Гран-при Санкт-Петербургского автомобиль-клуба

[Егор]

Думаю, тоже стоит вынести в отдельную тему, как и Львов.

  Показать контент

[Егор]

  Показать контент

[Егор]

Несколько ранее...

  Показать контент

[Егор]

После того, как нашел вчера нашел на карте Львовскую трассу, решил попробовать сделать тоже самое с российской.

Получаем следующее:

  Цитата

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ АВТОМОБИЛЬ-КЛУБ (СПАК) - один из старейших и влиятельных автоклубов в России, основанный в столице 24.11.1902 года на учредительном собрании из 14 энтузиастов автомобилизма и автомотоспорта.

Большую организационную работу по созданию клуба провёл А.П. Нагель, который подготовил для обсуждения и зачитал проект устава создаваемого клуба. На втором собрании клуба 09.12.1902 в гостинице «Англетер» был утверждён проект значка клуба. На общем собрании 26.01.1903 года членов СПАК в количестве 26 человек был избран временный комитет, в который вошли В.А. Рейс (председатель), В.А. Лебедев и Е.М. Кузьмин. Официально клуб получил право на существование с 26.02.1904 года – со дня утверждения устава СПАК; по этому поводу 14 марта состоялось собрание членов-учредителей, а 21 марта – общее собрание (присутствовало 22 человека из 94 членов клуба).

В период 1-й Русской революции 1905-1906 гг. активность клуба была слабая, а число его членов сократилось до 9 человек. С 1907 г. председателем стал П.Н. Беляев и деятельность клуба вновь стала оживать, а к 1914 г. число членов СПАК приближалось к 200 человек. Вступительный взнос составлял 15 руб., членский – 25 руб. eжегодно, a с 1916 года вступительный и членские взносы были повышены из-за инфляции до 50 рублей. В начале 1903 г. журнал «Автомобиль» писал:

«Как всякий из нас знает, клубы и общества, в том числе и спортивные, могут быть двух родов: действующие и бездействующие. Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб принадлежит к первой категории. У него есть помещение (Невский пр. 61) и гараж на 30 автомобилей»

. При гараже СПАК находилось «Техническое бюро» – авторемонтные мастерские и агентура по продаже французских автомобилей Renault и бельгийских мотоциклов Sarolea. В техническом отделе «Автомобиль-Клуба» все желающие могли также приобрести различные автомобильные принадлежности и запчасти, аккумуляторы, инструменты, бензин и смазочные материалы; для членов СПАК были предусмотрены значительные скидки.

С 01.09.1907 года клуб получил новое помещение в доме 108 на Невском проспекте. В 1910-1911 гг. клуб переехал на Боровую улицу, дом 10. В последующие годы адрес клуба менялся: Владимирский пр. 8, вновь (1914 г.) Боровая, дом 10 квартира 4. Перед революционными событиями в России 1917 г. свою квартиру номер 3 на Литейном проспекте в доме 36, для клуба предоставил А.П. Нагель, здесь также располагалась редакция его журнала «Автомобиль». Дом исторический, здесь жили: Некрасов, Добролюбов, Пирогов, певец Фигнер, о чём свидетельствуют 4 мемориальные доски. Деятельность СПАК благотворно сказывалась на развитии автомобилизма и автомотоспорта не только в столице, но и в целом по России. Проводилось большое число автопробегов и рекордных заездов на верстовых гонках. Основным местом проведения автогонок и ежегодных рекордных заездов служило Волхонское шоссе. Для мотогонок использовался разборный деревянный трек в Михайловском манеже. Активное участие клуб принял в организации и проведении первых в России международных автогонок и международных автомобильных выставок.

Последняя спортивная программа СПАК в сезоне 1914 г. включала: февраль – гонка по льду Санкт-Петербург – Кронштадт; 27 апреля – открытие летнего сезона, товарищеская поездка в имение Рябово; 11 мая – ежегодная традиционная гонка на 1 версту на Волхонском шоссе; 18 мая – международная кольцевая гонка «Большой Приз СПАК»; 24-26 мая – поездка в Гунгербург; 15 июня – товарищеские поездки-прогулки членов клуба; 13 июля – поездка в Финляндию; 20 июля – гонка мотоциклеток; 8 сентября – закрытие сезона, поездка в Павловск.

«Санкт-Петербургский Автомобиль-Клуб» состоял под Августейшим покровительством Его Императорского Высочества Великого Князя Сергея Михайловича*.

Председательствовали в клубе в разные годы владелец фабрики «Титан» В.А. Рейс (1903-1907), победитель первой в России «гонки моторов» П.Н. Беляев (1907-1912), известный автомобилист доктор В.П. Всеволожской (1912-1916), генерал-майор бывший командир 1-й Автомобильной учебной роты, начальник Военной автомобильной школы генерал П.И. Секретев (1917) и после Февральской революции до конца 1917 гoда снова доктор Всеволожской.

В августе 1914 с началом войны с Германией город Санкт-Петербург был переименован в Петроград и, соответственно, изменилась эмблема клуба и его название – «Петроградский Автомобиль-Клуб» (ПАК).

Во время первой мировой войны 1914-1918 гг. клуб сыграл большую роль в обеспечении автомобильного обслуживания русской армии, включая формирование санитарно-автомобильных отрядов. В советское время его преемником стал Ленинградский автомотоклуб.

tsar-auto-club.spb.ru (с)

http://www.youtube.com/watch?v=kfwxaehLAUk&feature=related

[AP-Racing]

Любопытно, но трасса проходит совсем недалеко от того места где сегодня был построен Автодром Санкт Петербург

Получится - этим летом запишу Онборд с оригинального Гран При Санкт Петербурга