Jarno. Truly about Trulli

[jals]

"Подарок Российских болельщиков к 250 Гран-При Ярно "

Я всегда и во всем стремился достичь идеала: за рулем гоночной машины, где счет идет на доли секунды, или на винограднике, где залог качества и уникального характера вина - только в тяжком труде и тщательном уходе за лозой.

Ярно Трулли.

Стиль гонщика Ярно Трулли в чем-то сродни высокому искусству и серьезной науке. А вся эта суета, связанная с борьбой за результат вопреки обстоятельствам, - не для него.

Когда у Ярно Трулли все по-настоящему хорошо, когда он полностью доволен машиной и его устраивают: развал, схождение, настройки переднего и заднего крыльев, баланс тормозов, жесткость, амортизаторы, регулировки дифференциала и системы трэкшн-контроля, тип шин, давление в них, положение руля, обувь, комбинезон, шлем, забрало, перчатки, состояние трассы и трафик на ней, - вот тогда Ярно Трулли способен на великие дела.

И иногда мы это видим - в жутких поворотах вроде первой связки в Сузуке или на входе в "Бассейн" в Монако. Этот малыш из Пескары величественно элегантен за рулем -гонщик, который находится в идеальной гармонии со своим искусством. Его стиль удивительно легок - и отличается утонченностью, полученной от самой матери природы, а вовсе не натренированной на компьютерных симуляторах или отточенной на геометрически строгих прямых, в узких поворотах и обширных зонах безопасности, что ныне зовется гоночными трассами. Когда Ярно быстр, он очень быстр, на одну десятую быстрее Алонсо...

Ярно в состоянии контролировать машину на том же уровне, что Баттон и Алонсо. Он владеет ею виртуозно. Но ему бы помогло, если бы он заставил себя входить в поворот чуть позже (он всегда начинает поворачивать очень рано), или держать скорость чуть выше при прохождении апекса, или начинать разгон чуть раньше. Для этого надо как-то разгрузить мозг и дать возможность проявиться своему природному таланту. Ярно мешают не особенности его натуры, а его стремление к недостижимому, ускользающему идеалу.Не идеал надо искать, а компромисс. Всегда, по умолчанию.

Питер Уиндзор, журналист

Имя: Ярно Трулли

Дата рождения: 13/07/74 (г. Пескара, Италия)

Национальность: Итальянец

Живет: Сан-Мориц (Швейцария), Франкавилла (Италия)

Статус: женат, жена Барбара, сыновья Энцо и Марко

Рост: 1,73 метра

Вес: 60 килограмм

Хобби: музыка, картинг, фитнесс, плавание, теннис, велосипед

Любимая еда: пицца

Ярно Трулли родился 13 июля 1974 года в итальянском прибрежном городе Пескара. Его родители - отец Энцо и мать Франка - были страстными поклонниками мотогонок, поэтому назвали своего новорожденного сына в честь знаменитого финского чемпиона Ярно Сааринена, погибшего за год до появления на свет маленького Трулли. Кто знает, имя ли наложило такой отпечаток или все дело в характере Ярно и его карьере, но он любит говорить, что не является "типичным итальянцем". Он всегда загодя появляется на любой встрече и не увлекается футболом, утверждая, что даже Сборную Италии не поддерживал на Чемпионате мира. Правда, остается типичным итальянцем, когда заходит речь о его пристрастиях в еде. Впрочем, Ярно никогда особо не был популярен на родине. "Когда появилось объявление, что я буду выступать в Формуле-1 в составе Minardi, многие подумали, что я финн! Итальянцам мое имя ничего не говорило, потому что я очень мало выступал в Италии", - объясняет Ярно

Началась карьера Ярно с картинга. Когда ему было два года, он уже пытался усесться в карт своего отца. "Мой отец любил гонять на карте - это было его хобби. И я совсем маленький ходил с мамой поддержать его". Именно тогда он и познакомился с Лучио Кавуто, являющегося сегодня его менеджером в Формуле-1! В 7 лет отец отвел Ярно в мини-карт, в возрасте 9 лет он получил свою первую машину, а в 13 - выиграл соревнования в юниорском классе. "Если бы я знал, к чему приведет мое детское желание согласиться с отцом и сесть в карт!" За 12 лет в картинге Трулли выиграл все, что только возможно.

Результатом потрясающих результатов стало приглашение в 1995 году в команду KMS немецкой Формулы-3. Молодой пилот максимально использовал предоставленную возможность и показал впечатляющий результат, выиграв 2 гонки из 12-ти и получив звание лучшего новичка года, заняв 4 место в абсолютном зачете. Ярно хватило полугода в Ф3, чтобы получить сразу три приглашения от команд Формулы-1. Но он выбирает Benetton, представители которого предложили ему полный сезон в команде KMS-Benetton немецкой Ф3. Трулли выигрывает чемпионат и становится чемпионом юниорской команды Benetton.

В 1997 год Ярно планировал выступать в Японии, в Ф3000, но совершенно неожиданно команда Minardi предлагает ему стать пилотом Ф1 и подписать контракт на полгода. Это было именно то, что ему нужно! Главное, попасть в Формулу-1, а результаты твоих выступлений сами скажут за себя.

Так и получилось, и в середине 1997 года Ярно присоединяется к команде Prost, заменив травмированного Оливье Паниса, где остается до конца 1999 года. В том же 1997 году он лидирует в Гран-при Австрии, но его подводит двигатель. В 1999 году он финиширует вторым в Нюрбурге - первый подиум Трулли в Ф1. "Я почувствовал себя как дома, - вспоминает Ярно. - Я уже начал страдать, что так давно не был на подиуме!"

За Prost последовали два года в Jordan, которые закончились для пилота на 10 и 9 местах соответственно.

И в 2002 году Ярно приходит в команду Renault, созданную на базе команды Benetton. Первый год жизни новой конюшни оказался очень тяжелым: машина была ненадежной, команду преследовали бесконечные неудачи, и многое не получалось, но Трулли завершил сезона на 8 месте, собрав 9 очков. Сезон-2003 Ярно проводит на более высокой ноте и даже финиширует на подиуме в Хоккенхайме. 2004 год стал лучшим в карьере Трулли (6 место в зачете) и принес ему первую и пока единственную победу, блистательно одержанную им в Гран-при Монако.

В действительности Трулли никогда не мечтал оказаться в Формуле-1: "Я любил картинг и просто считал, что могу стать, своего рода, профессиональным пилотом. Мечтать об Ф1 я стал лишь в 1996 году, когда выиграл в Ф3. И, мне кажется, что мечта только сейчас начинает сбываться. Я хочу быть на вершине подиума. Я не преследую цели стать знаменитым - я просто хочу быть хорошим пилотом, который одерживает победы. Это именно то, что мне нужно".

Но вторая половина сезона-2004 оказалась тяжелее, чем можно было представить. Испортившиеся отношения с Флавио Бриаторе и проблемы с машиной, не дающие возможности финишировать в очковой зоне, привели к тому, что в сентябре Ярно разрывает контракт с Renault и присоединяется к Panasonic Toyota Racing.

Toyota очень сильно повезло, что он смогли заполучить Ярно в свою команду. Богатой японской конюшне, постоянно меняющей пилотов, не удавалось никак подняться с нижних позиций протокола. В лице Трулли они получили опытного, талантливого и технически грамотного пилота, который вместе с конструктором Майком Гаскойном перевернул ситуацию на 180 градусов и позволил японской конюшне бороться за призовые места. Неожиданностью для всех стало второе место Ярно в квалификации на ГП Австралии-2005. Но в Малайзии ситуация повторяется, и никто уже не может сказать, что Toyota и Трулли оказались здесь случайно. Подиум в Малайзии и Испании, второе место в Бахрейне - невероятные результаты!

Но, к сожалению, за ошибкой в Монако последовали технические проблемы в последующих гонках. Гран-при США подарил новую надежду - Ярно завоевывает первый поул для Toyota! Но команды-клиенты Мишлен, не найдя компромисса с ФИА, отказываются от участия в гонке. Во второй половине сезона 2005 года результаты были не так хороши, как в первой. На две последние гонки Toyota выставила гибридную версию болида TF105B, которая стала базой для TF106 2006 года. Болид подходил напарнику Ярно Ральфу Шумахеру, но у Ярно с ним возникли большие проблемы. Как результат - Ярно, который весь год был быстрее, оказался в итоговой таблице позади Ральфа на два очка. TF106, созданный на базе TF105B доставил Ярно немало проблем в начале 2006 года. Первые очки Ярно набрал лишь на Гран-При Канады - 9 этапе чемпионата. Да и по скорости серьезно проигрывал напарнику. Ситуацию исправила TF106B - доработанная с учетом его пожеланий новая версия болида, и на Гран-При США Ярно провел великолепную гонку, прорвавшись с 20 места на старте на 4 на финише. Накануне Гран-При Германии было объявлено о продлении контракта Ярно с Toyota до конца 2009 года.

2007 год начался для Трулли двумя очковыми финишами в трех первых гонках, но в целом сезон выдался разочаровывающим как для Ярно, так и для команды в целом.

C самого начала 2008 года Ярно надеялся на прорыв Тойоты, и его надежды не были напрасными. Он уверенно начал сезон с нескольких очковых финишей. А на Гран-При Франции добыл свой первый за 3 года подиум, отбив жесткую атаку Хейкки Ковалайнена на последних кругах гонки. Сезон Ярно завершил на девятом месте, что стало его лучшим результатом в личном зачете за 3 года.

Сезон 2009 года принес Ярно три подиума, каждый из которых был по своему знаменателен. На первой гонке сезона в Австралии Ярно пришлось стартовать последним за нарушение его командой технического регламента. Несмотря на это гонку Ярно завершил на третьем месте, которого был лишен спустя пару часов за обгон Льюиса Хэмильтона под пейс-каром. Как позднее выяснилось, Хэмильтон пропустил его специально, в результате Трулли вернули третье место, а Льюис был исключен из протоколов Гран-При Австралии. На Гран-При Бахрейна Ярно завоевал свой четвертый в карьере поул, но финишировал третьим. Стратегия не дала ему возможности побороться за победу. Ярно был близок к победе и на домашнем для Toyota Гран-При Японии. Всю гонку он провел в напряженной борьбе с Хэмильтоном за второе место, которую выиграл, от победившего Себастяна Феттеля Ярно отделило всего несколько секунд. Однако этих подиумов оказалось недостаточно - по окончании сезона Toyota объявила об уходе из Формулы-1.

Сезон 2010 Ярно начал в новообразованном Lotus Racing. Команда оказалась не способна бороться со старожилами Ф1, и большую часть года Трулли провел в сражении лишь с пилотами Virgin, напарником Хейкки Ковалайненом и собственным болидом, который его неоднократно подводил. Но Ярно решил остаться в команде на 2011 год, рассчитывая на борьбу с пелетоном и первые очки.

1983 Mini Kart

1987 Winner Gold Medal "Youth Games" 100 cadet class

1988 Winner Italian Go-Kart Championship 100 National class

1989 Winner Italian Go-Kart Championship 100 National class

1990 Winner Italian Go-kart Championship 100 National Class

Winner Grand Prix of Hong Kong Class 100 FA

1991 Winner World Go-kart Championship class 100 FK

1992 World Go-kart Championship lass 125FC, 2nd

1993 World Go-kart Champion class 100 SA 3d

Winner Grand Prix of Japan Class 100 FSA

1994 Winner World Cup "Memorial Ayrton Senna" class 100 FSA

Winner European Go-kart Championship class 100 FSA

Winner North America Go-kart Championship class 100 FSA

Winner World Go-kart Championship class 125FC

1995 Winner Grand Prix of Australia 100 FSA

Winner Italian Go-kart Championship class 100 FA

Winner World Cup "Memorial Ayrton Senna" class 100 FSA

1995 Formula 3 4 место в немецком чемпионате (неполный сезон, 2 победы в 12 гонках)

2 место на Гран-При Макао

1996 Formula 3 Победитель немецкого чемпионата (6 побед в 15 гонках)

1997 Formula 1 Minardi 7 гонок

Prost 7 гонок одно 4-е место (3 очка; 15 место в чемпионате)

1998 Formula 1 Prost одно 6-е место (1 очко; 15 место в чемпионате)

1999 Formula 1 Prost одно 2-е, одно 6-е место (7 очков; 11 место в чемпионате)

2000 Formula 1 Jordan одно 4-е, три 6-х места

(6 очков; 10 место в чемпионате)

2001 Formula 1 Jordan два 4-х, три 5-х места (12 очков; 9 место в чемпионате)

2002 Formula 1 Renault два 4-х, одно 5-е, одно 6-е место (9 очков; 8 место в чемпионате)

2003 Formula 1 Renault одно 3-е, одно 4-е, три 5-х, два 6-х, одно 7-е, два 8-х места (33 очка; 8 место в чемпионате)

2004 Formula 1 Renault 15 гонок: 1 победа, одно 3-е, четыре 3-х, два 5-х, одно 7-е место

Toyota 2 гонки (46 очков; 6 место в чемпионате)

2005 Formula 1 Toyota два 2-х, одно 3-е, одно 4-е, три 5-х, одно 6-е, одно 8-е место (43 очка; 7 место в чемпионате)

2006 Formula 1 Toyota одно 4-е, два 6-х, два 7-х места

(15 очков; 12 место в чемпионате)

2007 Formula 1 Toyota одно 6-е, два 7-х, одно 8-е место

(8 очков; 13 место в чемпионате)

2008 Formula 1 Toyota одно 3-е, одно 4-е, два 5-х, два 6-х, два 7-х, два 8-х места

(31 очков; 9 место в чемпионате)

2009 Formula 1 Toyota одно 2-е, два 3-х, два 4-х, два 7-х, одно 8-е место

(32,5 очка; 8 место в чемпионате)

2010 Formula 1 Lotus (0 очков; 21 место в чемпионате)

Формула-1. На начало сезона 2011.

Гран-При: 239

Старты: 235.

Победы: 1.

Поулы: 4.

Лучшие круги: 1.

Очки: 246.5

Всего: (картинг не учитывается)

Старты: 285

Победы: 9

Подиумы: 26

Поулы: 13

Лучшие круги: 3.

Jarno Trulli through the years

Ссылки:

официальный сайт - http://www.jarnotrulli.com/

сайт российского фанклуба - http://www.jarnotrulli.ru/

российская страничка - http://jarno.narod.ru/index.htm

итальянский фанклуб - http://www.1fanclubjarnotrulli.com/

английский фанклуб - http://www.jarnotrulli.org/

японский фанклуб - http://www.jarnotrulli.net/

французский фанклуб - http://jarno-trulli.....com/portal.php

Подере Касторани (вино) - http://www.poderecastorani.it/it/

[zlata]

Ярно Сааринен. Может быть, он передал Ярно вместе с именем и часть своей души и жажду скорости?...

RIP...

Детство Ярно

Маленький Ярно и мама Франка

Маленький Ярно и папа Энцо

Ярно был подвижным и жизнерадостным ребенком и с детства репетировал поведение на подиуме

И, конечно, не мог пройти мимо гоночной машины, чтобы не потрогать её или не посидеть в ней.

Детские годы.

Картинг 1983-1990 годы.

• 1983
  ->Mini Kart
• 1987
  ->Winner Gold Medal "Youth Games" 100 cadet class
• 1988
  ->Winner Italian Go-Kart Championship 100 National class
• 1989
  ->Winner Italian Go-Kart Championship 100 National class
• 1990
  ->Winner Italian Go-kart Championship 100 National Class
  Winner Grand Prix of Hong Kong Class 100 FA

Автоспортивное будущее Ярно Трули в некотором смысле было предопределено до его рождения и в момент рождения. Родители Ярно - Франка и Энцо Трулли - были страстными поклонниками гонок. Любительским картингом синьор Энцо занимался и сам. А само имя "ЯРНО" звучало на автодромах Италии, в том числе, и до его рождения. Легендарный финский мотогонщик Ярно Сааринен был кумиром его родителей. Возможно оно в чем-то тоже предопределило его судьбу. Но Ярно Трулли и в этом уникален - детей часто называют в честь неких героев, но не известны другие случаи, когда ребенок названный в честь известной личности добивался бы такой же популярности на том же самом поприще.

Так или иначе, но синьор Энцо отвел семилетнего Ярно к своему знакомому для обучения в его гараж. С этого момента для ребенка не существовало никаких увлечений кроме картинга. Только картинг был у него на уме, и вместо того, чтобы пойти погонять с друзьями в футбол, он проводил время в гараже учителя. Талант и увлеченность, как это часто бывает, принесли свои результаты. К 1990 году Ярно уже был практически бессменным чемпионом Италии.

Знаменитый обгон, совершенный Ярно на 2-х колесах (всем картингистам смотреть обязательно ). 1989 год.

В 1990 году Ярно начинает принимать участие в мировых чемпионатах. В таких, как:

World Championship Junior A 1990

где занимает 2-е место.

1.Jérémie Dufour

2.Jarno Trulli

6.Guy Smith

World Championship Formula K 1990

где занимает 4-е место.

1Danilo Rossi

2.Xavier Pompidou

3.Gianluca de Lorenzi

4.Jarno Trulli

5.Pierre Redeker

далее

6. Jason Watt

7.Mattias Andersson

8.Ludovic Baetz

9.Jesse Bouhet

10.Jon Targett

11.Kenneth Kristensen

12.Bobby Game

13.Kell Jørgensen

14.Brendon Tordoff

15.Donny Crevels

16.Jan Neumann

17.Fabiano Belletti

18.Jean-Jacques Malevaut

19.Steve Gustavsson

20.Patrick Crinelli

21.Patrick Roujou

22.Toranosuke Takagi

23.Didier André

24.Gianluca Malandruco

25.Gary Chapman

26.Marc Gené

27.Geoffrey Horion

28.Christophe Vassort

29.Jan Erik Löfgren

30.Jacob Sund

31.Mario Dominguez

32.Alessandro Manetti

33.Hans de Graaff

[zlata]

Есть такой TROFEO ANDREA MARGUTTI на картодроме в Парме. Физикелла этот трофей выиграл 4 раза.

Ярно тоже принимал участие в этих соревнованиях. Но своего имени в число победителей вписать не смог, по причинам нижеописанным.

Фотография участников. Ярно в модный кЭпко

Ярно был очень близок к победе в 1994 году, но он столкнулся с неким Виртаненом за 200 метров до клетчатого флага, чем открыл путь к очередной победе Джанкарло.

1994 – All in one lap. Exciting finals. FA: Jarno Trulli and Risto Virtanen crash as the last lap unwinds leaving Fisichella free to grab flag first. Right, Having taken 4 wins, the Roman driver, holding his Cup, is still the king of the Margutti.

Bottom, the Roman driver with Jarno Trulli who just hasn’t managed to forge his name in the list of winners at the Margtti. He was very close to it in 1994, but overdetermined he runs into Virtanen, leader just 200 metres from the chequered flag and leaves him to sail to victory. More than two hundred drivers entered for that event, half of them coming from abroad.

Физикелла

В юниорах там еще участвовали Алонсо, Льюцци и Кубица, который победил среди юниоров в 1999 году.

совсем маленький Алонсо

Кубица

Все победители в старшем классе

FA/KF1-KZ2

1990 FISICHELLA (I) Pcr/Pcr

1991 FISICHELLA (I) Pcr/Pcr

1993 BELICCHI (I) Tonykart/Italsistem

1994 FISICHELLA (I) Pcr/Pcr

1995 KUMPEN ( Crg/Rotax

1996 MANETTI (I) Crg/Crg

1997 GARGIA (E) Mari/Itals

1998 ORSINI (I) Swiss/Italsistem

1999 CESETTI (I) Kosmic/Vortex

2000 VILANDER (SF) Pcr/Pcr

2001 CESETTI (I) Kosmic/Vortex

2002 GAGGIANESI (I) Birel/Parilla

2003 VAN DAM (NL) Tonykart/Vortex

2004 HANLEY (GB) Maranello/Maxter

2005 MORTARA (CH) Tonykart/Vortex

2006 ARDIGO’ (I) Tonykart/Vortex

2007 CATT (GB) Tonykart/Vortex

2008 CATT (GB) Tony Kart/Vortex

2009 ACETO (I) Tony Kart/Vortex

В 1993 году Ярно выиграл квалификационный заезд, но информации по гонке 1993 года - нет, (может опять выбил кто-то...)

[zlata]

Картинг 1991-1994 годы.

• 1991
  ->Winner World Go-kart Championship class 100 FK
  
• 1992
  ->World Go-kart Championship class 125FC, 2nd
  
• 1993
  ->World Go-kart Champion class 100 SA 3nd
  ->Winner Grand Prix of Japan Class 100 FSA
  
• 1994
  ->Winner World Cup "Memorial Ayrton Senna" class 100 FSA
  ->Winner European Go-kart Championship class 100 FSA
  ->Winner North America Go-kart Championship class 100 FSA
  ->Winner World Go-kart Championship class 125FC
  

В 1991 году Ярно добивается первой своей победы в чемпионате мирового уровня.

World Championship Formula K 1991

1.Jarno Trulli

2.Massimiliano Orsini

3.Kenneth Kristensen

4.Charlotte Hellberg

5.Donny Crevels

далее

6. Gert Munkholm

7. Fabiano Belletti

9. René Bollingtoft

10. Jon Targett

11.Jean-Jacques Malevaut

12.Gianluca Beggio

13. Jan Erik Löfgren

14.Pierre Redeker

15.Max Busslinger

16.Eddy Coubard

17.Olivier Goldstein

18.Toranosuke Takagi

19.Alessandro Piccini

20.Kjell Zetterström

21.Cyril Kotylak

22.Ludovic Baetz

23.Bobby Game

24.Christophe Vassort

25.Danilo Rossi

26.Tokiyuki Otake

27.Patrick Crinelli

28.Teruaki Matsukura

29.Eric Sidler

30.Giancarlo Fisichella

31.Jonai Masaki

32.Tsuyoshi Takahashi

33.Jos Verstappen

34.Emmanuel Collard

Кроме Ярно участвуют Джанкарло Физикелла, Йос Ферстаппен, Тараносуке Такаги.

Ярно побеждает в финале и становится Чемпионом Мира (Ярно - №3)

На первых кругах присутствует борьба с Орсини, дальше Ярно уезжает:

European Championship Formula K 1991

1.Massimiliano Orsini

2.Giancarlo Fisichella

3.Jarno Trulli

4.Gert Munkholm

5.Jan Magnussen

6.Christophe Vassort

12.Charlotte Hellberg

29.Kjell Zetterström

Где-то в это время он встречается с легендарным Айртоном Сенной на церемонии чествования победителей мировых чемпионатов ФИА.

Побеждает в Японии, Северной Америке, в европейском чемпионате. И, теперь уже, в кубке посвященном памяти Айртона Сенны.

World Championship Formula C 1994

1.Jarno Trulli

2.Anders Gabrielsson

3.Fredrik Wallberg

4.Massimiliano Orsini

5.Alessandro Piccini

Изменено 06.07.2012 09:02 пользователем zlata

[zlata]

Картинг 1991-1994 годы. (продолжение).

European Championship Formula Super A 1994

1.Jarno Trulli

2.Johnny Mislijevic

3.Nicola Gianniberti

4.Daniele Parrilla

5.Giancarlo Fisichella

6.Milton Ryttarbris

10.Charlotte Hellberg

В 1994 году принимает участие в Британской и итальянской сериях Ф3, проводит несколько гонок.

Британская серия Ф3, 1994 год.

Даже если собрать вместе картинговые достижения всех гонщиков нынешней Ф1, их будет недостаточно, чтобы превзойти результаты Ярно Трулли. Чемпион Европы, двукратный чемпион мира, победитель многих престижных турниров и так далее… А в картинге, между прочим, случайно стать чемпионом невозможно. Тут не бывает самовозок. Успехи приносит только талант и бойцовские качества гонщика в сочетании с умением готовить технику под себя.

Андрей Ларинин, журналист.

[zlata]

1995 год. Картинг.

1995 год для Ярно являлся уже переходным. Для талантливого 20-ти летнего картингиста, выигравшего к тому времени все что только можно в картинге, нужны были новые перспективы.

Тем не менее, в картинге Ярно еще завоевал несколько престижных побед:

1995 год.

• Winner Grand Prix of Australia 100 FSA
• Winner Italian Go-kart Championship class 100 FA
• Winner World Cup "Memorial Ayrton Senna" class 100 FSA

Также, в этом году, Ярно участвовал в Чемпионате Европы по картингу в классе Формула Супер А, но нам не известно принимал ли он участие во всех гонках этого чемпионата, поскольку данных результатов нет в официальной статистике его картинговых достижений. Тем не менее, официальный результат чемпионата известен, и поскольку, существуют даже раритетные видео нескольких гонок Ярно в рамках этого чемпионата, мы не можем обойти его стороной

Итак:

European Championship Formula Super A 1995

1. Massimiliano Orsini

2. Alessandro Manetti

3. Jarno Trulli

4. Andrea Belicchi

5. Christophe Vassort

10.Charlotte Hellberg

19.Johnny Mislijevic

Чемпионат Европы по картингу 1995 года. Формула-Супер А Lonato Italy

Чемпионат Европы по картингу Формула-Супер-А 1995 года. Genk Belgium

Изменено 10.09.2011 00:36 пользователем zlata

[zlata]

Чемпионат Европы по картингу Формула-Супер-А 1995 года. Salbris France

Ярно уже просто Маэстро на картинговом треке, ни одного лишнего движения

Jarno Trulli (ITA) was the Italian 100 SA National Karting Champion. Italian 100 SA National Karting Championship, Lonato, Italy, 1995.

[zlata]

1995 год, немецкая Формула 3.

В 1995 году по результатам 6 этапов Ярно Трулли занимает 4 место в общем зачете чемпионата и звание лучшего новичка. Вместе с ним в серии участвуют Ральф Шумахер и Алекс Вурц

Чемпионат Германии Формула-3. 1995 год

1. Norberto Fontana 16 races. 10 wins. 10 pole positions. 13 podiums. 7 fastest laps. 256

2. Ralf Schumacher 15 races. 3 wins. 2 pole positions. 10 podiums. 5 fastest laps. 171

3. Massimilano Angelelli 15 races. 1 win. 2 pole positions. 8 podiums. 1 fastest lap. 140

4. Jarno Trulli 12 races. 2 wins. 1 pole positions. 3 podiums. 1 fastest lap. 95

5. Pedro Couceiro 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 3 podiums. 0 fastest laps. 85

6. Alexander Wurz 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 3 podiums. 0 fastest laps. 74

далее

7. Tom Coronel 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 3 podiums. 0 fastest laps. 73

8. Rui Águas 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 1 podium. 1 fastest lap. 61

9. Arnd Meier 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 1 podium. 0 fastest laps. 60

10. Philipp Peter 8 races. 0 wins. 0 pole positions. 1 podium. 0 fastest laps. 47

11. Oliver Tichy 10 races. 0 wins. 1 pole positions. 1 podium. 0 fastest laps. 40

12. Klaus Graf 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 25

13. Marcel Tiemann 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 24

14. Wolf Henzler 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 1 podium. 1 fastest lap. 21

15. Christian Abt 12 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 19

16. Tim Bergmeister 14 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 17

17. Paolo Coloni 4 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 17

18. Jacob Sund 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 17

19. Max Wilson 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 12

20. Vincent Radermecker 5 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 10

21. Ralf Kalaschek 12 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 8

22. Jason Watt 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 6

23. Frank Krämer 5 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 5

24. Martin Albrecht 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 3

25. Steffen Widmann 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 2

26. Sandro Zani 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 1

27. Johan Stureson 14 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 1

Hans de Graaff 7 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Markus Friesacher 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Gonçalo Gomes 6 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Timo Kluck 8 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Helmut Kopp 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Wolfgang Koslowski 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Christian Menzel 4 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Dirk Müller 1 race. 0 wins. 0 pole position. 0 podiums. 0 fastest laps.

Mario Münch 16 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Christian Scheiring 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Denis Schubiger 7 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Jaroslav Wierczuk 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

[zlata]

Результаты Гонок Чемпионата Германии Формулы-3 1995 года с участием Ярно Трулли

Ярно начал выступать с третьего этапа. Третий и четвертый этап он провел в классе Б, с пятого по восьмой этап в классе A

Ярно Трулли сразу же с первой гонки стал показывать в Формуле-3 потрясающие результаты и сразу же обратил на себя внимание в серии. Ярно выиграл все свои гонки в зачете класса Б, опережая и соперников из класса А, и ему же во всех 4-х гонках в классе Б принадлежит лучший круг в этом классе. Проведя 4 гонки и будучи дважды дисквалифицированным из-за технических проблем он прорвался на 4 место в зачете класса Б и стремительно догонял лидеров зачета, демонстрируя свой исключительный талант. И уже после двух этапов перешел в класс А.

24-25.06.1995 Norisring

(Ярно выступал в классе Б)

1 гонка

1. Ralf Schumacher 35 30.27,52 158,575 km/h

2. Massimiliano Angelelli 35 30.31,65

3. Norberto Fontana 35 30.36,21

4. Tom Coronel 35 30.36,72

5. Oliver Tichy 35 30.40,42

6. Arnd Meier 35 30.49,45

7. Rui Aguas 35 30.52,53

8. Jarno Trulli 35 30.59,50

9. Vincent Radermecker 35 31.00,17

10. Klaus Graf 35 31.01,11

11. Ralf Kalaschek 35 31.01,38

12. Marcel Tiemann 35 31.04,18

13. Christian Abt 35 31.04,59

14. Tim Bergmeister 35 31.07,29

15. Pedro Couceiro 35 31.08,41

16. Jakob Sund 35 31.08,77

17. Goncalo Gomes 34 30.34,78

18. Mario Münch 34 30.39,83

19. Steffen Widmann 34 30.41,39

20. Sandro Zani 34 30.47,19

21. Markus Friesacher 34 30.51,04

22. Alexander Wurz 31 31.16,45

2 гонка

1. Massimiliano Angelelli 30 26.48,47 154,432 km/h

2. Ralf Schumacher 30 26.54,81

3. Tom Coronel 30 26.56,58

4. Norberto Fontana 30 26.59,20

5. Marcel Tiemann 30 27.06,25

6. Jarno Trulli 30 27.12,09 (дисквалифицирован после гонки)

7. Pedro Couceiro 30 27.17,54

8. Alexander Wurz 30 27.21,16

9. Tim Bergmeister 30 27.40,96

10. Jakob Sund 30 27.50,57

11. Mario Münch 30 27.51,26

12. Markus Friesacher 29 27.06,47

13. Sandro Zani 29 27.32,99

14. Hans de Graaff 29 27.56,46

COUCEIRO AND TRULLI F3 BATTLE AT NORISRING

22-23.07.1995 - Diepholz

(Ярно выступал в классе Б )

1 гонка

1. Ralf Schumacher 30 30.20,75 161,340 km/h

2. Massimiliano Angelelli 30 30.22,75

3. Norberto Fontana 30 30.34,25

4. Arnd Meier 30 30.42,03

5. Jarno Trulli 30 30.46,29 (дисквалифицирован после гонки)

5. Oliver Tichy 30 30.48,01

6. Ralf Kalaschek 30 30.59,80

7. Pedro Couceiro 30 31.03,90

8. Jakob Sund 30 31.08,47

9. Marcel Tiemann 30 31.09,78

10. Johan Stureson 29 30.30,43

11. Timo Kluck 29 30.31,94

12. Markus Friesacher 29 30.32,41

13. Rui Aguas 29 30.35,79

14. Wolf Henzler 29 30.49,26

15. Sandro Zani 29 30.59,42

16. Steffen Widmann 27 30.47,70

17. Mario Münch 27 30.58,89

2 гонка

1. Ralf Schumacher 30 30.09,22 162,368 km/h

2. Massimiliano Angelelli 30 30.13,97

3. Norberto Fontana 30 30.23,13

4. Arnd Meier 30 30.29,90

5. Oliver Tichy 30 30.30,28

6. Jarno Trulli 30 30.30,90

7. Pedro Couceiro 30 30.42,09

8. Klaus Graf 30 30.42,46

9. Tom Coronel 30 30.43,85

10. Jakob Sund 30 30.48,00

11. Tim Bergmeister 30 31.05,09

12. Wolf Henzler 30 31.13,03

13. Christian Abt 29 30.02,67

14. Timo Kluck 29 30.13,42

15. Sandro Zani 29 30.13,68

16. Mario Münch 29 30.14,26

17. Marcel Tiemann 29 30.17,98

18. Steffen Widmann 29 30.21,83

19. Hans de Graaff 27 29.15,77

19-20.08.1995 - Nürburgring

(с этой гонки и до конца сезона Ярно выступает в классе A)

1 гонка

Я.Трулли квалифицируется 8, финиширует 4.

1. Norberto Fontana 15 24.39,86 166,248 km/h

2. Ralf Schumacher 15 24.40,79

3. Tom Coronel 15 24.48,81

4. Jarno Trulli 15 24.49,07

5. Philipp Peter 15 24.54,26

6. Klaus Graf 15 25.01,89

7. Alexander Wurz 15 25.05,61

8. Pedro Couceiro 15 25.08,68

9. Christian Abt 15 25.09,02

10. Wolf Henzler 15 25.21,95

11. Timo Kluck 15 25.25,03

12. Markus Friesacher 15 25.31,22

13. Mario Münch 15 25.38,76

14. Johan Stureson 15 25.39,29

15. Sandro Zani 15 26.07,43

2 гонка

Во второй же гонке в классе А Ярно финиширует на подиуме, на 2 ступеньке. Стартовав с 4-го места и прорвавшись в лидеры после старта, Ярно уступил лидирующую позицию Фонтана, но смог отбить свое второе место от атакующего Ральфа Шумахера.

1. Norberto Fontana 18 29.55,11 164,462 km/h

2. Jarno Trulli 18 30.00,66

3. Ralf Schumacher 18 30.01,25

4. Tom Coronel 18 30.02,80

5. Philipp Peter 18 30.12,64

6. Massimiliano Angelelli 18 30.13,35

7. Pedro Couceiro 18 30.21,75

8. Alexander Wurz 18 30.21,80

9. Klaus Graf 18 30.21,84

10. Christian Abt 18 30.29,89

11. Arnd Meier 18 30.31,90

12. Wolf Henzler 18 30.32,15

13. Timo Kluck 18 30.35,04

14. Jakob Sund 18 30.41,47

15. Marcel Tiemann 18 30.46,15

16. Sandro Zani 18 30.57,42

17. Steffen Widmann 18 30.58,29

18. Rui Aguas 18 31.06,43

19. Mario Münch 18 31.15,79

20. Johan Stureson 18 31.20,80

21. Ralf Kalaschek 18 31.21,61

22. Denis Schubiger 17 30.04,07

23. Markus Friesacher 17 30.30,84

16-17.09.1995 - Singen

1 гонка

Я.Трулли стартует 12, финиширует 8.

1. Norberto Fontana 29 37.18,71 130,575 km/h

2. Pedro Couceiro 29 37.23,13

3. Ralf Schumacher 29 37.23,77

4. Rui Aguas 29 37.25,02

5. Christian Abt 29 37.25,37

6. Klaus Graf 29 37.28,57

7. Philipp Peter 29 37.29,44

8. Jarno Trulli 29 37.31,06

9. Arnd Meier 29 37.31,59

10. Frank Krämer 29 37.46,75

12. Tim Bergmeister 29 37.52,66

13. Jakob Sund 29 38.02,17

14. Steffen Widmann 29 38.33,89

15. Johan Stureson 28 37.27,83

2 гонка

На последний круг Ярно уходит на третьей позиции, но Ральф обходит его из-за неполадок с трансмиссией.

1. Norberto Fontana 27 35.40,33 127,157 km/h

2. Pedro Couceiro 27 35.41,90

3. Ralf Schumacher 27 35.43,49

4. Jarno Trulli 27 35.44,38

5. Christian Abt 27 35.47,35

6. Philipp Peter 27 35.51,59

7. Alexander Wurz 27 35.56,49

8. Tim Bergmeister 27 36.12,75

9. Massimiliano Angelelli 27 36.19,92

10. Jakob Sund 27 36.22,85

11. Marcel Tiemann 27 36.24,07

12. Wolf Henzler 27 36.26,96

13. Johan Stureson 27 36.32,62

14. Sandro Zani 27 36.39,83

15. Markus Friesacher 27 36.48,66

16. Oliver Tichy 26 35.06,16

17. Arnd Meier 25 33.36,79

07-08.10.1995 - Magny-Cours

1 гонка

Я. Трулли квалифицируется 3, финиширует 5. В гонке Ярно откатился на 9 позицию, но прорвался на 5-е место на финише.

1. Norberto Fontana 19 30.07,35 160,843 km/h

2. Alexander Wurz 19 30.16,60

3. Tom Coronel 19 30.23,95

4. Massimiliano Angelelli 19 30.25,15

5. Jarno Trulli 19 30.25,39

6. Rui Aguas 19 30.26,60

7. Max Wilson 19 30.32,99

8. Arnd Meier 19 30.33,67

9. Frank Krämer 19 30.36,05

10. Ralf Schumacher 19 30.36,53

11. Pedro Couceiro 19 30.40,75

12. Johan Stureson 19 30.50,54

13. Steffen Widmann 19 30.52,14

14. Jakob Sund 19 30.52,74

15. Tim Bergmeister 19 31.12,66

16. Sandro Zani 19 31.15,67

17. Mario Münch 19 31.18,77

18. Christian Menzel 19 31.19,10

19. Denis Schubiger 19 31.45,21

20. Philipp Peter 18 29.19,01

2 гонка

Ярно стартовав с 5-го места, на пятом круге шел уже 4-м, но за два круга потерял все позиции и до финиша добрался последним, но установив при этом лучший круг в гонке.

1. Norberto Fontana 19 30.20,75 159,659 km/h

2. Alexander Wurz 19 30.24,50

3. Massimiliano Angelelli 19 30.31,34

4. Tom Coronel 19 30.32,44

5. Max Wilson 19 30.33,88

6. Pedro Couceiro 19 30.34,31

7. Arnd Meier 19 30.40,10

8. Jakob Sund 19 30.45,60

9. Frank Krämer 19 30.47,59

10. Philipp Peter 19 30.57,82

11. Christian Menzel 19 31.07,14

12. Sandro Zani 19 31.08,55

13. Tim Bergmeister 19 31.12,71

14. Marcel Tiemann 19 31.13,06

15. Johan Stureson 19 31.17,64

16. Denis Schubiger 19 31.52,98

17. Jarno Trulli 17 31.28,43

14-15.10.1995 - Hockenheim

Winner of both races Jarno Trulli (ITA) Dallara F395 Opel leads the field at the start. German Formula Three Championship, Hockenheim, Germany, 15 October 1995.

Winner of both races Jarno Trulli (ITA) Dallara F395 Opel. German Formula Three Championship, Hockenheim, Germany, 15 October 1995.

1 гонка

Я. Трулли стартует с 3 позиции и впервые побеждает в гонке Формулы-3.

1. Jarno Trulli 12 26.32,05 184,923 km/h

2. Massimiliano Angelelli 12 26.34,24

3. Wolf Henzler 12 26.36,07

4. Norberto Fontana 12 26.36,69

5. Philipp Peter 12 26.42,01

6. Rui Aguas 12 26.42,75

7. Marcel Tiemann 12 26.42,95

8. Tom Coronel 12 26.45,32

9. Tim Bergmeister 12 26.48,87

10. Klaus Graf 12 26.50,65

11. Frank Krämer 12 26.51,29

12. Johan Stureson 12 27.00,51

13. Martin Albrecht 12 27.09,86

14. Markus Friesacher 12 27.17,81

15. Christian Menzel 12 27.22,57

16. Denis Schubiger 12 27.41,44

17. Jaroslaw Wierczuk 12 28.00,85

18. Sandro Zani 12 28.29,53

19. Jakob Sund 11 24.30,98

20. Christian Scheiring 10 23.11,30

21. Christian Abt 10 26.39,82

2 гонка

Ярно лидирует от старта до финиша и добывает свою вторую победу в серии в последней гонке сезона. И на этой высокой ноте подводит итог своему первому году в немецкой Формуле-3, демонстрируя стабильный прогресс.

1. Jarno Trulli 12 26.44,18 183,525 km/h

2. Rui Aguas 12 26.47,82

3. Philipp Peter 12 26.50,10

4. Tim Bergmeister 12 26.50,69

5. Jakob Sund 12 26.53,17

6. Jason Watt 12 26.58,38

7. Wolf Henzler 12 27.00,65

8. Martin Albrecht 12 27.01,05

9. Steffen Widmann 12 27.06,59

10. Marcel Tiemann 12 27.09,02

11. Mario Münch 12 27.13,06

12. Christian Abt 12 27.14,18

13. Denis Schubiger 12 27.40,68

14. Jaroslaw Wierczuk 12 27.52,91

15. Christian Scheiring 12 27.54,65

16. Tom Coronel 12 27.58,20

17. Markus Friesacher 12 28.00,45

18. Helmut Kopp 12 28.20,81

19. Alexander Wurz 12 28.25,11

20. Norberto Fontana 10 22.40,94

21. Arnd Meier 10 23.21,68

Изменено 09.09.2011 16:21 пользователем zlata

[zlata]

Formula 3 Macau GP 1995.

19.11.1995 г.

1. Ralf Schumacher

2.Jarno Trulli

3.Pedro de la Rosa

4.Sascha Maassen

5.Norberto Fontana

6.Andre Couto

7.Alexander Wurz

8.Pedro Couceiro

9.Jamie Davies

10.Thomas Biagi

далее

11.]Warren Hughes

12.Gonzalo Rodríguez

13.Christian Abt

14.Gualter Salles

15.Kurt Mollekens

16.Laurent Rédon

17.Yuji Tachikawa

18.Toni Teittinen

19.Keiichi Nishimiya

20.Ryo Michigami

Massimilano Angelelli

Helio Castroneves

Tom Coronel

Ralph Firman jr.

Oliver Gavin

Hiroki Katoh

Arnd Meier

Gianantonio Pacchioni

Philipp Peter

Luca Rangoni

42nd Macau Grand Prix, Hong Kong. 19 November 1995.

Jarno Trulli (ITA) Dallara F395 Opel finished second and was top rookie in the prestigious round-the-houses race. International Formula Three, Macau Grand Prix, Hong Kong, 19 November 1995.

Недовольный Ярно на втором месте (а кто-нибудь может вспомнить, когда он был доволен вторым местом?, пожалуй только в Бахрейне 2005...). Ярно считал, что грандиозный завал после старта второй гонки, вызвавший красный флаг и остановку гонки, лишил его победы в ней, так на старте он смог обогнать Ральфа Шумахера, который стартовал первым по итогам первой гонки.

Видео:

Старт + грандиозный завал

Видео гонки:

http://youtu.be/cvdQkPKmxjU

Смотреть с 00:34 мин.

[jals]

1996 год. Немецкая Формула-3. Чемпион.

Ярно уверенно начинает сезон двумя победами в Хоккенхайме, и в течении всего года регулярно остается среди лидеров. На последнем этапе, снова проходившем в Хоккенхайме, Ярно ставит жирную точку, снова одержав две победы, и с большим отрывом выигрывает чемпионат.

1. Jarno Trulli 15 races. 6 wins. 7 pole positions. 10 podiums. 1 fastest lap. 206

2. Arnd Meier 15 races. 2 wins. 0 pole positions. 7 podiums. 1 fastest lap. 159

3. Nick Heidfeld 15 races. 3 wins. 3 pole positions. 6 podiums. 6 fastest laps. 138

4. Marcel Tiemann 15 races. 1 win. 0 pole positions. 6 podiums. 1 fastest lap. 115

5. Manuel Gião 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 3 podiums. 0 fastest laps. 92

6. Rui Águas 14 races. 1 win. 2 pole positions. 4 podiums. 3 fastest laps. 87

далее

7. Christian Menzel 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 2 podiums. 0 fastest laps. 82

8. Dominik Schwager 9 races. 0 wins. 0 pole positions. 1 podium. 0 fastest laps. 47

9. Steffen Widmann 14 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 44

10. Max Wilson 11 races. 1 win. 1 pole positions. 1 podium. 0 fastest laps. 34

11. Wolf Henzler 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 1 podium. 1 fastest lap. 33

12. Dirk Müller 7 races. 1 win. 1 pole positions. 2 podiums. 0 fastest laps. 32

13. Andre Couto 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 1 podium. 0 fastest laps. 27

14. Tim Verbergt 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 27

15. Emmanuel Clérico 7 races. 0 wins. 2 pole positions. 1 podium. 1 fastest lap. 24

16. Johan Stureson 14 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 16

17. Tim Bergmeister 9 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 11

18. Sascha Bert 13 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 9

19. Oliver Tichy 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 7

20. Yves Olivier 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 7

21. Gianantonio Pacchioni 6 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 6

22. Richard Westbrook 6 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 6

23. Luciano Crespi 6 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 3

24. Klaus Graf 6 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 2

25. Markus Friesacher 9 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps. 1

John Barlow 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Dietmar Frischmann 3 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Christoph Fuchs 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Ingo Gerstl 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Georg Holzer 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Mario Münch 15 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Philipp Sager 13 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Tobias Schlesinger 13 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Florian Schnitzenbaumer 2 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Vincent Vosse 3 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

Jaroslav Wierczuk 13 races. 0 wins. 0 pole positions. 0 podiums. 0 fastest laps.

[jals]

Результаты Гонок Чемпионата Германии Формулы-3 1996 года с участием Ярно Трулли

13-14.04.1996 - Hockenheim

1 гонка

1. Jarno Trulli 31 36.21,46 134,955 km/h

2. Marcel Tiemann 31 36.23,22

3. Arnd Meier 31 36.23,80

4. Dominik Schwager 31 36,26,96

5. Manuel Giao 31 36.29,29

6. Nick Heidfeld 31 36.29,87

7. Christian Menzel 31 36.30,40

8. Oliver Tichy 31 36.32,07

9. Klaus Graf 31 36.32,56

10. Wolf Henzler 31 36.35,74

11. Tim Bergmeister 31 36.36,17

12. Tim Verbergt 31 36.40,97

13. Max Wilson 31 36.41,65

14. Rui Aguas 31 36.41,87

15. Sascha Bert 31 36.42,78

16. Yves Olivier 31 36.51,09

17. Jaroslaw Wierczuk 31 37.03,24

18. Mario Münch 31 37.09,27

19. Vincent Vosse 30 36.56,66

20. John Barlow 29 36.30,69

21. Philipp Sager 26 28.30,59

2 гонка

1. Jarno Trulli 31 31.25,57 156,133 km/h

2. Dominik Schwager 31 31,30,96

3. Wolf Henzler 31 31.33,15

4. Christian Menzel 31 31.33,50

5. Max Wilson 31 31.33,65

6. Tim Bergmeister 31 31.34,95

7. Oliver Tichy 31 31.40,63

8. Sascha Bert 31 31.41,05

9. Rui Aguas 31 31.41,45

10. Steffen Widmann 31 31.43,91

11. Andre Couto 31 31.44,35

12. Mario Münch 31 32.05,69

13. Tim Verbergt 31 32.07,78

14. Klaus Graf 31 32.08,18

15. Philipp Sager 31 32.21,38

16. Yves Olivier 31 32.24,92

17. Johan Stureson 30 31.27,35

18. Markus Friesacher 30 31.32,76

19. Tobias Schlesinger 30 31.39,31

20. Vincent Vosse 30 31.40,16

21. John Barlow 30 32.13,74

Видео уверенной победы Ярно во второй гонке

27.04.1996 - Nürburgring

1 гонка

1. Arnd Meier 14 23.13,65 164,763 km/h

2. Nick Heidfeld 14 23.19,96

3. Marcel Tiemann 14 23.25,90

4. Jarno Trulli 14 23.26,16

5. Steffen Widmann 14 23.31,01

6. Christian Menzel 14 23.31,36

7. Manuel Giao 14 23.31,63

8. Andre Couto 14 23.38,45

9. Wolf Henzler 14 23.38,93

10. Sascha Bert 14 23.40,34

11. Johan Stureson 14 23.42,78

12. Emmanuel Clerico 14 23.44,45

13. Klaus Graf 14 23.47,15

14. Dominik Schwager 14 23.53,19

15. Max Wilson 14 23.56,56

16. Mario Münch 14 24.03,77

17. Tobias Schlesinger 14 24.07,81

18. Markus Friesacher 14 24.13,15

19. Jaroslaw Wierczuk 14 24.19,22

20. Yves Olivier 14 24.20,42

21. Dietmar Frischmann 14 24.33,59

22. Philipp Sager 14 24.39,74

23. Vincent Vosse 13 24.33,92

11-12.05.1996 - Nürburgring

1 гонка

1. Dirk Müller 18 29.47,54 165,159 km/h

2. Arnd Meier 18 29.47,99

3. Marcel Tiemann 18 29.50,16

4. Nick Heidfeld 18 29.51,83

5. Manuel Giao 18 30.02,93

6. Jarno Trulli 18 30.04,27

7. Christian Menzel 18 30.04,74

8. Emmanuel Clerico 18 30.05,25

9. Yves Olivier 18 30.07,88

10. Steffen Widmann 18 30.09,34

11. Wolf Henzler 18 30.21,01

12. Gianantonio Pacchioni 18 30.21,43

13. Tim Verbergt 18 30.21,72

14. Dominik Schwager 18 30.22,83

15. Tim Bergmeister 18 30.26,28

16. Andre Couto 18 30.28,71

17. Mario Münch 18 30.38,20

18. Klaus Graf 18 30.39,06

19. Max Wilson 18 30.41,67

20. Markus Friesacher 18 30.42,50

21. Johan Stureson 18 30.53,38

22. Dietmar Frischmann 18 31.02,42

23. Philipp Sager 18 31.03,72

24. Jaroslaw Wierczuk 14 24.15,69

2 гонка

1. Marcel Tiemann 15 24.57,42 164,298 km/h

2. Christian Menzel 15 25.05,45

3. Dirk Müller 15 25.07,98

4. Nick Heidfeld 15 25.12,26

5. Jarno Trulli 15 25.17,91

6. Arnd Meier 15 25.19,38

7. Rui Aguas 15 25.20,00

8. Tim Verbergt 15 25.21,92

9. Sascha Bert 15 25.22,69

10. Johan Stureson 15 25.23,30

11. Manuel Giao 15 25.25,28

12. Steffen Widmann 15 25.27,31

13. Tobias Schlesinger 15 25.27,58

14. Mario Münch 15 25.31,77

15. Philipp Sager 15 25.51,41

16. Markus Friesacher 15 25.52,37

17. Dietmar Frischmann 15 26.15,21

18. Emmanuel Clerico 13 21.50,23

19. Yves Olivier 13 21.56,71

20. Dominik Schwager 12 20.39,20

21. Andre Couto 11 18.37,88

22. Jaroslaw Wierczuk 11 21.04,58

21-22.06.1996 - Norisring

Jarno Trulli (ITA) Dallara F396 Opel won race two. German Formula Three Championship, Norisring, Germany, 23 June 1996.

1 гонка

1. Rui Aguas 35 30.44,749 157,094 km/h

2. Marcel Tiemann 35 30.49,290

3. Jarno Trulli 35 31.17,682

4. Arnd Meier 35 31.17,754

5. Christian Menzel 35 31.19,288

6. Gianantonio Pacchioni 35 31.19,614

7. Manuel Giao 35 31.19,772

8. Dominik Schwager 35 31.22,341

9. Tim Verbergt 35 31.24,403

10. Andre Couto 35 31.25,748

11. Steffen Widmann 35 31.31,555

12. Wolf Henzler 35 31.31,941

13. Johan Stureson 35 31.35,761

14. Sascha Bert 35 31.37,263

15. Emmanuel Clerico 34 30.24,375

16. Dirk Müller 34 30.49,689

17. Markus Friesacher 34 31.01,985

18. Mario Münch 33 30.51,727

19. Tobias Schlesinger 28 25.30,936

2 гонка

1. Jarno Trulli 35 30.40,227 157,480 km/h

2. Marcel Tiemann 35 30.41,365

3. Nick Heidfeld 35 30.50,810

4. Rui Aguas 35 30.50,991

5. Manuel Giao 35 30.58,095

6. Dominik Schwager 35 31.02,460

7. Steffen Widmann 35 31.03,422

8. Wolf Henzler 35 31.03,843

9. Emmanuel Clerico 35 31.04,494

10. Tim Verbergt 35 31.11,768

11. Sascha Bert 35 31.12,097

12. Andre Couto 35 31.13,156

13. Mario Münch 35 31.16,996

14. Klaus Graf 35 31.20,840

15. Tobias Schlesinger 35 31.26,057

16. Markus Friesacher 34 30.40,720

17. Philipp Sager 34 30.49,558

18. Yves Olivier 34 31.11,449

19. Max Wilson 32 28.50,682

20. Christian Menzel 26 23,05,248

06-07.07.1996 - Diepholz

Race winner Jarno Trulli (ITA) Jarno Trulli (ITA) Dallara F396 Opel. German Formula Three Championship, Diepholz, Germany, 7 July 1996.

1 гонка

1. Max Wilson 30 34.23,950 142,329 km/h

2. Emmanuel Clerico 30 34.24,137

3. Jarno Trulli 30 34.45,804

4. Andre Couto 30 34.52,319

5. Arnd Meier 30 34.52,540

6. Marcel Tiemann 30 35.08,754

7. Manuel Giao 29 34.26,246

8. Dominik Schwager 29 34.31,449

9. Rui Aguas 29 34.38,072

10. Markus Friesacher 29 34.42,383

11. Mario Münch 29 34.50,269

12. Tobias Schlesinger 29 34.50,801

13. Wolf Henzler 29 34.54,788

14. Sascha Bert 29 35.05,200

15. Johan Stureson 29 35.10,281

16. Christian Menzel 29 35.25,186

17. Yves Olivier 28 34.41,790

18. Dirk Müller 26 35.25,862

2 гонка

1. Jarno Trulli 30 29.41,488 164,895 km/h

2. Arnd Meier 30 29.45,027

3. Andre Couto 30 29.48,302

4. Dominik Schwager 30 29.49,906

5. Manuel Giao 30 29.51,128

6. Max Wilson 30 29.52,096

7. Emmanuel Clerico 30 29.52,272

8. Marcel Tiemann 30 29.52,997

9. Christian Menzel 30 29.56,010

10. Wolf Henzler 30 29.57,412

11. Nick Heidfeld 30 29.57,968

12. Steffen Widmann 30 30.01,320

13. Dirk Müller 30 30.01,863

14. Rui Aguas 30 30.10,346

15. Markus Friesacher 30 30.17,666

16. Sascha Bert 30 30.17,906

17. Tobias Schlesinger 30 30.20,963

18. Johan Stureson 30 30.21,801

19. Yves Olivier 30 30.30,152

20. Philipp Sager 29 29.42,981

21. Jaroslaw Wierczuk 29 29.43,482

30-31.08.1996 - Nürburgring

1 гонка

1. Nick Heidfeld 18 29.34,704 166,353 km/h

2. Jarno Trulli 18 29.47,963

3. Manuel Giao 18 29.48,738

4. Arnd Meier 18 29.54,159

5. Christian Menzel 18 29.55,040

6. Johan Stureson 18 29.57,185

7. Steffen Widmann 18 29.58,899

8. Rui Aguas 18 30.00,066

9. Tim Bergmeister 18 30.01,675

10. Yves Olivier 18 30.04,536

11. Richard Westbrook 18 30.05,651

12. Wolf Henzler 18 30.05,776

13. Sascha Bert 18 30.09,525

14. Tim Verbergt 18 30.12,106

15. Andre Couto 18 30.19,392

16. Mario Münch 18 30.21,309

17. Max Wilson 18 30.25,501

18. Luciano Crespi 18 30.25,786

19. Philipp Sager 18 30.31,818

20. Jaroslaw Wierczuk 18 30.40,263

21. Ingo Gerstl 18 30.57,205

2 гонка

1. Nick Heidfeld 18 29.32,039 166,604 km/h

2. Jarno Trulli 18 29.42,424

3. Manuel Giao 18 29.43,155

4. Arnd Meier 18 29.43,740

5. Christian Menzel 18 29.47,076

6. Steffen Widmann 18 29.47,510

7. Rui Aguas 18 29.47,849

8. Tim Bergmeister 18 29.55,870

9. Johan Stureson 18 29.57,371

10. Sascha Bert 18 30.02,449

11. Richard Westbrook 18 30.03,477

12. Wolf Henzler 18 30.18,077

13. Mario Münch 18 30.21,877

14. Andre Couto 18 30.24,681

15. Luciano Crespi 18 30.25,797

16. Tim Verbergt 18 30.26,605

17. Philipp Sager 18 30.35,176

18. Jaroslaw Wierczuk 18 30.38,208

19. Ingo Gerstl 18 30.48,503

14-15.09.1996 - Magny-Cours

1 гонка

1. Nick Heidfeld 19 30.09,093 160,688 km/h

2. Arnd Meier 19 30.13,273

3. Rui Aguas 19 30.21,549

4. Steffen Widmann 19 30.29,280

5. Manuel Giao 19 30.29,998

6. Wolf Henzler 19 30.30,432

7. Tim Verbergt 19 30.38,746

8. Johan Stureson 19 30.40,020

9. Sascha Bert 19 30.40,789

10. Andre Couto 19 30.41,520

11. Jarno Trulli 19 30.42,827

12. Marcel Tiemann 19 30.43,393

13. Yves Olivier 19 30.45,294

14. Tim Bergmeister 19 30.45,826

15. Tobias Schlesinger 19 30.47,684

16. Christian Menzel 19 30.48,245

17. Richard Westbrook 19 30.53,023

18. Luciano Crespi 19 30.53,598

19. Mario Münch 19 31.31,757

20. Philipp Sager 18 30.28,557

2 гонка

1. Arnd Meier 19 30.04,268 161,117 km/h

2. Nick Heidfeld 19 30.08,879

3. Manuel Giao 19 30.25,846

4. Steffen Widmann 19 30.27,614

5. Jarno Trulli 19 30.27,754

6. Tim Verbergt 19 30.28,038

7. Marcel Tiemann 19 30.29,192

8. Yves Olivier 19 30.35,270

9. Luciano Crespi 19 30.37,314

10. Christian Menzel 19 30.38,099

11. Rui Aguas 19 30.43,180

12. Richard Westbrook 19 30.44,756

13. Tim Bergmeister 19 30.45,009

14. Tobias Schlesinger 19 30.45,305

15. Philipp Sager 19 31.18,074

16. Jaroslaw Wierczuk 19 31.18,220

17. Andre Couto 18 30.15,541

11-12.10.1996 - Hockenheim

Ярно просто король старого Хоккенхайма - в Формуле-3 он выиграл все (а именно 6) гонки на этой трассе, за свои недолгие полтора года участия в ней!

1 гонка

1. Jarno Trulli 12 26.37,936 184,458 km/h

2. Rui Aguas 12 26.40,431

3. Arnd Meier 12 26.41,472

4. Marcel Tiemann 12 26.41,790

5. Wolf Henzler 12 26.49,381

6. Richard Westbrook 12 26.51,645

7. Christian Menzel 12 26.55,854

8. Tim Verbergt 12 27.03,219

9. Johan Stureson 12 27.04,144

10. Luciano Crespi 12 27.09,944

11. Manuel Giao 12 27.12,220

12. Andre Couto 12 27.13,012

13. Yves Olivier 12 27.16,498

14. Florian Schnitzenbaumer 12 27.27,594

15. Jaroslaw Wierczuk 12 27.40,803

16. Christoph Fuchs 12 28.10,415

17. Nick Heidfeld 11 26.44,033

18. Steffen Widmann 11 28.12,678

19. Georg Holzer 10 23.14,541

2 гонка

1. Jarno Trulli 12 26.38,871 184,351 km/h

2. Rui Aguas 12 26.47,703

3. Christian Menzel 12 26.48,422

4. Nick Heidfeld 12 26.49,182

5. Tim Verbergt 12 26.54,724

6. Arnd Meier 12 26.57,309

7. Manuel Giao 12 26.57,670

8. Marcel Tiemann 12 27.00,401

9. Johan Stureson 12 27.00,634

10. Yves Olivier 12 27.16,838

11. Florian Schnitzenbaumer 12 27.50,311

12. Georg Holzer 12 27.50,952

13. Richard Westbrook 9 20.27,277

[jals]

Grand Prix de Monaco F3 1996

Ярно Трулли завоевал поул в престижной гонке звезд Формулы-3 в Монако и лидировал, пока ему не помешали механические проблемы. После чего его скорость упала и на 16 круге 18-летний аргентинец Эстебан Туеро попытался обойти итальянца там, где сделать это не представляется возможным - в знаменитой шпильке "Луи". В результате обе "Даллары" закончили гонку досрочно.

Протокол результатов

(Formula 3 Monaco Grand Prix)

Teams | Stats | Cars | Birthdates 1.Marcel TiemannOpel Team BSR

2.Tom CoronelPrema Powerteam

3.Arnd MeierOpel Team BSR

4.Rui ÁguasTokmakidis

5.Alessandro ManettiSupercars CM

6.Soheil AyariGraff Racing

7.Anthony Beltoise

8.Alberto ScillaShannon Racing Team

9.Oliver MartiniLuciano Pavesi Team

10.Christian MenzelTeam HP-PZ Koblenz

11.Sebastien MordilloVenturini Racing

12.Andre CoutoPrema Powerteam

13.Andrea BoldriniShannon Racing Team

14.Michele GaspariniEF Project

15.Esteban TueroColoni Motorsport

16.João BarbosaPrema Powerteam

17.Manuel GiãoOpel Team GM Motorsport

18.Jarno TrulliOpel Team KMS

19.Tommy RustadTatuus

20.Gianluca PaglicciShannon Racing Team

21.Nick HeidfeldOpel Team BSR

Davide CampanaRacing for Europe

Jeremy Charon

Emmanuel CléricoShannon Racing Team

Wolf Henzler

Paolo RubertiTeam Ghinzani

[jals]

1996 Masters of Formula 3

Zandvoort

Ярно квалифицировался 10-м и сошел из-за аварии

Результаты гонки

1 23 Kurt Mollekens Alan Docking Racing 32 36:18.819 1

2 3 Jonny Kane Paul Stewart Racing 32 +4.332 2

3 15 Nick Heidfeld Opel Team BSR 32 +11.113 4

4 16 Juan Pablo Montoya Fortec Motorsport with HKS 32 +19.168 3

5 29 Gianluca Paglicci Shannon Racing Italia 32 +34.113 20

6 42 Tommy Rustad Tatuus 32 +35.270 14

7 25 Maurizio Mediani Cevenini Junior Team 32 +35.442 17

8 43 Emmanuel Clérico Shannon Racing Team 32 +37.155 12

9 51 Tim Verbergt Autoclub Exelsior 32 +37.992 19

10 48 Davide Campana Racing for Europe 32 +39.513 22

11 46 André Couto Prema Powerteam 32 +40.756 16

12 10 Boris Derichebourg Graff Racing 32 +41.702 30

13 47 Donny Crevels Prema Powerteam 32 +43.061 26

14 20 James Ruffier ASM Technik 32 +46.987 28

15 2 Dominik Schwager Opel Team KMS Benetton Formula 32 +47.737 18

16 7 Grégoire de Galzain Graff Racing 32 +48.460 331

17 18 Michele Gasparini EF Project 32 +51.140 23

18 38 Kazuto Yanagawa Tom's Racing 32 +59.110 31

19 1 Jarno Trulli Opel Team KMS Benetton Formula 31 Retired 10

20 8 Soheil Ayari Graff Racing 31 +1 Lap 11

21 35 Takashi Yokoyama Tom's Racing 30 +2 Laps 29

22 36 Brian Smith Tom's Racing 30 +2 Laps 9

Ret 11 Marcel Tiemann Opel Team BSR 18 Retired 21

Ret 32 Manuel Gião Shannon Opel Racing Team 17 Retired 13

Ret 21 Christian Menzel Shannon Racing Team 14 Retired 24

Ret 4 Ralph Firman Paul Stewart Racing 6 Retired 6

Ret 19 Sébastien Philippe ASM Technik 6 Retired 32

Ret 40 Anthony Beltoise Ravarotto Racing 5 Retired 5

Ret 12 Arnd Meier Opel Team BSR 1 Retired 7

Ret 49 Oliver Martini Luciano Pavesi Team 0 Retired 25

Ret 17 Guy Smith Fortec Motorsport with HKS 0 Retired 15

Ret 24 Brian Cunningham West Surrey Racing 0 Retired 8

Formula 3 Macau GP 1996

Ярно Трулли победил во второй гонке этапа, но в общем зачете по итогам двух заездов уступил первые места Р. Фирману и М. Ангелелли, поднявшись на подиум только на третьей ступеньке.

В гонке также принимали участие Педро де ля Роза, Ник Хайдфельд, Хуан Пабло Монтойя.

Протокол результатов.

Teams | Stats | Cars | Birthdates

1.Ralph Firman jr.Paul Stewart Racing

2.Massimilano AngelelliOpel Team BSR

3.Jarno TrulliOpel Team KMS Benetton Formula

4.Soheil AyariGraff Racing

5.Tom CoronelTOM’s

6.Nick HeidfeldOpel Team BSR

7.Pedro de la RosaPaul Stewart Racing

8.Andre CoutoPrema Powerteam

9.Darren ManningSpeedsport F3 Racing Team

10.Guy SmithTOM’s

11.Michele GaspariniEF Project

12.Jamie DaviesFortec Motorsport

13.Guillaume GreuetLa Filiere

14.Steffen WidmannOpel Team GM Motorsport

15.Jonny KaneOpel Team GM Motorsport

16.Koji YamanishiNakajima Honda

17.Keiichi NishimiyaTomei Sport Opel

Rui ÁguasOpel Team KMS Benetton Formula

Andrea BoldriniRC Motorsport

Sebastien BouletPrema Powerteam

Davide CampanaRacing for Europe

Brian CunninghamAlan Docking Racing

Arnd MeierOpel Team BSR

Kurt MollekensAlan Docking Racing

Juan Pablo MontoyaFortec Motorsport

Brian SmithTOM’s

Tim VerbergtParma Motorsport

Takashi YokohamaTOM’s

Результат второй гонки:

1. Jarno Trulli 12 28.08,958 156,460 km/h

2. Soheil Ayari 12 28.09,770

3. Tom Coronel 12 28.10,727

4. Ralph Firman 12 28.12,291

5. Massimiliano Angelelli 12 28.13,137

6. Andre Couto 12 28.15,146

7. Pedro de la Rosa 12 28.17,431

8. Jamie Davies 12 28.20,797

9. Darren Manning 12 28.22,632

10. Guy Smith 12 28.23,586

11. Michele Gasparini 12 28.28,739

12. Nick Heidfeld 12 28.33,634

13. Brian Smith 12 28.50,394

14. Guillaume Greuet 12 28.52,018

15. Koji Yamanishi 12 28.54,367

16. Keiichi Nishimiya 12 29.01,280

17. Kurt Mollekens 12 29.01,291

18. Steffen Widmann 12 29.07,826

19. Sebastien Boulet 12 29.09,330

20. Davide Campana 12 29.34,660

21. Jonny Kane 12 29.37,986

http://www.youtube.com/watch?v=gLFpLT8Sg-g

Последняя официальная гонка Ярно в картинге в начале 1996 года за Кубок Океании-1995. Ровно через год Ярно приехал на континент уже гонщиком формулы 1

[jals]

С 1995 года Ярно находится под поддержкой Флавио Бриаторе, предложившего ему многолетнее сотрудничество. Также Ярно хотел видеть в своей молодежной программе Петер Заубер, но Ярно выбрал предложение Флавио.

Осенью 1996 года Ярно Трулли проводит первые тесты в формуле - 1 на болиде команды Benetton. Результатами тестов все остались очень довольны.

[zlata]

Путь в формулу 1,

по мотивам рассказов родных и близких друзей Ярно, опубликованных в итальянской прессе после победы в Монте-Карло

- посвящается 250-му Гран-При Ярно Трулли.

Corriere dello Sport (25/05/2004)

Толло – царство Ярно.

Он пришел на занятие с листом подмышкой. Ему было девять лет, белокурый вихор и лицо утенка с улыбкой на губах. "Держи, это тебе" - сказал он. Cecione развернул бумагу и проглотил нахлынувшие эмоции: "Спасибо, Ярно" - ответил он. Погладил ребенка по голове и подумал: "Как знать, может быть..." Рисунок сделанный ребенком, который ложится спать с мечтами под подушку и слышит только врум-врум мотора, как только закрывает глаза. Вверху он написал "All Kart Чемпиона Мира»… Ниже, типичным корявым детским почерком: "Для лучшего механика". Справа: "Обтекатель (?) Kart" Внизу: раскрашенный красным, синим, желтым карт, с номером 10 впереди. Потом подпись "Трулли Ярно"

(тот самый рисунок), с сайта: jarnotrulli.ru

«Тем вечером моя мать смотрела на рисунок и говорила: «Сохрани это, в тот день, когда Ярно выиграет свой первый Гран-При в формуле 1, это будет стоить судьбы» ", - говорит Cecione. Этот день сегодня, сегодня - в Толло, на абруццских холмах, в провинции Кьети, в Пескаре … Здесь гараж Франко Нанни, названного Cecione, первого учителя Трулли Ярно. Двадцать лет спустя, рисунок всё еще там.

(тот самый гараж - сейчас), с сайта: jarnotrulli.ru

Здесь паб дядюшки Мино, домашняя часовенка: шлем, синий комбинезон, фотографии, бутылка вина Montepulciano и Trebbiano, которые производит Ярно… Здесь Микеле Кавуто, Michè, который делал два марафона с Ярно, в Нью-Йорке и Флоренции… Толло – дом Ярно, потому что здесь было начало, он родился в Пескаре, вырос во Франкавилле аль Маре, Толло – начало всего, первая страница книги. Толло полон «того времени».

(тот самый Фан-клуб, Толло)

Когда Ezio, Pino, Michè и Cristian делали 1300 км Tollo-Nurburgring с лагерем, на ура, как тиффози, они спали в лагере в шортах и шлепанцах, потом утром выходили из лагеря в пиджаке и галстуке и шли в гостиницу Ярно, в день гран-при он позвонил и сказал: я дам вам свою комнату, оттуда лучше видно.

Когда Ярно было 8 лет, его отец Энцо на Рождество сказал ему: пойди, посмотри кое-что в гараже. Когда Ярно увидел свой первый в жизни карт, он целый день говорил: «Он мой? Но он мой? Он мой?» Он был его.

Как-то они все были в Мюджело, где у Ярно были тесты с Джорданом. Эцио рассказывает: «Ярно закончил тесты, вышел из паддока и пришел на пикник прямо в гоночном комбинезоне.

Это была прекрасная вещь, никогда не виданная в ф1: у нас была свинья в 50 кг и Ярно также резал свинину с нами в своем комбинезоне. Ярно такой – он простой, отличающийся от всех других, он один из нас». Один из нас – говорят они, - такой же как Алекс Занарди. Он и Ярно – истинные друзья, поэтому было нехорошо, когда RAI прекратила связь, когда Алекс поздравлял Ярно. Ярно был единственным, кто позвонил Алексу после аварии. И не только после. Они сделаны из одного теста, два истинных человека.

У Ярно был идеал – Айртон Сенна. В баре дядюшки Мино есть фотография: Ярно и Айртон.

Она сделана в Париже на чествовании Чемпионов Мира ФИА (?? или в Монте-Карло?). Ярно 16 лет. Они только что выиграли чемпионаты мира. Сенна сказал ему: «Поздравляю, ты в картинге выиграл всё, что я хотел бы выиграть». «Когда Сенна погиб, я (Эцио )был там в сорока метрах от поворота, я позвонил Ярно, когда он только что закончил соревнование, он начал плакать по телефону, как если бы это ушел его брат.» Так рассказывает Эцио Салемме президент фан-клуба, в клубе 700 членов, есть интернет сайт. Эцио – друг детства, он – брат Лауры, которая является женой Лучио Кавуто, менеджера Ярно. Лучио является двоюродным братом Микеле (Michè)… и так далее, здесь все друзья, зятья, тети, дяди, родственники – здесь вся жизнь вращается вокруг одной точки отправления. Здесь живет еще Франко Нанни, Cecione, первый учитель Ярно. Говорят: он не вступил в брак никогда по вине kart, слишком большую страсть имел. Nannik Racing Team принадлежит ему.

У Cecione с Трулли есть что рассказать. " Энцо, первый kart купил у меня за 160.000 лир, он привел Ярно и говорит: давай посмотрим, что мы можем сделать. Преподавать что-то ребенку с его талантом – было наслаждением. Ярно всегда был самым умелым, он создан чтобы участвовать в гонках. При работе с картом – не было, скажем тридцати раундов, уже после десяти кругов он понимал как беречь резину, это было что-то! Он соперничал с Физикеллой, это был вызов. Это был особенный ребенок, у нас была загородка, где были машины и он всегда был там, другие шли играть в футбол, а он оставался со мной, чтобы смотреть, что я делаю. Ах, есть и другая хорошая вещь про Ярно – он всегда дарил свои кубки – механикам, другим детям. Кубок первого, выигранного им, Чемпионата Мира 1991 он отдал мне.

В те дни мы путешествовали на фургоне - старом сером Фиате Ивеко 242, - Голландия, Германия, Финляндия, отправлялись на рассвете, возвращались сразу после гонки, потому что каждый лишний день – это деньги, которые мы не могли себе позволить. Фургон был гаражом, спальней, хранилищем шин, лагерем Франко, Лучио, Эцио, Ярно и его отца. Другие дети прибывали с Ferrari и Rolex как на красивую выставку. Ярно всё делал самостоятельно, то куда он пришел – это всё заслуга его таланта и настойчивости, - объясняют друзья. Здесь, в Абруццо, говорят: Ярно – такой же простой как мы. Ярно сын Энцо, торговца мебелью, который продал её и к соревнованиям пришел к нам с фургончиком.

Он победил в Чемпионате Мира по картингу и получил свои первые деньги - 60 миллионов (лир?). Мы инвестировали эти деньги в три гонки ф3 на Альфа Ромео, но это было большое разочарование, машина была просто смех. Эцио сказал, что возвращается в картинг. Но он не вернулся к нам.

Потом пришли первые успехи…, потом Минарди в 1997 г. и первый бой в ф1, потом пришло все то, что было до этой победы из сна – в Монте-Карло. Тогда он пришел в воскресенье вечером и сказал, что для праздника у принца Ренье нужен смокинг,… что делать? Бриаторе не подумал об этом… Пара телефонных звонков и Ярно был одет как положено для этого дня. (я не очень поняла, что там с его смокингом произошло…)

Толло сделает Ярно почетным гражданином. Это обещание мэра Анджело Gialloreto.

Когда Ярно был маленький он всегда хотел потрогать машины, когда видел их. Ему было три года, когда мама Франка отвела его на выставку автомобилей, он увидел Брабам Ники Лауды, вырвал руку у мамы и побежал к нему, что бы сесть и там мама его и сфотографировала.

Ярно живет в Оксфорде и Монте-Карло, на соседней лестничной площадке с Лорисом Капиросси и Королем Львом Чиполлини (?) Там иной мир, у них там переговоры с видеокамерой, прежде чем войти нужно пройти четыре двери, здесь в Толло – только постучать в подъезд, «кто?» - «Я» и этот «Я» всегда тот, кого ты знаешь. Ярно возвращается в Толло потому, что здесь его друзья, а не те Изумрудные Берега, куда он идет потому что это требуют его спонсоры. Ярно ведет друзей в Биллионаре - клуб Бриаторе, но не для понтов, а просто чтобы развлечься с ними….

Четыре года назад, здесь в городе, Ярно купил старый Фиат 500, белого цвета, двери которого открываются в обратную сторону.

У Ярно есть браслет, который он не снимает и который ему подарили родители, он имеет страсть к часам и к Харлей Девидсонам, первый такой мотоцикл - подарили ему после Гран-При в Финляндии (?) – и родилась любовь.

Другая любовь, та что заставляет биться его сердце – ее зовут Барбарой, она архитектор из Терамо. Они встретились на беговом треке, она бежала и Ярно настигал, она замедлялась и Ярно притворялся, что у него сбилось дыхание. Барбара красивая девушка, красивая истинной красотой а не пластиковой улыбкой и кошельком, совсем не такая как девушки в паддоке. Говорят, что когда он приехал на Гран-при в Монте-Карло, Барбара сказала ему «Zighi zaghe zighi zЕ» (может стоит попробовать?), так приветствовали его успехи со времен карта, детским стишком, который несет удачу: «Zighi zaghe zighi zЕ».

(Ярно и Барбара, 2003 г.)

Дальше идет лирическое заключение я его не очень поняла.

Это вместо лирического заключения Ярно с мамой Франкой и папой Энцо.

http://forum.motorio...showtopic=19938

Изменено 08.10.2011 20:24 пользователем zlata

[zlata]

Республика - 24 мая, 2004, стр. 44, Раздел: СПОРТ.

МОНАКО

Он человеческое лицо Формулы 1. Мальчик, как говорят в Абруццо, уравновешенный и тихий. Ярно Трулли не отказывается ни от чего: пятница, день без заездов, он пошел в книжный магазин рядом с Казино (что делал пять лет), чтобы поговорить с поклонниками и простыми людьми. Слушать, отвечать на вопросы. Сегодня, он это сказал с некоторой сдержанностью, он проведет вечер с другом Дино Тозо («потому что друзья не забываются никогда») В глубине души Ярно Трулли провинциальная кровь, красивые и глубокие чувства: "важные мелочи, от привязанности до дружбы". Это мальчик, выросший на "свинине в красном вине", говорит папа Энцо. Ярно (названный в честь Сааринена) был маленьким мальчиком, который следовал за отцом и его друзьями в воскресенье, чтобы посмотреть любительские гонки на картах. "Мы делали это для поездок за город, чтобы собраться вместе, чтобы поесть и выпить", вспоминает старший Трулли (который также, шеф-повар любитель, он восхищал в Имоле Экклстоуна аппетитным ужином).

Ярно "делал свой первый пит-стоп с трехколесным велосипедом, на кухне за столом. Мать говорила ему остановиться, притворяясь что делает ему пит-стоп и мошенничество срабатывало – на несколько секунд Ярно останавливался, открывал рот чтобы получить ложку каши после чего продолжал крутить педали".

От судьбы не убежать: господа Трулли тщетно пытались отвлечь сына: "Мы отправляли его в школу плавания, на футбол, водное поло, баскетбол. Но у него был только картинг в голове. Он хотел быть похожим на своего отца ". Истинное воспоминание, между отцом и сыном, что осталось в тайне до вчерашнего дня, это телефонный звонок, который раздался во Франкавилле аль Маре (где живут Трулли) из Хереса, в 1996 году: "Он протестировал Benetton, и сказал: " Папа, когда я включил седьмую передачу, я почувствовал пустоту в желудке и дурноту. Формула-1 это не для меня, папа. ". Сегодня, спустя восемь лет, Ярно Трулли это "человек с обложки: мэр города Пескары ждет его для награждения в Муниципалитете. Между тем, в Толло, где находится его фан-клуб, фанаты уничтожили на радостях паб, в котором собрались на просмотр Гран-при. Но все это оправдано на этот раз: "Мои поклонники, моя родина, мы прошли многие карусели дорог, я горжусь вами. Спасибо всем ". Часть друзей из Абруццо была в Монако в эти дни чтобы праздновать. И это был Катио, близкий друг Энцо, он говорит за всех: "Мы просим только об одном: Ярно, не прекращай заставлять нас мечтать!". «Chiediamo solo una cosa a Jarno: non smettere di farci sognare»

http://ricerca.repubblica.it/repubblica/ archivio/repubblica/2004/05/24/il-ragazzo-della-porta-accanto-cresciuto-porchetta. 132il.html

[zlata]

Формула 1. 1997 год. Стремительный дебют: Минарди-Прост.

После успехов в немецкой формуле 3, Ярно Трулли стали интересоваться команды формулы 1. Интересовался Петер Заубер, была встреча и с Френком Вильямсом. Однако у Ярно уже существовали длительные (до 2004 года) отношения с Флавио Бриаторе и именно он рулил всеми событиями произошедшими с Трулли в формуле 1 за этот период. Насколько успешно рулил – оценим в последующим. Но в первый год в королевских гонках карьера Ярно развивалась стремительно, пожалуй даже излишне стремительно, учитывая практически полное отсутствие должной подготовки. В то время 22-летний Ярно считался юным по меркам формулы 1, глобальное омоложение этой серии началось несколько позже. Изначально планировалось, что Ярно будет тест пилотом команды Бенеттон вместе с Алексом Вурцем, но поступившее предложение Минарди изменило эти планы.

Молодой гонщик был несколько ошеломлен своим, совершенным за полтора года, полётом с вертикальным взлетом, прямо из карта в болид формулы 1. Попробуйте на самом деле это реально представить! Конечно карт, на котором гонял Ярно имеет мало общего с теми аппаратами, которые можно попробовать в картинг-клубах, испробовать карт такого уровня доведется не каждому. Это карты с динамикой разгона серьезно превышающей большинство дорожных машин, с перегрузками, огромными скоростями и многими другими атрибутами гоночных аппаратов, но конечно карт - это не болид формулы 3, и уж, конечно, не болид формулы 1, хотя и позволяет выработать необходимые навыки точного пилотирования, обороны, быстроты принятия решения и понимания многих параметров настройки шасси и, например, давления в шинах, которые применимы и в высших категориях гонок. Но даже при всём при этом, такой скоропостижный переход к формуле 1 является довольно сильным потрясением и риском.

Но конечно же Ярно Трулли, как и всякий гонщик, не смог отказаться от заманчивых предложений, несмотря на то, что он сам считал себя еще не готовым к ф1, несмотря на полное отсутствие тестовой подготовки, несмотря на возраст, который по тем временам, считался достаточно юным и конечно не без помощи Флавио Бриаторе – Ярно выходит на старт ГП Австралии чемпионата 1997 г. формулы 1. А по сути Флавио просто бросил своего подопечного в бушующее море формулы 1: выплывет, не пойдет ко дну – значит будет плавать. Расчет Бриаторе оказался верным – Ярно выплыл.

Итак: даже в тот короткий период 1997 года, когда Ярно Трулли был пилотом команды Минарди те, кто знал, каких успехов молодой итальянец достиг в картинге - чемпион страны, Европы и, наконец, мира - ожидали от него очень многого. Он впервые выступал на машинах такого класса, а перед этим были шесть гонок, проведенных в рамках чемпионата Германии по Формуле 3 в 1995-ом. 1996 год принес Ярно шесть побед и честно заработанный титул чемпиона. Начало было многообещающим. Руководитель Бенеттон Флавио Бриаторе предложил ему контракт, и в 1997 Трулли начал выступать за команду Минарди в Формуле 1, часть акций которой в то время принадлежала Бриаторе. Первые выступления молодого итальянца продемонстрировали его легкий и изящный стиль, и когда в июне в команде Прост освободилось место получившего травму в тяжелой аварии в Монреале Оливье Паниса, владелец Ален Прост, не теряя времени, предложил Трулли занять его. Он не прогадал, Ярно очень удачно выступал за Прост, но окончательное доверие заслужил после того, как на Гран При Австрии смог удерживать лидерство большую часть гонки, и только когда двигатель начал давать сбой, уступил на пит-стопе лидерство Жаку Вильнёву за рулем чемпионского Вильямс, а за 13 кругов до финиша, взрыв мотора лишил его и 2 места на подиуме. А ранее, стал четвертым в Германии, хитрым ходом заставив ошибиться и уступить ему не кого-нибудь, а Жака Вильнева, чемпиона мира.

После возвращения О. Паниса, Трулли больше не выступает в гонках 1997 года, но результатов, показанных за неполный дебютный год, без тестов, со сменой команды, оказалось достаточно, чтобы обеспечить себе будущее в королевских гонках, как теперь ясно – на многие-многие годы.

[zlata]

20 января 1997 года

Джанкарло Минарди подписал итальянскую молодую звезду Ярно Трулли напарником Юкио Катаяма и заполнил последнюю вакансию в чемпионате формулы-1 1997 года.

Ярно Трулли заменил в команде Джанкарло Физикеллу, после его контракта с командой Джордан.

22-летний гонщик из Пескары связан долгосрочным контрактом с формулой Банеттон, но поскольку Минарди фактически контролируется управляющим директором Бенеттона – Флавио Бриаторе, это не составило проблем.

К этому моменту, Трулли провел в гоночных сериях не полных два сезона, но имел крайне высокие достижения в картинге, где имел титулы дважды Чемпиона Мира, Чемпиона Европы и Северной Америки. В прошлом году он был знаменем молодежной команды Бенеттон, к которой взял титул Чемпиона Германии формулы 3. Провел первые тесты в формуле 1 с командой Бенеттон в Эшториле в сентябре прошлого года.

Подписание Трулли стало плохой новостью для 20-летнего бразильца Тарсо Маркеша, который надеялся на это место, но Дж. Минарди сказал, что он останется резервным пилотом команды.

[zlata]

10 февраля 1997 г.

Новая Минарди М197 была представлена во вторник в Монце, после чего команда направилась в Мюджело чтобы начать тестирование. Тестированию сильно помешала погода, так как в среду и в четверг утром был дождь. Молодой итальянец проехал в пятницу 18 кругов просто чтобы привыкнуть к автомобилю и не гонясь за временем круга, после чего тесты были прекращены из-за возникших проблем с коробкой передач.

Все итальянцы сезона 1997 года.

[zlata]

О предсезонных и сезонных тестах новичков.

Бытует миф, что раньше новичкам было гораздо проще дебютировать в Формуле 1, так как к моменту дебюта они имели много тестов и поэтому сравнения дебютов, якобы, не корректно.

Давайте разберемся, сколько же тестов имел дебютант 1997 года Ярно Трулли. При этом давайте не забудем, что весь путь, от места за рулем карта до места за рулем в кокпите формулы 1, – был пройден за полтора (!) года, в течении которых он провел всего 17 Гран-При за рулем машины формулы 3 (+ еще 3 Гран-При в 1994 году), то есть никаких 3-5 сезонов в младших формулах у Ярно не было, практически - из карта в болид ф1, более стремительный переход, по-моему был только у Кими Райкконена.

Предсезонные тесты Ярно Трулли в 1997 году:

смотреть

Estoril, Portugal.

Saturday February, 15, 1997. Minardi.

Trulli 1:29.07 (04 круга)

Sunday February, 16, 1997. Minardi.

Trulli 1:26.19 (39 кругов)

Thursday February, 20, 1997. Minardi.

Trulli 1:24.08 (24 круга)

Итого: целых 67 кругов предсезонных тестов имел дебютант сезона 1997 г. Ярно Трулли прежде чем выйти на старт ГП Австралии 1997. Количество тестовых кругов совершенных в межсезонье новичками, даже последних лет – это число превышает в несколько раз!

Ну да, правда, в 1996 году Ярно как-то протестировал Бенеттон, но это были *пробы пера*, а не полноценные тесты.

Дальше посмотрим, сколько же тестов провел дебютант 1997 года во время сезона.

смотреть

В марте у Трулли тестов нет.

Barcelona, Spain

Wednesday April 30, 1997. Minardi.

Trulli 1:23.67 (28кругов)

Barcelona, Spain

Thursday May 1, 1997. Minardi.

Trulli 1:22.30 (30 кругов)

Wednesday, May 14, 1997. Benetton.

Trulli 1:20.56 (56 кругов)

Magny-Cours, France

Wednesday June 4, 1997. Minardi.

Trulli 1:18.69 (39 кругов)

Wednesday, June 18, 1997. Minardi. ??

Trulli 1:17.70 (37 кругов)

Итого еще 134 круга сезонных тестов на Минарди.

(14.05.97 г. в Барселоне Ярно проводил время за рулем команды Бенеттон, официально в рекламных целях)

К этому времени в гоночной формульной карьере Ярно происходит событие меняющее его судьбу и, соответственно, и условия дебюта – его приглашают в команду Прост на замену травмированного Оливье Паниса. Разумеется, по своим гоночным кондициям Прост – это далеко не Минарди.

Ярно дебютирует за рулем Проста 27-29 июня 1997 года на Гран-При Франции. При этом непосредственно за рулем болида своей новой команды новичек проводит только 1 день тестов и 103 круга (!) (Возможно и то, что 18.06.97 г. в Маньи-Куре он тоже 37 кругов тестировал Прост, просто это не отмечено в тестовом протоколе, но и если мы отнимем эти 37 кругов из тестов за Минарди и прибавим к тестам за Прост – многого не изменится)

смотреть

Magny-Cours, France

Thursday June 19, 1997.Prost.

Trulli 1:16.32 (103 круга)

Ярно квалифицируется 6-ым, привезя почти секунду своему партнеру по команде Накано, гоняющему за Прост с начала сезона. Гонка проходит не столь удачно. Но уже в следующей гонке Трулли финиширует 8-ым, а в следующей и вовсе 4-ым и набирает свои первые очки в Формуле-1 (очковая зона в 1997 году начиналась с 6-го места на финише) К этому моменту Ярно имеет 286 кругов тестов за рулем болида команды Прост и предыдущие круги тестов за Минарди (хотя вряд ли они сильно помогли ему в адаптации к совершенно иному болиду). Таким образом, даже здесь количество тестов дебютанта Трулли, остается существенно меньшим по количеству кругов тому, что проводят на предсезонных тестах нынешние новички.

Следующие тесты Ярно Трулли:

смотреть

Silverstone, England

Wednesday July, 2, 1997.Prost.

Trulli 1:24.17 (37)

Thursday, July 3, 1997.Prost.

Trulli 1:24.03 (34)

Friday July, 4, 1997.Prost.

Trulli 1:22.92 (37)

Monza, Italy

Wednesday July 16, 1997.Prost.

Trulli 1:25.70 (42)

Thursday, July 17, 1997.Prost.

Trulli 1:24.49 (33)

Mugello, Italy.

Thursday August 14, 1997.Prost.

Trulli 1:23.41 (33)

Wednesday August 13, 1997.Prost.

Trulli 1:25.12 (88)

Tuesday August 12, 1997.Prost.

Trulli 1:26.74 (58)

Далее тесты на Просте действительно имели место быть в полном объеме и к середине августа он накатал уже 312 кругов и в Мюджело, на тестах 12-14 августа (где Трулли проводил тесты на Просте вместе с Зауберами) уже установил лучшее время тестов, побив предыдущее лучшее время Шумахера там. И ещё + 179 кругов. Вот такое количество тестов и проводят нынешние новички в межсезонье.

Ну в общем, к Австрии Ярно, действительно был уже более-менее тестово подготовлен, ну так и результат для дебютанта там уже был такой, что далеко не каждый и повторит. При этом к моменту борьбы за поул и лидирования в Австрии, когда только взрыв мотора лишил дебютанта 2-го места на подиуме, а то и победы (ну тут и Жак Вильнев постарался, правда мы не знаем в какой кондиции двигатель был к тому моменту, когда Жак обошел Ярно на пит-стопе. Ведь у партнера Трулли - Накано, сгоревший одновременно с двигателем Ярно, мотор, барахлил по его словам и до взрыва...), так вот - к этому моменту, Ярно Трулли провел, с учетом младших серий - всего 34 Гран-При, а в текущей команде и вовсе всего 6.

смотреть

Monza, Italy

Tuesday August 26, 1997.Prost.

Trulli 1:25.36 (28)

Wednesday, August 27, 1997.Prost.

Trulli 1:26.31 (78)

Friday, August 29, 1997.Prost.

Trulli 1:24.98 (23)

Таким образом, миф о том, что раньше все гонщики имели существенно большее количество тестов перед дебютом и в течении сезона и это помогало их скорейшей адаптации к условиям Формулы 1, чем сейчас - разбивается. Во всяком случае далеко не для всех дебютантов прошлых лет, как мы видим, адаптация упрощалась многими километрами и кругами подготовительных тестов. И не все успехи в дебютный год объясняются большим количеством тестов.

Я не говорю, что новичкам сейчас легко - да им тяжело, я всего лишь обращаю внимание на то, что ничего экстраординарного по меркам ф1 не происходит, что и Ярно было также не легко начинать свой путь в формуле 1 в далеком 1997-м. Считаю, что у Ярно вообще были очень жёсткие условия дебюта, точно не легче, а гораздо сложней чем у нынешних дебютантов. Ну разве, что только денег с него не требовали Но я сейчас не об этом, не о финансовой составляющей дебюта, а о подготовительной, профессиональной.

[jals]

Ярно в гонках 1997 года

Гран-При Австралии

Ярно стартовал семнадцатым и финишировал девятым, в трех кругах позади победителя. Эксперты высоко оценили дебют Ярно, учитывая его минимальный тестовый накат перед сезоном, и проблемы с мотором по ходу гонки

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 58 1h30m28.718 1m31.531 4

2 5 Michael Schumacher Ferrari 58 20.046 1m31.472 3

3 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 58 22.177 1m31.971 6

4 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 58 22.841 1m32.870 10

5 14 Olivier Panis Prost-Mugen Honda 58 1m00.308 1m32.842 9

6 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 58 1m36.040 1m33.327 13

7 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 56 2 Laps 1m33.989 16

8 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 55 3 Laps 1m31.123 2

9 21 Jarno Trulli Minardi-Hart 55 3 Laps 1m34.120 17

10 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 54 4 Laps 1m35.972 22

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 49 Engine 1m33.075 11

r 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 42 Engine 1m34.229 18

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 36 Suspension 1m34.623 19

r 7 Jean Alesi Benetton-Renault 34 Fuel 1m32.593 8

r 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 32 Electrical 1m33.798 15

r 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 14 Spin 1m33.552 14

r 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 2 Spin 1m34.943 21

r 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 1 Gearbox 1m33.130 12

r 6 Eddie Irvine Ferrari 0 Accident 1m31.881 5

r 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 0 Accident 1m29.369 1

r 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 0 Accident 1m32.287 7

r 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 0 Throttle 1m34.806 20

nq 25 Vincenzo Sospiri Lola-Ford 1m40.972 23

nq 24 Ricardo Rosset Lola-Ford 1m42.086 24

Гран-При Бразилии

Ярно смог опередить в квалификации напарника Юкио Катаяму, показав семнадцатый результат. На финише Трулли оказался двеннадцатым, это был блестящий результат для "Минарди", учитывая что гонку закончили 17 из 21 стартовавших пилота. Достичь Ярно такого результата помогла стратегия одного пит стопа

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 72 1h36m06.990 1m16.004 1

2 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 72 4.190 1m16.644 3

3 14 Olivier Panis Prost-Mugen Honda 72 15.870 1m16.756 5

4 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 33.033 1m16.033 4

5 5 Michael Schumacher Ferrari 72 33.731 1m16.731 2

6 7 Jean Alesi Benetton-Renault 72 34.020 1m16.757 6

7 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 72 50.912 1m17.409 13

8 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 72 1m00.639 1m16.912 7

9 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 72 1m15.402 1m16.924 8

10 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 71 1 Lap 1m17.262 12

11 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 71 1 Lap 1m18.644 19

12 21 Jarno Trulli Minardi-Hart 71 1 Lap 1m18.336 17

13 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 71 1 Lap 1m19.274 22

14 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 71 1 Lap 1m17.999 15

15 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 70 2 Laps 1m19.211 21

16 6 Eddie Irvine Ferrari 70 2 Laps 1m17.527 14

17 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 68 4 Laps 1m17.090 9

18 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 67 5 Laps 1m18.557 18

r 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 52 Electrical 1m17.175 10

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 16 Suspension 1m17.259 11

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 15 Spin 1m18.095 16

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 0 Accident 1m18.773 20

Гран-При Аргентины

Ярно показал 18-й результат в квалификации, опередив Катаяму на 0,3 секунды. Результат мог быть и лучше если бы не ряд ошибок на быстрейшем круге. Ярно был вовлечен в инцидент на первом круге, что заставило его выехать на траву и испортить шины, несмотря на это стратегия одного пит стопа вновь помогла ему проехать солидную гонку и финишировать на девятом месте. Во второй части гонки Ярно опять допустил несколько ошибок

Результаты Гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 72 1h52m01.715 1m24.473 1

2 6 Eddie Irvine Ferrari 72 0.979 1m26.327 7

3 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 72 12.089 1m26.218 6

4 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 72 29.919 1m26.564 8

5 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 72 30.351 1m28.135 17

6 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 72 31.393 1m27.259 12

7 7 Jean Alesi Benetton-Renault 72 46.359 1m27.076 11

8 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 71 1 Lap 1m28.224 19

9 21 Jarno Trulli Minardi-Hart 71 1 Lap 1m28.160 18

10 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 66 5 Laps 1m28.035 15

r 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 63 Spin 1m27.690 14

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 50 Gearbox 1m28.969 22

r 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 49 Engine 1m28.366 20

r 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 43 Fuel Pressure 1m28.094 16

r 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 37 Spin 1m28.413 21

r 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 33 Engine 1m27.281 13

r 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 24 Accident 1m26.619 9

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 24 Hydraulics 1m25.942 5

r 14 Olivier Panis Prost-Mugen Honda 18 Hydraulics 1m25.491 3

r 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 5 Clutch 1m25.271 2

r 5 Michael Schumacher Ferrari 0 Accident 1m25.773 4

r 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 0 Accident 1m26.799 10

Гран-При Сан-Марино

Ярно был двадцатым в квалификации, но в конце прогревочного круга завернул в боксы, он не мог включить ни одну из передач. Это был отказ электроники руля.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 62 1h31m00.673 1m23.646 2

2 5 Michael Schumacher Ferrari 62 1.237 1m23.995 3

3 6 Eddie Irvine Ferrari 62 1m18.343 1m24.861 9

4 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 62 1m23.388 1m24.596 6

5 7 Jean Alesi Benetton-Renault 61 1 Lap 1m25.729 14

6 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 61 1 Lap 1m24.812 8

7 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 61 1 Lap 1m25.544 12

8 14 Olivier Panis Prost-Mugen Honda 61 1 Lap 1m24.075 4

9 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 60 2 Laps 1m26.852 19

10 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 60 2 Laps 1m27.428 21

11 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 59 3 Laps 1m28.727 22

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 53 Gearbox 1m26.253 17

r 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 40 Gearbox 1m23.302 1

r 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 38 Engine 1m25.077 10

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 32 Engine 1m25.579 13

r 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 18 Electrics 1m24.723 7

r 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 17 Driveshaft 1m24.081 5

r 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 11 Accident 1m26.712 18

r 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 11 Accident 1m25.743 15

r 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 4 Spin 1m25.371 11

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 2 Spin 1m26.192 16

r 21 Jarno Trulli Minardi-Hart 0 Gearbox 1m26.960 20

Трулли в Имоле.

[jals]

Гран-При Монако

Ярно был восемнадцатым в квалификации, вновь быстрее Катаямы, но на восьмом круге вылетел с трассы в Мирабо, пропуская на круг Френтцена. Касание с барьером закончило гонку Ярно

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 5 Michael Schumacher Ferrari 62 2h00m05.654 1m18.235 2

2 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 62 53.306 1m19.295 10

3 6 Eddie Irvine Ferrari 62 1m22.108 1m19.723 15

4 14 Olivier Panis Prost-Mugen Honda 62 1m44.402 1m19.626 12

5 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 61 1 Lap 1m19.694 14

6 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 61 1 Lap 1m18.665 4

7 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 61 1 Lap 1m20.516 19

8 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 60 2 Laps 1m21.290 22

9 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 60 2 Laps 1m20.199 17

10 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 60 2 Laps 1m20.606 20

r 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 39 Accident 1m18.216 1

r 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 36 Spin 1m20.961 21

r 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 24 Spin 1m19.468 11

r 7 Jean Alesi Benetton-Renault 16 Spin 1m19.263 9

r 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 16 Accident 1m18.583 3

r 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 10 Spin 1m18.943 6

r 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 9 Accident 1m19.105 7

r 21 Jarno Trulli Minardi-Hart 7 Accident 1m20.349 18

r 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 1 Accident 1m18.779 5

r 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 1 Accident 1m19.119 8

r 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 1 Accident 1m19.674 13

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 0 Spin 1m19.860 16

Гран-При Испании

Ярно квалифицировался восемнадцатым, но на втором отрезке столкнулся с Микой Сало, что привело к пит-стопу для замены носового обтекателя. Во второй половине гонки Ярно показывал очень быстрые времена круга, но финишировал пятнадцатым и последним

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 64 1h30m35.896 1m16.525 1

2 14 Olivier Panis Prost-Mugen Honda 64 5.804 1m19.157 12

3 7 Jean Alesi Benetton-Renault 64 12.534 1m17.717 4

4 5 Michael Schumacher Ferrari 64 17.979 1m18.313 7

5 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 64 27.986 1m18.494 10

6 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 64 29.744 1m17.521 3

7 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 64 48.785 1m17.737 5

8 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 64 1m04.139 1m16.791 2

9 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 64 1m04.797 1m18.385 8

10 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 64 1m06.670 1m18.041 6

11 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 63 1 Lap 1m20.582 19

12 6 Eddie Irvine Ferrari 63 1 Lap 1m18.873 11

13 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 63 1 Lap 1m21.060 22

14 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 62 2 Laps 1m19.323 13

15 21 Jarno Trulli Minardi-Hart 62 2 Laps 1m20.452 18

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 53 Engine 1m21.029 21

r 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 50 Engine 1m18.423 9

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 37 Engine 1m20.255 17

r 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 35 Puncture 1m20.079 14

r 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 34 Gearbox 1m20.103 16

r 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 18 Engine 1m20.089 15

r 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 11 Hydraulics 1m20.672 20

Гран-При Канады

Ярно был двадцатым в квалификации, хотя и был уверен что мог оказаться выше, если бы не задетый на быстрейшем круге бордюр. Ярно уверен что мог бы принести Минарди долгожданные очки в гонке, когда он сошел на тридцать третьем круге из-за мотора, Шинджи Накано, приехавший на шестом месте, ехал позади Ярно

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 5 Michael Schumacher Ferrari 54 1h17m40.616 1m18.095 1

2 7 Jean Alesi Benetton-Renault 54 2.565 1m18.899 8

3 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 54 3.219 1m18.750 6

4 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 54 3.768 1m18.464 4

5 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 54 4.716 1m19.622 13

6 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 54 36.701 1m20.370 19

7 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 54 37.753 1m18.466 5

8 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 53 1 Lap 1m20.175 16

9 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 53 1 Lap 1m20.129 15

10 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 53 1 Lap 1m20.357 18

11 14 Olivier Panis Prost-Mugen Honda 52 2 Laps 1m19.034 10

r 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 47 Engine 1m20.336 17

r 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 43 Gearbox 1m20.102 14

r 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 36 Gearbox 1m19.286 11

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 34 Electrics 1m18.388 3

r 21 Jarno Trulli Minardi-Hart 33 Engine 1m20.370 20

r 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 15 Accident 1m18.869 7

r 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 6 Accident 1m21.034 22

r 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 2 Accident 1m18.108 2

r 6 Eddie Irvine Ferrari 1 Accident 1m19.503 12

r 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 1 Accident 1m18.916 9

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 1 Accident 1m20.491 21

Гран-При Испании.

[jals]

Тесты Ярно на Бенеттоне 14 мая 1997 года

В мае 1997 года Ярно вновь сел за руль Бенеттона. Официальной версией было участие Трулли в съемках фильма, но все понимали, что истинная причина в другом. Ярно очень сильно всех удивил, тестируя Бенеттон в 1996-м, и Флавио Бриаторе устроил ему место в Минарди, минуя Ф3000. Слухи в паддоке прочили Ярно в основной состав Бенеттона 1997 года.

Многие считали, что Флавио использует Ярно в качестве мотиватора для Жана Алези и Герхарда Бергера, показывавших неубедительные результаты в последних трех гонках на тот момент.

Бриаторе отрицал финансовые проблемы Бенеттона, но в паддоке многим было известно, что команда не может подтвердить двигатели Mecahrome на 1998 год, не хватало около 30% средств. Семья Бенеттон не хотела инвестировать дополнительные деньги, но требовала результатов, угрожая продать команду, если результаты не улучшиться. В данной ситуации Флавио даже рассатривал вариант перехода Ярно в Бенеттон уже во второй половине 1997 года, чтобы повысить моральный уровень команды, и в попытке повторить то, что удалось сделать с Шумахером в 1991 году...

Результаты тестов

Frentzen 1:19.42 (68)

Villeneuve 1:19.50 (42)

Fisichella 1:19.93 (54)

R. Schumacher 1:20.05 (76)

M. Schumacher 1:20.23 (44)

Wurz 1:20.28 (63)

Herbert 1:20.44 (85)

Trulli 1:20.56 (56)

Irvine 1:20.61 (41)

Panis 1:20.82 (42)

Coulthard 1:21.56 (47)

Nakano 1:21.92 (33)

Hakkinen 1:22.11 (41)

Katayama 1:22.20 (52)

Ярно конечно мог попасть в Бенеттон, например напарником Физикеллы в 1998, но уж больно Вурц хорошо дебютировал, заменяя болевшего Бергера.

А Флавио весь год тогда своих пилотов пугал, он Жана угрожал заменить на Физикеллу аж после первой гонки 1997 года, когда Жан ошибся. После всего этого Жан сказал, что Флавио худший из всех кого он встречал в Ф1, ибо он даже говорил всякие нехорошие вещи про Жана и Герхарда владельцам других команд, и хотел чтобы карьеры обоих прервались...

А перед этим всего лишь в 1995 на каждом углу твердил " Моя команда мечта - Алези и Шумахер ".

Ярно же формульная судьба уготовила несколько иной путь на ближайшие годы.

[jals]

23 июня 1997 года

Ярно переходит в команду "Прост"

После Гран-При Канады, закончившимся для Оливье Паниса переломом обеих ног, Ален Прост срочно стал искать еиу замену. На тесты были приглашены Ярно Трулли из Минарди и француз Эммануэль Коллар, уже пару лет считавшийся новой надеждой Франции, но все это время сидевший в тест пилотах.

Коллар тестировался в Маньи-Куре все три дня с лучшим результатом 1m16.39, а Трулли -два дня с результатом 1m16.28. Напарник Паниса Шинджи Накано показал 1m17.59.

Титульный спонсор команды Gauloises Blondes бесспорно хотел видеть Коллара заменой Паниса. За плечами Эммануэля были тысячи километров тестов за Джордан, Тиррелл, Бенеттон, Лижье и Уильямс. В тоже время по паддоку ходили слухи, что Прост может договориться с Томом Уокиншоу о переходе Деймона Хилла.

Однако Прост решил выбрать Ярно.

" У него ценный опыт работы с шинами Bridgestone, это стало одним из ключевых факторов в пользу Ярно. Мы всерьез думали посадить Эммануэля, но решили, что это было бы большим риском и слишком преждевременным решением ", заключил Ален, усомнившийся также в физической подготовке Коллара

Видеоинтервью Ярно перед Гран-При Франции

Гран-При Франции

В своей первой квалификации за Прост Ярно показал шестой результат всего в четырех десятых от лидера, специалисты это высоко оценили, учитывая минимальный километраж Ярно за рулем этого болида. После плохого старта Ярно старался максимально оттянуть пит-стоп в надежде на дождь, дождь так и не пошел, но команда поставила ему промежуточные шины во время остановки, через несколько кругов дождь все таки начался, но было слишком поздно. "Мои шины были уже в слишком плохом состоянии", сказал Ярно, проехавший несколько кругов на промежуточной резине по сухой трассе. Финишировал Ярно десятым

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 5 Michael Schumacher Ferrari 72 1h38m50.492 1m14.548 1

2 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 72 23.537 1m14.749 2

3 6 Eddie Irvine Ferrari 72 1m14.801 1m14.860 5

4 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 72 1m21.784 1m14.800 4

5 7 Jean Alesi Benetton-Renault 72 1m22.735 1m15.228 8

6 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 72 1m29.871 1m14.755 3

7 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 71 1 Lap 1m15.270 9

8 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 71 1 Lap 1m16.018 14

9 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 71 1 Lap 1m15.453 11

10 14 Jarno Trulli Prost-Mugen Honda 70 2 Laps 1m14.957 6

11 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 70 2 Laps 1m17.563 21

12 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 69 3 Laps 1m16.729 17

r 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 61 Electronics 1m17.256 19

r 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 60 Spin 1m14.986 7

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 58 Spin 1m16.536 16

r 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 40 Spin 1m17.538 20

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 36 Engine 1m15.876 13

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 33 Brakes 1m16.149 15

r 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 18 Engine 1m15.339 10

r 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 15 Electronics 1m16.941 18

r 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 7 Accident 1m15.857 12

r 21 Tarso Marques Minardi-Hart 5 Engine 1m18.280 22

Гран-При Великобритании

Ярно вылетел в субботней утренней практике, и не смог найти хорошие настройки на квалификацию. Особенно сильно он мучился с тормозами. В итоге он не смог квалифицироваться выше 13-го места. Гонка Ярно выдалась разочаровывающей. Он был медленнее Накано, и финишировал только восьмым. "Две трети гонки я боролся с болидом, я не мог атаковать и находить предел болида. А затем вдруг я почувствовал резкое улучшение и времена на круге вдруг стали на две секунды лучше" сказал Ярно. Ален Прост был в недоумении от данного случая и не мог это прокомментировать.

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 59 1h28m01.665 1m21.598 1

2 7 Jean Alesi Benetton-Renault 59 10.205 1m22.392 11

3 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 59 11.296 1m22.344 8

4 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 59 31.229 1m22.279 6

5 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 59 31.880 1m22.277 5

6 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 59 1m13.552 1m23.271 12

7 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 58 1 Lap 1m22.371 10

8 14 Jarno Trulli Prost-Mugen Honda 58 1 Lap 1m23.366 13

9 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 58 1 Lap 1m23.790 14

10 21 Tarso Marques Minardi-Hart 58 1 Lap 1m25.154 21

11 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 58 1 Lap 1m23.887 15

r 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 52 Engine 1m21.797 3

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 50 Engine 1m24.067 16

r 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 45 Engine 1m25.010 20

r 6 Eddie Irvine Ferrari 44 Driveshaft 1m22.342 7

r 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 44 Engine 1m24.478 18

r 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 42 Gearbox 1m22.368 9

r 5 Michael Schumacher Ferrari 38 Wheel Bearing 1m21.977 4

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 37 Engine 1m25.525 22

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 29 Air Valves 1m24.239 17

r 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 0 Accident 1m21.732 2

r 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 0 Spin 1m24.553 19

Гран-При Германии

Ярно был доволен настройками в квалификации, но Бриджстоун неважно работал в субботу и выше 11-го места Трулли подняться не мог. С самого начала гонки Ярно начал прессинговать Жака Вильнева. Ярно очень хотел опередить Жака на пит-стопе, но в спешке слегка заехал на траву на выезде с пит-лейна, и Жак остался впереди. Трулли продолжил прессинговать Жака на трассе.

На 34 круге Жак допустил ошибку "Я заехал слишком широко, и Трулли приблизился. Он попробовал обойти меня по внешней стороне, и прижал меня к траве. Чтобы остаться на трассе мне пришлось пропустить его вперед. Затем Ярно постоянно маячил передо мной, смещаясь то влево, то вправо, и когда я оказался на внутренней стороне, то заблокировал колеса и вылетел" сказал Жак, чья гонка на этом закончилась. После гонки Жак подошел к Ярно и сказал, что это не Формула-3 и так себя на трассе не ведут. Ярно ответил, что он не видел ничего против правил в своем поведении.

А блестящую гонку Ярно закончил на четвертом месте, набрав первые очки в Ф1, до подиума ему не хватило всего 2 секунд

Результаты гонки

POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS

1 8 Gerhard Berger Benetton-Renault 45 1h20m59.046 1m41.873 1

2 5 Michael Schumacher Ferrari 45 17.527 1m42.181 4

3 9 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 45 24.770 1m42.034 3

4 14 Jarno Trulli Prost-Mugen Honda 45 27.165 1m43.226 11

5 11 Ralf Schumacher Jordan-Peugeot 45 29.995 1m42.498 7

6 7 Jean Alesi Benetton-Renault 45 34.717 1m42.493 6

7 15 Shinji Nakano Prost-Mugen Honda 45 1m19.722 1m44.112 17

8 1 Damon Hill Arrows-Yamaha 44 1 Lap 1m43.361 13

9 17 Nicola Larini Sauber-Petronas 44 1 Lap 1m44.552 18

10 18 Jos Verstappen Tyrrell-Ford 44 1 Lap 1m45.811 20

11 12 Giancarlo Fisichella Jordan-Peugeot 40 5 Laps 1m41.896 2

r 22 Rubens Barrichello Stewart-Ford 33 Engine 1m43.272 12

r 19 Mika Salo Tyrrell-Ford 33 Clutch 1m45.372 19

r 3 Jacques Villeneuve Williams-Renault 33 Spin 1m42.967 9

r 23 Jan Magnussen Stewart-Ford 27 Engine 1m43.927 15

r 20 Ukyo Katayama Minardi-Hart 23 Fuel 1m46.499 22

r 2 Pedro Diniz Arrows-Yamaha 8 Accident 1m44.069 16

r 16 Johnny Herbert Sauber-Petronas 8 Accident 1m43.660 14

r 10 David Coulthard McLaren-Mercedes 1 Damage 1m42.687 8

r 4 Heinz-Harald Frentzen Williams-Renault 1 Damage 1m42.421 5

r 6 Eddie Irvine Ferrari 1 Damage 1m43.209 10

r 21 Tarso Marques Minardi-Hart 0 Transmission 1m45.942 21