Lotus Motorsport

[AP-Racing]

Лотус сменил раскраску

[AlexChe]

Лотус сменил раскраску

Не Лотус сменил раскраску, а Джет Эллианс покрасила его в свои фирменные цвета.

[AP-Racing]

Лотус одна из уникальнейших команд в истории мирового ГТ. Было несколько попыток покорить эту серию, ни одна не увенчалась успехом, но каждая заслуживает внимание. Он них и поговорим.

Кроме того - не стоит забывать, что в этом году Лотус вновь планирует покорить гонки на выносливость, поэтому тема этой команды может стать интересной

[AP-Racing]

Дебют Лотуса состоялся на Турист Трофи 1954-го года, когда Колин Чэпмэн, Майкл Костин, Найджел Ален, Майк Энтони, Ричард Стид и Питер Скотт-Рассел вывели на старт Турист Трофи три Лотуса Марк 8

Этот день действительно можно считать дебютом гоночной команды Лотус, так как все три машины были заявлены компанией Лотус Инженеринг.

До финиша в тот день добралась только одна машина, Колин и Найджел свои Лотусы разбили, однако 16-е место стало первым достижением команды.

[AP-Racing]

В 1955-м дебютировала 9-ка. Колину даже удалось финишировать 11-м, на Турист Трофи.

на фото №78

[AP-Racing]

В 1956-м году на трассах появился Лотус 11

С ней и пришел первый успех Лотуса

Сэм Вейс финишировал 4-м в Себринге 58-го года, а сам Колин в паре с Клифом Эллисоном финишировал 6-м

По итогам сезона Лотусы заняли 4-е место в чемпионате

[AP-Racing]

Появление Лотус Элит в 59-м открыло новую страницу в истории фирмы. До этого момента в гонках принимали участие гоночные автомобили специально подготовленные для этого, в то время как Элит был серийным автомобилем, адаптированным для гонок

[AP-Racing]

В 60-м команда полностью сконцентрировалась на Формуле 1, оставив гонки спорткаров частникам, сама же продолжала выходить лишь на старт 24-х часов Ле Ман

[AP-Racing]

В 1962-м году Международная автофедерация пересмотрела условия зачетов, создав новые классы. В категориях GT2.0 и S1.0 - у Лотуса тут же появились хорошие шансы.

Сезон начался с победы Дэна Герни и его Лотус 19 в Дайтоне

[AP-Racing]

В Себринге на трассах появилась новая машина от Лотус - модель 23

1000 километров Нюрбургринга Лотус 23 завершил на 8-м месте, победив в классе S1.0

Затем последовало второе место Алана Риса на Трофее Оувернь, проходящего на Клермон Ферран

Сезон Лотус завершил на высокой ноте

третьи в категории 2,0 и вторые в S1.0

[AP-Racing]

Лотус 30

Лотус Элан - категории GT

[AP-Racing]

Заводской Лотус 47 67-го года

Успех в Брандс Хэтч принес Лотусам второе место в категории до 2-х литров

[AP-Racing]

Лотус Европа 68-го года

Джэки Оливер финишировал на таком, 10-м в 6-ти часовой гонке на Брандс Хэтч

[AP-Racing]

1969

Гений аэродинамики не смог обойти стороной и спортивных автомобилей. Лотус 62, выглядел эффектно, но ехал увы не очень

[AP-Racing]

С 1970-го ФИА ввели разделение по группам

Группа 6 - Спортпрототипы

Группы 5 - Спорткары

Группа 4 - Автомобили ГТ

Лотус с моделью Европа занял 4-е место в категории ГТ

Команда вновь забросила участие в серии, предоставив ее частникам. Причем в отличии от прошлых лет, заводские Лотусы не вышли на старт даже в ЛеМане и на традиционно домашнем для них Брандс Хэтч

[AP-Racing]

В 1978-м состоялось возвращение Лотуса в гонки спортивных автомобилей. Благодаря энтузиазму Яна Маршала на трассах появился Лотус Эсприт подготовленный по требованиям группы 5

[AP-Racing]

Лотус Европа команды Закспид (1979 год)

[AP-Racing]

Лотус X180R Esprit американской серии IMSA

[AP-Racing]

Возвращение Лотуса в мир гонок на выносливость состоялось в 1995-м году.

После закрытия команды Формулы 1, почти весь персонал начал работать над проектом ГТ.

Чемпионат Спортпрототипов канул в лета и единственной серией, где могли проявить себя производители спорткаров, стала BPR Endurance, организованная Юргеном Бартом, Патриком Петером и Стефаном Рателем (думаю это имя знакомо).

В 95-м Лотус эпизодически появлялся на гоночных трассах, что правда не помешало Алексу Занарди финишировать четвертым на Сильверстоуне, а вот в сезоне 96, две машины Lotus Racing Team вышли на старт

Почти весь сезон машину преследовали технические проблемы. Избежать их удалось в Сильверстоуне, где Ян Ламмерс финишировал вторым, Андерсторпе, на шестом месте отметился Майк Хеземанс и в Спа где Ламмерс финишировал пятым.

По итогам сезона гонщики команды оказались за пределами первой десятки

[AP-Racing]

C 1997-го серия сменила название, преобразовавшись в FIA GT Championship

Лотус же сменил и название и машину

Команда стала называться GT1 Lotus Racing

В качестве машины, были подготовленны автомобили на базе модели Elise

Однако автомобиль оказался настолько сырым, что единственные очки которые удалось на нем заработать, принадлежали частникам, выступавшим при поддержке Бенеттон

Не спасло даже присутствие в своих рядах Доменико Скиатареллы и Луки Бадоера

Лотус вновь исчез с гоночных трасс

[AP-Racing]

2011 - новая реинкарнация Лотус

Команда Джэтальянс и Интерконтинентальная серия Ле Манс

[AP-Racing]

Ну и заключительная страница на сегодняшний день

Лотус возвращается в Чемпионат Мира по гонкам на выносливость

[AP-Racing]

После первого этапа что прошел в Себринге, гонщики Лотус занимают 10-е место в чемпионате и 6-е в зачете команд LMP2

[AP-Racing]

Таушенд Белл будет выступать на Лотусе Эвора в ALMS за команду Alex Job Racing

[AP-Racing]

Лотус Рэйсинг представили новую Эвору GTC

По словам Клаудио Берро - GTC - это развитие автомобиля ГТ4, но более совершенное. Крыша капот и двери выполнены из карбона, сам же автомобиль развивает 450 лошадиных сил. Кроме того у автомобиля появился трэкшен контроль, что позволит клиентам получить более стабильный автомобиль. Ну и наконец автомобиль теперь может принять участие в американской серии Гранд Ам, откуда уже пошла серия заказов