Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2015

[Мяука]

1-я практика, Сингапур

От Спа и Монцы не такой уж и большой "рывок"...может по сусекам чо-нить наскребут за пару практик

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас5 минут назад

That's a wrap for #FP1 here in Singapore. Darkness has really descended on the track now. #F1NightRace

F1Writers™ ‏@f1writers сейчас

Alonso Haze Mode ON #F1 #SingaporeGP

2-я практика, Сингапур

Хочется К3 :)

не, ну чисто теоретически же может? :D

Очередная плановая замена мотора

Ал сказал что будут рядом с q3, но может даже лучше сохранить лишний комплект, а не пытаться изо всех сил туда попасть

Karun Chandhok ‏@karunchandhok 1 ч.1 час назад

Still at turn 4... @alo_oficial is ON it! Massively committed. Don't know the times but he looks good here!

https://twitter.com/...885455683624960

Карунчик маленькой видюшкой поделился :)

СУ все так же "рычит".

СУ рычит, днище искрит... А за рулём зверь самурай сидит :D

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас1 минуту назад

Calor? Mas!!! #estamoscomoqueremos #MclarenHonda #livepositivelife https://instagram.com/p/7x9eAVBmqt/

На оф.сайте F1 вспоминают Синг-2010 (видео) :) Ну и Ал (теперешний) пару слов сказал.

Formula 1 ‏@F1 сейчас39 секунд назад

Your favourite #SingaporeGP is... 2010! 2009 - 23% 2008 - 35% 2010 - 42% WATCH our recap >> http://f1.com/1MhhaRc

Фернандо Алонсо: Мы должны использовать этот шанс

Вопрос: Ваш результат, показанный во второй сессии свободных заездов, можно считать репрезентативным?

Фернандо Алонсо: Думаю, да. Мы должны быть недалеко от тех позиций, которые показали сегодня. Первые три команды, Ferrari, Red Bull и Mercedes, слишком быстры для нас, но позади них плотная борьба, и мы в ней тоже участвуем.

Полагаю, завтра места с 7 по 14-е разделят три-четыре десятых, мы можем оказаться, как первыми в этой группе, так и последними. Всё зависит от того, насколько хорошо мы подготовимся к квалификации, сможем ли найти оптимальные настройки и собрать три лучших сектора на быстром круге. Постараемся оказаться впереди.

Вопрос: Такие результаты связаны с особенностями трассы или в Honda добились прогресса от силовой установки?

Фернандо Алонсо: Думаю, результаты связаны исключительно с особенностями трассы. В Спа и в Монце нам было очень тяжело. В Монце всего шесть поворотов и почти шесть километров прямых, а в Сингапуре – двадцать три поворота и не так много прямых. Нам не хватает мощности, поэтому эта трасса сейчас больше подходит McLaren. Мы должны использовать этот шанс и выступить хорошо.

Вопрос: Вы довольны изменениями трассы, которые были сделаны в этом году?

Фернандо Алонсо: Да. Нужно было сделать трассу безопаснее, и организаторам это удалось. Вероятно, теперь будет больше возможностей для обгонов в 13-м повороте, который стал шире. Полагаю, в воскресенье мы увидим новые траектории, и, надеюсь, борьбу.

Вопрос: У вас сегодня возникли проблемы с перегревом задних шин?

Фернандо Алонсо: Небольшие, но для этой трассе перегрев вполне ожидаем. Конфигурация сложная, здесь нет времени не только для охлаждения шин, но и для гонщика, чтобы перевести дух. Перегрев резины – одна из причин для беспокойства, но не в квалификации, поскольку в субботу нужно проехать один быстрый круг, а в гонке. Нам придется следить за состоянием задних шин.

Эрик Булье: Сегодня у нас появился повод для оптимизма

Фернандо Алонсо (8-й): «Думаю, восьмое место довольно точно отражает нашу истинную форму сегодня. Эта трасса подходит нашей машине – в отличие от Монцы и Спа, так что нужно воспользоваться этим шансом и добиться максимума.

Я доволен изменениями в конфигурации трассы по сравнению с прошлым годом. Вероятно, теперь будет больше возможностей для обгонов в 13-м повороте, который стал шире. Полагаю, в воскресенье мы увидим там новые траектории, и, надеюсь, борьбу».

Эрик Булье, гоночный директор: «Не хочу быть излишне оптимистичным, но сегодня у нас появился повод. Мы завершили день на 8 и 14 позициях, а круг Фернандо оказался всего на 0,8 секунды медленнее лучшего времени дня. Кроме того, нам удалось проехать большую дистанцию без особых проблем с надёжностью, так что мы собрали много информации и ночью продолжим работу, чтобы хорошо подготовиться к квалификации».

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport: «Обе тренировки прошли в соответствии с планом, чувствуется в этот уик-энд мы движемся в верном направлении. Фернандо и Дженсон использовали разные конфигурации аэродинамического обвеса, так что мы смогли собрать много информации. Сегодня вечером мы её проанализируем, чтобы найти оптимальный подход к квалификации».

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас23 минуты назад

Buenas noches! Singapur deja siempre fotos espectaculares.... Mañana más. Good night! Singapore… https://instagram.com/p/7yLM5ZBmkB/

[Мяука]

Шасси наконец-то поменяли :dry:

Fernando Alonso, MP4-30-03

http://www.mclaren.c...ractice-report/

Ну и ладненько. И эту версию протестим :D

=====

Большие

Интересный момент. Ал ни на что не жалуется, давайте любую трассу - будем ездить.

Вопрос: Вы довольны изменениями трассы, которые были сделаны в этом году?

Фернандо Алонсо: Да. Нужно было сделать трассу безопаснее, и организаторам это удалось. Вероятно, теперь будет больше возможностей для обгонов в 13-м повороте, который стал шире. Полагаю, в воскресенье мы увидим новые траектории, и, надеюсь, борьбу.

Вопрос: Организаторы немного изменили конфигурацию трассы. Что вы думаете об отрезке до и после моста?

Льюис Хэмилтон: Мне не нравятся эти перемены. Не знаю, зачем они это сделали – стало хуже.

Вопрос: Льюису Хэмилтону не понравились изменения на трассе. Что вы о них думаете?

Дженсон Баттон: Мне они тоже не нравятся. Не думаю, что это как-то повлияло на обгоны. На отрезке перед мостом барьер – он мне тоже не нравится. Угол там больше, чем кажется, но вы выезжаете из поворота и видите прямо перед собой барьер.

Вопрос: Значит, вы озабочены безопасностью этого решения?

Дженсон Баттон: Да, мне не нравится отрезок перед мостом. Он очень сильно отличается от прошлого года – тогда он казался уже, но лучше. Иногда принимаются правильные решения, иногда – нет.

Сегодня моторы девочки? Ну... посмотрим, кто лучше :p :D

Victor F1 ‏@VictorM_F1 сейчас28 минут назад

Tanto a Alonso como a Button les retiran el Monkey Seat #FP3 #SingaporeGPT

=====

Victor F1 ‏@VictorM_F1 сейчас1 минуту назад

Alonso a 0,015 de Rosberg.. y yo soy Abraham Lincoln #FP3 #SingaporeGPT

:D

3-я практика, Сингапур

Как будто выжал максимум, при этом жалуясь на плохой баланс :)

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega сейчас1 минуту назад

Los mejores sectores d FP3. Demoledor sectorb1 d Vettel.

Натренировали механиков до совершества. тфу-тфу-тфу.

Накануне :) Задумчивые такие...

[Мяука]

Квалификация, Сингапур

Эхх, лучше бы 11 позиция

с супергрязного 12 места суперстарт проблематичен :)

Жаль, конечно, но главное будет завтра :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 1 мин1 минуту назад

Bien! El mejor fin d semana del año hasta ahora para nosotros, y el mejor resultado hasta ahora en crono! Mañana a por puntos #vivaSingapur

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас33 секунды назад

Nice! the best weekend of the year so far for us, and the best result in qualy! Tomorrow hoping for points #vivaSingapore

[Мяука]

Технические новинки Гран При Сингапура

19 сентября 2015

На Гран При Сингапура все команды традиционно ищут максимально возможную прижимную силу для своих шасси. К тому же, это очень удобное место для того, чтобы проверить новинки. Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо осмотрел технику команд и сделал свои выводы...

McLaren

Поскольку Марина-Бэй - это последняя трасса в календаре со столь малой требовательностью к мощности мотора, в команде McLaren все свои надежды связывали именно с ней. Так что в Сингапур коллектив из Уокинга привез целый ряд новинок.

Во-первых, они вернулись к ставшему уже традиционным короткому носовому обтекателю. К тому же, были сделаны и некоторые структурные изменения - в частности, обновлены подпорки антикрыла и крепления камер.

Теперь крыло крепится к обтекателю таким образом, что немного заходит под него - по аналогии с конструкцией RB11. Это позволяет боковым подпоркам работать в том числе и как направляющие.

Расположение камер также изменилось. Они чуть опущены вниз и установлены в каплевидных "отростках" на обтекателе.

Эти изменения позволили команде внедрить и другие новинки. Так, например, в области под носовым обтекателем установлены совершенно новые направляющие, являющиеся полностью переработанными тройными аэродинамическими элементами.

Боковые дефлекторы, расположенные перед понтонами, также оборудовали на уровне днища новыми открылками. Раньше такое решение уже применяли в Ferrari - эти направляющие помогают пустить воздушный поток под днище шасси за передними колесами.

Изменения в области переднего антикрыла заметить оказалось не так просто. В команде не стали привозить сюда новое крыло, как ожидалось, а просто оборудовали торцевые пластины новыми открылками как снаружи, так и внутри.

Это позволяет направить поток в обход передних колес и узких - впервые представленных в Венгрии - боковых понтонов.

Ева :)

Eva Nano ‏@FAsterNano сейчас3 минуты назад

@alo_oficial Bring it on Fernando#SupportFromAustralia #GoodLuck #vamosAlo14 #vivaSingapore #KeepPositive #Gracias

Фернандо Алонсо: На этой трассе нужна удача

Фернандо Алонсо (12-й): «Думаю, это именно та позиция, которую мы сегодня заслужили. Да, если бы не жёлтые флаги, я мог оказаться 11-м, в полусекунде от десятки лучших, но вряд ли можно было добиться большего. Тем не менее, это очень хороший уик-энд, он сильно отличается от того, что было в Монце и Спа. Здесь мы гораздо конкурентоспособнее, и завтра стартуем с хорошей позиции, с которой можно заработать очки.

Гонки здесь всегда тяжёлые, требовательные к технике и пилотам. Здесь нет места для ошибок, так что завтра гонку нужно провести идеально – надеюсь, мы заработаем очки. Обгонять на этой трассе очень сложно, так что финишная позиция во многом определяется местом на старте и стратегией. Здесь всегда выезжает автомобиль безопасности, так что вы нуждаетесь ещё и в некотором везении».

Эрик Булье, гоночный директор: «Обе машины пробились во вторую часть квалификации, что уже значительно лучше результатов в Бельгии или Италии, но даже несмотря на это мы несколько разочарованы. Однако мы полагаем, что если бы не жёлтые флаги, мы могли бы завоевать лучшие позиции, чем 12-е и 15-е. Это непростая трасса с точки зрения обгонов, но завтра нас ждёт долгая и сложная гонка, в которой Фернандо с Дженсоном сделают всё возможное, чтобы заработать очки».

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport: «По ходу свободных заездов мы делали всё, чтобы квалификация прошла для наших машин как можно более гладко. К сожалению, совсем немного не хватило, чтобы выйти в финал. Особенно обидно то, что жёлтые флаги помешали Фернандо, который находился на своём втором быстром круге. Завтра мы, вероятно, будем бороться в середине пелотона, так что нам предстоит поработать вместе с командой, чтобы выработать стратегию по оптимальному использованию мощности и контролю за расходом топлива на дистанции».

http://ru.motorsport.com/f1/news/bule-my-ne-protiv-sotrudnichestva-honda-s-kem-to-eshche/

По словам гоночного директора McLaren, японская компания уже в 2017 году может начать поставки моторов еще одному коллективу в Формуле 1.

Во время уик-энда Формулы 1 в Сингапуре гоночный директор McLaren Эрик Булье заявил, что в ближайшие годы партнеры британского коллектива из компании Honda вполне могут начать работу с еще одной командой.

«Этот вопрос мы уже обсуждали и продолжаем обсуждать с Honda, – приводит слова Булье Autosport. – В определенный момент нашего сотрудничества, когда Honda будет готова, она вполне сможет начать работу еще с одним коллективом.

Мы партнеры, мы находимся в постоянном диалоге – и мы совместно решим, когда для этого наступит наиболее подходящее время».

Булье также подчеркнул, что у McLaren не вправе наложить вето на решение Honda о поставке двигателей другим командам.

«Наш голос – это лишь мнение партнера, а не запрет, – сказал он. – Уже в 2017-м такое развитие событий вполне может быть возможным, почему нет? Это будет означать, что наша силовая установка интересна оппонентам, и для меня это станет позитивным признаком».

Нас поблагодарили :bigwink: :D

McLaren ‏@McLarenF1 2 мин2 минуты назад

To our 1 million fans. Thanks for your awesome support. You make us McLaren. #BelieveInMcLarenHonda

Andrew Benson ‏@andrewbensonf1 2 мин.2 минуты назад

.@alo_oficial to @LeeMcKenzieTV: I will be in the points at first corner, I tell you. Then I will keep the position; my car will be 4m wide

:D

:D

Andrew Benson ‏@andrewbensonf1 1 мин.1 минуту назад

.@alo_oficial was smiling when he said that. But clearly not joking. 6 places by halfway round first lap in Spa, what can he do on Sunday?

Фернандо Алонсо: К первому повороту я буду в десятке

Вопрос: Фернандо, во всех трех тренировках вы были в первой десятке, но в квалификации выбыли из борьбы во второй сессии. Вас это огорчило?

Фернандо Алонсо: Не особенно. В квалификации все стараются нащупать некую магическую кнопку и выдать больше мощности – у нас такой кнопки пока нет, но мы смогли на равных бороться с крепкими середняками, что уже неплохо. Одиннадцатое или двенадцатое места – реальная оценка нашей скорости, примерно полсекунды от первой десятки. Я чувствовал себя вполне комфортно, привез Дженсону больше, чем в любом из предыдущих этапов – жаловаться не на что.

Вопрос: Как, по-вашему, сложится гонка, на какой результат рассчитываете?

Фернандо Алонсо: Вполне реально побороться за очки. На самом деле, выход в финал квалификации не был приоритетом – конечно, старт с более высокой позиции помог бы, но иногда ты стартуешь из первой десятки, использовав для этого все имеющиеся шины, а иногда начинаешь гонку с двенадцатого места, но имеешь в запасе свежий комплект. Заработать очки – главная цель, и завтра мы приложим для этого максимум усилий.

Вопрос: Смогли бы вы пройти в финал, если бы не желтые флаги в конце второй сессии?

Фернандо Алонсо: Не знаю. Пожалуй, там я упустил одиннадцатое место, но не шанс выйти в финал.

Вопрос: Что думаете о результатах в целом и о Mercedes на третьем ряду?

Фернандо Алонсо: Приятно видеть перемены – в этом году мы наблюдали слишком много поулов Mercedes! Особенно здорово видеть скорость Red Bull Racing – в Ferrari свои возможности демонстрировали и ранее.

Вопрос: К слову о Red Bull Racing. Говорят, в Renault решили отказаться от роли поставщика и, возможно, будут выступать своей командой. Вы долго сотрудничали с Renault – что вы об этом думаете?

Фернандо Алонсо: Я не в курсе, как они принимают решение. Renault – крупный автопроизводитель со славной историей в Формуле 1, и если они решат остаться, это будет лучший вариант для всех. У Renault и Формулы 1 очень прочная связь.

Вопрос: Какие действия вы совершаете, прежде чем сесть в кокпит? Есть какие-то традиции, ритуалы?

Фернандо Алонсо: Ничего особенного. Я беседую с инженерами, вспоминаю все процедуры, которые должен выполнить перед стартом и в момент старта. Разумеется, я надеваю шлем, перчатки, HANS и, как любой гонщик, стараюсь как можно комфортнее устроиться в кокпите.

Вопрос: Можно ли сказать, что из-за ночного характера гонки трасса в Сингапуре более требовательная для гонщиков?

Фернандо Алонсо: Она в принципе очень требовательная – не столько из-за темного времени суток, скорее из-за высокой влажности и серьезных перегрузок. Это одна из самых продолжительных гонок в сезоне, она длится почти два часа, и сохранение концентрации до последнего круга требует немалых усилий. По ходу уик-энда мы стараемся пить как можно больше жидкости, а в гонке не прекращаем атаковать до клетчатого флага.

Вопрос: Формула 1 старается подстраиваться под европейское время. Для вас это создает сложности?

Фернандо Алонсо: Мне это даже нравится, поскольку не нужно просыпаться раньше полудня! Я так поступаю в повседневной жизни у себя дома, так что никаких трудностей! (смеётся)

Вопрос: В Сингапуре низкий результат в квалификации может выйти боком, так как обгонять здесь довольно трудно…

Фернандо Алонсо: Я стартую с двенадцатого места, но уже к первому повороту буду в десятке!

Вопрос: Но удержаться в первой десятке тоже может быть непросто…

Фернандо Алонсо: Посмотрим! Я поговорю об этом со своей машиной!

:D

McLaren готовится назвать новых спонсоров

На традиционной субботней встрече с прессой Meet the Team гоночный директор McLaren Эрик Булье заявил, что команда близка к заключению соглашения с рядом спонсоров, но признал, что в следующем году ей придётся обращаться к Honda за дополнительным финансированием.

Отвечая на вопрос об экономических перспективах команды, которая по меркам McLaren по итогам сезона получит рекордно низкие призовые, и от которой могут отвернуться её традиционные партнёры, Булье сказал: «Однозначно, пока мы не обращались к Honda за дополнительным финансированием, время для этого ещё не пришло, но поскольку мы партнёры, в следующем году нам придётся прибегнуть к этому сценарию.

Кроме того, команда напряжённо работает над тем, чтобы укрепить спонсорский бюджет. Не могу дать полной гарантии, но на 99,9% я уверен, что вскоре мы сделаем ряд заявлений. Безусловно, нам приходится искать спонсоров, и если не удастся завершить сезон на позиции, которую мы считаем нормальной, сумма призовых выплат от FOM будет меньше, и нам придётся искать способы это компенсировать».

Поскольку в планах Renault приобретение Lotus F1 и прекращение поставок силовых установок своим традиционным клиентам, ситуация на рынке двигателей неизбежно будет меняться. В этой связи Булье не исключает что в будущем Honda может предложить свою продукцию ещё одной команде: «В соответствии с действующими договорённостями любой производитель двигателей может стать поставщиком нескольких команд. Полагаю, на каком-то этапе возникнет необходимость изменить баланс на рынке двигателей.

Ведь в предыдущие годы, когда применялись моторы V8, и действовал мораторий на их модернизацию, у всех моторостроителей было примерно равное число клиентов. Сейчас самые мощные двигатели производят Mercedes и Ferrari, поэтому неудивительно, что большинство команд хотят их заполучить.

Возможность поставки клиентских силовых установок Honda обсуждается, и когда придёт время, мы будем к этому готовы – Honda будет готова стать поставщиком ещё одной команды. Как партнёры мы это обсуждаем и решим, когда надо будет на это пойти. Наше мнение будет учитываться, но права вето у нас нет.

У McLaren статус заводской команды, и он никогда не изменится, и нам, партнёрам Honda, будет сложно сказать нет, если кто-то к ней обратится. Лучше, если такое решение будет совместным. Если честно, это может произойти уже в 2017 году, почему нет? Это будет означать, что двигатель Honda настолько хорош, что им заинтересуются другие команды, и мне такой сценарий представляется позитивным».

Впрочем, руководитель Honda Motorsport Ясухиса Араи пояснил, что пока с такой просьбой к ним никто не обращался.

Эрик Булье: Ф1 может отказаться от аэродинамических труб

Гоночный директор McLaren Эрик Булье считает, что использование аэродинамических труб в Формуле 1 может прекратиться в том случае, если командам позволят модернизировать свои системы вычислительной гидродинамики (CFD)...

[Мяука]

Каравай каравай, кого хочешь выбирай... :)

Вот такой каравай :D

Вот такой ширины :meeting:

А тем временем... :)

Mary PU14 ‏@hondapu14 2 мин2 минуты назад

Strapped in.

McLaren@McLarenF1

.@alo_oficial and @JensonButton make their way to the grid. #F1NightRace

[Мяука]

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас6 секунд назад

Disappointment as Fernando retires from the race on lap 34 due to the gearbox overheating. #SingaporeGP

Гонка, Сингапур

Гран При Сингапура: Порядок смены шин на дистанции

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас2 минуты назад

Next stop Japan. #keepcalm #keepfighting #keepworking https://instagram.com/p/73EjTEhmuN/

McLaren Honda: Двойной сход в Сингапуре

Фернандо Алонсо (сход): "Гонка оставила досадное ощущение – мы с Дженсоном должны были заработать очки, но упустили эту возможность – проблемы с коробкой передач привели к сходу обеих машин.

До схода мы ехали в первой десятке, темп на более мягких шинах был весьма неплохим – думаю, нам удалось бы удержать позиции. Но чтобы зарабатывать очки, нужно финишировать – сегодня мы добиться этого не смогли, и это еще одно напоминание о том, что нужно работать ещё усерднее. Нам по-прежнему не хватает скорости и надежности, обретение и того, и другого потребует немалых усилий, но мы должны это сделать".

Эрик Булье, гоночный директор: "Сегодня наши машины продемонстрировали впечатляющий темп. Лучший круг Фернандо был всего на 1,1 секунды медленнее лучшего результата Даниэля Риккардо, притом Фернандо показал эту скорость с большим количеством топлива.

Однако, в целом день сложился для McLaren Honda очень неудачно – нам пришлось снять с дистанции обе машины из-за проблем с коробкой передач. Мы разберемся в причинах и постараемся сделать так, чтобы неприятности не повторились.

Теперь мы отправляемся в Сузуку, на одну из легендарных трасс, на домашний этап для наших партнеров из Honda, чьи силовые установки продемонстрировали хорошую надежность в эти три дня в Сингапуре".

Ясухиса Араи, руководитель спортивного подразделения Honda: "В начале гонки мы держали хороший темп и надеялись на двойной финиш в призовой десятке, но обоим гонщикам пришлось сойти из-за проблем с коробкой передач. Итог вдвойне досаден ещё и потому, что по ходу уик-энда баланс машин постепенно улучшался.

До этапа в Сузуке остается совсем немного времени, но мы проанализируем всю имеющуюся информацию, чтобы решить проблемы и подготовиться к домашней гонке".

Фернандо Алонсо: Мы на много шагов позади остальных

Вопрос: Фернандо, что было не так с вашей машиной?

Фернандо Алонсо: Коробка передач перегрелась, что привело к поломке. Кажется, у нас на обеих машинах возникла эта проблема. Не лучший результат, мы оба могли заработать сегодня очки, но упустили эту возможность. Надеюсь, шанс ещё будет.

Вопрос: Гонка получилась богатой на события. Вы хорошо стартовали. В какой момент вы почувствовали, что упустили шанс заработать очки?

Фернандо Алонсо: Мы занимали девятую и десятую позиции, у нас был отличный темп на SuperSoft, и мы могли закончить гонку на этих местах. Но чтобы заработать очки, надо финишировать, а сегодня нам это не удалось.

Вопрос: Гран При Японии – домашняя гонка для Honda. Вы надеетесь на чудо?

Фернандо Алонсо: Посмотрим. Мне кажется, из-за конфигурации трассы у нас именно в Сингапуре был лучший шанс добиться успеха. В Японии мы попробуем снова. Это домашняя гонка для Honda.

Вопрос: Если не ошибаюсь, это ваш шестой сход в сезоне. Какова атмосфера в команде?

Фернандо Алонсо: Мы расстроены, ведь у нас был шанс заработать здесь очки.

Вопрос: С машиной много проблем – ей не только не хватает скорости, но есть и проблемы с охлаждением...

Фернандо Алонсо: Да, в плане надежности нам не удалось решить некоторые из возникших проблем, но это нормально, ведь этот проект ещё совсем молодой. Кажется, на данный момент мы проехали столько же километров, сколько Mercedes на тестах перед Гран При Австралии. Очевидно, что мы по-прежнему на этапе предсезонных тестов, подобные проблемы, как правило, не возникают в 13-й гонке. Мы на много шагов позади остальных.

Вопрос: Вы чувствуете прессинг перед Гран При Японии?

Фернандо Алонсо: Нет. Эта гонка нас мотивирует. Если получится добиться особенного результата на глазах болельщиков Honda, это будет отличный уик-энд. Мы сделаем всё возможное.

Вопрос: Неудачи деморализуют?

Фернандо Алонсо: Всё так, как есть. Иногда мы добиваемся более высоких результатов, чем ожидалось, иногда – нет. Этот уик-энд оказался не столь успешным, мы не хотим, чтобы обе машины сходили с дистанции. Это напоминает о необходимости прикладывать больше усилий, чем когда либо, поскольку мы уступаем в эффективности и надежности.

Вопрос: Ваш напарник решает, останется ли в команде или нет. Вы поговорите с ним?

Фернандо Алонсо: Нет. Это личное решение. Мне кажется, он должен договориться с командой о дальнейших планах. Надеюсь, они найдут решение, которое всех устроит.

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас3 минуты назад

Postura de conducción en un Formula 1.... Driving position in a F1 car... #thingsYouDontSee https://instagram.com/p/75a-M3hmir/

Тэк-с... А почему № 22 ? :think: Намёк на то, что Дженс всё-таки сдался и, не дожидаясь 2016-го, уходит? Или у меня слишком богатое воображение? :)

Фигась! Неожиданно :D А вообще - не возражаю :D

Оцениваем пилотов на ГП Сингапура

14 - Фернандо Алонсо

McLaren-Honda MP4-30

Старт: 12-й

Финиш: сход

Тактика: (super-soft/soft/сход)

Рейтинг: 9

Как и Феттель, Алонсо славится своими результатами в Сингапуре, к тому же, в этот уик-энд он смотрелся на голову сильнее своего напарника по команде McLaren.

С самого начала тренировок Фернандо был доволен балансом и скоростью машины, а в квалификации смог опередить Дженсона Баттона на 0,691 секунды и разделить на стартовой решетке двух пилотов Force India.

На старте заезда испанец боролся с Серхио Пересом, после череды пит-стопов сражался с Карлосом Сайнсом, но вынужден был сойти из-за проблем с коробкой передач, находясь в очковой зоне.

По среднему баллу 3-е место держит ))

Остальные...

Оценки пилотов за Гран-При Сингапура

"Автоспринт" (Италия):

10 - Феттель

9 - Риккьярдо

8 - Хэмильтон

7 - Райкконен, Росберг, Боттас, Квят, Перес, Ферстаппен, Росси

6 - Сайнц, Наср, Алонсо

5 - Эрикссон, Баттон, Масса, Хюлькенберг

4 - Мальдонадо, Грожан, Стивенс

"Ауто Мотор унд Шпорт" (фрг):

10 - Феттель, Риккьярдо

9 - Боттас

8 - Перес, Ферстаппен, Алонсо, Хэмильтон

7 - Райкконен, Росберг, Квят, Сайнц, Наср, Грожан

6 - Эрикссон, Мальдонадо, Росси, Баттон, Масса

5 - Стивенс, Хюлькенберг

Видеоинтервью:

http://www.ccma.cat/.../video/5552061/

Ничего не понятно, но можно послушать

И посмотреть.

Не, ну кое-что понятно. Слово "карикатура" :D

Забавное интервью :)

Ох, до чего же они с Лореной похожи, раньше не видел ее в видео.

[Мяука]

Благотворительный аукцион для семьи Джастина Уилсона.

el14.. ‏@_eI14 50 мин.50 минут назад

Support Justin Wilson's family. ALO 2015 Austrian GP Raceworn Overalls, Boots & Gloves http://www.ebay.com/itm/181878143986 …

McLaren ‏@McLarenF1 4 мин4 минуты назад

Neon nights meet inky skies. #SingaporeGP spark, courtesy of @F1Photographer, Darren Heath: http://mclrn.co/SingGP15dh

Алонсо: В Сузуке мы продемонстрируем самурайский дух

Фернандо Алонсо: «Я с предвкушением жду поездки в Сузуку. Это действительно сложная трасса, узкая и ухабистая – настоящее испытание для гонщиков, поэтому в каждом повороте необходимо действовать предельно точно. С точки зрения настроек Сузука полностью отличается от Сингапура, в этот уик-энд команда столкнется с совершенно иными задачами.

Как и Дженсона, меня многое связывает с Японией – мне нравится эта страна, я очарован её культурой, я побеждал на обеих трассах, принимавших Гран При – в Сузуке и Фудзи, так что с этим этапом связаны особые воспоминания. Японские болельщики – единственные в своем роде, а трасса полностью заслуживает свой легендарный статус – это один из самых захватывающих этапов в календаре.

Гонка в Сингапуре уже позади, а этап в Сузуке станет ещё одним вызовом. Наша машина хорошо сбалансирована, но на японской трассе нужна высокая средняя скорость – будет сложно опередить соперников, но мы постараемся продемонстрировать самурайский дух».

Эрик Булье, гоночный директор: «Сузука – то место, которое каждый болельщик Формулы 1 считает особенным – эта трасса принимала классические гонки, вошедшие в историю благодаря невероятным сражениям, о которых говорят и годы спустя.

Для McLaren это особенный этап, ведь он домашний для Honda, так что первая гонка после их возвращения будет более эмоциональной, чем обычно. В первую очередь, чтобы получить какой-либо шанс на борьбу в предстоящий уик-энд, мы должны сосредоточиться на повышении надежности после разочаровывающего этапа в Сингапуре. Из Марины-Бей, одной из самых медленных трасс чемпионата, мы приедем в Сузуку – на одну из самых быстрых, так что хорошая подготовка станет ключевым фактором.

Будет интересно посмотреть, как гонщики справятся на старте гонки с особенностью трассы – стартовая решетка находится на уклоне. В Сузуке, где конфигурация напоминает восьмерку, всегда проходили фантастические гонки, а на трибуны приходят самые восторженные болельщики, которых только можно встретить в мире.

Все мы в McLaren Honda напряженно работаем над тем, чтобы продолжить прогрессировать. Мы надеемся показать болельщикам, партнерам и гостям отличное шоу».

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport: «Мы испытываем прекрасные чувства от того, что возвращаемся домой и будем выступать перед нашими зрителями. Болельщики просто невероятны в своей страсти и лояльности к Формуле 1 и Honda, поэтому мы сделаем максимум возможного в этот уик-энд.

Тем не менее, Сузука заведомо технически более сложная трасса для машин и пилотов. Мы должны оставаться реалистами – в этот уик-энд команду ждет сложная гонка. Наши инженеры уже начали подготовку, мы надеемся хорошо провести гонку».

バンザイ！ :D

[Мяука]

ГП Японии 2015

fernandoalo_oficialHello Tokyo #japan #ciaoPuchiiii

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас7 секунд назад

Everything we decide is based on our perception. Happiness depends on us. #japan #equipoA #happylife… https://instagram.com/p/77zQvJhmlV/

Неплохое место для старта в воскресенье :)))

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega 5 ч.5 часов назад

Buenos días! Alonso protagonista en la prensa local.Arai y Murata protagonitas en cara a cara Honda-Toyota F1-WEC

:D

[Мяука]

Во, на каком аппарате поедем :D

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас36 минут назад

.@JensonButton and @alo_oficial take a spin in the new @HondaJP S660 in Tokyo. Sweet rides, boys. #McLarenHonda

F1Writers™ ‏@f1writers сейчас12 секунд назад

Ok! ALONSO vs BUTTON at Suzuka RFACTOR F1 Fan Meeting #F1 #JapaneseGP

F1Writers™ ‏@f1writers сейчас1 минуту назад

Who win, my friend? RT @mamie20101222 アロンソ、優勝ー！ #f1jp

:D

автоперевод:

Кто выиграл, мой друг?

Alonso - победитель !

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас18 секунд назад

Visita a la fabrica de Honda en Japón. Gracias por la bandera y el apoyo de todos los empleados!!… https://instagram.com/p/7-A34mhmu5/

[Мяука]

Owen Davies ‏@f1mclarenfan сейчас10 минут назад

@HondaRacingF1 Here's a pic I made for you guys. 'Perseverance is power.' Good luck Honda :) #JapaneseGP

Встреча с работниками в Сакуре.

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас11 секунд назад

Año 1967. #joyas https://instagram.com/p/7_Eq1SBmrB/

Vettel, with Raikkonen, Hamilton, Rosberg, Alonso & Button at an event at the Kintetsu shiroko station today.

Alan Baldwin ‏@alanbaldwinf1 2 ч.2 часа назад

So what if he's gone to McLaren? @alo_oficial

F1Writers™ ‏@f1writers сейчас2 минуты назад

.@alo_oficial youngest fan or #F1 #JapaneseGP via @byronf1

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас4 секунды назад

#Suerte. #Samurai espíritu. Bandera de España. Bandera de Asturias. Japón es muy top...[аплодисменты]… https://instagram.com/p/8AUISRhmlX/

=====

Victor F1 ‏@VictorM_F1 сейчас14 секунд назад

Alonso reparte autógrafos con su coche en la cabeza #japangp

видюшка http://gfycat.com/Ev...dHowlermonkey … …

[Мяука]

McLaren ‏@McLarenF1 1 мин1 минуту назад

Big shout-out to the fans that made these epic posters for our garage this weekend. So unbelievably cool. #JapaneseGP

=====

Adam Cooper ‏@adamcooperF1 сейчас9 секунд назад

'@alo_oficial says that @McLarenF1 has gearbox cooling updates for this race after overheating led to the double failure in Singapore

Видео: Невероятные обгоны и спасения в 130R

Несмотря на довольно простое название поворота – 130R, которое лишь отражает радиус виража, этот участок трассы Сузука по праву считается одним из самых скоростных и зрелищных поворотов в мире.

В преддверии Гран При Японии официальный сайт чемпионата сделал подборку захватывающих моментов в вираже 130R, где пилоты развивают скорость более 300 км/ч. Причем в этом списке оказались не только яркие обгоны, но и умелые действия гонщиков, вынужденных ловить свой автомобиль, чтобы избежать аварии.

Невероятная атака Алонсо на Шумахера (2005)

Это был не просто один из примеров бесстрашного действия на трассе, но и символический для истории Формулы 1 обгон, поскольку восходящая тогда звезда чемпионата Фернандо Алонсо атаковал легендарного Михаэля Шумахера, когда испанец шел за своим первым титулом. Несмотря на разницу в скорости между двумя автомобилями, обгонять соперника на 320 км/ч по внешней траектории – смелое решение, ведь любая помарка могла печально завершиться.

Kazuka PU14 ‏@hondapu14 8 ч.8 часов назад

What is this?! @alo_oficial it seems we have an almighty Sensei Power Unit to guide us this weekend!

https://twitter.com/...028263722684417

По ссылке видео. Двигатели у нас уже песни поют, но всё еще не едут :D

Фернандо Алонсо: Критику в адрес команды можно понять

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете шансы в этот уик-энд?

Фернандо Алонсо: Для начала нужно посмотреть, насколько подходит эта трасса нашей машине. Думаю, мы окажемся где-то в середине пелотона – всё будет не так плохо, как в Бельгии и Монце, но и не так хорошо, как в Сингапуре. Мы знали, что после Монако и Венгрии сингапурская трасса лучше всех подходит машине, поэтому жаль, что все так получилось. Тем не менее, я надеюсь, что в этом году у нас еще будут шансы побороться за выход в финал квалификации и очки в гонке.

Вопрос: Какими должны быть итоги сезона, чтобы вы назвали их удовлетворительными?

Фернандо Алонсо: Не знаю. Если говорить о результатах, то в Сингапуре у нас были лучшие шансы заработать очки, и я не думаю, что в оставшихся гонках мы окажемся быстрее, чем на прошлом этапе. Сейчас нужно сосредоточиться на работе с машиной для следующего сезона, придерживаться нашей программы.

В команде все работают с максимальной отдачей 24 часа в сутки, поскольку нужно прибавить не только в скорости, но и в надежности. Мы делаем все, что можем, хотя сезон складывается непросто. Я буду доволен в конце года, если мы добьемся прогресса не только на трассе, но и в работе над силовой установкой и шасси для следующего года.

Вопрос: Год назад в Сузуке попал в тяжелую аварию ваш друг Жюль Бьянки. В FIA предпринимают достаточные усилия, чтобы сделать Формулу 1 безопаснее?

Фернандо Алонсо: Нас ждет очень эмоциональный уик-энд. Мы впервые вернулись в паддок, который покидали в прошлом году с волнением по поводу состояния Жюля. В прошлом году с автодрома я отправился в госпиталь, где провел ночь. Вернувшись сейчас в Сузуку, я испытываю странные чувства. Мы постараемся сделать максимум, чтобы показать, насколько сильно уважаем Жюля.

В FIA многое сделали за прошедший год – в Сузуке модернизировали трассу, чтобы вода не скапливалась на гоночном полотне, появился виртуальный автомобиль безопасности. Благодаря этому ситуация стала лучше, чем в прошлом году. Сейчас очень сложно представить, чтобы подобное могло повториться.

Вопрос: Фернандо, насколько сложно приезжать на домашнюю трассу для Honda, зная, что у вас могут быть проблемы даже с выходом во вторую часть квалификации?

Фернандо Алонсо: Такой результат не станет сюрпризом, мы ещё в феврале поняли, что команду ждёт сложный сезон. Когда вы на первом этапе проигрываете пять секунд, не стоит рассчитывать на борьбу за подиум в Сузуке. Такова ситуация.

По ходу гоночных уик-эндов нам приходится придерживаться иного подхода, чем остальным командам. Сейчас в McLaren Honda рассматривают гонки в качестве очень важных тестов – для нас это возможность узнать много нового о машине. Болельщикам тяжело смотреть на такую ситуацию, мы не показываем те результаты, которых ждут зрители, поэтому команда подвергается критике, и это можно понять.

Но для команды ситуация выглядит немного иначе. Мы не можем сделать больше того, чем сейчас, поскольку все сотрудники и так выкладываются на 100%. В Сингапуре обе машины сошли с дистанции из-за перегрева коробок передач. Мы изучили проблему и нашли решение – это единственное, что можно сделать в подобной ситуации. Приехать на домашний Гран При с конкурентоспособной машиной – пока это не наш случай.

Вопрос: Чему лично вас научил этот сезон?

Фернандо Алонсо: Мне повезло работать с прекрасными и очень умными людьми. Мы начали сезон с силовой установкой, которая оказалась неконкурентоспособной. В результате нам пришлось прогрессировать более быстрыми темпами и рисковать больше, чем обычно, чтобы исправить ситуацию. Все это делали очень умные инженеры, благодаря чему мы всего за несколько месяцев смогли добиться максимума от той силовой установки, которая есть в нашем распоряжении. Мне интересно участвовать в этом проекте.

Если говорить о работе с шасси, то Питер Продрому использует подход, который отличается от того, к которому я привык. Однако у команды стоит единая цель, и мы все движемся в одном направлении.

Вопрос: На ваш взгляд, проблемы Mercedes в Сингапуре – единичны, или это начало конца их доминирования?

Фернандо Алонсо: Я удивлюсь, если проблемы Mercedes продолжатся. Я давно выступаю в Формуле 1 и никогда не видел, чтобы команда, которая на протяжении всего сезона имела секундное преимущество над соперниками, внезапно оказалась на полторы секунды медленнее. Вероятно, мы никогда не разгадаем эту тайну, но такова Формула 1.

[Мяука]

1-я практика, Сузука

2-я практика, Сузука

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас2 минуты назад

Busy day with engine change included and a "bit of water" when we get out on track. Ready for tomorrow!!

У McLaren вновь возникли проблемы с силовой установкой

25 сентября 2015

В первый день японского уик-энда у McLaren не обошлось без неприятностей – в конце первой сессии на машине Фернандо Алонсо возникли проблемы с силовой установкой, механикам пришлось срочно её менять, чтобы успеть к началу второй тренировки. С машиной Дженсона Баттона проблем не было, но он остался недоволен балансом...

Фернандо Алонсо (17-й): «Не самый полезный день, ведь завтра и в воскресенье должно быть сухо, так что сегодняшние результаты не слишком репрезентативны. В любом случае, мы провели некоторые тесты на надежность, пытаясь решить проблемы, возникшие в Сингапуре.

Мы все проверили, а завтра команда постарается сделать максимум в третьей тренировке – это будет единственная возможность поработать в полную силу на сухой трассе до квалификации. В этот уик-энд нам оказывают фантастическую поддержку. Гран При в Сузуке – домашний этап для Honda, надеюсь, в воскресенье мы сможем отблагодарить зрителей».

Эрик Булье, гоночный директор: «Сложно адекватно оценивать нашу скорость после двух безрезультативных тренировок – ни в одной из них Фернандо и Дженсон не смогли поработать на сухой трассе.

Мы знаем, что команду ждет очередной сложный уик-энд, но нас подстегивает и воодушевляет поддержка невероятно страстных японских болельщиков. Их инновационные и креативные способы поддержки McLaren Honda захватывают дух. Это добавляет всем сотрудникам команды мотивации перед гонкой.

Болельщики размахивали нашими флагами, надели фирменные майки и сконструировали подобие системы DRS на кепках, все они – часть большой семьи McLaren-Honda. Мы сделаем все возможное, чтобы у них был повод для радости в этот уик-энд».

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport: «Волнение от того, что мы проводим гонку в Японии, конечно, оказывает дополнительный прессинг на команду. К сожалению, сегодня погода была не на нашей стороне, в результате в обеих сессиях мы работали по ограниченной программе, проверив только основные параметры двигателя.

В конце первой сессии на машине Фернандо возникли небольшие проблемы, по нашему мнению связанные с топливной системой. Мы решили полностью заменить силовую установку, поскольку у нас не оставалось времени до начала второй сессии, чтобы проанализировать причины. Мы ещё выясняем подробности, но быстрое принятие решений и отличная командная работа, как обычно, были на высоте.

Завтра погода должна улучшиться, нас ждёт напряженная работа по поиску настроек в третьей сессии свободных заездов. Мы сделаем всё, чтобы хорошо подготовиться к квалификации и гонке».

http://ru.motorsport.com/f1/news/alonso-khochet-eshche-raz-stat-chempionom-mira/

«Надеюсь, что так, – ответил Фернандо на вопрос о том, станет ли он ещё раз чемпионом мира. – Десять лет? Мне кажется, это было гораздо раньше. Такое впечатление, что с завоевания первого моего титула прошло не десять, а все 20 лет. Таковы мои впечатления после всего, через что мне пришлось пройти.

В Сочи меня ожидает 250-й Гран При. Но, как говорится, десять лет – не срок. И я надеюсь, что мне ещё удастся стать чемпионом. Не в Формуле 1, так в другой категории. Всё же у меня ещё есть несколько лет в запасе».

http://www.motorsport.com/f1/news/alonso-wants-another-title-in-f1-or-elsewhere/

Бриаторе: Я посоветовал Алонсо уйти из Ferrari

(краткий перевод)

«Я посоветовал ему расстаться с Ferrari и идти в McLaren, – приводит слова Бриаторе испанская газета El Mundo. – Так дальше продолжаться не могло, его во всём обвиняли. Ему пришлось уйти, тем более после того, как Скудерию возглавил Марко Маттиаччи. Если бы не это, не исключено, что Фернандо ещё мог остаться.

Но тогда никто не мог предположить, что McLaren окажется в столь тяжёлой ситуации. Впрочем, я верю в мотористов Honda, они знают, как строить двигатели. В 2016 году команда будет бороться за подиумы. Если Алонсо предоставить машину, способную выигрывать гонки, он вновь станет чемпионом мира».

Бриаторе также рассказал о том, как много лет назад произошло его знакомство с Алонсо: «Мы встретились в Лондоне, ему тогда было 17. Мы поговорили, и меня удивило, что он держался абсолютно спокойно. Когда через несколько лет я взял его в Renault F1 вместо Дженсона Баттона, на меня набросилась британская пресса. Но я знал, что прав, ведь уже тогда, несмотря на молодость, он был конкурентоспособным и агрессивным гонщиком. И наша машина ему идеально подошла…»

http://www.elmundo.e...a66c8b45a2.html

[Мяука]

[Мяука]

3-я практика, Сузука

Никаких неожиданностей в практике :)

Видюшка:

fernandoalo_oficialThanks for your support. #Japan #bestSupport #arigato

https://instagram.com/p/8DZNzahmpd/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 26 сент.

Abanicos japoneses.. Ole!!!! #Japan #japanesegp @ Suzuka Circuit https://instagram.com/p/8E7R2hhmso/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 26 сент.

Getting ready for qualy. #betterwithstyle #betterWithHumor #japanspirit @ Suzuka Circuit https://instagram.com/p/8FSB7XBmsp/

Квалификация, Сузука

Alonso: "Probably the best lap I did here, I can't do much more than this."

------------------------

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 26 сент.

Nice lap! One of the best I have done here in Suzuka... I know still a lot to work, but happy. Nice battles we can see tomorrow in the race.

Эрик Булье: Я должен извиниться перед Дженсоном

26 сентября

Фернандо Алонсо (14-й): "Возможно, это был мой лучший круг из всех, что я когда-либо проезжал в Сузуке. Будь у меня хоть сто комплектов шин, я вряд ли смог превзойти свой результат, показанный во второй сессии. Досадно, что он привел только к 14-му месту, но такова ситуация. Все в команде по-прежнему выкладываются по максимуму, но эти проблемы быстро не решить.

Завтра нас ждёт сложная гонка, позади стартуют быстрые соперники – например, Макс Ферстаппен – но мы сделаем всё, чтобы попытаться заработать очки. Ради всех наших болельщиков было бы здорово финишировать двумя машинами".

Эрик Булье, гоночный директор: "Во второй сессии Фернандо выдал блестящий круг, но не смог подняться выше 14 места. Результат обидный, но такая преданность делу заслуживает признательности.

От лица команды я должен извиниться перед Дженсоном. Перед началом каждого круга мы должны следовать определенным процедурам, но сегодня этого не сделали. Он наверняка огорчен потерей первой попытки и отсутствием возможности прибавить во второй. Желтые флаги – один из факторов в автоспорте, но собственные процедуры нам следует выполнять тщательнее.

После непростого начала уик-энда команда приложила максимум усилий, чтобы оптимизировать настройки на обеих машинах. Утром Дженсон и Фернандо не были довольны балансом, но к квалификации ситуацию удалось изменить к лучшему. Мы уступили лидерам 2,1 секунды, и пока это наш лучший относительный результат.

Завтрашний день будет непростым, но мы готовы атаковать на пределе. Хотелось бы вознаградить наших преданных болельщиков хорошим результатом".

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Сегодня команда и гонщики сделали всё, что в их силах. Было приятно чувствовать постоянную поддержку со стороны болельщиков, а за короткую утреннюю тренировку нам удалось добиться прогресса и в части мотора, и в части шасси. Отставание от соперников по-прежнему велико, нам нужно работать ещё эффективнее.

Досадно, что второй попытке Дженсона помешали желтые флаги. Он ехал на свой лучший результат, но, к сожалению, не смог показать нужное время. Фернандо во второй сессии прибавил, но этого оказалось недостаточно для выхода в финал. Завтра при активной поддержке болельщиков мы будем атаковать на пределе".

Круг в квалификации - "лучший круг в Японии за всю карьеру".

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 26 сент.

What a pleasure racing in front of our fans here in Japan! #arigato @ Suzuka Circuit https://instagram.com/p/8Fc10BBmpi/

В списке Forbes – три гонщика Формулы 1

Журнал Forbes опубликовал список из двадцати спортсменов, которые заработали больше всех за последние десять лет – и в этом списке сразу три гонщика Формулы 1.

Фернандо Алонсо: Я не собираюсь уходить из McLaren

Вопрос: Фернандо, вы разочарованы сегодняшним результатом?

Фернандо Алонсо: Возвращаясь в боксы, я сказал команде, что мой квалификационный круг, вероятно, был лучшим за всю карьеру на этой трассе. Я выжал из шин больше 100% их возможностей, не думаю, что мог проехать быстрее. Узнав своё время, я был разочарован, но такова ситуация в данный момент.

В команде делают максимум возможного, чтобы исправить ситуацию. Не стоит думать, что мы находимся в расслабленном состоянии – все прилагают максимум усилий, и это производит впечатление. Нам нужно набраться терпения.

Вопрос: Вчера исполнилось десять лет с того дня, как вы завоевали свой первый титул. Когда в Honda смогут вам предоставить двигатель и машину, которые позволят вновь выиграть чемпионат?

Фернандо Алонсо: Я не знаю, но надеюсь, что скоро. Не существует волшебных решений, позволяющих сделать гигантский шаг вперёд за одну гонку. Мы должны думать о том, как добиться прогресса в следующем сезоне. Сейчас мы проигрываем лидерам 2,1 секунды – это очень большое отставание, нужно постараться отыграть его за одну зиму. Если не получится, видимо, придется подождать еще один год.

Вопрос: Чего вы ждете от завтрашней гонки?

Фернандо Алонсо: Нет сомнений, что нам будет тяжело. Позади стартуют соперники на более быстрых машинах – Макс Ферстаппен и пилоты Sauber. Гонка будет сложной, но мы постараемся сделать максимум и заработать несколько очков, хотя, вероятно, для этого нам понадобится чудо.

Вопрос: Вероятно, в команде хотят двумя машинами финишировать на домашней трассе Honda?

Фернандо Алонсо: Да, было бы здорово. Провести хорошую гонку и увидеть клетчатый флаг – это тот минимум, который мы обязаны сделать для наших болельщиков, но нет никаких гарантий, что это произойдет. Нужно оставаться реалистами, ведь в гонке мы обычно менее конкурентоспособны. Завтра возможен дождь – надо использовать любую возможность. Надеюсь, мы будем близки к тому, чтобы заработать очки.

Вопрос: Флавио Бриаторе заявил, что если вы не получите конкурентоспособную машину в Формуле 1, вы попробуете найти ее где-нибудь еще. Вы действительно по-прежнему привержены McLaren?

Фернандо Алонсо: Я могу заверить вас, что не собираюсь никуда уходить. Я надеюсь, что смогу побеждать, поскольку верю в этот проект. У McLaren и Honda большой потенциал, вопрос в том, сколько пройдет времени, прежде, чем мы станем побеждать. Это одни из лучших компаний в своем деле.

К сожалению, мы переживаем сложные времена, начинать нам пришлось с довольно низких позиций, но команда прогрессирует настолько быстро, насколько может. Надеюсь, этот сложный период закончится, как можно скорее.

Вопрос: Почему тогда Флавио поднял тему вашего возможного ухода? Вы ему как-то намекнули, что недовольны ситуацией и можете уйти?

Фернандо Алонсо: Подобные вопросы об уходе сегодня стоит задавать Дженсону. (смеется) Приятно провести время с Флавио, а в слухах нет ничего нового. Я доволен тем, что выступаю в McLaren, доволен прогрессом команды, мне нравится вызов, который стоит перед нами. Мне нравится философия и дисциплина, которые я обнаружил в этом году, работая с одной из лучших команд и выдающимся производителем.

Мне нравится, как команда прогрессирует, но ни для кого не секрет, что мы выступаем в Формуле 1 ради борьбы за победы и титулы. За пять лет в Ferrari я был недоволен тем, что мы постоянно занимаем вторые и третьи места.

Я пришел в McLaren, чтобы побеждать, но если нам пока этого не удается сделать, я, по крайней мере, получаю удовольствие от процесса и работы с командой. Хотя, конечно, нельзя быть довольным стартом с 14 места после одного из лучших кругов в Сузуке.

Вопрос: На какой прогресс вы рассчитываете до конца сезона?

Фернандо Алонсо: Сложно рассчитывать на прогресс в этом году, учитывая действующие ограничения. Мы должны сделать большой шаг зимой, а в предстоящих гонках нужно определить направления для дальнейшей работы. Полагаю, мы получим ещё несколько аэродинамических новинок, которые позволят немного прибавить.

Кроме того, мы продолжаем накапливать опыт работы с силовой установкой. Подумайте, к этому моменту мы проехали почти такую же дистанцию, какую моторы Mercedes преодолели на тестах перед первой гонкой сезона в Австралии. Мы серьёзно отстаем, но с каждым кругом узнаём что-то новое.

Eric Boullier ‏@eboullier 26 сент.

McLaren Honda team building!! BBQ for @HondaRacingF1 and @McLarenF1 #BelieveInMcLarenHonda

[Мяука]

Дождя таки наверное не будет.

Гонка, Сузука

Не постеснялся Ал на домашней трассе макнуть Араи: Engine as in GP2 :ph34r_1:

даже дети в шоке от зрелища... хотя гонщики сделали все, что могли :)

Мы - команда

нас на жалость не пробьешь

сражаемся на том, что имеем :biggrinsanta:

- Ну, что, поговорим о GP2? :)

[Мяука]

Гран При Японии: Порядок смены шин на дистанции

McLaren ‏@McLarenF1 27 сент.

Lap 9: Fernando pits for fresh Options.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 27 сент.

1/3 Some things from today that seem not clear to everybody: -Today was our 3rd best result of the season !! we keep working hard.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 27 сент.

2/3. When we are fighting in group is difficult, we all want to win, and sometimes transmit the team radios, but it should be private chats.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 27 сент.

3/3. No one should have any doubt that I have 3 years with McLaren and my career in F1 will end with this team, hopefully winning everything

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 27 сент.

Very simple. So now a few days off and Russia will be another race to keep closing the gap to the top!

Видео с радио Фернандо

Похоже, что в конце он просто чихнул... несколько раз прослушала :D

А чих в конце фразы - это что? Значит человек правду сказал! :bigwink: Примета такая :D

Фернандо Алонсо: У меня нет поводов для радости

27 сентября 2015

Вопрос: Фернандо, сегодня вам понравилась борьба на трассе?

Фернандо Алонсо: У меня было не так много поводов для радости. Когда вас обгоняют так, как обгоняли нас, это очень огорчает. Вы видите, как соперники проходят повороты, какие у них проблемы с машиной, как они ошибаются с выбором траектории, опаздывают на торможении и допускают другие ошибки, но они обгоняли нас в середине прямой, даже не на торможениях. Когда я еду в одиночестве, я хотя бы получаю удовольствие от пилотирования, но такая скорость в окружении соперников сильно огорчает.

Вопрос: Вы сможете выиграть титул в McLaren до того, как уйдете из Формулы 1?

Фернандо Алонсо: Да, определенно. Это единственная команда, которая сможет побороться с Mercedes в ближайшем будущем. Сейчас мы переживаем трудные времена из-за того, что у нас нет необходимых инструментов для борьбы с ними, но мы работаем очень напряжено. Важно убедиться, что мы понимаем наши проблемы и найдём решение к следующему сезону, но в борьбе с соперниками наши слабые места очевидны.

Вопрос: По радио вы говорили, что вам неловко, когда вас обгоняют. Как вы планируете поддерживать мотивацию до конца сезона?

Фернандо Алонсо: В оставшихся гонках ситуация будет примерно такой же, поэтому я чувствую себя неловко. Просто невероятно, что некоторые обгоняли нас так легко – машина должна быть более конкурентоспособной. К позитивным моментам можно отнести тот факт, что мы с Дженсоном оба финишировали в гонке – это прогресс по сравнению с Сингапуром. Мы решили проблемы, связанные с перегревом – по крайней мере, мы знаем, что можем повысить надежность, учась на своих ошибках.

Вопрос: Вы достаточно быстро делаете выводы из своих ошибок?

Фернандо Алонсо: Думаю, да. Мы все анализируем и знаем, в чем должны прибавить. Мы работаем, чтобы в следующем году стать конкурентоспособнее. Уверен, у нас получится.

Эрик Булье: Результаты не соответствуют ожиданиям

Вопрос: Фернандо Алонсо не хватило совсем немного, чтобы заработать очки...

Эрик Булье: Сейчас для нас главное – постепенное решение всевозможных проблем, и я рад, что сегодня обе машины продемонстрировали надёжность. Мы решили возникшие в Сингапуре проблемы с перегревом коробки передач, машины добрались до финиша, но позиции не соответствуют нашим ожиданиям.

Вопрос: Фернандо по радио сравнил двигатель с моторами GP2...

Эрик Булье: Он был слишком прямолинеен в своих словах, и я не могу их комментировать.

Вопрос: Ваша задача – поддержание мотивации команды, а Фернандо говорит подобные вещи по радио...

Эрик Булье: Да, моя главная задача – сделать так, чтобы все сохраняли мотивацию. Теперь я понимаю, что для нас лучше, мы точно знаем, что делаем. Две последние недели получились очень интересными. Мы много времени провели в Японии, и итог этих встреч поможет нам, пожалуй, не в краткосрочной, но в среднесрочной перспективе.

Вопрос: Значит, вы не думаете, что придется успокаивать Фернандо – он казался очень расстроенным.

Эрик Булье: Я бы так не сказал. Конечно, нам надо обсудить ситуацию с гонщиками. Они всё понимают и знают, что мы делаем. Мы с Honda много раз говорили об этом на прошлой неделе и теперь лучше понимаем, как нужно действовать дальше.

Вопрос: Нет ли риска, что кто-то из гонщиков или они оба решат, что переоценили проект, и уйдут?

Эрик Булье: Я так не думаю.

Очередная гонка без очков для McLaren

Фернандо Алонсо (11-й): «Тяжело, когда другие гонщики обгоняют вас на прямой, а затем вы подъезжаете к повороту и видите, как они перетормаживают или допускают другие ошибки. Вы идеально проходите повороты, а вас просто опережают на прямой – это разочаровывает.

Команда должна прибавить. Оставшиеся гонки будут сложными, но мы готовимся к следующему году. Вместе мы победим, нужно сделать все, чтобы это произошло как можно быстрее. Надеюсь, мы извлечём урок из сегодняшней гонки и продолжим прогрессировать».

Эрик Булье, гоночный директор: «Не всегда просто заметить прогресс, когда результаты значительно хуже тех, к которым привыкли в двух великих компаниях – в McLaren и Honda. Мы не можем быть довольны 11 и 16 позициями, но были и позитивные признаки.

На обеих машинах не возникло проблемы с надежностью, и они добрались до финиша – это обнадеживает. Нет, конечно, наши друзья из Honda не хотят видеть, как машины, над которыми они работали с максимальной отдачей, с трудом ведут сражение за очки в домашней гонке, но Фернандо и Дженсон финишировали, заложив дополнительную основу на пути к нашей цели: подиумам и победам.

Я хочу поблагодарить наших парней, особенно тех, кто много работал в боксах в условиях жары и высокой влажности на протяжении двух уик-эндов подряд – здесь и в Сингапуре. Отличная работа!»

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: «Мы получили просто невероятное количество одобрительных возгласов от наших болельщиков на старте гонки. Как и ожидалось, оба пилота прекрасно стартовали, что позволило им приблизиться к позициям, за которые начисляют очки, но ещё перед гонкой мы знали, что команде придется тяжело, поскольку на этой трассе у нас будут проблемы с эффективностью работы ERS. К сожалению, мы упустили десятое место – последнюю позицию, за которую сегодня начисляли очки.

В дождь и в солнце наши болельщики на протяжении трех дней уик-энда оказывали команде поддержку. Мы надеемся, что сможем отблагодарить их в ближайшее время, прибавив в оставшихся гонках и добившись прогресса в следующем году».

Рон Деннис:

По ходу гонки в Японии Фернандо Алонсо позволил себе весьма критические замечания в адрес гибридных силовых установок Honda, сравнив их с двигателями машин GP2.

После финиша журналисты Sky Sport, в числе которых был и бывший гонщик Мартин Брандл, подробно расспросили руководителя McLaren Рона Денниса об этом инциденте, а также о контракте Дженсона Баттона и многочисленных слухах, окружающих команду.

Вопрос: Вы слышали комментарии Алонсо по радио? Как вы отреагировали?

Рон Деннис: Думаю, таким образом он выразил своё разочарование. На мой взгляд, он не должен был этого говорить, это прозвучало не слишком конструктивно. Мы находимся в Японии, на Сузуке, домашней трассе Honda, на гонку приехали президент компании Honda, глава отдела разработок, руководитель отдела двигателей – три ключевые персоны. Они очень хотят выиграть чемпионат – ситуация складывается совсем не так, как они ожидали, но их желание и приверженность этой идее ничуть не уменьшились. Мы партнёры и должны вместе учиться на ошибках – это единственный способ выиграть чемпионат. Если у тебя нет лучшего двигателя, ты не сможешь завоевать титул.

Вопрос: В прошлом у вас уже были сложности с Фернандо. Почему вы вернули его в команду?

Рон Деннис: Прежде всего – он сейчас совершенно другой человек. Он спокоен, расслаблен. Конечно, как у всякого гонщика, в нём есть адреналин, страсть, и своё разочарование он может выражать разными способами. Я не сказал бы, что это было конструктивно, но не буду слишком на него сердиться.

Вопрос: Но ведь именно вы вернули в гонки сочетание McLaren Honda, и теперь он так себя ведёт в Японии. Как вы контролируете такого человека?

Рон Деннис: Как можно контролировать гонщика, который находится в машине? Я не собираюсь сердиться из-за этого, мне не позволяет этого делать мой собственный профессионализм. Если мне будет что сказать – я скажу это Фернандо.

Вопрос: Honda нужна дополнительная мотивация? Это поможет или навредит?

Рон Деннис: Думаю, скорее повредит, но не хочу делать никаких выводов. У гонщиков есть возможность донести свою точку зрения до руководства Honda и технических специалистов. Возможно, ему нужно было, чтобы это услышали все. Я не поощряю подобного, но и не буду критиковать наших гонщиков. Я разберусь с этим за закрытыми дверьми.

Вопрос: Что вы думаете по поводу комментариев Флавио Бриаторе о возможном уходе Алонсо из команды?

Рон Деннис: Проблема в том, что когда ты оказываешься неконкурентоспособен, каждый хочет по этому поводу высказаться, мы слышим мнения со всех сторон, а мне хочется, чтобы они просто держали их при себе.

У Фернандо трёхлетний контракт, а у Дженсона – двухлетний. Ещё у нас есть три молодых пилота, которые находятся на различных этапах карьеры, но все они невероятно успешны, и мы знаем, куда движемся и что делаем. Так что я не собираюсь об этом говорить – у нас действительно есть опцион на расторжение контракта с Дженсоном, но я сказал ему на этой неделе, что мы им не воспользуемся. Думаю, он был рад – возможно, мне нужно было сказать это ему чуть раньше. Но не я один принимаю решения в McLaren, я хотел узнать, что думают по этому поводу акционеры, и как только всё было тщательно взвешено...

Вопрос: То есть, Дженсон будет выступать за McLaren в следующем году?

Рон Деннис: Контракт действует и останется неизменным – я говорил об этом с Дженсоном, он был очень рад. Я никогда не обсуждаю вопросы, связанные с контрактом – даже то, что я сказал про опцион, это уже больше, чем обычно. Но у наших гонщиков есть контракт – и точка.

Вопрос: Интересно, что вы это сказали – Дженсон говорил иначе...

Рон Деннис: Я мог, а может быть, и должен был сказать ему раньше. Для любых отношений, когда другая сторона чувствует себя не до конца комфортно, сомневается в обязательствах партнёра – это не лучший способ двигаться вперёд. Если от этих сомнений избавиться – всё меняется. «Вы хотите, чтобы я остался? Я нужен вам? Вы верите в меня?» Уверен, подобными вопросами задавался и Дженсон.

На самом деле, всё просто, проще некуда – у них обоих есть контракты, и они оба должны следовать этим контрактам. Почему бы нам не оставить эту тему?

Вопрос: Вы увиливаете, Рон. Баттон и Алонсо будут выступать за вас в следующем году?

Рон Деннис: Да. Что вы ещё хотите услышать?

Вопрос: Вы потеряете существенную часть призовых, на вашей машине почти нет спонсорских наклеек. Значит ли это, что у McLaren проблемы с финансами, которые необходимы, чтобы вернуться на вершину?

Рон Деннис: Тут не нужно быть Эйнштейном. Если вы посмотрите на отчёты McLaren Group, то увидите – у нашей автомобильной компании и технологического подразделения большие долги. Мы объявим о новом спонсоре на следующей неделе – хорошем спонсоре. И на очереди ещё несколько. Конечно, всегда хочется большего – этот спорт поглотит всё. И Honda оказывает нам техническую поддержку во многих областях. Таким образом, мы находимся в достаточно уникальном положении, ведь большинство команд платит большие деньги за двигатели. У нас более чем достаточный бюджет, чтобы быть конкурентоспособными.

Вопрос: Этот бизнес-план подразумевает, что в команде должны выступать два чемпиона мира? Это мешает вам посадить за руль двух ваших молодых гонщиков, так как чемпионы помогают удержать спонсоров?

Рон Деннис: Зачем подписывать контракт, если вы не собираетесь удерживать их? Когда мы что-то планируем, мы учитываем все моменты.

Вопрос: Это самые трудные годы в вашей карьере?

Рон Деннис: Я бы сказал, что они ставят непростые задачи. Но, в основном, физического плана – Honda находится в Японии, гонок много, и я не могу приезжать на каждую. Я пытаюсь многое изменить в McLaren Group, что должно помочь в долгосрочной перспективе, а Формула 1 – очень трудоёмкий спорт, она требует всего вашего времени и всего вашего внимания, чего я не могу ей дать. Так что этим занимаются другие люди.

Вопрос: Если в марте окажется, что Honda не смогла сделать большой шаг вперёд, потратив свои 25 или 32 условных балла, в зависимости от того, как вы договоритесь – что вы будете делать тогда?

Рон Деннис: Прежде всего, вы расходуете условные баллы, когда есть реальный прогресс. Мы можем потратить сколько угодно денег и времени на разработки, и только когда захотим их использовать, потратим условные баллы. Есть серьёзные намерения увеличить число условных баллов, сделать регламент на моторы более свободным.

Кроме того, я очень хочу большей свободы и в таких областях, как тесты и испытания в аэродинамической трубе. Наш спорт запутался в правилах, которые должны были сократить расходы, но совершенно их не сокращают – затраты только растут. Если ты выступаешь в гонках, то должен проводить тесты, должен использовать свою аэродинамическую трубу. Какой смысл в таких активах, если ты не можешь их использовать? Это очень разочаровывает.

McLaren ‏@McLarenF1 27 сент.

Big Ron is tellin’ it like it is today. #DontMessWithRon

[Мяука]

Старт и первый круг

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 28 сент.

Pictures from the weekend, here the young fans from Suzuka!! #arigato #nextGeneration #bestSupport https://instagram.com/p/8KbXexBmhX/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 28 сент.

Pictures from the weekend, here a gift from the organizers. A flag with support messages that it's… https://instagram.com/p/8Kbrudhmhv/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 28 сент.

Pictures from the weekend, here team barbecue on Saturday! #arigato #japannesefood #mclarenhonda… https://instagram.com/p/8KcC7FBmiB/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас18 минут назад

Video saliendo del hotel en Suzuka... Video at the Suzuka hotel on my way to the circuit... [аплодисменты]

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul 47 мин.47 минут назад

Cheeky Nando (GIF) http://i.imgur.com/D0DtgfG.gifv

[Мяука]

Вот это болельщица!.. :fir-tree:

Японская Кармен :D

Yukio Seki F1 ‏@YUKIOSEKImaddog 36 мин.36 минут назад

#FotoCuriosaF1 Rosberg y Hamilton en Fp1 de Suzuka asistiendo a una masterclass de Alonso.

Оцениваем пилотов на Гран При Японии

14 - Фернандо Алонсо

McLaren-Honda MP4-30

Старт: 12-й

Финиш: 11-й

Тактика: 2 пит-стопа (medium/medium/hard)

Рейтинг: 9

Свой быстрый круг во втором сегменте квалификации Фернандо Алонсо назвал лучшим в своей карьере на Сузуке, добавив, что не смог бы повторить такой результат, будь в его распоряжении еще сто попыток. К сожалению, так Фернандо вынужден говорить о 14-м времени в пелотоне.

В гонке испанец традиционно выглядел хорошо и по ходу заезда успел пожаловаться на производительность мотора. Выступить лучше на этой машине было невозможно.

Оценки пилотам за Гран-При Японии

"Автоспринт" (Италия):

9 - Хэмильтон

8 - Феттель, Хюлькенберг, Росберг, Боттас

7 - Ферстаппен, Райкконен, Перес, Грожан

6 - Росси, Эрикссон, Сайнц, Алонсо, Мальдонадо

5 - Баттон, Наср, Риккьярдо, Масса

4 - Стивенс, Квят

"Ауто Мотор унд Шпорт" (фрг):

9 - Хэмильтон, Феттель, Хюлькенберг, Грожан, Ферстаппен

8 - Росберг, Райкконен, Боттас

7 - Мальдонадо, Алонсо, Перес

6 - Сайнц, Эрикссон, Риккьярдо, Масса, Росси, Наср

5 - Баттон

4 - Квят

3 - Стивенс

[Мяука]

Ясухиса Араи: Мне жаль, что во всём обвиняют Honda

28 сентября 2015

Вопрос: В Сузуке вы чувствовали дополнительный прессинг?

Ясухиса Араи: Это особенный Гран При для Honda. Кроме того, Сузука – самая сложная в мире трасса для машин и гонщиков. Конечно, я чувствовал прессинг. Еще до начала уик-энда мы знали, что возникнут проблемы с системами рекуперации энергии.

Вопрос: На каком этапе сейчас отношения между McLaren и Honda?

Ясухиса Араи: Мы отлично сотрудничаем, поэтому я не могу понять бесконечную критику в наш адрес. Мы понимаем, на каком этапе работы с силовой установкой сейчас находимся, но постоянно прогрессируем. Мне жаль, что вся вина ложится на нас.

Вопрос: Вы считаете, что в McLaren вас достаточно поддерживают?

Ясухиса Араи: В техническом плане – да. Разумеется, мы расстроены результатами, но этот негатив со стороны прессы тоже не помогает.

Вопрос: Вы ожидаете другого отношения со стороны McLaren?

Ясухиса Араи: Честно говоря, да. Команда должна нести ответственность за то, чтобы подобные ситуации не возникали. Как единая гоночная команда, мы должны сделать всё возможное, чтобы оставаться сплоченными и не доводить до раскола.

В Honda всегда говорили правду. Мы объяснили, на каком этапе находимся, что нам нужно, чтобы добиться прогресса. К сожалению, об этом говорили только мы, но не команда. Сейчас, если мы не добиваемся результатов, складывается впечатление, что Honda лжет, хотя на самом деле это не так.

Вопрос: В августе вы сказали, что стремитесь вывести двигатель на уровень Ferrari. Почему вы создаете столь высокие ожидания?

Ясухиса Араи: Я инженер и подхожу к оценке с инженерной точки зрения. Я могу подтвердить всё, что говорю, но если итоговый результат не соответствует ожиданиям, то некоторые предполагают, что я сказал неправду. Когда я заявил о возможности выйти на уровень Ferrari, я имел в виду только эффективность двигателя внутреннего сгорания.

Вопрос: Если бы можно было изменить историю, в Honda предпочли бы вернуться в Формулу 1 не в 2015-м, а в следующем году?

Ясухиса Араи: В техническом плане – да, поскольку современные силовые установки очень сложны. Мы знали, что придется нелегко, но опыт работы в этом сезоне нам очень помог. Но не вся ответственность лежит на двигателе – с шасси тоже есть проблемы.

Вопрос: В чем главная проблема силовой установки?

Ясухиса Араи: В накопителе энергии. На длинных прямых нам её не хватает, за счёт этого силовая установка теряет 160 сил. Это гораздо больше, чем то, что мы можем компенсировать за счет двигателя внутреннего сгорания.

Вопрос: Что нужно, чтобы решить эти проблемы с ERS?

Ясухиса Араи: В этом году решить проблему невозможно, поскольку для этого нужно заново спроектировать двигатель. Мы работаем, ориентируясь на следующий сезон.

Вопрос: Как вы убедите болельщиков McLaren, что в 2016-м ситуация изменится?

Ясухиса Араи: Думаю, мы сделаем это в межсезонье.

Вопрос: Регламент дает вам достаточно свободы, чтобы кардинально изменить ситуацию?

Ясухиса Араи: Да, с этим не будет проблем.

Вопрос: Этот проект появился после успехов McLaren-Honda в конце 80-х. Нет ли у вас ощущения, что высокие ожидания сыграли против вас?

Ясухиса Араи: Нет. Мы понимаем, что от нас многого ждали из-за прошлых успехов, и что цели очень амбициозные.

Вопрос: В финальной гонке в 2014-м Рон Деннис заявил в интервью El Pais, что в 2015-м McLaren будет выигрывать гонки...

Ясухиса Араи: В то время Рон не знал, на какой стадии находится работа с двигателем, и что от него ждать, поскольку он ещё даже не был собран.

Деннис: В Honda понимают сложность Формулы 1

29 сентября 2015

Рон Деннис: «График модернизации двигателя в очень большой степени зависит от ситуации с условными баллами, т.е. от ограничений на доработку определённых его компонентов. Многие ошибочно считают, что каждый раз, когда вы меняете двигатель, расходуется условный балл, но это не так.

За пределами трассы вы можете дорабатывать силовую установку столько, сколько захотите, но вы объявляете о замене двигателя с использованием условных баллов только тогда, когда вносите в него значительные усовершенствования.

Теоретически, в идеале это надо бы делать каждые четыре гонки, но мы попытались продвигаться вперёд ускоренными темпами, что сказалось на надёжности и лишь усложнило ситуацию. В любом случае, мы сами пошли на столь болезненные преобразования, поскольку это самый быстрый способ вернуться на те позиции, которые мы должны занимать».

В дни Гран При Японии Деннис встречался с руководством Honda и заверил, что моторостроители понимают, сколь сложна ситуация, и напряжённо работают, чтобы разобраться со всеми проблемами: «Полагаю, наше обсуждение носило исключительно конструктивный характер, ведь чтобы выстроить плодотворные отношения, необходимо добиваться сближения сторон, стараясь избегать расхождений во взглядах. Надо быть искренними и общими усилиями добиваться решения проблем. Не вижу ничего позитивного во взаимных упрёках на публике.

Не допускаю и тени сомнений, что руководители Honda всех уровней понимают всю сложность Формулы 1 и отдают себе отчёт, какое положение мы занимаем в настоящий момент».

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас7 секунд назад

McLaren-Honda announces exciting new partnership with Chandon at official MTC launch today: http://mclrn.co/Chandon

Chandon – официальный партнер команды McLaren

30 сентября 2015

Один из крупнейших в мире производителей алкогольных напитков, французская компания Moët Hennessy, стала официальным партнером команды McLaren. Соответствующее соглашение было подписано сегодня в Технологическом центре в Уокинге в присутствии главы McLaren Group Рона Денниса. Сотрудничество между сторонами начнется в 2016 году, когда на машинах команды появятся логотипы шампанского Chandon.

Рон Деннис: «Мы очень рады, что компания Moët Hennessy выбрала команду McLaren Honda для создания уникальных и долгосрочных партнерских отношений. Сотрудничество Chandon и McLaren Honda вполне естественное, поскольку обе стороны разделяют страсть к инновациям в своей работе в сочетании с уникальным стилем и подходом.

Для всех в McLaren Honda большая честь сотрудничать с Chandon – одним из знаковых брендов в портфолио Moët Hennessy».

Рекламная видюшка нового спонсора: https://twitter.com/...224469651722241

MoëtHennessy ‏@MoetHennessy 2 мин.2 минуты назад

When iconic #Chandon sparkling wine meets historical Formula 1 team! @McLarenF1 #OfficialPartner

Симондс: В 2017-м облик машин заметно изменится

Fernando Alonso ‏@alo_oficial сейчас1 минуту назад

https://instagram.com/p/8RFeQoBmk6/

Всемирный совет утвердил новую версию календаря

Решения Всемирного совета FIA по автоспорту

Craig Scarborough ‏@ScarbsF1 сейчас40 минут назад

Next year McLaren will have a cut down steering wheel, tested in Suzuka.

Зимние тесты стартуют 22 февраля

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 11 ч.11 часов назад

Gym time...https://instagram.com/p/8WHAGGBmgJ/

Капелька позитива :D

Кому помогли новые правила старта ГП?

Успешно первый круг проводят оба пилота McLaren, но здесь нужно учесть, что невероятно опытные Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо вынуждены зачастую стартовать с нижней части пелотона.

http://www.gpupdate....f1-news/330967/

http://ru.motorsport.com/f1/news/alonso-i-batton-stali-geroyami-rolika-v-stile-8-bitnoj-igry/