Dragon

Камаз-Мастер

197 posts in this topic

Команда КАМАЗ-мастер - выступление на снегу!

Представляем вашему вниманию пресс-релиз, посвященный участию команды КАМАЗ-мастер в фестивале Quiksilver New Star.

Многие знают или хотя бы догадываются о том, какой силой и мощью обладают КАМАЗы, но эти знания несравнимы с тем, какое впечатление они производят вживую. То, на что способны эти машины, порой не поддается воображению; увидеть их «в действии», значит, ощутить непревзойденное величие грузовых автомобилей.

2012_03_12_kamaz_igora_002.jpg

Команда КАМАЗ-мастер, десятикратный победитель ралли-рейда «Дакар», постоянно это демонстрирует. Наравне со спортивными соревнованиями легендарная команда принимает участие и во вне раллийных мероприятиях, тем самым давая возможность большему числу зрителей ощутить боевой дух команды и убедиться в том, что КАМАЗы способны преодолеть любые препятствия.

10 марта 2012 года история подвигов КАМАЗ-мастер пополнилась еще одним беспрецедентным проектом - покорением снежных склонов горнолыжной трассы. На глазах у 10 000 зрителей Эдуард Николаев на своем боевом КАМАЗе продемонстрировал мастерство пилотажа и мощь автомобиля.

2012_03_12_kamaz_igora_001.jpg

Разгоняясь до 90 км/ч, грузовик несколько раз взбирался на вершину снежной горы, откуда не менее эффектно съезжал, чтобы прыгнуть со специально построенного трамплина. С замиранием сердца зрители наблюдали за тем, как девятитонный грузовик парит в воздухе, совершая прыжки на 15 м; как дрифтит на горном склоне, поднимая в воздух снежное облако; как уходит в крутые виражи, не боясь сильного крена...

Трюки Эдуарда Николаева на КАМАЗе стали настоящим сюрпризом для собравшихся - никто не мог предположить, насколько поразительным будет выступление грузовика на снежной трассе, какие бурные эмоции оно вызовет.

С ликованием зрители встречали все проезды КАМАЗа и долго аплодировали пилоту по завершении шоу. После таких ярких и запоминающихся выступлений, хочется, чтобы подобные проекты с участием команды КАМАЗ-мастер происходили чаще и были не менее смелыми и удивительными.

http://www.almrally.ru/novosti-komand/info/7425/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Команда «КАМАЗ-мастер» выставит на ралли-рейд «Золото Кагана» пять экипажей.

Астраханский ралли-рейд «Золото Кагана» откроет чемпионат России для самой мощной категории спортивных автомобилей - грузовиков. Десятикратный победитель «Дакара» легендарная команда «КАМАЗ-мастер» выставит на гонку пять своих экипажей. В этом году уже три пилота, а не один Эдуард Николаев, как было на прошлогодней гонке, будут управлять самыми современными спортивными КАМАЗ 4326. То, что в бой эти многотонные машины поведут: Андрей Каргинов, Эдуард Николаев и Айрат Мардеев, предвещает интересную и захватывающую борьбу за победу в гонке. Чемпионский титул Андрей Каргинов и Андрей Мокеев будут защищать без своего надежного механика Антона Шибалова, который перешел в разряд первых пилотов и выйдет на старт за рулем КАМАЗ 4911.

Команда планирует приехать в Астрахань накануне соревнования, чтобы протестировать и настроить боевые КАМАЗы на официальной тренировочной сессии ралли. Руководить тренировкой команды будет семикратный победитель «Дакара» Владимир Чагин.

Состав команды «КАМАЗ-мастер» на ралли-рейде «Золото Кагана»:

Андрей Каргинов/Андрей Мокеев/Игорь Девяткин - КАМАЗ 4326

Айрат Мардеев/Айдар Беляев/Антон Мирный - КАМАЗ 4326

Эдуард Николаев/Сергей Савостин/Владимир Рыбаков - КАМАЗ 4326

Антон Шибалов/Роберт Аматыч/Айрат Исрафилов - КАМАЗ 4911

Дмитрий Сотников/Евгений Яковлев/Вячеслав Мизюкаев - КАМАЗ 4911

http://www.rusrr.ru/news/4570/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Штурманы о этапе и молодых пилотах

Закончился 2 этап Чемпионата России по ралли-рейдам «Золото Кагана».

Как прошел последний заключительный день, с какими проблемами столкнулись и, самое главное, как показали себя наши молодые пилоты, рассказали самые опытные члены экипажей – штурманы.

Сергей Савостин (экипаж Э.Николаева)

О этапе. День прошел удачно. Проехали сегодня без проблем, ровно, спокойно. Немного хочу сказать о вчерашнем СУ. Вчера мы не взяли один контрольный створ, за что получили час штрафа.

О пилоте. Ощущение, что уже давно с Эдиком вместе езжу. Едет он достаточно уверенно, набирается мастерства, но, конечно, еще потребуется время на освоение роли пилота. Овладение опытом управления автомобилем с точки зрения понимания трассы идет плодотворно. Мне нравится , что движение идет не медленно. Главное больше ездить, причем именно в условиях соревнований.

Беляев Айдар (экипаж А.Мардеева)

О этапе. К сожалению, сегодня не обошлось без технических проблем. На 38 км сломался редуктор. Ехали на переднем мосту, потом почувствовали, что машина идет все тяжелее, начались проблемы и с передним мостом. Проходить пески на переднем мосту очень тяжело. А организаторы контрольные створы именно в дюнах расположили. Мы все проехали, только на последнем застряли. Экипаж Димы Сотникова нас вытащил из песков, помог проехать.

О пилоте. Айрат молодец. Гонку проехал в хорошем ровном темпе. Мы выезжаем вместе не первый раз, и я вижу, что опыт его нарастает. А поломки – это тоже хорошая школа.

Роберт Аматыч (экипаж А.Шибалова)

О этапе. Сегодня на 12 км услышали шум, из глушителя повалил дым, пламя. Остановились, начали разбираться с двигателем. Ремонт занял 7 часов. Затем поехали по сокращенному пути, чтобы пройти финишный створ. Конечно, будет большая пенализация, но, главное, доставили машину на бивуак.

О пилоте. Антона оцениваю на пять с плюсом. Это наша вторая гонка, от первого раза сильно отличается. Антон быстро учится. Даже на тренировках, когда едем несколько кругов, на последнем виден сильный прогресс. Все схватывает на лету.

Евгений Яковлев (экипаж Д.Сотникова)

О этапе. День прошел неплохо. Хорошо проехали, потренировались. Айрату помогли.

О экипаже. Штурманом выезжаю всего третий раз. Со мной рядом ехал опытный Слава Мизюкаев, указывал на ошибки, помогал. Уроки его даром не прошли – с каждым днем я чувствовал себя увереннее. С Димой мы уже были в одном экипаже – на «Шелковом пути 2011» в экипаже Ильгизара Мардеева тогда он был механиком. Сейчас он пилот, главное в одном экипаже нам комфортно.

Итоги соревнования подвел Владимир Чагин: Считаю, что основная задача, которая стояла перед командой, - провести тренировку - выполнена. Все стартовавшие экипажи финишировали. Те технические неполадки, которые были с машинами, добавили опыта. Это поможет нам поработать над автомобилями и устранить причины появления поломок в будущем на Шелковом пути и Дакаре.

Сегодня ровно и стабильно проехал участок Эдик Николаев. Для него это хорошее завершение гонки.

Отлично показал себя дебютант Дима Сотников, вместе с начинающим штурманом Женей Яковлевым. Если они так же дальше будут уверенно и осторожно подходить к освоению роли пилота и штурмана, то из них получатся отличные гонщики.

Сегодняшний день доставил неприятности экипажу Антона Шибалова. Они проехали всего 12 км, потом - сложный ремонт двигателя. На удивление ребята достаточно быстро отремонтировали машину, заменили поршень с шатуном, головку двигателя и смогли финишировать. В ходе всего ралли Антон показал себя как пилот с очень хорошей стороны, ехал надежно и уверенно.

Большая неожиданность для всех нас - поломка редуктора заднего моста машины Айрата Мардеева, нашего лидирующего экипажа. Ему пришлось ехать на переднеприводном автомобиле, в том числе и по сложным дюнам. В итоге потерял много времени, но машину доставил на бивуак, получил финиш. Преодоление неудач – это тоже опыт.

Много пришлось в этот раз поработать нашим механикам - группе ассистанс, состоящей в основном из молодых ребят. Они отлично справились со своей задачей, вовремя отправляли машины на старт.

В целом работу выезжающей команды считаю успешной. По возвращению будем проводить тщательный анализ.

http://www.kamazmaster.ru/press-center/rally-news/companynews_620.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Двигатели станут лучше

20 апреля в спортивном центре «КАМАЗ-мастер» состоялась встреча с высшим руководством ОАО « Тутаевский моторный завод», поставщика двигателей для спортивных КАМАЗов.

Во встрече приняли участие Генеральный директор Жуков Валерий Константинович, главный инженер Щаников Владимир Михайлович, главный инженер Прохоров Олег Геннадьевич, от команды: руководитель Якубов Семен Семенович и технический директор Губа Владимир Иванович.

Целью визита было ознакомление с производством, технологией подготовки спортивных КАМАЗов, технологическими возможностями и планами подготовки новой техники.

В ходе переговоров была обсуждена ситуация, с выходом из строя на «Дакаре 2012» двух двигателей. Представители завода признали свою вину, наметили программу повышения технологической дисциплины и качества сборки двигателей.

По итогам визита состоялось подписание протокола, в котором подтверждена взаимная заинтересованность Тутаевского моторного завода и команды «КАМАЗ-мастер» в подготовке двигателей, отработки новых технологий, совершенствовании и повышении надежности, мощности и ресурса двигателей.

http://www.kamazmaster.ru/press-center/rally-news/companynews_621.html

Share this post


Link to post
Share on other sites
Конференция команды на портале Чемпионат.com 03.05.2012

В разделе "Авто-мото" интернет-портала Чемпионат.сom открыта конференция команды "КАМАЗ-мастер".

В рамках конференции, получившей название "Мастера в ответе", посетители сайта смогут задать свои вопросы любому представителю команды — бессменному руководителю Семёну Якубову, семикратному чемпиону "Дакара" Владимиру Чагину, опытным штурманам и молодым пилотам…

Отвечать на вопросы будем по мере накопления.

Конференция "Мастера в ответе" www.championat.com/conf/46/page/1.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Якубов: я прощаюсь с командой

Бессменный руководитель команды "КАМАЗ-мастер" Семён Якубов объявил об уходе со своего поста, обратившись с открытым письмом к подопечным, болельщикам и журналистам.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Письмо Этьена Лавиня (Amaury Sport Organisation) 20.07.2012

Уважаемый Семен!

Я только что узнал, что ты официально покидаешь команду «КАМАЗ-мастер». Я искренне восхищен твоей карьерой, твоим личным ростом и, конечно же, победами, которые были достигнуты в течение многих лет под твоим искусным руководством, под руководством мастера.

Я знаю, какой вклад ты внес в эту дисциплину и, в частности, в Дакар, и я знаю, что именно благодаря тебе и твоей команде, у нас были исключительного качества гонки на грузовиках. Я хочу отдать честь твоей энергии, твоему энтузиазму и строгости профессионального организатора соревнования, которое для нас для всех имеет огромное значение.

Благодарю тебя за неизменную приверженность к делу, и прошу тебя поверить в мое искреннее уважение к твоей карьере.

С уважением, Этьен Лавинь Amaury Sport Organisation

http://www.kamazmaster.ru/press-center/rally-news/companynews_665.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Камаз-Мастер примет участие AFRICA ECO RACE 2013 (альтернативный нынешнему Дакару ралли-рейд, проходящий по старому, африканскому маршруту) двумя экипажами. Антон Шибалов и Дмитрий Сотников выведут на старт боевые КАМАЗы 5326, руководить командой будет Василий Квачев. Для молодых пилотов это хорошая возможность набраться опыта, для марафона это ещё один шаг вперёд! Самый серьёзный соперник КАМАЗа - опытнейший Томаш Томечек на Татре. Семён Якубов обещал сделать всё возможное, чтобы AFRICA ECO RACE в этом году получила нормальное освещение в прессе и на ТВ.

Семён Якубов:

"С Африкой у нас связаны самые теплые воспоминания, несмотря на то, что порой там было все не очень просто. Но ведь именно преодоление трудностей в экстремальных условиях, путешествие по малоизведанным территориям, знакомство с новыми культурами - это основные принципы внедорожной дисциплины. Именно поэтому Африка с ее суровыми испытаниями, с невероятной красотой природы, с настоящим раллийным дакаровским духом царившим в былые годы навсегда осталась в памяти. Мы много общаемся с коллегами-спортсменами. Все, кто хотя бы однажды участвовал в Africa Race, в один голос говорят об особой атмосфере дружелюбия, взаимовыручки и братства сложившейся на этом ралли. Я думаю, что большая заслуга в этом основателя гонки Жана-Луи Шлессера. Он, действующий пилот и поэтому не понаслышке знает, что ждут спортсмены от ралли-марафона, какие принципы важно учесть при организации этого сложного и интересного события. Об одном из них в известной песне есть хорошие слова. Они звучат так: в спорте есть соперники, в спорте нет врагов."

Владимир Чагин:

"Африка – это прежде всего открытые и широкие территории, сложные пески, здесь есть простор для маневра, для принятия неординарных решений. Здесь много работы для штурманов и часто именно навигационные навыки экипажа приносят победы. Тонкая тактическая борьба с соперниками, временами гонка на выживаемость, подстраховка одного экипажа другим – поверьте, это будет очень полезный опыт для наших молодых пилотов. Я хотел бы им пожелать стойко выдержать все испытания этой тяжелой и интересной гонки."

Share this post


Link to post
Share on other sites

Владимир Чагин: условия максимально приближены к боевым

7 октября команда «КАМАЗ-мастер» в составе шести боевых и двух машин технического сопровождения выехала для проведения тренировочного сбора в Волгоград.

О целях проведения рассказал Владимир Чагин: «Отсутствие соревнований во второй половине года, большой, полугодичный перерыв перед Дакаром заставил нас задуматься о проведении серьезных тренировок. Решили провести их в самом подходящем для этого месте: Астраханской и Волгоградской областях, хорошо нам знакомых по ралли Шелковый путь и этапам Чемпионата России.

Степи, извилистые дороги, бездорожье – очень тяжелые трассы, как для человека, так и для машин. Нас ждет 3 спецучастка, протяженность каждого около 400 км. Первый этап – кольцо вокруг Волгограда, второй - Волгоград – Астрахань, третий – кольцевой вокруг Астрахани. Тренировка будет в режиме гонки, естественно с соблюдением всех мер безопасности. Условия максимально приближены к боевым. В кабинах будут сидеть экипажи, запланированные для участия в Дакаре 2013 и Африка рейс. Машины выезжают в готовности «на Дакар». Это и последняя обкатка для автомобилей. Увидим слабые места. Если есть недочеты, пусть они проявятся здесь во время тренировок, чтобы в гонке не было неожиданностей.

После трех дней тренировок штурманы улетят домой, а я останусь еще на 2 дня с пилотами. Проеду с каждым отдельно, проанализируем все слабые места. Задача: максимально хорошо подготовиться к Дакару.

Мы активно искали каменистые поверхности. К сожалению, у нас в стране таких дорог нет. На севере Казахстана есть плато Устюрт, но там камни из плотной глины и легко разбиваются. Нашли в Волгоградской области карьер, где добывают гранит и мрамор. Достаточно большой, в нем наша открывающая группа сделала трассу 21 км. Этому мы посвятим второй день после общей тренировки. Возвращение планируется на 16 октября.

А 24 октября, на пресс-туре, организованном нами для журналистов центральных СМИ, мы объявим окончательный состав экипажей».

http://www.kamazmast...nynews_676.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Владимир Чагин: тренировка прошла успешно

Владимир Чагин подвел итоги тренировок:

- Наш запланированный выезд в Волгоградскую и Астраханскую области прошел успешно. Погода была к нам благосклонна. Три длинных спецучастка, около 400 км каждый, позволили нашим экипажам почувствовать себя в режиме реальной гонки. Мы делали старт, финиш, отсечки времени - все так, как это делается на настоящих соревнованиях. Даже наградили кубками победителей.

Но главная задача, которая стояла перед нами – тестирование, обкатка машин перед Дакаром и подготовка экипажей. Самые сложные участки в любой гонке – это «верблюжьи кочки», маленькие дюны, с перепадом высот 2-3 метра. По ним тяжелее всего ехать, и именно поэтому мы тренировались на таких поверхностях.

Не все прошло гладко. В первый день, на 12-ом километре СУ, в глубокой колее машина Антона Шибалова легла на бок. Ошибка пилота. Автомобиль пострадал не очень сильно, но отремонтировать его в условиях бивуака для дальнейшего участия было невозможно. Хорошо, что у нас была одна запасная машина на прицепе, победитель Дакара 2011, машина более нового поколения, чем та на которой ехал Антон. Они продолжили тренировку на ней. И в следующие дни хорошо себя показали.

Я лично проехал с каждым пилотом до и после окончания основной части тренировок. Проводил ежедневный анализ, корректировку. Все это поможет ребятам на «Дакаре» и «Африке – рейс».

Тест позволил выявить и все технические недочеты машин. Впереди 4 недели, чтобы их устранить .

11 ноября команда с полностью подготовленными машинами отправится в Гавр для прохождения технической комиссии.

http://www.kamazmaster.ru/press-center/rally-news/companynews_679.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Объявлен состав команды «КАМАЗ-мастер» для участия в ралли «Дакар-2013»

24 октября в Набережных Челнах в спортивном центре "КАМАЗ-мастер" состоялась пресс-конференция, посвященная предстоящим в январе 2013 года ралли «Дакар» и Africa Eco Race.

Руководитель команды Владимир Чагин официально объявил составы экипажей для участия в этих престижных международных соревнованиях.

Команда продолжает действовать в рамках стратегии омоложения состава спортивных экипажей. В ралли «Дакар» будут участвовать 4 экипажа в составе Э. Николаев - С. Савостин - В. Рыбаков, А. Мардеев - А. Беляев - А. Мирный, А. Каргинов - А. Мокеев - И. Девяткин, И. Мардеев - В. Мизюкаев - А. Хисамиев.

Кроме того «КАМАЗ-мастер» будет осуществлять техническую поддержку экипажу казахстанской команды Артура Ардавичуса, выступающей на автомобиле «КАМАЗ».

В составы экипажей включены опытные штурманы. Роль поддержки молодых пилотов возложена на экипаж Ильгизара Мардеева.

Впервые команда «КАМАЗ-мастер» примет участие в ралли Africa Eco Race – на гонку отправится экипаж в составе А. Шибалов, Е. Яковлев и Д. Сотников.

«Мы старались по возможности участвовать во всех соревнованиях по ралли-рейдам в этом году. Экипажи показывают надежную езду. Это вселяет в нас уверенность на успешное выступление на Дакаре. Наши соперники сильны как никогда, но мы настроены на упорную борьбу», - отметил в своем выступлении Владимир Чагин.

Руководитель команды подчеркнул, что особое внимание в течение года было уделено повышению надежности автомобилей.

В пресс-конференции принял участие начальник отдела по связям с общественностью и органами государственной власти ОАО «АК «Транснефть» Николай Брагин. На протяжении уже трех лет компания «Транснефть» помогает в виде спонсорской помощи команде «КАМАЗ-мастер» и принимает участие в организации ралли «Шелковый путь». От имени Президента компании Николая Токарева гость пожелал команде спортивной удачи и призовых мест.

11 ноября команда «КАМАЗ-мастер» отправляется во французский Гавр для участия в технических проверках, затем машины будут погружены на паром, отбывающий в Южную Америку. Непосредственно в Аргентину команда несколькими группами вылетит в конце декабря.

Справка

Ралли Дакар в пятый раз организуется на Южно-Американском континенте. Гонку примут три страны: Перу, Аргентина и Чили. Ралли пройдет с 5 по 20 января. Пустынные песчаные этапы появятся уже в первые дни ралли, сразу после старта в Лиме. День отдыха будет организован в аргентинском Сан-Мигель-де-Тукумане. Общая длина маршрута 8000 километров.

Ралли AFRICA RACE 2013 стартует 29 декабря в Марокко. После 11 этапов ралли финиширует 9 января на Розовом озере в Сенегале.

1%2810%29.jpg2%284%29.jpghttp://www.kamazmast...nynews_681.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Владимир Чагин, «КАМАЗ-Мастер»: «Наш автомобиль способен попасть в призовую тройку на «Дакаре»

Бизнес Онлайн от 19.11.2012

В начале 2013 года Владимир Чагин впервые поведет «КАМАЗ-Мастер» в ралли «Дакар» в качестве директора команды, которую он возглавил, сменив недавно на этом посту Семена Якубова. В ходе интернет-конференции с читателями газеты «БИЗНЕС Online» он рассказал о команде и своем видении стратегии ее развития, а также о том, какой результат его удовлетворил бы на ближайшем ралли в Южной Америке. Владимир Чагин: «Заявочные взносы за автомобили и за участников, авиаперелет в Аргентину, топливо, гостиницы обходятся команде в сумму от одного до полутора миллионов евро. И это только за участие в гонке»

Владимир Чагин: «Заявочные взносы за автомобили и за участников, авиаперелет в Аргентину, топливо, гостиницы обходятся команде в сумму от одного до полутора миллионов евро. И это только за участие в гонке»

- Владимир Геннадьевич, вы на посту директора команды всего несколько месяцев. Что поменялось в команде после ухода Семена Якубова?

- Как всем известно, в этом году Семен Семенович после своего юбилея вышел на пенсию. Руководство командой он передал мне. Это очень большая ответственность для меня. Конечно же, не хватает того опыта, который есть у него. При необходимости он подсказывает, советует. Моя задача, как и всего коллектива, сохранить все, что команда приобрела за 24 года своего существования.

- Расскажите о команде - что это за ребята, откуда они? Об этом просят многие наши читатели.

- Команда «КАМАЗ-Мастер» была создана Семеном Семеновичем Якубовым в 1988 году, ей исполнилось уже 24 года. Состоит она целиком из граждан России, Республики Татарстан, более того – из жителей города Набережные Челны. В команде - только камазовцы. В ралли «Дакар» мы участвовали 21 раз, из которых 10 раз - побеждали. Очередной «Дакар», который состоится в январе 2013 года, будет 22-м в истории команды.

В самой престижной гонке автомобильного спорта команда обычно участвует тремя-четырьмя экипажами. На «Дакар» 2013 года команда заявила четыре экипажа. Пилоты те же, что и на «Дакаре» 2012 года: первый экипаж – пилот Эдуард Николаев, штурман Сергей Савостин, механик Владимир Рыбаков, второй экипаж – пилот Айрат Мардеев, штурман Айдар Беляев, механик Антон Мирный, третий экипаж – пилот Андрей Каргинов, штурман Андрей Мокеев, механик – Игорь Девяткин.

Три первых экипажа поедут на одинаковых автомобилях, у всех будет минимальное количество запасных частей и единая цель – показать максимальный результат. Если у кого-то из них по ходу гонки сложится лучшая позиция, и он начнет уверенно лидировать, отрываться от соперников и других членов нашей команды, то команда, естественно, начнет работать на этот экипаж. Эта тактика была разработана Семеном Семеновичем Якубовым и много лет применялась при нашем участии на «Дакаре». И себя эта тактика оправдала – 10 побед на «Дакаре» тому подтверждение.

Четвертый экипаж в составе опытного пилота Ильгизара Мардеева, штурмана Вячеслава Мизюкаева и механика Алмаза Хисамиева призван оказывать техническую помощь на трассе в случае необходимости. Эта машина имеет на одну тонну запасных частей больше и обладает такими же тактико-техническими данными, как и остальные три экипажа.

- Как можно попасть в команду «КАМАЗ-Мастер»? (Гузель Г.)

- Желающих попасть в команду очень много – об этом спрашивают и через интернет, и по телефону. К сожалению, состав команды у нас очень ограничен – насчитывает чуть более 100 человек, штатное расписание у нас фиксированное, поэтому мы не можем принять в команду всех желающих. Но если видим серьезных специалистов или способную молодежь, желающую работать в команде, мы эти кандидатуры рассматриваем.

В период подготовки к «Дакару», особенно в последние месяц - два, когда наших собственных сил не хватает, мы привлекаем на подготовку автомобилей специалистов со стороны. Именно в это время и присматриваемся к будущим членам коллектива. Если видим, что человек наш, подходит нам - голова светлая, руки на месте, то берем его на заметку. А когда появляется свободная штатная единица, приглашаем в команду.

- Практически во всех спортивных командах много легионеров – в футболе, в хоккее и т.д. А вы подчеркнули, что у вас только россияне. Такова осознанная политика команды?

- На заре создания команды - в начале 90-х годов - у нас не было ни своих пилотов, ни штурманов, и мы были вынуждены привлекать их со стороны. У нас был экипаж из Прибалтики, пилоты из Ижевска и Тольятти, то есть опытные гонщики, которые уже не один год участвовали и побеждали в ралли.

Но буквально через 5 - 7 лет вместе с привлеченными пилотами начали набираться опыта и местные члены команды. Дальнейшая стратегия заключалась в том, что свои люди – более правильный вариант. Потому что те, кто сами непосредственно участвуют в разработке, сборке и подготовке автомобилей, лучше знают конструкцию машины, эффективнее используют ее технический потенциал и бережнее к ней относятся. И с конца 90-х годов в нашей команде уже не было приглашенных спортсменов, мы стали обходиться своими силами.

Мы вырастили своих пилотов и штурманов, и это себя оправдывает. Нынешнее поколение молодых пилотов – пять человек. Помимо тех троих, которых я уже назвал, еще два – это Антон Шибалов и Дмитрий Сотников. Все они – воспитанники набережночелнинского карт-клуба. Они с детства в автомобильном спорте, окончили местные школы, высшие учебные заведения. Сейчас они работают в команде: в «мирное» время, как мы говорим, занимаются сборкой и подготовкой машин, а во время соревнований участвуют в роли пилотов.

Я думаю, это более правильный опыт, чем приглашать гонщика со стороны, который не будет иметь таких патриотических чувств, не будет искренне отдаваться делу. Все-таки на «Дакаре» именно это важно, это главное, потому что человек испытывает там очень большие нагрузки. Только тот, кто знает, за что борется, что от него ждут дома, на заводе и в республике, может себя реализовать на все 100 процентов, используя все свои знания и силы.

- Есть ли в команде четкая схема продвижения от слесаря, например, до пилота? (Гузель Г.)

- Безусловно, все зависит от способности человека и от тех целей, которые он перед собой ставит. Кто-то приходит в команду, не имея цели попасть в экипаж, участвует в сборке машин, становится специалистом высокого класса. Такие люди очень ценятся в команде. Молодежь, как правило, хочет попасть в экипаж и участвовать в соревнованиях. Таких мы стараемся рассмотреть, увидеть в них способности. Безусловно, они должны обладать очень крепким здоровьем, высоким интеллектуальным уровнем, техническими знаниями. Пробуем их в экипаже – и в роли пилота, и в роли штурмана.

Чтобы быть настоящим штурманом, надо иметь особый дар, особые способности. Как говорится, человек должен иметь штурманскую «чуйку», предвидеть все нюансы трассы. У штурмана должно быть пространственное мышление. Самый сложный отбор – это пилотов. Желающих сесть за руль гоночного автомобиля очень много, но, конечно, не просто понять, что именно этот человек способен быстро ехать. Но такие кандидатуры у нас в команде есть.

- Как вы лично попали в команду? Читал, что вы начинали с работы механика. А кто предложил вам попробовать себя в качестве пилота? Что важнее – талант или тренировки? (Игорь Трофимов).

- Когда я пришел в команду, мне было 18 лет. Сначала мне показали на стоящую в углу метелку: сначала подметай полы, а потом, может быть, мы тебя возьмем в команду… В своей жизни я всегда старался любую работу выполнять качественно и быстро. Я подметал пол идеально, не хуже уборщицы. После этого мне дали работу посложнее. И так поэтапно поручали что-нибудь сложнее и сложнее. И я добился того, что попал в экипаж в роли механика.

С самого детства у меня была мечта – стать гонщиком, и я к этому шел всю свою сознательную жизнь. В 1995 году мне было 25 лет, и Семен Семенович доверил мне руль гоночного грузовика. А в 1996 году мы вместе с Семеном Семеновичем Якубовым и Сергеем Савостиным дебютировали на «Дакаре» одним экипажем и заняли пятое место. А через четыре года – в 2000-м – впервые победили. И с этого года у нас наступила «эпоха побед». Мы будем делать все возможное для того, чтобы череда побед продолжалась как можно дольше.

Так что на моем примере можно убедиться любому молодому человеку – поставил перед собой цель и добивайся ее трудом и настойчивостью.

- Как вы считаете на хорошем симуляторе можно научить гонщика ездить?

- На симуляторе можно неплохо ознакомить интересующегося человека, а подготовить хорошего гонщика, наверное, сложно. Обучать лучше на реальной машине, хотя первоначальное ознакомление можно провести и на симуляторе. Во всяком случае, это более доступно.

- Интерес к команде «КАМАЗ-Мастер» носит «сезонный» характер – до и после «Дакара». Как вы считаете, нужно что-то делать, чтобы продлить интерес?

- Это же естественно и закономерно! Такой же интерес и к другим видам спорта – в период чемпионатов мира, Олимпийских игр интерес повышенный. Ничего страшного в «сезонности» интереса нет. Конечно, чем больше будет проводиться соревнований высокого ранга, тем стабильнее будет интерес к команде в течение всего года. Но, к сожалению, это не от нас зависит. Хорошо, что кроме «Дакара» в России еще проводится одно из самых престижных ралли - «Шелковый путь»

- Сколько стоит содержать команду и технику, принимать участие в ралли? (Дамир Мустафин).

- Сложно сказать, какой ежегодный бюджет команды, потому что год на год не приходится. Все зависит от того, сколько новых автомобилей мы подготавливаем и сколько модернизируем, в каком количестве соревнований принимаем участие. Могу только сказать, сколько стоит участие в гонке, например, в самом дорогостоящем «Дакаре». Заявочные взносы очень большие – за одного члена команды, независимо от того, пилот он или механик, - 11 тысяч евро. Таким образом, заявочные взносы за автомобили и за участников, авиаперелет в Аргентину, топливо, гостиницы обходятся команде в сумму от одного до полутора миллионов евро. И это только за участие в гонке.

- Кто спонсирует команду? Сама команда зарабатывает на чем-нибудь? (Дамир Мустафин).

- Конечно же, главное финансирование идет от КАМАЗа. Самые крупные наши партнеры – это Внешэкономбанк, ВТБ, компания "Транснефть", RedBull. У нас также много технических партнеров, которые поставляют нам свои комплектующие. Мы делаем все возможное, чтобы вложенные нашими партнерами средства себя оправдывали. Многолетнее сотрудничество со многими нашими партнерами помогает рекламе их бренда и способствует более успешной реализации их продукции. Зарабатываем мы также на производстве спортивных "КАМАЗов" и на продаже побывавших в гонках машин.

- Есть желающие купить спортивный "КАМАЗ"? Сколько он стоит?

- Немало заказов и на б/у автомобили, и на самые новые. Последняя версия спортивного "КАМАЗа", на котором выступают Эдуард Николаев и Айрат Мардеев, стоит 620 тысяч евро. У основных конкурентов нашей команды цены аналогичные. MAN продает свои спортивные версии даже дороже.

- На ваших автомобилях стоят двигатели Тутаевского моторного завода. Вы собираетесь менять производителя?

- Мы вынуждены будем это делать, так как с 2014 года на «Дакаре» будет ограничен объем двигателя гоночных грузовиков. В регламенте будет оговариваться максимально допустимый объем двигателя – 16,5 литра. Объем мотора, который мы используем сегодня, составляет 17,2 литра, и мы будем вынуждены переходить на другой двигатель.

К сожалению, российского серийного двигателя, который выдавал бы более 800 лошадиных сил, сегодня пока нет, поэтому нам придется искать двигатель зарубежного производства. Чем мы сейчас и занимаемся активно. Пока кандидаты номер один – это двигатели Liebherr и Cummins. В последние годы на одном из наших автомобилей мы тестируем двигатель Cummins. В течение года мы определимся с выбором окончательно.

- Ваши приблизительные прогнозы по предстоящему «Дакару»? Конечно, ясно, что гонка может расставить все наоборот… (Алексей).

- Конечно, каждый участник, стартующий в «Дакаре», надеется попасть в первую двадцатку, десятку, пятерку, в призы или стать победителем. Как говорится, плох тот солдат, который не мечтает стать генералом…

И мы ставим такие задачи на эту гонку. Главное, чтобы все машины были на финише. Наш автомобиль по своим техническим показателям способен попасть в призовую тройку. Призовые места – это наша главная задача на предстоящем «Дакаре».

- Хочется уточнить: что будет удовлетворительным результатом и что будет хорошим результатом на «Дакаре»?

- Хорошим результатом будет наличие призовых мест, удовлетворительным – все машины на финише.

- Когда дебютант Антон Шибалов будет выступать на «Дакаре» в качестве пилота? (Алексей).

- Антон Шибалов вместе с Дмитрием Сотниковым будут принимать участие в ралли «Africa Eco Race», которое будет проходить с 27 декабря по 9 января по маршруту классического «Дакара»: Франция, Испания, Марокко, Мавритания, Сенегал. На эту гонку мы направляем только один экипаж.

Это ралли будет проводиться в пятый раз после того, как «Дакар» ушел в Америку. Мы рассматриваем участие в этой гонке исключительно как тренировку для молодых пилотов, так как в этом году гонки в Тунисе и Марокко, в которых команда традиционно принимала участие, были отменены из-за нестабильной политической обстановки в этих странах. Нехватка участия в соревнованиях, нехватка именного этого опыта вынуждает нас не пропускать ни одной имеющейся гонки.

Пока Антону Шибалову рановато бороться за призовые места на Дакаре, но, думаю, участвуя в этой гонке, он получит хороший опыт и на «Дакар» 2014 года сможет рассматриваться как кандидат на роль пилота.

- Кто ваш любимый соперник? С какой командой из «Дакара» дружите вы и ваша команда? И помогает ли дружба на «Дакаре»? (MARK II).

- Взаимоотношения между соперниками нормальные, даже можно сказать дружеские. Конечно, на трассе мы соперники, здесь никто друг другу не прощает промашки и помогает только в случае необходимости оказания медицинской помощи. Ну, а после финиша ежедневно происходит общение – радуемся победам и огорчаемся неудачам. Общение нормальное. Как говорят, автомобильный спорт – это дело настоящих мужчин, и там существует взаимовыручка и взаимопонимание, все участники стараются относиться друг к другу с уважением.

- На «Дакаре» 2012 года на "КАМАЗе" выступал экипаж из Казахстана. Будут ли еще выступать экипажи из других стран на машинах команды "КАМАЗ-Мастер"? (Евгений).

- Нет, кроме казахстанского экипажа выступать на "КАМАЗе" представители других стран не будут.

- Спортивный "КАМАЗ" похож на серийный только названием? Кто вам собирает машины? (Ильнур).

- Спортивный "КАМАЗ" выпускается малой серией, и можно сделать заказ на его приобретение. Любой желающий может его купить, нужно только время на изготовление. Мы сами собираем и проводим испытания своих автомобилей, и так же поступают все наши основные соперники.

- Насколько победы "КАМАЗа" в автоспорте влияют на экспорт продукции завода? (Гарайшин).

- Все крупные автопроизводители участвуют в гонках именно для того, чтобы их бренды были более узнаваемы в мире. Когда «Дакар» проходил в Африке, в том регионе и на Ближнем Востоке было много желающих приобрести наши машины. Когда пять лет назад «Дакар» стал проводиться в Южной Америке, к "КАМАЗам" проявили интерес новые страны, а там, где они уже продавались, объемы продаж возросли. "КАМАЗ" там стал более узнаваемым, о нем стали еще больше говорить, и появилось больше желающих купить его.

- Что больше всего вас мотивировало к достижению столь значимых побед в автоспорте? (Гарайшин).

- Отец посадил меня за руль автомобиля в 6 лет, а с 7 лет я начал заниматься картингом. Тогда во мне и зародилась мечта стать гонщиком. И я рад, что мечта сбылась, что я добился этого. Как говорится, мечты сбываются… Наверное, это самое большое счастье, когда сбывается то, к чему стремишься.

- Если бы вам предложили перейти в команду другой страны на гораздо более выгодных условиях, вы бы покинули Родину? (Яна).

- Подобные предложения я бы не принял ни на каких условиях, потому что все, чего я добился в большом спорте, я добился, прежде всего, благодаря нашей команде. И полученный мною опыт - это опыт команды. И теперь, когда я перестал участвовать в соревнованиях, считаю своим долгом передать свой опыт следующему поколению пилотов «КАМАЗ-Мастер». И в этом направлении у меня очень много работы впереди.

- А были попытки вас переманить? - Я никогда не шел на подобные переговоры, на корню зарубал все предложения.

- С грузовиками вы справились превосходно. Никогда не мечтали выступить на ралли в классе легковых машин? (Яна).

- Мне это интересно, я с большим вниманием наблюдаю за соревнованиями, где большие скорости. Проехать на таких машинах мне было бы интересно, но не в условиях соревнований. Из спорта я уже ушел и не намерен возвращаться.

- Если бы пилоту Владимиру Чагину пришлось выбирать, в каких гонках участвовать, куда бы вы отправились – в Южную Америку или в Африку?

- Здесь главное – не континент, а статус соревнований. Безусловно, для каждого мечта и цель – участвовать и добиться результатов в «Дакаре». Поэтому, где бы он ни проводился, я бы выбрал «Дакар».

- Что для вас смысл жизни? (Айдар).

- Сейчас для меня открылись другие рубежи, передо мной стоят новые задачи. С 2009 года в команде я занимаюсь административной, хозяйственной и финансовой деятельностью. Раньше я совмещал эту работу с ролью пилота, а с июля этого года, когда ушел на пенсию Семен Семенович, на меня лег еще больший груз ответственности, еще больший объем работы. Общение с партнерами, с внешним миром - это для меня новый вид деятельности, и мне надо все освоить, чтобы полноценно заменить Якубова. Передо мной новые вершины, новые задачи, и в достижении их – смысл дальнейшей моей жизни.

- Владимир Геннадьевич, спасибо вам за то, что нашли время и ответили на вопросы наших читателей. От всей души желаем вашей команде победы на «Дакаре» 2013 года!

http://www.kamazmast...erview/?srchPat

Share this post


Link to post
Share on other sites

Экипажи боевых машин

12 декабря 2012

Организаторы ралли «Дакар» опубликовали стартовые списки участников легендарной гонки, которая стартует в Южной Америке 5 января 2013 г. В категории грузовых автомобилей заявлено 72 экипажа. Экипажам команды «КАМАЗ-мастер», генеральным спонсором которой является банк ВТБ, присвоены официальные номера.

Экипаж 501: Э. Николаев – С. Савостин – В. Рыбаков

Экипаж 505: А. Мардеев – А. Беляев – А. Мирный

Экипаж 510: А. Каргинов – А. Мокеев – И. Девяткин

Экипаж 532: И. Мардеев – В. Мизюкаев – А. Хисамиев

http://vtbrussia.ru/sport/auto/news/225984/

Share this post


Link to post
Share on other sites

КАМАЗ-мастер. Семен Якубов: «Мы убеждены, что "Дакар" будет нашим, если не в этом году, так в следующем».

19 декабря в Москве в агентстве Интерфакс состоялась пресс-конференция команды «КАМАЗ-мастер», посвященная предстоящим в январе 2013 года ралли «Дакар» и ралли Africa Eco Race.

Ралли Дакар в пятый раз организуется на Южно-Американском континенте. Гонку примут три страны: Перу, Аргентина и Чили. Ралли пройдет с 5 по 20 января. Пустынные песчаные этапы появятся уже в первые дни ралли, сразу после старта в Лиме. День отдыха будет организован в аргентинском Сан-Мигель-де-Тукумане. Общая длина маршрута, прежде, чем участники доберутся до финиша в Сантьяго, составит более чем 8000 километров.

Лишь немногие из пилотов 459 транспортных средств из 53 стран (это, кстати, новый рекорд Дакара) стартующих в Лиме имеют реальные шансы получить в свои руки трофей в виде бедуина, который будет вручаться на подиуме в Сантьяго напротив дворца Ла Монеда.

Команда «КАМАЗ-мастер» продолжает действовать в рамках стратегии омоложения состава спортивных экипажей. В ралли «Дакар» будут участвовать 4 экипажа. В стартовом списке грузового зачета российские экипажи посеяны под номерами: №501 - Э. Николаев, С. Савостин, В. Рыбаков, №505 - А. Мардеев, А. Беляев, А. Мирный, №510 - А. Каргинов-А. Мокеев-И. Девяткин, №532 - И. Мардеев, В. Мизюкаев, А. Хисамиев. Кроме того «КАМАЗ-мастер» будет осуществлять техническую поддержку экипажу казахстанской команды Артура Ардавичуса, выступающей на автомобиле «КАМАЗ» (№517).

В составы экипажей включены опытные штурманы. Роль поддержки молодых пилотов также возложена на экипаж Ильгизара Мардеева.

Дакар, задуманный его основателем Тьерри Сабином как увлекательное приключение для единомышленников, год из года превращается одновременно в уникальную жесткую спортивную дисциплину и арену, где сталкиваются интересы крупнейших мировых автопроизводителей и транснациональных компаний-спонсоров. Среди мотоциклистов, гегемония извечных оппонентов Сириля Депре и Марка Кома может быть оспорена официальной командой Honda во главе с Хельдером Родригесом. В категории джипов триумфаторам 2012 года команде X-Raid в ее звездном составе Стефан Петрансель, Нани Рома, Леонид Новицкий и Кшиштоф Холовчик будут противостоять Жиниель де Вилье и Лусио Альварес (третий и пятый в 2012 году, соответственно) на Toyota. В составе команды катарца Насера Аль-Атия на гонку возвращается знаменитый испанец Карлос Сайнс.

Но, пожалуй, самая интересная ситуация в категории грузовиков. Прошлогодним победителям Дакара команде De Rooy придется сдерживать натиск россиян из «КАМАЗ-мастера»! Вообще в ралли «Дакар» этого года будет представлен практически весь мировой топ пилотов грузового зачета – Жерар Де Рой, Ханс Стейси, Рене Кейперс и Мики Биазон (все из команды Petronas Team de Rooy Iveco), Алес Лопрайс (InstaForex Loprais Team), Питер Верслуис и Марсель Ван Влит (VEKA MAN) и др.

Отвечая на вопросы журналистов, руководитель команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин сказал: «Впереди традиционно сложный маршрут и схватка с сильными соперниками. Груз ответственности, лежащий на нашей команде, очень велик. Год назад мы сделали ставку на молодежь. Мы старались по возможности участвовать во всех соревнованиях по ралли-рейдам в этом году. Экипажи показывают уверенную езду. Особое внимание было уделено повышению надежности автомобилей. Мы сосредоточились, мы объединились одной целью: достойно выступить на Дакаре-2013. Наши соперники сильны как никогда, но мы настроены на упорную и решительную борьбу. В ралли 50 на 50 - половина зависит от автомобиля, а половина - от человека, ведь надо подготовить автомобиль с технической стороны и себя морально, психологически и физически. Преодолеть весь путь "Дакара" - это успех, приехать в первой десятке - это огромный успех, а стать призером - это огромное счастье, такое могут сделать те, кто делает не как все. Нетрадиционные методы вождения - входы в повороты, выбор маневра».

В пресс-конференции принял участие основатель команды Семен Якубов.

«Я на "Дакар" не еду, но в случае необходимости есть связь, поэтому я обязательно буду помогать. Но задача на сегодня состоит не только в том, чтобы молодые пилоты набрались опыта, хотя именно этого в первую очередь хотим достигнуть. Мы много говорим о победе, но давайте скажем, что на сегодня единственное, в чем уступают наши ребята своим конкурентам - в отсутствии такого опыта, как у их соперников, а все остальное у них в полном совершенстве», - сказал Якубов журналистам.

«Мы убеждены, что "Дакар" будет нашим не в этом году, так в следующем. Но у нас стоит задача, чтобы Владимир Чагин как руководитель команды попал в эту мясорубку и там набрался опыта, зная, что все зависит от него. Только тогда человек сможет вырасти и повзрослеть, поэтому я могу всех заверить, что я на "Дакар" не еду», - добавил он.

Команда «КАМАЗ-мастер» также примет участие в ралли Africa Eco Race – на гонку 18 декабря из Набережных Челнов отправился экипаж в составе А. Шибалов, Е. Яковлев и Д. Сотников. Ралли AFRICA RACE 2013 стартует 29 декабря в Марокко. После 11 этапов ралли финиширует 9 января на Розовом озере в Сенегале.

http://www.rusrr.ru/news/4955/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.