двигателей V8 и V10.

Если оценивать машины с эстетической точки зрения, то Mercedes и Toro Rosso выглядят красиво. Однако я не понимаю, для чего разрешили "акульи плавники". В свое время от них отказались из-за того, что они были некрасивыми. Почему они появились вновь?..»

Хасэгава: Проблемы могут сказаться на старте сезона

Цитата

После неудачного начала тестов, в четверг команда McLaren отработала на трассе более-менее нормально. Впрочем, в первой половине дня проходили тесты дождевой резины, и нагрузки на двигатель при этом несколько ниже.

Пилотировал новую машину Стоффель Вандорн, после перерыва, когда команды уже работали на сликах, проехавший свой лучший круг за 1 мин. 22,576 секунды – это было 7-е время дня. А всего бельгиец преодолел в четверг 67 кругов.

И всё-таки надёжность новой версии силовой установки Honda вызывает тревогу, ведь в первые дни тестов было зафиксировано несколько неисправностей, из-за чего двигатель пришлось дважды менять.

«В первый день у нас была проблема с системой смазки, и в её конструкцию требуется внести изменения, но теперь меня больше тревожит выход из строя силовой установки во второй день тестов, – признал в интервью испанскому телеканалу Movistar Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1. – Неисправность носила механический характер, и мы пока не знаем, в чём причина проблемы. Но она более серьёзна, чем я думал.

Я надеюсь, что в Австралии у нас будет порядок с надёжностью, однако нельзя исключать, что проблемы могут проявиться и в начале сезона».

Булье: Вещи всегда нужно называть своими именами…

Цитата

Эрик Булье, гоночный директор McLaren, не скрывает своего недовольства тем, как его команда провела первую серию предсезонных тестов. Многие считают, что именно McLaren-Honda стала главным разочарованием этой недели. Булье признал, что оказался в самой сложной ситуации за многие годы его карьеры в автоспорте.

Вопрос: Что вы делаете, чтобы удержать ситуацию под контролем?
Эрик Булье: Мы должны гарантировать, что команда чётко следует намеченному плану, это приоритетная задача. Двигатели – не моя компетенция, хотя я могу оказать мотористам определённую помощь. И всё-таки, прежде всего я должен заботиться о том, чтобы наша организация была в состоянии гибко действовать, быстро решать проблемы и добиваться своих целей.

Вопрос: Вы не требовали у Honda каких-то гарантий на ближайшие несколько месяцев?
Эрик Булье: Мы ведём постоянные дискуссии, обсуждая возникшие проблемы. Все разочарованы тем, что произошло на этих первых тестах, поскольку мы не смогли отработать так, как бы нам хотелось. Не знаю, каким образом японская сторона может дать нам такие гарантии. Но однозначно, что мы должны увидеть реальный прогресс.

Вопрос: В чём причина проблем?
Эрик Булье: Прежде всего в том, что для Honda это достаточно новый проект. Мотористы Mercedes, Ferrari и Renault готовились к тому, что Формула 1 перейдёт на гибридные силовые установки, ещё с 2010 года. В Honda буквально с нуля начали разработку своего двигателя в 2013-м, это было смелым решением, но они взялись за эту чрезвычайно сложную задачу. Кроме того, сказывается и то, что база Honda находится в Японии, а вся работа идёт в соответствии с японскими традициями. Необходимый результат будет достигнут, но накопление опыта и знаний требует времени.

Вопрос: Как надолго McLaren ещё хватит терпения?
Эрик Булье: В 2015-м все говорили, что уже месяцев через шесть McLaren ждёт крах, но прошли три года, а мы по-прежнему здесь. Естественно, мы недовольны, поскольку хотим бороться за победы. Но даже если команда работает с полным напряжением сил, у нас по-прежнему нет такой возможности, и я не могу обещать, что мы получим её завтра. Тем не менее, только от нас зависит, сможем ли мы вернуть McLaren на тот уровень, которого наша команда заслуживает. При этом я считаю, что необходимо всегда называть вещи своими именами, чтобы не допустить появления необоснованных ожиданий.

Вопрос: Если бы не было проблем с двигателями, могла бы McLaren уже сейчас входить в группу лидеров?
Эрик Булье: Не знаю…

Вопрос: Какая машина произвела на вас наиболее сильное впечатление?
Эрик Булье: Конструктивно меня больше всего впечатляет Mercedes, но если говорить о результатах на трассе, то я бы назвал Ferrari. Зимой из Маранелло почти не было информации, поэтому я не знал, чего ожидать от этой команды. Но это приятный сюрприз для всей Формулы 1. У Renault пока проблемы с силовыми установками, но я бы не стал торопиться с выводами, потому что к Австралии они успеют многое изменить.

Вопрос: На тестах появлялся Росс Браун, новый спортивный директор Формулы 1. В Liberty Media хотят изменить Ф1 и предлагают командам стать акционерами чемпионата. При этом есть риск, что ситуация с неравенством команд только усугубится?
Эрик Булье: Не думаю, что при этом та или иная команда может получить какое-то преимущество. Разумеется, в McLaren очень внимательно изучают это предложение, но у нас есть и собственные идеи о том, как улучшить ситуацию в Формуле 1. Разумеется, стратегия Liberty отличается от того, каким будущее чемпионата представлялось Берни Экклстоуну. Новые хозяева Ф1 хотят, чтобы команды, спонсоры и другие заинтересованные стороны принимали более активное участие, но к чему могут привести подобные изменения, пока судить сложно.

Вопрос: Но в McLaren заинтересованы в том, чтобы стать акционерами чемпионата?
Эрик Булье: Я не могу ответить на этот вопрос.

Вопрос: Верите ли вы в то, что Фернандо Алонсо останется в McLaren в 2018 году?
Эрик Булье: Я надеюсь на это, хотя уверенности нет. Однозначно, Фернандо по-прежнему входит в число лучших гонщиков Формулы 1. Он невероятно интенсивно готовился к этому сезону, это меня действительно впечатлило. После стольких лет карьеры он мог бы немного расслабиться и относиться ко всему проще, но он остаётся предельно собранным и подаёт многим пример…

Добавочек с Моторспорта

Цитата

Руководитель McLaren отметил, что у команды нет никаких тайн от Алонсо, и испанец в курсе всех событий внутри коллектива: «Мы всегда говорим Алонсо только правду, чтобы не провоцировать ложных ожиданий. Он знает всю ситуацию».

В 04.03.2017 в 22:52, Андриус сказал:

В 04.03.2017 в 15:57, Ferdi сказал:

Алонсо: Новые машины дают больше возможностей

Цитата

Фернандо Алонсо хватило нескольких десятков кругов за рулем новой машины, чтобы понять, как изменилась Формула 1 с переходом на новый регламент. Испанец считает, что в 2017-м не так много будет зависеть от гонщика...

Фернандо Алонсо: «Станут ли гонщики играть более важную роль в этом году? И да, и нет.

С одной стороны, сейчас можно активно атаковать и показывать своё мастерство – новые машины дают больше возможностей это сделать. В прошлом году иногда приходилось концентрироваться не на пилотировании, а на других вещах, так что порой чем медленнее вы ехали, тем было лучше. В этом году машина даёт вам больше возможностей, поскольку шины почти не изнашиваются.

С другой стороны, учитывая современные технологии, аэродинамический обвес и эффективные силовые установки, гонщик стал играть менее значимую роль. Правда, нужна физическая сила и выносливость. Некоторые повороты можно будет проезжать, не снимая ногу с педали газа. В прошлом году с двигателем, уступающим 20 л.с., вы в них теряли три или четыре десятых, а в этом году, возможно, потеряете полсекунды».

Изменено 09.03.2017 21:47 пользователем Мяука

Мяука · 09.03.2017 21:55

В 05.03.2017 в 19:32, eseniya75 сказал:

Один дома

Чемоданное настроение.

В 05.03.2017 в 19:57, Мяука сказал:

Немного фоток от путешественника Jesús Calleja . Передачу записали, скоро показ.

Общение с болельщиками

http://www.marca.com/en/more-sports/2017/03/06/58bc9b2d268e3e0e5a8b463d.html

http://motor.as.com/motor/2017/03/05/formula_1/1488737833_173781.html

http://soymotor.com/noticias/alonso-ojala-pueda-acabar-en-el-podio-en-2017-930617

В 06.03.2017 в 09:41, First Lady сказал:

На автоспорте испанцы перевели

Скрытый текст

Here´s the Instagram excerpt with his most relevant answers:

FIRST WEEK OF TESTING

"We had a difficult week in terms of reliability, too many problems on day one. We completed a pretty good filming day on Sunday and then on Monday during the real test we had complications, but in the end, thats what preseason´s about, trying to learn and improve the car, and we were improving throughout the week and hopefully next week and in Australia we are in a better situation. I have prepared all winter to reach the top. I´m better than ever and I am enjoying every lap because the cars give you a feeling of speed. Alas, having engine reliability problems, has slowed our development, "said Alonso.

"I think we can do long and consistant long runs with the engine at full power. Last week we could´ve done long runs, but with the loss of the first day, we thought it was better to do short runs, since it was better to do five lap laps with 18 different settings instead of eight outings of 15 laps each. It was a difficult week but we have collected a lot of useful information. "

SECOND WEEK

"I think there will be no problems with overtaking this year. Following the cars up close will be more difficult because of the turbulence, but the overtaking is regulated a little by the tyre compounds. If you come out of box with soft against another that has chose mediums, you will overtake him without problems ".

"McLaren and all the other teams will have new bits and parts to test next week. In the first week you hide all the new parts and the true evolution of the car is shown in Australia."

RED BULL, TITLE FAVORITES FOR ALONSO

"The tests are useless. In my opinion, the strongest team to challenge for the World Cup is Red Bull right now. Nobody bets on them because they´re trusting lap times, but they have not seen anything. They do the same to us every year. At Australia they arrive with a car that has nothing to do with the one shown during tests. I´m not one to make predictions and it will be difficult to beat Mercedes coming as favorites.

GOING TO MERCEDES IN 2017, IT WAS NEVER AN OPTION

"I understand the pessimism because we have not had a good week, but there are teams that have done less laps and with worse times, and I think it does not make much sense to speculate. I think we could have made a low 1:19 easily, but just like everyone else , maybe Mercedes could do a low 1:17, so lets not trust lap times ".

"When Rosberg left they made calls to everybody and well, it was not an option to go to Mercedes in 2017 because I have a contract with McLaren. I do not know what they´re talking about in Mercedes about 2007, which are things that do not make much sense."
THE MCL32 CHASSIS

"The chassis is going well. I think it has a good base and I could feel good grip on corners, and like all teams, what we are testing in Barcelona has nothing to do with what we will run with in Australia, which will be a chassis with even more grip ".

IS A PODIUM POSSIBLE FOR 2017?

"I wish I was on the podium this year, I'm going all out for it. I am very excited to achieve good results. I feel super good, today I have done 80 minutes of continuous running plus gym workout. I'm pumped!. "
RENEWAL
"we'll see about that. Theres nothing new in regards to this matter. I wont be thinking about next year until summer, so for now my focus is on racing. I still have a lot of racing years in me, but lets see how things turn out. I'm only 35 years old and I have many years of competition within me. "

RETURN TO RENAULT, DISCARDED

"I wouldnt like to drive for Renault again, for real. They will always be in my heart and I will always be their follower, but with the new rules we must first see which team dominates and then you would choose to pilot for the winning team. I hope Renault is able to win again, but for now I just concentrate on winning with McLaren. "
ABOUT YOUR NEW TEAM PARTNER

"Stoffel (Vandoorne) has enormous talent so I expect a very fast teammate. There's a great atmosphere and I've known him for three years, we'll have a good time and hopefully we can compete."

THE NEW TIRES

"Good impressions with the new tires, I have not tried them in the wet, but on dry they have more grip and last longer, and they look more spectacular thanks to the width."

MORE FUN RACES IN 2017?

"I do not think races are going to be more fun." The new rules affect cars, not the show. It's still a 'normal' F1 in that sense, there have been no revolutions for 2017. "

WHICH CIRCUIT WILL SEE THE MOST CHANGES THIS YEAR?

"In Monaco, Singapore ... urban circuits will be more fun this year thanks to the extra grip."

LIBERTY MEDIA

"I think during the tests we saw the new videos and more aspects in social networks, and thus far we have not received notifications that we can not publish videos, something that in the past we could not. I'm sure they'll have new ideas and I'm happy with the changes.

SUPPORT OF THE FANS
"I have never stopped feeling the support of the fans. I have been in F1 for many years and I have been fortunate to be in competitive places almost all the time and in these last few championships that hasnt been the case, I´ve felt the same or even more support."

MANORS DEMISE
"Unfortunately, F1 is like this, it's difficult to remain and it's tremendously difficult to be economically viable. Small teams have it worse, and if they´re fighting for the last positions...

MOTORS V10

"I miss the V10 engines. Surely we all miss their sounds. F1 doesnt deserve the current engines but surely they will be the future, so you have to get used to it. "

FORMULA E
"The truth is that I do not follow it much or seen it live to be able to have a say. Maybe it is the future, but for now I think it lacks a bit, but surely they are fun races because they are more accessible for people because most of them are “street/urban” races We have to give it time. "

YOUR BOOK
"We are in the first talks and the first preparations. It is under way and I tell you that soon we will have it."

Фернандо Алонсо: У нас не всё хорошо с надежностью

Цитата

Проблемы с силовой установкой помешали нормальной работе McLaren на прошлой неделе, но Фернандо Алонсо рассчитывает, что вторая серия тестов в Барселоне пройдёт более продуктивно, и в Австралии команда покажет неплохую скорость.

Фернандо Алонсо: «Не секрет, что у нас не все хорошо с надежностью, но тесты для того и существуют, чтобы находить и исправлять проблемы. На первой неделе тестов ситуация с каждым днем улучшалась, и к Австралии всё должно быть в порядке.

Пока сложно давать оценки нашей конкурентоспособности. На тестах каждая команда работает по собственной программе, поэтому болельщикам трудно понять расстановку сил. Однако я могу назвать команду, которая вызывает у меня наибольшие опасения – Red Bull Racing. Хотя на первых тестах они были практически незаметны – если судить только по временам на круге, то на них не стоит делать ставку.

Однако результаты в Формуле 1 зависят от множества факторов, в первую очередь от напряженной работы, о чём свидетельствует успех Mercedes. На первом этапе сезона в Австралии всё будет зависеть от тысячи различных факторов, в том числе и от поведения шин. В Red Bull Racing до сих пор не показали свою скорость, но в этом не было необходимости. В Мельбурне всё будет иначе.

Ferrari? Красная машина прекрасна, как никогда. Они хорошо провели первую тестовую неделю, но тесты – это тесты. В прошлом году они тоже хорошо смотрелись в Барселоне».

Говоря о шансах подняться на подиум в этом году, Фернандо ответил: «Если я сейчас пообещаю, что поднимусь на подиум, то это может стать причиной завышенных ожиданий. На тестах возникло больше проблем, чем хотелось бы, но мы также смогли узнать много нового. Чем больше времени мы будем работать на трассе, тем выше будет скорость».

Эрик Булье: Перерывы в работе расстраивают всех

Эрик Булье: У McLaren и Honda долгосрочный контракт

Цитата

...

На вторые тесты в Барселону Honda привезла три силовые установки, две из которых уже были использованы в первый день. Ожидается, что четвертый двигатель прибудет на испанскую трассу только в четверг, и в случае возникновения проблем с моторами завтра, это может помешать McLaren.

На вторых тестах в Honda планировали использовать силовые установки той же спецификации, что будет в Мельбурне, но из-за нерешенных проблем продолжают использовать прошлую версию. Булье надеется, что в новинке будут устранены проблемы: «Мы должны полагаться на Honda. Мяч на их стороне. Уверен, во второй спецификации большинство проблем будет решено. Мы хотим понять, насколько хороша наша машина на самом деле. Сейчас мы можем только собирать данные и сравнивать, совпадают ли они с полученными в аэродинамической трубе. Мы не должны допускать ошибок. Каждый круг, который не удалось проехать, это потеря.

Машина предсказуемо реагирует на изменения в настройках, гонщики этим довольны, но если вы не можете атаковать на пределе, и на прямой машине не хватает 18 км/ч, то температура резины и тормозов не соответствует ожидаемым. К счастью, в нашем распоряжении настолько хорошие инструменты, что мы можем прогнозировать их поведение, основываясь на имеющихся данных. Но когда машина работает на пределе, возникают другие факторы, которые никак иначе нельзя увидеть».

Изменено 09.03.2017 22:37 пользователем Мяука

Мяука · 09.03.2017 22:49

Поехали )

Понабежали тут ))

В 08.03.2017 в 14:42, Wals сказал:

Изменено 10.03.2017 00:15 пользователем Мяука

Мяука · 09.03.2017 23:04

Эрик Булье: Новости о нервном поведении MCL32 похожи на фейк http://#.#.#/f1/40497-erik-bule-novosti-o-nervnom-povedenii-mcl32-pohozhi-na-feyk …

Цитата

Гоночный директор McLaren Эрик Булье заявил, что новости о нервном поведении автомобиля MCL32 "фейковые".

Фернандо Алонсо и Стоффель Вандорн столкнулись с серьезными проблемами во время первого блока тестов, однако руководство команды призналось, что полностью уверено в своем шасси.

На просьбу объяснить расхождения между комментариями коллектива и поведением автомобиля на трассе Булье ответил: «Автомобиль хорошо реагирует на любые изменения настроек, и гонщики полностью довольны этим аспектом.

Я читаю некоторые комментарии [о проблемном поведении автомобиля в первых трех поворотах] и они мне напоминают фейковые новости о [президенте США Дональде] Трампе, потому что дело не только в шасси.

Не стоит забывать, что мы используем гибридные двигатели, у которых при нажатии педали газа включение и выключение происходит за счет электроники.

А сзади, к тому же, установлена турбина, так что это тоже может оказывать влияние на управляемость.

У нас проблема была в том, что при нажатии педали газа у автомобиля терялась задняя часть, из-за чего он вел себя нервно.

В итоге мы имеем проблемы с управляемостью и шины, которые не так хорошо прогреваются.

Мы пока используем тот же автомобиль, что и на презентации, тестируем различные детали. Окончательный вариант новой машины выедет на трассу только в Австралии».

Булье признал, что команде не хватает в полной мере той дистанции, которую она пока что преодолела на тестах в режиме низкой мощности из-за проблем с надежностью.

«Когда вы едете недостаточно быстро, на шины и тормоза не оказывается нужная нагрузка, поэтому ваши данные отличаются от необходимых, – продолжил Булье. – Даже если вы скинете скорость на прямой на 15 или 18 километров в час, последствий будет немало.

Тем не менее мы собираем много данных, чтобы синхронизировать их с работой на базе в Уокинге и симулятором, чтобы продолжать процесс доработки автомобиля.

Однако мы бы узнали гораздо больше, если бы работали на тех же скоростях, что и другие».

Почтальон Печкин посылочку принёс ))

Финт ушами ))

Обед! Пока ничего нового )

Не отходя от кассы )

Парафиним... )

Изменено 10.03.2017 00:24 пользователем Мяука

Мяука · 09.03.2017 23:24

В 08.03.2017 в 21:10, Мяука сказал:

46 кругов... ну, хоть не ломались ) Вроде ))

Накинулись, как-будто Ал первое время показал ))

А очки уже другие... Kimoa )

"Еще один день тестирования завершен. Еще один, в пятницу. Мы достигли некоторого прогресса, но мы все еще далеки от того, где мы хотим быть. Это только тестирование, но я полностью убежден в реакции и на 100% прибываю в Австралию. Пришло время помочь, и все работают сообща. Давай сделаем это."

Фернандо Алонсо: Сейчас мы на уровне второго дня тестов

Цитата

Вопрос: Фернандо, по десятибальной шкале, насколько тревожна ситуация в команде? Со стороны кажется, что происходящее вызывает опасения…
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Скажем так: на тестах мы не оправдываем своих ожиданий и не так быстры, как хотели бы. С другой стороны, это только предсезонные тесты. Я помню, как в 2014-м Red Bull Racing проезжала на тестах около семи кругов, а затем выиграла два или три Гран При. Скажем так: сезон достаточно длинный, у нас есть время отреагировать.

Впрочем, мы действительно не можем сказать, что довольны. Команда не выполняет намеченную программу, мы не проезжаем то количество кругов, которое планируем каждое утро. Из-за недостатка кругов нам не хватает информации. Замкнутый круг.

Всегда есть какие-то пункты программы, которые приходится переносить на следующий день. На следующий день мы не успеваем всё сделать и снова что-то откладываем. Тем временем, до конца тестов осталось всего два дня. По одному у каждого из гонщиков. В плане надежности и работы со скоростью мы действительно немного отстаём от графика, но это предсезонные тесты. Они существуют именно для такой работы.

Вопрос: У McLaren был сложный сезон в 2015-м, а год назад команда добилась прогресса. Нынешняя ситуация больше похожа на 2015-й или на 2016-й?
Фернандо Алонсо: Ситуация очень похожа на ту, что была год назад. В 2015-м на первых тестах мы отставали ещё больше. Но сейчас уступать обиднее, ведь изменился регламент. На этот сезон все возлагали большие надежды, все рассчитывали сократить отставание. Ситуация очень далека от идеала, но у нас крупная команда.

McLaren доминировала и выигрывала титулы многие годы. Когда вы думаете о McLaren или видите её машину, вы понимаете, что эта команда способна быстро решать свои проблемы. Именно это нам сейчас нужно. Нам нужно, чтобы все сохраняли сплочённость, концентрацию и работали сообща. Но я ожидаю серьёзной реакции всей команды перед первой гонкой!

Вопрос: Кроме проблем с надежностью, машине не хватает скорости. Дело в мощности двигателя или в шасси?
Фернандо Алонсо: О шасси сложно судить, из-за недостатка мощности мотора мы пока не можем понять скорость машины, как это делают остальные. Судя по всему, у нас неплохое шасси, я доволен балансом и поведением машины в поворотах. Мне нравится её пилотировать, нет ощущения, что мы в плане шасси сильно уступаем остальным.

У нас только одна проблема – силовая установка. Ей не хватает надежности и мощности. На прямой мы уступаем 30 км/ч. А при таком отставании на каждой прямой очень сложно понять машину. Вам кажется, что всё хорошо, но вы не знаете, как она себя поведёт на нормальной скорости.

Вопрос: Вам нужно, чтобы команда немедленно отреагировала на проблемы. Учитывая отставание от остальных, вам потребуется много времени на решение проблем. А времени нет ни у McLaren, ни у Honda...
Фернандо Алонсо: Это вопрос, скорее, к Honda. У меня много времени. Как я говорил, я получаю удовольствие, я никогда не был настолько хорошо подготовлен, как сейчас. Я чувствую, что очень силён за рулем этой машины и могу больше использовать свой стиль пилотирования. Раньше приходилось активнее работать рулем на входе в повороты, а сейчас меня всё устраивает. К сожалению, мотору на моей машине не хватает мощности.

Вопрос: Команду каждый день преследуют проблемы. Не считая проблем с масляным резервуаром, вам удалось разобраться в остальных неполадках?
Фернандо Алонсо: Мы постоянно прогрессируем. На каждом круге мы собираем много данных, команда медленно улучшает ситуацию. Проблема с масляным резервуаром в первый день была довольно простой, и с тех пор мы понемногу решаем проблемы с нехваткой мощности и надежности.

Но проехав больше кругов, вы узнаете другие вещи, например, о проблемах с задним тормозным суппортом. Обычно подобные вещи обнаруживаются в первые дни предсезонных тестов. Но поскольку мы проезжаем лишь по 40 кругов в день, то можно сказать, что сейчас мы находимся на уровне второго дня тестов. Но нет ничего серьёзного, что вызывало бы беспокойство в подготовке к Гран При Австралии. Команда будет полностью готова на хорошем уровне выступить в Австралии. Вопрос в том, сколько будет мощности у мотора.

Вопрос: Раньше у вас были проблемы с использованием энергии ERS. Эта проблема осталась, или же двигатель внутреннего сгорания недостаточно мощный?
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Этот вопрос лучше задать Honda – в чём причина нехватки мощности. Я не инженер и не проектирую двигатели… Возможно, в будущем…

Но я не думаю, что проблема в использовании энергии, ведь здесь много прямых, и вы каждый раз используете там энергию до зоны торможения и на каждой прямой теряете 30 или 40 км/ч.

Вопрос: Должно быть, это очень обидно, ведь вы столько сил отдали этому проекту?
Фернандо Алонсо: На самом деле, не очень обидно. Я всегда поступаю не так, как все. Когда кто-то начинает грустить, я ищу повод для оптимизма. А когда кто-то начинает слишком радоваться, то я волнуюсь. Уверен, в этом году мы будем конкурентоспособны. Я не знаю, когда это произойдет, но мы будем сильны.

Я хочу побеждать в гонках и подниматься на подиум. Если всё пойдет не так, то я буду атаковать в следующем году. Это дает мне больше мотивации продолжать гоняться и бороться за победы, ведь я не стану уходить из гонок, пока у меня не будет чувства удовлетворения, и пока я не добьюсь хорошего результата, которого, по-моему, я заслужил.

Если когда-нибудь я увижу, что другие гонщики используют фантастические траектории в поворотах, тормозят позже меня, ускоряются раньше и лучше меня стартуют, то в этот день я пойму, что пришло время уходить. Сейчас я вижу совершенно противоположное, особенно на нынешних тестах. То, что я вижу на трассе и что замечаю за собой – всё это на высшем уровне, так что сейчас время атаковать.

Вопрос: Вы проходите третий поворот, не снимая ногу с педали газа?
Фернандо Алонсо: Да. Для нас это не только третий поворот – в остальных поворотах мы тоже не снимаем ногу с педали газа.

Изменено 14.03.2017 20:06 пользователем Мяука

Мяука · 09.03.2017 23:45

Ещё вариант перевода

Цитата

Про себя

Вы бы хотели сейчас быть в Mercedes?

После финального вопроса я дам вам [распечатку] с пресс-конференции на прошлой неделе, там все написано. Это точно такой же вопрос, и я уверен, ответ там есть.

Но вы ведь тестировали машину в течение шести дней?

Да, но если у вас есть контракт с командой, и вы этим довольны...

У Боттаса тоже был контракт.

У него другой менеджер.

16 часов назад, Bekra сказал:

Эрик Булье: На самом деле, мы многое смогли сделать

Цитата

В шестой день тестов Фернандо Алонсо проехал всего 46 кругов и вечером подробно рассказал о продолжающихся проблемах. В команде долго формулировали пресс-релиз по итогам дня, сделав его максимально корректным.

Эрик Булье, гоночный директор: «По пройденной дистанции нельзя сказать, что сегодняшний день был особенно удачным для нас, но мы многое смогли сделать. Мы долго меняли настройки, проезжая между ними короткие серии кругов, чтобы собрать данные и добиться их корреляции с нашими расчётами, прежде чем делать дальнейшие изменения. В итоге мы не так много времени провели на трассе, но получили информацию, которая подтвердила правильность выбранного пути при подготовке к Мельбурну.

Мы надеялись проехать большую дистанцию днём, но возникла небольшая утечка, а её устранение заняло больше времени, чем мы рассчитывали. Это типичные проблемы для тестов. Нам очень многое нужно сделать, но до конца тестов осталось два дня – мы надеемся, что они окажутся продуктивными, и вместе с мотористами Honda мы добьёмся большего от машины перед Гран При Австралии».

Фернандо Алонсо: «Любая пройденная дистанция – это хорошо, но поскольку мы начинаем больше понимать машину, важно пробовать различные настройки. Это можно сделать, проехав двенадцать отрезков по десять кругов, или двенадцать отрезков по три круга – вы все равно завершите день с 40 или 50 пройденными кругами, но с точно такой же собранной информацией.

Учитывая проблемы, с которыми мы столкнулись, команда очень грамотно подошла к делу, выбрав работу на коротких отрезках, что дает нам в конце каждого дня такую же ценную информацию. Думаю, мы движемся в правильном направлении, но есть очевидные области, в которых можно прибавить.

Мы пока не готовы полностью проехать дистанцию гонки, хотя до первого этапа остается всего две недели. Мы будем прибавлять, мы должны прибавить, и я ожидаю правильную реакцию со стороны команды.

Я чувствую, что готов к этому новому вызову и пилотирую настолько хорошо, насколько могу. Машина эффективна в поворотах, у нас хорошее шасси, но нам не хватает одной составляющей – мощности. Мы сделаем все необходимое, чтобы прибавить в этом компоненте и стать конкурентоспособными. Я сохраняю уверенность, потому что у нас большая команда, мы движемся в правильном направлении. Думаю, у нас есть возможность улучшить ситуацию».

Юсуке Хасегава, Honda: «Сегодня мы смогли сделать следующий шаг, выполнив намеченную программу и избежав серьёзных проблем. В результате удалось собрать информацию о функциональных возможностях новой версии силовой установки, которая была опробована на сегодняшних тестах.

Конечно, впереди ещё очень много работы, но сегодняшняя программа направила нас в нужную сторону. Последние два дня зимних тестов крайне важны – нужно получить важные данные и продолжить подготовку к первой гонке сезона».