Jarno. Truly about Trulli

[jals]

Статья Джо Савара о Ярно 1 июля 1997 года

http://www.grandprix.com/ft/ft00268.html

По настоящему быстрым гонщикам не нужно много времени, чтобы показать свою скорость, Ярно потребовалась всего одна гонка, чтобы начать опережать своего напарника, опытного ветерана Юкио Катаяму.Общая скорость, бесспорно присутствует. Но сегодня чтобы выигрывать гонщику недостаточно только таланта. Он должен быть крепким ментально, должен уметь обрабатывать информацию. Когда он учится, растет его уверенность, и он становится все быстрее и быстрее.

Когда все это сходится, появляются такие гонщики как Ален Прост, Айртон Сенна или Михаэль Шумахер. Они уникальные потому, что сами достигли уровня выше, чем остальные.

Когда вы смотрите на Ярно Трулли, может показаться, что он на пути к самой вершине.

"У него есть вид не так ли? Кажется, он набирает обороты", сказал один известный в мире Ф1 человек...

Когда вы смотрите в глаза Ярно, он начинает напоминать Айртона Сенну. У него такой же довольный, но достаточно сонный взгляд.

Также про быстрых парней мы можем сказать, что они всегда находят путь в более быстрые болиды, и сейчас, когда Оливье Панис выбыл из борьбы с переломами ног, Ярно оказался в болиде под номером 14, способном побеждать в гонках. В Маньи Куре он квалифицировался шестым - это впечатлило, но финишировал десятым -результат, по которому его не стоит судить. У него был плохой старт, он откатился на восьмое место, но ехал в своем ритме до последней четверти гонки, когда нависла угроза дождя. Команда решила задержать его на трассе так долго, насколько возможно, чтобы на пит стопе сменить шины на промежуточные. В итоге Ярно заехал за топливом и Ален Прост рискнул одеть его в промежутки в надежде дождя. Это могло сработать, но дождь слишком задержался, Трулли резко откатился назад.

Это разочаровало, но в целом это было впечатляющее выступление человека, который провел меньше 40 гонок в своей карьере.

Его взлет был экстраординарным. Он начал гоняться на картах в девять лет, его отец был картингистом-любителем. У него не было денег, но его талант заметили, когда он выступал на уровне кадетов, Ярно оказали поддержку. В 1988 он выиграл первый из трех юниорских титулов чемпионата Италии. В следующем году он стал третьим в Чемпионате мира среди юниоров, а через год -вторым.

Когда Ярно исполнилось 17, он вышел на мировой уровень и выиграл Чемпионат мира в 1991 году в первый сезон на мировом уровне -в гонке в Ле-Мане он опередил Йоса Ферстаппена, Яна Магнуссена, Джанкарло Физикеллу. Затем он выиграл Европейскую серию Супер А, Чемпионат северной Америки, два мировых титула 125cc и два чемпионата как гонщик номер 1 для Tony Kart.

"В картинге я выступал 12 лет. Я знал абсолютно все. Мне было не сложно быть быстрым. Для меня не осталось загадок. Прямо из картов я пересел в немецкую Формулу 3 без младших Формул.Я уступал всем в опыте ", вспоминает Ярно.

Однако на прошлогоднем шасси он выступал так хорошо, что к середине сезона команда купила ему новое шасси и он выиграл две последние гонки в Хоккенхайме, став четвертым в чемпионате.

Тогда, в конце 1995 года "Заубер" стал пытаться подписать его тест-пилотом для команды Формулы-1. Mercedes, Opel и Alfa предлагали ему места в чемпионате ITC и Ярно встретился с Фрэнком Уильямсом.

"Было очень здорово встретиться с Фрэнком. Он отличный человек. Но это была просто встреча, не более того", говорит Ярно

Флавио Бриаторе предложил ему выступать в дочерней команде Бенеттона в Формуле 3 в 1996, и стать тест-пилотом Бенеттона в Формуле-1 в 1997, совмещая это с Формулой-3000. Это была теория. Но он выиграл Ф3 без проблем, а его тесты в сентябре 1996 с Бенеттоном были настолько успешными, что Бриаторе решил сразу же с начала 1997 посадить его в Минарди.

"Я многому научился в первые семь гонок в Минарди. Это был очень важный опыт и я был рад за них выступать. Именно это открыло мне дорогу в нынешнюю топ-команду Прост" говорит Ярно.

Но Minardi M197 было сложно пилотировать. Она была не слишком конкурентоспособна, и плохо реагировала на изменения в настройках.

" Я выжимал из нее столько сколько было возможно, но было сложно добиться результата. Я бы привел Минарди в очки в Канаде, но мой мотор сгорел. За мной ехал Шинджи Накано, и он приехал шестым. Мы упустили явный шанс."

Затем позвонил Прост

"Я был горд, что он выбрал меня и долго не мог этому поверить. В юношестве моим кумиром был Ники Лауда, но когда я стал выступать в картинге я начал восхищаться Простом, пытаясь перенять у него и других гонщиков какие-то вещи. Прост был лучшим тогда, и я стал его поклонником"

" Я был удивлен оказаться рядом с этими ребятами в квалификации Маньи-Кура. Я не знал болид, и мне еще предстояло хорошо почувствовать его. Я был достачтоно конкурентоспобен, но я не добился от него максимума. Мне надо лучше узнать его.Чем больше я узнаю про него, тем больше будет моя уверенность в нем. Когда я узнаю больше, я стану быстрее"

" Все что я делаю я стараюсь делать спокойно, пытаясь узнать как все сделать лучше. В Ф1 нужна стабильность и хорошая надежность болида. В квалификации если ты будешь делать ошибки, ты не покажешь хороший круг. Когда я что-то делаю я пытаюсь понять как я это делаю, чтобы в будущем это мне пригодилось. Это важно. Сейчас мне надо многому научиться и делать все лучше шаг за шагом. "

Не очень Итальянский подход...

"Многие так говорят. Я спокоен я немного говорю. Такой Ярно Трулли. Я не люблю шум. Я пилотирую, работаю, прогрессирую. Я люблю гонки, люблю Ф1 и люблю учиться новому. Это моя работа."

И как долго надо учиться чтобы увидеть настоящего Трулли?

"Долго. Я в хорошей команде и в хорошей позиции для учебы. Михаэлю потребовалось три, четыре, пять лет чтобы стать по настоящему конкурентоспособным. Он делал ошибки даже в первый год, когда выиграл титул. Жак Вильнев много выступал в Ф3, Формуле Атлантик, Инди. Но когда он пришел в Ф1, он по прежнему делал ошибки. Времени нужно много"

Какой срок у контракта с Простом?

" До конца сезона пока. Но я смотрю в будущее. Я бы хотел иметь моим напарником Оливье Паниса. Он очень опытный и мудрый гонщик. В этом году он единственный, кто не сделал ни ошибки по моему. Шумахер и тот их делал. Оливье был очень силен последние сезоны. У него есть опыт, как я сказал - это важно"

Но у Ярно долгосрочный контракт с Бенеттоном?

" Правда, но никто не знает какой у него точный срок. Восемь,пять, три, два, четыре года...Я рад подписать этот контракт. Семья Бенеттона очень помогла мне и Флавио делает отличную работу. Хочу отблагодарить Бенеттон и Бриаторе, выиграв за них ( Флавио отблагодарить получиться через семь лет, а Бенеттон - только в новой реинкарнации )

Но сейчас я счастлив там, где я выступаю " закончил Ярно

[jals]

Гран-При Венгрии

Двенадцатое место в квалификации было большим разочарованием для Ярно и Проста после третьего места в пятничной практике и шестого в субботней. Гонка стала еще более разочаровывающей, после первого пит-стопа Ярно пожаловался на резкую потерю сцепления с дорогой, и финишировал седьмым, в полуминуте позади Накано, добавившему одно очко в копилку команды Прост

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 77 1h45m47.149 1m14.859 2

2 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 77 9.079 1m15.044 3

3 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 77 20.445 1m16.138 10

4 5 Michael Schumacher Ferrari 77 30.501 1m14.672 1

5 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 77 30.715 1m16.686 14

6 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 77 41.512 1m16.784 16

7 14 Jarno Trulli Prost-Mugen Honda 77 1m15.552 1m16.297 12

8 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 77 1m16.409 1m15.699 7

9 6 Eddie Irvine Ferrari 76 1 Lap 1m15.424 5

10 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 76 1 Lap 1m17.232 20

11 7 Jean Alesi Benetton-Renault 76 1 Lap 1m15.905 9

12 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 75 2 Laps 1m17.482 21

13 21 Tarso Marques Minardi-Hart 75 2 Laps 1m18.020 22

r 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 65 Alternator 1m15.705 8

r 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 61 Air Valve 1m17.095 18

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 53 Alternator 1m17.118 19

r 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 42 Spin 1m16.300 13

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 29 Engine 1m16.138 11

r 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 29 Fuel Coupling 1m15.520 6

r 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 12 Hydraulics 1m15.140 4

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 7 Damage 1m16.858 17

r 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 6 Engine 1m16.766 15

Гран-При Бельгии

Ярно был 14 в квалификации после вылета, на старте гонки его машина не завелась, он сразу потерял круг, после чего ему пришлось ехать в боксы для замены шин после прокола. Затем Ярно показывал хорошие времена круга, но финишировал шестнадцатым и последним.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 5 Michael Schumacher Ferrari 44 1h33m46.717 1m50.293 3

2 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 44 26.753 1m50.470 4

3 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 44 30.856 1m50.503 5

4 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 44 32.147 1m50.656 7

5 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 44 39.025 1m51.725 11

6 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 44 42.103 1m49.450 1

7 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 44 1m03.741 1m52.391 15

8 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 44 1m25.931 1m50.853 8

9 7 Jean Alesi Benetton-Renault 44 1m42.008 1m49.759 2

10 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 44 1m42.582 1m52.094 13

11 6 Eddie Irvine Ferrari 43 1 Lap 1m52.793 17

12 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 43 1 Lap 1m52.897 19

13 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 43 1 Lap 1m52.886 18

14 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 43 1 Lap 1m50.970 9

15 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 43 1 Lap 1m53.544 20

16 14 Jarno Trulli Prost-Mugen Honda 42 2 Laps 1m52.274 14

r 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 25 Spin 1m53.725 21

r 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 21 Spin 1m50.520 6

r 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 19 Spin 1m51.410 10

r 21 Tarso Marques Minardi-Hart 18 Spin 1m54.505 22

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 8 Damage 1m51.916 12

r 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 5 Electronics 1m52.749 16

Ярно в Спа. 3 практика. Видео

http://www.youtube.com/watch?v=OJy91EFysW8&feature=player_embedded

Гран-При Италии

Ярно был быстр в пятницу, но в субботу с утра заехал на бордюр, и после разворота повредил гидравлический насос, из выхлопных труб произошла утечка жидкости и в квалификации Ярно почувствовал что машина была очень нервной, Ярно срочно сменил ее на запасную, на которой не мог сразу атаковать, и квалифицировался позади Накано на 16-м месте. В гонке Ярно смог выиграть сражение у напарника за 10 место, опередив Шинджи на шесть десятых секунды

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 53 1h17m04.609 1m23.347 6

2 7 Jean Alesi Benetton-Renault 53 1.947 1m22.990 1

3 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 53 4.343 1m23.042 2

4 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 53 5.871 1m23.066 3

5 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 53 6.416 1m23.231 4

6 5 Michael Schumacher Ferrari 53 11.481 1m23.624 9

7 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 53 12.471 1m23.443 7

8 6 Eddie Irvine Ferrari 53 17.639 1m23.891 10

9 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 53 49.373 1m23.340 5

10 14 Jarno Trulli Prost-Mugen Honda 53 1m02.706 1m24.567 16

11 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 53 1m03.327 1m24.553 15

12 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 52 1 Lap 1m24.735 18

13 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 52 1 Lap 1m24.177 11

14 21 Tarso Marques Minardi-Hart 50 3 Laps 1m27.677 22

r 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 46 Engine 1m24.482 14

r 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 39 Damage 1m23.603 8

r 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 38 Accident 1m24.242 12

r 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 33 Engine 1m25.693 19

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 31 Mechanical 1m24.394 13

r 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 12 Gearbox 1m25.845 20

r 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 8 Damage 1m26.655 21

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 4 Suspension 1m24.639 17

Гран-При Австрии

В начале квалификации на болиде Ярно сгорел мотор, и ему срочно пришлось пересаживаться на запасной болид, подготовленный под Накано. Ярно сходу показал 10-й результат, а в последние секунды сессии переместился на третье место.

"Я рисковал. Но я был готов к этому. Было бы обидно не отблагодарить команду за отличную работу в течении уик-энда , они блестяще настроили машину для меня по ходу квалификации. Боевая машина бесспорно была лучше, на ней я мог проехать лучше. После утренней практики я знал, что буду бороться за поул, но я доволен третьим местом" говорил Ярно.

Ярно опередил Вильнева на старте, а в конце первого круга у Хаккинена возникли проблемы с мотором. Ярно возглавил гонку, и начал отрываться, штампуя быстрейшие круги. После 24 круга Ярно выигрывал у Рубенса 10,8 секунд. "Даже когда ко мне немного приближались, на следующем круге я мог увеличить отрыв. Я показывал всем, что могу прибавить если захочу" говорил Ярно

В это время Жак обогнал Рубенса и начал приближаться, штампуя быстрейшие круги. Но у Ярно уже начались проблемы.

" Я начал чувствовать проблемы с мотором. Все поменялось, теперь я думал только о том, как финишировать". Когда Жак заехал на пит-стоп он отставал от Ярно всего на четыре секунды. После пита Ярно, Жак уже был впереди, сзади Ярно пришлось пропустить вперед еще и Физикеллу на легкой машине. А на 59 круге Муген-Хонда Ярно окончательно приказала долго жить, чуть раньше она сгорела и у его напарника Накано.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 71 1h27m35.999 1m10.304 1

2 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 71 2.909 1m11.076 10

3 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 71 3.962 1m10.670 4

4 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 71 12.127 1m11.299 14

5 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 71 31.859 1m11.186 11

6 5 Michael Schumacher Ferrari 71 33.411 1m11.056 9

7 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 71 37.207 1m11.025 7

8 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 71 49.057 1m11.210 12

9 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 71 1m06.455 1m11.261 13

10 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 70 1 Lap 1m11.620 18

11 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 69 2 Laps 1m12.036 19

12 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 69 2 Laps 1m12.230 20

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 67 Suspension 1m11.615 17

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 64 Spin 1m10.700 5

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 58 Engine 1m10.893 6

r 14 Jarno Trulli Prost-Mugen Honda 58 Engine 1m10.511 3

r 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 57 Engine 1m11.596 16

r 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 48 Gearbox 1m14.246 22

r 6 Eddie Irvine Ferrari 38 Accident 1m11.051 8

r 7 Jean Alesi Benetton-Renault 37 Accident 1m11.382 15

r 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 0 Engine 1m10.398 2

nq 21 Tarso Marques Minardi-Hart Disqualified 1m12.304 21

Ярно обходит Вильнева на старте.

Гран-При Австрии. Начало гонки

Ярно Трулли - Спа-Франкоршам

[jals]

Интервью Ярно сразу после схода в Австрии 1997

Оливье Панис вернулся в гонки на Гран-При Люксембурга. Прост хотел оставить Ярно на последние гонки вместо Накано, но Муген-Хонда была непреклонна. Стороны были близки к договоренности перед последней гонкой в Хересе, но не смогли уладить формальности, и Ярно на старт там так и не вышел.

4 ноября 1997 года.

Ярно продлевает контракт с командой "Прост" на два года

Команда "Прост Гран-При" подтвердила продление контракта с Ярно Трулли на 1998 и 1999 год. Ярно станет напарником Оливье Паниса. Комментируя данное событие Ален Прост сказал: " Я был впечатлен его желанием учиться, его мотивацией и качеством работы. У него большой потенциал и Ярно поможет нам в попытке реализовать амбициозные задачи, которые мы ставим вместе с "Пежо"

Ярно хотел подписать однолетний контракт, в надежде на место в "Уильямсе" в 1999, но Прост настоял на двухлетнем. Но в нем есть опция, согласно которой "Уильямс" может выкупить у "Проста" контракт Ярно на 1999 год

[jals]

Личный зачет чемпионата мира 1997 года

1 Jacques Villeneuve 81

2 Heinz-Harald Frentzen 42

3 David Coulthard 36

4 Jean Alesi 36

5 Gerhard Berger 27

6 Mika Hakkinen 27

7 Eddie Irvine 24

8 Giancarlo Fisichella 20

9 Olivier Panis 16

10 Johnny Herbert 15

11 Ralf Schumacher 13

12 Damon Hill 7

13 Rubens Barrichello 6

14 Alexander Wurz 4

15 Jarno Trulli 3

16 Pedro Diniz 2

17 Mika Salo 2

18 Shinji Nakano 2

19 Nicola Larini 1

20 Jan Magnussen 0

21 Jos Verstappen 0

22 Gianni Morbidelli 0

23 Norberto Fontana 0

24 Ukyo Katayama 0

25 Tarso Marques 0

26 Michael Schumacher 0

[jals]

Ярно Трулли: "Меня не страшат высокие цели"

из журнала "Автомотоспорт" за январь 1998 года

Трехкратный чемпион мира по картингу итальянец Ярно Трулли появился на небосклоне формулы 1 словно яркая комета, заставив всех говорить о себе, как об одном из самых талантливых пилотов молодого поколения. Еще в 1996 году он выступал в состязаниях по картингу, что не помешало ему победить в чемпионате Германии формулы 3, защищая цвета дочерней команды "Бенеттона". Случай помог ему в нынешнем сезоне перебраться из скромной "Минарди" в многообещающий "Прост Гран-При". И он не оплошал, едва не победив на этапе в Австрии, где лидировал 37 кругов! После чего развеял все сомнения по поводу напарника для Оливье Паниса в будущем сезоне. "Может быть, он и есть та большая рыба, которую я хочу поймать в свои сети", - не без юмора заметил после подписания контракта с Ярно четырехкратный чемпион мира.

- Ярно, выш головокружительный взлет из картинга в Формулу-1 стал сюрпризом для многих специалистов. А для вас самого?

- И да, и нет. На этот вопрос довольно трудно ответить. Я всегда стремился стать самым лучшим в любом соревновании, в котором участвовал. В картинге я выиграл немало чемпионатов, за рулем "Формул" немало гонок. Может быть, мое восхождение на первый взгляд кажется необычно стремительным и удачливым, но с другой стороны, я не такой уж и незнакомец -меня рекомендовали несколько человек. И я весьма благодарен господам Бриаторе, Руми и Минарди за тот аванс, что они выдали мне.

Честно говоря, я был ошарашен, когда меня пригласили в "Минарди", но быстро пришел себя и не тянул с ответом, осознав, какой удивительный шанс мне предоставился.

- И вас нисколько не смутила столь высокая ставка?

- Ни в картинге, ни в Формуле-3, ни сейчас меня не страшат сложные задачи, высокие цели. Я всегда верил, что стану пилотом Формулы-1, и этот день настал. Вот и все!

- Интересно, какую ступеньку труднее было преодолеть - от картинга к Ф3 или от третьей формулы к первой?

- Обе довольно круты. Но, по правде сказать, для меня сложнее оказалась первая. Когда пересаживаешься с карта за руль "формулы", словно попадаешь в иной мир. Тесный кокпит, три педали, ремни безопасности - все другое. Нужно несколько сеансов тренировок, чтобы по настоящему почувствовать себя в своей тарелке. При переходе в Формуле-1 очень трудно обрести уверенность в себе и машине при прохождении быстрых поворотов. И еще. Сложно стабильно держать ту же скорость в гонке, что и во время лучшего круга в квалификации.

- И как же вы оцениваете свои выступления в формуле-1

- Дебют пережил довольно спокойно, я бы сказал со смирением. Наверное, как и большинство пилотов. Первые свои гонки я оцениваю скорее положительно, если учесть, что моя машина появилась перед началом сезона, и я приехал в Мельбурн без достаточного количества тренировочных километров за плечами.

- Однако уже в начале года вы показали, что ни в чем не уступаете совему товарищу по команде.

- Я не забочусь специально о том, чтобы быть быстрее напарника по "конюшне". Просто стремлюсь каждый раз выступить на пределе своих возможностей и от гонки к гонке стараюсь хотя бы чуть-чуть приподнять эту планку.

- Вы рассуждаете не как новичок, а как ветеран Гран-При

- Вы находите? На самом деле мне еще надо многому учиться. Может быть, такое впечатление складывается потому, что, несмотря на мои 23 года, я уже семь лет профессиональный пилот

- Если не брать в расчет приобщение к Формуле 1, какое ваше самое приятное воспоминание о гонках за эти семь лет?

- Самое дорогое - титул чемпиона мира в Ле-Мане в 1991 году. Потому, что добыта эта победа в компании всех сильнейших картингистов того времени, тех, кого можно встретить в паддоке Гран-При - Ферстаппен, Магнуссен, Физикелла

- А когда вы в последний раз выступали в соревнованиях по картингу?

- Любопытно, что это случилось ровно за год до моего дебюта в Ф1. Причем там же, в Австралии. Честно говоря, я не ожидал тогда, что окажусь среди участников гран-при уже через 12 месяцев.

- Как вы полагаете, какое соревнование выиграть сложнее: финал чемпионата мира по картингу или этап формулы-1?

- Думаю, что в ходе чемпионата по картингу труднее победить усталость, а во время Гран-При собственную психику. Попробую пояснить. В картинге за уик-энд проходит бесчетное число заездов -тренировочные, контрольные, отборочные, предфиналы, финал. Это чудовищно! И вы должны постоянно бороться с усталостью, чтобы не потерять сосредоточенность. В Ф1 же царит постоянный психологический стресс. Столько людей вокруг тебя крутится, уйма журналистов! Надо иметь очень крепкие нервы.

- После того как вы сель за руль Ф1, изменилось ли ваше представление о ней?

- Я и не подозревал, что автомобиль может так быстро проезжать повороты (смеется ). Положа руку на сердце, скажу: когда смотрел на Ф1 со стороны, думал, что не надо быть чародеем, чтобы ей управлять. Теперь, когда сел за руль одной из них, могу оценить, насколько ошибался. Другой сюрприз из разряда неприятных. Обгонять здесь можно только ценой огромного риска.Я бы предпочел Ф1 близкую к картингу.

- Какие чувства обуревали вас, когда вдруг очутились в "Просте", чтобы заменить на Гран-При Франции Оливье Паниса?

- Определенная гордость за то, что выбрали именно меня, и огромную ответственность. И еще ощущение того, что, может быть, это случилось чуть рановато для меня. Но как упустить этот шанс? Кто бы отказался на моем месте?

- И как вам живется в "Просте"

- Очень хорошо. Настоящая суперкоманда. Атмосфера в ней семейная, немного похожая на обстановку в "Минарди". Хорошие парни, одержимые большой страстью. Среди них я быстро освоился.

- Но ведь вы перешли из скромной конюшни в команду высшей когорты/

- Тем не менее я ни разу не почувствовал себя одиноким, потерянным. Знаете, когда молодой пилот неожиданно получает столь заманчивое предложение, все видится ему в розовом свете. Он замечает только преимущества, которые можно извлечь из своего нового положения. Я ухватился за предоставившуюся возможность и не задавался никакими вопросами.

- Что оказалось для вас самым большим сюрпризом при переходе из "Минарди" в "Прост"?

- Двигатель. Особенно двигатель, потом тормоза.

- А Ален Прост? Он для вас обычный патрон или наставник?

- У него огромный опыт, которым он щедро делится со мной. Для меня работать с ним, все равно что снова сесть за школьную парту. Настройка машины, умение вести гонку, подбор шин -я не устаю учиться у него!

- Ощущаете ли вы некий комплекс, общаясь с Простом на технические темы?

- Да, конечно. И тут же стараюсь применить его рекомендации на практике.

-Стало быть, отсутствие опыта- это огромный недостаток для молодого пилота?

- Разумеется. Ничто не может компенсировать опыт. Если вдруг еще добавится чуточку невезения, то вся карьера может пойти под откос.

- Наверное, это приятно, что дома вас с Физикеллой считают восходящими звездами Ф1?

- На это я совершенно не обращаю внимания. Стараюсь идти своей дорогой. Нельзя обольщаться собственными достижениями. С другой стороны, навязчивое стремление к конкретной цели, достижение которой прочат тебе другие, может просто парализовать психику.

- Минувший сезон сложился для Джанкарло успешнее, чем у вас. Это не задевает самолюбия?

- Нет. Каждый из нас сделал максимум того, что позволила техника. Я не завидую ему, хотя итальянская пресса пытается подхлеснуть наше соперничество. Порой даже столкнуть лбами. По счастью, мы с Джанкарло уже давно знакомы, и между нами не может ыбть никаких склок и дрязг

- Вам довелось выступить на Гран-При Италии. Каково быть итальянским пилотом в Монце?

- Конечно, здорово видеть толпы тиффози, переживающих за тебя. Но когда ты один в машине, быть в Монце или Сильверстоуне - не имеет значения. Надо думать о следующем повороте, а не о том, что происходит на трибунах.

- В юности у вас был кумир среди гонщиков на которого хотелось бы походить?

- Пожалуй, нет. Совсем пацаном я был фанатом Ники Лауды. С возрастом это прошло. Потом, если я восхищался такими пилотами как Прост или Сенна, то интерес мой был скорее практическим. Я учился у них. Помню, даже прокручивал в замедленном повторе на видеомагнитофоне моменты их соперничества. Словом, я никогда не был тиффози.

-Будучи пилотом Ф1, вы думаете о гонках постоянно или у вас есть другие увлечения?

- Нет, я не думаю о Ф1 круглыми сутками. Люблю музыку, собираю миниатюрные модели автомобилей, занимаюсь спортом, особенно картингом.

- Выходит, картинг по-прежнему среди ваших пристрастий?

- Конечно. Даже больше, чем прежде. В нынешнем году я сам разработал свой первый карт, который продается под именем "Трулли". Чем несказанно горд. По-моему, получилось отличное шасси.

- И напоследок, Ярно. Почему у вас финское имя?

- Все очень просто. Мои родители были большие любители мотогонок, поклонниками звезды 70-х Ярно Саариенена. Он разбился в Монце за несколько месяцев до моего рождения, и мама с папой дали мне его имя. Надеюсь, с честью пронесу его в Формуле-1

[zlata]

Интервью 1997 г.

1. Какой у вас личный автомобиль?

"Рено Меган".

2. Какая марка автомобиля ваша любимая или о какой вы мечтаете?

Еще не решил.

3. Гоночный автомобиль, о котором вы сохранили наилучшие воспоминания?

"Даллара Ф-3" (1996 год) и "Бенеттон В196".

4. Какая гонка понравилась вам больше всего?

Моя последняя гонка в ранге пилота Формулы-3 в Хоккенхайме, 1993 год, и Гран-при Германии, 1997 год (прим. - уже в ходе сезона).

5. Какую гонку вы вспоминаете с болью в душе?

Гран-при Великобритании-97 (прим. - уже в ходе сезона).

6. Какая ваша самая любимая трасса?

Имола.

7. Какую трассу вы больше всего не любите?

Такой нет.

8. Кто ваш самый любимый пилот в истории Формулы-1?

Ники Лауда.

9. Кто из действующих пилотов вам нравится больше всего?

Дэймон Хилл.

10. Какое ваше любимое блюдо?

Пицца.

11. Какой ваш любимый напиток?

Кока-Кола.

12. Занимаетесь ли вы каким-нибудь спортом, кроме Формулы-1?

Велосипед, бег трусцой, гимнастика.

13. Есть ли у вас любимый спортсмен вне Формулы-1?

Альберто Томба и Макс Бьяджи.

14. Какую цель вы ставите перед собой в соревнованиях?

Непременно прогрессировать.

15. Что для вас является наиболее важным в жизни?

Семья и умение чувствовать себя в своей тарелке. 16. Какая черта характера вам нравится в людях? Спокойствие.

17. Какая черта характера в людях вам больше всего не нравится?

Болтливость.

18. Что вас привлекает в вашей профессии?

Пилотаж и ощущение того, что команда, за которую ты выступаешь, стала твоей второй семьей.

19. Что вам не нравится в вашей профессии?

Отношения с прессой. Журналисты всегда пытаются вытянуть из тебя то, чего говорить совсем не хочется.

20. Каковы ваши главные достоинства?

Не знаю.

21. Какие у вас недостатки?

Слишком требовательный.

22. Задумывались ли вы о том, чем будете заниматься после Формулы-1?

Всему свое время.

[jals]

Ярно в 1998

После удачного дебютного года для команды Прост, все ждали развития успеха в 1998-м. Уход от проблемных движков Муген-Хонда к Пежо должен был стать первым камнем в строительстве французкой команды-мечты. Задачам на сезон ставились регулярные подиумы и борьба за победы. На деле же 1998 год вышел провальным. Главной проблемой стала коробка передач: тяжёлая и ненадёжная. Проблемы возникли ещё в межсезонье - AP01 прошла краш-тест ФИА только с третьего раза.

Ярно же поначалу был несколько медленнее опытного напарника Оливье Паниса в квалификациях и гонках, но в Монако удивил всех показав 10 результат против 18-го у победителя Монако-96, с тех пор Ярно стал частенько опережать напарника, в очередной раз упрочив свою репутацию быстрого пилота. Он выиграл у него внутрикомандное квалификационное сражение по итогам сезона, еще раз подтвердив мнение о его квалификационных способностях. Однако для Ярно это было слабым утешением на редкость разочаровывающего сезона. Он ждал как минимум регулярной борьбы за очки, но в результате он смог принести команде всего одно единственное очко в хаотичной гонке Спа. Для всех это было слабым утешением. Несмотря на это Ярно воспользовался опцией по продлению контракта на 1999 год с командой Прост

[jals]

Ярно в гонках 1998 года

Гран-При Австралии

Ярно стартовал пятнадцатым, уверенно передив в квалификации напарника Оливье Паниса, и уверенно ехал в гонке, пока не отказала коробка передач на 26 круге

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 58 1h31m45.996s 1

2 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 58 1h31m46.698s 2

3 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 57 6

4 4 Eddie Irvine Ferrari 57 8

5 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 57 4

6 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 57 5

7 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 57 11

8 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 57 10

9 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 57 21

r 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 43 Rear Wing 7

r 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 41 Engine 12

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 26 Gearbox 15

r 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 25 Gearbox 19

r 17 Mika Salo Arrows 23 Electrics 16

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 22 Engine 17

r 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 8 Driveshaft 22

r 3 Michael Schumacher Ferrari 5 Engine 3

r 16 Pedro Diniz Arrows 2 Gearbox 20

r 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 1 Collision 9

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 1 Collision 18

r 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 1 Collision 13

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 0 Gearbox 14

Гран-При Бразилии

Прост немного прибавил в скорости во втором Гран-При и Оливье Панис смог показать девятый пезультат в квалификации. Ярно был 12-м, и в гонке не мог поддерживать темп Паниса, а на 17 круге сошел из-за давления топлива.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 1h37m11.747s 1

2 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 72 1h37m12.849s 2

3 3 Michael Schumacher Ferrari 72 1h38m12.297s 4

4 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 72 1h38m19.200s 5

5 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 71 3

6 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 71 7

7 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 71 10

8 4 Eddie Irvine Ferrari 71 6

9 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 71 15

dq 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 70 Below Weight Limit 11

10 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 70 16

11r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 67 Driver 14

r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 63 Engine 9

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 56 Gearbox 13

r 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 52 Gearbox 21

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 44 Gearbox 19

r 16 Pedro Diniz Arrows 26 Transmission 22

r 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 19 Engine 17

r 17 Mika Salo Arrows 18 Engine 20

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 17 Fuel Pressure 12

r 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 3 Spun Off 18

r 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 0 Spun Off 8

Гран-При Аргентины

Прост в Аргентине вновь откатился назад, Панис и Трулли оккупировали восьмую линию стартового поля. Ярно наконец увидел клетчатый флаг в двух кругах позади победителя на 11-м месте

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 3 Michael Schumacher Ferrari 72 1h48m36.175s 2

2 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 1h48m59.073s 3

3 4 Eddie Irvine Ferrari 72 1h49m33.920s 4

4 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 72 1h49m44.309s 8

5 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 72 1h49m54.461s 11

6 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 72 1h49m55.926s 1

7 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 72 1h50m04.612s 10

8 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 71 9

9 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 71 6

10 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 70 14

11 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 70 16

12 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 70 13

13 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 69 19

14 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 68 21

15r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 65 Engine 15

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 63 Accident 20

r 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 52 Collision With Coultard 7

r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 46 Collision With Hill/puncture 12

r 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 22 Spun Off 5

r 17 Mika Salo Arrows 18 Gearbox 17

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 17 Transmission 22

r 16 Pedro Diniz Arrows 13 Gearbox 18

Гран-При Сан-Марино

Ярно вновь квалифицировался 16-м, постепенно становилось ясно, что Просту не под силам бороться за более высокий позиции в ближайших гонках. Гонка завершилась для Ярно досрочно из-за проблем с дросселем

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 62 1h34m24.593s 1

2 3 Michael Schumacher Ferrari 62 1h34m29.147s 3

3 4 Eddie Irvine Ferrari 62 1h35m16.368s 4

4 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 62 1h35m19.183s 6

5 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 62 1h35m42.069s 8

6 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 61 12

7 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 60 9

8 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 60 19

9 17 Mika Salo Arrows 60 14

10r 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 57 Engine 7

11r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 56 Engine 13

r 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 48 Engine 22

r 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 40 Engine 15

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 34 Throttle 16

r 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 27 Engine 21

r 16 Pedro Diniz Arrows 18 Engine 18

r 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 17 Gearbox 2

r 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 17 Accident 10

r 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 17 Engine 5

r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 12 Puncture 11

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 8 Gearbox 20

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 0 Spun Off 17

Гран-При Испании

Ярно стартовал 16-м, но на финише смог опередить Алези и Ральфа Шумахера, из которых собрал свой паравозик во второй половине гонки. Хайнцу-Харальду Френтцену пришлось проходить этот паравозик на самых последних кругах, что он с успехом сделал

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 65 1h33m37.621s 1

2 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 65 1h33m47.060s 2

3 3 Michael Schumacher Ferrari 65 1h34m24.716s 3

4 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 65 1h34m40.159s 5

5 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 64 9

6 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 64 10

7 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 64 7

8 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 63 13

9 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 63 16

10 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 63 14

11 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 63 11

12 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 63 18

13 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 63 21

14 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 63 20

15 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 63 19

16r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 60 Engine 12

r 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 46 Engine 8

r 4 Eddie Irvine Ferrari 28 Collision With Fisichella 6

r 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 28 Collision With Irvine 4

r 17 Mika Salo Arrows 21 Engine 17

r 16 Pedro Diniz Arrows 20 Engine 15

dnq 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 0 22

Гран-При Монако

Ярно показал блестящий 10-й результат в квалификации, но проблемы с Коробкой Передач положили конец надеждам на первые очки в сезоне на 56 круге

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 78 1h51m23.595s 1

2 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 78 1h51m35.070s 3

3 4 Eddie Irvine Ferrari 78 1h52m04.973s 7

4 17 Mika Salo Arrows 78 1h52m23.958s 8

5 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 77 13

6 16 Pedro Diniz Arrows 77 12

7 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 77 9

8 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 76 15

9 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 76 19

10 3 Michael Schumacher Ferrari 76 4

11 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 76 20

12 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 72 Gearbox 11

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 56 Gearbox 10

r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 49 Suspension 18

r 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 44 Collision Damage 16

r 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 42 Accident 6

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 30 Suspension 17

r 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 17 Engine 2

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 11 Suspension 14

r 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 9 Collision With Irvine 5

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 0 Accident 21

dnq 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 22

Гран-При Канады

Ярно квалифицировался 14-м, и умудрился поучаствовать в обоих стартовых завалах. В первом он столкнулся с Вурцем, Алези и Хербертом, а во втором его Прост оседлал Заубер Алези

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 3 Michael Schumacher Ferrari 69 1h40m57.355s 3

2 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 69 1h41m14.017s 4

3 4 Eddie Irvine Ferrari 69 1h41m57.414s 8

4 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 69 1h42m00.587s 11

5 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 69 1h42m18.868s 13

6 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 68 20

7 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 68 18

8 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 68 22

9 16 Pedro Diniz Arrows 68 19

10 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 63 6

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 53 Electrics 21

r 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 42 Electrics 10

r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 39 Engine 15

r 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 20 Accident 7

r 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 18 Throttle 1

r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 18 Spun Off 12

r 17 Mika Salo Arrows 18 Accident 17

r 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 0 Gearbox 2

r 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 0 Clutch 5

r 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 0 Collision 9

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 0 Collision 14

r 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 0 Transmission 16

Гран-При Франции

Ярно квалифицировался 12-м, но вылетел с трассы на 55 круге, разбив свой Прост

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 3 Michael Schumacher Ferrari 71 1h34m45.026s 2

2 4 Eddie Irvine Ferrari 71 1h35m04.601s 4

3 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 71 1h35m04.773s 1

4 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 71 1h35m51.991s 5

5 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 70 10

6 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 70 3

7 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 70 11

8 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 70 13

9 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 70 9

10 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 69 14

11 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 69 16

12 19 Jos Verstappen Stewart-Ford 69 15

13 17 Mika Salo Arrows 69 19

14 16 Pedro Diniz Arrows 69 17

15 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 68 Steering 8

16 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 68 6

17 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 65 Engine 21

r 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 60 Engine 20

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 55 Spun Off 12

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 41 Hydraulics 22

r 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 19 Hydraulics 7

r 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 16 Engine 18

[jals]

Попытка Ярно стартовать на ГП Канады-98.

На первом старте Вурцу было некуда деваться, чтобы уйти от других машин, он вынужден был заехать на траву, где не мог тормозить. Там его Бенеттон начал кувыркаться, совершив три оборота, к счастью Алекс не пострадал. Трулли, Алези и Херберт в свою очередь стали невинными жертвами сальдо Алекса, Ярно и Жан сразу же кинулись пересаживаться в запасные болиды, для Джонни запасного Заубера уже не было( его отдали Алези ), но его болид успели починить до рестарта.

[jals]

Видео первого старта Гран-При Канады 1998 года

[jals]

Попытка Ярно стартовать на ГП Канады-98-2.

На рестарте хаос спровоцировал Ральф - его вылет спровоцировал суматоху в середине пелетона, суматоха для Ярно закончилась оседланием Заубера Жана Алези. Жан был тогда зол на Ярно )

Видео рестарта Гран-При Канады 1998 года, столкновение Ярно и Жана Алези

http://www.youtube.com/watch?v=obEfwhl-858

[zlata]

Гран-При Великобритании

В условиях усиливавшегося дождя Ярно не удержал свой Прост на трассе в гонке, где до финиша добралось всего 9 машин, перед этим в квалификации он снова опередил Паниса.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL POS

1 3 Michael Schumacher Ferrari 60 1h47m02.450s 2

2 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 60 1h47m24.915s 1

3 4 Eddie Irvine Ferrari 60 1h47m31.649s 5

4 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 59 12

5 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 59 11

6 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 59 10

7 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 59 3

8 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 58 21

9 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 56 19

r 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 53 Electrics 8

r 16 Pedro Diniz Arrows 45 Spun Off 13

r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 40 Spun Off 16

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 39 Spun Off 18

r 19 Jos Verstappen Stewart-Ford 38 Engine 17

r 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 37 Spun Off 4

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 37 Spun Off 15

r 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 29 Spun Off 22

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 29 Spun Off 20

r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 27 Spun Off 9

r 17 Mika Salo Arrows 27 Spun Off 14

r 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 15 Spun Off 6

r 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 13 Spun Off 7

Гран-При Австрии

На сей раз Ярно уступил Панису в квалификации, став лишь 16-м. В гонке Ярно не смог удержать Вурца позади себя и финишировал 10-м

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 71 1h30m44.086 1m30.517 3

2 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 71 5.289 1m32.399 14

3 3 Michael Schumacher Ferrari 71 39.093 1m30.551 4

4 4 Eddie Irvine Ferrari 71 43.977 1m31.651 8

5 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 71 50.655 1m31.917 9

6 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 71 53.202 1m32.083 11

7 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 71 1m13.624 1m32.718 15

8 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 70 1 Lap 1m33.205 18

9 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 70 1 Lap 1m33.185 17

10 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 70 1 Lap 1m32.906 16

11 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 70 1 Lap 1m34.536 21

12 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 69 2 Laps 1m34.910 22

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 51 Engine 1m32.099 12

r 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 30 Spin 1m33.399 19

r 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 21 Accident 1m30.317 2

r 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 21 Accident 1m29.598 1

r 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 16 Engine 1m31.515 7

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 8 Brakes 1m31.005 5

r 16 Pedro Diniz Arrows 3 Accident 1m32.206 13

r 17 Mika Salo Arrows 1 Accident 1m31.028 6

r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 0 Mechanical 1m32.081 10

r 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 0 Accident 1m34.090 20

Гран-При Германии

Ярно стартовал 14-м, и в гонке смог остаться впереди Эрроузов и Тиреллов на 12 месте, Панису это сделать не удалось -он финишировал 15-м

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 45 1h30.44.086 1m41.838 1

2 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 45 0.427 1m42.347 2

3 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 45 2.578 1m42.365 3

4 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 45 7.185 1m43.183 5

5 3 Michael Schumacher Ferrari 45 12.613 1m43.459 9

6 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 45 29.739 1m42.994 4

7 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 45 31.027 1m43.369 8

8 4 Eddie Irvine Ferrari 45 31.650 1m43.270 6

9 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 45 32.785 1m43.467 10

10 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 45 48.372 1m43.663 11

11 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 45 57.995 1m43.341 7

12 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 44 1 Lap 1m44.844 14

13 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 44 1 Lap 1m44.961 15

14 17 Mika Salo Arrows 44 1 Lap 1m45.276 17

15 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 44 1 Lap 1m45.197 16

16 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 43 2 Laps 1m47.265 21

r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 37 Gearbox 1m44.599 12

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 36 Gearbox 1m46.713 20

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 27 Transmission 1m45.623 19

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 24 Gearbox 1m44.776 13

r 16 Pedro Diniz Arrows 2 Throttle 1m45.588 18

nq 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford No Time

Гран- При Венгрии

Ярно вновь был впереди Паниса в квалификации (16-1 против 20-го), но проблемы с мотором прервали его гонку на 28-м круге. Перед гонкой команда подтвердила контракты Ярно и Паниса на 1999-й год

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Michael Schumacher Ferrari 77 1h45m25.550 1m17.366 3

2 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 77 9.433 1m17.131 2

3 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 77 44.444 1m18.337 6

4 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 77 55.075 1m18.214 4

5 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 77 56.510 1m19.029 7

6 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 76 1 Lap 1m16.973 1

7 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 76 1 Lap 1m19.210 11

8 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 76 1 Lap 1m19.050 8

9 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 76 1 Lap 1m19.171 10

10 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 76 1 Lap 1m19.878 15

11 16 Pedro Diniz Arrows 74 3 Laps 1m19.706 12

12 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 74 3 Laps 1m20.663 20

13 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 74 3 Laps 1m20.198 17

14 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 74 3 Laps 1m20.354 18

15 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 74 3 Laps 1m20.635 19

16 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 69 8 Laps 1m19.063 9

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 54 Gearbox 1m19.876 14

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 28 Engine 1m20.042 16

r 17 Mika Salo Arrows 18 Gearbox 1m19.712 13

r 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 13 Engine 1m21.725 21

r 4 Eddie Irvine Ferrari 13 Gearbox 1m18.325 5

nq 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 1m23.140 22

Гран-При Бельгии

Ярно попал в один из самых крупных завалов в истории Ф1 на старте, вместе с ним в него попал и Панис, оба Проста были разбиты, а запасной был один на двоих, и команда отдала его Ярно, занявшего более высокое 12-е место в квалификации. Темп Ярно в гонке был довольно средним, он старался всего лишь финишировать, но это принесло свои плоды -финиш на последнем, 6 месте принес Ярно и Просту единственное очко в сезоне, Ярно был очень доволен этим результатом в хаотичной гонке.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 44 1h43m47.407 1m49.728 3

2 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 44 0.932 1m50.501 8

3 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 44 7.240 1m51.189 10

4 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 44 32.242 1m50.686 9

5 16 Pedro Diniz Arrows 44 51.682 1m53.037 16

6 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 42 2 Laps 1m52.572 13

7 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 39 5 Laps 1m48.845 2

8 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 39 5 Laps 1m55.084 21

r 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 26 Accident 1m50.462 7

r 4 Eddie Irvine Ferrari 25 Accident 1m50.189 5

r 3 Michael Schumacher Ferrari 25 Accident 1m49.797 4

r 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 17 Electrical 1m55.520 22

r 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 16 Accident 1m50.204 6

r 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 10 Accident 1m53.237 19

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 8 Engine 1m53.149 17

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 0 Accident 1m52.670 14

r 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 0 Accident 1m48.682 1

r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 0 Accident 1m51.851 12

r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 0 Accident 1m52.784 15

r 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 0 Accident 1m54.850 20

r 17 Mika Salo Arrows 0 Accident 1m53.207 18

r 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 0 Accident 1m51.648 11

Изменено 12.11.2011 17:12 пользователем zlata

[zlata]

Спа-98.

Такое бывает всё таки не каждый год. И именно в этой гонке Ярно удалось набрать первое и единственное очко команды Прост в этом сложном для нее году.

В общем самагонка мне понравилась

Видео Гран-При Бельгии, 1998, старт, грандиозный, с комментариями Попова и Ческидова. Ярно присутствует (и участвует )

http://www.youtube.com/watch?v=KagkE6WG3Vg&feature=player_detailpage

[zlata]

Гран-При Италии

Прост провел лучшую квалификацию в сезоне - Панис стал девятым, а Трулли десятым, однако из-за проблем Ярно полтора круга простоял в боксах, и финишировал триннадцатым и последним, несмотря на это он показал пятый быстрый круг в этой гонке

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Michael Schumacher Ferrari 53 1h17m09.672 1m25.289 1

2 4 Eddie Irvine Ferrari 53 37.977 1m26.159 5

3 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 53 41.152 1m26.309 6

4 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 53 55.671 1m25.679 3

5 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 53 1m01.872 1m26.637 8

6 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 53 1m06.688 1m27.362 14

7 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 52 1 Lap 1m26.836 12

8 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 52 1 Lap 1m26.817 11

9 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 52 1 Lap 1m28.346 19

10 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 52 1 Lap 1m27.247 13

11 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 51 2 Laps 1m29.417 22

12 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 51 2 Laps 1m28.286 18

13 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 50 3 Laps 1m26.794 10

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 39 Gearbox 1m28.212 17

r 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 37 Spin 1m25.561 2

r 17 Mika Salo Arrows 32 Throttle 1m27.744 16

r 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 24 Clutch 1m26.567 7

r 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 16 Engine 1m25.987 4

r 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 15 Handling 1m26.681 9

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 13 Engine 1m29.101 21

r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 12 Spin 1m27.510 15

r 16 Pedro Diniz Arrows 10 Spin 1m28.387 20

Гран-При Люксембурга

Прост не смог сохранить скорость Монцы в Нюрбургринге, Ярно занял более привычное 14 место в квалификации, а Панис - 15-е, гонка Ярно завершилась на 6 круге из-за КП

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 67 1h17m09.672 1m18.940 3

2 3 Michael Schumacher Ferrari 67 2.212 1m18.561 1

3 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 67 34.164 1m19.169 5

4 4 Eddie Irvine Ferrari 67 58.183 1m18.907 2

5 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 67 1m00.248 1m19.522 7

6 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 67 1m01.360 1m19.048 4

7 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 67 1m04.790 1m19.569 8

8 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 66 1 Lap 1m19.631 9

9 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 66 1 Lap 1m19.807 10

10 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 66 1 Lap 1m20.493 11

11 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 65 2 Laps 1m20.530 12

12 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 65 2 Laps 1m21.048 15

13 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 65 2 Laps 1m21.501 18

14 17 Mika Salo Arrows 65 2 Laps 1m21.120 16

15 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 65 2 Laps 1m22.078 20

16 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 65 2 Laps 1m21.525 19

r 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 56 11 Laps 1m22.146 21

r 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 53 Brakes 1m19.455 6

r 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 37 Engine 1m20.650 13

r 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 36 Engine 1m22.822 22

r 16 Pedro Diniz Arrows 6 Hydraulics 1m21.258 17

r 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 6 Gearbox 1m20.709 14

Гран-При Японии

Ярно дали протестировать гибридный AP01B, однако он не смог раскрыть его потенциал(не хватило времени) и квалифицировался позади Паниса на 14 месте. Ярно заглох на старте, но механикам затем удалось оживить машину и Ярно финищировал на 14 месте...

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 8 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 51 1h27m22.535 1m36.471 2

2 4 Eddie Irvine Ferrari 51 6.491 1m38.197 4

3 7 David Coulthard McLaren-Mercedes 51 27.662 1m37.496 3

4 9 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 51 1m13.491 1m38.603 8

5 2 Heinz-Harald Frentzen Williams-Mecachrome 51 1m13.857 1m38.272 5

6 1 Jacques Villeneuve Williams-Mecachrome 51 1m15.867 1m38.488 6

7 14 Jean Alesi Sauber-Petronas 51 1m36.053 1m39.448 12

8 5 Giancarlo Fisichella Benetton-Playlife 51 1m41.301 1m39.080 10

9 6 Alexander Wurz Benetton-Playlife 50 1 Lap 1m38.959 9

10 15 Johnny Herbert Sauber-Petronas 50 1 Lap 1m39.234 11

11 11 Olivier Panis Prost-Peugeot 50 1 Lap 1m40.037 13

12 12 Jarno Trulli Prost-Peugeot 48 3 Laps 1m40.111 14

r 23 Shinji Nakano Minardi-Ford 40 Electronics 1m41.315 20

r 3 Michael Schumacher Ferrari 31 Tire Puncture 1m36.293 1

r 20 Toranosuke Takagi Tyrrell-Ford 28 Accident 1m40.619 17

r 22 Esteban Tuero Minardi-Ford 28 Accident 1m42.358 21

r 18 Rubens Barrichello Stewart-Ford 25 Mechanical 1m40.502 16

r 19 Jan Magnussen Stewart-Ford 21 Mechanical 1m40.943 19

r 17 Mika Salo Arrows 14 Hydraulics 1m40.387 15

r 10 Ralf Schumacher Jordan-Mugen Honda 13 Engine 1m38.461 7

r 16 Pedro Diniz Arrows 2 Spin 1m40.687 18

nq 21 Ricardo Rosset Tyrrell-Ford 1m43.259 22

Изменено 12.11.2011 18:22 пользователем zlata

[zlata]

Ученик Профессора.

Журнал "Формула", ноябрь 1998

Текст: Илья Смирнов

В его комнате уже давно висел портрет Жиля Вильнева. Но пришел день, когда молодой итальянский парень повесил рядом фотографии еще двух своих кумиров. Это был день, когда Ярно Трулли вернулся домой из Имолы, где вместе с родителями побывал на Гран При Сан-Марино. Именно там после гонки он и купил плакаты своих новых героев: Айртона Сенны и Алена Проста. Уже тогда Ярно знал, что будет гонщиком. И хотел быть таким же ярким и неповторимым, как Сенна, и таким же мудрым на трассе и вне ее, как Ален Прост. Судьбы этих двух пилотов оказались столь же различными, как и они сами. Первый навсегда остался для молодого итальянца недостижимой звездой. Второй в один прекрасный день предстал перед ним во плоти, словно бог, сошедший с небес на землю.

Впрочем, прекрасным этот день казался только Ярно. Для самого же Проста это время было одним из самых ужасных периодов в жизни. Его команда с самого начала всерьез заявила о своих претензиях не только на редкие зачетные очки и случайные подиумы, но и на высокое место по итогам чемпионата. Но на Гран При Канады - седьмом этапе сезона - случилось нечто ужасное: главная надежда Профессора автогонок и первый номер его "конюшни", французский пилот Оливье Панис, попал в аварию. Тяжелая травма надолго вывела его из строя.

Круг претендентов на освободившееся место не был слишком широк. Им мог стать только гонщик из не слишком преуспевающей команды, которая согласилась бы "сдать в аренду" или продать своего пилота. Месье Прост со свойственной только ему педантичностью проштудировал послужные списки предполагаемых кандидатов и сделал свой выбор. В свою команду он пригласил итальянца Ярно Трулли. "Времени на раздумья было не много, - скажет потом Ален Прост в интервью итальянскому телевидению, - но я использовал его с пользой для общего дела. Теперь я уж точно не жалею о том, что пригласил гонщика, доехавшего девятым в своей дебютной гонке в Австралии".

Но все это было еще впереди, а пока получившему временный контракт с подающей большие надежды командой Ярно предстояло познакомиться с новой машиной. "Поначалу мне было очень сложно, - рассказывает Трулли, - я только-только познакомился с особенностями автомобиля Формулы-1, проехал несколько гонок за Minardi, и тут - новый болид, намного выше классом. Действительно мне было сложно, но уже вскоре я понял, что счастлив пилотировать настоящий автомобиль". Ярно лукавил. Прежде ему уже доводилось иметь дело с "настоящей" техникой. Приглянувшийся Флавио Бриаторе (согласитесь, хороший знак) Трулли был приглашен на тесты болида Benetton и знал, с какого боку подходить к хорошему болиду. Как бы то ни было, "временный" гонщик и его "постоянный" шеф остались довольны друг другом. Однако Ярно прекрасно понимал, что времени, чтобы зарекомендовать себя по-настоящему, у него было немного. В команде постоянно говорили об улучшающемся благодаря постоянным тренировкам физическом состоянии Оливье Паниса и с нетерпением ожидали его скорого возвращения в гонки Гран При.

Впрочем, бороться за место под солнцем и отстаивать свои права для Ярно было уже не впервой. Решив стать гонщиком и занявшись картингом в девять лет, он был вынужден совмещать любимое занятие со школой. И если отец всецело разделял увлечение сына автоспортом (сеньор Энцо Трулли был большим поклонником мотогонок и даже назвал своего сына в честь финского гонщика Ярно Сааринена), то сеньора Франка, мама юного гонщика, хотя тоже была не равнодушна к спортивным авто и быстрой езде, считала, что образование нельзя приносить в жертву картингу. Ярно, между прочим, и сам это прекрасно понимал, поэтому в школе учился прилежно и в меру возможностей занятий не пропускал. А много лет спустя, уже будучи пилотом формулы-3, он окончательно понял необходимость фундаментального образования и в 21 год стал учиться в колледже. "Я очень счастлив, что наконец получил диплом, - говорит он. - Это было непросто, потому что 200 дней в году я проводил вне дома: гонки и учеба отнимали все мое время. Но я закончил колледж в рекордные сроки". При этом Ярно никогда не забывал о своей главной цели - стать гонщиком.

"Человек в работе должен быть профессионалом", - эту фразу Трулли услышал от отца и пронес через всю жизнь. Если ездить в картинге, значит - побеждать. И наш герой не отсиживался позади других и не ждал, пока сойдут с трассы его соперники. Он обгонял их всех. Он, упрямый парень из итальянской провинции, немыслимое число раз становился чемпионом в картинге. Сначала трижды в итальянском национальном чемпионате в классе 100, потом трижды подряд в этом же классе, но уже в чемпионате мира. Затем его внимание (уже трижды мирового чемпиона в классе 100) привлекли европейские соревнования. Первый сезон - и снова чемпионский титул. Затем опять чемпионат мира - опять победы, призы и титулы. Казалось, так будет продолжаться до бесконечности. Между прочим, во многих книгах картинговую карьеру Ярно Трулли называют "золотой". И закончилась она победой в итальянском чемпионате по картингу и победой в Кубке мира памяти Айртона Сенны. В этом соревновании Ярно участвовал дважды - в 1994 и 1995 гг. - и дважды ему не было здесь равных. Бесспорно, такой успех не мог остаться незамеченным. Человеком, обратившим внимание на подающего надежды итальянца, оказался сам Флавио Бриаторе. Поэтому после "золотой" картинговой карьеры его ждали немецкий чемпионат формулы-3 и место в команде Benetton. Шесть проведенных гонок в первом сезоне (из-за того, что параллельно он все еще выступал в итальянском чемпионате по картингу и кубке, посвященном Сенне) и итоговое 4-е место не могли не порадовать владельца команды. Следующий, победный сезон в германской формуле-3 оказался трамплином в Формулу-1...

Как живет Ярно Трулли в этом новом для себя мире. В отличие от многих пилотов Трулли живет вместе с родителями в усадьбе Франкавилла, Кьетл, провинция Пескары. Он очень любит животных, поэтому в его доме уже не один год живут бульдог Дафне и кот Фриски. Ему приходится тщательно следить за своим здоровьем и физической формой. Несколько лет назад, придя в тренажерный зал, он познакомился с Лучио Кавуто. Сегодня 32-летний инструктор стал не только личным тренером Ярно, но и другом. Недалеко от дома построен картодром. Ведь Ярно и по сей день бредит картом. Год назад он даже решил вместе со своим отцом заняться постройкой собственных картов. "Я все еще люблю картинг, - говорит он, - и с моим отцом, помогающим мне, я решил построить Трулли-карт. В этом году мы изготовили уже четыреста штук и, если продажа пойдет хорошо, в следующем году мы сделаем больше". В жизни Ярно помимо работы и семьи есть место для друзей. К сожалению, их встречи редки. Трулли всегда сожалеет, что не имеет времени для отдыха в течение сезона. Хотя говорит, что отдыхает и расслабляется во время вождения.

Гонки остаются главным в жизни. Ярно педантичен так же, как его учитель и шеф Ален Прост. Во время гоночных уик-эндов, закончив работать с машиной и освободившись от интервью и обязательства перед спонсорами, он не находит ничего лучше, как кропотливо протирать и без того чистое забрало собственного шлема, по миллионному разу изучать распечатки телеметрии, обсуждать их с инженерами, анализировать результаты тестов... Но больше всего ему нравится беседовать с Простом, разрабатывать с ним стратегию гонки. Никто не сомневается в том, что на сегодняшний день Ярно Трулли является одним из самых перспективных молодых пилотов Формулы-1. И даже несмотря на то, что нынешний сезон - сезон 1998 г. - стал откровенным провалом для команды, за которую выступает итальянец, никто не посмеет назвать его посредственностью. Так же, как никто не списывает со счетов команду Алена Проста. "Это просто фантастика - работать вместе с Аленом, - говорит Трулли. - Подумать только, сам четырехкратный чемпион мира, кумир миллионов и мой тоже дал мне путевку в жизнь. Мне еще многому предстоит у него научиться: его умению стратегически и тактически строить гонку, его умению побеждать и завоевывать титулы".

На стене в его комнате по-прежнему висят портреты кумиров. На сегодняшний день его жизнь напрямую связана с этими людьми: ему выпала возможность выступать в чемпионате мира вместе с сыном Жиля Вильнева, он побеждал в соревнованиях, носящих имя Айртона Сенны. И, наконец, сейчас он, Ярно Трулли, - любимый ученик Профессора Проста.

оно же в виде копии с журнала и в картинках

[zlata]

Журнал Формула, ноябрь 1998 г.

Немного про Прост в 1998 году.

фото 1997 г.

Интервью Ярно Трулли, 1998 год.

[zlata]

Итоги чемпионата формулы 1, 1998 год.

Журнал Формула, 12, 1998.

[jals]

Ярно, 1999 год.

В последний день зимних тестов в Барселоне Ярно показал абсолютно лучшее время. В то время тестовых дней было очень много, большая часть проходила в Барселоне и такой результат бесспорно дал команде надежду на долгожданный прогресс, которая еще укрепилась после боевой гонки в Монреале, в которой Ярно продемонстрировал хорошую скорость, но сошел, поучаствовав в трех столкновениях, впрочем первые очки команда усилиями Паниса набрала уже в следующий уик-энд в Бразилии. Ярно же размочил свою копилку в Испании. Прогресс команды был заметен и дальше, но явно недостаточный. В квалификациях Ярно довольно часто попадал в десятку, да и в гонках на его счету было несколько седьмых и восьмых мест, но надежность по прежнему не радовала. Ярно конечно ждал большего, но его скорость не осталась незамеченной в паддоке и накануне Гран-При Бельгии было объявлено о его контракте на 2000 год с командой Джордан, в 99 год завершившей Кубок Конструкторов на 3 месте.

На прощание Ярно подарил Алену Просту подиум -в сумбурной гонке на Нюрбургринге Гран-При Европы блестяще отстояв в финале натиск Рубенса Баррикелло.

Год 1999-й, команда Gauloises Prost Peugeot, шасси Prost AP02, двигатель Peugeot A18 3.0 V10, шины Bridgestone. Пилоты: Оливье Панис (18), Ярно Трулли (19), тест-пилот Стефан Сарразан

[jals]

Ярно Трулли, 1999 год, внутрикомандная дуэль - сравнение с напарником. Новый сезон команда провела с тем же составом пилотов, только номера у них были другие, поскольку в зачете Кубка конструкторов единственного очка хватило лишь на 9-е место. Отказов техники и аварий стало немного (но не радикально!), меньше, поэтому двойной финиш состоялся в 6 случаях. Во всех них Ярно Трулли был впереди своего партнера – 6:0. Он даже сумел взойти на 2-ю ступень подиума в несколько хаотичном и сумбурном Гран При Европы на Нюрбургринге. Лучшим результатом Оливье Паниса в этом сезоне стали два 6-х места – в Бразилии и Германии. Квалификация снова характеризовалась острым соперничеством, завершившимся боевой ничьей – 8:8. Но за Трулли – 18 выигранных стартовых позиций и лучший средний результат (11,3:12,4). Тем не менее, француз смог однажды квалифицироваться 3-м – во Франции, а Трулли удалось два раза занять седьмое стартовое место – в Монако и Японии. Такое же острое соперничество было и по лучшим кругам в гонке, с минимальным перевесом победил итальянец – 6:7. Но по среднему месту быстрого круга он уступил 11,4:13,2. Если круг Оливье Паниса 6 раз был в десятке лучших, в том числе 2-м в Германии, то Трулли удалось лишь однажды попасть в top-10: его круг стал 8-м в Испании. Семь очков (помните подиум на Нюрбургринге?), набранных Ярно Трулли, позволили ему в зачете чемпионата занять 11-е место. Оливье Панис, завоевавший в течение сезона 2 балла, стал 14-м. Далее пути пилотов разошлись, но они еще встретятся в одной команде!

http://www.atlasf1.c...v10/tytler.html

Обзор сезона Проста от Австоспорта(тогда-Атлас)

Прост-Пежо AP02 показывал очень конкурентоспособные результаты на тестах в Барселоне, но в гонках оказалась другая история. Движок Peugeot A18 был быстрым, но намного тяжелее Мерседеса, Феррари и Форда. Это создало проблемы в нахождении баланса особенно на медленных трассах. Хотя Ярно Трулли и Оливье Панис не жаловались публично, было видно как этот болид тяжело пилотировать и насколько он нестабилен на торможении. На высокоскоростных трассах таких как Хоккенхайм и Монца они были быстры, но в итоге оказались мобильными шиканами. В дождевых условиях Маньи-Кура и Нюрбургринга AP02 был довольно хорош. В течении сезона между Простом и Пежо были разногласия, но в итоге Педо усилило приверженность проекту и все разрешилось

Предсезонные тесты 1999 года.

1 декабря 1998 года. Барселона

Driver Team Best time Laps

Badoer Ferrari 1.24.19 60

Coulthard McLaren 1.24.23 77

Hill Jordan 1.24.41 39

Heidfeld McLaren 1.24.88 54

Salo Arrows 1.25.38 50

Diniz Sauber 1.25.42 48

Wilson Williams 1.25.67 47

Trulli Prost 1.25.75 36

Zanardi Williams 1.25.91 50

Sarrazin Prost 1.26.36 68

Herbert Stewart 1.26.66 55

Burti Stewart 1.26.86 47

Redon Minardi 1.27.46 64

2 декабря 1998 года. Барселона

M. Schumacher Ferrari 1:23.806 33

Heidfeld McLaren 1:24.083 55

Hill Jordan 1:24.112 71

Coulthard McLaren 1:24.150 53

Diniz Sauber 1:24.727 52

Wilson Williams 1:24.938 53

Zanardi Williams 1:25.073 63

Trulli Prost 1:25.326 34

Salo Arrows 1:25.531 22

Sarrzin Prost 1:25.869 60

Herbert Stewart 1:25.997 54

Gene Minardi 1:27.095 30

Burti Stewart 1:27.671 31

Crevels Minardi 1:29.638 32

Redon Minardi 1:29.768

9 декабря 1998 года, Херес

Coulthard McLaren 1:25.56 49

Irvine Ferrari 1:25.79 68

Schumacher.R Williams 1:26.14 42

Frentzen Jordan 1:26.85 52

Heidfeld McLaren 1:26.99 25

Diniz Sauber 1:27.13 87

Trulli Prost 1:27.73 48

Zanardi Williams 1:27.74 44

Sarrazin Prost 1:28.17 38

Badoer Ferrari 1:28.25 26

10 декабря 1998 года, Херес

Heidfeld McLaren 1:25.01 71

Schumacher.R Williams 1:25.05 54

Irvine Ferrari 1:25.38 45

Frentzen Jordan 1:25.57 64

Coulthard McLaren 1:25.79 50

Zanardi Williams 1:26.06 75

Badoer Ferrari 1:26.60 47

Diniz Sauber 1:26.62 32

Sarrazin Prost 1:26.88 80

Trulli Prost 1:27.44 17

Muller Sauber 1:31.60

11 декабря 1998 года, Херес

M. Schumacher Ferrari 1:23.83 76

D. Coulthard McLaren 1:24.75 50

H.H. Frentzen Jordan 1:24.93 38

R. Schumacher Williams 1:24.94 38

N. Heidfeld McLaren 1:25.22 60

A. Zanardi Williams 1:25.54 53

P. Diniz Sauber 1:25.92 81

J. Trulli Prost 1:26.22 56

L. Badoer Ferrari 1:26.31 52

S. Sarazin Prost 1:26.67 48

J. Mueller Sauber 1:26.78 33

15 декабря 1998 года, Барселона

Hill Jordan 1:23.57

Schumacher Williams 1:23.97

Coulthard McLaren 1:24.02

Zanardi Williams 1:24.59

Trulli Prost 1:24.82

Panis Prost 1:25.29

Salo Arrows 1:25.54

Villeneuve BAR No time set.

16 декабря 1998 года, Барселона

Hill Jordan 1:22.48

Schumacher.R Williams 1:23.12

Coulthard McLaren 1:23.39

Zanardi Williams 1:23.87

Panis Prost 1:24.45

Trulli Prost 1:24.77

Salo Arrows 1:25.31

Rosa Arrows 1:27.87

Villeneuve BAR 1:29.10

17 декабря 1998 года, Барселона

Schumacher.R Williams 1:22.76 30

Coulthard McLaren 1:22.91 76

Villeneuve BAR 1:23.36 19

Zanardi Williams 1:23.44 45

Frentzen Jordan 1:23.68 66

Salo Arrows 1:24.33 25

Rosa Arrows 1:24.69 31

Panis Prost 1:24.76 34

Trulli Prost 1:25.06 27

13 января 1999 года. Барселона

Alex Zanardi Williams 1:23.6

Jacques Villeneuve BAR 1:23.8

Ralf Schumacher Williams 1:24.9

Tora Takagi Arrows 1:25.3

Pedro de la Rosa Arrows 1:25.6

Olivier Panis Prost 1:25.8

Jarno Trulli Prost 1:25.9

14 января 1999 года. Барселона

Jacques Villeneuve BAR 1:23.8

Alex Zanardi Williams 1:23.9

Eddie Irvine Ferrari 1:23.9

Luca Badoer Ferrari 1:24.1

Pedro de la Rosa Arrows 1:24.2

Ralf Schumacher Williams 1:24.3

Tora Takagi Arrows 1:24.4

Jarno Trulli Prost 1:24.8

Olivier Panis Prost 1:25.4

15 января 1999 года. Барселона

Villeneuve (BAR) 1:23.8 23 laps

Zanardi (Williams) 1:23.9 15 laps

Badoer (Ferrari) 1:24.1 13 laps

Panis (Prost) 1:24.5 12 laps

Salo (Arrows) 1:24.6 18 laps

Irvine (Ferrari) 1:24.7 54 laps

Trulli (Prost) 1:24.9 54 laps

3-4 февраля 1999 года. Маньи-Кур

Ralf Schumacher Williams 1:17.89

Zanardi (Williams) 1:18.31

Trulli (Prost) 1:18.88

Sarrazin Prost 1:21.24

11 февраля 1999 года. Барселона

Hakkinen McLaren 1.21.141 26

Wurz Benetton 1.21.560 62

Coulthard McLaren 1.21.562 79

Fisichella Benetton 1.21.899 20

Alesi Sauber 1.22.214 47

Frentzen Jordan 1.22.397 76

Verstappen Honda 1.22.427 50

Diniz Sauber 1.22.925 56

Takagi Arrows 1.23.326 27

Trulli Prost 1.23.411 46

Salo Arrows 1.23.919 48

17 февраля 1999 года. Барселона

1 Jean Alesi Sauber-Petronas C18 1:21.70 secs

2 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes MP4/14 1:22.77 secs

3 David Coulthard McLaren-Mercedes MP4/14 1:22.85 secs

4 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 199 1:23.17 secs

5 H.H. Frentzen Jordan-Mugen Honda 199 1:23.29 secs

6 Jarno Trulli Prost-Peugeot AP02 1:23.65 secs

19 февраля 1999 года. Барселона

H.H. Frentzen Jordan 199 1.21.37 80

David Coulthard McLaren MP4-14 1.21.44 83

Damon Hill Jordan 199 1.21.50 58

Rubens Barrichello Stewart SF03 1.21.94 37

Mika Hakkinen McLaren MP4-14 1.22.09 42

Olivier Panis Prost 1.22.37 61

Jarno Trulli Prost 1.22.89 15

Jhonny Herbert Stewart SF03 1.23.22 38

Pedro Diniz Sauber 1.24.46 21

20 февраля 1999 года. Барселона

Jarno Trulli Prost 1.21.09 50

Rubens Barichello Stewart SF03 1.21.14 18

H.H. Frentzen Jordan 199 1.21.34 68

Damon Hill Jordan 199 1.21.54 8

Olivier Panis Prost 1.21.63 32

Mika Hakkinen McLaren MP4-14 1.22.03 26

David Coulthard McLaren MP4-14 1.22.06 22

Pedro Diniz Sauber 1.23.17 27

Johnny Herbert Stewart SF03 1.23.79 9

[zlata]

Ярно в гонках 1999 года

Гран-При Австралии

Ярно квалифицировался 12-м, что стало относительной неудачей после ожиданий команды Прост на зимних тестах. После хорошего старта у него произошел контакт с Хиллом и Дэймон покинул гонку, Ярно вышел на седьмое место. После пейс-кара он был уже на четвертом месте и сразу же обошел Физикеллу в борьбе за третье. Джанкарло контратаковал, и повредил Ярно диффузор, вскоре после вылета Занарди на трассе появляется вновь пейс-кар. Ярно ныряет в боксы, но крышку заправочного люка заклинивает, и ему приходится заезжать снова и выезжает предпоследним, Ярно тут же кидается отыгрывать позиции, но столкновение с Марком Жене на Минарди ставит крест на этой боевитой гонке. Тем не менее она подарила надежду на успешный сезон.

Рестарт Гран-При Австралии 1999 года, контакт Ярно с Физикеллой и прорыв Ярно на 3 место

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 4 Eddie Irvine Ferrari 57 1h35m01.659 1m32.289 6

2 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 57 1.026 1m32.276 5

3 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 57 7.012 1m32.691 8

4 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 57 33.418 1m32.540 7

5 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 57 54.697 1m32.148 4

6 15 Pedro de la Rosa Arrows 57 1m24.316 1m32.244 18

7 14 Toranosuke Takagi Arrows 57 1m26.288 1m34.182 17

8 3 Michael Schumacher Ferrari 56 1 Lap 1m31.781 3

r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 48 Gearbox 1m34.412 19

r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 42 Gearbox 1m35.316 21

r 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 28 Spin 1m32.789 10

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 27 Transmission 1m33.374 14

r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 25 Accident 1m32.971 12

r 21 Marc Gene Minardi-Ford 25 Accident 1m37.013 22

r 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 23 Wheel Nut 1m35.068 20

r 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 21 Electronics 1m30.462 1

r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 20 Accident 1m33.549 15

r 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 13 Gearbox 1m30.946 2

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 13 Accident 1m32.888 11

r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 0 Fire 1m32.991 13

r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 0 Accident 1m32.695 9

r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 0 Transmission 1m33.910 16

Гран-При Бразилии

Стартовав 13-м позади Паниса Ярно поднялся на 10 место по ходу гонки, но проблемы с двигателем вынудили ее прекратить на 21 круге. 6 место Паниса принесло первые очки команде Прост в этом сезоне.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 1h36m03.785 1m16.568 1

2 3 Michael Schumacher Ferrari 72 4.925 1m17.578 4

3 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 72 1m13.487 1m17.902 8

4 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 71 1 Lap 1m18.506 11

5 4 Eddie Irvine Ferrari 71 1 Lap 1m17.843 6

6 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 71 1 Lap 1m18.636 12

7 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 70 2 Laps 1m18.334 9

8 14 Toranosuke Takagi Arrows 69 2 Laps 1m20.096 19

9 21 Marc Gene Minardi-Ford 69 3 Laps 1m20.710 20

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 52 Hydraulics 1m19.979 18

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 49 Hydraulics 1m19.377 21

r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 43 Clutch 1m19.452 16

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 42 Spin 1m19.194 15

r 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 42 Engine 1m17.305 3

r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 38 Clutch 1m17.810 5

r 20 Stefan Sarrazan Minardi-Ford 31 Accident 1m20.016 17

r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 27 Mechanical 1m18.716 14

r 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 22 Gearbox 1m16.715 2

r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 21 Gearbox 1m18.684 13

r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 15 Hydraulics 1m18.374 10

r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 10 Suspension Damage 1m17.884 7

nq 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec No Time

Гран-При Сан-Марино

Ярно показал 14-е время в квалификации, но ошибся на выходе из шиканы на старте и не смог увернуться от столкновения с Педро Де Ла Росой. Гонка на этом для него закончилась.

Вылет Ярно на первом круге Гран-При Сан-Марино 1999 года

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Michael Schumacher Ferrari 62 1h33m44.792 1m26.538 3

2 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 62 4.265 1m26.384 2

3 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 61 1 Lap 1m27.409 6

4 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 61 1 Lap 1m27.708 8

5 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 61 1 Lap 1m28.750 16

6 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 61 1 Lap 1m28.253 13

7 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 61 1 Lap 1m29.451 19

8 20 Luca Badoer Minardi-Ford 59 3 Laps 1m30.945 22

9 21 Marc Gene Minardi-Ford 59 3 Laps 1m30.035 21

10 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 58 4 Laps 1m28.246 12

11 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 58 4 Laps 1m28.142 10

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 49 Spin 1m28.599 15

r 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 48 Engine 1m28.205 11

r 4 Eddie Irvine Ferrari 46 Engine 1m26.993 4

r 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 46 Spin 1m27.708 7

r 14 Toranosuke Takagi Arrows 29 Hydraulics 1m29.451 20

r 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 28 Engine 1m27.770 9

r 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 17 Accident 1m26.362 1

r 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 5 Accident 1m28.765 17

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 5 Accident 1m29.293 18

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0 Gearbox 1m27.313 5

r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 0 Spin 1m28.403 14

Гран-При Монако

Ярно квалифицировался на блестящем седьмом месте, положив начало своим подвигам в Монако. Он уверенно начал гонку, но стратегия двух пит стопов была не оптимальной. Тем не менее у него были реальные шансы приехать в очки на 6 месте, но ошибка привела к экскурсии за пределы трассы, к счастью это не закончилось разбитой машиной, но Алекс Вурц вышел вперед и Ярно финишировал на седьмом месте.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Michael Schumacher Ferrari 78 1h49m31.812 1m20.611 2

2 4 Eddie Irvine Ferrari 78 30.476 1m21.011 4

3 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 78 37.483 1m20.547 1

4 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 78 54.009 1m21.556 6

5 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 77 1 Lap 1m21.938 9

6 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 77 1 Lap 1m21.968 10

7 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 77 1 Lap 1m21.769 7

8 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 76 2 Laps 1m22.152 11

9 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 71 7 Laps 1m21.530 5

r 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 54 Accident 1m22.719 16

r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 50 Damage 1m22.354 14

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 49 Brakes 1m22.659 15

r 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 40 Engine 1m22.916 18

r 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 36 Gearbox 1m20.956 3

r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 36 Accident 1m22.241 12

r 14 Toranosuke Takagi Arrows 36 Engine 1m23.290 19

r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 32 Suspension 1m22.248 13

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 32 Mechanical 1m21.827 8

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 30 Gearbox 1m24.260 21

r 21 Marc Gene Minardi-Ford 24 Accident 1m24.914 22

r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 10 Gearbox 1m23.765 20

r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 3 Accident 1m22.832 17

[zlata]

Прост не отпустит Трулли

В последнее время в прессе появились многочисленные слухи о скором уходе итальянца Ярно Трулли из команды четырехкратного чемпиона мира Алена Проста. Несмотря на то, что контракт Трулли с Prost истекает только в конце 2000 года, Ярно упорно сватают то в McLaren, то в Ferrari, где итальянец, как предполагают журналисты может стать партнером Михаэля Шумахера. Однако уставший от этих слухов Ален Прост жестко пресек эти спекуляции "Мне хорошо известно, что некоторые команды интересовались Трулли и, вероятно, в Ferrari тоже думают о нем. Но любому, кто знаком со мной, известно, что деньги не имеют для меня решающего значения, если я верю во что-то, Трулли останется со мной..."

[zlata]

"Беги! Ярно! Беги!" ГП Сан-Марино 1999.

[zlata]

Гран-При Испании

Ярно снова смог квалифицироваться в десятке - на сей раз на девятом месте. Блестящий старт вывел его на шестое, но всю первую часть гонки он провел под прессингом Алези, который в итоге сошел из-за проблем с коробкой передач. В конце гонки Ярно снова пришлось оберегать свое шестое место от непрерывных атак Хилла и Барикелло. "Паравозик Трулли" в действии Ярно блестяще выиграл эту битву, набрав первое очко в сезоне.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 65 1h34m13.665 1m22.088 1

2 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 65 6.238 1m22.244 3

3 3 Michael Schumacher Ferrari 65 10.845 1m22.277 4

4 4 Eddie Irvine Ferrari 65 30.182 1m22.219 2

5 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 65 1m27.208 1m23.303 10

6 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 64 1 Lap 1m23.194 9

7 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 64 1 Lap 1m23.317 11

dq 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 64 1 Lap 1m22.920 7

8 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 64 1 Lap 1m23.683 16

9 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 64 1 Lap 1m23.333 13

10 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 64 1 Lap 1m23.824 18

11 15 Pedro de la Rosa Arrows 63 2 Laps 1m24.619 19

12 14 Toranosuke Takagi Arrows 62 3 Laps 1m25.280 20

r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 50 Gearbox 1m25.833 22

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 40 Gearbox 1m23.331 12

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 40 Gearbox 1m22.703 6

r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 40 Gearbox 1m23.505 14

r 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 35 Differential 1m22.938 8

r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 27 Gearbox 1m22.388 5

r 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 24 Gearbox 1m23.559 15

r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 24 Gearbox 1m23.703 17

r 21 Marc Gene Minardi-Ford 0 Engine 1m25.672 21

Гран-При Канады

Ярно вновь квалифицировался девятым, но в плотном окружении не смог в третий раз за два года уйти от контакта с Жаном Алези.

"Френтцена занесло передо мной и мне пришлось резко тормозить, я не смог избежать вылета", сказал Ярно

Алези был более резок "Я не знаю, и не хочу знать, что случилось с Трулли, но на каждом старте он выделывает что-то подобное. Есть люди, чья работа судить подобных гонщиков, и для них настало время произнести свое суровое слово".

Но судьи признали эпизод гоночным инцидентом после того, как Ярно с инженером объяснили им свою точку зрения.

Cтарт Гран-При Канады 1999 года. Очередной "поцелуй" Ярно и Жана:

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 69 1h41m35.727 1m19.327 2

2 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 69 0.781 1m20.378 7

3 4 Eddie Irvine Ferrari 69 1.796 1m19.440 3

4 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 69 2.391 1m21.081 13

5 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 69 2.804 1m20.829 10

6 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 69 3.710 1m21.571 18

7 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 69 5.003 1m19.729 4

8 21 Marc Gene Minardi-Ford 68 1 Lap 1m23.387 22

9 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 68 1 Lap 1m21.252 15

10 20 Luca Badoer Minardi-Ford 67 2 Laps 1m22.808 21

11 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 65 4 Laps 1m20.158 6

r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 50 Gearbox 1m21.076 12

r 14 Toranosuke Takagi Arrows 41 Transmission 1m21.693 19

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 34 Accident 1m21.302 16

r 3 Michael Schumacher Ferrari 29 Accident 1m19.298 1

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 22 Transmission 1m22.613 20

r 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 14 Damage 1m19.930 5

r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 14 Accident 1m21.094 14

r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 2 Accident 1m21.467 17

r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 0 Accident 1m20.459 8

r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 0 Accident 1m20.557 9

r 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 0 Driveshaft 1m21.000 11

Гран-При Франции

Квалификация превратилось в лотерею в сложных погодных условиях - Панису повезло больше, он стал третьим к радости местных болельщиков. Ярно занял восьмое место. В гонке условия не улучшились намного, но Ярно и Оливье ехали безошибочно. До очков однако они немного не дотянулись - финишировав седьмым и восьмым, при этом Ярно на последних кругах прошел своего партнера по команде.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 72 1h58m24.343 1m40.690 5

2 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 11.092 1m44.368 14

3 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 72 43.432 1m38.441 1

4 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 72 45.475 1m45.189 16

5 3 Michael Schumacher Ferrari 72 47.881 1m41.127 6

6 4 Eddie Irvine Ferrari 72 48.901 1m45.218 17

7 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 72 57.771 1m42.096 8

8 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 72 58.531 1m40.400 3

9 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 72 1m28.764 1m42.228 10

10 20 Luca Badoer Minardi-Ford 71 1 Lap 1m46.784 20

11 14 Toranosuke Takagi Arrows 71 1 Lap 1m48.322 22

12 15 Pedro de la Rosa Arrows 71 1 Lap 1m48.215 21

r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 42 Spin 1m41.825 7

r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 31 Engine 1m45.334 18

r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 26 Engine 1m44.912 15

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 25 Spin 1m43.748 12

r 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 25 Spin 1m44.319 13

r 21 Marc Gene Minardi-Ford 25 Spin 1m46.324 19

r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 24 Spin 1m38.881 2

r 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 9 Electrical 1m40.403 4

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 6 Mechanical 1m42.942 11

r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 4 Gearbox 1m42.199 9

Гран-При Великобритании

В первой тренировке в пятницу у Ярно сломался правый рычаг задней подвески в Abbey, к счастью серьезная авария не привела к серьезным последствием, но оба Проста в тот день на трассу больше не выезжали.

Ярно квалифицировался 14-м, а в гонке смог подняться до 9 места, удержав за собой на финише Вурца и Занарди. Гонка запомнилась аварией Шумахера с переломом ноги.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 60 1h32.30.440 1m25.594 3

2 4 Eddie Irvine Ferrari 60 1.829 1m25.677 4

3 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 60 27.411 1m26.438 8

4 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 60 27.789 1m25.991 5

5 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 60 38.606 1m26.099 6

6 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 60 53.643 1m27.196 12

7 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 60 54.614 1m27.857 17

8 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 60 1m08.590 1m26.194 7

9 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 60 1m12.045 1m27.227 14

10 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 60 1m12.123 1m28.010 18

11 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 60 1m17.124 1m27.223 13

12 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 60 1m17.709 1m26.873 11

13 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 60 1m20.492 1m27.543 15

14 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 59 1 Lap 1m26.761 10

15 21 Marc Gene Minardi-Ford 58 2 Laps 1m28.772 22

16 14 Toranosuke Takagi Arrows 58 2 Laps 1m28.037 19

r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 41 Suspension 1m27.699 16

r 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 35 Retired 1m24.804 1

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 29 Engine 1m26.719 9

r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 6 Gearbox 1m28.695 21

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 0 Stalled 1m28.148 20

r 3 Michael Schumacher Ferrari 0 Accident 1m25.223 2

[jals]

Тесты по ходу сезона

16 марта 1999 года. Барселона

Irvine Ferrari 1:23.967 80

Alesi Sauber 1:24.053 66

Frentzen Jordan 1:24.103 49

Trulli Prost 1:24.205 58

Barrichello Stewart 1:24.312 32

Herbert Stewart 1:25.967 9

Diniz Arrows no timed laps

17 марта 1999 года. Барселона

Barrichello Stewart 1:22.593 48

Irvine Ferrari 1:23.285 75

Hill Jordan 1:23.501 70

Frentzen Jordan 1:23.780 55

Alesi Sauber 1:24.123 81

Herbert Stewart 1:24.140 38

Trulli Prost 1:24.261 98

Diniz Sauber 1:24.509 41

Panis Prost 1:24.640 91

Gene Minardi 1:26.670 80

18 марта 1999 года. Барселона

Barrichello Stewart 1:20.54

Herbert Stewart 1:22.01

Frentzen Jordan 1:23.29

Hill Jordan 1:23.30

Alesi Sauber 1:23.35

Trulli Prost 1:23.38

Panis Prost 1:23.72

Diniz Sauber 1:24.13

Gene Minardi 1:24.78

31 марта 1999 года

Jacques Villeneuve (BAR) 1:24.80 65 laps

Alex Zanardi (Williams) 1:24.92 69 laps

Jarno Trulli (Prost) 1:24.94 36 laps

Ralf Schumacher (Williams) 1:24.98 60 laps

Giancarlo Fisichella (Benetton) 1:25.04 36 laps

Ricardo Zonta (BAR) 1:25.14 40 laps

Alexander Wurz (Benetton) 1:26.20 11 laps

Stephane Sarrazin (Prost) 1:26.45 49 laps

1 апреля 1999 года

Trulli Prost 1.22.327 34

Villeneuve BAR 1.23.725 73

Fisichella Benetton 1.24.195 92

Zonta BAR 1.24.299 46

Wurz Benetton 1.24.352 86

Zanardi Williams 1.24.535 35

Schumacher Williams 1.25.090 43

Panis Prost 1.24.948 23

Sarrazin Prost 1.26.311 39

22 апреля 1999 года. Херес

M. Schumacher Ferrari 1:24.600 61

Coulthard McLaren 1:24.859 23

Herbert Stewart 1:25.376 48

Frentzen Jordan 1:25.680 42

Trulli Prost 1:26.116 60

Wurz Benetton 1:26.173 38

Hill Jordan 1:26.364 65

Barrichello Stewart 1:26.368 36

Panis Prost 1:26.484 62

R. Schumacher Williams 1:26.593 50

Zanardi Williams 1:26.600 69

Alesi Sauber 1:26.671 31

Salo BAR 1:27.177 50

Diniz Sauber 1:27.343 14

Villeneuve BAR 1:27.390 35

Redon Benetton 1:28.720 44

Badoer Minardi 1:29.467 27

Gene Minardi 1:29.556 18

23 апреля 1999 года. Херес

Coulthard McLaren 1:24.355 63

M. Schumacher Ferrari 1:24.614 46

Zanardi Williams 1:25.032 60

R. Schumacher Williams 1:25.048 73

Frentzen Jordan 1:25.518 68

Herbert Stewart 1:25.651 30

Irvine Ferrari 1:25.749 46

Trulli Prost 1:25.832 47

Wurz Benetton 1:25.918 63

Barrichello Stewart 1:26.152 44

Panis Prost 1:26.174 58

Villeneuve BAR 1:26.211 43

Hill Jordan 1:26.212 59

Diniz Sauber 1:26.335 49

Alesi Sauber 1:26.504 44

Redon Benetton 1:27.261 42

Gene Minardi 1:27.954 21

Badoer Minardi 1:28.467 33

Lemarie BAR 1:29.119 39

24 апреля 1999 года. Херес

Ralf Schumacher (Williams)1:24.232

Alex Wurz (Benetton) 1:24.645

Jarno Trulli (Prost) 1:24.647

Michael Schumacher (Ferrari) 1:24.650

Alex Zanardi (Williams) 1:24.742

Mika Hakkinen (McLaren) 1:24.746

Olivier Panis (Prost) 1:25.127

Ruben Barrichello (Stewart) 1:25.179

Jacques Villeneuve (British American Racing) 1:25.247

Heinz-Harald Frentzen (Jordan) 1:25.478

Eddie Irvine (Ferrari) 1:25.685

Damon Hill (Jordan) 1:26.272

Marc Gene (Minardi) 1:26.290

Johnny Herbert (Stewart) 1:26.609

Patrick Lemarie (British American Racing) 1:27.331

Laurent Redon (Benetton) 1:29.027

Shinji Nakano (Jordan) 1:29.105

19 мая 1999 года года. Барселона

1. Hakkinen McLaren-Mercedes 1:22.680

2. Coulthard McLaren-Mercedes 1:23.900

3. R. Schumacher Williams-Supertec 1:23.963

4. Salo BAR-Supertec 1:23.966

5. Fisichella Benetton-Playlife 1:24.223

6. Verstappen Honda 1:24.275

7. Irvine Ferrari 1:24.388

8. M. Schumacher Ferrari 1:24.505

9. Frentzen Jordan-Mugen Honda 1:24.526

10. Barrichello Stewart-Ford 1:24.558

11. Zanardi Williams-Supertec 1:24.694

12. Hill Jordan-Mugen Honda 1:24.710

13. Trulli Prost-Peugeot 1:24.831

14. Alesi Sauber-Petronas 1:24.833

15. Panis Prost-Peugeot 1:25.147

16. Herbert Stewart-Ford 1:25.615

17. Diniz Sauber-Petronas 1:25.884

18. Wurz Benetton-Playlife 1:26.039

19. Takagi Arrows-TWR 1:26.212

20. Badoer Minardi-Ford 1:26.275

21. Le Marie BAR-Supertec 1:26.874

22. de la Rosa Arrows-TWR 1:26.958

23. Mazzacane Minardi-Ford 1:28.559

20 мая 1999 года. Барселона

1. Coulthard McLaren-Mercedes 1:22.643

2. Salo BAR-Supertec 1:23.013

3. R. Schumacher Williams-Supertec 1:23.083

4. Hakkinen McLaren-Mercedes 1:23.378

5. M. Schumacher Ferrari 1:23.522

6. Zanardi Williams-Supertec 1:23.612

7. Verstappen Honda 1:23.620

8. Frentzen Jordan-Mugen Honda 1:23.824

9. Panis Prost Peugeot 1:23.886

10. Alesi Sauber-Petronas 1:23.908

11. Trulli Prost-Peugeot 1:23.966

12. Irvine Ferrari 1:24.052

13. Diniz Sauber-Petronas 1:24.174

14. Hill Jordan-Mugen Honda 1:23.381

15. Villeneuve BAR-Supertec 1:24.499

16. Badoer Minardi-Ford 1:24.634

17. Fisichella Benetton-Playlife 1:24.657

18. Barrichello Stewart-Ford 1:24.803

19. Herbert Stewart-Ford 1:24.915

20. de la Rosa Arrows-TWR 1:25.922

22. Gene Minardi-Ford 1:27.348

21 мая 1999 года. Барселона

1. Hakkinen McLaren-Mercedes 1:21.72

2. M. Schumacher Ferrari 1:21.84

3. Hill Jordan-Mugen Honda 1:22.35

4. Coulthard McLaren-Mercedes 1:22.41

5. Panis Prost-Peugeot 1:22.47

6. Frentzen Jordan-Mugen Honda 1:22.52

7. R. Schumacher Williams-Supertec 1:22.76

8. Diniz Sauber-Petronas 1:22.79

9. Trulli Prost-Peugeot 1:22.81

10. Alesi Sauber-Petronas 1:23.00

11. Herbert Stewart-Ford 1:23.43

12. Villeneuve BAR-Supertec 1:23.48

13. Salo BAR-Supertec 1:23.55

14. Barrichello Stewart-Ford 1:23.61

15. Zanardi Williams-Supertec 1:23.65

16. Wurz Benetton-Playlife 1:24.23

17. Gene Minardi-Ford 1:25.37

3 июня 1999 года. Монца

1. R.Schumacher Williams Supertec 1:26.39

2. Alesi Sauber Petronas 1:26.57

3. Trulli Prost Peugeot 1:26.91

4. Sarrazin Prost Peugeot 1:27.56

5. Zanardi Williams Supertec 1:27.66

4 июня 1999 года. Монца

1. Alesi Sauber-Petronas 1.25.984

2. R.Schumacher Williams-Supertec 1.26.391

3. Trulli Prost-Peugeot 1.26.631

4. Sarrazin Prost-Peugeot 1.26.648

5. Badoer Ferrari 1.26.730

6. Zanardi Williams-Supertec 1.26.813

29 июня 1999 года. Сильверстоун

M. Schumacher Ferrari 1:26.956 83

Coulthard McLaren 1:27.310 73

Barrichello Stewart 1:27.905 59

Herbert Stewart 1:28.296 46

Fisichella Benetton 1:28.619 48

Alesi Sauber 1:28.863 37

Wurz Benetton 1:29.118 54

Trulli Prost 1:29.647 37

Panis Prost 1:29.955 41

Verstappen Jordan 1:30.152 29

de la Rosa Arrows 1:31.079 37

Nakano Jordan 1:31.106 24

30 июня 1999 года. Сильверстоун

Hakkinen McLaren 1:25.886 78

Barrichello Stewart 1:26.606 74

Coulthard McLaren 1:26.620 40

M. Schumacher Ferrari 1:27.094 58

Irvine Ferrari 1:27.190 51

Villeneuve BAR 1:27.399 54

de la Rosa Arrows 1:27.475 22

Alesi Sauber 1:27.773 49

Wurz Benetton 1:27.774 64

R. Schumacher Williams 1:27.857 58

Herbert Stewart 1:27.859 30

Panis Prost 1:27.951 52

Fisichella Benetton 1:27.959 53

Trulli Prost 1:28.009 33

Verstappen Jordan 1:28.280 46

Nakano Jordan 1:28.532 41

Badoer Minardi 1:29.220 28

Takagi Arrows 1:29.793 24

1 сентября 1999 года. Монца

1. Hakkinen McLaren-Mercedes 1:25.152 65

2. R.Schumacher Williams-Supertec 1:25.222 58

3. Coulthard McLaren-Mercedes 1:25.314 72

4. Salo Ferrari 1:25.584 38

5. Fisichella Benetton-Playlife 1:25.882 67

6. Panis Prost-Peugeot 1:26.148 43

7. Trulli Prost-Peugeot 1:26.178 33

8. Zanardi Williams-Supertec 1:26.188 48

9. Barrichello Stewart-Ford 1:26.261 44

10. Irvine Ferrari 1:26.304 40

11. Diniz Sauber-Petronas 1:26.342 68

12. Herbert Stewart-Ford 1:26.373 38

13. Wurz Benetton-Playlife 1:26.842 90

14. M.Schumacher Ferrari 1:26.894 25

15. Hill Jordan Mugen-Honda 1:27.215 61

16. Alesi Sauber-Petronas 1:27.336 37

17. Badoer Minardi-Ford 1:27.800 48

2 сентября 1999 года. Монца

1. Herbert Stewart-Ford 1:24.180 46

2. Hakkinen McLaren-Mercedes 1:24.393 62

3. Salo Ferrari 1:24.535 127

4. Coulthard McLaren-Mercedes 1:24.593 74

5. R.Schumacher Williams-Supertec 1:24.683 53

6. Zanardi Williams-Supertec 1:24.897 57

7. Frentzen Jordan Mugen-Honda 1:25.077 55

8. Fisichella Benetton-Playlife 1:25.218 47

9. Trulli Prost-Peugeot 1:25.276 71

10. Alesi Sauber-Petronas 1:25.536 71

11. Irvine Ferrari 1:25.577 64

12. Diniz Sauber-Petronas 1:25.650 42

13. Wurz Benetton-Playlife 1:25.686 65

14. Panis Prost-Peugeot 1:25.701 70

15. Barrichello Stewart-Ford 1:25.862 32

16. Hill Jordan Mugen-Honda 1:26.129 50

17. Gene Minardi-Ford 1:26.226 58

18. Zonta BAR-Supertec 1:27.039 23

3 сентября 1999 года. Монца

1. Irvine Ferrari 1:23.876 69

2. Coulthard McLaren-Mercedes 1:24.250 86

3. Zanardi Williams-Supertec 1:24.403 73

4. Salo Ferrari 1:24.597 43

5.. Panis Prost-Peugeot 1:24.638 46

6. Barrichello Stewart-Ford 1:24.735 66

7. Trulli Prost-Peugeot 1:24.805 33

8. Herbert Stewart-Ford 1:25.049 46

9. Frentzen Jordan Mugen-Honda 1:25.075 66

10. Diniz Sauber-Petronas 1:25.493 47

11. Wurz Benetton-Playlife 1:25.554 69

12. Fisichella Benetton-Playlife 1:25.953 35

13. Villeneuve BAR-Supertec 1:26.293 25

14. Alesi Sauber-Petronas 1:26.461 34

15. Junqueira Williams Supertec 1.27.157 46

[jals]

Гран-При Австрии

Ярно квалифицировался триннадцатым, и провел стабильную гонку, финишировав седьмым, на последних кругах как и в Испании отбив атаки Деймона Хилла. Это стало важным фактором для принятия решения Эдди Джордана, который внимательно наблюдал за этой борьбой и очень высоко оценил действия Ярно.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 4 Eddie Irvine Ferrari 71 1h28m12.438 1m11.973 3

2 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 71 0.313 1m11.153 2

3 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 71 22.282 1m10.954 1

4 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 71 52.803 1m12.266 4

5 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 71 1m06.358 1m12.850 10

6 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 71 1m10.933 1m13.223 16

7 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 70 1 Lap 1m12.999 13

8 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 70 1 Lap 1m12.901 11

9 3 Mika Salo Ferrari 70 1 Lap 1m12.514 7

10 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 70 1 Lap 1m13.457 18

11 21 Marc Gene Minardi-Ford 70 1 Lap 1m14.363 22

12 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 68 3 Laps 1m12.924 12

13 20 Luca Badoer Minardi-Ford 68 3 Laps 1m13.606 19

14 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 67 4 Laps 1m12.488 6

15 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 63 8 Laps 1m13.172 15

r 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 55 Engine 1m12.342 5

r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 49 Fuel 1m13.226 17

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 38 Brakes 1m14.139 21

r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 35 Fuel 1m13.101 14

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 34 Driveshaft 1m12.833 9

r 14 Toranosuke Takagi Arrows 25 Engine 1m13.641 20

r 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 8 Spin 1m12.515 8

Гран-При Германии

Ярно выиграл пятничные свободные заезды, чем привлек повышенное внимание журналистов. В квалификации он был девятым. Он стартовал хорошо, но из-за заминки Паниса уступил несколько мест соперникам. Затем он обошел несколько машин и вышел на 8 место, но вскоре начались проблемы с мотором, их на небольшое время удалось решить, но вскоре они привели к окончательному сходу. Панис финишировал седьмым и принес команде третье очко в сезоне.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 4 Eddie Irvine Ferrari 45 1h21m58.594 1m43.769 5

2 3 Mika Salo Ferrari 45 1.007 1m43.577 4

3 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 45 5.195 1m43.000 2

4 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 45 12.809 1m44.468 11

5 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 45 16.823 1m42.288 3

6 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 45 29.879 1m43.979 7

7 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 45 33.333 1m44.522 13

8 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 45 1m11.291 1m45.962 21

9 21 Marc Gene Minardi-Ford 45 1m48.318 1m45.331 15

10 20 Luca Badoer Minardi-Ford 44 1 Lap 1m45.917 19

11 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 40 5 Laps 1m45.454 17

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 38 Accident 1m45.935 20

r 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 25 Accident 1m42.950 1

r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 21 Differential 1m45.034 14

r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 20 Engine 1m45.460 18

r 14 Toranosuke Takagi Arrows 15 Engine 1m46.209 22

r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 13 Retired 1m44.001 8

r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 10 Engine 1m44.209 9

r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 7 Suspension 1m44.338 10

r 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 6 Hydraulics 1m43.938 6

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 0 Accident 1m45.335 16

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0 Accident 1m44.508 12

Гран-При Венгрии

Ярно квалифицировался триннадцатым, на старте вышел на одиннадцатое место, и далее провел уверенную гонку, финишировав восьмым, вновь опередив Оливье Паниса.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 77 1h46m23.536 1m18.156 1

2 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 77 9.706 1m18.384 3

3 4 Eddie Irvine Ferrari 77 27.228 1m18.263 2

4 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 77 31.815 1m18.664 5

5 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 77 43.808 1m19.095 8

6 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 77 55.726 1m18.667 6

7 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 77 1m01.012 1m18.733 7

8 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 76 1 Lap 1m19.788 13

9 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 76 1 Lap 1m19.945 16

10 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 76 1 Lap 1m19.841 14

11 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 76 1 Lap 1m19.389 10

12 3 Mika Salo Ferrari 75 2 Laps 1m20.369 18

13 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 75 2 Laps 1m20.060 17

14 20 Luca Badoer Minardi-Ford 75 2 Laps 1m20.961 19

15 15 Pedro de la Rosa Arrows 75 2 Laps 1m21.328 20

16 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 74 3 Laps 1m19.390 11

17 21 Marc Gene Minardi-Ford 74 3 Laps 1m21.867 22

r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 60 Clutch 1m19.127 9

r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 52 Electronics 1m18.515 4

r 14 Toranosuke Takagi Arrows 26 Driveshaft 1m21.675 21

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 19 Spin 1m19.782 12

r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 10 Differential 1m19.924 15

Гран-При Бельгии

Ярно стартовал двеннадцатым, но потерял несколько позиций на первом круге. Тем не менее сове место он вернул, вновь оказавшись на финише впереди Паниса на том же самом 12-м месте

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 44 1h25m43.057 1m50.484 2

2 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 44 10.469 1m50.329 1

3 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 44 33.433 1m51.332 3

4 4 Eddie Irvine Ferrari 44 44.948 1m51.895 6

5 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 44 48.067 1m51.414 5

6 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 44 54.916 1m51.372 4

7 3 Mika Salo Ferrari 44 56.249 1m52.124 9

8 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 44 1m07.022 1m52.014 8

9 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 44 1m13.848 1m52.921 16

10 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 44 1m20.742 1m51.974 7

11 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 44 1m32.195 1m52.762 13

12 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 44 1m36.154 1m52.644 12

13 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 44 1m41.543 1m53.148 17

14 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 44 1m57.745 1m52.847 15

15 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 43 1 Lap 1m52.235 11

16 21 Marc Gene Minardi-Ford 43 1 Lap 1m54.557 21

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 35 1m54.579 22

r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 33 Gearbox 1m52.840 14

r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 33 Suspension 1m54.197 20

r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 28 Accident 1m52.164 10

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 19 Accident 1m53.778 18

r 14 Toranosuke Takagi Arrows 0 Clutch 1m54.099 19

Гран-При Италии

С новой версией моторов Пежо на скоростной трассы Просты очень уверенно начали уик-энд. Ярно был вторым в пятничных практиках и пятым в субботних. Однако первая попытка в квалификации привела к вылету, и повредлениям болида. На запасном болиде стояла старая версия движка, и Ярно еще раз прогулялся за пределы трассы. В итоге -12 результат.

В гонке Ярно стартовал не слишком удачно, а сошел на 29 круге из-за проблем с Коробкой Передач.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 53 1h17m02.923 1m22.926 2

2 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 53 3.272 1m23.636 5

3 3 Mika Salo Ferrari 53 11.932 1m23.657 6

4 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 53 17.630 1m23.739 7

5 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 53 18.142 1m23.177 3

6 4 Eddie Irvine Ferrari 53 27.402 1m23.765 8

7 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 53 28.047 1m23.432 4

8 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 53 41.797 1m24.188 11

9 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 53 42.198 1m24.591 13

10 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 53 56.259 1m23.979 9

11 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 52 1 Lap 1m24.016 10

r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 40 Clutch 1m24.594 15

r 14 Toranosuke Takagi Arrows 35 Damage 1m26.509 22

r 15 Pedro de la Rosa Arrows 35 Damage 1m26.383 21

r 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 29 Spin 1m22.432 1

r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 29 Gearbox 1m24.293 12

r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 25 Wheel Bearing 1m25.114 18

r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 23 Accident 1m25.348 19

r 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 11 Gearbox 1m24.593 14

r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 1 Spin 1m24.596 16

r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 1 Accident 1m24.862 17

r 21 Marc Gene Minardi-Ford 0 Accident 1m25.695 20

Авария Ярно в практике Гран-При Италии 1999 года